汽车故障诊断与检测技术

汽车故障诊断与检测技术
汽车故障诊断与检测技术

《汽车故障诊断与检测技术》课程标准

课程名称:汽车故障诊断与检测技术

适用专业:汽车检测与维修专业

开课系部:机电工程系

计划学时:64学时

学分:4学分

一、课程的性质、地位、作用

《汽车故障诊断与检测技术》是高职汽车检测与维修技术专业的一门核心课程。本课程以培养汽车检测与故障排除职业能力为重点,结合汽车维修企业合作进行了课程的开发与设计,充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。

先修课程:《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子基础》等职业技术基础课和《汽车拆装与调整》、《汽车发动机机械系统检修》、《汽车传动系统检修》、《汽车行驶、转向与制动系统检修》、《汽车电器系统结构与检修》、《汽车电控系统结构与检修》等职业技术核心课。

后续课程:《汽车维修质量检验》、《汽车售后服务与管理》等职业技术拓展课。

《汽车故障诊断与检测技术》是汽车机电维修工在职业成长的初期和中期阶段在汽车维修企业需从事的重要工作。本课程按汽车机电维修工专业技术规范要求,它的任务是:讲授在汽车不解体情况下的性能检测技术和故障诊断技术,使学生了解现代汽车检测设备的工作原理,了解现代汽车检测站的检测工艺程序,掌握汽车各系统及装置参数的测试方法,掌握汽车综合性能检测方法,掌握汽车故障诊断以及排除的方法,为学生毕业后从事汽车维修、检测、运输行业技术、管理工作奠定良好基础。

二、课程目标

知识目标:

1、了解现代汽车检测设备的工作原理。

2、掌握现代汽车综合性能检测。

3、熟练掌握汽车各系统及装置参数的测试方法。

4、掌握汽车故障诊断以及排除的方法。

能力目标:

1、熟练操作汽车检测设备。

2、熟练掌握汽车各系统及装置参数的测试方法。

3、利用检测设备进行综合性能检测。

4、利用检测设备进行故障诊断、排除。

素质目标:

1、培养创新思维和灵活运用知识的能力。

2、具有认真负责的工作态度、严谨细致的工作作风。

3、培养具有团队协作精神。

4、培养具有认真、自主学习的能力和分析问题、解决问题的能力。

5、培养具有良好的职业素养和勤奋工作的基本素质。

三、课程内容与要求

学习项目一发动机典型故障诊断

学习单元1发动机不能正常起动故障诊断

学习单元2发动机怠速不稳故障诊断

学习单元3排气管冒黑烟、'发突'及'放炮'故障诊断

学习单元4发动机功率下降故障诊断

学习单元5发动机异响故障诊断

(1)教学目的及教学要求

熟悉发动机密封性检测,熟悉发动机机械故障诊断,掌握汽油机供给系的检测与诊断,掌握柴油机供给系的检测与诊断,掌握汽油发动机点火系的检测与诊断,掌握润滑系的检测与诊断,掌握冷却系的检测与诊断,掌握启动系的检测与诊断,了解发动机异响的检测与诊断,会发动机综合故障分析。

(2)教学内容

发动机密封性检测,发动机机械故障诊断,汽油机供给系的检测与诊断,柴油机供给系的检测与诊断,汽油发动机点火系的检测与诊断,润滑系的检测与诊断,冷却系的检测与诊断,启动系的检测与诊断,发动机异响的检测与诊断,发动机综合故障分析。

(3)重点和难点:

重点:发动机密封性检测,发动机机械故障诊断,汽油机供给系的检测与诊断,柴油机供给系的检测与诊断,汽油发动机点火系的检测与诊断,润滑系的检测与诊断,冷却系的检测与诊断,启动系的检测与诊断,发动机异响的检测与诊断,发动机综合故障分析。

