LNG加气站槽车余气(BOG)的回收

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/3513754880.html,

LNG加气站槽车余气(BOG)的回收

作者:张照伟

来源:《科学与财富》2015年第03期

摘要:本文探讨了LNG加气站槽车卸完液以后车内剩余气体回收的设计思路、回收方法,分析了必要性,并计算其经济效益,提出了回收方案。

关键词:LNG加气站;LNG槽车卸车;BOG;余气;回收利用

1 概述

LNG槽车在卸车过程中,由于卸车流程中需要向槽车内增压,让槽车内的LNG液体流入储罐,在LNG液体卸完后,槽车内剩余的气体简称BOG,本文以廊坊市某LNG加气站为研究对象,针对该加气站LNG槽车卸完液后车内剩余气体(BOG)放散问题,通过完善设计工艺流程,增加相应的工艺设备,实现了LNG槽车内余气的回收利用,达到槽车零排放,消除了安全隐患,达到本质安全的目标。

2 背景

该站主要设备为60立方米LNG储罐2台,LNG双泵撬2台,LNG加气机4台,为双罐四泵四机配置,日加气能力6×104 Nm3。在LNG加气站日常运营中,LNG槽车到站卸完液后车内通常存有0.4MPa-0.6MPa的余压,余压越高,说明LNG蒸发量越多,蒸发量增多会使LNG的量减少,在一定程度上影响经济效益[1]。LNG槽车卸完液后槽车司机通常是将车内余气直接进行放散(放散至低于0.05MPa),然后将槽车开到LNG灌装站进行下次灌装,此放散过程造成了天然气的大量浪费,同时存在安全隐患。

经计算,LNG槽车卸完液后的单次放散量在200-400Nm3之间,若将此部分气体进行回收,不但可以增加公司收入,降低供销气差率,还可消除因为放散造成的安全隐患。随着LNG加气站用户的不断增加,该站几乎每天都有LNG槽车进行卸车,每天都有放散的气量。随着我国天然气行业迅速发展,国内天然气产量早已无法满足市场需求,因此,日常生产中回收利用天然气是十分必要的节能手段[2]。

3 LNG加气站槽车余气回收的必要性

近年来,我国LNG项目发展前所未有的快,国内对LNG 的需求量也迅猛增长。预计国内LNG的需求量将从2010 年的约600 万吨增长到2015 年的2000 万吨左右,2020 年还会成倍的增长[3]。因此,我国将在长三角、珠三角地区、环渤海地区建设约10 个LNG 接收站,到2020年建成年进口量达5000 万吨以上的LNG 接收站[4]。截至2013年底,全国LNG加气站的数量约2000余座,其中新奥燃气运营的约有200余座,至2020年,国内LNG加气站总数

相关文档
最新文档