货柜装封检验单
货柜装封检验单
Container loading & Sealing Checklist
货柜封印的记录文件（含车牌号，货号及封条号）
集装箱技术规范概况
. 集装箱技术规范概况 1. 总则 1.1适用范围 一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。 此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂 ( SSCMC ) 生 产。该厂已得到诸如美国船级社 ( ABS ) 法国船级社 ( BV ) 德意志劳氏船级社 ( GL )等国际船级社的认可 1.2 运输环境 本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货 物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结 构强度和密封性能 1.3 标准及准则 除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则 1.3.1 I.S.O / TC—104 ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额 ISO 830—集装箱名词术语 ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件 ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物 集装箱 ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固 ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸 ISO 6346—集装箱代号，识别和标记 1.3.2 海关通关牌照(TIR.) 所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条 款，并获得通关认可牌照 1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.) 所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照” ( CSC 铭牌 ) 1.3.4 木材处理标记(TCT.) 集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上 1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR)) 所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱） 1.3.6 船级社认可 所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书 注：以上所有牌照均通过船级社办理
集装箱检验工作流程
工作流程总结01 1发送前一天的完工给报价人员。 2.检验箱子 2.1识别箱主、照箱号 常见的箱主有MSK/COS/CMA/MSC/HJ/UASC/YML/SITC 需要照片加时间的有：MSK/SITC 需要带着铭牌照（照箱门）：HJ 需要记录年份的：YML 需要照内外的板部件：可以做台湾箱的中远箱子 2.2场内检验标准与IICL的区别和未明细的检验标准。 2.2.1场内所有箱体的顶板不能补焊 2.2.2梁部件破损部位不能做贴补只能做嵌补、和角件相接部位破损嵌补或切换的尺寸必须 大于30. 2.3部分箱主检验要求的特殊性 门板允许最小尺寸：15*15 MSK：侧板只允许嵌补（顶板可以贴补）、没有水洗项目，开门拉力大于2kg需要对门铰链进行钻孔和喷润滑油，如果里面钻孔的跟着一起动，说明里面的销子断了，换门铰链。 开门90度，拉力大于7kg重复上诉动作。 CMA：允许的最小尺寸为：15*15、没有除杂项目。 2.4检验箱体项目 2.4.1必须熟悉箱体相关代码和IICL标准。 2.4.2检验不符合标准的项目必须用箭头标注清楚。 3.0检验项目 3.1照片质量要求明显易识别所报项目。 水/化洗：水洗主要针对地板的清洁度。化洗主要针对像煤/化学粉末大面积堆积可见 补漆/全补漆：主要针对中远的普柜（小箱20gp） 门部件：容易忽略门楣和门槛的锁座、下托架。 门铰链：换带号的门铰链、矫正。 侧板：小洞漏光不易测，变形尺寸数波数和目测高度。外部打胶部位不易发觉。损坏部位许标注和写明尺寸。 地板：注意靠近箱门和前墙的地板尺寸：60*120/90*120损坏部位许标注和写明尺寸。 需要带箱号整体照片和局部能说明尺寸的照片（照波数） 顶部：注意加强版和延伸板以及梁部件的尺寸报法。 底横梁：底横梁的变形破损一般都会引起地板的破裂和上凸。 4.0照片的处理： 每个箱体的检验项目和拍照顺序都必须利于相片的归档和避免所检验的项目照片缺失。 5.0检验过程残损相片归档 5.1以箱号命名归档“CBHU2034568” 5.2查箱主：登陆武汉集装箱主页输入箱号查询。 5.3为了易于以后的查询和备份每个箱子的残损命名为“20150420ECC CBHU2034568”5.4中远查“50”、在网页收藏夹进入“IEISO”用户名：XUJUN3 密码：cosco(小写) 外籍查“原残”核对所检验的项目是否符合，如漏检需针对项目重新检验 5.5写本子送楼上报价。写本质需正确箱号、明确箱型和箱主。 5.6做导入表。复制导入成功的表格。如还不能导入，则需要针对复制的属性进行修改（复