难点:汽油机供给系的检测与诊断,汽油发动机点火系的检测与诊断,润滑系的检测与诊断,冷却系的检测与诊断,启动系的检测与诊断,发动机综合故障分析。

学习项目二传动系统典型故障诊断

学习单元1离合器打滑故障诊断

学习单元2手动变速器换挡困难故障诊断

学习单元3自动变速器基本性能测试

学习单元4自动变速器不能升挡故障诊断

学习单元5自动变速器换挡冲击故障诊断

学习项目三转向及行驶系统典型故障诊断

学习单元1汽车转向沉重故障诊断

学习单元2汽车自动跑偏及侧滑故障诊断

学习单元3汽车轮胎异常磨损故障诊断

(1) 教学目的及教学要求

掌握转向、行驶系的检测与诊断。

(2) 教学内容

转向、行驶系的检测与诊断。

(3) 重点和难点

重点:转向、行驶系的检测与诊断。

难点:转向沉重故障诊断、自动跑偏及侧滑故障诊断。

学习项目四制动系统典型故障诊断

学习单元1汽车制动不灵故障诊断

学习单元2汽车制动跑偏故障诊断

学习单元3汽车ABS系统故障检测

(1) 教学目的及教学要求

掌握传动系的检测与诊断。掌握转向、行驶系的检测与诊断。掌握制动系的检测与诊断。汽车检测线的认识。

(2) 教学内容

传动系的检测与诊断。掌握转向、行驶系的检测与诊断。掌握制动系的检测与诊断。汽车检测线简介。

(3) 重点和难点

重点:汽车自动跑偏故障诊断。

难点:汽车自动跑偏故障诊断。

学习项目五电气系统典型故障诊断

学习单元1汽车蓄电池充电不足故障诊断

学习单元2汽车前大灯不亮故障诊断

(1) 教学目的及教学要求

掌握电源系统的检测与诊断,掌握仪表、照明、信号报警系统的检测与诊断。

(2) 教学内容

电源系统的检测与诊断,仪表、照明、信号报警系统的检测与诊断。

(3) 重点和难点

重点:电源系统的检测与诊断,仪表、照明、信号报警系统的检测与诊断。

难点:仪表、照明、信号报警系统的故障诊断。

四、实施建议

1.学时分配

2.教学方法

(1)教学设计按照“目标(任务)下达与布置——查阅维修资料和系统分析——制定和实施工作计划——讲评与总结”的规范化、专业化教学指导方法。采用学生为主导,教师为辅导的教学方式。学生的自主学习能力和创新能力得到培养,专业学习兴趣增强,主讲教师教学效率提高。

(2)教学方式采用理实一体化教学,“讲、演、练、评”教学组织,充分利用多媒体课件、专业教学软件和实物教学;将课堂设在实训基地,学生在同一个空间完成学习与训练。课堂教学教师和实训教学教师完全融合,真正实行“讲、演、练、评”理实一体化教学,实现理论教学和实践教学的完全融合。

(3)采用小组学习方式,加大课程实践学习的强度。不仅能使学生得到专业知识和技能,也能提高学生的信息查询、沟通、团队合作、解决问题的方法能力和社会能力。

(4)多种方式开展实训教学。实训按照课内实训、阶段综合实训、自主实

训等环节开展教学。课内实训由主讲教师示范、辅导,按照仪器设备使用→拆卸装配、零件检测→故障排除进行。部分综合实训可采取主讲教师带领去校外实训基地听取兼职教师的指导。

实训条件:

(1)各种汽车检测仪器、设备;

(2)各种教具、实物、多媒体课件和专业教学软件;

(3)多种常见型号的实训整车和必须的操作条件。

(4)教学设施设备:

汽车发动机系统实验台

汽车底盘车架、轮胎和及悬架系统实验台

ABS故障诊断与排除实训台、

多媒体设备60台

各类型现代轿车6台

故障诊断解码仪2台套

汽车万用表6个

常用工、量具6套

举升机2台

(5)消耗材料:燃油、保险丝、继电器、金属导线、绝缘胶布等若干。师资条件:

主讲教师均应具有双师素质,能胜任理实一体化教学,长期从事汽车维修技术教学,全部都有企业工作经历或见习经验。主讲教师均应不断学习汽车维修新技术、新知识,教学新理念,具备课程开发能力。

