奥迪钣金喷漆技术
奥迪钣金喷漆技术
奥迪作为一个中高端品牌，对于钣金喷漆的要求相对于低端车来说要高一些，当奥迪车出现碰撞时，首先需要对受创部位进行判断，是否需要进行钣金维修，需要进行什么程度的钣金维修。
如图，奥迪左前叶子板已经出现较大凹陷，需要进行钣金维修，而前保险杠就不需要进行钣金维修
在进行伤情评估之后，需要将伤情记录下来，并作出维修指示，指定维修方案，方便维修人员进行维修，同时便于钣金工人和喷漆工人进行配合。
确定维修方案之后，需要调漆师出马，检测车辆面漆，用于调配出合适的车漆。
由于车辆变形区可以使用普通工具维修，就尽量避免使用电热工具维修，因为焊点的存在会降低车辆价值。
钣金维修更多的是依靠技术和经验的结合，如果只有技术知识，但缺乏实践应用的话很容易出现偏差，导致不平整，从而影响喷漆质量。
钣金维修完成后就可以开始进行打磨工程，干磨可以更好地提高工作效率和工作质量
因为前保险杠不需要进行钣金维修，只需要拆卸即可，拆修完成后可进入打磨工序。
打磨之后的效果
打磨完成之后，需要调制原子灰，这一步对于喷漆工来说应该是必须的，这里就不过多进行介绍，材料比例等等应该也是固定的。
原子灰刚刚涂抹到车身上的时候会有一种略显粗糙的感觉，这是正常现象，还需要进行刮平操作。
刮平之后是不是就好多了呢！
原子灰还需要进行烤干和打磨工程，以保证漆面的基层平整。
拆卸下来的保险杠也是如此。
原子灰处理完之后，下一层是底漆层，底漆同样需要多层处理
也一样需要烤干和打磨
中途底漆处理的好坏同样影响到完成之后的质量，同样是基层材料。
面漆和清漆的处理方式与底漆别无二致，主要是要有一个渐变过程，如何避免出现色差才是体现真正技术的地方。
面漆烤干之后一定要进行抛光和清洗，这样处理之后，才能体现对于维修工对于汽车的态度，以及认真的职业操守。
最后也就是成品展示
给个局部特写，与开始时的照片位置一直，以作对比。
喷漆工艺操作规范
精心整理 喷漆工艺流程 喷漆工艺标准流程 1． 检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2． 打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3． 清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4，中涂5， 6． 7． 8． 9完成打 1011． 12． 13． 漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。
抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 1 2 3 4 不 以下 1 2接下来是涂原子灰，晾干后打磨。这个工序最费时也很重要，一般需要重复涂抹打磨几次，需要用到 120#240#360#600#水砂纸， 3涂抹添眼灰。作用是掩盖原子灰上的砂纸痕和气孔。然后用1000#或1200#水砂纸打磨。 4洗车，用气枪将喷涂部位吹干。然后用报纸遮挡不需要喷涂的部位。 5喷漆， 喷塑 将塑料粉末喷涂在零件上的种表面处理方法。 静电喷涂工艺（静电喷塑）具有的优势: 不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。
《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲
15级《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、说明 1.课程的性质和内容 通过本课程的学习，掌握汽车车身修理与检测的基础理论、修理作业过程，以及现代检测维修技术在车身修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、矫正、选配、装配和调试工艺；掌握车身钣金、焊接、涂装及典型车型车身的修复工艺。 2.课程的任务和要求 (1)熟悉车身材料、车身结构及维护工艺。 (2)掌握车身主要零部件的检测、矫正及修复方法。 (3)熟悉车身主要零部件的安装、装配技术条件及注意事项。 (4)掌握汽车漆面修复的基本方法。 (5)掌握汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺。 3、教学中应注意的问题（含教学建议） 《汽车钣金喷漆技术》课程是一门实践性很强的课程，因此，在教学中教学采用以岗位工作任务为引领，以项目学习为主线，以岗位能力为依据，根据技校学生认知特点，由浅入深、循序渐进地组织教学，倡导学生在项目活动中学会专业知识，提高专业技能。综合运用汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺，联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高学生分析问题和解决问题的能力。4、推荐教材及学时说明 本课程推荐教材：《汽车钣金与喷漆》周贺张传慧主编北京理工大学出版社 ISBN：9787564030193；《汽车车身修复技术》杨志平主编西北工业大学社 ISBN：9787561230503, 本课程课时为190课时（第三学期课时为76课时，第四学期课时为114课时）。 二、课时分配
三、课程内容和要求第一章汽车全身拆解 教学要求： 1.了解汽车车身的分类 2.掌握车身的构造形式 3.理解整体式车身的特点 4.理解各种设备的操作使用和注意事项 5.要求学生合理使用工具与设备的正确操作方法 教学内容： §1—1 汽车车身的分类 一、按用途分类 二、按车身壳体的结构型式分类 三、按车身的受力情况分类 四、轿车车身的分类 1.按汽车尺寸分类 2.按轿车车身结构分类
汽车钣金与喷漆课程标准
