重庆公交线路

重庆公交线路
重庆公交线路

重庆公交线路

101路:红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街

102路:菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门

103路:朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺

104路:观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→

化龙桥→红岩村

105路:观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门

105路:内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→

学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店

105路:外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→

骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店

106路:红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石

108路:南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店

109路:陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→鹅岭→两路口→七星岗→较场口

109路:空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→石油路→歇台子→石桥铺→陈家坪→南方花园D区

110路:家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山

111路:金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥磅→五专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→

重庆饭店

112路:红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店

112路:空调金岛花园→松树桥→红旗河沟→大庙→渝北→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→较场口→五一路

113路:火车北站→肿瘤医院→石门→大石坝→大庆村→航天职大→松树桥→红旗河沟→大庙→观音桥→大兴村→茶园→五里店

114路:朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→梁沱水厂

114路:家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→

梁沱水厂

114路:空调朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝

115路:大石坝→大庆村→航天职大→松树桥→红旗河沟→大庙→华新街→上清寺→菜园坝→北桥头→南桥头→工贸→南坪→万寿路→六院→西计

118路:南方花园D区→汽研所→南方花园酒店→科园路口→河运校→石油路→大坪→肖家湾→鹅岭→两路口→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→大兴村→茶园→五里店

118路:空调石桥铺→红旗河沟→渝北→上清寺→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→石油路→歇台子→石桥铺

118路:专线红旗河沟→渝北→上清寺→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→石油路→歇台子→石桥铺

119路:空调长江村→南坪→工贸→南桥头→北桥头→南区路→文化宫→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→

石油路→河运校→歇台子→石桥铺

120路:朝天门→道门口→望龙门→储奇门→中药材市场→南桥头→北桥头→火车站→上清寺→华新街→渝北→大庙→红旗河沟→松树桥→花园新村

121路:花园新村→松树桥→红旗河沟→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→北桥头→南桥头→工贸→南坪→长江村→花园路→六小区→桃园路

122路:牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→过街楼→道门口→望龙门→

储奇门→南纪门→北桥头→菜园坝→牛角沱

123路:观音桥→大兴村→茶园→五里店→岔路口→中惠段→桥头→青草坝

129路:桂花园→血库→体育馆大门→两路口→铁路分局→两路口→急救中心→血库→桂花园

168路:朝天门→解放碑→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→马家堡→袁家岗→谢家湾→杨家坪

181路:陈家湾→半月楼→沙扬路→沙中路→肿瘤医院→石门→大石坝→大庆村→技校→松树桥→红旗河沟→渝北→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→新华路→五一路

201路:北部新城→渝北→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→肿瘤医院→沙坪坝→师院→石碾盘→天星桥→高滩岩→新桥→山洞→林园

210路:白公馆→川外→烈士墓→杨公桥→陈家湾→沙坪坝→小龙坎→土湾→羊角堡→红岩村→弹子石→化龙桥→华村→李子坝→牛角沱→菜园坝

211路:西物市场→凤鸣山→芳草地→天马路→药三厂→石碾盘→小龙坎→沙坪坝→重大→沙扬路→半月楼→

白鹤林→建专→师院→石碾盘→天星桥→天马路→芳草地→凤鸣山→西物市场

213路:师院→小龙坎→石碾盘→天星桥→高滩岩→新桥→凤鸣山→上桥→张家湾→华岩寺→玉清寺→动力厂→中梁山

214路:大石坝→石门→肿瘤医院→沙坪坝

215路:双碑→石井坡→童家桥→烈士墓→杨公桥→建专→陈家湾→小龙坎→土湾→羊角堡→红岩村→弹簧厂→化龙桥→华村→李子坝→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临江门→小什字

215路:空调沙坪坝→小龙坎→土湾→红岩村→化龙桥→华村→李子坝→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→

一号桥→临江门→小什字→五一路

216路:半月楼→沙扬路→重大→肿瘤医院→中渡口→布目村→羊角堡→红岩村→弹簧厂→化龙桥→华村→李子坝→牛角沱

216路:火车北站→沙坪坝→土湾→羊角堡→红岩村→弹簧厂→化龙桥→华村→李子坝→牛角沱

217路:牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村→羊角堡→土湾→小龙坎→沙坪坝→陈家湾→半月楼→杨公桥→烈士墓→童家桥→石井坡→莲光校→双碑