3.教学评价与考核方式

学生成绩采用知识与技能考核成绩(70%)+平时成绩(30%)综合评定。

授课过程中,每一个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核,将理论知识考试成绩与实训技能考核成绩进行综合评定,作为该模块的考核成绩;将几个模块的考核成绩按课时比例折算得到该课程的知识与技能考核成绩。

五、建议教材与主要参考书

教学资源包括课程标准、实训计划、授课计划、电子教案、多媒体课件、实

训理论资源、实训的实践资源、以及教学案例、题库建设等,为学生提供了充足的教学资源。学生可以通过教学课件、教学视频和实践教学全程录像进行自主学习。

建议教材:

参考教学资料:

1、《汽车检测故障与诊断技术》李臣华主编北京理工大学出版社, 2013.1 ISBN:978-7-5640-8269-73

2、《汽车性能检测与故障诊断一体化教程》[M]. 赵海宾主编上海:上海交通大学出版社,2016.5.ISBN:978-7-313-14871-1

汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程

1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体(或仅拆下个别小件)的情况下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测,它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测,它分为修理前,修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差,不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源,传感器,变换及测量装置,记录及显示装置,数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求:1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外,检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力,即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点:1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类:工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量,或指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能,但却能通过其在汽车工作过程中的变化,间接反映诊断对象的技术状况,如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求,可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成:(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示,诊断周期的确定,应满足技术和经济两方面的条件,获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

现代汽车检测与故障诊断

现代汽车检测与故障诊断 现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”, 同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对 故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障 的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化 诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信

故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用

郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目:故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用 指导教师:郭斌峰职称:导师 学生姓名:李志浩学号:1302020148 专业:汽车运用技术 院(系):机电工程学院 答辩日期: 2016年5月21日

郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 目录 论文摘要 (1) 第1章.国内汽车诊断技术和国外的发展状况 (2) 1.1国内和国外的发展 (2) 1.1.1国内发展 (2) 1.1.2国外发展 (2) 1.2 汽车故障诊断仪的发展趋势 (3) 1.2.1故障分析方法的多样化 (3) 1.2.2故障诊断系统的智能化 (3) 1.2.3故障诊断信息的网络化和远程诊断 (3) 第2章.诊断仪种类及特点 (3) 2.1汽车故障诊断仪的种类 (3) 2.1.1专用故障诊断仪 (3) 2.1.2通用故障诊断仪 (3) 2.2汽车故障诊断仪的基本结构 (4) 第3章.元征 X-431 (4) 3.1 X-431 工作过程 (4) 3.2 元征X-431的功能 (5) 第4章.维修实例说明 (5) 4.1故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 (5) 4.2根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 (6) 4.3充分利用数据流查询功能 (6) 4.4重视数据状态信息的含义 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

摘要 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会。 绪论 随着现代汽车技术的快速发展,汽车各总成的结构越来越复杂,高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用,汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式,发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段,以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。与人工的方法相比,采用电脑故障诊断仪使得汽车的修理相当先进和轻松,维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上,接下去做的就是根据诊断仪的提示按键,就可以了解汽车的病因。随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。

汽车检测与故障诊断技术复习知识点

汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障: 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于_容易出现过载_电路,其限额电流值_20A __________ 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称解码器,它是一种多功能的诊断检测仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时—控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液:干燥:过滤:检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时讲行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为有电源测试灯、无电源测试灯两种类型。 12、故障诊断仪可分为专用诊断仪、通用诊断仪两大类。 13、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息。 16、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的:蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V , A, G1551或V. A . G1552。 21、执行元件受_ECU垄制,其作用是—执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩一增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、』

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间:08年3月10号第3周授课班级:汽检06-2 地点:J3 215 2. 教学内容: 单元一概述 (1)汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标: (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段:普通课堂教学+多媒体教学 5. 本节课重点难点: 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计: 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一.汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后,将单项检测、诊断设备联线建站,出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制,出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。

