干散货航运企业经营策略的研究

干散货航运企业经营策略研究

[摘要]国际干散货航运在整个国际航运市场中占据着重要的比重。国际干散货航运市场随着国际经济发展和全球经济一体化趋势，其规模不断扩大，行业竞争也更趋激烈。针对于此，对国际干散货航运的运作特点及行业市场发展规律进行研究是非常必要的，能够利于准确把握干散货航运市场的形势，更全面地发现干散货航运市场的商机和问题，降低航运企业经营风险。因此对国际干散货航运市场和企业经营策略进行分析和研究有利于整个国际干散货航运的发展。

本文首先通过描述国际干散货航运市场BDI指数的情况，阐述了当前国际干散货航运市场的发展现状，对干散货航运市场的需求和供给状况进行了分析。并针对这些特点情况，列出了干散货航运企业的经营策略。

[关键词] 干散货航运市场需求供给经营策略

Study of dry bulk shipping enterprise operation strategies

Abstract: The international dry bulk shipping market is an important component of the international shipping market, with the integration of the development of the international economy and the global economy, the international dry bulk shipping market scale is continually expanding, more intense competition. In order to be able to accurately grasp the dry bulk shipping market changes in the situation, to find business opportunities and problems of dry bulk shipping market, the shipping enterprises to reduce business risk, it is necessary to analyze and study the international dry bulk shipping market and business strategy.

This paper begins by describing the country dry bulk shipping market BDI index, expounds the present development situation of the international dry bulk shipping market, of the dry bulk shipping market demand and supply conditions were analyzed. On this basis, put forward strategies of dry bulk shipping enterprises.

Key words: Dry bulk cargo; Shipping market; Demand; Supply; Business strategy

引言 (1)

第1章国际干散货航运市场概况 (2)

1.1国际干散货航运市场概述 (2)

1.2国际干散货航运市场的特点 (2)

1.3干散货航运市场发展情况分析 (3)

第2章国际干散货航运市场需求分析 (5)

2.1影响干散货航运市场需求的因素 (5)

2.2干散货航运市场需求分析 (5)

第3章干散货航运市场的供给分析 (8)

3.1影响干散货航运市场供给的因素 (8)

3.2干散货航运市场供给状况 (9)

3.2.1 干散货船运力规模 (9)

3.2.2新造干散货船订单及新船运力交付情况 (10)

3.2.3干散货船舶拆解情况 (11)

第4章干散货航运企业的经营策略 (13)

4.1联合经营策略 ............................................................................ 错误！未定义书签。

4.1.1港口与航运联合经营 ..................................................... 错误！未定义书签。

4.1.2航运企业联盟、兼并 ..................................................... 错误！未定义书签。

4.1.3航运企业与货主联盟 ..................................................... 错误！未定义书签。

4.2 调整船舶营运方式.................................................................... 错误！未定义书签。

4.3船队结构调整策略 .................................................................... 错误！未定义书签。

4.3.1通过光租、期租方式来调整船队结构......................... 错误！未定义书签。

4.3.2通过租船对冲来调整船队结构 ..................................... 错误！未定义书签。结论 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。致谢语 .. (17)

参考文献 (18)

引言

船舶运输业作为一种广泛存在的特殊行业，由于世界经济联系和全球工业发展一体化的发展变的日益繁盛，而且正越来越受到更多人的广泛关注。国际干散货航运业作为船舶运输业的重要组成部分。虽然进入21世纪以来国际航运事业发展迅猛，标准化集装箱航运变的越来越普及。许多经济发达国家在海运中货物集装箱化比例越来越高，但是由于大宗干散货物仍然是许多国家重要的经济产品，采用干散货运是最方便快捷的运输方式，因此干散货航运尤其是大宗货物运输仍是一个国家或地区的主要运输方式之一，其他运输方式由于其固有的劣势仍然难以从根本上替代。

国际干散货航运市场竞争激烈加之行业不规范，存在许多的突发情况，因而会出现一些风险事件。例如世界上一些国家地区的经济动荡，社会不稳定状态，以及自然灾害事件等都会对国家干散货航运业造成巨大的波动影响。这些存在的非稳定性因素对于航运风险造成了巨大的压力，对于整个行业的经营以及发展产生负面影响。所以，我们对国际干散货航运市场进行全面系统的分析评价，有利于掌握行业运行特点，形成良好的市场信息反馈机制，科学把握市场发展态势；有利于增强市场透明度，引导理性投资，充分发挥市场的自我调节作用。而对航运企业而言，航运市场评价分析对其经营对策的研究，可以让干散货航运企业及时规避国际环境下潜在的风险状况，采取正确合理的经营策略。

第1章国际干散货航运市场概况

1.1国际干散货航运市场概述

干散货航运市场主要是指从事综合干散货托运人和承运人相互协定，对这种服务的干散货运输在运输上形成交易关系的双方。货物的国际干散货市场的运输主要是煤炭，铁矿石，粮食等，这些构成了整个干散货运输市场的60％。在许多市场，国际干散货市场是国际航运市场的一个非常重要的组成部分，约占总航运干散货航运市场的特点约1/3。由于干散货运输几乎被包机的形式完成。从而形成干散货市场承运人，托运人和经纪人或代理人的契约关系。同时，为了促进全球干散货航运市场信息交流，波罗的海交易所为代表形成了大量的货运交易平台。

1.2国际干散货航运市场的特点

国际干散货航运市场在本质上属于不定期船市场，它具有以下特征:

(1)航线集中。在国际社会上由于一些国家自身经济特点的关系，他们形成了特定的经济产品，造成了产品相对集中销售也相对固定的目标国家。例如澳大利亚、巴西等国家大量出口自然资源铁矿石等货物，美国等粮食大国对外大量出口；这样的货源国于目的地相对集中固定的模式形成了许多相对固定集中的国际航线，如美湾一西北欧、北美一日本的散粮航线，中国一巴西、中国一澳大利亚的铁矿石航线等，它们的变化情况也代表了整个国际干散货航运市场的发展变化情况[1]。