AEO认证之集装箱检查
AEO 之集装箱检查分享 2014年10月8日，海关总署制定出台了《中华人民共和国海关企业信用暂行办法》（海关总署令第225号，已下简称《信用办法》）及相关配套措施，自2014年12月1日起正式实施。该《信用办法》充分融入了WCO《全球贸易安全与便利标准框架》中“经认证的经营者（AEO）”制度中的先进理念，结合本国实际，形成了中国海关的AEO。 目前国内很多企业依照海关认证企业标准中的各项条款做规范改进的时候都有不少疑问点，其中对集装箱检查这一块不知从何下手，本篇就贸易安全控制中的集装箱安全做些简单介绍。首先，我们来看一下对于集装箱检查这一项目，海关认证企业标准中的一般认证和高级认证是怎么定义的。一般认证:在装货前检查集装箱结构的物理完整性和可靠性，包括门的锁闭系统的可靠性，并做好相关登记。高级认证：在装货前检查集装箱的物理完整性和可靠性，包括门的锁闭系统的可靠性，并做好相关登记。检查建议采取“七点检查法”（即对集装箱按照以下顺序检查：前壁、左侧、右侧、底板、顶部、内/外门、外部/起落架）。 我们可以从中比较出，对于集装箱检查，高级认证相比一般认证多出了一个“七点检查法”，那是不是一般认证就不需要了呢？答案是否定的。我们建议企业在做集装箱检查的时候都需要按照"七点检查法"这一标准来执行，但是企业往往又不知道如何执行这一标准，在这里我给大家分享一下美国海关和边境保护局是如何做好一块的。 （1）前墙（位置1.前壁） 使用工具：榔头、卷尺（激光测距仪），大家一定要熟悉20GP和40GP的长宽高哦，在这里小编就不给大家细说了。（2,3）左右墙面（位置2,3，左侧/右侧） 此处要装箱人员切实理解和识别检查方法和异常（回音，横梁异常等）（4）顶部（位置4：顶部）（5）地板（位置5：地板） 其实地板，采用上下测距也基本上搞定了。（6）门（位置6：内/外门） 门的检查在国内似乎大家都不太注意，这里最主要培养识别门的异常修补的能力 （7）外部/底盘（位置7：外部/起落架） 这点很多人，不知道怎么看，看下图大家应该有启发了吧，检查的目的是在这里给大家推荐一下底盘检查镜，非常实用哦。（8）监装和拍照 最后当然是要有人在旁边看守啦。 另外对于集装箱空箱、装箱1/3，2/3，满箱，及关门施封后，都拍个照片留底，共5张，这就完整了。 大家看完了是不是有些启发啊，当然了还有很多细则本人在这就不一一细说了，每家企业在实际操作过程中都会总结出自己的心得，只要严格按照集装箱七点检查法，相信恐怖分子也会知难而退啦。
海运集装箱装箱指南
海运集装箱装箱指南
集装箱装箱基本规则 集装箱货物的装箱和海运规则需要遵守IMO（国际 海事组织）和ILO（国际劳工组织）所指定的规则。 与公路运输的装箱不同，海运货物装箱需要考虑到 船舶在航行过程中的前后左右颠簸，避免货物在集 装箱内的移动很重要，最好的办法是让货物之间没 有空隙，如果空隙无法避免，建议采用空气袋或者是衬垫材料来保证货物的平稳。如果是单件货物装箱，那么必须要捆扎材料将货物固定于集装箱内。 集装箱装箱前的检查： 每个集装箱都有国际集装箱安全运输铭牌，上面 标注了关于集装箱的基本信息，如箱号，最大载 重等信息。建议客户在装箱前做以下检查： ●集装箱外部没有缝隙和破洞 ●集装箱门能够开打，门锁可用 ●海关封志保持完好无损 ●集装箱四周没有留下之前货物贴的标志，如危险品标志等 ●框架箱：框架箱两端板可以折叠，也可以固定 ●开顶箱：顶部的横梁必须完整 ●冷冻箱：检查电器设备是否可以使用，制冷，风扇是否运转
集装箱内部检查： ●集装箱防水性检查：走入集装箱内部，关上集装箱门后，检查是否有光透进集装箱内以确 认是否漏水 ●集装箱内部应该是清洁和干燥的，有任何的冷凝水，霜，冻都应该清楚，尘土和气味也应 该除掉 ●集装箱内没有尖锐物可能刮伤货物 ●如果货物是装在自备箱SOC箱中，应该检查是否有CSC铭牌 装箱后的检查： ●货物的包装可以承受在运输过程中的压力 ●货物重量不超过集装箱最大载重 ●集装箱内附一张装箱单副本以便海关检查 ●如果使用木材作为包装和加固材料，应该遵 守国家的检验检疫规定，使用免熏蒸的材料 或提供熏蒸证书。 ●集装箱门应该关紧并用海关封志锁好 ●覆盖于货物表面的保护材料，需要用系绳系紧固定 ●冷藏集装箱的温度设置是否正确，通风口是否正常 ●危险品货物的包装是否符合规定，并与其他货物隔开 若由于集装箱超载和包装不到而导致的运输事故，保险公司将不会赔偿任何损失
罐式集装箱入场检验
