2014.10.16淘汰“黄标车”财政补贴实施办法的通知

邢台市人民政府

关于邢台市2013年、2014年

提前淘汰“黄标车”财政补贴实施办法

为进一步改善我市大气环境质量，发挥财政资金引导作用，顺利推进机动车排放污染防治工作，特制定本实施办法。

一、补贴范围及对象

（一）补贴范围。“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。且在本市上牌，并于规定时间内在本市办理报废注销手续的车辆。

2013年度淘汰的是2000年12月31日前登记注册的汽油机动车和2004年12月31日前登记注册的柴油机动车，2014年度淘汰的是2001年12月31日前登记注册的汽油机动车和2006年12月31日前登记注册的柴油机动车未到强制报废标准而提前淘汰的“黄标车”；非因自然报废或交通事故等原因导致直接报废的车辆。

在检验有效期届满后连续5个机动车检验期内未取得机动车检验合格标志的“黄标车”，不予补贴。

符合国家重型载货车补贴政策的，按国家重型载货车补贴政策申领相关补贴，不再适用“黄标车”有关补贴。

（二）补贴对象。符合上述补贴范围，全市辖区内车辆注册

登记所有人为个人的车辆。

二、补贴资金来源

（一）市级财政主要负担“一城五星”淘汰“黄标车”的补贴资金。补贴资金先从中央淘汰“黄标车”奖励资金和对2013年中央大气污染防治专项资金清算结余中解决，不足部分由“一城五星”县(市、区)解决。

（二）省直管县（市）淘汰“黄标车”资金缺口自行解决。

三、补贴车型及标准

按照货车、客车、轿车、其他四类车型给予财政补贴，具体标准为：

（一）货车。重型18000元、中型13000元、轻型9000元、微型6000元。

（二）客车。大型18000元、中型11000元、小型（不含轿车）7000元、微型（不含轿车）6000元。

（三）轿车。1.35升及以上排量10000元、1升（不含）—1.35升（不含）排量8000元、1升及以下排量6000元。

（四）其他。牵引车参照货车的标准执行。

四、申领补贴资金程序

（一）车主和回收拆解企业办理事项。

1．车主携带有效身份证明、车辆《机动车登记证书》和《机动车行驶证》，将车交到我市有资质的报废汽车回收拆解企业，办理报废回收手续并到领取点领取填写《邢台市201X年淘汰“黄- 2 -

标车”补贴申请表》。

2．回收企业拍摄“黄标车”照片（显示报废车辆牌照、全貌、车架号及回收企业特定标识物）。

3．回收拆解企业代车主办理《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。

（二）申请补贴车辆车主需提交以下材料。

1．《邢台市201X年淘汰“黄标车”补贴申请表》。

2．车主有效身份证明原件及复印件。

3．《报废汽车回收证明》（第三联）原件、“黄标车”照片。

4．《机动车注销证明》原件及复印件。

5．车主提供有效的银行卡信息。

（三）市财政、公安、商务、环保及回收拆解企业设立联合办公窗口，采取“一站式”集中办理相关手续，车主可凭核实的相关手续到所属县（市、区）淘汰“黄标车”补贴领取点领取补贴。

1．环保部门负责对申请补贴车辆是否属于“黄标车”范畴进行确认。

2．公安部门负责对申请补贴车辆是否属于淘汰范围、车辆所属辖区、车辆类型与申请补贴金额是否相符、《机动车注销证明》是否真实等内容进行确认，并负责监销“黄标车”。

3．商务部门负责对车辆《报废汽车回收证明》是否真实进

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行确认，录入补贴申请表信息；监督报废回收企业做好服务工作，指导报废拆解企业完善服务功能，提高服务质量和效率，方便车主交车和办理相关手续。

4．财政部门负责银行卡信息核实登记，实行财政集中支付发放补贴。

五、补贴领取时限

2013年度提前淘汰“黄标车”补贴时限为2014年9月26日至2014年10月26日，2014年度提前淘汰“黄标车”补贴时限为2014年10月27日至2015年2月27日，逾期不再受理。