（一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分：理论+实践（3.5学分+2.5学分=6学分） 制定单位：安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解，掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时，针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识，并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下： 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能； （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2.2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法；
汽修钣金喷漆作业流程
工作行为规范系列 汽修钣金喷漆作业流程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-80688汽修钣金喷漆作业流程 Auto repair sheet metal painting process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 汽车修理钣金和喷漆作业流程 喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性，包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中，打磨和调漆是考察的重点。 打磨:钣金和喷漆过程中，推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后，整个钣喷修复的时间节约了40%。另外，采用干磨技术节约了大量的水，而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内，干磨技术刚刚起步，即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中，干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛，广州本田将干磨技术作为考察的重点，也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆:作为一名喷漆维修人员，掌握熟练的调漆技能是
非常必要的。采用事先调好的漆，这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母，需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 钣喷常识须知 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以本次广州本田钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程(局部凹陷) (1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 (2)损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 (3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
钣金喷漆
喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性，包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中，打磨和调漆是考察的重点。 打磨：钣金和喷漆过程中，推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后，整个钣喷修复的时间节约了40%。另外，采用干磨技术节约了大量的水，而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内，干磨技术刚刚起步，即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中，干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛，广州本田将干磨技术作为考察的重点，也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆：作为一名喷漆维修人员，掌握熟练的调漆技能是非常必要的。采用事先调好的漆，这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母，需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 「钣喷常识须知」 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以本次广州本田钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 「钣金操作流程（局部凹陷）」 （1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 （2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 （3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 （4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。 （5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。 （6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 （7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
《汽车钣金与喷漆》《汽车涂装技术》试卷习题答案