TANK CONTAINER OPERATIONS PROCEDURES GATE-IN 罐箱操作程序 - 进场- File Code: SINOTANK-TOP02 Issued By: Sinotank Container Services Co. Ltd. Issue Date/Version: 20010606
Tank Container Operations Procedures --Gate in Operations – The following guidelines will apply to SINOTANK’s tank gate-in operations which bearing a file number SINOTANK-TOP02. 此文件编号为SINOTANK-TOP02，适用于华泰公司罐箱的进场操作。 1, Receiving Turn-in Information from Customer --- Considering of Tank is a special container and maybe with the dangerous cargo , prior to any Tank(s) move-in, a format of Tank Gate-in Information MUST be filled in by user/owner and be offered to Sinotank to detail the relevant tank data, including the tank prefix / serial numbers / tank type/status(empty or loaden)/product name of last cargo (both in English & Chinese) / purpose of moving in (Off-hire, Cleaning Only, Periodic Test Only, Cleaning & Statutory Test, Damage for Repair, Storage Only) and other necessary data (such as the JFC-Japan Anti-Fire Certificate) in order for us to follow up a special record in our TDS (Tank Data System) and further safety operations. That means any tank(s) turn-in but without Gate-in Information or with error/improper data supplying against our gate-in inspection, SINOTANK may reject the gate-in movement or stop the followed services, but advise the customer immediately. 1，接收客户的进场信息 --- 考虑到罐箱是一种特殊的集装箱并有可能装载着危险货物，所以在进场前，堆场必需收到来自用箱人或箱东的用以表述相关罐箱资料的书面进场通知，内容包括：罐箱箱号、类型、空重状况、上次所装货物的中英文名称、货物安全资料、进场目的(退租、清洗、阶段性检查、清洗加法定检查、残损修理或存储等) 和其它所必需的相关资料(如是否有日本防火证等），以便我司在罐箱资料系统中做正确的信息输入和随后的各种安全操作。也就是说，对于任何堆场没有事先收到进场通知，或虽收到进场通知，但在实际进场的核实中发现客户先前所提供的各种信息与实际不符的罐箱，从保证安全的角度来说，堆场将可以拒收此罐箱或暂停某些堆场服务, 并即刻通知客户。 --- The customer will be responsibility to the relevant depot loss or person casualty resulting from customer’s error gate-in information which depot can’t check out in Tank gate-in inspection. --- 任何来自客户的错误信息，而堆场在进场资料核实中又无法发现并造成堆场损失或人员伤亡的，责任应由提供错误信息的客户负责。 --- Once depot received the turn-in information, based on checking to the content and well copied, our Business Center (BC) will pass it to our OD (Operations Department) for special file & awaiting for actual tank move-in.