六、法律责任

对买卖、伪造、变造《报废汽车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，有关部门依据《报废汽车回收管理办法》（国务院令…2001?第307号）等有关规定进行处理。

对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令…2004?第427号）及其他有关法规进行处理。构成犯罪的，移送司法机关处理。

资金管理工作人员违反本《办法》不认真履行职责，使资金管理工作出现失误，或利用职务之便，收受他人贿赂的，经查证属实的由财政、监察等部门按照《财政违法行为处罚处分条例》、《中国共产党纪律处分条例》等有关规定对责任人进行依法处理。构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

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市商务部门应按照有关规定，强化对废旧车拆解企业的行业监管，严禁利用收缴的淘汰“黄标车”零部件，以旧翻新，向市场流通，从源头杜绝交通安全事故隐患，违者追究相关纪律责任。

七、其他事项

本办法自发布之日起施行，有效期1年。

邢台市人民政府办公室 2014年9月25日

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2020深圳车辆报废补贴标准是什么

2020深圳车辆报废补贴标准是什么 1、根据规定，在使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并且当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。 2、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。 3、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。符合以上补贴范围的老旧汽车车主，可以按照有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》、《报废汽车回收证明》、原件《机动车注销证明》原件以及复印件、更新购车发票原件以及复印件、有效身份证原件以及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等等凭证申请补贴资金。申请农村客用车辆报废更新补贴的车主，还需要同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。 1、首先必须是在相关的政策实施前，车主需要在其本市注册登记 2、车辆注册登记所有认为个人、个体商户、企业和其他非财政供养的社会组织 3、至少在最后一的年审中通过机动车排气检测，并经证实为本市的车辆 4、车辆提前淘汰的，必须距离国脚强制报废年限1年以上，且非因自然报废或交通事故等导致的直接报废

5、机动车在提前办理淘汰手续时，应该保持车辆的完整性，不得无故私自拆卸车辆配件 6、另外，财政供养单位的黄标车淘汰不予补贴 1、领取表格并规范填写、备齐资料领表方式：①点击下载机动车注册、转移、注销登记/转入申请表 ②各业务办公点窗口领取。备齐资料：按照上述所需材料准备。 2、车辆报废和领取报废回收证明到深圳市机动车回收有限公司提交业务资料，交售机动车，领取《机动车报废回收证明》; 3、发放机动车注销证明深圳市机动车回收有限公司向车管所提交资料，符合规定的，审查合格的，车管所将开具《机动车注销证明》，并由该公司代领取、发放给机动车所有人。猜你喜欢：

新能源汽车补贴政策全解读

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。

单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

吉林市人民政府办公厅关于印发吉林市黄标车报废补贴实施方案的通知

吉林市人民政府办公厅关于印发吉林市黄标车报废补贴实施方案的通知【法规类别】环保综合规定城市交通运输【发文字号】吉市政办函[2016]60号【发布部门】吉林市政府【发布日期】2016.09.02 【实施日期】2016.09.02 【时效性】现行有效【效力级别】XP10 吉林市人民政府办公厅关于印发吉林市黄标车报废补贴实施方案的通知（吉市政办函〔2016〕60号）各县（市）区人民政府，各开发区管委会，市政府相关部门：贯彻落实《吉林省人民政府关于印发省市联动“长吉平”三市共治大气污染专项行动工作方案的通知》（吉政函〔2016〕52号）精神，为进一步控制机动车排气污染，加快黄标车淘汰进程，鼓励黄标车提前报废，结合我市实际，制定本方案。一、总体目标以改善空气质量为目标，以全面减少机动车排气污染为手段，通过适当的补贴政策，鼓励、倡导未达到报废标准的黄标车提前报废。2016年底前，淘汰省政府下达的23759台黄标车。

