预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析

预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析
预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析

第30卷第7期2012年7月

河南科学

HENANSCIENCE

V01.30No.7

Jul.2012

文章编号:1004—3918(2012)07—0946—03

预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析

王东威

(河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,郑州450052)

摘要:归纳了既有预应力混凝土桥梁的常见病害特征,并对裂缝产生的原因进行了细致的分析.对完善预应力混

凝土桥梁设计理论、桥梁健康监控、施工技术等方面具有很好的指导意义.

关键词:预应力混凝土桥梁;病害;裂缝

中图分类号:U445文献标识码:A

CommonDefectsandCausesAnalysisofPrestressedConcreteBridges

WangDongwei

(HenanProvincialCommunicationsPlanningSurveyandDesignInstituteCo.,Ltd.,Zhengzhou450052,China)Abstract:Thecommondefectscharacteristicofprestressedconcretebridgesaresummarizedinthepaper;the

causecreatedthecrackisanalyzeddetailedly.Theworkcanperfecttheprestressedconcretebridgedesigntheoryandthebridgehealthmonitorandtheconstructiontechnology.

Keywords:prestressedconcretebridge:defect;crack

桥梁建成投入使用一段时间后,不可避免地出现各种损伤和缺陷.这些都将导致结构承载能力下降、结构性能劣化、耐久性降低,使其运营状况不能满足需求.对既有预应力混凝土桥梁结构进行检测,充分了解桥梁的实际状况,对准确评估桥梁的实际承载能力,尽量避免费用高昂的桥梁构件替换以及延长桥梁的使用寿命,具有明显的技术和经济上的意义.同时又可以提示潜在危险,及时做出维修或拆除决策,避免重大事故的发生.

1桥梁的常见病害[卜41

通过对多座预应力混凝土桥梁的调查分析,总结既有预应力混凝土桥梁的常见病害特征如下:

①桥面不平整,铺装层出现不规则的网状裂缝:在超载、超限车辆的长期作用下,在尚未达到设计年限期

时,桥面板即出现凸凹不平或网状开裂的特征;②桥头跳车:对运营数年的预应力砼桥梁而言,桥头跳车是一种普遍的病害现象.据调查,台后路面与桥台路面高差普遍在2~3CH左右,明显存在台阶.③砼开裂:在预应力砼桥梁中,梁体开裂是一种较为普遍的现象.裂缝按其开裂部位可为:箱梁顶、底板开裂,腹板开裂,齿板开裂,预应力锚头附近局部应力引起的开裂等.这些裂缝如不及时发现并维修,就会使小裂缝发展成大裂缝,小病酿成大病.④钢筋锈蚀:钢筋锈蚀体积膨胀导致砼开裂或表面砼成块脱落.砼开裂后又使原来处于砼保护层下的钢筋暴露于空气中,如此恶性循环,如不及时维修养护,对桥梁的危害也是并不可忽视的.⑤桥梁附属构筑物的病害:伸缩缝装置设置在梁端构造上较薄弱部位,受桥面温度的变化影响和车辆荷载作用,频繁不断地伸缩变形,很容易损坏,不仅影响行车的舒适性,而且由于伸缩缝的损坏可能使水向下渗漏到梁主体结构和造成支座锈蚀等破坏.

这些病害的存在,极大地影响着桥梁结构的正常使用功能.正如人体健康过程是一个动态过程一样,桥梁结构的“疾病”也是可以转变的过程.小的病害如不及时处理,将会演变成大的病患,而及时的监控、诊

收稿日期:2012—03—10

基金项目:国家自然科学基金资助项目(50508040)

作者简介:王东威(1974一),男,河南巩义人,高级工程师,工学硕:},主要从事桥梁结构设计和检测.

万方数据

2012年7月王东威:预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析一947一断、治疗则会使结构处于安全的状态.