集装箱叉车安全操作标准(新)
集装箱叉车、正面吊安全操作标准 1 范围 本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业（含修理）中的安全操作要求。 本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。 2、规范性引用标准 本标准引用了下列标准和文件中的有关内容。 GB/T 17992-2008 集装箱正面吊运起重机安全规程 GB/T 6067-85 起重机械安全规程 GB/T 11602-2007 集装箱港口装卸作业安全规程 JT/T 622-2005 港口装卸机械电气安全规程 JT/T 232-1995 集装箱正面吊运起重机技术条件 3. 术语 3.1集装箱叉车：用于集装箱堆场、装卸、堆码的重型叉式装卸车。有底叉式和吊叉式等多种型式。 3.1.1集装箱正面叉车（container frontal fork lift）货叉在车辆的正面，配有顶部起吊和侧面起吊的专用属具，货架可以侧移和左右摆动的车辆。 3.1.2集装箱侧面叉车（container side fork lift）带有侧叉的集装箱叉式装卸车。 3.1.3集装箱拆装箱叉车（container stuffing and destuffing fork lift）可进入集装箱内作业的小型、全自由提升、低门架叉车，用于箱内拆装箱作业。 3.2集装箱正面吊：有伸缩吊具，可装卸不同规格的集装箱；吊具左右可旋转，吊运起重机可与箱子成夹角吊装；采用套筒式伸缩臂架，作业时，可同时实现整车行走、变辐、和臂架伸出；能进行多层堆码和跨箱作业；在吊具上安装吊爪或吊钩时，可起吊集装箱半挂车或其他重大件货物的一种流动式集装箱装卸机械。 4 作业前准备 4.1未取得该类特种设备作业资格证书者不得独自从事该项工作；学徒上机操作时必须有师傅在场监护。 4.2、穿戴好劳动保护用品，安全帽要生根，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。 4.3 现场交接班及作业前设备检查。 4.3.1上车前应认真检查作业周围的环境，清除大车行走路线上的障碍物。 4.3.2 在现场交接班，确保与上班司机交接清楚机械情况、作业内容、作业线路和堆场安全情况，及相关注意事项，并按照车辆运行检查表内容检查车辆。 4.3.2.1 检查登车踏板，确认踏板上没有杂物、油渍等，打开驾驶室，抓牢驾驶室登车扶手上车。 4.3.2.2 查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好。 4.3.2.3 查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效。 4.3.2.4查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。 4.3.2.5 查机械车辆上配备的灭火器是否完好及有效,并做好检查记录。
货柜检查安全控制程序(正式版)
货柜检查安全控制程序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
货柜检查安全控制程序 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 1. 目的 加强对货柜车进出厂的检查工作, 确保非法违禁品不能进入工厂或混入货物中。 2. 适用范围 适用于货柜车辆进出厂检查。 3. 工作职责 保安人员或相关指定代表负责货物装柜安全检查。 4. 工作程序 4.1 所有货柜上落货, 必须在厂方特定的上落货区内进行。如厂方未能提供上落货区而须在厂外进行上落货, 则厂方须指派最少一名保安人员在场监察过程, 以确保没有任何未经准许的人或物进入厂内或混进货柜内。 4.2 当货柜进厂时, 保安人员须查核及登记以下资料： 4.2.1 进厂的日期（年月日）、时间及货柜的来源地。 4.2.2 货柜司机的身份证明文件, 所属之公司名称和电话号码及车牌编号。 4.2.3 货柜的柜身及封条是否完整无缺及货柜编号是否与提单及送柜纸上
的资料相符。 4.3 在上落货时, 厂方亦须批派最少一名主管级人员监察整个过程, 确保货柜状况良好, 没有任何受损及玷污。标准的检查流程包含： ● 前门 ● 左侧面 ● 右侧面 ● 货柜地面 ● 顶内外面 ● 门内外面 ● 外面/外底架 ● 柜号（封条/锁） 4.4 若发现货柜封条或货柜受损, 必须与海关、公安、法律部门取得联系、报告, 并积极配合其调查处理。 4.5 如一旦发现货品的项目或数量与资料文件不相符或货品的包装有受损情况, 主管人员须立即通知上级并停止所有搬运程序, 并须立即追查原因, 有需要时, 报告海关进行处理。 4.6 所有货品在存入或提出货仓时, 仓务主管须签发存仓或出仓单以作记录。而存仓或出仓单必须清楚列明以下资料： 4.5.1 存/提货的日期（年月日）和时间。
集装箱进出港站检查交接要求
集装箱进出港站检查交接要求 GB/T11601－2000 国家质量技术监督局2000－05－08批准 2001－01－01实施 前言 本标准是对GB/T11601-1989进行的修订，将原仅指检查口的箱体检查，扩大到集装箱堆场、货运站的箱体内、外检查及集装箱码头船边检查。在箱体检查的技术要求中参加采用国际集装箱出租者协会（IICL）编写的《集装箱设备检查指南》（第五版）中的内容较原标准缩小了非容许损伤的范围。 本标准与GB/T16561-1996集装箱设备交接单配合使用。 本标准从实施之日起，同时代替GB/T11601-1989。 本标准由中华人民共和国交通部提出并归口。 本标准起草单位：天津港务局、交通部标准计量研究所。 本标准主要起草人：韩广松、张家伟、张勖瑜。 1 范围 本标准规定了集装箱进出港站时对箱体的检查项目、技术要求及交接要求。 本标准适用于集装箱进出港站时对集装箱的检查与交接。