二、补贴范围在市本级注册登记的无强制报废期或强制报废期在2017年1月1日以后的，提前办理报废手续的黄标车（不包括转出车辆按期报废车辆）均可享受黄标车报废补贴政策。属于下列情况之一的黄标车，不享受补贴政策：（一）强制报废日期在2016年12月31日前的黄标车；（二）财政供养单位（经费来源为财政拨款或财政补贴单位和机构）的黄标车，但应主动报废黄标车；（三）依据《机动车强制报废标准规定》，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，以及经修理、调整、采用控制技术后仍不符合机动车安全技术国家标准，或向大气排放污染物和噪声仍不符合国家标准而达到强制报废的黄标车；（四）因自然原因、火灾、交通事故等导致直接报废的黄标车。三、补贴时间自本方案向社会公布之日起至2016年12月31日，提前报废各类黄标车的车辆所有人可申领黄标车报废补贴资金，2017年1月1日起不再发放。四、办理流程申请黄标车报废补贴的，先行到市环保局进行审核确认，方可办理车辆报废业务，并在车辆报废后持《吉林市报废黄标车补助资金申请表》及车辆报废手续，到市商务局申领黄标车报废补贴。五、任务分工吉林市黄标车淘汰工作领导小组办公室负责组织协调黄标车淘汰工作。组织商务、环保、公安、财政部门设置黄标车报废补贴审批服务窗口，实行一站式服务。市环保局负责对申请报废补贴的黄标车进行审核，对符合补贴要求的车辆所有人发放

珠海市提前报废黄标车补贴实施办法

珠海市提前报废黄标车补贴实施办法为进一步改善我市空气环境质量，强化机动车排气污染防治，鼓励高污染黄标车提前报废，根据广东省人民政府《关于印发广东省“十二五”主要污染物总量减排实施方案的通知》（粤府函［2012］238号）、珠海市政府《关于印发珠海市2012年主要污染物排放总量减排主要任务与措施的通知》(珠府函［2012］260号)精神，结合我市实际，制定本办法。一、补贴原则对在规定期限内提前报废黄标车的车主，给予适当奖励补贴。二、“黄标车”界定根据国家环保部的规定，“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，不包括三轮汽车、低速货车。三、补贴范围和条件补贴范围：在2013年1月1日-2016年12月31日期间，将符合下列条件的汽车交售给我市依法设立和有资质的报废汽车回收拆解企业的车主。 (一)2012年12月31日前在本市注册登记的车主(包括企业、个体工商户、个人和其他非财政供养的社会组织机构)。 (二)属车辆提前报废，不是自然报废或交通事故等导致直接报废。 - 1 -

(三)与《汽车报废标准规定使用年限表》(详见附件1)中规定的使用年限相比，必须距离国家强制报废年限1年以上，提前报废的各类“黄标车”。使用年计算的起始和终止日期分别为车辆初次登记日期和注销日期。 (四)汽车办理提前报废手续时，应保持车辆完整，不得无故私自拆除车辆配件。四、补贴标准符合上述补贴范围且提前报废的“黄标车”，按以下标准给予补贴： (一)报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元； (二)报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元； (三)报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元； (四)报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元; (五)报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元； (六)报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元； (七)报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元； (八)报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币5000元； (九)报废升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元； (十)报废1升（不含）—升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元； - 2 -

新能源汽车补贴标准.

新能源汽车补贴标准新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。目录 1章程 ?暂行办法 ?对象方式 ?支持条件 ?标准规模 ?申报下达 ?监督管理?附则 2补贴标准 ? 2013年前国家级补贴标准 ? 2013-2015年国家级补贴标准3编制提纲?基本情况?总体目标?工作计划?保障措施4通知 5最新资讯6最新消息?政策普及?新能源?达成共识7催化剂 1章程暂行办法 [1] 第一章总则第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能

源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。对象方式第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。 (一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。 (二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。 (三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。支持条件

