汽车设计前期方案策划阶段 制定开发计划

汽车设计前期方案策划阶段 制定开发计划
汽车设计前期方案策划阶段 制定开发计划

汽车设计前期方案策划阶段制定开发计划

【导读】汽车设计的前期策划是汽车研发和汽车项目立项的重要环节,通过市场目标定位,对标车整车静态参数管控表和对标车整车性能对标分析,来确定前期总布置方案策划,人机参数概念分析、完成底盘系统规划分析,动力系统规划分析和整车技术方案的可行性分析等。

前期方案策划阶段----主要用于制定产品开发计划,分析市场目标定位

1、车型开发的输入条件确定。

车型项目是以什么平台或基础对标车设计为基础,以什么发动机和变速箱数模的二维图及技术参数为输入条件开发几座的suv或者mpv车型(车型定位)。

车型是全新设计还是局部修改,汽车仪表板是否全新设计,前舱管路是否根据机舱布置可以重新设计,并是否考虑进行平台化设计的思路,在油耗、排放,可靠性、安全等方面具有先进水平,排量要求达到欧四标准或者国五标准,可应用新技术实现各类洗了乘用车的升级换代。

2、确定具体的车型。

(1)汽车的选型应根据车型类别、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。

(2)选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析以及全面的技术分析的基础上进行。

一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入,投资风险非常大,如果不经过周密调查研究与论证,就草率上新项目,轻则会造成产品先天不足,投产后问题成堆;重则造成产品不符合消费者需求,没有市场竞争力。

因此前期策划市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。分析市场目标定位,对总布置技术方案报告进行分析,包括人机概念布置,法规项目统计,车身结构概念分析,底盘系统规划分析,汽车内外饰概念分析,动力系统规划分析,整车尺寸方案,初步人机布置方案制定等。需要确定通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析,可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化,确定顾客对新的汽车产品是否有需求,或者是否有潜在的需求等待开发,然后根据调研数据进行分析研究,总结出科学可靠的市场调研报告,为企业决策者的新车型研发项目计划,提供科学合理的参考与建议。

(3)应从已有的基础出发,对原有车型和引进的样车进行分析比较,继承优点,消除缺陷,采用已有且成熟可靠的先进技术与结构,开发汽车新车型。

(4)涉及应遵守有关汽车标准、汽车设计规范、法规、法律,不得侵犯他人专利。

(5)力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。

汽车设计制造全过程图片,大致包括以下几个步骤,手绘初步设计,汽车外观效果图,制作油泥模型,制作样车,风洞实验,模拟碰撞实验,路试,实车碰撞实验等。

2、进行可行性分析。

根据用户需求、市场需求情况、汽车技术条件、工艺分析、成本核算等,预测产品是否符合需求,是否符合生产厂家的技术和工艺能力,是否对企业发展有利。

项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的,根据市场调研报告生成项目建议书,进一步明确汽车形式(也就是车型确定是微型车还是中高级车)以及市场目标。汽车可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析,包括汽车设计、制造工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后,就可以对新车型的设计目标进行初步的设定,设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

3、拟定汽车的初步方案,通过绘制方案图和性能计算,选定汽车的技术规格和性能参数。

4、制定出汽车设计任务书,其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等具体要求。

在汽车设计产品开发的前期,企业为了进行各种研究与探讨,汽车概念设计和概念车在近年来逐渐兴起。汽车概念设计,是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述,确定汽车的基本参数、基本结构和

基本性能的设计。概念设计同样需要研究产品的开发目的、技术水平、企业条件、目标成本、竞争能力等。汽车概念设计可能只停留在图纸上和文件上的描述,称为“虚拟的”概念车;也可能制造出实体的样车供试验和研究。汽车概念设计可能只是一种参考方案或技术储备,也有可能纳入正式的产品开发规划。所以汽车概念设计只供产品开发参考,但也有可能成为正式产品开发规划的组成部分,或成为新一代车型的初步设计。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门,各部门确认各个总成部件要求的可行性以后,确认项目设计目标,编制最初版本的产品技术描述说明书,将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车,确定变形车的形式以及种类。项目前期策划阶段的最终成果是一份符合市场要求,开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点,描述了产品车型的最终定位,是后续研发各个过程的依据和要求,是一份指导性文件。

运营管理课程设计方案

目录 一、实训的目的 (1) 二、基本思想以及理论 (1) 三、分析与实训过程 (1) 四、实训总结 (13) 一、实训的目的:学习并运用运营管理的相关理论,在实践中巩固专业知识, 解决实际问题,为实践中的运营管理提出一整套完整合理的方案,在这个过程中提升自己解决问题的能力。 二、实训基本思想与基本理论: 本实训是运用运营管理的相关思想和方法,为企业生产运营设计出一套完整操作方案。运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制,是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。 本小组在设计过程中,查阅运营管理的相关课本和参考书,积极查阅网络资料,综合运用各种设计方法,各个组员合作设计出了运营方案。 三,实训过程 第一题的设计方案 1.1各生产环节的投入产出提前期 计算提前期的公式为: 车间投入提前期=该车间出产提前期+该车间生产周期; 前后批量相等时:车间出产提前期=后一车间投入提前期+车间之间保险期; 前后批量不等时:车间出产提前期=后续车间投入提前期+车间之间保险期+前后车间生产间隔期的差;