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T16561-1996 集装箱设备交接单 GB/T17271-1998 集装箱运输术语 GB/T17273.1-1998 集装箱设备数据交换通信代码（idt ISO9897-7：1990） 3 定义 本标准采用下列定义 3.1 港站 port or station 指集装箱码头、堆场及货运站。 3.2 检查 inspection 对集装箱完好程度和残损状况的核查。 3.3 交接 exchange 集装箱进出港站时，做好记录及相互办理手续的过程。 3.4 拆箱 destuffing/unloading 从集装箱内取出货物的作业。[GB/T17271-1998中3.3.2] 3.5 装箱 stuffing/loading 把货物装进集装箱的作业。[GB/T17271-1998中3.3.1] 3.6 收箱 receiving 港站收存集装箱的过程。 3.7提箱 drawing 从港站提走集装箱的过程。 3.8出门证 slip 提箱时，由港站发出的记有箱号、船名、箱重、场上位置等内容的出门交接凭证。 3.9 集装箱残损报告表 report of damage 由港站发出的，用于标明集装箱在港站内产生新残损的记录文件。 3.10 正常使用 normal use 在搬运、堆存、船舶积载和车船运输（包括在甲板下的栓固和紧固）、装卸等项作业中所容许的作业方法，正确地处理和使用集装箱。
集装箱完整性检查程序
有限公司 集装箱完整性检查程序 为确保集装箱装货安全，保证客户的利益与货物的安全，特制订如下集装箱完整性检查程序： （一）货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时，必须由工厂警卫进行监督。保安负责人有责任在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经清空。如发现异常，管理人员必须在发运前进行复查，具体检查程序如下： ?发往集运人处： ?警卫或高级管理人员必须监督成品装入车辆的过程。 ?警卫或高级管理人员可以不参与装货，他/她的唯一职责是监督并指导装货过程。 ?已核准的工厂整柜装载： ?除了上面提及的监督职责，警卫或高级管理人员还须在装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行： ?检查部位： -前板 -左侧/右侧 -底板/顶板/箱顶 -内/外门 -底架外部/下方 隐蔽间隔： 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构： 检查前后角柱有无裂缝。 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。 在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 ?如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。 ?如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输 MMG 货物。
集装箱检验规范
集装箱检验规范（2008） 2008年4月1日生效
目 录 第1章 通 则 (1) 第1节 一般规定..............................................................................1 第2节 申 请.................................................................................1 第3节 分 歧.................................................................................2 第4节 证书与条件 (2) 第2章 检 验 (3) 第1节 一般规定……………………………………………………………………3 第2节 定型设计的批准………………………………………………………………3 第3节 工厂认可……………………………………………………………………4 第4节 制造检验………………………………………………………………………6 第5节 营运检验……………………………………………………………………7 第3章 材 料 (10) 第1节 一般规定……………………………………………………………………10 第2节 集装箱板材……………………………………………………………………11 第3节 集装箱方管……………………………………………………………………12 第4节 集装箱内门柱槽钢…………………………………………………………14 第5节 罐式集装箱罐体材料………………………………………………………15 第6节 集装箱角件…………………………………………………………………16 第7节 焊 接………………………………………………………………………17 第4章 集装箱 集装箱………………………………………………………………………… 20 第1节 一般规定………………………………………………………………………20 第2节 结构和技术要求……………………………………………………………20 第3节 角 件………………………………………………………………………26 第5章 集装箱集装箱试验方法和要求试验方法和要求 试验方法和要求……………………………………………………………30 第1节 一般规定……………………………………………………………………30 第2节 试验方法和要求……………………………………………………………30 第6章 专用专用集装箱集装箱 集装箱………………………………………………………………………35 第1节 无压型干散货物集装箱……………………………………………………35 第2节 平台和台架式集装箱………………………………………………………37 第7章 保温保温集装箱集装箱 集装箱………………………………………………………………………39 第1节 一般规定………………………………………………………………………39 第2节 技术要求………………………………………………………………………39 第3节 检查与试验……………………………………………………………………44 第8章 罐式集装箱 罐式集装箱………………………………………………………………………48 第1节 一般规定………………………………………………………………………48 第2节 技术要求 (48)