长春市人民政府办公厅关于印发长春市淘汰黄标车补贴实施方案的通知

长春市人民政府办公厅关于印发长春市淘汰黄标车补贴实施方案的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】长府办发[2015]33号【发布部门】长春市政府【发布日期】2015.10.23 【实施日期】2015.10.23 【时效性】现行有效【效力级别】XP10 长春市人民政府办公厅关于印发长春市淘汰黄标车补贴实施方案的通知（长府办发〔2015〕33号）各县（市）、区人民政府，开发区管委会，市政府各委办局、各直属机构：《长春市淘汰黄标车补贴实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请遵照执行。长春市人民政府办公厅 2015年10月23日长春市淘汰黄标车补贴实施方案

为进一步控制机动车排气污染，加快黄标车淘汰进程，鼓励黄标车提前淘汰，结合我市实际，制定本方案。一、总体目标以改善空气质量为目标，以全面减少机动车排气污染为手段，通过适当的补贴政策，鼓励、倡导未达到报废标准的黄标车提前报废淘汰。2015年底前，淘汰2005年底前注册营运的黄标车；2017年底前，基本淘汰全市范围内的黄标车。二、补贴范围在本市注册登记的无强制报废期或强制报废期在2016年1月1日-2017年12月31日，提前办理报废手续的黄标车（不包括转出车辆和按期报废车辆）均可享受黄标车报废补贴政策（补贴标准表见附件）。不具备强制报废条件的黄标车，根据车主的主观意愿，由政府给予适当的补贴资金引导淘汰。属于下列情况之一的黄标车，不享受补贴政策：（一）强制报废日期在2015年12月31日前的黄标车；（二）财政供养单位（经费来源为财政拨款或财政补贴单位和机构）的黄标车；（三）依据《

黄标车补贴政策

第一部分黄标车淘汰补贴操作指南 1、什么是黄标车？黄标车是指达不到我国第一阶段排放标准（简称国一标准）的汽油车，或达不到我国第三阶段排放标准（简称国三标准）的柴油车。由于国家和本市均是按时间段来推进汽车排放标准的实施，对于本市号牌车辆，达不到国一标准的汽油黄标车具体是以下三类：（1）1999年7月1日以前注册登记的≤6座、总质量≤3.5吨的汽油客车；（2）2001年10月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的汽油客、货车；（3）2003年7月1日以前注册登记的总质量＞3.5吨的汽油车。达不到国三标准的柴油黄标车具体是以下二类：（1）2008年1月1日以前注册登记的总质量＞3.5吨的柴油车；（2）2008年7月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的柴油车。 2、符合哪些要求可以申请本次黄标车补贴？黄标车在本市注册登记；所有人为个人、个体工商户、企业和其他非行政机关和事业单位类组织；提前一年以上（含一年）报废；定期参加机动车安全和环保检验的。符合以上要求的，可以申请补贴。公交行业黄标车按照本市有关行业扶持资金管理办法申请淘汰补贴，不按本规定执行。外省市号牌黄标车不在本市黄标车淘汰补贴范围之内。 3、黄标车淘汰补贴申领流程

4、申办黄标车补贴需要提供哪些材料？本次黄标车补贴申请程序须分两步完成：第一步办理黄标车注销报废手续，需提交如下材料：（一）组织机构代码证和IC卡（委托书、经办人身份证）；机动车所有人身份证明；（二）车辆行驶证、机动车登记证和机动车号牌。第二步办理淘汰补贴申请手续，需提交如下材料：（一）《上海市黄标车淘汰补贴申请表》（第二联，须签字或盖章确认）

全国各地新能源补贴政策一览

全国各地新能源补贴政策一览（2017）一、全国各地地补政策国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知 2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴1.8万元，续航在250（含）公里以上补贴2.2万元。 2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆）车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里） 100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300 纯电动 1 1.8 2.2 / 燃料电池/ 10 备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月，顺义区发布《新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。该暂行办法指出，新能源汽车的补贴标准按照国家和北京市政策执行。（北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。）在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即：10万元/台以上车辆，给予5万元/台的补贴；10万元/台以下车辆，给予销售价格的50%补贴。 3.上海市：关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知有效期：自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月18日，上海市人民政府办公厅发布关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知。通知指出，对符合条件的新能源汽车，按照《上海市鼓励购买和使用