根据题目可得出各个车间的投入生产提前期 表1 各车间出产投入提前期的计算 根据要求选择方案三: 1月份出产累计编号:2210+25=2235 2月份出产累计编号:2235+30=2265 3月份出产累计编号:2265+30=2295 4月份出产累计编号:2295+30=2325 5月份出产累计编号:2325+30=2355 6月份出产累计编号:2355+29=2384 7月份出产累计编号: 2384+25=2409 8月份出产累计编号: 2409+30=2439 9月份出产累计编号: 2439+30=2469 10月份出产累计编号:2469+30=2499 11月份出产累计编号:2499+30=2529 12月份出产累计编号:2529+29=2558 1.3计算各车间的出产投入累计编号 一月份各车间的出道投入累计编号

汽车设计课程设计(货车)

沈阳航空工业学院 课程设计 (说明书) 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹

目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9

整车设计流程

整车设计流程 1、概念设计 1.1 设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书,参 考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置根据市场及用户需求,选定各分总成,初步确定整车基本参数,在此基础上完成人体 布置和各类运动分析,视野分析,手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成,分析出现的问题反馈到模型中进行调整,使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算,分析整车性能满足产品定量 目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4 参考样车分析对参考样车进行分析研究,确定其优势和不足,结合市场情况提出所开发产品的目 标定位。 1.1.5 供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估,评价他们在满足质量、供货能力及开发水 平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商,以满足产品定位的要求将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起,整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通,提升整个汽车生产链运作的效率,并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件,将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规 划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2 团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队,熟知中国汽车配套资源及现有车型。以 敏锐的眼光洞察中国的汽车市场,能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3 市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及,企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2 收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3 工程与造型的契合 2.4 确定设计理念,提出设计方案 2.5 阶段评审 2.6 初步草图设计 2.7 方向性评审 2.8 细化效果图草图设计 2.9 设计评审 2.10 效果图设计 2.11效果图评审 2.12 效果图修改及提交 2.13 根据客户的意见修改效果图 2.14 效果图批准 2.15 进入零部件造型的细节设计阶段 团队要求:具有锐意创新的精神,透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解,赋予设计更多的实际意义。高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新,创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。 设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成,内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。 高级技工的丰富经验成为专家系统,我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”,而是通过

进度计划及保障措施

进度计划及保障措施 1、进度计划表 若我公司中标,承诺严格按照招标文件的设计要求完成本工程。具体进度计划详见表1-1。 表1-1 进度计划表

2、保证工期的组织措施 按照项目施工的规律,对项目各要素及所需资源进行优化,配备优秀的具有相关项目施工经验的项目管理班子,确保指挥管理系统的全面优化。 (1)公司与项目经理部签订保工期合同,实行重奖重罚,并根据情况撤换责任人或作业队伍,随时补充优秀的作业人员参战,确保工程顺利进行。 (2)组织专业化作业队,采取流水作业方法。 3、保证工期的管理措施 (1)编制施工进度计划时,充分考虑本工程的建筑结构特点、施工条件、气候环境、成品保护以及业主的要求,并结合本身的具体情况,统筹安排,合理组织流水作业,使施工进度计划具有较强的科学性、合理性、预见性、可行性和适用性。 (2)项目工程部负责根据总进度计划编制月、周进度计划,同时编制劳动力、材料、机具设备的月、周需用计划,及时分发到项目有关部门、作业队组织实施。项目部每日下午召开生产碰头会,根据周进度计划对当日工作进行总结,第二日工作进行安排,并解决和协调

各方面提出的诸如施工条件、资源、成品保护等问题。施工进度计划控制流程详见如下框图。 (3)建立定期例会制度,参加业主主持的协调会议,定期或不定期地召开内部协调会,及时解决施工生产中出现的问题,加强预见性,力求把阻滞进度的各种因素消除在萌芽之中。 (4)加强季节性施工管理,针对冬雨季、酷热等不同自然条件,采取相应的技术组织措施,为确保工期质量目标创造条件。 (5)充分发挥经济杆杠的作用,将工程量的结算单价与施工进度计划的完成情况挂勾,促使各作业队伍从根本上重视施工进度计划。 (6)建立项目经理负责的土建、安装施工协调会议制度,由项目工程、技术、质安、物资、和约等部门负责人及各专业队负责人参加会议。在土建保安装、安装保竣工的原则下,及时处理好各工序、各工种交叉,搭接作业时所面临和存在的问题。 (7)搞好土建、安装之间的协调与配合。 4、保证工期的技术措施 (1)组织流水作业,合理安排施工顺序,减少工序间的相互干扰。 (2)尽最大可能提高工程机械化施工程度,并在机械选择上配备最精良的装备,以高效率的机械来完成预定任务。 (3)采用定型模板(利建模板),现场组装,提高模板的支设工效。 (4)配备精良的装备,现场设机修班,确保机械完好率。 (5)充分发挥技术的先导作用,认真作好施工前的技术准备工作。