(2)派生性。从国际航运市场长期看来，作为国际贸易的重要实现形式之一，干散船的航运发展一直都是市场的重要发展内容。并且这种现象使得干散货航运市场在一定程度上滞后于国际贸易市场的变化，一般能够达到一年左右[2]。

(3)完全竞争性。干散货航运市场由于其准入门槛低，许多投资者会在航运事业发展较好时大量投资现有的航海运输经济，一些规模较小的船舶公司甚至单船公司也可进行货物运输，从而致使干散货航运市场不如集装箱航运市场严格，单独一家企业难以从根本上影响整个市场，因此加剧了干散货航运市场的竞争性。

国际干散货航运市场基本分析

国际干散货航运市场的基本分析 2.1 国际干散货航运市场简述干散货一般是工业生产的原材料，是世界经济发展的基础，其运输主要依靠海运来进行。国际航运市场是航运市场的重要组成部分，是国际航运业主与国际贸易商之间以国际水上（主要是海上）货物运输服务为对象形成的服务市场。在世界贸易中，85% - 90%的货物是通过海洋运输实现的[20]，而国际干散货航运市场又是国际航运市场的重要组成部分，其海运量约占世界海运总量的1/3，国际干散货航运市场的需求是以铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货以及一些其它小宗散货构成，其中铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货是国际干散货航运市场需求的主要构成部分，约占国际干散货海运总量的60%左右。国际干散货运输和其他运输方式一样，是国际贸易的派生性需求，其发展与世界经济贸易的发展变化密切相关，因此，铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货的贸易，在世界经济和贸易及国际航运市场中都占据了非常重要的地位。 2.1.1 国际干散货航运市场的构成及基本形态（1）国际干散货航运市场的构成所谓国际航运市场构成，是指国际服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系。国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国。国际干散货航运服务的需求是指需要跨过运送货物的货主，而国际干散货航运服务的供给者是指拥有船舶、能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业。也可以说，国际干散货航运市场是指干散货货主（或干散货托运人）与船舶运输企业（或干散货承运人）经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系[20]。由于多方面的原因，国际干散货运输几乎都是通过租船形式完成的。历史上从事干散货运输的船公司多次组建像班轮公会那样的垄断组织的企图也都以失败而告终。因此干散货租船体系是由拥有空船待租的承运人，拥有干散货待运的托运人以及撮合租船业务的经纪人或代理人三方面构成的。（2）国际干散货航运市场的基本形态由于租船形式的不同，干散货航运市场可以划分为四个基本形态：航次租船、期租船、包运合同和光船租船。它们的主要区别体现在船东参与营运程度、成本费用分担以及租约中货物载明的程度等方面[21]。 2.1.2 国际干散货航运市场供给与需求分析（1）市场需求分析

经营环境分析

第三章经营环境分析教学目的与要求：经营环境是企业赖以生存的空间，是企业实现其存在价值的场所。企业所处的环境状况对企业的生产经营活动乃至生存与发展产生直接的影响。企业环境（一般是企业外部环境）是一个包容广泛，变化频繁的巨大的复合系统。其中有些因素的变化对企业的生存和发展产生影响甚至构成威胁。因此，对企业所处的环境状况进行分析，发现有利因素和不利因素，扬长避短，发挥优势。学习本章，学生必须掌握企业经营环境的特点、企业经营战略的特点、经营战略类型。第一节经营环境一、企业环境及其特点社会就是企业经营赖以进行的外部环境。其中许多因素直接影响企业的生产经营活动及其成果，有些因素还直接对企业的生存构成威胁。一般说来，企业无力改变复杂多变的环境要素，只能利用企业环境中有利因素，避开其中的不利因素。企业环境中的不利因素构成风险和威胁，有利因素构成机会。企业从事经营活动，就必须分清有利和不利，避开风险，把握机会，扬长避短，发挥优势。企业环境诸因素，对企业生存发展影响的力度是不同的，我们可以把企业环境划分为一般宏观环境和直接微观环境。企业环境具有三个特征。 1．环境差异性，是指即使是两个经营范围相同的企业面对同一环境因素，对环境因素的影响也会有不同的体验和反映。环境的差异性决定了企业经营战略的多样性。 2．环境动态性。任何一种环境因素的稳定都是相对的，变化则是绝对的。市场供求关系变化的频率在不断加快。所有这些变化既有渐进性，又有突变性，都要求企业以相应的战略去适应这种变化。 3．环境可测性。各种环境因素之间是互相关联和互相制约的。因而某种环境因素的变化大都是有规律性的。不过，这种规律性有的比较明显，有的比较隐蔽，有的作用的周期长，有的作用的周期短。变化规律性明显且作用周期长的环境因素，其可测性则较高。二、宏观环境与微观环境 1．影响企业经营的宏观环境要素包括社会环境、经济环境、技术环境和文化环境。社会环境包括社会的政治、法律、人口、教育等环境因素。政治环境在国内主要涉及政治的稳定性，国家的有关政策及其演变。在我国，特别是由计划经济向市场经济的演变，以及富民政策。在国际，则涉及各国的政治体制，政权更迭及各政党的政策，特别是经济政策。经济环境是宏观环境中对企业经营具有重要影响的因素。它主要包括：资源的丰瘠及其分布状况；国民经济的发展速度；国家、地区的经济发展战略；通货膨胀率；银行利率；税制与税率；国民收入水平等。就国际经济环境来讲，还包括国际性经济集团，国际贸易关系，经济周期等因素。 —技术环境是影响企业经营宏观诸因素中最活跃的因素。新技术的出现往往会改变产业结构和战略均势。现今技术环境的重要特点是，技术发展以高速度在进行，对产业结构的调整产生了强大的冲击波，企业必须以战略眼光密切注视科学技术前沿的动向和发展趋势。文化环境也属于社会环境，但是对企业经营具有特殊的意义。文化因素包括人们的特定的社会环境中形成的特定的习惯、风俗、观念、道德准则等，其核心是价值观念。不同社会、不同国家、不同民族的价值观念是有很大差异的，往往会造成一定的文化障碍，忽视这种差异，会导致战略失误。 2．影响企业经营的微观环境要素主要是三个要素。（l）市场需求因素，比较复杂，包括某一行业市场的容量，顾客的需求偏好，价格弹性，讨价还价能力，以及市场活力等。市场需求既有中间需求又有最终需求，许多需求的满足要通