218路:师院→小龙坎→石碾盘→天星桥→高滩岩→新桥→凤鸣山→上桥→张家湾

219路:牛角沱→李子坝→华村化龙桥→红岩村→土湾→小龙坎→石碾盘→天星桥→高滩岩→新桥

220路:童家桥→磁器口→劳动路→重大→沙坪坝→小龙坎→土湾

221路:沙坪坝→陈家湾→杨公桥→烈士墓→童家桥→石井坡→莲光校→双碑

222路:石桥铺→钟表厂→巴山→车管所→凤鸣山→上桥→张家湾→华岩寺→玉清寺→动力厂→中梁山

224路:朝天门→重庆饭店→沧白路→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→

马家堡→袁家岗→石坪桥→荒沟→水碾→马玉乡→建设村→新山村→翠楼→九宫庙

226路:九宫庙→李子林→渝钢村→毛线沟→杨家坪

228路:沙坪坝→石碾盘→天星桥→岩口→红槽居→梨树湾→杨公桥→陈家湾→沙坪坝

231路:大石坝→石门→肿瘤医院→沙坪坝→火车北站→小龙坎→板材市场→马家岩→高庙村→白马踏→石桥铺→陈家坪→大公馆→隆鑫→袁家岗

232路:百花村→九宫庙→新山村→李子村→渝钢村→毛线沟→杨家坪→谢家湾→袁家岗→草坪→苗圃→黄沙溪→菜园坝

233路:李家沱→土桥→虹光厂→南桥头→北桥头→王龙庙→电厂→黄桷坪→新市场→滩子口→杨家坪

304路:弹子石→十一中→大石坝→皮鞋城→五院→觉宁寺→下浩→房管所→上新街→二院→海棠溪→看守所→福利社→南坪

304路:弹子石→十一中→大石坝→皮鞋城→五院→觉宁寺→下浩→房管所→上新街→二院→海棠溪→看守所→福利社→南坪→工贸→南桥头→中兴路→五一路

305路:南坪→四公里→朝阳厂→罗家坝→柏子桥→海棠溪→地院→上新街

306路:较场口→中兴路→北桥头→南桥头→南坪

310路:杨家坪→石坪桥→动物园→区府→毛线沟→九龙坡隧道→李家沱

361路:空调较场口→中兴路→南桥头→金台宾馆→松藻宾馆→花园村→六院→怡丰花园→五小区→龙职中

363路:弹子石→大石坝→皮鞋城→五院→觉宁寺→下浩→房管所→上新街→二院→海棠溪→看守所→福利社→南坪→工贸→南桥头→北桥头→黄花园→大湾→五里店→红土地→五专厂→黄泥磅

363路:弹子石→大石坝→皮鞋城→五院→觉宁寺→下浩→房管所→上新街→二院→海棠溪→看守所→福利社→南坪→工贸→南桥头→北桥头→两路口

365路:陈家坪→石坪桥→卫校→袁家岗→草坪→苗圃→黄沙溪→皮革→外滩→南桥头→工贸→南坪→药品市场→区府→四小区→六院→六小区

366路:丹龙路→丹桂圆→康师傅→本田→加油站→明佳院→五小区→六院→大石路→金山路→南坪

368路:沙坪坝→肿瘤医院→小龙坎→马家岩→高庙村→白马踏→石桥铺→歇子台→袁家岗→重庆附属医院→

重庆医学院→石油路→大坪→肖家湾→鹅岭→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→较场口→解放碑→重庆饭店→朝天门

368路:空调朝天门→凯旋大酒店→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→鹅岭→肖家湾→大坪→石油路→河运校→歇子台→石桥铺→白马踏→高庙村→马家岩→小龙坎→肿瘤医院→沙坪坝

372路:朝天门→道门口→→望龙门→储奇门→南纪门→北桥头→南桥头→工贸→南坪→花园村→大石路

373路:后堡中医院物贸工贸球王俱乐部药品区府→四小区→六院→六小区

381路:南坪

101路 重庆公交路线查询

101路红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街 102路菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门 103路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺 104路观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村 105观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门 105内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店 105外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店 106路红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石 108路南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店 109路陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→峨岭→两路口→七星岗→较场口 109路空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→峨岭→肖家湾→大坪→石油路→歇子台→石桥铺→陈家坪→南方花园D区 110路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山 111路金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥滂→无专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路空调金岛花园→松树桥→红旗河沟→大庙→渝北→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→较场口→五一路 113路火车北站→肿瘤医院→石门→大石坝→大庆村→航天职大→松树桥→红旗河沟→大庙→观音桥→大兴村→茶园→五里店 114路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→梁沱水厂 114路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树堡→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→梁水沱厂 114路空调朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关

江门市 公交线路 站点

江门市公交线路站点: 1路(北街6:00-22:30一职6:30-22:30 一元伍角) 上行:第一职中_贯溪桥_东风乡_市三医院_幸福新村_电视大学_市一幼_五邑城_邮政局_常安路_钓台路_ 蓬江大桥_规划局_堤东公园_白庙_南方证券_东炮台桥_江门大桥_培英初中_江门技校_北街站 2路(白沙6:00-22:30潮连6:30-22:30 二元) 潮连车站_大冈_江门职院_丰乐花圃_潮连桥脚_金海湾_丽苑_白石乡_正骨医院_良化西_白石加油站_新港 城_凤凰山_东湖_体育场_蓬莱公园_江门大厦_市府_花园新村_白沙祠_白沙站 3路(江北6:05-23:00外海6:10-23:00 二元) 沙津横_外海_幼师_茶庵寺_石利_金溪乡_金溪桥_电化厂_北街村_窖北_江门大桥_釜山公园_白水带牌坊_ 房产大厦_蓬江大桥南_蓬江大桥北_体育场_蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_人人乐商场_江北站 4路(白沙6:10-23:00江沙6:30-23:00 二元) 江沙收费站_潮江桥_庙前_江门新汽车总站_中邦广场_全球通大厦_龙溪_双龙车站_建设银行_蓬江区府_