集装箱安全控制措施
集装箱安全检查与管理程序 1.0目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。 2.0适用范围集装箱检查与监督人员 3.0职责-保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查-保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间-PMC部指定负责人对货柜车箱进行全面检查 4.0程序 4.1 所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查，核对集装箱号。4.2货柜车进入本公司时，先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。 4.3空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由PMC指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员等其它异常，应立即报告公司安全负责人。 4.4对货柜检查内容如下：4.4.1检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行：4.4.1.1 检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。 4.4.1.2 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道； 4.4.1.3检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 4.4.2结构：检查前后角柱有无裂缝。 4.4.2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；4.4.2.2进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行； 4.4.2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等； 4.4.2.4 在下层结构，检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞；4.4.2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 4.5货柜车离厂时，保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单，如集装箱有任何异常，例如封条号不符或封条号损坏等，应马上报告公司安全负责人，由安全负责人通知PMC部主管联系货运公司，同时安排人员对货物进行复查。 4.6货柜车只允许在装柜时进入厂区，在外部停靠时，必须保持围墙距离3米以外，保安人员应予以提醒并监督。 5.0记录记录名保存部门保存期限《集装箱安全点检表》管理部保安组1年 xx有限公司 货物及货柜安全控制程序 1、目的 为了保障公司货物及货柜的安全,保证本公司给客户提供的产品与服务是在安全的全过程的控制,得到监视的环境中进行的,促进系统全面的控制货物与服务的安全,特制定本制度. 2、范围 适用于本公司所有的产品与物料(原料/半成品/辅料配件/包装材料)及运输工具与设备在装
集装箱装箱操作指南
集装箱装箱操作指南 总则 第一条 为了规装箱操作，保证集装箱的安全运输，维护公司及货主的利益，特制订本规定。 第二条 用箱人应如实申报所装货物，如欺瞒我司代理公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。 一般货物装箱操作指南 第三条 计划装载的重量应不超过集装箱的允许净载重量。装货后集装箱总重应不大于集装箱安全认可铭牌所标明的总重并满足航线集装箱总重限制要求。铭牌标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。 第四条 1、装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。 2、60%的货重不得装于半个箱长围。 3、采用普通干货箱装运单重超过3吨的卷钢等类重货必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。 第五条
用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。 第六条 用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。在箱操作的叉车，提升重量限定为2.5T。 第七条 1、不同种类货物在混装时要注意下列事项： 2、应做到重货装于轻货下面，固体货物不应装于液体货物下面。 3、包装强度较弱的货物要置于较强的货物之上。 4、不同形状、不同包装的货物尽可能不放在一起。 5、会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏。更换地板费用将达数百美金，带来不必要的损失。 6、带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物保护起来，防止其损坏其它货物和箱体。 第八条 装载完毕需对货物进行合理的绑扎和系固，防止货物移动，以免运输中摇晃对货物及箱体造成损坏。同时，货物系固方法本身也不应导致货物或集装箱的损坏或变坏。 第九条 冷藏货和危险货物的装箱，要严格按有关货物的装载要求进行。 第十条