2预应力桥梁常见裂缝产生原因

在预应力混凝土桥梁中,由于各种原因产生的裂缝使得结构处于相对不利的状态,如何有效地判别裂缝产生的原因,对后期的加固维修有着至关重要的作用.通过多个桥梁裂缝特征状况分析,总结预应力混凝土桥梁中常见裂缝产生原因如下:

2.1材料质量不好

①水泥质量不好,浇注后产生不规则裂缝.②骨料不好:一是当骨料含泥量过大时,随着混凝土干燥、收缩,出现不规则裂缝.二是当骨料是反应性或风化骨料时,在混凝土硬化后将出现裂缝.

2.2施工质量不好

①混凝土搅拌、运输时间过长,使混凝土凝固速度加快,在整个结构上产生裂缝.②模板移动或鼓出,使混凝土在浇注后不久产生与模板移动方向平行的裂缝.③支架下沉、脱模过早、不均匀下沉,使混凝土在浇注后不久产生裂缝.裂缝宽度比较大,有的达1~2mm.其裂缝图如1所示.

图1施工质量问题产生的裂缝

Fig.1Crackbyconstructionqualityproblems

④接头部位处理得不好,造成预制构件装配时的施工接缝和现浇混凝土时的新旧混凝土缝变成裂缝.由于安装时支座设置工作粗糙,使支点处与桥轴垂直方向上形成倾斜扭裂.⑤养生不好,塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩缝.裂缝深度较浅,约为钢筋保护层厚度,特别在空气干燥时浇注的混凝土更容易产生.⑥在振捣不充分,或析水多的混凝土,断面高度急变的部位,以及钢筋、导管等的保护层小的时候,常因混凝土的沉降,导致在混凝土刚浇注之后产生深度较浅的裂缝,通常裂缝沿钢筋或导管方向产生.⑦大体积混凝土、使用了早强水泥的混凝土,在冬季养生不够时,常因混凝土的水化热作用,在浇注后2.3d产生裂缝,裂缝常以直线等间距出现.在新旧混凝土接头等处,沿着与接缝面的垂直方向产生裂缝.⑧水灰比大的混凝土,由于干燥收缩,在龄期2~3个月内容易产生裂缝.大体积混凝土有时在6~8个月内产生的.这类裂缝往往在开口、角隅等部位容易产生,特别是当浇注断面很薄,硬化后经过较长一段时间,更容易产生由于约束引起的收缩裂缝.对刚架结构等,如受梁约束之后浇注桥面板,也容易产生水平方向的裂缝.收缩裂缝多为贯通裂缝.

2.3设计原因导致产生裂缝

①当设计的混凝土抗压强度不够时,在承压应力大的部位,由于出现局部拉应力,常常导致产生裂缝,如图2所示.②加固钢筋和构件截面面积不足时,常因扭曲或在局部应力作用下,在构件较弱的部位产生裂缝,如图3所示.

图2混凝土抗压不足产生的裂缝Fig.2Crackbyinsufficientconcretestrength角隅处局部应力裂缝

预应力钢丝

图3钢筋不足时产生的裂缝

Fig.3CrackbyReinforceddeficiency

③由于预应力不足,超载的永久荷载,二次应力,温度作用等产生剪切裂缝,近似按45度倾斜,一般出现在支

点与反弯点之间的区域,而且在设计中缺乏对多室箱梁腹板内剪力分布的认识,横截面设计中未考虑横截面的实际变形,如图4所示.④砼抗拉能力不足,将导致箱梁弯曲裂缝的发生,弯曲裂缝一般很小,结构不受

万方数据

948一河南科学第30卷第7期损伤,但在外荷载反复作用下(汽车动力荷载及温度梯度)裂缝有可能会扩大,如图5所示.

图4预应力不足产生的裂缝Fig.4Crackbyinsufficientprestressed

图5混凝土抗拉力不足产生的裂缝

Fig.5Crackbyinsufficientconcretetensilestrength

⑤在连续梁中,由于砼抗拉能力不足,在正弯矩区的梁底部和在负弯矩区的顶部一般可能弯曲裂缝这种裂缝,如图6所示.⑥由于腹板与底板受力不均所致箱梁底板上发生不规则底板裂缝,如图7所示.

