AMS 2431-3D
SAE标准
喷丸介质（AWCR）
常规硬度（HRC45-52）的调制碳钢丝材切割弹丸
规范号：AMS 2431/3D
版次：3D
共7页
（连封面）
翻译：
校对：
审核：
本修订版增加了切割钢丝弹丸尺寸80、96、和116。
1.范围
1.1 目的
加工产品的全部要求由本文件和基础规范AMS2431的最新版本构成。
1.2 应用：
符合本规范的常规硬度的调质碳钢丝材切割弹丸用于在金属零件表面产生残余压应力，以便提高金属零件的疲劳强度和抗应力腐蚀能力。总体来说，常规硬度的调质碳钢丝材切割弹丸应用于硬度小于50HRC的零件的喷丸强化。
SAE 技术标准委员会规则提示：“由SAE 发布的本规范在于促进技术和设计科学的进步，本规范的使用是完全自愿的，及它对任何特殊用途的运用和适用，包括由此引起的任何专利侵犯属于用户自己的责任。”
SAE 每个技术规范至少每5年修订一次，该期间可能会被重新确认、修订或取消。SAE 欢迎您书面的评论和建议。
保留所有的权利。如果预先没有得到SAE的书面批准，禁止本出版物任何章节以任何形式或任何方式的电子的、机械的、照相复制、翻录或其它方式复制、在检索系统收存或传播。
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2. 引用文件
见AMS2431
3.技术要求
3.1常规硬度的碳钢切割钢丝弹丸应符合AMS2431和在本文件中规定的
要求。
3.2按照ASTM E350测定，组成应符合SAE J441中的第5.1节的要求的重
量百分比（仅参见表1）。
表1 成份
3.3硬度
当使用显微硬度测试仪并且负载为500克时，不少于90％的读数应为HRC（45-52）的范围内，或者按照ASTM E384定义的等效范围内，硬度检测应该在弹丸经过形状检测后进行。
3.4钢丝质量
弹丸应由没有剪切裂纹和皱皮，以及没有过大的皱纹或者毛刺的钢丝制成。
3.5重量
弹丸的重量应该由4.1.3.2决定并且应该符合表3和表4。
3.6污染
弹丸应该干净，并且没有灰尘、棱角、油或者润滑油。
3.7质量要求
当按照3.9.2节要求进行检查时，应符合3.7.1、3.7.2、3.7.3以及3.7.4节的规定。
3.7.1在经过修整或者倒圆后，弹丸的形状主要应该时球体。
3.7.2可接受的形状
符合图1的形状，并且满足表2中规定的要求。
3.7.3勉强接受的形状
符合图2的形状，并且满足表2中的规定则可能被接收。
3.7.4不可接收的形状
形状如图3所示，并且超出表2中的规定。
3.7.5修整是以切割钢丝圆柱体碰撞强化冲击板来实施的，直到获得主要为圆形（见图1）为止。
表2形状要求
注：（1）检查弹丸时，形状勉强接受的弹丸的最大数量大约为弹丸总量的3％
（2）在检查弹丸时，形状不可接受的弹丸的最大量大约为弹丸总数
量的0.1％。
3.8规格
当按照4.1.3.2节进行检测弹丸尺寸时，应符合表3和表4中的要求。
表3规格要求
表4规格要求
3.9检测方法和程序
3.9.1规格
弹丸规格要求应符合4.1.3.2节中的要求。
3.9.2 形状
3.9.2目视检查，对于规格为CW23及更大规格的弹丸应该用最小放大倍数
为10倍的放大镜进行检查，对于规格小于CW23的弹丸应该用最小放
大倍数为30倍的放大镜进行检查，对于每种不同规格的弹丸应该按照表2规定的检测区面积和数目进行。
4.质量保证条款
参见AMS2431及以下：
4.1成份的抽样检测，硬度、规格和形状
应从每批不同容器中随机抽取两组各800克重的样品。每组样品应分别进行以下测试项目：
4.1.1组成
对于每个批次，应对不少于两组的式样进行评定。
4.1.2硬度
对于每组试样中的任何一个弹丸，在一个压痕处应获得至少20个显微硬度的读数。
4.1.2.1 用做显微硬度测试的样品，每批中抽取并紧紧排满塑料固定件上一层，然后抛光至名义球径的一半。
4.1.3规格
两组代表样品中各取不少于100克的弹丸用作规格评定。
4.1.3.1可以用与称重法有关且被采购方认可的选择性方法对弹丸形状进行检测。
4.1.4形状
在表2规定的检测面积上铺满一层作为样品的弹丸。检测区的数目，或总的面积，以及用10倍或者30倍（见3.9.2）放大镜对每种弹丸的检测结果应符合表2中的规定。
4.1.4.1可以用与光学法有关且被采购方认可的方法代替形状检测法。
5.发货准备
见AMS2431及以下：
5.1 包装和标志
钢弹丸应装在40-55磅（18-25公斤）有塑料膜的袋或桶中。
6.确认
见AMS2431.