冷藏集装箱检验维修规范-
冷箱箱体检验与维修基本知识 一．顶边梁 1．铝质顶边梁 1．1对于铝质顶边梁破损变形修理总原则有几点： （1）。除非箱主同意，不能焊接 （2）。20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割 （3）。40尺箱顶边梁中线前后一米内不允许全断面垂直切割 （4）。钢与铝接触点要用绝缘带隔开 （5）。锁钉不能超出角件面 （6）。断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉有三种，每边15个8MM锁钉加5个 6.4MM铆钉或14个8MM锁钉加7个6.4MM铆钉或18个8MM锁钉，承受剪 切强度不低于20400KG(6.4mm 612kg ,10mm,1905kg) （7）。断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两侧壁柱中间。 （8）。顶边梁嵌补最大不超过300MMX30。 1．2顶边梁修理范围及方法 （1）。小于15MMX3MM的裂缝且距角件1M以上，钻止裂孔 （2）。小于30MMX5MM的裂缝，采用加固嵌补修理，铆钉线以下破不用修理 （3）。大于30MMX5MM以上的裂缝或大的凹损，做断补 （4）。凹损超过35MM，修理 2．钢质顶边梁`顶端梁 2．1对于钢质顶边梁破损变形修理总原则有几点： （1）。嵌补最小长度为150MM，如果顶端梁嵌补处离角件不足150MM，要延伸到角件，顶边梁嵌补处离角件不足300MM，也要延伸到角件，嵌补处离另一处垂直焊补不足150MM，要延伸到该焊补处（断补也一样） （2）。如果损伤长度超过集装箱长度一半，则全部更换（92版） （3）。20尺箱顶边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱顶边梁最多只能有四处全断面垂直切割， 二．底边梁 1．铝质底边梁 1．1对于铝质底边梁破损变形修理总原则有几点： （1）。除非箱主同意，不能焊接； （2）。20尺箱底边梁最多只能有两处全断面垂直切割，40尺箱底边梁最多只能有四处全断面垂直切割， （3）。钢与铝接触点要用绝缘带隔开 （4）。锁钉不能超出角件面 （5）。断补拼接板只能用铝材，拼接板用锁钉每边18个10MM锁钉加18个6.4MM 铆钉，承受剪切强度不低于40800KG （6）。断补最小长度不少于1M，如果断补处距离角件不足1M，要延伸到角件，断补处要落在两T型头中间。
CCS法定检验指南 (2005)
中 国 船 级 社 CCS法定检验指南 2005 2005年9月
第1章 概述 第2章国际海上人命安全公约（SOLAS公约） 第3章载重线公约（LL公约） 第4章国际防止船舶造成污染公约（MARPOL公约） 第5章吨位丈量 第6章高速船规则（HSC规则） 第7章散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）第8章散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC规则）第9章载客潜水艇规则 第10章 耐火试验程序
第1章 概 述 1.1 目的与用途 1.1.1 中国船级社承担着有关国家主管机关授权进行船舶法定检验。为更好地指导验船师在执行授权的法定检验中正确理解执行IMO有关公约和规则，特编制《CCS法定检验指南》（以下简称“本指南”）。 1.1.2 本指南可供船舶设计、制造、使用单位的有关技术人员参考使用。 1.1.3本指南所述内容，除公约和规则中有明确规定外，不应理解为强制性要求。 1.2 公约和规则 1.2.1本指南所涉及的公约和规则有： （1）国际海上人命安全公约（SOLAS公约）（2004综合文本）； （2）载重线公约（LL公约）； （3）国际防止船舶造成污染公约（MARPOL公约）； （4）吨位丈量公约（TM公约）； （5）高速船规则（HSC规则）； （6）散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）； （7）散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC规则）； （8）载客潜水艇规则（PASSUB规则）； （9）国际耐火试验程序应用规则（FTP规则）。 1.3 说明 1.3.1本指南的主要内容均来自国际船级社协会(IACS)的统一解释。这是IACS 为了协调在整个协会的各成员社中正确理解和执行IMO有关公约和规则，协调IACS行动而制定的在船级社协会内部使用的文件。由于其在航运界的权威性，其中有些文件已被IMO所接受而成为IMO的正式文件。 1.3.2本指南所包含的IACS统一解释截止到2004年12月。 1.3.3本社将根据现场反馈的需要以及IACS统一解释文件的变化不定期(每年)调整和增补本指南。
集装箱质量验收规范