可能的

图6梁底部和顶部产生的弯曲裂缝Fig.6Thebendingcrackatthebeamtopandbottom

2.4外界条件的变化

①钢筋生锈将沿钢筋方向产生

裂缝;②由于砼收缩和温差所致,使

应力分布不均产生腹板收缩裂缝(见

图8);③由于混凝土收缩和较大的温

差,在平衡悬臂施工的跨中合拢浇注

段处,或在相邻箱梁翼板端部之间纵

向合拢浇注段处,出现裂缝(见图9);

图7底板受力不均产生的裂缝

Fig.7Floorunevenstresscrack

图8腹板收缩裂缝

Fig.8Webcontractioncrack

图9合拢段处裂缝

Fig.9Crackontheclosuresegment

④化学作用(碳化、海水腐蚀等)将使砼表面产生细裂缝和恶化:⑤基础不均匀下沉,使结构产生裂缝;⑥由于

通行车辆超过设计荷载,在梁的受拉边产生裂缝.

由以上桥梁病害特点可知,为了避错‘疾病”的发生,在治疗“疾病”的过程中,要采取检测(检查)、判断、治疗(维修、加固)等一系列措施.对桥梁损坏的检查,是为了系统地掌握桥梁的技术状况,及时发现缺损和异常情况,以便加强养护和进行修理加固,便于分析桥梁的损坏原因.

3结论

对既有预应力混凝土桥梁的检测及病害特征分析,将是一项具有重大实际意义和社会经济效益的研究课题,它对于桥梁设计、施工及运营管理、日常养护具有重要的指导意义.因此,建立桥梁的健康安全档案,是很有必要的.,

参考文献:

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[23郭宁,冯艳,张令心,等.钢筋混凝土简支梁桥典型病害分析明.世界地震工程,2011,27(2):170—178

[3]廖玉凤,王伟.既有混凝土桥梁病害特征及病因浅析啪.四川I建筑科学研究,2006,32(5):63—66.

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E7]曾庆响,韩大建.预应力混凝土箱梁桥的裂缝防治研究现状Ⅲ.工程力学,2010,27(增刊I):184—188.

(编辑张松林)

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桥梁常见病害的处理方法

桥梁常见病害的处理方法 为了适应铁路桥梁建筑物的技术标准不断提高,外部环境的不断变化,增强与提高桥梁检修工作人员的判断能力和病害处理能力很有必要。 为确保桥梁满足按规定的要求安全运营,需要进行必要的养护维修。同时通过合理的大修理及加固技术处理来适应条件的变化需求。为配合本次培训班的主题,结合实际工作特点讲以下几点: 1、桥梁设备的基本技术要求 1.1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性 桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染,脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀,混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道,固定检查吊篮缺失、破损;锥体护坡坍塌;八字墙倾斜;立交桥的梁底,框架桥顶板底部被超限车辆撞损,主筋撞断;人行道步板露筋,混凝土疏松;预应力梁的大量裂纹;框架桥的排水系统断裂冒泥浆;钢支座吊空,支座板移位;横隔板断裂,泄水管堵塞,脱落等等。 以上这些病害均是在工作中常见的,它的存在使桥梁没有安全感,也不完整,更谈不上适用与耐久性。 所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大,很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大,以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁,同时也增大了修理成本。 1.2正确掌握设备基本资料

正确掌握设备基本资料是养护维修管理,治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长,如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远,资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营,病害的分析,修理加固创造了有利条件。 1.3 及时发现桥梁病害,正确处理保安全 桥梁病害的发生是多种多样的,但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。如果我们严格按照大维规的标准要求去做,基本可以满足正常的管理工作。检查工作应分清重点检查与一般检查,对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。影响桥梁使用状态的应特别关注(如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等)。检查方法应正确,特别是全桥性的病害,应建立整体性的测量体系,正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。 病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件,学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题,必须通过不断积累,不断学习,不断总结来提高我们的业务水平。 2、当前桥梁较为突出的病害 2.1 桥梁的倾斜、沉降 2.1.1 施工引起的桥梁倾斜、沉降 主要表现:(1)梁缝顶死,梁与梁之间梁缝缩小或顶死; (2)支座锚螺栓剪断;