环市办事处_新诚巴车站(江门旧车站)_蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_人人乐商场_白沙公园_白沙站 5路(礼乐5:00-23:30东炮台5:35-23:40 一元) 上行:炮台北路_东炮台桥_良化大道_行政总汇_白石花圃_白石加油站_新港城_凤凰山_东湖_体育场_ 蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_江礼桥北_江门纸厂_文昌花园_文盛花园_联合化纤_礼乐中学_ 果园新村_礼乐医院_新栈酒店_礼乐站 6路(滑草场-会展中心二元) 滑草场_林科所_粉末冶金厂_中医药学校_启智学校_培英高中_第发里_白沙祠_花园新村_市府_江门大厦_ 蓬莱公园_体育场_江华路口_水南路_泰和广场_购书中心_东华大厦_新港城_白石加油站_中裕集团_制漆厂 _丰乐路口_丰乐市场_电视台_怡康华庭_中天国际_院士路_会展中心 7路(北街6:00-22:30培英6:30-23:00 二元) 培英高中_永盛市场_华园桥_江职附校(西)_财政局_五邑中医院_农林西路_农林东路_新诚巴车站_体育场 _东湖_凤凰山_东华大厦_购书中心_江华二路_东炮台桥_良化大道_江门大桥_北街小学_甘化厂_新兴街_

重庆c乘公交车线路图

重庆公交线路——早晚你要用到 101路红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街 102路菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门 103路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺 104路观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村 105观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门 105内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店 105外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店 106路红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石 108路南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店 109路陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→峨岭→两路口→七星岗→较场口 109路空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→峨岭→肖家湾→大坪→石油路→歇子台→石桥铺→陈家坪→南方花园D区 110路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山 111路金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥滂→无专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临

上海公交线网优化导则

上海市公共汽(电)车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位,为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障,需要进一步落实公共交通优先发展战略,统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整,居民出行结构发生明显变化,轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大,公交线网与其功能定位仍存在不适应之处,线网功能层次不清晰,市中心部分路段重复严重,市区边缘线网稀疏,换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征,公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构,形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系,实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略,优化本市公共汽(电)车(以下简称“公交”)线网,提高公交服务水平和运营效率,建设世界一流的公共交通服务体系,特制订《上海市公共汽(电)车客运线路优化导则》(以下简称《导则》)。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽(电)车客运线路(以下简称“公交线路”)的新辟、调整和终止。

高速铁路线路高平顺性

高速铁路对不平顺的要求 学院名称:土木工程 学生姓名:周文杰 学生学号: 13011243 2014年6月

高速铁路对不平顺的要求 1、概述 高速、舒适和安全是高速铁路运输得以实现的三大要素。 就轮轨系统运输而言,由于列车与轨道的相互作用,势必会引起轨道几何形位的不断变化。这种变化即轨道几何不平顺,反过来又会影响列车快速行驶的舒适性和安全性。如果舒适度和安全性问题得不到保障,那么,高速铁路也就失去了它存在的价值。由此可见,提供走行速度快、安全可靠及乘坐舒适性良好的轨道,无疑是轨道管理的基本目标,要充分把握轨道不平顺的特性,弄清轨道不平顺整修限度与列车摇动、安全性和经济性的关系,并在此基础上制订出相应与不同目的的目标值。 2、高速铁路轨道不平顺的种类及产生原因 轨道不平顺是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。广义而言,凡是直线轨道不平、不直,对中心线位置和轨道高度、宽度正确尺寸的偏离;曲线轨道不圆顺,偏离曲线中心位置和正确曲率、超高、轨距值,偏离顺坡变化尺寸等轨道几何偏差,通称轨道不平顺。 轨道不平顺的种类很多,可按其对机车车辆激扰作用的方向、不平顺的波长等进行分类。按机车车辆激扰作用的方向可分为垂向轨道不平顺、横向轨道不平顺、复合轨道不平顺。按不平顺的波长可分为短波、中波、长波。 表1 轨道不平顺种类及变化 变化断面位移变化率二次变化率三次变化率绝对位移 垂向不平顺绝对下沉量坡度高低高低变化率 横向不平顺绝对横移量方向性轨向轨向变化率 相对位移垂向不平顺水平水平变化率 横向不平顺规矩规矩变化率 运动形态位移度加速度加速度变化 垂向轨道不平顺包括高低、水平、扭曲、轨道短波不平顺和新轨垂向周期不平顺。横向轨道不平顺包括轨道方向不平顺、轨距偏差造成的不平顺。轨道同一位置上,垂向和横向不平顺共存形成的双向不平顺称为轨道复合不平顺。危害较