航运企业管理

航运企业管理一、含义解释 1. 航运企业：航运企业是主要承担我国跨洋外贸物资及少量海上游客运输业务和国内水上客货运输业务的企业。 2. 航运企业管理：根据本企业实情和发展，对本企业的人力、财力、物力等资源进行合理配置，依照法律、法规、政策经营，创建和谐社会环境，获取最大的经济效益和较好的社会效益的方式方法。 3. 交通运输的性质：属于第三产业，即服务业。运输具有三要素：⑴运输工具 ⑵时间和空间位移⑶收取运输服务费 4. 交通运输的特点：运输服务性、公共性。服务于国民经济的发展和全社会生产、生活、工作、学习各领域。满足全社会物资流通和人们出行需要。服务水平的高低对国民经济的发展和人民生活水平的提高以及社会文明建设具有极其重要影响 5. 交通运输在国民经济中的地位和作用： a 交通运输是国民经济和社会发展的基础。即发展农业、工业和第三产业的基础， b 交通运输是国民经济发展的重要产业部门之一c发达的交通运输有利于降低物流成本 d交通运输有利于促进资源的合理分配和产业结构的调整 e 交通运输有利于加速资金周转 6. 船舶营运硬环境、软环境：硬环境:港口、航道、船舶

软环境：航运市场、航运交易所、中介组织（1 船舶代理2 货运代理3 航运经纪人）、主要政府机构和公司（海事局外轮代理公司、外轮理货公司、船舶油料供应公司、中国船级社和船舶检验、海关、边防检查站、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等机构）、船舶管理公司。 7. 船舶种类：见文档 8. 船舶航行环境条件：船舶从事运输生产赖以依靠，分布在自然空间上的一切生产力要素称为营运的环境条件。它主要指自然气候条件、航道条件和港口条件。 9. 船舶适航条件：船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要通过船舶登记、检验、入机、签证、保险及船员配备等方式对其控制、监督和执行。 10. 营运航速：这是一个统计概念上的航速，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度。 11. 限制航速：用于通过狭窄水道或船只来往频繁的航道，行驶于捕鱼区、防洪区时。 12. 最佳航速：经济航速与盈利航速，即在具体的营运环境和经济条件下，航行1海里航行费用最低的航速。 13. 扁平化管理：扁平化管理是企业为解决层级结构的组织形式在现代环境下面临的难题而实施的一种管理模式。机构精简，没有繁复的管理层级；公司高管兼任部门领导兼管部门工作，不配秘书、司机；人员配置向生产经营一线倾斜；高管之间、部门之间及时沟通，信息传递快，决策效率大为提高的管理模式。14. 一体化管理：涵盖各种国际规则、PSC、ISPS体系文件等内容，是指两个或三个管理体系并存，将公共要素整合在一起，两个或三个体系在统一的管理构架

国际航运简答题

1. 试比较班轮运输市场和不定期船市场。书上P13 2.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。属于寡头垄断结构类型，具有以下特征： 1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断 2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价 3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期 3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。跟第1题差不多，延伸下 4. 航运企业组织的基本要素有哪些？P48 目标、人员、职业、部门、职责、相互关系 5.试述提高船舶生产率的途径。优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步 6. 全面论述降低船舶运输成本的途径。精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用 7. 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。

8. 试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。开辟班轮航线的基本条件: 1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况 2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源 3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等航线配船的基本要求： ①技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。第三，船舶的航行性能要适应航线营运条件。第四，船舶航速应满足航线班期和船期表的要求。 ②经济上的合理：传统方法：“大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。现代方法：线性规划模型。 9.分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。 “大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。 1）船舶生产率指标：平均每营运吨天生产量；平均每吨船生产量；大船配大线，可以提高营运吨天生产量，提高船舶生产率 2）大船配大线，产生规模效应，降低吨海里成本（答案不全、、、） 10.何谓整箱货和拼箱货运输方式？谈谈这两种运输方式的习惯交接地点及其责任问题？整箱货运输（FCL）是指只有一个发货人，并且由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运的运输方式。拼箱货运输（LCL）是指有多个货主，将货物交给集拼箱承运人负责装箱、计数、积载并加铅封的货物运输方式。整箱货运输的习惯交接地点是工厂仓库，CY（集装箱堆场）。拼箱货运输的习惯交接地点是CFS（集装箱货运站）。整箱货的承运人只负交箱责任，只要铅封完好，箱的外表与接运时相似，责任即告终止。拼箱货的承运人负责货物的件数和包装的完整。

企业战略管理之福特案例

企业战略管理评析福特汽车公司的企业战略选择班级：09物流班系别：管理系组员：王月蓉0913115007 吴夫骏0913115024 黄泽文0913115027 陶强0913115036 胡骏0913115006 杭正阳0913115009 于安俊0913115044