模块考试试卷（A）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》模块（一） 任课教师：李梓健班级：汽修121 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。 7.焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时，电极和金属板之间的夹角应呈90°。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如果工具存在问题，要修理后或更换再使用。 （×）2.车辆举升时车内能有人员乘坐。 （×）3.软钎焊能用来加固金属板上的接头。 （√）4.软钎焊时加热温度过高，钎焊部位会出现浅蓝色。 （×）5.在车身修理中所用的钎焊一般是指软钎焊。（√）6.变压器将低电流强度的220V或380V车间线路电流转变成低电压（2～5V）。 （×）7. 用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的平面可以与金属板的平面不一致。 （√）8. 塞焊焊接过的部位应该自然冷却，然后才可以焊接相邻部位。（√）9.熔化极气体保护焊通常又称作熔化极惰性气体保护焊MIG。 （×）10.敲击法进行收缩不包括打摺收缩法。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 摺边连接铆钉连接卡扣连接螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、轿车常用的车门类型有哪几种（ ABD） A、窗框车门 B、冲压成形车门 C、折叠式车门 D、无框车门 2、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少？（B） A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm 3、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？（C） A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升 4、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（ B） A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 5、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（B） A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分）
汽车钣金喷漆技术实训心得
汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一：xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一．汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 （4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相
处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 （1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 （2）汽车美容的具体服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
钣金车间喷塑工艺培训教材
目录 一、工艺简述 1.1工艺任务 (2) 1.2喷塑件与格力空调 (2) 1.3工艺流程 (3) 二、前处理工艺 2.1热水洗 (4) 2.2脱脂 (4) 2.3水洗 (6) 2.4表调 (6) 2.5磷化 (7) 2.6纯水洗 (10) 2.7烘干 (11) 三、静电喷涂 3.1静电喷涂原理 (11) 3.2静电喷涂设备 (12) 3.3静电屏蔽效应 (13) 3.4固化 (14) 四、涂膜的检验 涂膜的一般性检验 (14) 盐雾实验 (14) 五、喷塑件的入库摆放 (15) 六、常见工艺问题及其处理 (16)
一、工艺简述 1.1 工艺任务 喷塑车间现有员工8人，一期3条生产线，二期共5条生产线。我厂的工艺任务是将钣金件加工成喷塑件，以提高其耐腐蚀性和可装饰功能。钣金件按板材不同可分为电锌板类、热镀锌板类、光整锌板类（需磷化，关于磷化的知识后面将详细叙述）和冷轧板类（需磷化），热镀锌、光整锌板比较相似，热镀锌板有锌花，而光整锌板没有。钣金件表面有很多的渣滓，包括钢卷材本身表面涂的一层保护油（为防止运输和储藏过程中生白锈，钢卷材在生产时涂覆保护油）、加工过程中带上的铁屑和钣金件运输途中带上的污垢等，直接喷涂会造成涂膜对基材附着力很弱，涂膜很容易整片脱落或产生各种外观缺陷（如麻点、针孔等）。因此，喷涂前必须将钣金件表面的污滓除去，前处理工序就是将钣金件表面的渣滓除去。有特殊要求的板材（如冷乍板等）和零件（打磨面积超过5%钣金件等），喷涂前还要经过磷化处理。然后烘干，通过静电涂装设备使得零件表面粘附一层均匀的粉末，粉末在固化炉中熔融并发生化学反应，在零件表面形成一层光滑致密的涂膜，经过检验合格便可下线入库。经过喷涂的钣金件叫喷塑件，也就是我们分厂的产品。 喷塑件和格力空调。 1.2 喷塑件与格力空调 喷塑分厂在格力电器的各分厂中，是一个自动化程度比较高，人数偏少的配套分厂（配套是相对总装而言）。公司最主要的产品是空调，空调分为窗机、柜机、分体机和中央空调四大系列。喷塑件和注塑件是空调的主要可视部分，对空调的外观都有最直接的影响。俗话说：佛靠金装，人靠衣装。那格力空调的金装、衣装就要靠我们的喷塑件了。喷塑件除了美化外观外，还有更重要的功能——防锈。 图1.1 生锈的空调
《汽车钣金与喷涂技术》课程标准-