★ 20世纪80年代后,一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段,发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代,国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代,科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备,有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站,公安部门在全国中等以上城市中,也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代,交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市,逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来,已发展成为集机、电、液、气于一体,并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用,使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善,使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂,传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对,必须借助于先进的检测手段,才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况,由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作,不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法,而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容: ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类:1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量:几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量,如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况:指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程,称为汽车诊断。 4.汽车工作能力:指汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 5.汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备;有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中,对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有:

汽车检测与故障诊断技术复习题(附答案)

汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路,其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__,它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起,由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液;干燥;过滤;检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速_.和._相同方向__转动,则第三元件与前二者一起同速转动,而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的;蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世(BOSCH)公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V.A.G1551或V.A.G1552。 26、执行元件受_ECU_控制,其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、前乘客门锁电机、行李箱开启开关、后门锁电机、仪表板接线盒(车门熔断丝)等组成。 二、判断题 2、喷油器电阻值一般应在13~18?或3~5?之间(× ) 3、选择万用表的量程时,最好从高到低逐级进行选择。(×) 4、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。(√)

《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)

《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。(A) A、汽车燃料消耗量; B、发动机冷却液温度; C、制动踏板的自由行程; D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括(D) A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数; B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数; C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数; D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数(C) A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定,发动机动力性能应良好,功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的(B)。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高:(B) A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴不少于(C)个压缩行程。 A、2;B、3;C、4;D、5 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是(B)。 A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压; D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般 不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了,有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生,其他情况下没有蓝色烟雾产生,则:(B) A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是(BCD) A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞(对2.5T以下的汽油车辆)。 B、该标准中的ECE+EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行; C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中,由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障, 对排放无影响。 11、下面(C)属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因; B、对维修车辆实行质量监督;

汽车检测与故障诊断技术复习题(附加答案)

《汽车检测与故障诊断》复习思考题 命题人:陈建彬 一、名词解释 1.汽车检测 确定汽车技术状况和工作能力的检查。主要包括检测系统的基本组成、检测 的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等 2.汽车诊断 在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。包括经验诊断法、检 3 4 5 6 1. 2. 3. 4 5.汽车故障按造成后果的严重程度可分为故障、故障、 故障和故障。 6.我国检测站主要由、、三种类型。 7.汽车故障按发生的频率可分为故障、故障、 故障和故障。 8.汽车故障征兆的模拟方法主要有:、、 、。

9.汽车尾气排放主要有、、 三大有害物质。 10.汽车故障按影响汽车性能的情况分为故障和故障。 11.根据其测量方法的不同,前照灯检测可以分为、 2种方法。 12.车轮定位主要是、、、 等四个主要参数。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 A B 2、 A C 3、以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是() A、测量汽车驱动轮输出功率? B、检验汽车滑行性能 C、测量汽车的最高车速? D、校验车速表 4、按照服务功能分类,汽车检测站可分为_______三种。(????) A、安全检测站、维修检测站和A级站 B、维修检测站、综合检测站和安全检测站 C、安全检测站、A级站和综合检测站 D、安全检测站、全自动检测站和维修检测站 5、在用汽车发动机气缸压力应不少于原设计标准的85%,每缸压力与各缸平均压力差,柴油车不大于。() A15%B25%C8%D10%

6、按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降A低到允许的限度的汽车检测站是指() A、安全检测站? B、维修检测站? C、综合检测站? D、保养检测站 7、汽车各种性能中最基本、最重要的性能是() A、动力性? B、燃油经济性? C、舒适性? D、制动性 8、专门用来测量车轮定位参数的设备是() A、转向参数测量仪 B、转向测力仪 C、四轮定位仪 D、底盘测功机 9、读取电控发动机故障码可选用() A B 10 A B 1、C 2、 6、A 7、 1 2 3 4 5 6 7. 8 痕时,附着系数反而下降。 9.发光强度的计量单位是lx,可用前照灯监测仪测出。 10.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得结果仅与气缸密封性有关,与发动机曲轴转速无关,与拆卸火花塞数量也无关。 1、对 2、对 3、错 4、对 5、对 6、对 7、错 8、对 9、错10、错 六、问答与分析题 1.汽车检测的方法有哪些,各有什么特点?