教育培训中心运营方案

教育培训中心(河源)运营方案 前言:市场分析(略) 教育培训中心出售的是服务,课程培训的服务。所以,教育培训从产品(课程)的设计,到产品的销售(招生与收费),再到产品的生产(上课),直到验收(学生和家长的满意度)。构成一个完整的循环。 一、开设课程与月收入测算(产品):

季度(3-6月份)收入测算:116460元/月*4 = 465840元(实收按测算收入的30-50%)。 二、运营模式与架构 1、运营模式 采用“直营+加盟(合作)”的形式运营。 加盟(合作)项目:对于还缺乏掌控能力的项目进行招商加盟或者与学校老师(或其他经营者)进行分成形式的合作。但合作的项目必须以培训中心的名义开展,同时要接受培训中心的统一管理。 建议加盟合作的项目:初中数学类、初中英语类、高中文化补习类、高中美术。 直营项目:对于一些可以采用专职师资进行实施的项目,可以自己设计课程,自己安排班别进行招生推广,课程实施。 建议直营项目:小学英语、小学数学、少儿美术、基础美术。 2、运营架构

备注:起步初期,主要招聘专职人员主要是直接负责教学的英语老师(1人)、数学老师(1人)、以及美术老师(1人),前台接待(1人)。假如许可,最好招聘管理人员1人,负责协助对外的招生宣传和合作项目的洽谈,对内的教学管理工作。 三、工作开展计划

四、宣传策略 A、定位——专业课外培训机构(综合性专业课外培训机构) B、竞争对手:第一对手连平青少年宫、第二对手(其它培训机构) C、突破口(核心课程):数学类与美术类 D、宣传渠道:横幅、单张(DM报纸)、学校老师(回扣推动)、活动促销、校园活动赞助。 五、价格策略(A或B二选一) A、中高定价、巨大折扣(开业期间6折或者多少号前报名优惠N百元)。制造高端形象。 B、低价策略,让学生和学生家长无法拒绝。让其它竞争对手无法竞争。聚集培训中心的人气。 六、支出测算

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

汽车设计全过程

工业的艺术!带你了解汽车设计全过程 对于大多数人来说,对车的欣赏基本都是整车,除了性能之外,汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题,因为这是对一辆车最直观的印象,所谓汽车设计,简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰,使其在充分发挥性能的基础上艺术化。 但是,其实汽车设计是一件复杂的事情,并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。 汽车不是单纯的艺术品,当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征,同时它还得能安全可靠的行驶,这就需要整个设计过程融入各种相关的知识:车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识,当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。 从脑子里的一个灵感,到最后得以实现,最简单的估算也是十几个步骤,最后无非是要得到市场的认可,性能优良的内“芯”,再加上一袭新衣包装,才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。  A从脑到手:草图 开始吧,坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及,不过对于设计师来说,最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来,这非常方便。在从脑到手的初级阶段,没必要画的很精致,简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。 06-01-03 11:01 点击查看原图 (51.87 KB)

B 初步定稿:草图+说明 当思路比较明确以后可以绘画一张草图,这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计。 应该都有所表现,在适当的地方加进简单说明,为下一环节做准备。 06-01-03 11:02 点击查看原图 (44.26 KB)

幼儿园合作发展运营方案

幼儿园合作发展运营方案 牛津国际津典幼教机构是一个集品牌、技术、形象设计、教学软硬件研发、生产、培训、销售、服务为一体的集团式服务实体。下设教研部、培训部、市场部、工程设计部、产品部、制作部、客服部、网络信息部8个部门,针对幼儿园的各项服务有明确的分工,最大限度保障合作幼儿园的各项工作高质顺利完成。为各幼儿园量身打造独特的个性化的形象设计和教育环境及功能的创设。 英国牛津国际文化教育集团提供从市场调研、项目申报、办园规划、建筑设计、优质施工、园所装修、设施配置、VI设计及制作、组织搭建、人力资源、师资培训、教学管理、网络支持、风险评估、招生运营、宣传推广、国际交流等全方位的服务项目。不同投资背景或不同发展阶段的幼儿园可以选择所有适合自身幼儿园发展的需要选择全套服务和组合项目或分项目进行合作。 一站式系列服务分三大版块: (一)开园前服务系列。 (二)市场拓展方案系列。 (三)幼儿园运营规范化管理服务系列。 开园前服务系列 调研:对幼儿园预设立地址的周边自然环境、人文环境进行专业调研服务。 选址:根据调研结果或投资方提供的具体数据,依照总部环境评估手册帮助加盟者对园址进行评估、分析、选定。 注册:协助加盟者在当地有关部门注册连锁幼教机构。