福特汽车公司的企业战略选择一、公司简介福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。二、福特汽车公司发展战略的变化 1、早期集中生产单一产品的发展战略集中生产单一产品的发展战略是指企业将绝大部分的经营活动集中于一个业务或行业，并以快于过去的增长速度来增加销售额、利润额或市场占有率。早期，福特汽车公司的发展是通过不断改进其单一产品——轿车实现的。在1908年生产制造的T型轿车有所改进后，一直收到了千万消费者的青睐。直到1927年，这款轿车才逐渐在市场上输给了其竞争对手。随后福特公司推出了几款全新车型和颜色的A型轿车，并一直在市场上占有一席之地。1932年，福特公司又推出了V-8型汽车，并在六年后又推出Mercury车型，并使其成为福特公司发展中档汽车市

场的突破口。当时在汽车市场内缺少一条完整的生产线，而该市场还未被充分的利用起来。而集中生产单一产品的发展战略最大的益处就是实现规模经济，在生产上达到了规模生产，使汽车的生产成本随着产品数量的增加而减少，所以这一时期集中生产单一产品的发展战略给福特公司带来了巨大的市场需求，也使福特公司在汽车销售上取得了前所未有的成功。但是随着时间的推移，这种发展战略就会暴露出严重的不足。比如，规模化生产款式单一的产品，会加速市场的饱和，进而市场的需求会逐渐下降，这对公司的库存来说是个很严重的威胁。另外，顾客偏好的不稳定性、竞争的激烈程度和复杂程度在增强、技术变革、政策的改变等都对实行集中生产单一产品的企业构成威胁。 2、纵向一体化战略纵向一体化战略是指企业在两个可能的方向上扩展现有经营业务的一种发展战略，包括向前一体化和向后一体化。福特公司在生产过程中充分运用了这种发展战略，例如：福特公司的塑料生产部门供应公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃生产部门实际上供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时还向其他制造商供应玻璃；电工和燃油处理部门为福特公司供应点火器、交流

海运市场分析

国际海运市场发展分析引言国际贸易生成的货物主要经海洋运输，使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用广泛。从2009年至2010年，国际海运船舶队伍规模随着新船交付量放大而呈现增幅逐年递增态势，尤其在2010年达到高峰。然而，由于金融危机影响，全球经济出现衰退迹象，加上国际海运市场持续低迷，导致银行开始关闭船舶融资大门，进而导致船东取消或延迟订单，造船市场将变得更加冷清。目前，解决世界海运市场所处困境的办法是，压缩运力、调整航线、联手合作、共同协商对策。另外，“合纵连横”式的合作、合并也是海运企业求得生存与发展的道路之一。专家预测，国际海运企业间的合作、合并活动将活跃起来，以求渡过难关，但部分海运公司破产倒闭也在所难免。 1国际海运 1.1国际海运的内容及特点国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线运输货物的方式，是目前国际间进行进出口货物运用最广泛的运输方式，其运量占国际货物运输总量的2/3以上。海洋运输的运量大、海运费用低和航道四通八达且不受道路、轨道的限制，并随环境变化可调整和改变航道，这是其优势所在；但速度慢，同时易受自然条件和气候的影响，导致航行风险大和航行日期不易准确，是其不足之处。 1.2国际海运的经营方式（1）班轮运输，又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输力式。其特点有：班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；班轮承运货物的数量较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。（2）租船运输，指包租整船，租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。定程租船：是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。定期租船：是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船，船方应在合同规定的租赁期内提供适航船舶，并负担为保持适航有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。 2国际海运市场 2.1国际海运市场发展的现状如今的国际海运市场面对经济衰退，正走向一个尴尬的境地。在世界经济不确定性加大、运输需求下降的大环境下，一度不断扩张的运力使班轮公司备感压力。据了解，西方各大主要银行已纷纷收紧了对航运业的放贷。国际海运市场中，欧洲航线、澳洲航线、东南亚航线货量有所恢复，而美国航线、中东航线则表现一般，前期市场人士普遍期待的海运旺季却表现得不尽人意，使得承运人步履艰难。海运业三大巨头马士基（Maersk Line）、地中海航运（MSC）及达飞航运（CMA CGM）签署了一份在泛太平洋航线方面的船舶共享协议，决定放弃各自的独立航线，转而经营共享航线。目前矿石涨价，运力增速海岬型船运价快速下跌。国际干散货运输市场运价出现明显分化，受铁矿石交易量减少以及前期行情火爆，新增运力加速冲击市场，以承运铁矿石为主的海岬型船即期运价和租金快速下滑，拖累干散货综合运价指数整

企业发展环境分析

企业发展环境分析对于近代学而言，过去的20世纪是一个从幼稚到成熟发展的百年。虽然迄今为止仍有学者不承认独立的“”的存在，但无法否认理论和实践的发展对20世纪人类文明和社会进步的重要意义。在新的世纪中，学将面临更大的挑战，也必将有更大的发展。如何顺应企业的发展趋势，迎接新世纪的挑战，是我国企业界和理论界面临的重大课题。一、21世纪企业发展的若干趋势全面分析21世纪企业的发展趋势无疑是十分困难的。但我们至少可以根据学自身发展的轨迹和环境发展变化的预测，对企业发展的若干趋势进行判断。（一）现代信息技术的发展将给企业带来全方位的、革命性的影响。随着现代信息技术的发展，计算机的应用领域已拓展到政治，经济、文化、军事、科技等人类社会活动的各个方面。既然信息社会的到来对人类社会的各种活动都产生巨大影响，那么，首当其冲，企业作为人类社会的重要的和基本的经济活动，自然要面临着巨大的变革。从1954年美国通用电器公司将电子计算机用于工资计算开创电子计算机辅助新纪元始，至今世界上80％的计算机是用于领域，尤其是现在企业的理论、思想和方法多是以现代化大生产的工业社会为背景产生的，显然信息社会给企业带来的变革一定是革命性的。而且这种革命性的变革是全方位的，涉及20世纪学所关注的所有主题：与者、领导、组织与人事、效率、市场与顾客、竞争与战略、创新与组织变革、大公司组织结构和全球化等。莫顿（Morton M. S．Scott）的

