浅谈汽车爆胎的成因与预防对策

陈寿宝

(宝应县林特产指导站，江苏扬州225800)

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脯耍]近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据资料鲩计。由于轮胎原因引起的交通事故占总数的4s％以上，其中爆胎就占轮胎事故总量的7似左右。因此分析汽车爆胎的成因，采取正确的对策，防止爆胎事故的发生，以便提高行车安套洼，具有重要的现实意义。

既建词]汽车爆胎；爆胳预防；预防对策

汽车轮胎是汽车与道路接触的媒介。轮胎的技术状况对汽车的行驶安全有很大的影响。近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据资料统计，由于轮胎原因引起的交通事故占总数的45％以上，其中爆胎就占轮胎事故总量的70％左右。因此分析汽车爆胎的成因，采取正确的对策，防止爆胎事故的发生，以便提高行车安全性，具有重要的现实意义。

1汽车爆胎的成因及危害

爆胎是由于轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱，以致内胎失去保护，胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎可使高速行驶的汽车突然发生剧烈的侧滑，甩尾和翻滚等。它不仅危及爆胎汽车自身的安全，还会引起来往车辆因避让不及而发生连环事故。汽车爆胎的成因很多，现归纳分析如下：

1．1超裁、超速引起的爆胎

每只轮胎出厂前都标有轮胎的负荷指数和速度级别代号，如185／70R1388H，其中88为负荷指数(最大负荷为5600N)，H为速度级别代号(最高车速为21O K m／h)。如果轮胎超载，则轮胎的变形较大，使胎冠剥离，帘布破裂，同时胎内温度也迅速升高。超载越多，轮胎的使用寿命越短，爆眙的概率越高。

车辆超速行驶也会引起爆胎。车速越高，轮胎变形的频率和轮胎的滑转率越高，这样会使轮胎温度升高和内胎压力升高，也会使轮胎的磨损加剧，加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。

12轮胎气压不正确引起爆胎

轮胎气压是正确使用轮胎的最重要的一环。气压过高或过低邰会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。

1)轮胎气压T'V4女f，易造成轮胎非正常磨损，驾车容易跑偏。2)轮眙气压过高，使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降，使汽车行驶中负荷加大，还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易爆裂。同时轮胎抓地力降低，刹车性能减弱，亦易损伤悬挂系统。3)轮胎气压过f氏，会使胎体增大变形，造成胎侧出现裂口，同时使轮胎接地面积增大，加快胎肩的磨损，也会导致过度磨擦生热，使橡胶老化，帘线折断，最终导致爆胎。另外轮胎缺气行驶，轮胎的下沉量较大，在急拐弯时容易发生“胎壁着地”的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，“胎壁着地”最容易导致发生突然爆胎现象，此现象发生于汽车急拐时容易导致翻车事故，同样危害极大。

1．3车轮不平衡引起爆胎

对于高速汽车，车轮的不平衡量是—个重要参数。它的产生可能是由于胎面层磨损不均匀，修理轮胎时贴补皮圈和补丁，气门芯安装不当，以及轮胎在轮辋上安装得不正确(没有注意外胎较薄处的标志)和轮辋的变形等。如果换E不平衡的车轮，则在离心力作用下，车轮将产生巨大的冲击和振动，加大轮胎磨损的同时也降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在高速行驶时，不平衡引起的磨损非常剧烈，容易引起爆胎。

1．4轮胎割伤。胎侧起泡及胎面过度磨损等导致爆胎

在我国交通安全技术条件中规定：轿车轮胎胎冠上的花纹深度不少于1．6m m，其它车辆轮胎冠上的花纹深度不少于32m m，轮胎因局部磨损不能暴露帘布层及轮胎的胎面和胎壁不得有长度超过2．5cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地，容易被路牙的尖角，固定路障用的石块，角铁或螺钉而割伤。割伤后的轮胎应报废，否则很容易引起爆胎。当帘线断裂时，轮胎就从断裂处起泡。起泡的轮胎容易爆裂，

所以应报废。轮胎过度磨损后，其负荷能力及抗压强度低于正常轮胎，

应及时更换新胎。

15高温环境容易导致爆胎

夏季汽车行驶时，外界气温较高，轮胎散热较慢。轮胎过热过使胎内的气压升高，帘布线内应力增大，而且高温下轮胎的机械性能下降。因此，在行驶中应注意轮胎的温度和气压变化并及时调整。如轮胎温度过高，应停车于阴凉处散热降温，待轮胎温度刚氏后再继续行驶。不得中途采用放气或冷水浇泼轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎的损坏。轮胎是汽车行驶系中的重要部件，而爆胎时驾驶员往往毫无心理准备，及易发生重大交通事故，所以高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护

提出了更高的要求。

2爆胎的预防对策

21经常检查轮胎气压

轮胎的气压是轮胎的生命，在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力。车厂在新车出厂时都标示出各个轮胎的标准充气压力。正确的充气压力是各种使用条件下充分发挥轮

胎性能的最佳保证，同时可确保行车的安全与舒适并避免不正常的磨损。因此，保持正常的气压非常重要。要做到经常检查气压，每月至少

一次，—般在运行之前检查。

22合理选辑：轮胎的负荷指数和速度级剐

每只轮胎上都标有它的负荷指数和速度级别。在选用轮胎时，首先要明确它的最大负荷和最高速度，然后严格按规定使用。在使用中，

车辆装载要分布均匀，使各只轮胎承受负荷基本匀衡，不要使个别轮胎

超负荷和加速磨损。

23轮胎的装配

同一车辆装配的轮胎应保证同厂牌，同结构，同层次，同规格，同

气压，同负荷和同花纹：轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能混装；子午

线轮眙和普i歪斜交轮胎不能混装：断面宽度不同的轮胎不能混装：换装

新胎时，应尽量做到整车和同轴同换。

24采用性能优越的子午线轮胎

子午线轮胎比普通斜交轮胎的强度高，滚动阻力小，耐磨性好，胎冠具有较厚的缓冲层。由于它滚动变形小。产生热量少，加上胎体帘布层数少，胎侧比较薄，散热快，因而大大降低爆胎的发生。

25避党使用翻新轮胎和磨损过度的轮胎

翻新的轮胎一般平衡性较差，使高速行驶时的汽车平顺性下降，造成磨损加剧，胎温升高。另外翻新轮胎和磨损过度轮胎的强度大大降低，容易引起轮胎的爆裂。

2．6正确使用和维护轮胎

在汽车行驶中应尽量避免急加速，紧急制动和急转向或随意；中撞

障碍物；及时清除卡在轮胎花纹中的碎石等物，以免损伤胎面；定时进

行轮瞄癸应，使每只轮眙磨损均衡，以延长其使用寿命；高速行驶的轮

胎要经常进行平衡测试和配重校正。

总之，汽车轮胎的正确使用和维护关系到汽车行驶的安全性，只要我们能合理选用，正确使用，并采取相应的对策，相信爆胎事故一定

会大大减少。

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