天津市公交线路查询大全

天津市公交线路查询大全 观光 1 路:洪湖路、西站、大胡同、食品街、小白楼、大直沽、天钢 观光 2 路:华苑、水上公园、体育馆、滨江道、食品街、大胡同、第三医院 1 路:三和小区、北宁、北站、东北角、食品街、滨江商厦、人民大楼 2 路:邵公庄、狮子林桥、天津站、八经路、十三经路、大直沽后台 3 路:跃升里、密云路、临潼路、红旗路、海光寺、滨江道、下瓦房 4 路:白庙、五马路、黄纬路、东北角、劝业场、马场道、天津乐园 5 路:丁字沽、西于庄、北营门、北大关、东北角、北安桥、天津站 7 站:北站、新村口、李公楼、东风立交桥、刘庄浮桥、人民公园 8 路:天津站、河北路、总医院、天塔、环湖医院、宾水道、体育中心 9 路:中心公园、体育馆、佟楼、紫金山路、气象台路、体院北、杨楼 10 路:引河桥、北仓、天穆村、柳滩、勤俭道、丁字沽、西于庄、西站 11 路:跃升里、西横堤、民族医院、西站、西南角、南开五马路、青年路 12 路:辰纬路、东北角、西北角、海光寺、八里台、体育中心、凌庄子 13 路:天津站、泰安道、香港路、西康路、围堤道、天津宾馆、体院北 14 路:北站体育场、小树林、百货大楼、长征医院、总医院、贵州路、佟楼 15 路:民权门、五串场、东南角( 上行:东北角、新安购物、南马路) 17 路:广场、天津站、地道口、大桥道、新村口、二号桥、詹庄子、张贵庄 18 路:47 中、北仓、南仓、白庙、榆关道、新开桥、四马路、金钢桥 19 路:西关西、西南角、南开二马路、海光寺、滨江商厦、中心公园 20 路:中心公园、湖北路、大营门、南楼、红光里、太湖里、三水道 21 路:小街、上浦口、杨堤、柴楼、双街、砖瓦厂、化工区、47 中

1、公交线网优化

1、公交线网优化 公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案,同时对天府新区公交线网进行优化和规划。 成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。 城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路,它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点,主要满足直达客流的需要,以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。 成都市公交线网概念骨架图 按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念,构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合,筛选可行网络,考虑对策略发展区快线支持,补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础,对现有线网进行改造,得到近期快线方案,如下图。

成都市近期公交快线网络规划图 线网优化实例图 随着2014年四川天府新区正式成立,天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展;成都市第十三次党代会报告提出:“推动天府新区产城融合,突出国际化服务和创新型引领,突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化

产业基地的集聚优势,把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此,将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素,同时兼顾天府新区内部各核心组团(天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区)的连通性,规划布局多条公交干线。 天府新区新增/调整快线布局

天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库 交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库,使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。 数据库建设一览表

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

公共交通网络运营优化系统的设计与实现

公共交通网络运营优化系统的设计与实现3 王建明,靳文舟,郝小妮 (华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640) 摘 要:阐述了公共交通网络运营优化系统的功能结构,分析了系统的运行思路;针对公交预测子系统,提出了基于IC卡的基础公交数据的获取及分层配流思想;针对网络运营评价子系统, 提出了以政府、企业和乘客三方主体为目标的评价方法;针对网络运营优化子系统,提出了逐层实 现公交线网优化的“分层配流优化”思想;基于组件ArcEngine等软件,设计了公共交通网络运营 优化系统,实现对优化结果的图形化显示,为规划部门及企业提供决策信息。 关键词:公共交通;系统开发;网络运营优化;网络运营评价 中图分类号:U491.1 文献标志码:A 文章编号:1671-2668(2010)02-0033-03 3基金项目:国家863计划项目(2007AA11Z201);国家自然科学基金项目(50878089) 随着中国城市道路建设步伐的不断加快,城市 土地利用日益紧张,道路供给远远低于需求,交通拥 堵问题愈演愈烈,于是,优先发展运量大、占地少的 城市公共交通成为各大城市解决交通问题的共识。 但公共交通的发展速度远远跟不上城市发展的步 伐,主要有以下原因:1)政府、企业在运营模式上 缺乏对构建一体化公交体系的深入思考;2)公共交 通便捷、经济的优势没有体现出来;3)公共交通网 络运营优化技术理论还未形成可操作、成熟、完备的 体系;4)国际上流行的软件和模型很难适应中国的 实际交通状况。而公共交通网络运营优化系统的实 现是解决线网优化和运营优化的重要手段。因此, 通过深入研究公共交通的网络运营优化技术,运用 综合交通网规划思想,建立一套公共交通网络运营 优化系统尤为重要。 1 系统架构 公共交通网络运营优化系统的功能结构如图1 所示,主要由基础数据、公交预测、网络运营优化和 网络运营评价等子系统组成。 公共交通网络运营优化系统的运行思路:针对 铁路与公路客运站、轨道交通和常规公交的基础数 据及社会经济情况、城市规划布局和人口分布情况 等建立数据库,通过数据分析和建模计算公交需求 预测数据,把得到的预测数据分配到公交线网上,对 公交网络运营效果进行评价;在评价的基础上建立 优化目标与模型,对公交网络运营进行优化调整;再 在调整后的公交线网上进行公交需求预测,通过预 测结果进行线网的再次评价。这样通过根据实际网 络营运状况不断进行优化调整,形成客流数据与公 交网络的动态调整平衡,最终使公共交通网络运营 总体趋向最优化 。 图1 公共交通网络运营优化系统功能结构 2 系统设计 建立公共交通网络运营优化系统的目的是调整 网络运营配置、整合各种公交方式以发挥网络运营 的最佳总体效率,为动态公交网络调整和运营策略 的制定提供科学的决策支持。其设计目标:1)为公 交企业及管理部门提供管理和决策的辅助手段;2) 提供便捷的属性和空间数据库建立、维护、分析方法 33 公 路 与 汽 运  总第137期 H i g hw ays&A utomoti ve A p plications