装修:总部提供统一VI形象设计及环境创设方案。 配置:提供建园必备所有软、硬件设施标准配置方案。 招聘:提供各类人员招聘方案及考核评估办法。 招生:提供招生策划执行方案。 培训:提供全方位的岗前培训,考核合格取证后方可上岗。 管理:整套ISO9001国际标准质量管理体系、家长服务体系、人力资源、行政后勤、保教质量、财务管理技术的输出。 课程:独特创新的课程教材与教育技术支持。 开园:提供标准的开园启动方案。 宣传:启动全国公关、公益活动,市场拓展规划,打造品牌形象。 市场化拓展方案 牛津国际津典幼教市场化拓展方案给幼儿园构筑一个市场营销体系的基本框架。包括了市场营销的目标任务,市场拓展的职责、市场拓展的技巧及媒介广告的选择及应用、园内市场营销活动及市场工具、推广、园外推广渠道的建立及主要推广活动、定价、调价和折扣、市场分析 (一)市场目标及任务 1、市场部目标 2、市场部任务 (二)计划及预算 1、市场计划 2、市场预算 (三)推广

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名: 班级: 学号: 专业名称: 指导老师: 日期:2104/12/1

题目: 设计一辆用于长途运输固体物料,载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸:11980mm×2465mm×3530mm 轴数:4;驱动型式:8×4;轴距:1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量:20000kg 整备质量:11000kg 公路最高行驶速度:90km/h 最大爬坡度:大于30% 设计任务: 1) 查阅相关资料,根据题目特点,进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型; 2) 进行汽车动力性、经济性估算,实现整车的优化匹配; 3) 绘制车辆总体布置说明图; 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ,那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和,即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η (1-1) 式中 max e P ——发动机最大功率,kW ; T η——传动系效率(包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率),参考传动部件传动效 率计算得:95%95%98%96%84.9%T η=???=,各传动部件的传动效率见表1-1; 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量,a m =31 000kg (整备质量11 000kg,载重20 000kg ); g ——重力加速度,g =9.81m /s 2 ; f ——滚动阻力系数,由试验测得,在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响,良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数,取D C =0.9;一般中重型货车可取0.8~1.0;轻型货车或大客车0.6~0.8;

公司运营策划

公司运营方案 一、公司初期筹备 一是解决公司的注册、股东出资、选址、费用预算等基础工作; 二是解决主要业务中涉及的各项软件,包括就业培训课件、专业培训课件的制作和修改讨论; 三是课程的整体流程规划的制定。这三件事情必须在公司产生实际的运营成本前解决落实,可以大大的解决公司运营的时间浪费 二、初期市场运营(一)市场调研评估 1、时间周期市场初期运营的调研整体时间是在公司成立前完成,时间控制在一月以内,时间起点以公司前期筹备为准具体分为:一阶段:讨论确定调研的高校,并和相关学校取得联系,确定能达成调研可行性的高校,时间控制在一周内二阶段:和目标学校相关联系人商定具体的调研流程,确定调研具体时间,时间控制在一周内三阶段:实施调研工作,并完成对调研的评估,根据评估结果制定或者调整公司的市场策略 2、调研目标完成 2 个以上的高校调研,通过各种方式获得准确的市场容量、可行性、可操作性等信息,对照公司构想和实际调研评估结果制定公司战略规划并形成文件,公司负责人达成一致。 3、调研方式(1)调查问卷内容:经过公司讨论形成具体的调查问卷表,内容包括但不限于目标群体接受程度、学习费用的接受程度、学习周期、通过学习想达到的目的目标、核心关注的问题等实施方式:利用目标高校的学生组织,协会、学生会等,在班级会议或者是集体会议活动中填写,统一时间回收,必要可进行小额的费用考虑(2)报告会内容:通过就业形势、人才定位为主题,吸引在校学生听课实施方势:通过就业办公司或者院系领导、学生组织来实现对报告会的召集工作。主要通过现场交流,明确报告会意图,宣传公司宗旨和构想,现场设定意向报名点,只是意向报名,实为市场调研 4、调研评估通过调研的数据以及客观反映,总结出市场情况,形成文件,确定公司运营方针(二)市场定位及开发 1、市场定位公司初期首先解决的是公司宣传和生存问题,就可行性和可操作性而言,就业培训为先导为公司初期主要业务,附带部分股票专业技术培训,股票专业技术培训和就业培训配套宣传:(1)客户群体:在校毕业生或准毕业生,以经济相关专业为突破口,挖掘毕业生中有意向从事金融行业的人,或者对金融业有兴趣的人群(2)主线:公司前期发展不确定因素较多,选择的群体应当是就业情况不是很理想的院校,这是顺应需求容量的做法,因此目标的客户群体应当是 2、3线的高等院校,包括普通本科院校以及高职高专院校,尽量避免一流院校,重点可以是在二本、三本院校,学生群体有一定的知识水平和对工作竞争的意识,这是我们首要考虑的群体 2、市场开发战略 2.1 就业培训主要以会议营销和网络书刊等宣传载体进行,具体构想如下: 2.1.1 会议营销:这是公司市场战略重点,流程如下:确定目标院校→制定开发策略→目标院校的联系洽谈→营销报告会的准备→会议营销的实施→完成营销目标确定目标院校:经过公司讨论和资源载体整体确定目标学校,主要考虑包括学校人数、学生整体素质、公司人脉资源、可操作性等因素制定开发策略:确定开发突破口、确定联系对象、洽谈方式等策略,联系对象的首要标准为有能力完成报告会的组织召集工作,如院系领导、就业办、就业老师、学生会协会主席等目标院校的联系洽谈:由公司负责人进行联系和洽谈工作,确定报告会的时间、地点、预计人数、对象、形势等具体事项,营销报告会准备:主要是确定主讲人和内容,制作修改课件并通过公司讨论会议营销的实施:同时进行就业培训和股票专业培训的引导,公司做好相关准备,现场报名、意向报名、联系方式的收集等,会议营销要达到预期效果并进行评估

汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)

汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业:车辆工程 教师:R老师 姓名:XXXXXX 学号:200XYYYY 2012 年7 月3 日

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节,是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练,并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是: (1)进一步熟悉汽车设计理论教学内容; (2)培养我们理论联系实际的能力; (3)训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务: (1)由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数; (2)计算悬架总成中主要零件的参数; (3)绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程,完成下述涉及内容: 1.学习汽车悬架设计的基本内容 2.选择、确定汽车悬架的主要参数 3.确定汽车悬架的结构 4.计算悬架总成中主要零件的参数 5.撰写设计说明书 6.绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求: 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件,是设计的理论计算依据。说明书的格式如下: (1)统一稿纸,正规书写; (2) 竖订横写,每页右侧画一竖线,留出25mm空白,在此空白内标出该页中所计算的主要数据; (3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明,不得潦草; 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面;(2)目录;(3)原始数据及资料;(4)对设计课题的分析;(5)汽车纵置钢板弹簧简图;(6)设计计算;(7)设计小结(设计特点及补充说明,鉴别比较分析,个人体会等);(8)参考文献。 3. 设计图纸 1)装配总图、零件图一张(0#);

项目运行方案

项目运营策划案 一、意义 (1)围绕以“绿岛”打造的大素质教育平台,将产教无缝链接,发展企业新的盈利模式。 (2)整合高校和商业教育资源,帮助学生拓展国际视野和提升综合社会竞争力,年内落地国际教育合作办学和教师资格证培训学院招生1000人的目标 二、市场环境 1. 社会现状分析 随着我国教育的发展,我国人民的受教育总体水平越来越高,特别是90后、00后。受教育水平提高了,也就说明我国民众的整体学历水平提高了,企业中的一些发展潜力大、技术和综合素质要求高的岗位,在招揽人才时,越来越多的将学历作为一项要求写入招聘需求。其中本科是一个最基础的门槛,这样导致部分本科以下学历的学生被部分工作拒之门外。 与此同时,职业资格证书是劳动者从事一项技能所必备的证明,是劳动者求职、创业的合法资格凭证,是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据,是我国公民境外就业、劳务输出法律公证的有效证件。职业资格证书则是学员就业的敲门砖,99%的技能人才通过考取职业资格证书为了证实自己技术的一个重要凭证,并在今后行业道路上发挥着巨大的作用。

2.国际教育现状 随着中国改革开放以来,越来越多中国人走出国门,留学成为最为新兴的教育热潮,中国也开始逐渐引进海外教育体系,《中外合作办学条例》提出,国家鼓励中国教育机构与学术水平和教育教学质量得到普遍认可的外国教育机构合作办学;鼓励在国内新兴和急需的学科专业领域开展合作办学。2015年中国国际教育市场规模,包括国际学校,游学等国际配套项目的总规模是181亿元,预计到2020年将达到1000亿元。 3.教师资格证考试情况分析 教育部宣布,中小学生教师资格考试与定期注册制度试点范围将扩大。试点区内,教师资格考试有效期为三年,教师资格证须每五年注册一次。按照规划,2015年,我国将全面推行教师资格全国统考,提高教师入职门槛,并打破教师资格终身制,实行定期注册制度。? 广州市的教师资格证考试笔试报名人数共39386人,占全省总数的43%,为全省之最。其通过笔试的人数为7729人,通过率为26.03%,其中申请幼儿园教师261人、小学教师3293人、初中教师1711人、高中教师2175人、中职教师289人。 4.主要项目介绍 (1)国际教育交流项目 A.项目名称:专升硕士(中澳合作办学)

景区运营管理策划方案

目录 一、差不多概况 (4) 1、争创优势 (5) 2、完善施工设计 (6) 3、治理特点 (6) 4、组织架构图 (7) 5、拟派要紧治理人员 (7)

二、物业治理整体设想、策划与分项治理方案 (8) (一)整体设想 (8) 1、弘扬一种全新的服务治理理念 (8) 2、实现两个双赢的治理目标 (8) 3、依据三项治理原则实现三大保证 (9) 4、突出四个治理服务重点 (10) 5、制造企业治理服务五大特色 (10) (二)策划 (11)