《汽车钣金与涂装技术》课程标准 课程编码【】课程承担单位【】 制定人【】制定日期【】 审核【】审核日期【】 批准【】批准日期【】 一、适用对象 （初）高中毕业或同等学历者 二、课程定位与设计 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的专业课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，是汽车维修学生专业从业能力形成的课程。主要针对汽车钣金工和喷漆工等岗位开设，主要培养学生在汽车维修工作岗位的实际操作能力，要求学生掌握基本的钣金修复和喷漆技术的能力。在课程设置上，前导课程有《机械基础》和《机械制图》,后续课程有《汽车综合实训》。 2、课程设计 通过对汽车维修岗位典型工作任务分析，设计了6个学习情景，学生通过对6个学习情景学习项目安排思路、项目来源，课程设置依据、课程内容结构、理论与实践的比例、参考课时确定的标准、学时分配与考核评价方法等内容。 本课程以6个学习情景为载体，以企业合作设计（选取）6个典型的基本任务作为学习情境；根据汽车维修岗位群工作任务的要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务教学等教学模式，以学生为主体，以工作任务为导向组织教学及考核。 三、考学时及学分 本课程建议课时为96课时，建议学分6学分。 四、课程目标 通过本课程的学习，使学生具有车身修复的基本知识和车身修复的基本技能。通过一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车钣金与喷涂的基本要求，为今后工作学习奠定基础。通过任务引领后的小组学习活动，使学生具备本专业能力的基本技能。同时使学生岗位适应能力、团结协作的能力和实际动手能力都有进一步的提高。 根据本课程面对的工作单元和职业能力要求，设定的教学目标为： 1、知识目标： ①掌握汽车车身的基本构造； ②掌握汽车喷涂的基本方法； ③掌握汽车车身钣金修复工具的名称及功用；
汽车维修实习报告(钣金油漆)模板
一、实习时间：2016年1月4日~2016年1月15日 二、实习地点：武汉星凯4s店 三、实习目的： 1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础 3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 6.锻炼和培养学生的动手能力。 7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 四、实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 五、实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 六、实习内容 Ⅰ发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 Ⅱ汽车换机油 1、五个步骤： (1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 (3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 汽车车身修复工具 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO 和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 2 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。
（2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 汽车凹陷修复类型 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷
汽车钣金喷漆后的问题及解决方法
汽车钣金喷漆后的问题 及解决方法 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
1、颗粒（污垢和尘埃） 定义：涂层表面有微粒突出。 成因：车身表面在涂漆前没有经过适当的清洁。 空气过滤网已到时候更换。 喷漆房气压过低。 喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。 预防方法：喷涂前须确定已使用清洁剂清洁车身及确定已经用粘尘布清洁车身表面。 定期检查过滤网。 穿着不带绒毛的工作服。 确保喷漆房环境清洁。 补救方法：轻轻打磨和抛光受影响的部分。 打磨整个喷涂部分，然后用除硅清洁剂加以清洁，再重喷。 2、桔皮 定义：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的运动）。 成因：不正确的喷涂压力或粘度、喷涂方法或施工温度。 使用的硬化剂和稀释剂不适合喷漆房的环境。 底材打磨不足。 油漆没有搅匀。 预防方法：严格按照油漆技术资料所建议的混合和施工方法。 正确地准备和打磨底材。
避免在极高或极低温度和湿度下喷涂，同时应注意喷涂重叠、气压及远近距离。 补救方法：将表面打磨光滑，然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂调节妥当，再重新喷涂。 使用P1500-2000水磨砂纸磨平后，进行抛光。 3、针孔 定义：针刺状小孔，深及中间漆。 成因：玻璃纤维底材。 聚酯填充料（原子灰）混合不足。 经打磨的表面仍留有溶剂泡。 聚酯填充料（原子灰）打底不足。 预防方法：彻底混合聚酯填充料（原子灰）。 不可打磨溶剂泡，或将问题漆膜完全清除。 填充足够的聚酯填充料（原子灰）。 补救方法：清除有毛病的面漆。 打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。 喷涂上底漆后重新喷涂面漆。 4、溶剂泡 （痱子、起热痱） 定义：漆面呈现小泡和泡痕。 成因：溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕，常见成因如下：