新能源汽车补贴标准及技术要求

新能源汽车补助标准一、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车（含增程式）补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米＜车长≤8米客车按照标准车 0.5倍给予补助；8米＜车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车 1.2倍给予补助。三、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。四、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

新能源汽车产品技术要求一、新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km）注：1.超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行。 2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。二、纯电动乘用车最高车速要求纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求（一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；（二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

单位载质量能量消耗量评价指标说明为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg ）”指标，单位Wh/km·kg ，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下： M E kg E E 表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km 。 M 表示附加质量，车辆基本参数。GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg ，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg ，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg ，但小于360kg ，附加质量=180kg ； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg ，附加质量=1/2最大允许装载质量。

2020年南京私家车报废补贴标准

2020年南京私家车报废补贴标准《2017年南京汽车报废年限新规定,汽车报废政策及标准解读》由于新政策暂未出台，南京市黄标车淘汰工作领导小组办公室发布了《关于提高黄标车淘汰补贴标准的通告》，将补贴标准最高提高到20000元/车。据悉，未在规定时间内主动淘汰的黄标车，不仅无法再拿到补贴，而且南京全市将增设到55个监控探头，对高污染车辆闯禁区进行曝光。而对于黄标车、无标车闯禁区行为，交警部门将采取查到一次扣100元、记3分的严厉处罚，同时还会采取各种路检和限行措施。 1、居民身份证复印件(私车); 2、企业组织机构代码证复印件加盖公章(公车); 3、《机动车登记证书》; 4、《机动车行驶证》; 5、机动车注册，转移，注销登记/转入申请表(需填写); 6、委托书(需填写); 7、机动车车辆; 8、机动车车牌号。各类机动车使用年限分别如下： 1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年; 2、租赁载客汽车使用15年;

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年; 4、公交客运汽车使用13年; 5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年; 6、专用校车使用15年; 7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年; 8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用 15年; 9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年; 10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年; 11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。猜你喜欢：

节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法

节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法第一章总则第一条根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。第二条本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。第三条示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。第二章支持对象和方式第四条根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。第五条中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。第六条示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。第三章支持条件第七条示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件：（一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。（二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。（三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、 GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。（四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。（五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。第八条示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。第四章补助标准第九条补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。第五章资金的申报和下达第十条示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：

[2020报废车政策] 2020年北京报废车政策

[2020报废车政策] 2020年北京报废车政策 2020年报废车政策2020年北京报废车政策2020年报废车政策2020年北京报废车政策2020年报废车政策如下涉及哪些车非财政供养，20xx年1月至2020年12月31日在本市登记注册的机动车尾气的主要污染物是一氧化碳、氮氧化物等，还包括人们熟知的2.5。机动车尾气污染是厦门2.5的主要污染源之一，约占四成。市环保局相关负责人介绍，黄标车的尾气污染尤其严重，按排放标准分，一辆黄标小轿车的尾气污染排放量相当于28辆国标准汽车，一辆黄标重型柴油车的排放量相当于200多辆国小轿车。为鼓励车主积极提前报废黄标车，降低尾气污染，我市2020年出台了厦门市鼓励黄标车提前报废补助补充办法（2020年-2020年）。该办法提到的黄标车主要适用于20xx年1月1日至2020年12月31日在本市注册登记的非财政供养的黄标车，具体类型是指未达到国排放标准的点燃式发动机汽车和未达到国排放标准的压燃式发动机汽车，暂不包括三轮汽车和摩托车。政策怎么定分三阶段实施，越早提前报废领取的补贴越高办法具体的操作是在基准补贴标准的基础上，采用差别化补贴，分三个阶段实施2020年12月31日（含）前提前报废的，在基准补贴标准的基础上增加10补贴;2020年1月1日至2020年12月31日（含）提前报废的，按基准补贴标准给予补贴;2020年1月1日