7．拒收
见AMS2431.
8.注
见AMS2431.
图1 可接受的形状
图2 勉强接受的形状
图3 不可接受的形状
贸易提单的基本常识
1)提单BILLOFLADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。 2)货运提单HOUSEB/L 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3)船东提单MASTERB/L 是指由船东签发的提单。 4)已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5)收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6)直达提单DIRECTB/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8)联运提单或称转船提单THROUGHB/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9)多式联运提单MTB/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10)班轮提单LINERB/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11)租船合同提单CHARTERPARTYB/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。 12)记名提单STRAIGHTB/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。 13)指示提单ORDERB/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF**BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。 14)不记名提单BLANKB/L或OPENB/L 提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。 15)清洁提单CLEANB/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的 批注。 16)不清洁提单FOULB/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。 17)包裹提单PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT
提单系统知识
提单系统知识（一） salmon 发表于: 2007-5-28 00:01 来源: 法律英语网法律英语社区 提单系统知识 通常信用证对提单的规定举例如下：例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of… blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.海运提单一般就是指港至港已装船提单Port to port shipped on board marine bill of lading，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。参见提单示样 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，案例：某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成 损失。 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。例2.来证要求B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。例 3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示。抬
贸易提单的基本常识
贸易提单的基本常识． 1)提单 BILL OF LADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交
付的单证。 2) 货运提单HOUSE B/L 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3) 船东提单MASTER B/L 是指由船东签发的提单。 4) 已装船提单SHIPPED OR BOARD
B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5) 收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。． 6) 直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
8) 联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9) 多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10) 班轮提单LINER B/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11) 租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。． 12) 记名提单STRAIGHT B/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货 的提单，一般不具备流通性。
海运知识小结
海运知识小结 （一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER 这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER 这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA W AYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONL Y”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。 对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。 海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。开门做生意吗，谁愿意去承担风险？
外贸提单重要知识点
外贸提单重要知识点
一、按提单中收货人栏的填写方式划分 （1）记名提单（straight B/L） 这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。有以下几种记名方式：①Consigned to A Co. Ltd.②Deliver to A Co. Ltd.③Onto A Co. Ltd.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”（Notice of arrival）上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。 案例：1997年4月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为USD105,000的纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂
为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法，放货的理由是提单背面条款中已约定，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。 一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国1936年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上
物流管理之海运提单的全套知识doc46
物流管理之海运提单的全套知识 一、提单的基本知识 １.提单的定义与关系人 海运提单(MaｒｉnｅＢilｌ of Ladｉng or Ocｅan Ｂｉlｌｏf Ladｉng),或简称为提单(Ｂilｌ of Lading, B／L)，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Ｂiｌl of ｌading, means a documeｎt ｗhｉch ｅvｉdｅncｅs a cｏnｔracｔｏｆｃａｒriagｅ bｙ sｅa anｄｔhe ｔaｋinｇ over or loading oｆｔhe goodｓｂy the cａrrier, aｎd by which thｅｃaｒrieｒｕｎdｅｒtakes to deliveｒ tｈe gooｄs aｇain ｓt surrender ｏｆｔhe doｃuｍeｎｔ. Ａｐroviｓion in the ｄｏｃｕment thａt the goｏｄs are to ｂe deｌiveｒｅd ｔo the orｄeｒof the doｃuｍent. A pｒｏｖisｉon in ｔｈe documｅnt thａt ｔhe gooｄs ar ｅｔo be deliｖeｒed ｔｏ the oｒｄeｒｏf ａ named pｅrsｏn, ｏr to orｄｅr, or ｔｏｂearer, constiｔutes such an unｄeｒtaking.?《中华人民共和国海商法》（１9９3年７月1日施行)第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”? 提单的主要关系人是签订运输合同的双方:托运人和承运人。托运人即货方,承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同
国际货代与报关单证管理知识系统
国际货代与报关治理系统
一．实验目的 (3) 实验一差不多操作 (4) 实验二整箱业务 (24) 实验三拼箱业务 (39) 实验四价格治理 (39) 实验五财务治理 (44) 实验六统计报表 (56) 实验七基础数据治理 (58) 实验八系统权限设置 (66)
一．实验目的 本系统昌专为货运(海运)代理、船务代理公司设计的货运治理系统, 要求学生通过对该软件的操作，熟悉和掌握整箱业务和拼箱业务的业务流程及单证操作以及财务治理和价格治理方面的知识，并能结合系统的报表进行统计分析。 二．实验内容与步骤 本实验内容要紧以整箱业务和拼箱业务为主，具体操作步骤按以下各实验给定的具体步骤进行。
实验一差不多操作 登录： 安装完成FMS货运治理系统后便可启动FMS，双击桌面FMS 图标进入治理系统，首次使用本系统时，在用户标识处输入Admin（系统治理员代码）在密码处输入aa(请注意字母的大小写有区不)，进入系统后即可单击菜单“修改密码”修改系统治理员的密码。 系统治理员进入本系统后首先应做以下初始化工作：创建使用本系统操作人员:
单击主菜单“系统设置”进入系统设置导航选“用户治理”设置使用本系统操作人员的代码、名称并保存(代码处为红色表示尚未保存)。 本系统对新增加的操作人员的无权限操纵，需设置某操作人员的操作权限时，请单击“权限”调出设置权限窗口，增加或取消相应项目的操作权限。 建议：初期使用本系统时可临时不设置操作权限，运行一段时刻后依照公司具体情况设置作人员使用权限 在操作权限：分整箱业务、拼箱业务、空运业务、财务治理、统计报表、档案治理、系统设置、工具、查询等权限
提单系统知识汇总简介
一.基础知识 1.定义：海运提单Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或简称为提单Bill of Lading, B/L，是国际结算中的一种最重要的单据 2. 提单关系人：提单的主要关系人是签订运输合同的双方——托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。 3.主要功能: 提单具有货物收据的功能：不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间 提单具有物权凭证的功能：除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。 4.提单的流通性提单作为物权凭证，只要具备一定的条件就可以转让，转让的方式有两种：空白背书和记名背书。 5.提单的签发：有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。 二.提单的内容 1. 关于货物的描述：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明； 2. 关于当事人：托运人和收货人的名称、承运人的名称和主营业所； 3. 关于运输事项：船舶名称和国籍、装货港和在装货港接受货物的日期、卸货港和运输路线、多式联运提单增列接受货物地点和交付货物地点； 4. 关于提单的签发：提单的签发日期、地点和份数；承运人、船长或者其代理人的签字。 5.关于运费和其他应付给承运人的费用的记载。 6.具体名词： Shipper，托运人 Consignee，收货人 Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。Vessel，如果货物需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货物不需转运，则在这栏填写第一程船的船名 Port of Lading，装运港。 Port of Discharge，卸货港目的港。 Final destination，最终目的地。如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。1)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如European main port，必须列出具体的港口名称。2) 如果来证目的港后有In transit to…，在CIF或C&F价格条件，则不能照加，只能在其他空白处或唛头内加注此段
提单知识