版高考地理大一轮复习专题七交通与人地关系高频考点57交通运输线的区位选择

57 交通运输线的区位选择 (2018·海安模拟)2017年春节小长假期间,湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次,如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道,线路总长10.9千米,其中有 4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之 上,故得名“水上公路”。据此完成1~2题。 1.该快速通道修建成“水上公路”,主要目的在于( ) A.减少建设成本B.避免破坏山林 C.减少占用耕地D.缩短出行路程 2.该段公路( ) A.易造成河流堵塞 B.修建时应优先考虑缩短线路长度 C.桥梁高度要考虑洪水位 D.建在河道最深的地方 (2017·苏州高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长 4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。下图示意钱江隧道位置。据此完成3~5题。

3.钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范,是由于该工程建设( ) A.有效保护钱塘江沿岸的湿地 B.对钱塘江大潮几乎没有影响 C.较好维护钱塘江的防潮大堤 D.稳固了长江三角洲的地质构造 4.钱江隧道建设遇到的工程难题是( ) A.强潮汐、高水压,地质构造复杂 B.里程长、跨度大,河水湍急 C.设计精度高,技术要求高 D.流沙暗滩多,风急浪高 5.钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是( ) A.加强长三角都市圈内部联系,促进社会经济发展 B.缩短钱塘江沿岸城市之间距离,方便居民出行 C.优化旅游景点的布局,促进旅游业发展 D.调整区域产业结构,改变城市空间形态 (2018·崇川模拟)东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成6~8题。 6.东海大桥采用“S型”设计,设计思路主要考虑的因素是( ) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮

北京公交线路的优化及其发展

北京公交线路的优化及其发展 作者:丹青论文发表网 【摘要】随着城市的发展,交通拥堵、交通事故等问题变得越来越突出,如何完善交通环境、提高交通的运营能力就成了一个非常重要的问题。而充分的发挥地面公共交通的优势,就能够有效的改善城市交通的现状。文章主要对北京目前公交线路的一些情况进行了相应的分析,先详细的介绍了公交的发展目标,后对北京目前公交线路中所存在的问题进行了分析,并相应的提出解决的措施,最后揭示了北京公交线路的发展方向,以此加强对北京公交线路的优化,提高公交线路规划的合理性。 【关键词】北京公交线路;优化措施;发展方向 0.引言 北京是我国的政治文化中心,各方面的建设在我国都是属于领先的水平,公共交通也不例外。但是,公共交通体系却存在一定程度上的不足,不能够有效的满足北京市民的出行需求。在北京的公共交通方式中,主要有轨道交通和地面交通两种方式,它们共同的构成了北京公共交通的运行体系。相对于轨道交通而言,地面公共交通具有建设投资少,覆盖面广等方面的优势,能够做大限度的满足人们出行的需求。而公交线路的优化设置,对于地面公共交通的发展至关重要,加强对公交线路的设置,有利于地面公共交通的发展。 1.公交的发展目标 (1)地面公交的功能定位 在城市的发展过程中,公共交通是人们出行的主要方式,地面公交明确自身在城市中的功能对于公交的发展具有非常重要的作用。这种功能上的定位,主要体现在以下两个方面。 首先,轨道公交系统尚未形成之前,公共汽车交通是最主要的出行方式。在这种环境下,公共汽车交通要建立公交快速干线、直线和专用道等三方面的系统,并结合已经通车的地铁线路一起形成快速的公共交通系统。这种系统的建立,有助于城市结构战略的转移,引导城市的交通结构朝着合理化的方向发展,最终促进城市经济的发展[1]。这种地面公交系统的定位主要表现在:北京的二环线内,地面公共交通系统要按照比较严格的公共交通需求管理政策,以此保护古都的历史文化产品;北京的四环内城区,地面公共交通应当发挥非常积极的作用,以形成可以和私人交通工具相抗衡的运营模式;北京城市的边缘地区,地面公共交通要做好保持与城市中心便捷的交通关系;在卫星城镇,其内部运行的交通仍然以公共交通系统为主,并相应的结合城市公交快速干线和私人交通工具的共同发展。 其次,轨道公交系统逐渐形成时,公共交通系统依然是城市交通系统的生力军。在这种情况下,北京市的公共交通系统应当与轨道交通共同发展,同时为城市和交通的发展做出贡献。城市公共交通系统在运行的过程中应当不断的完善,以更好的成为轨道交通系统的支持力量,并朝着人性化和生态化的方向发展[2]。 (2)战略发展目标 城市公共交通发展的战略目标,主要是:年交通需求和供要实现目标规划上的平衡,并相应的构建合理的城市公共交通运输系统;在促进城市可持续发展的同时,方便人们的出行,并提供安全、经济、快捷的公共交通;不断的建设和完善轨道交通系统,提高地面公交的服务水平,并相应的采取科学、有效的交通管理措施[3]。这种战略目标的实施是在充分的考虑了北京目前发展现状的基础上,进行确定的,能够有效的指导北京公共交通系统的建设和不断完善。 (3)实施策略 在具体的实施策略中,要以全面提高公共交通系统的服务水平为目标,不断的促进城市公共交通系统的发展。这就要求提高北京城市公交的服务水平,提高市场竞争力,实现在不