至2020年6月30日（含）提前报废的，在基准补贴标准的基础上减少20补贴。也就是说，越早提前报废黄标车，领取的补贴越高。对于提前报废黄标车这事，车主们的积极性还是挺高的。根据市环保局提供的数据，今年1月至12月中旬，我市共有9500多辆黄标车完成提前报废工作，财政累计补贴近两亿元。不报废难行117处高清探头盯黄标车发现闯禁区一次罚款200元当然，如果不积极提前报废黄标车，面临的困境将越来越大。记者了解到，按照目前厦门的现行规定，岛内全区域全时段限行黄标车，岛外一些主要路段从今年6月1日起，也全时段限行黄标车。黄标车一旦闯入禁区，车主就要面临200元的罚款。今年中期，环保部门联合交警部门在岛内、进出岛要道以及岛外增加了50处高清探头，目前全市共有117处高清探头专门用来抓拍违反限行规定的黄标车。数据显示，截至12月15日，今年我市累计处罚违反限行规定的车辆11625辆次。 2020年报废车政策相关文章1.2020年车辆报废政策2.山东2020年报废车辆新规定3.2020年-2020年黄标车报废补贴新政策4.2020年最新报废车辆请示范文5.2020年车辆报废补贴标准

2020车辆报废补贴标准是多少

2020车辆报废补贴标准是多少本文是关于2020车辆报废补贴标准是多少，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。报废车具体补贴标准 1、报废重型载货车，每辆补贴18000元; 2、报废中型载货车，每辆补贴13000元; 3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元; 4、报废微型载货车，每辆补贴6000元; 5、报废大型载客车，每辆补贴18000元; 6、报废中型载客车，每辆补贴11000元; 7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元; 8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元。 20xx车辆报废补贴标准 1、根据规定，在使用6年以上(含6年)且不到20xx年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并且当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。 2、使用8年以上(含8年)且不到20xx年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。 3、使用20xx年以上(含20xx年)且不到20xx年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。符合以上补贴范围的老旧汽车车主，可以按照有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》、《报废汽车回收证明》、原件《机动车注销证明》原件以及复印件、更新购车发票原件以及复印件、有效身份证原件以及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等等凭证申请补贴资金。申请农村客用车辆报废更新补贴的车主，还需要同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。 20xx车辆报废年限新规定

汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准，汽车多少年强制报废?汽车开多少里程就要报废?具体是：全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下： 1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; 2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; 3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的; 4.达到一定使用年限和行驶里程的。

关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知

关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知财建[2015]134号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下：一、补助对象、产品标准四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是：（一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。（二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。二、对企业和产品的要求新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是：（一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。（二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。（三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。（四）确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。新能源汽车生产企业应及时向社会公开车辆基本性能信息，并保证所销售的新能源汽车与《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）及“推荐车型目录”内产品一致。三、资金申报和下达（一）年初预拨补助资金。每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门（以下简称四部门）申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。（二）年度终了后进行资金清算。年度终了后，2月底前，生产企业提交上年度的清算报告及产品销售、运行情况

2015年汽车报废年限新规定及报废补贴新政策

2015年汽车报废年限新规定及报废补贴新政策 2015年汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准。全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下： 1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; 2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; 3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的; 4.达到一定使用年限和行驶里程的。提前报废奖励补贴标准: 1.报废重型载货车，每辆补贴18000元 2.报废中型载货车，每辆补贴13000元 3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元 4.报废微型载货车，每辆补贴6000元 5.报废大型载客车，每辆补贴18000元 6.报废中型载客车，每辆补贴11000元 7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元 8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元 9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元 10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元 11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

汽车报废年限新规定政策商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。汽车报废补贴最新政策 2015年1月1日至2016年12月31日期间，经解体厂报废解体的老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前一年及以上进行报废方可享受政府补助。在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废，不享受政府补助。出租汽车淘汰更新政府补助政策另行制定。老旧机动车报废时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销时间为准。符合政府补助条件的报废老旧机动车车主可同时享受国家汽车以旧换新相关补助政策。汽车报废补贴申请材料车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件);由委托代理人办理申领手续的，还须提供车主委托书或单位法人委托书，代理人身份证(原件和复印件)。请车主或受托代理人现场在《北京市老旧机动车淘汰更新政府补助和企业奖励车主确认单》上签字确认。汽车报废标准规定使用年限表