INR INSIDE RESIDENCE HCC HCC ACC ACCESSORY CHARGE 附加费 AFC AIR FREIGHT CHARGE 空运费 APC AIRPORT CHARGE 机场费用 APF APPRAISAL FEE 鉴定费 API ANIMAL & PLANT INSP. FEE 动植检费 ATC AIR WAYBILL TRANSFER CHARGE 调单费 AWC AIR WAYBILL CHARGE 运单费 BBC BREAK BULK CHARGE 分拨费 BTF BONDED TRUCK FEE 监管车费 CAC CARGO AGENT CHARGE 代理费 CAF CARTAGE FEE 卡车费 CCC CERTIFICATE CHANGED 换证费 CCG COLLECT CHARGE DUE AGENT 到付佣金 CDA CC&DC DUE TO AGENT 代理清关送货 CEF CUSTOMS ENROL FEE 海关注册费 CFS COLLECT FROM SHIPPER 实收客户 CIF COMMODITY INSPECTION FEE 商检费 CLC CONTAINER LOADING CHARGE 装箱,板费 CMC CARGO MOVING CHARGE 搬运费 CMF CONSIGNEE MODIFIED FEE 更改收货人 COF COURIER FEE 邮递费用 COMM COMMISION 回佣 CSC CUSTOMS CLEARANCS CHARGE 清关费 CSI CUSTOMS SECURITY INSPECTION CHARGE 海关安检 CTC CUSTOMS TRANSMIT CHARGE 转关费 CUS CUSTOMS CHARGE 报关费 DDC DOOR TO DOOR CHARGES 门到门费用 DDF DELAYED DECLARATION FEE 滞报金 DEF DELIVERY FEE 送货费 DFA DELIVERY FEE DUE AGENT 代理送货费 DGD SHIPPER DECLARED FOR DANGEROUS GOODS 危品申报费DIC DESTINATION IMPORT CHARGE 目的港进口费 DMF DEST.MODIFIED FEE 更改目的港 DOC DOCUMENTATION CHARGE 文件费 DOF DRAW OUT FEE 掏货费 DRC DOMESTIC REGISTION CHARGE 备案费 DSC DISCOUNT CHARGE 折扣 ECC EXPORT CUSTOMS CHARGE 出口报关费 ERD ERD 汇率差 EXC EXPRESS CHARGE 快递费 FAC FAX CHARGE 电传费 FKC FORKLIFT CHARGE 叉车费
海运提单相关单据知识
海运提单相关单据知识 海运提单相关单据知识 （一）电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF
的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！
提单的必备知识
提单的必备知识 Shiper:托运人 Consignee:收货人,记名提单直接填收货人，不记名提单填“TO BEARER”,托运人指示提单填：“TO ORDER”,记名指示提单填“TO THE ORDER OF……”,不管填写何种收货人抬头，都必须与信用证中的规定一致。 Notify party:通知方，信用证方式下按信用证规定填写。但在记名提单上则没有必要填写通知人，此时可以填写：“SAME AS CONSIGNEE”。 Combined transport*, Pre-carriage by:前程运输，一般填写第一程运输的船名，此栏只有在多式联运方式下才需填写。 Ocean vessel voy.no.:船名，航次号，若是已装船提单，则在此栏填写船名和航次号。若没有航次，则允许航次空白不填。 Port of loading:装运港 port of discharge:卸货港 combined transport*place of delivery:交付地，此栏只有在多式联运方式下才需填写。请注意：若收货地与交货地都空白，则表明本单据为海运提单，反之则为多式联运提单。 total number of containers and/or packages(in words):总的集装箱或总包装的数量（用文字叙述）。本栏用英文字母大学填写。一般提单上的总数量不允许作任何更改，也不允许使用更正章。freight&charges:运费及费用，本栏填写运费的支付方式。若托
运人在装运港支付运费，则填写“FREIGHT PREPAID”revenue tons:运费吨，本栏填写运费的计费重量 rate:费率，由承运人填写相应的运费计费费率。 per:计费单位，填写运费的计费单位 prepaid:预付，根据信用证中的规定填写 collect:到付，根据信用证中的规定填写 请注意，若信用证中没有做出规定，则要与交易所使用的贸易术语相匹配。 Marks&Nos.:唛头，若信用证规定了唛头，则按其规定，若未规定则按双方约定或由卖方自定。无唛头则填“N/M”。此栏填写的内容必须与货物外包装上的唛头内容完全一致。 Container/seal no.:集装箱号/封箱号，集装箱货物要注明集装箱号码 No. of containers or packages:集装箱或包装数量，单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目，若有两种以上不同包装单位，应分别填写，再合计。散装货，只填IN BULK。 Description of Goods:货物的描述，按信用证规定，并与发票等单据一致，若货物品名较多，可用总称。 Gross Weight:货物毛重，若信用证无特别规定，则填写货物的实际毛重。当货物没有毛重，只有净重时，则在本栏目内显示：“NW……KGS”。
物流运输管理系统基础知识题库
物流运输管理基础知识题库 一、单选题 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是( )。 A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输 D．公路运输3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间 B．运输成本 C．运输方式 D 运输商品数量4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输 D航空运输 6．公路运输的适用范围是 ( ) A远距离、大批量B近距离、小批量 C远距离、小批量 D近距离、大批量 7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人 B．收货人 C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关 B．负相关 C．无关 D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货 B送达 C配货 D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输 B．过远运输C．托运方式选择不当 D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18．港口水域面积决定了该港（）。
CTMS系统出口舱单培训教材
新版CTMS系统出口舱单及海关放行管理培训 一．舱单导入： EDI资料转换：TJN-IMNCL 二．舱单查询及报表打印 集装箱及货物管理------出口箱管理： 1.舱单统计：统计报表。 2.卸货港校验：报表-----装载清单卸货港校验。 ★同一集装箱若存在不同卸货港或箱型（不同提单号）将会导致统计报表数量的不准确---会在