1、治理方式 (11) 2、服务中心机构设置、人员配备、培训及治理 (13) (1)、景区物业服务中心组织机构图 (13) (2)、景区物业服务中心人员配备表 (14) (3)、拟配备本项目的设备清单 (15) (4)、培训与治理 (16) (5)、人员治理 (18) (三)分项治理方案 (21) 1、安全防范治理方案 (21)

2、消防治理方案 (24) 3、清洁方案 (26) 4、亭廊、设施设备治理方案 (30) 5、河、渠、池塘治理方案 (37) 6、财务治理方案 (39) 7、质量治理方案 (40) 8、人力资源治理方案 (40) 9、景区文化建设 (41) 10、档案建立与治理 (42)

11、物业治理各项指标承诺及措施 (43) 12、增收节支措施 (45) 三、相关制度 (47) 亲水区安全治理规定 (47) 烧烤区治理制度 (49) 物业公司治理制度 (52) 秩序维护员治理制度 (59) 保洁工作方案 (61) 保洁治理制度 (66)

值班组长交接班制度 (69) 保洁组长岗位职责 (70) 保洁员岗位职责 (70) 道路保洁治理制度 (71) 保洁人员治理制度 (71) 绿化保养制度 (72) 绿化养护工工作职责 (72) 市政养护治理制度 (73) 河道保洁治理制度 (73)

整车线束设计开发流程

整车线束设计开发流程 本设计指南制定了公司乘用车一般整车线束设计开发流程 该系统综述 汽车整车线束,就是将汽车的电源和各用电器按照它们各自的工作原理特性及相互间的内在联系,用导线连接起来所构成的一个整体。汽车整车线束由于各车型的结构型式,电器设备的数量,安装位置、接线方法不同而有差异,但有基本的规定 A、单线制 B、各用电器并联 C、有保险装置以保护线路 D、采用单色或双色导线、多色线 适用范围 本指南适用于公司整车线束的开发。 系统基本组成 整车线束是分布在车体内,根据它所处位置的不同可分成各种线束。 线束的基本组成主要由导线、插接器、胶带、波纹管、固定卡、电器盒和固定支架等组成,如下图: 2.设计构想 设计原则 1、完整正确地体现整车电器系统的功能 2、根据车型的需要设计成整体或分组分段的电线束 3、根据汽车电线束所处的工作环境及在汽车内的空间布置合理选择保护层 和固定方式 4、选择线束内部的电线时要针对用电设备的负载合理选择电线截面积和颜 色 5、在设计过程中尽量减少连接点和过渡接头以提高线束质量、改善制造工 艺

6、为降低电线电阻和降低电线成本,设计时应避免重复布线,使线的长度 最短 7、对汽车上一些电器信号应增加防干扰措施 1、满足整车装配要求和布置要求 2、为用电器提供电源和搭铁 3、同汽车上某些开关及继电器结合起来实现对电器设备的功能控制 4、把某些传感器和开关信号输送给汽车上的相应控制单元,并把控制单元 的控制信号传递给相应的执行机构 5、电器内部的通讯(如CAN—BUS) 顾客要求 1、线束走向整洁、合理,安装牢固 2、方便维修 3、价格低,使用寿命长 4、标识清楚 性能要求 使用寿命:用户正常使用不得少于50万公里或10年(以先到为限) 连接可靠性:线束与线束之间、线束与用电器之间的连接可靠,满足Q/中所规定 工作温度:在-40℃~130℃中的不同温度能正常工作,高低温实验后,线束包扎紧密不松散,可弯曲,端子无退位。 工作环境:耐油、防尘、防腐蚀、防水,线束经耐油实验(耐机油、汽油、玻璃清洗剂)和盐雾实验后,线束外包扎紧密不松开,线束导通率100%。 导线拉拔力:拉拔力满足Q/中所规定 电压降:电压降应符合Q/中所规定 导通率:100% 包扎:线束波纹管的直径以能完全包住导线且保证导线的直径不小于线束波纹管内径的3/4;胶带不得散开

施工进度计划完整

A-13进度计划报审表(W)★ (控制类型:W,检查方式:R) 表号:A-13 本表(含附件)一式份,由承包项目部填报,监理项目部存份,建设单位(业

工期、施工进度计划安排 一、建设规模: 我公司承建的110kV黑石变~35kV哲觉变35kV线路工程:线路起至100kV 黑石变35kV侧间隔,线路止于35kV哲觉变35kV侧间隔,线路全长:30.985km,(架空线路长30.985km(含复合光纤导线)。本工程采用单回线路架设,导线采用LBGJ-50-23AC铝包钢绞线,OPPC-24B1-150/35复合光纤导线,避雷器采用JLBIA-50型钢绞线,电缆采用YJV22-26/35-1×240mm2:本工程使用杆塔数量共188基,直线塔23基,耐张塔35基,直线杆96基,耐张杆35基。 1. 工期规划及要求 本工程合同工期计划要求,本工程于2013年06月01日开工,2013年12月10日竣工。 实际计划开工时间:2013年10月17日至2014年6月30日(因中间有1个半月的春节假期),2014年6月30日前完成自检、消缺、竣工验收和移交工作并具备带电条件。根据本工程特点,施工期要跨越雨季施工,特制定以下施工部署。 1.1 施工顺序及部署安排