汽车钣金喷漆线(十一工位)设计方案
汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案
一、设计思想概述及原则 1、设计思想： 1.1、满足产品质量及工艺要求。 1.2、布置合理，方便组织生产、物流及维修的需要。 1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。 1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。 1.5、设备的噪音〔85dB（A）以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。 1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。 1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。 2、设计标准： 2.1、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。 2.2、噪声排放执行—室内噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规范》，室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规范》。 2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。 3、设计原则： 3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。 3.2、设备美观大方，满足产品使用要求，运行可靠，操作简便，维护保养方便易行。 3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性，采取保护措施，避免设备事故发生。 3.4、设备及材料选用以国内为主，设备关键元器件选用进口或合资产品，达到既经济合理，又先进可靠的目的 3.5、我们所提供的设备是全新设备，包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。 5、设备特点： 本设备设计力求实用，去掉华而不实的配置，在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资，增大市场竞争力，同时针对设备做到易维护便保养，尽最大可能提高设备可靠性。具体表现在:
●所有照明灯光采用LED冷光源灯，节能显著，寿命长，喷漆无色差。 ●在需要的工位，在地面设置浅水坑，用于积尘，使尘不反弹。 ●各过滤棉设计有压差监测系统，达到设计值更换进风过滤、亚高效过滤、玻璃纤维 过滤棉。 ●所有室体外围设计大门或墙板，这样美观大方，并联相隔的地方设置软帘或提升门。 ●在工艺设计上，增设了柔性多功能工位，以应对各种特发情况。 ●配置了用脚直接操控的带有刹车的轨道小车，不致磨灰时小车滑行。 ●回程轨道前置设计，小车回程简单易行。 ●侧面升降门带有遇阻反弹保护系统，防止车辆在移动过程中有人误操作升降门，并 且升降门内外可开。 ●提升门采用双气缸作用，一用一备，配置平锤，侧面带有侧灯和观察窗。 ●在后墙需设有设备检修门，在前面大门上设有人行工作小门。 ●在刮灰、中涂、面漆、烘干工位设置三维悬臂式烤灯，提高效率，减少能耗，有带 测温测距功能的二代烤灯供选装 ●送排风机座采用铝合金接角，型材框架，借鉴德国杜尔和意大利USI技术，四面活 板，风机所有连接全部采用螺栓连接，风机维护极为方便。 ●进风过滤箱采用活门结构，不用任何工具即可打开更换过滤棉。 ●顶棉框采用C型钢结构，更换顶棉极为方便，不需要胶和铆钉。 ●所有接触器全部为西门子 ●烘房墙板选用了阻燃高密度岩棉板，可以有效的抑制火灾的发生， ●在喷房及烘房配置了安全门，保证室内压力超过规定压力时，自动打开泄压。 ●整条钣喷线采用“轨道人工小车”的工件输送方式，流水线式作业，提高工作效率。 配套输送小车40只。 ●在喷漆室顶部设有均流板，保证车辆周围气流层均匀。 ●在各室体后面都设置了防水插座、气源接口、压力表、调压阀、极大的方便电动、 气动工具使用，安全性也得到进一步提高。 ●在刮灰、打磨、中涂、遮蔽、抛光工位都设立了独立的综合工具柜 ●烤灯灯管采用飞利浦，德国气撑杆，高可靠寿命长。 ●选装高负压中央集尘装置，在打磨、中涂、细磨、抛光工位设置吸尘头。
汽车钣金与喷漆复习题
四川机电职业技术学院2017--2018学年第2学期期末考试卷 《汽车钣金与喷漆》复习题 一、解释（每小题5分，共计25分） 1、车架式车身：指具有完整的骨架（或构架），车身蒙皮固定在已装配好的骨架上的车身。 2、前置后驱（FR）:是指汽车发动机前置，由后轮来驱动的布置形式。 3、弹性变形：是指金属材料在外力的作用下发生的变形，当外力去掉后它可以恢复原来的 4、压焊：是指金属通过电极加热而变软，施加压力后金属连到一起的焊接方法。 5、涂料：是一种流动状态或粉末状态的有机物资，将其涂抹带物体表面上能干燥固化形成一层薄膜，均匀地覆盖和良好地附着在物体表面。 1、半车架式车身：指只有部分骨架，它们彼此直接相连或者蒙皮板相连的车身。 2、前置前驱（FF）:是指汽车发动机前置，由前轮来驱动的布置形式。 3、塑性变形：是指金属材料在外力的作用下发生的变形，当外力去掉后它不能恢复原来的 4、熔焊：是指金属板件受热至熔点，连接到一起（通常用焊条），然后冷却的焊接方法。 5、涂层：是指将底漆、腻子、面漆、罩光漆按照一定的比例和顺序喷涂在汽车金属表面的一系列工作。 1、整体式车身：指没有骨架，而是利用各种蒙皮相连接时所形成的加强筋来代替骨架的车身。 2、中置后驱（MR）：是指汽车发动机中置，有后轮来驱动的布置形式。 3、加工硬化：是指金属材料达到塑性变形上限时，弯曲部分出现了弯折的现象。 4、钎焊：是指在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的金属熔化（不需要熔化金属件），将金属件粘在一起的焊接方法。 