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题: 1?汽车故障诊断的基本方法有:人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形,通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说,转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备;侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有:—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。

汽车检测与故障诊断

2011~2012学年第二学期 2010级《汽车检测与故障诊断》期末考试A卷 试卷满分共100分90分钟 一、填空题(每空1分,共20分) 1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法:经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。 2、汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准类。 3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率愈小,当下降值等于零时,即该缸不工作。 4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 5、解码器可分为专用型和通用型两大类。 6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 7、机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。 8、在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。 9、汽车排气的污染物,主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 二、判断题(对的画“√”,错的画“×”,每题2分,共20分) 1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。(√) 2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。(×) 3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(×) 4、气缸压缩压力越高越好。(×) 5、用气缸压力表测量气缸压力,必须先把火花塞全部拆下,一缸一缸地进行。(√) 6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。(×) 7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。(×) 8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。(√) 9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。(×) 10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。(√) 三、选择正确答案(单项选择)(将正确答案的序号填在题后的括号内,每题1分,共 8分) 1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A)类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 3、在检测系统中,把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的电信号,便于测量的装置是(A) A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置

《汽车检测与故障诊断技术》

第一章概论 一、名词解释 1. 汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、 功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 汽车工作能力:汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 4. 故障现象:故障的具体表现。 5 .汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、 原因进行的检测、分析与判断。 6. 诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 7. 诊断标准:对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。 8. 诊断规范:诊断作业技术要求的规定。 9. 诊断周期:汽车诊断的间隔期。 10. 汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 二、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是( B ) A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 2.(A)是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的( B )类。 A:工作过程参数B、伴随过程参数C:几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的( C )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的(B)时,说明汽车的动力性变差。 A:90% B:75% C:50% 7. 国产汽车的二级维护周期在( B )范围。 A:1200~2000㎞B:10000~15000㎞C:50000~80000㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A:喷油器喷油压力B:车轮侧滑量C:车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于(A)范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继 续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 10. 诊断参数测量值若在( B )范围内,则诊断对象技术状况虽发生变化,但尚属正常,无 需修理,按要求维护即可继续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 11. 诊断参数测量值超过(C)后,诊断对象技术状况严重恶化,汽车须立即停驶修理。 A:初始值B:许用值C:极限值 12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同,是为了保证参数(C) A:灵敏性B:信息性C:稳定性 13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“(A )”

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”,同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还 能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU

的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。 二.汽车转向系统检测与诊断 2.1传统转向系统:机械转向系统 2.1.1机械转向系统的组成 用司机体力为转向能源,所有传力件都是机械的。转向操纵机构:转向盘、转向轴、万向节(上、下)、转向传动轴。(采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化) 转向器:内设减速传动付,作用减速增扭。 转向传动机构:转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

《汽车检测与诊断技术》复习题及答案

汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题: 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率越 小,当下降值等于零时,单缸功率也等于零,即该缸不工 作。 3.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应使用启动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸,说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,经济性,信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ,大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时,点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形:直列波、重叠波和高压波,通过所显示的波形与标准波形的比较,即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线,一条是信号线,另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%~+20%。即当实际车速为40km/h时,汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物,主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同,可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时,声级计用“A ”计权网络、快档进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态,查明故障部