桥梁病害成因分析及其处置对策

桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下)(每日一练) 考生姓名:苏东旭考试日期:【2020-08-12 】单项选择题(共2 题) 1、裂缝是混凝土结构病害的最终形式,一般可分为()(E) ?A,荷载裂缝 ?B,非荷载裂缝 ?C,横向裂缝 ?D,纵向裂缝 ?E,A+B 答题结果: 正确答案:E 2、桥梁病害按类型可分为()(D) ?A,耐久性 ?B,受力性 ?C,安全性

答题结果: 正确答案:D 多项选择题(共5 题) 1、多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝,主要原因有()(ABCDE) ?A,拼装T梁,横隔板脱焊 ?B,空心安铰缝构造不合理 ?C,组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 ?D,宽幅箱梁受活载轴重影响 ?E,宽幅箱梁支座布置不当 答题结果: 正确答案:ABCDE 2、桥梁病害按发生的部位分,主要为()(ABC) ?A,上部结构 ?B,下部结构 ?C,附属结构

?E,桥墩 答题结果: 正确答案:ABC 3、荷载裂缝主要发生的部位有()(ABC) ?A,受拉区 ?B,受剪区 ?C,振动严重的部位 ?D,其他部位 答题结果: 正确答案:ABC 4、混凝土结构非荷载裂缝,主要有()(ABCD) ?A,温度裂缝 ?B,收缩裂缝 ?C,钢筋锈胀裂缝 ?D,不均匀沉降造成的裂缝

答题结果: 正确答案:ABCD 5、一般条件下,混凝土拱圈横向裂缝()(BD) ?A,允许最大缝宽0.25mm ?B,允许最大缝宽0.30mm ?C,允许最大缝宽0.20mm ?D,裂缝高度小于截面高度一半答题结果: 正确答案:BD 判断题(共5 题) 1、 (A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:A

万寿菊

万寿菊 万寿菊 学名:Tagetes erecta L. 别名:臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊 分类:菊科(Compusitae),万寿菊属。 国内分布:中国各地均有栽培。在广东和云南南部、东南部已归化。 国外分布:原产墨西哥。 命名来源:[Sp.P1. : 887. 1753] 中国植物志:75:389 形态特征:多年生草本。总苞片1层,常结合,等长,冠毛有具5-6芒的鳞片;叶对生。生境:栽培 繁殖方式:种子 习性:阳生

药用部位:全草 万寿菊 万寿菊又名臭芙蓉,为菊科万寿菊属植物。万寿菊花色鲜艳,开花繁多,花期又长,栽培容易,是园林中常见的草本花卉。目前,国际上对万寿菊的需求量不断增加,品种更新快,花朵越来越大,观赏性越来越好,栽培周期越来越短。其中美国沃勒公司规模化生产万寿菊系列盆花而闻名美洲。英国汤普森?摩根公司以盛产万寿菊而著名。美国戈德史密斯种子公司、泛美种子公司和荷兰的斯拉斯?格鲁特(SluisGroot)种子公司每年都要推出万寿菊新品种,为万寿菊的广泛应用做了不少工作。目前,万寿菊在美国盆花和花坛植物生产中占有重要的位置,在美国、加拿大到处可见。在欧洲,德国、法国、英国、比利时、荷兰、丹麦等国,均有规模性生产,主要供本国使用,出口不多。同样,不同季节中万寿菊在欧洲各国广泛用于室内外布置。中国万寿菊的引种栽培,据考证,从18世纪后,国外花卉开始传入中国,出现盆栽万寿菊等草花。清代乾隆年间,上海郊区已有批量万寿菊盆花生产。在1912--1949年期间,南京、上海等地栽培比较普遍,但品种比较单调。20世纪80年代后,万寿菊随着国外新品种的不断问世,在品种上更新较快,规模上发展也较快。现已成为中国主要栽培的