5、底漆：是指油漆系统的第一层，喷涂在底材表面，可以提高面漆的附着力。 二、填空题（每空1分，共计19分） 1、按用途，车身可分为、________________ 。 2、车架式的前车身由、一和 __________________ 组成。 3、汽车碰撞损伤修理过程通常包括、_________________ 、 ________________ 受到变形损伤的车身覆盖件或构件。 4、钣金锤的种类有、____________________ 、 5、汽车涂装的目的：______________ 、_________________ 、 6色漆粗略地可分为三大类：___________________________ 和 ________________ 。 1、客车车身、货车车身。 2、散热器支架、前翼板、挡泥板。 3、检查车身弯曲、扭转变形、更换或修理。 4、球头锤、轻铁锤、橡胶锤、木锤、车身锤。 5、保护作用、美观作用、识别作用。 6素色漆、金属漆、特殊效果色漆。 1、按车身壳体的结构形式，车身可分为：_______________ 、 2、车架式的主车身是乘坐室和行李箱焊在一起，它们是由__________________ 、
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
喷漆工艺流程
喷漆工艺标准流程 1、检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2、打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3、清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4、中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5、打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7、研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。 8、喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9、底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10、吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。 11、涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12、喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。 C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。） 13、打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光
漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。 注意事项： 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围； 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序； 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮； 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。 三、漆面护理 抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。
标准的汽车喷漆工序
1
杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005 杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
标准修补喷涂工序-底材处理
汽车修补涂装的几种类型
不需要使用涂料-打磨和抛光
汽车修 补涂装 的种类
新零件更换-相关材料 局部的金属漆修补和修补驳口处理 局部素色涂料的驳口处理 整车喷涂
2
杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
标准修补喷涂工序-底材处理
1. 严重损伤 (前处理为水磨或需大面积脱漆致裸金属底材)
深凹陷 钣金修整 清除旧漆及打磨羽状边缘 喷涂防锈底漆 腻子刮涂 腻子研磨
3 杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
浅凹陷 喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂
标准修补喷涂工序-底材处理
2. 较重损伤 (前处理为干磨或深及金属)
深凹陷 钣金修整 清除旧漆及打磨羽状边缘 腻子刮涂 腻子研磨 喷涂防锈底漆
4 杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
浅凹陷 喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂
标准修补喷涂工序-底材处理
3. 新组件喷涂:
A. 标准喷涂工序
清洁及打磨原厂电泳底漆 清洁及打磨原厂电泳底漆 喷涂中涂底漆 湿碰湿(免磨)喷涂中间漆 打磨中涂底漆 面漆喷涂 面漆喷涂
5 杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
B:湿碰湿工序
标准修补喷涂工序-底材处理
前处理材料---底漆
防锈
底漆功能 底材前处理 的材料 --底漆 底漆种类
? 使用环氧底漆时注意干燥时间 ? 通常通常薄喷一层,且无需打磨.
6 杜邦汽车修补漆涂装技术培训中心2005
增加附着力 侵蚀底漆 环氧底漆 聚氨酯底漆 硝基底漆