以上时间安排根据现场情况适时调节。 2. 施工进度计划横道图(见附图) 2.1针对关键工序拟采取的保证进度措施 2.1.1采用先进的管理和施工方法 本工程按项目法管理,在质量方面按ISO9000标准管理,由多次施工过35kV 及以上线路工程的技术和管理骨干组建本工程项目经理部,现场项目经理部和施工队均设专人负责质量和安全监察工作,杜绝质量事故和返工现象,从而在组织上给予保证。本工程的施工机械、调试设备都是目前国内同企业中较先进的,采用的施工方法,已经过多年的工程实际检验,具有先进性和创造性。 2.1.2采用合理可靠的施工定额 本线路工程计划工期比发包人要求的总工期短,为了应付不可预见的情况,安排计划时留有调节余地,按提前5天倒排工期。如因特殊原因未能实现时,可及时调整,节假日不休息。内部建立激励竞争机制,激发施工人员的积极性,加快施工进度,加之取用的综合平均定额留有足够的裕度,因此本计划能够实现,能保证发包人要求的工期。 2.1.3积极争取有关方面的大力支持 工程中将有许多事项要与地方政府、建设单位、监理、设计及工程有关方面进行协调,取得支持。我们会努力做好各方面的工作,把可能出现的问题想周全、想在前面,主动发现问题、解决问题,克服困难,避免在一些问题上卡壳,争取社会各方的配合和支持,确保施工顺利进行。在协调中,既要坚持原则,又要注意工作方式、方法。 能否及时收到施工图和设备,也是保证工期必不可少的条件。我方将主动与设计单位联系,及时掌握图纸设计进度和出图信息,积极配合建设单位做好图纸催交和审图工作,协调解决好施工进度和设计进度的矛盾,及时发现并解决问题,更合理安排施工。 2.1.4定期召开有关方面协调会

武汉理工大学《生产运作管理》课程设计方案二

大家注意,此方案1就是理工大的方案2,数字都一样,只不过换了顺序。 编制生产计划和生产作业计划资料 一、南方工程机器有限公司拟采用累计编号法编制201×年度CWJ型产品的投入产出计划,该产品201×年度各月的商品出产计划见表1: 以上十个方案,每个学生选择一个。按学生学号选择:如学号为1、11、21、31的选择方案1;学号为2、12、22、32的选择方案2;……;以此类推。 产品的加工工艺流程及各环节的生产周期如图1所示: 图1 CWJ型产品加工工艺流程及各环节生产周期 平均日产量的求法可用投入(出产)期起到该批产品出产期为止的各月产量的总和除以投入(出产)提前期。 注:平均日产量=从投入(出产)期起到该批产品出产期为止的各月产量的总和/投入(出产)提前期 二、该公司某机器厂加工车间一工段承担机加工生产任务,最近由于生产任务的改变,零件在各工序之间的流转也发生了变化,现有设备的平面布置不合理,零件流转路线长,因此决定调整现有设备的平面布置,使零件在各设备之间流转的距离最短,原有设备的布置顺序和工段所生产零件的工艺路线如图2和图3所示:

A :毛坯库; B :铣床; C :1号车床; D :钻床; E :刨床; F :磨床; G :2号车床; H :锯床; I :钳台; J :检验。 图2 原有设备布置 图3 工艺流程路线图 三、该公司机加工车间固定生产甲、乙、丙三种零件,该三种零件在主要工序上的加工时间如下表2所示:( m in Q δ ≥ ?工件的准备结束时间工件的单件加工时间,δ=0.05) 表2 零件在主要工序上的加工时间 表3 工序生产周期 四、E 、F 、G 、H 等零部配件装配而成,其产品结构层次如图4所示。

设计方案时间安排及管理措施情况

设计时间安排 一、我院将在完全响应标书的要求基础上,满足客户进度要求是设计进度编制的第一需要,按照信息反馈原理、弹性原理、封闭循环原理、网络计划技术原理等编制科学的计划进度,制定完善、