公交车调度方案的优化设计

公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分,作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益,都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题,其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站,下行方向共13站,第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车,每辆标准载客100 人,据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求,乘客候车时间一般不要超过10分钟,早高峰时一般不要超过5分钟,车辆满载率不应超过120%,一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求,为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案,包括两个起点站的发车时刻表;一共需要多少辆车;这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益;等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型,指出求解模型的方法;根据实际问题的要求,如果要设计更好的调度方案,应如何采集运营数据。

公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料,以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数,建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中,采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法,尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果,我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时,我们首先进行了一些必要假设和分析,尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标,进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系,也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同,即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态,确定最优的发车时间间隔,但计算量过大,对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理,通过把问题等价为后来先上的情况,巧妙地利用“滞留人数”的概念,把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间,和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔,但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法,即从全天时段内考虑整体目标,使用等效法为时间步长法提供初值,通过逐步求精,把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析,我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加,而车辆调度有滞后效应,从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中,我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时,利用等效时间步长法,较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案,给出了两个起点站的发车时刻表(见表二),得出了总共需要49辆车,共发440辆次,早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%,非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子,使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下,对推荐的调度方案进行仿真计算,发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%,因此该方案对随机变化有很好的适应性,能满足实际调度的需要。

公交广告的4大特点

公交车广告的特点 据统计,在城市里超80%的人每天的出行路线相对固定,通行工具也几乎不变。公交广告具有很强的地域特性,非常适合针对某个地域发展的品牌投放广告,受众也相对明确。单单只凭这一点并不能看出公交广告的相对于其他户外广告的优势在哪里,那么是哪些特点使得公交车广告如此被大众接受呢? 公交车广告的4大特点: 01 、多面性 公交车广告用多面立体展示的方式传播广告信息,近距离接触消费者。车身广告的有效可视范围大于270度,从根本上消除了视觉盲区,有效增加接触机会,确保广告的实际到达率。 车身的两侧展示位,面积巨大,特别是在经过交叉路口时,画面展示充分。车尾展示区,配合两侧展示面构成展示整体,并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。另外,车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离的传播给受众,达到最大的可视机会。 02 、高频性 公交车广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。 广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,但在15辆/月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次。 03 、针对性 公交车媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目的。同时,公交媒体线交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区,高档住宅小区等等。 04、普适性 公交车广告几乎适合所有的行业发布广告信息。食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等都可以利用公交车广告来进行产品营销、品牌推广。 总体来说,相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上最为“积极、主动”。

公交线路选择优化问题

公交线路选择优化问题 摘要本文针对公交线路选择问题进行了讨论。最佳路线的选择受时间和票价两个因素的影响,将题目已知的公交线路信息转化成线路矩阵处理。 首先,从时间角度分析,所要寻找的路线经过的站点数和转车次数应该尽可能的少,考虑到所选择线路到达终点站所用的时间包括公交经过线路上各站点的时间、转车时间和步行时间,建立以所需时间最少为目标函数的线性优化模型一,从实际出发限制转车次数最多为2次,根据搜索算法利用MATLAB编程,求得问题一中S3359→S1828(其余见正文)之间的最佳路线为:L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行,所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015 上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 其次,从票价角度分析,寻找的路线应尽可能是单一票价车路线或经过站点数尽可能少的分段计价车路线,考虑到所选择线路需要的总车费包括公汽费用和地铁费用,建立以所需车费最少为目标函数的线性优化模型二,根据搜索算法利用MATLAB编程,求得问题一中S3359→S1828之间存在L436下行-S1784-L167下行等10条最佳路线(其余见正文),所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 再次,根据乘客的不同需求可以赋予时间和票价两个因素不同的权值,建立以所需时间与所用票价在各自权值下的和最小为目标函数的线性优化模型三,当取权值皆为0.5时得问题一中S3359→S1828之间的最佳路线为:L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行,所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 最后,对模型进行了评价,并将该模型推广到路径选择问题中。 关键词公交线路选择;线性优化模型;搜索算法

公交广告案例分析

公交广告案例分析 张力文 415225713085 (南昌大学艺术与设计学院江西 330031) 摘要:城市公共公交系统的完善,给予了市民方便的同时也给予公车广告更大的宣传范围。我们对于眼前反复多次出现的广告好似熟视无睹,但在见到发布广告的商家时却能立刻想起来,可以说,公交广告强大的覆盖性和和渗透性是不容置疑的。车身广告以以多面立体展示方式传播广告信息,近距离接触消费者,画面展示充分并将广告信息近距离的传播给受众,以达到最大的可视机会。车内广告则比车身广告更加近距离的接触人群,以其高频的重复率给予乘客深刻的影响,这种通过公共汽车创造的广告环境对人的行为和选择也会产生一定的影响。 关键词:B=f(P×E) 车身广告车载广告 LED Abstract:Improvement of city public transit system, gave the public convenience also give the bus ads more publicity scope. We in front appear many times advertising seems to turn a blind eye to see, but in the advertising business can immediately think of it,can say, bus advertising strong cover age and permeability is allow all doubt. Body advertising to mu l ti-faceted three-dimensional display advertising information, close contact with consumers, the picture display fully and advertising information dissemination closer to the audience, to achieve the greatest chance of visual. The car advertisement than advertising more contact with the crowd close, give passengers the profound influence to the high repetition rate, to ensure the efficiency of advertisement. Key words: B=f(P×E),bus body advertisement,the advertisement inside bus,LED 引言: 在现今高速发展的时代,人们身边围绕着各种各样的信息,然而,人们却很难去注意到。因此,商家为了能把自己的信息突出出来做了各式各样的努力,将广告放到人们的公共出行工具上就是快速直观的进入人们的视线的一个很好地方法。这种方式能使信息快速的进入公众视线并发挥影响。 公交车作为人们日常出行的重要交通工具,公车广告的信息可以说是日常人们最常接触的户外广告,这类渗透力极强的户外广告成为现今商家常用的宣传手段之一。户外广告在中国真可谓源远流长,古人云:“宋人有沽酒者……悬帜甚高。”等,指的就是我们俗称的“幌子”。由此可知我们的祖先在几千年前就在用户外广告这种形式宣传着自己的产品,堪称中国最古老的广告媒体。而公车广告也就在近十年开始兴起,但发展迅猛并发展出了不同的广告形式,通常我们可以将其粗分为两部分:车身广告和车载广告。