研究表明，这种变革至少可以归结为六个方面:1信息社会给企业生产、活动的方式带来了根本性的变革；2信息技术将企业组织内外的各种经营职能、机制有机地结合起来；3信息社会的到来会改变许多方面产业的竞争格局和态势；4信息社会给企业带来了新的、战略性的机遇，促使企业对其使命和活动进行反思；5为了成功地运用信息技术，必须进行组织结构和的变革；6 企业的重大挑战是如何改造企业，使其有效地运用信息技术适应信息社会，在全球竞争中立于不败之地。（二）以重视人在企业中的作用为核心，创新各类理论和实践。丰富“人本”的思想。 “人本”是与“以物为中心”的相对应的概念，它要求理解人，尊重人、充分发挥人的主动性和积极性。”人本”可分为五个层次，情感、民主、自主、人才和文化，具体包括这样一些主要内容：运用行为科学，重新塑造人际关系；增加人力资本，提高劳动力质量；改善劳动，充分利用劳动力资源；推行民主，提高劳动者的参与意识；建设企业文化，培育企业精神，等等。可以预见，在21世纪，社会的发展和进步，理解人、尊重人的价值观将会得到广泛认可，通过具体理论和实践的创新，上述“人本”的内容将得到进一步丰富和发展。人是生产力中最活跃、最积极的因素，改革是为了解放和发展生产力。把企业推向市场，增强企业活力，这是建立社会主义市场经济体制的中心环节。纵观二十年来的改革历史，为了达到发展生产力，提高经济效益的目的，从放权让利到产权制度的改革，从承包责任制的推行到创建股份制，逐步使企

航运营销环境分析

航运营销环境分析摘要：分析研究国际航运市场的营销环境，论述航运市场的内部环境和外部环境以及国际环境对航运市场的影响。正文：国际航运市场是个规模巨大，竞争激烈，充满风险的市场，随着国际贸易的发展，在全球经济一体化的推动下，航运业已经成为国际贸易全球化的基础性产业，是国际市场的发展承载平台，而国际航运市场的营销是航运市场运作的重要环节，分析国际航运市场营销环境，有力于企业制造适应航运营销环境变换的营销战略，制定航运业发展的方向，是我国航运业的在国际竞争中能处于不败之地。一、航运市场营销的含义航运市场营销是发生在航海领域内的市场营销，它以拥有船舶、为货主提供航海运输服务的承运人为卖者，以拥有货物需要承运人用船舶运往目的地的货主为买者。其中承运人就是营销者，货主就是潜在客户。即航运市场营销就是航运企业以货主的需求和欲望为导向，以通过满足货主的需求和欲望来实现航运企业利润目标的交换为基础，而系统地策划和实施变潜在交换为现实交换的一切经营活动。二、航运市场营销的环境任何企业的营销活动都是在一定的环境下进行的，企业的营销行为既要受到自身条件的制约，又要受到外部条件的限制和制约。制约和影响企业营销活动的外部力量和因素，就是企业的市场营销环境。企业只有主动地、充分地使营销活动与营销环境相适应，才能使营销活动产生最优的效果，从而实现企业的营销目标。因此，对企业所面临的市场营销环境进行分析和研究是企业营销活动的前提，航运市场营销环境

是指航运企业在制定相应营销策略的过程中所涉及的各种不可控制因素即与航运企业营销活动直接影响的各种因素总和以及间接影响和制约营销活动的各种因素的总和；任何航运企业从事营销活动，会受到来自企业内部和企业外部诸多因素的影响，些影响因素的集合就构成了航运市场营销环境 1) 航运市场的外部环境外部环境即宏观环境，是间接影响和制约企业营销活动的社会性力量和因素。企业必须对社会的人口环境、经济环境、政治法律环境、社会文化环境、自然环境、科技环境进行分析。分析宏观营销环境的目的在于更好地认识环境，通过企业营销努力来适应社会环境及其变化，制定更好的策略来配合内部营销环境的发展以达到企业营销目标。 2) 航运市场营销的内部环境内部营销环境是直接影响和制约企业营销活动的力量和因素。分析微观营销环境的目的在于更好协调企业与这些相关群体的关系，促进企业营销目标的实现。因此企业必须对货主、货代企业、客户、竞争对手、社会公众及航运企业内部其他部门等这些组织和行为者进行分析组成了航运企业的核心营销系统，通过调整企业内部人力，财力，物力，定价，销售渠道，促销等可控制的营销手段来适应外部环境的发展变化，从而营造良好的营销环境。三、航运市场营销环境的特征航运市场营销环境受内部环境和外部环境多方面因素的影响并不断变化，航运企业要取得竞争优势就必须了解航运

航运市场

第一章国际航运市场教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：第一节航运市场概述一、航运市场航运市场的概念。（一）航运市场的形成 1. “商人船主”时期 2. 航运市场的形成 3. 航运市场形成初期的船舶营运方式（二）航运市场的发展 1. 班轮运输市场的出现 2. 租船市场（三）航运市场的分化 1. 不定期船运输市场的进一步分化 2. 班轮运输市场的进一步分化二、班轮运输市场（一）班轮运输及班轮运输市场的定义班轮运输（Liner Shipping）是船舶的一种营运方式。按照这种方式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港口，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。班轮运输市场的主体之一需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之二供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。（二）班轮运输市场的货物种类班轮运输的货物主要是件杂货，包括工业制成品、半成品、生鲜食品、工艺品等。（三）班轮运输市场的船舶类型班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏

船等。（四）班轮运输市场的特点将班轮市场与不定期船市场进行比较，可以看出班轮市场具有以下一些特点： 1. 班轮市场是由一些为数不多而规模较大的航运企业的经营活动构成的 2. 垄断稳定的货源是班轮市场竞争中的突出问题 3. 改变航线、退出市场的伸缩性小 4. 竞争是影响班轮市场最重要的因素（五）班轮运输市场的结构所谓市场结构，是指某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度。前班轮运输市场上已经出现少数几家全球联营体控制局面的情况，也就是说近期班轮市场结构的寡头垄断性更高了。三、不定期船市场不定期船（tramping ship）是指从事某一具体航线营运的船舶和船舶所有者没有预定的船期表和费率本，仅以签订租船合同，按一定租期提供给租船人的船舶。不定期船运输又称租船运输。（一）运输合同航次租船合同，是指由船舶出租人提供船舶、在指定的港口之间对指定的货物进行一个或数个航次的运输并由承租人支付运费的合同，也称程租合同。承租人可以是货主也可以是其它的航运经营人。包运合同是指由船东按照统一的运费率和条款，为货主运输数量极大的特定货物，但事先不指定船舶的一种货物运输合同。长期运输合同，是指船东在很长一段时间内（可达10年以上）为货主运输货物的一种合同，主要是一些在特定航线上的专用船，为一些大货主服务。（二）租船合同期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶，并由出租人配备船员，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。承租人可以是货主也可以是其它航运经营者。执行合同时，出租者支付船舶的固定费用，承租者支付船舶的可变费用。租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计算。光租船合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。经营不定期船航运业务的航运企业，究竟签订什么样的合同要根据对市场情况的了解和对市场发展趋势的判断而定。除进行运费、租金、成本比较之外，企业主要考虑的因素就是航运市场的动态是坚挺还是疲软。疲软时或对未来抱保守态度时签期租合同，坚挺时或对未来抱乐观态度时签程租合同，而对此能否正确进行判断，便是综合水平的反映。不定期船市场在国际航运市场中起着相当重要的作用，其货运量（干散货运输量）约占世界海运总量的80%。不定期船市场中供需双方大多是通过交易所和经纪人的活动进行交易（自由市场），有时也采取与货主直接接触进行定期或长期的交易（固定市场）。不定期船市场与班轮市场之间并没有什么严格的界线，两个市场相互影响并有一定的互

企业战略管理案例分析福特汽车企业分析报告

Y a n b i a n U n i v e r s i t y o f C h i n a 企业战略管理?案例分析报告二〇一五年六月二十五日

目录一、企业介绍 (1) 1，企业简介 (1) 2，福特企业文化 (1) 3，人力资本及结构 (1) 二、环境分析 (2) 1，外部环境分析 (2) 总体环境分析（PESTE） (2) 产业环境分析（波特-五力模型） (3) 主要竞争者分析 (5) 2，内部环境分析 (5) 企业资源分析 (5) 企业能力分析 (6) 三、SWOT分析 (7) S-优势 (7) W-劣势 (7) O-机遇 (8) T-威胁 (8) 四、战略分析 (8) 1，公司层战略 (8) 2，业务层战略 (10) 3，职能层战略 (11) 五、价值与启示 (11)

一、企业介绍 1，企业简介福特汽车公司成立于1903年6月16日，是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。福特公司的多样化经营范围分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 它有三个战略经营单位-------汽车集团、多样化产品集团、金融服务(财务公司)。作为一个全球知名的跨国企业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。在这样情况下，正确分析福特汽车公司所处的内外部环境，找到公司所面临的优势、劣势、机会和威胁，从而构建一套合理的管理对策，对保障企业的持续发展具有较强的实践意义。 2，福特企业文化经过80、90年代的改革阵痛，福特公司重新站了起来，也成为一家注重品质，而且提供合理价格的汽车公司，而且也逐渐重拾良好的经营业绩。但是，这一切还不够完美，仍有很大的改革空间。对福特公司来说，降低成本、提高质量只是技术性的改革。只要公司能雇佣好的管理人员，运用好的管理工具，并且持续追踪成本与质量，改革就会成功。但是，企业若要长期拥有良好的表现，必须在观念和文化上进行改革。换言之，就是所有的福特员工都必须具有顾客导向的心态，整个公司都必须真正相互合作。 3，人力资本及结构福特公司注重加强公司整体的人力资本发展，在上世纪90年代末由四个独立的课程展开了领导力培训计划，这些项目的目的是灌输思想和革命领袖的词汇以及教必要的工具来引导领导和制造业的革命。福特汽车公司的领导结构是复杂的，高度官僚化，人员管理方案基于支付系统制定，审批制度十分复杂，有人这样评价的福特的公司结构“公司结构太官僚化，这需要很长的时间来把事情做好”董事会由13人组成，其中有6人单人董事会成员十年以上，在董事会决议上，很大程度上收到福特家族成员的制约与影响。

第1章国际航运市场分解

第一章国际航运市场第一节航运市场概述 (2) 一、航运市场 (2) 二、班轮运输市场 (2) 三、不定期船市场 (3) 四、航运相关市场 (4) 第二节航运市场的供求分析 (4) 一、航运需求分析 (4) 二、航运供给分析 (6) 三、航运供需平衡 (8) 第三节国际航运价格及制定 (8) 一、国际航运运价条款 (9) 二、运价的主要影响因素 (10) 三、运价制定原理 (11) 四、运价制定方法 (12) 第四节国际航运运价指数 (13) 一、总指数的编制方法 (13) 二、干散货船运价指数 (14) 三、其他运价指数 (15) 第五节油轮运价 (15) 一、油轮市场运价的种类 (15) 二、油轮租船市场运价指数 (15) 教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：