汽车故障诊断仪若干检测经验

汽车故障诊断仪若干检测经验 1、充分挖掘汽车故障诊断仪的潜在功能 目前世界各大汽车制造厂都推出了专用的汽车故趁诊断仪(下称故降诊断仪)。这些故障诊断仪具有强大的功能,包括整体测试、读取和清除故障代码、读取车辆运行参教、执行大器主动测试、电控单元升级和编码、远程援助、电控单元的列表确认、万用表功能、示波器功能、诊断指引、电路查询及技术资科查询等。有的故障诊断仪还能够与PC配合,被称为汽车故阵的“PC诊断”。 国内生产的故障诊断仪也取得了长足的进步.例如431ME电眼睛故障诊断仪配有12块测试卡,其中F01卡为传感器模拟测试卡,用于模拟传感器向电控单元(ECU)输送信号;D01卡为OBD-Ⅱ数据流测试卡,同时具有字典功能。 汽车维修人员不能把故障诊断仪仅仅作为读取故障代码的工具,这只是它的基本功能,真正强大而实用的功能是数据流读取及执行元件主动测试。如果故障诊断仪的潜在功能不能得到充分利用,实际上是一种资源的浪费。 2 数据流分析要领 (1)在以下几种情况下,使用故障诊断仪进行数据流分析具有独特的优越性。 1)排查偶发性故障,比较理想的方法是使用故障诊断仪捕捉系统远行过程中的异常信号(要求检测参数的迟滞时间尽可能短。 2)诊断传感器特性发生变异引起的故障. 3)故障诊断仪读不到故障代码时。 4)电子元件存在故障,但是故障指示灯不点亮时。 (2)读取数据流必须事先满足一定的条件。利用故障诊新仪读取数据流时,应当满足下列条件 1)蓄电池电压大于11V。 2)熔断器正常。 3)发动机搭铁正常。 4)发动机怠速运转.并达到正常的工作温度。 如果这些条件不能满足,可能出现一些虚假数据,导致维修人员的误判。 (3)数据流数值及单位的识别。故障诊断仪上显示的许多数据不是采用法定计量单位标注,例如对发动机负荷.有的用“%”表示,有的则用“ms”表示。另外,即使在正常情况下。数据流的数值与仪表反映的数字可能不一致.例如.实际的冷红液温度是so ℃刁05 ℃.万救据流反映为17 卜240 。这是由于车载计算机的计教方法采用二进叫.数字信号中的低恤数字用勺”表示,离值教宇用’l ”表示。而许多传感器抢出的饱号是OV 巧V 的板拟值号.必须把棋拟信号转换为教字信号,所以车载计算机数据流采用”狱渔”采农示冷却液温度、节气门开度等。由于数值的范围比较宽.其从值范圈为) 255 .斌值后再转换成二进制码,因此从数据流中若到的是一种蛾值数字,它与仪表豆示的读数是相互对应的.如表l 所列。维修人员要掌组各种数据单位的换算方法。( 4 )数据流分析的几个问盆。l )吸油脉宽。它是电控旅元《ECC )报组进气,等信号经过计算得出的理论喃油时间,轿车发动机息速时正常的咬油

汽车诊断与检测技术

1.解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为() mm。 A、0.15~0.50 B、0.10~0.25 C、0.05~0.15 D、0.10~0.40 2.客车大修送修标志是()。 A、以车厢为主,结合发动机总成 B、以发动机为主,结合车架总成 C、以车架为主,结合两个总成 D、只以车厢为标志 3. 定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志,按照()与牵引车同时进行大修。 A、挂车车架大修 B、发动机大修 C、汽车大修 D、车箱大修 4. 下列选项中,()不是汽车车架总成大修送修标志。 A、前桥变形严重 B、断裂、锈蚀、变形超限 C、车架大部分铆钉松动 D、车架弯曲变形超限 5. 对于变速器总成大修送修标志,()说法不正确。 A、变速器轴承承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器操纵机构松动 6. 下列选项中,()不是汽车驱动桥总成大修送修标志。 A、主减速器齿轮恶性磨损 B、差速器壳支承轴承响 C、桥壳破裂、变形 D、半轴套管承孔磨损逾限 7. 下列选项中,()不是汽车前桥总成的大修送修标志。 A、转向节上的轴承损坏 B、前轴出现裂纹 C、前轴变形严重 D、主销承孔磨损逾限 8. 客车车身总成大修送修的标志是()。 A、车身有轻微锈蚀 B、蒙皮破损 C、车厢骨架变形严重 D、驾驶室锈蚀 9. 下列选项中,()不是货车车身总成的大修送修的标志。 A、驾驶室变形严重 B、货箱纵、横梁腐朽 C、货箱底板,栏板破面积较大 D、驾驶室轻微锈蚀 10. 车辆送修时,承修单位与送修单位应签订合同,商定送修要求、()等。 A、修理车日和质量保证 B、修车时间 C、修理材料 D、工艺卡片 11. 关于总成送修,甲说:“总成送修时,应在装合状态,零件不能短

《汽车检测与诊断技术》试题一答案

《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当增加_其喷油脉冲宽,以此来_增加_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传

感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当减小_其喷油脉冲宽,以此来_降低_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内的喷油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄漏)三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造成缺缸)、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸)、(由于汽缸压缩不良而造成缺缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等。

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲.