实际箱量的基础上有所增加。 3.舱单筛选：右键----Sort。 4.列表容显示： ①前后调整：鼠标左键选中后前后拖动。 ②增减调整：右键--------Column: √增加字段；去掉√将不再显示这个字段。 5.舱单特别提示： ①出口基本状态均为O;贸箱状态为DE,外贸为EP。 ②中转基本状态为R；箱状态仍分别为以前的DT、FT、TS。 ③空重以 E/F来区分，空箱将与状态脱离关系。 ④预约状态：A—未入闸状态; C—入闸状态; N—退关状态。 6.退关报表：报表---出口退关报表。 7.放行记录：报表---海关放行报表；或三单放行---放行报表。 8.收据核对：报表---海关核对报表；或三单放行---核对报表。 9.三单核对报表：报表---舱单核对报表；或三单放行---三单核对报表。 10.海关EDI信息与舱单核对信息：三单放行---放行查看。 三．刷新与整船三单放行 出口箱管理------三单放行。 6个列表： ①未放行提单列表 ②放行及退关列表 ③放行及退关箱信息列表 ④放行查看列表 ⑤入闸箱箱信息列表 ⑥舱单列表 1.刷新功能：刷新场站收据放行及入闸信息。 2.整船三单放行：将舱单、场站收据及入闸信息匹配，匹配成功后提单放行信息将变成已核对状态。
海运提单的全套知识
海运提单的全套知识（转载） 一、提单的差不多知识 1.提单的定义与关系人 海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Bill of lading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking. 《中华人民共和国海商法》(1993年7月1日施行)第71条规定：“提单，是指用以证明海上物资运输合同和物资差不多由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付物资的单证。提单中载明的向记名人交付物资，或者按照指示人的指示交付物资，
提单的基本知识
提单的基本知识 1.提单的定义与关系人 海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Bill of lading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking 《中华人民共和国海商法》(1993年7月1日施行)第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。” 提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。 2.提单的功能 提单具有以下三项主要功能： (1) 提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据 对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。不仅对于已装船货物，承运人负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。 提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。 本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证明货物的装船间是非常重要的。 (2) 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。 提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。 (3) 提单是海上货物运输合同成立的证明文件 提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据，因而常被人们认为提单本身就是运输合同。但是按照严格的法律概念，提单并不具备经济合同应具有的基本条件：它不是双方意思表示一致的产物，约束承托双方的提单条款是承运人单方拟定的；它履行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承
提单小知识
THROUGH B/L，STRAIGHT B/L AND COMBINED B/L 的区别 1、THROUGH B/L THROUGH B/L（联运提单；联合运送提单），简称T. B/L，又称THROUGH TRANSPORT B/L，货物自装运地运至目的地需由两个以上的运送人以不同或相同运送方式，运送时，由第一个运送人所签发涵盖全部运送路程的提单，称为联运提单。这种提单，由第一个承运的运送人签发，此后其他运送人即照此提单履行义务而不另外签发提单，在目的地提取货物时，也以第一运送人所签发的提单为凭。但第一运送人只承担其所承运路段货物损失赔偿责任，对于其他运送人负责路段的损失不予赔偿，而需托运人向其他运送人提出索赔。 2、STRAIGHT B/L（记名提单），又叫NON-NEGOTIABL B/L （不可转让提单；非流通提单），或FLAT B/L（直接提单），提单上直接指定收货人的提单。货物运到目的地时，受货人提取货物，运送人只要能确定其为受货人，即可交货。这种提单并非代表货物所有权的流通证券，其持有人既不能控制货物，也不能充当担保品。直接提单所以被采用，乃是顺应某些国家的习惯所致，例如南美若干国家，受货人不需凭提单即可提货，船公司为杜绝纠纷，免除第三者出面主张权利，因而只肯签发不可转让提单。
3、COMBINED TRANSPORT B/L（联合运送提单，复合运送提单）简称C.T. B/L，又称COMBINED B/L，MULTIMODAL TRANSPORT B/L，THROUGH B/L或THROUGH TRANSPORT B/L。属于复合运送单据（COMBINED TRANSPORT DOCUMENTS）的一种。复合运送人承揽全程复合运送，并对复合运送过程中任何阶段所发生货物的灭失或毁损负责。
提单的基础知识
提单的定义与关系人 提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(《海商法》第71条） 简称B/L，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。 各式海运提单样本:https://www.360docs.net/doc/3a1712814.html,/forexers_talk/20080413/5134.html 海运提单Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或简称为提单Bill of Lading, B/L，是国际结算中的一种最重要的单据。《汉堡规则》给提单下的定义是：Bill of lading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and b y which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the d ocument. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking.《中华人民共和国海商法》1993年7月1日施行第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，提单由承运人经发货人转发给收货人，收货人持提单提货，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。 [编辑本段] 提单的功能 提单具有以下三项主要功能： 1、提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据。 对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。承运人不仅对于已装船货物负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，