第一节航运市场概述一、航运市场航运市场的概念。（一）航运市场的形成 1. “商人船主”时期 2. 航运市场的形成 3. 航运市场形成初期的船舶营运方式（二）航运市场的发展 1. 班轮运输市场的出现 2. 租船市场（三）航运市场的分化 1. 不定期船运输市场的进一步分化 2. 班轮运输市场的进一步分化二、班轮运输市场（一）班轮运输及班轮运输市场的定义班轮运输（Liner Shipping）是船舶的一种营运方式。按照这种方式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港口，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。班轮运输市场的主体之一需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之二供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。（二）班轮运输市场的货物种类班轮运输的货物主要是件杂货，包括工业制成品、半成品、生鲜食品、工艺品等。（三）班轮运输市场的船舶类型班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏

2015年干散货船航运市场分析

2015年全球干散货船航运市场简析自金融危机以来，在运力过剩的矛盾没有根本解决的大背景下，尽管期间有几次反弹，但是干散货船海运市场始终没有摆脱低位徘徊的走势（图1）。图1 2005年以来BDI的走势进入2015年以后，BDI指数更是一路下滑，最低距破500点的点位只有咫尺之遥，年中受中国补库存的影响好望角型散货船的运费飙升带动BDI开始企稳回升，出现了一波比较有力度的上行走势，在8月份超越了1200点位（图2）。然而，中国经济状况并未好转，同期钢铁、煤炭等产品价格仍在下跌，中国需求不足直接造成了BDI在8月份初又掉头向下，快速下跌（在北京田径世锦赛和阅兵式期间部分省市生产企业停工也造成一定影响），至10月中旬，BDI已经跌破了800点位，创下了29年来的同期最低。综合宏观因素来看，在未来的一年时间里，BDI指数向下压力较大。

图2 BDI在2015年的走势图一、干散货贸易陷入低谷（一）中国因素拖累矿石和煤炭海运贸易我国经济下行压力较大，制造业和房地产板块难见起色，整体低迷的外贸现状严重影响了全球的干散货海运贸易。到目前来看，今年的干散货海运贸易仅仅会比2014年增长0.4%。矿石方面，国内外钢铁需求持续疲弱导致钢铁企业产成品库存高企，国内钢铁行业的资金困境难解，减产压力巨大。预计今年全球铁矿石海运贸易量为13.55亿吨，进口到我国大陆地区的大约为9.28亿吨，占全球的近70%。动力煤和焦煤的总需求大量收缩。焦煤估计今年的海运贸易量为2.53亿吨，去年是2.62亿吨。动力煤今年估计为9.18亿吨，而去年是9.5亿吨。总体上，2015年全球煤炭海运贸易相比2014年将下降3%。这是近三十年来首次出现煤炭海运贸易下降的情况。2015年度运量下降的主要是由中英两国的煤矿需求不足导致的。中国的需求下

市场营销中的企业环境分析

《市场营销实战教程》市场竞争与企业营销的经典教程第4－6章第4章市场营销中的企业环境适应能力对于环境的分析、判断与把握的能力，是现代企业能否在市场经济中取得竞争优势的重要因素，或者说，环境适应能力是企业竞争力的核心内容。说到重视从分析市场营销环境入手来寻找市场机会，我们不能不提及在现代商战中营销竞争实力首屈一指的日本。其实在日本，充分认识到环境对于企业生存与发展重要性的，并不只是日本各大公司，最有特点的是，日本政府已经把环境分析作为整个日本经济在全球提高竞争力的基本手段。二战之后，日本迅速调整了它的社会组织机构，以便更有效率地处理社会环境中不同机构之间的矛盾，最大限度地削弱不安全社会经济环境对于经济发展的阻碍作用。年代初，日本加强了它的行业管理以充分利用各种市场营销机会，成立了一个具有顾问性质的机构——产业结构联席会（其主要任务是讨论并审查通产省的政策方向，为企业的营销活动提供决策调整方面的竞争力导向。从该组织所发表的几份行业发展报告来看，对于日本企业了解市场环境状况提供了企业政策依据。尤其是年发表的“通产省年代政策蓝图”，揭示了当时许多日本企业和行业创造营销机会、管理营销活动的焦点，自此开始，日本全面确定了“技术立国”的基本国策，企业则明确了把技术创新作为打入国际市场、增强企业环境竞争力的主要武器。第一节环境分析与企业竞争力市场营销环境分析的重点，是要找出与企业营销活动相关联的、可能会造成新的市场机会或市场威胁的东西。毕竟，环境是经常变化的，如果缺乏对环境变化的反应能力和调整能力，那么，企业必然难以在充满竞争的世界中生存，更毋庸说提高企业自身的竞争力了。一、环境分析与寻找市场机会在年代初期，国际航运业曾面临飞机噪音控制的环境变化，这无疑给全球航空公司造成了环境威胁，因为凡是噪音过大的客机都将面临着被淘汰的命运。受连带效应的影响，飞机制造公司当然不可避免地也受到环境威胁，相当一部分老机型飞机将不再会有销路。但是，美国波音飞机制造公司（g）在经过对自身的市场营销环境进行了全面的分析之后，却发现了新的市场机会：既然高噪音的飞机面临大批淘汰的命运，那么，大部分的航空公司将势必要更换噪音小的机型，

关于国际干散货航运市场分析

国际干散货航运市场分析机电102 高霞201010216044 1 国际干散货航运市场简述干散货一般是工业生产的原材料，是世界经济发展的基础，其运输主要依靠海运来进行。国际航运市场是航运市场的重要组成部分，是国际航运业主与国际贸易商之间以国际水上（主要是海上）货物运输服务为对象形成的服务市场。在世界贸易中，85% - 90%的货物是通过海洋运输实现的，而国际干散货航运市场又是国际航运市场的重要组成部分，其海运量约占世界海运总量的1/3，国际干散货航运市场的需求是以铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货以及一些其它小宗散货构成，其中铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货是国际干散货航运市场需求的主要构成部分，约占国际干散货海运总量的60%左右。国际干散货运输和其他运输方式一样，是国际贸易的派生性需求，其发展与世界经济贸易的发展变化密切相关，因此，铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货的贸易，在世界经济和贸易及国际航运市场中都占据了非常重要的地位。 1.1 国际干散货航运市场的构成及基本形态（1）国际干散货航运市场的构成所谓国际航运市场构成，是指国际服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系。国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国。国际干散货航运服务的需求是指需要跨过运送货物的货主，而国际干散货航运服务的供给者是指拥有船舶、能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业。也可以说，国际干散货航运市场是指干散货货主（或