南昌市公交线路图

南昌市公交线路图 1路:夏令:4:50——22:30;冬令:5:00——22:00 包家花园→何家坊→市五医院→新溪桥→徐家坊→建设路口→九四医院→自来水公司→老福山→赣江宾馆(长途汽车站)→八一广场(省委党校)→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院(江西日报社)→裕丰大厦→八一桥→塘子河2路:(内线)夏令:4:50——23:00;冬令:5:00——22:30 火车站→老福山→赣江宾馆(长途汽车站)→八一广场(省委党校)→中山路东口→百花洲→洗马池→华厦证券→中山路西口→滕王阁→榕门路口→胜利路口→八一桥→裕丰大厦→省人民医院(江西日报社)→儿童医院→青山路口→省中医院→省妇幼保健院→八一广场(省委党校)→赣江宾馆(长途汽车站)→老福山→火车站 2路:(外线)夏令:4:50——23:00;冬令:5:00——22:30 火车站→老福山→赣江宾馆(长途汽车站)→八一广场(省委党校)→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院(江西日报社)→八一桥→胜利路口→市中西医结合医院(贺龙指挥部)→社保大楼→华厦证券→洗马池→百花洲→中山路东口→八一广场(省委党校)→赣江宾馆(长途汽车站)→老福山→火车站 5路:夏令:6:00——20:30;冬令:6:00——20:00 火车站→老福山→公交总公司→绳金塔→市三医院→象山南路口→三眼井→六眼井→瓦子角→市一医院→工人文化宫→肺科医院→墩子塘→叠山路东口→市出租公司→省一附医院→金阳光百货→文教路→南京路口→省科学院→天虹商场(南昌大学)→上海北路口→长春村→庐山花园→色织总厂→外贸学校(长)→南京东路(长)→青山湖区政府(长)→清华泰豪(长)→凤凰数码(长)→先锋软件(长)→凤凰数码(长)→清华工业园(长)→丰源集团(长)→高新开发区 7路:夏令:5:40——21:30;冬令:5:40——20:30 省二医院→石泉→青山湖大道口→南大南院→谢家村→彭家桥→江西师大→人民公园→省政府→八一广场→省妇幼保健院→省中医院→青山路口→儿童医院→省人民医院(江西日报社)→八一桥→胜利路口→榕门路口→滕王阁→中山路西口(专线)→新洲路口(专线)→省科技馆(专线终、起点)→闽发证券→洗马池→瓦子角→南海行宫→电信大楼→八一广场→省政府→人民公园→江西师大→彭家桥→谢家村→南大南院→青山湖大道口→省二医院 8路:夏令:5:50——20:30;冬令:6:00——20:00 塘山→七里街→三十中→李家庄→香江家具城→油化厂→化纤厂→青山路→青山南路口→儿童医院→省人民医院(江西日报社)→八一桥→榕门路→滕王阁→中山路西口(市财政局)→孺子路口(孺子桥)→福田花园(抚河桥)→朝阳水厂→十二中(朝阳小区)→南昌高专(南昌大桥)→省出版学校(长)→市卷烟厂(长)→良种场(长)→豪威大市场(长)→朝阳农场(长) 9路:(内线)6:00——18:30 洪城大市场→市场二路→市场一路→市场大门口→洪城大市场→洪城路口→桃花中路→桃花北路口→子安路→孺子路口→船山路→永叔路口→系马桩街→赣江宾馆(长途汽车站)→老福山→天佑路→火车站→自来水公司→坛子口→十字街→武警总队→洪城大市场9路:(外线)6:00——18:30 洪城大市场→市场二路→市场一路→市场大门口→武警总队→十字街→坛子口→自来水公司→老福山花园→天佑路→火车站→老福山→赣江宾馆(长途汽车站)→交通银行→系马桩街→永叔路口→船山路→孺子路口→子安路→桃花北路口→桃花中路→洪城路口→洪城大市场