Quality Check and Accept Criterion 1. Purpose and applicable scope 1.1Purpose Check the container correctly and completely; supervise the container’s quality. 1.2Applicable Scope This standard applies for inspection of container welding production in our company. 2. Relevant standard EN 25817 EN I SO13920 3. Check and accept conditions and sites 3.1 After welding, inspection can be carried out before painting. 3.2 The inspection place locates at working sites. 4. Inspection criterion 4.1 Outward appearance inspection There is no obvious knocking or smashing marks, scratching and so on. 4.2 Dimension Inspection According to dimension requirement, inspect container’s exterior dimension. The exact is following: 1)Back door appearance dimension 2)Front wall appearance 3)Side wall appearance 4)Back door head face diagonal difference 5)Front wall face diagonal difference 6)Side wall face diagonal difference 7)Top side diagonal difference
集装箱安全控制措施
集装箱安全检查与管理程序 目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。 适用范围集装箱检查与监督人员 职责 -保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查 -保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间 -PMC部指定负责人对货柜车箱进行全面检查 程序所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查，核对集装箱号。货柜车进入本公司时，先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由PMC指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员等其它异常，应立即报告公司安全负责人。对货柜检查内容如下：检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行：检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构：检查前后角柱有无裂缝。检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；在下层结构，检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞；在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。货柜车离厂时，保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单，如集装箱有任何异常，例如封条号不符或封条号损坏等，应马上报告公司安全负责人，由安全负责人通知PMC部主管联系货运公司，同时安排人员对货物进行复查。货柜车只允许在装柜时进入厂区，在外部停靠时，必须保持围墙距离3米以外，保安人员应予以提醒并监督。 记录记录名保存部门保存期限《集装箱安全点检表》管理部保安组 1
集装箱运输指南
集装箱运输指南 1.集装箱 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 2. 集装箱计算单位（TEU） 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 3. 集装箱堆场 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 4. 交接方式
集装箱运输中，整箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: (1) 门到门（door to door）：由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； (2) 门到场（doorto cy）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； (3) 场到门（cyto door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库； (4) 场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场； 5. 托运人责任 托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： (1) 应保证所报货运资料的正确和完整； (2) 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； (3) 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； (4) 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； (5) 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；