干散货托运人）与船舶运输企业（或干散货承运人）经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系。（2）国际干散货航运市场的基本形态由于租船形式的不同，干散货航运市场可以划分为四个基本形态：航次租船、期租船、包运合同和光船租船。它们的主要区别体现在船东参与营运程度、成本费用分担以及租约中货物载明的程度等方面。 1.2 国际干散货航运市场供给与需求分析（1）市场需求分析纵观20世纪80年代以来国际干散货航运发展历程，我们可以看到三大大宗干散货中铁矿石、煤炭和谷物海运需求量在国际干散货海运贸易中不仅举足轻重，且表现为稳步增长的发展态势。据统计，自1984年至2009年间，全球煤炭、铁矿石、谷物三大类干散货总海运量的年均增长率为5.9%。从具体的货种情况来讲，铁矿石海运量的年均增长率为7.8%，煤炭为 7.7%，谷物为2.0% a 铁矿石铁矿石的货流变化主要受世界工业大国钢铁工业发展的影响，世界钢铁业是对铁矿石生产量和贸易量最直接、最根本的影响因素。近10年来，世界钢铁工业取得了长足的发展，成为全球经济增长的强劲动力。就钢铁需求而言，发展中国家的需求快速增长，而发达国家的需求则比较稳定。进入21世纪以来，钢铁需求和消费都出现了新的快速发展趋势，最近几年更是连续出现了高速增长。其中很大原因是受以中国、印度、巴西、俄罗斯“金砖四国”为代表的新兴国家迅速崛起、经济快速发展所拉动。钢铁的强劲需求，使得铁矿石海运需求大幅上升。 b 煤炭煤炭主要包括动力煤和炼焦煤两种。动力煤的海运需求主要来自能源消耗及电力生产，而炼焦煤的海运需求则主要来自钢铁的生产。国际煤炭的航运市场一般可以分为大西洋市场、太平洋市场以及印度洋市场。大西洋市场的货物流向主要是由澳大利亚海岸北上至日本和中国，美国东海岸经巴拿马运河跨太平洋至日本。大西洋市场的货物流向是由美国东海岸横渡大西洋运至西欧，南非东海岸绕过好望角沿非洲大陆西海岸北上至西欧。印度洋市场主要是澳大利亚到西欧，南非到日本、韩国和中国以及印度至中国等地 c 谷物在三大干散货航运市场中，谷物的海运需求的变化幅度是最小是最为稳定的货种。进口国主要是亚洲和非洲各国，出口国主要是美国、欧盟、阿根廷以及加拿大等地 d 小宗散货需求分析小宗散货主要包括蔗糖和化肥等。从单一品种来看，小宗散货对于干散货航运市场的影响不大，但是，若把所有品种货种合起来看，小宗散货的相当于大宗散货的约为50%，因此，其在国际干散货航运市场的作用和影响是不如忽视。这些货物

航运企业经营管理

第十一章航运企业经营管理教学要求：了解航运企业经营战略；熟悉航运企业经营策略的制订过程；了解主要国家和地区的航运经营战略特点重点：航运环境分析的过程、方法；战略制定难点：目标制定，企业定位内容：第一节企业经营管理基本概念一、经营管理的意义（一）经营的内涵经营是商品经济所特有的范畴，是商品生产者的职能。商品生产者既要从事直接生产过程的活动，用最经济有效的方法把商品生产出来，又要从事流通过程的活动，以最有利的条件把商品销售出去。为了取得商品销售的最有利条件，商品生产者在事前就要了解市场行情，如消费者需要什么产品，消费者的构成，什么样的价格容易为消费者接受，等等。而且还要了解有哪些竞争者向市场提供同类商品，他们的竞争能力如何。在销售过程中，还要作广告宣传，实行良好的销售服务，以便赢得顾客。为了最经济有效的把商品生产出来，商品生产者又要根据市场条件、销售对象、价格等因素，选择材料、设备、工具和生产方法等等。所有这些对市场的选择，对产品的选择，对材料和设备的选择，以及对消费者、市场行情的研究，对竞争者的研究等，都属于经营活动。我们可以把经营定义为：商品生产者以市场为对象，以商品生产和商品交换为手段，为了实现企业的目标，使企业的生产技术经济活动与企业的外部环境达成动态均衡的一系列有组织的活动。与商品生产相联系，参与商品流通的商业企业、交通运输企业等，也都要从事经营活动。为社会提供商业性服务的企业的活动，也属于经营活动。（二）经营与管理就一般意义讲，经营与管理既有一致性，又有所区别。从它们的产生过程来看，管理是劳动社会化的产物，而经营则是商品经济的产物；从它们的应用范围来看，管理适用于一切组织，而经营则只适用于企业；从它们要达到的目的来看，管理旨在提高作业效率，而经营则以提高经济效益为目标。从企业来讲，经营是管理职能的延伸与发展，二者是不可分割的整体。经营管理又有狭义与广义之分。（三）经营管理的重要性 “管理的重心在经营”，这是就经营管理与生产管理相比较而言的。首先，比较一下生产管理与经营管理的主要内容（见表17-1），能够清楚地看出二者对企业的生存与发展有着不同的影响。表17-1生产管理与经营管理的比较 1