高新区公交线路优化

高新技术开发区公交路线的优化设计 摘要 随着城市经济的发展、城市化进程的加快及小汽车逐步进入家庭,城市交通的拥挤现象日益严重,已经影响到城市的可持续发展。理论研究与国内外城市交通建设实践表明,解决城市交通拥挤问题的根本出路在于:通过优先发展公共交通,优化城市交通结构,实现道路资源的高效利用。要大力发展公共交通,必须要进行公交系统的优化,大力提高公共交通的吸引力。 本文就郑州市高新区公交线网建立了数学模型,以此进行优化处理,获得优化方案,解决以下四个问题: 第一问:建立评价体系对公交路线设置的合理性和科学性进行评价; 第二问:在考虑人口密度、交通路况等基础上,建立模型评价现有公交线路,选择可优化方案,对该区域的公交路线进行合理的规划设计,以满足居民在该区域内或区域外工作和生活的需要; 第三问:在考虑公交公司运营成本和居民出行方便的基础上,结合第一问的评价体系对公交线路进行评价,重新规划该区域的公交线路; 第四问:考虑地铁换乘和未来该区域发展,根据地铁站点的设置和公交站点的设置,对该区域的公交线路进行优化。 问题一是根据所建数学模型进行评价的问题,方向即采用综合评价法,选择合理的评价指标,建立一个评价体系,对模型中所涉及的各种方案的优劣进行判断,从而找出能最大程度满足各方面要求的满意方案。在查阅资料后决定依据国家标准《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95》中所规范的指标,选择公交线路长度、平均站距、非直线系数和公交线网密度作为评价指标。 对于问题二,该问题属于优化问题,根据问题要求,应当以居民出行时间为目标函数来描述公交线路对居民出行需求的满足程度,即出行时间应尽量短。所以这一问以居民出行时间为目标函数。而且要求考虑人口密度和交通路况,则需模拟系数对出行时间进行修正。利用Floyd算法得到任意两点间最短路径后与现有公交线路进行对比,得出优化方案。 问题三中公交公司运营成本表现在所设置公交线路长度和运营效率上,公交车运营时在首末站点之间停靠次数越多,公交线路越长,相对应运营成本越高。居民出行方便一般首要考虑出行时耗,而出行过程中公交车停靠次数越多花费的时间也就越多。综合考虑道路长度和停靠次数,作为线路合理性的评价标准。停靠次数与线路中站点的设置有关,根据国家标准《规范》,公共交通站距不应小于500m。为了避免某条线路过长,考虑线路长度尽可能接近。思路与问题一一致,将新的指标并入问题一中所建立的指标评价体系,重新调整各个指标的权重,构建评价函数,进行综合评价,得出优化方案。 第四问涉及地铁站与公交站的关系。地铁站覆盖的公交站点,公交客流量将会减少,地铁分去部分出行人流也降低了公交线路的运营压力。考虑地铁的影响,应尽量使公交站点与地铁站对接,提高地铁站的服务能力,进一步缩短居民出行时间;考虑地区发展,可改变站点或新增站点以满足人们出行的需要。 关键词:郑州高新区公交线路优化地铁发展规划综合评价法 Floyd算法

重庆黔江区公交路线

101路:汽车西站、百花园、迎宾花苑、玫瑰湾、盐业公司、西山建行、商务局、农机大厦、民族文化宫、南海城、人民小学、太平岗、小桥、新 华小学、联通大厦、中石油公司、金龙花园、观山水、27队大修厂、汽车南站、烟草宾馆、大十字、教委、天龙宾馆、烟厂、烟草公司、银监局、实验小学、 水井湾、玫瑰湾、迎宾花苑、百花园、汽车西站。 102路:汽车西站、百花园、迎宾花苑、玫瑰湾、盐业公司、西山建行、商务局、烟草公司、烟厂、天龙宾馆、教委、城东工商所、汽车南站、27 队大修厂、观山水、金龙花园、中石油公司、管水处、三元宫、太平岗、马石角、南海城、新华桥、华弘大厦、西山转盘、银监局、实验小学、水井湾、玫 瑰弯、迎宾花苑、百花园、汽车西站。 103路:玫瑰湾、盐业公司、西山建行、商务局、农机大厦、民族文 化宫、南海城、南海鑫城、天龙宾馆、教委、城东工商所、汽车南站、南沟、 养路二段、魏家塘、三台山路口、养路一段、跑马山、曾家巷、狮子岩、蔬菜 水果批发市场、玫瑰湾。 104路:汽车西站、洞塘居委、赵家院子、实验中学、凌云寨、迎宾 花苑、玫瑰湾、盐业公司、西山建行、商务局、农机大厦、民族文化宫、南海城、人民小学、太平岗、小桥、新华小学、联通大厦、雄鹰大道、下坝居民点、雄鹰大道、管水处、三元宫、太平岗、马石角、南海城、新华桥、华弘大厦、 中心医院、黔州花园、综合楼、司法局家属楼、水井弯农贸市场、海昌宾馆、 玫瑰湾、迎宾花苑、百花园、汽车西站。 105路:汽车西站、百花园、迎宾花苑、玫瑰湾、海昌宾馆、水井湾 农贸市场、司法局家属楼、综合楼、中心医院、民族文化宫、南海城、人民小学、太平岗、小桥、新华小学、联通大厦、雄鹰大道、下坝居民点、雄鹰大道、管水处、三元宫、太平岗、马石角、南海城、新华桥、华弘大厦、西山转盘、 银监局、实验小学、水井湾、玫瑰湾、迎宾花苑、凌云寨、实验中学、赵家院子、洞塘居委、汽车西站

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