2017新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：（二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。二、新能源乘用车补贴标准和技术要求

（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆（二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。 4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：

新能源汽车补贴政策

目录 1 引言 (2) 1.1 研究本课题的意义和目的 (2) 1.2 国内外研究现状 (2) 1.3 新能源汽车补贴政策的发展趋势 (3) 2 研究的基本内容和拟解决的主要问题 (5) 2.1 概述 (5) 2.1.1 政府补贴对广西汽车行业的研发投入 (5) 2.1.2 广西新能源补贴的使用环节 (5) 2.2 研究的基本内容 (6) 2.3 拟解决的主要问题 (6) 3 研究方法及措施 (7) 3.1 研究方法 (7) 3.2 解决问题所采取的措施 (7) 3.2.1 如何减少新能源汽车补贴政策的骗补现象 (7) 3.2.2 如何解决政策补贴退坡的问题 (7) 3.2.3 如何完善新能源汽车激励政策 (8) 4 结束语 (9) 5 致谢 (10) 6 参考文献 (10)

1 引言近年来，随着环境的问题不断增大，人们的环境意识也越来越强烈，新能源汽车将成为汽车产业可延续发展不可忽视的一重大课题。新能源汽车不仅可以推动节能减排，还可以缓解环境带来的压力，因此，新能源汽车补贴政策发布初衷是希望通过政策支持有效促进企业研发，在历经了近十年的发展后，产业规模不断壮大，产业结构布局不断更迭，同时也出现了政府干预后的固有弊端现象。在这其中企业作为产业技术创新的主体，如何运用创新这个第一生产力来提高其核心竞争力则是政府关注的重中之重。企业在市场中的地位、劣势以及所处产业链环节的竞争环境均会对企业的研发决策产生影响，因此关注市场结构在政策作用过程中的影响机制是从侧面研究企业行为的一项良策。理论上，进一步深化了市场结构、政府补贴与企业研发投人三者之间的作用关系，进一步拓展补贴政策对于广西汽车产业的影响，同时运用新能源汽车产业的发展现状解释了“优势企业扶持”策略在该产业内的客观存在性；分析不同市场结构下的补贴对研发影响效应。此外，内容上理清新能源汽车补贴在不同市场结构下出现的退坡现象、骗补行为以及激励政策的不同现状。 1.1 研究本课题的意义和目的发展新能源汽车主要是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源的发展战略，是我国的必然选择。为了更高绩效的控制城市被污染的情况，更利于扶持新能源汽车产业的发展，国家地方政府纷纷制定了相关新能源汽车的政策。本课题的目的主要是了解认识新能源汽车补贴政策的实施效果和政府的补贴策略，关于新能源汽车的补贴发布与应用问题已成为各地方汽车工业积极探索的焦点。以求减少我国补贴政策的漏洞，从而促进新能源汽车补贴政策的进一步优化，以实现社会福利最大化。 1.2 国内外研究现状上世纪90年代以来，日美欧等国家先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强了对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持。发展新能源汽车成为世界各国突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步，己成为各国汽车产业竞争的战略制高点，也是我国增强汽车产业国际竞争力的重要途径。国外新能源汽车产业的发展经验纵观世界汽车工业发达国家的新能源汽车产业发展历程，几乎都是借助于政府扶持，战略性贸易政策的重大作用，增强了新能源汽车的国际竞争力。国外政府一般采取税收和补贴政策，对生产者和消费者分别进行成本减免。美国对新能源汽车的补贴扶持力度最大，颁布了《能源政策法》，提出根据燃油经济性和排放性追加优惠的措施，即对于混合动力乘用车和轻型卡车，除了根据最大可用功率的百分比给予优惠外，还对达到一定燃油经济