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲 、课程的性质、任务、基本要求 《汽车检测与故障诊断技术》是汽车运用技术专业的一门专业课。 本课程的任务:综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车电器》等相关专业课知识, 在学习检测、诊断技术的基本上,培养学生分析、排除汽车故障的思路,解决汽车运行中的实际技术问题。 本课程的基本要求: (1)掌握当今检测线各主要工位、设备的操作步骤及相关国家技术标准。 (2)领悟汽车运行主要故障的诊断流程、排除方法。 、课时分配 三、课程内容: (一)概论 第一节汽车检测诊断技术概述第二节汽车检测诊断技术发展概述第三节汽车检测诊断基础 理论重点:检测诊断的目的、基本方法;诊断参数难点:汽车检测诊断基础理论。 (二)汽车检测站 第一节汽车检测站综述 第二节*汽车检测线的微机控制系统 难点:*汽车检测线的微机控制系统 (三)发动机的检测与故障诊断第 一节发动机功率的检测 *稳态测功、动态测功的仪器、工作原理;功率的诊断标准重点:功率诊断标准 难点:*稳态测功、动态测功的仪器、工作原理第二节气缸密封性的检测 气缸压缩压力的检测;曲轴箱窜气量的检测;*气缸漏气量和气缸漏气量的检测; 进气管真空度的检测 重点:气缸压缩压力、进气管真空度的检测难点::气缸压缩压力、进气管真空度的检测 第三节点火系的检测与故障诊断点火系的经验诊断流程;常见的故障;示波器及波形分 析;点火定时的检测。 重点:点火系的经验诊断流程;常见故障;点火定时的检测。难点:点火系的经验诊断流 程;;示波器及波形分析。第四节汽油机供给系的检测与故障诊断 常见故障及经验诊断法;化油器检测与调整;电控汽油喷射系统的检测与故障诊断;重 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。难 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。第五 节柴油机供给系的检测与故障诊断常见故障及经验诊断法;供油定时的校正;

汽车故障诊断与检测

汽车故障诊断与检测 《汽车故障诊断与检测》课程教学大纲 课程中文名称:汽车故障诊断与检测总学时:72 课程性质:专业课 开设学期及周学时分配:开设1学期,每周4课时(宋体五号)适用专业及层次:汽车运用与维修(宋体五号) 相关课程:汽车电气设备构造与维修汽车发动机构造与维修 教材:《汽车故障诊断与检测》,胡光辉杨正荣编著,湖北科学技术出版社,2019年,推荐参考书: [1] 陈焕江.汽车检测与诊断.北京:机械工业出版社,2002 [2] 张建俊.汽车诊断与检测技术.北京:人民交通出版社,1999 [3] 肖云魁.汽车故障诊断学.北京:北京理工大学出版社,2019 一、课程目的 1. 知识与能力目标 (1)了解和掌握汽车故障诊断方法和常用故障诊断设备的使用;(2)掌握发动机各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(3)掌握底盘各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(4)掌握车身故障现象、产生原因并学会维修; (5)掌握汽车电控系统各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修。 2. 素质目标 (1)获取信息:能够从较复杂的任务中获取关键信息,并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息; (2)自主学习:能够自主学习并掌握新知识、新技能;(3)解决问题:能够自主正确分析问题,并能提出解决方案; (4)负责耐劳:能够在一定目标下,负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务; (5)人际沟通:具有较复杂地书面和口头表达能力;(6)团队合作:能够与他人协作完成较复杂地工作任务。二、课程内容、要求及教学重点与难点 第一章综合性能与检测站教学要求: 1、了解安全与环保性能检测站的功能和流程。 2、了解综合性能检测站的功能和流程。 3、了解汽车检测站计算机控制系统简介。

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