管理措施情况 推行先进的设计管理理论和实际运作对我国设计行业的迅猛发展是必不可少的,其在我国设计行业的实践活动中是大有前途的,它为加快国内设计企业的整体管理水平,使设计企业的管理方式,管理理念进一步与国际水平接轨起到了积极的促进作用。在设计管理的过程中,项目的计划安排、进度控制管理是一个必不可少环节,它贯穿整个设计项目的始终,是直接影响项目成败与否的关键因素。所以在项目的设计过程中注重对进度控制的分析。跟踪,控制是市政工程设计项目实施的重点之一。以下即为几个控制的重点: 1、建立控制系统。建立控制系统是为了保证设计项目的进度计划可以顺利实施,它首先要制定出针对某一设计项目的计划安排,度对其进行深入的分析和研究,要根据不同的具体设计项目,建立起适合本设计企业的控制系统,并自始至终注重控制系统与某一特定设计项目的紧密结合,使其能发挥控制作用。 抓住阶段性关键节点的进度控制。项目设计行业的进度控制主要就是对项目设计阶段的控制,也就是必须针对设计的各个不同阶段制定相应的控制人物和程序,有效地保证设计团队按期高质量的完成设计工作。 实施进度跟踪机制。对设计过程中出现的问题及时跟踪,建立项目报告制度,发现问题后及时采取纠正措施,重新计算和制定新的进度计划,并对采取的纠正进行有效评估。

2、设计过程保证措施 设计项目的进度管理是成本管理、质量管理的前提,做好设计项目的进度管理,对降低项目成本、提高设计院的经济效益、增强设计院的市场竞争力起到积极作用。 制定好设计项目进度计划,保证项目进度管理设计进度计划时根据实际条件和设计合同要求以项目设计文件交付时间为目标,按照合理的顺序安排的设计工作日程,是执行项目工作和达到里程碑目标的日期计划,其实质是把各项工作的时间估计值反映在逻辑关系图上。制定进度计划的方法是首先绘制项目网络图,然后分析网络上的各项活动,寻找项目活动的关键路径。结合业主的时间要求在项目活动的关键路径上确定了各项活动最早开始、最早结束时间,最晚开始、最晚结束时间,然后通过最早和最晚时间的差额分析出每一活动相对时间的紧迫程度以及工作的重要程度,最早和最晚的差额称之为浮动时间。浮动时间为零的路径称之为关键路径。关键路径法的主要目的就是确定项目中的关键工作,以保证实施过程中能重点关照,保证项目能按时完成,找出项目活动的关键路径和各项活动的最早、最晚开始时间和最早、最晚结束时间后,即可编制出项目的总进度计划,并将设计项目总进度计划用甘特图直观地表示出来便在进度控制中执行检查。在确定各项活劝的最早、最晚结束时间的关键是对该项活动工期的准确估计,因此在活动工期估计中要充分考虑影响工期的各种因素,避免工期延误造成项目进度计划的变更。项目设计总进度计划制定好以后、在总进度计划的指导下编制小组进度和个人进度计划,小

汽车设计课程设计轿车后轮制动器设计

目录 第1章概述 (1) 1.1 鼓式制动器的简介 (1) 1.2鼓式制动器的组成固件 (1) 1.3鼓式制动器的工作原理 (1) 1.4鼓式制动器的产品特性 (2) 1.5设计基本要求和整车性能参数 (2) 第2章鼓式制动器的设计计算 (2) 2.1车辆前后轮制动力的分析 (2) 2.2前、后轮制动力分配系数β的确定 (5) 2.3制动器最大制动力矩 (6) 第3章制动器结构设计与计算 (6) 3.1制动鼓壁厚的确定 (6) 3.2制动鼓式厚度N (6) 3.3动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b (7) 3.4P的作用线至制动器中心的距离α (7) 3.5制动蹄支销中心的坐标位置是k与c (8) 3.6摩擦片摩擦系数f (8) 第4章制动器主要零部件的结构设计 (8) 4.1制动鼓 (8) 4.2制动蹄 (8) 4.3制动底板 (9) 4.4制动蹄的支承 (9) 4.5制动轮缸 (9) 4.6制动器间隙 (9) 第5章校核 (10) 5.1制动器的热量和温升的核算 (10) 5.2制动器的摩擦衬片校核 (11) 5.3驻车制动计算 (11)

第1章概述 1.1鼓式制动器的简介 鼓式制动器也叫块式制动器,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。近三十年中,鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 1.2 鼓式制动器的组成固件 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄。制动时制动蹄鼓式制动器在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。 凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。 以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器;用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。 鼓式制动器比较复杂的地方在于,许多鼓式制动器都是自作用的。当制动蹄与鼓发生接触时,会出现某种楔入动作,其效果是借助更大的制动力将制动蹄压入鼓中。楔入动作提供的额外制动力,可让鼓式制动器使用比盘式制动器所用的更小的活塞。但是,由于存在楔入动作,在松开制动器时,必须使制动蹄脱离鼓。这就是需要一些弹簧的原因。弹簧有助于将制动蹄固定到位,并在调节臂驱动之后使它返回。 1.3 鼓式制动器的工作原理 在轿车制动鼓上,一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端,作用力相等。但由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的作用。因此,业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄,自行减力的一侧制动蹄称为从蹄,领蹄的摩擦力矩是从蹄的2~2.5倍,两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。 为了保持良好的制动效率,制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损,制动蹄与制动鼓之间的间隙增大,需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整,用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式,摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时,制动蹄推出量超过一定范围时,调整间隙机构会将调整杆(棘爪)拉到与调整齿下一个齿接合的位置,从而增加连杆的长度,

相关文档
最新文档