浅谈高速公路隧道施工技术

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浅谈高速公路隧道施工技术

作者：曾钊伟

来源：《城市建设理论研究》2012年第36期

摘要：近年来，随着交通事业的不断发展，各个地方对于修建高速公路越来越为重视。

高速公路中隧道部分的修建在整个工程项目当中应该说是一个难点。我们首先对高速公路隧道工程的施工技术方案的确定过程进行分析，然后对高速公路隧道工程的施工技术展开探讨。

关键词：隧道工程；高速公路；施工技术

中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：

引言：

随之社会主义建设的不断深入,现代社会已步入一个高速发展的阶段,而促进发展的交通通道也必须跟上时代发展的脚步。现阶段,高速公路作为交通通道的重要组成部分,正发挥着越来越大的作用。各地区为了当地的发展也正积极的修建高速公路,在修建的过程中有时会遇到隧道。高速公路隧道工程作为整个工程中的重点和难点, 是很多专业人士正致力研究的问题。

1.工程施工之前技术方案的确定

在工程项目施工之前首先要对施工的作业线进行安排。根据高速公路隧道的设计结构和当地的地质情况，一般在施工作业中应采取中导洞先行的方法。当中导洞挖掘到了40m~50m 的时候，就可以开始浇注中墙。而当种墙的混凝土强度达到 70%以上的时候，再进左洞。而右洞是按掌子面落后于左洞 10m 来进行控制的。接下来便要通过监控来进行测量，对围岩变形的

情况来进行测量，等到它稳定了以后，才可以开始同时施作左右洞的二次模筑衬砌。而当围岩变形的情况没有趋于稳定，而是并行过大之时，就会导致初期的支护力不够充足，这个时候一方面需要及时对初期的支护进行增加，另一方面还可以对二次衬砌设计参数进行修改，然后采取提前施作模筑混凝土的方式。在整个施工作业线的安排过程中，要注意到的是将左右洞二次衬砌与掌子面间距控制在 25m~35m 之间。在进口和出口各自建立了中导洞、中墙、左洞、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线。这样来设计施工的作业线可以拓展施工的作业面，也更有助于加快隧道工程的施工进度。

2.风、水、电作业

施工技术方案的第二步是确定风、水、电作业。首先,是施工过程中的通风问题。在隧道进、出口各设一座空气压缩机站。一般情况下,是安装1台10m3/min和2台20m3/min的空气

压缩机,这样才能保证在施工过程中隧道通风是没有问题的,施工用风也得到了保障。其次,是施工用水问题的解决。在距离隧道拱顶30m以上的山顶各修一座100m3的高山水池。在隧道工程中有进出口,而水源应该设在隧道出口的右侧山脚下,在那个地方挖一个集水池。无论是山泉