桥梁病害的分类和原因分析

桥梁病害的分类和原因分析 【摘要】本文分析了我国桥梁常见病害的的种类,指出了各种病害产生的原因,供同行参考。 【关键词】桥梁;病害;分类;原因;分析 [ Abstract ] This paper analyzes the common disease species of Chinese bridge, points out the various causes of diseases, for your reference. [ Key words ] bridge; damage; classification; causes; analysis 中图分类号TU2文献标识码:A 文章编号:2095-2104 随着经济的飞速发展和道路运输事业的日趋繁荣,人们对高等级、高标准的公路交通的需求也日益增加,因此,全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速;新建工程已有比较丰富的设计和施工经验,在此不加细说,但养护维修项目,尤其是大型桥梁的养护维修业务却是近几年才逐渐发展壮大起来的热门行业,其受重视的程度也越来越高。桥梁是公路交通系统中的重要组成部分,在公路运输事业中有着举足轻重的地位,一旦出现质量问题,给国家和人民造成的损失将是巨大的.所以,主管部门都把桥梁维修养护工作摆在了极为重要的议事日程上来。 桥连四海,路通八方,桥梁的兴建与畅通,促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故,就会带来巨大的损失和灾难。近些年,人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计,在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%,个别地方甚至超过了70%,在这些桥中危桥又占20%~30%,约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固,目前理论上尚没有很好的解决办法,究其原因,主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。1 桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式: 1.1 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一,不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一,严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展,如钢筋锈蚀、冻融破坏等,这些病害与裂缝形成恶性循环,会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 1.2 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥

桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下)

第1题 桥梁病害按类型可分为() A.耐久性 B.受力性 C.安全性 D.A+B 答案:D 您的答案:D 题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第2题 裂缝是混凝土结构病害的最终形式,一般可分为() A.荷载裂缝 B.非荷载裂缝 C.横向裂缝 D.纵向裂缝 E.A+B 答案:E 您的答案:E

题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第3题 桥梁病害按发生的部位分,主要为() A.上部结构 B.下部结构 C.附属结构 D.主梁 E.桥墩 答案:A,B,C 您的答案:A,B,C 题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第4题 混凝土结构非荷载裂缝,主要有() A.温度裂缝 B.收缩裂缝 C.钢筋锈胀裂缝

D.不均匀沉降造成的裂缝 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:9 此题得分:9.0 批注: 第5题 一般条件下,混凝土拱圈横向裂缝() A.允许最大缝宽0.25mm B.允许最大缝宽0.30mm C.允许最大缝宽0.20mm D.裂缝高度小于截面高度一半 答案:B,D 您的答案:B,D 题目分数:9 此题得分:9.0 批注: 第6题 荷载裂缝主要发生的部位有() A.受拉区

B.受剪区 C.振动严重的部位 D.其他部位 答案:A,B,C 您的答案:A,B,C 题目分数:9 此题得分:9.0 批注: 第7题 多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝,主要原因有() A.拼装T梁,横隔板脱焊 B.空心安铰缝构造不合理 C.组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 D.宽幅箱梁受活载轴重影响 E.宽幅箱梁支座布置不当 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E 题目分数:9 此题得分:9.0 批注:

万寿菊又名金盏花

万寿菊又名金盏花、臭芙蓉,千寿菊、蜂窝菊,属菊科万寿菊属一年生草本植物。黑龙江省八五三农场人工栽培万寿菊主要是取其花朵作为提取黄色素的原料。在正常条件下,种植万寿菊可实现公顷产鲜花22.5t以上、产值可达13500元左右、利润可达6000元左右,经济效益较好。但通过近两年的大面积种植,有相当面积未达到预期效果,其主要原因是万寿菊病虫害较为严重,尤其在2002年6—8月出现低温、寡照、阴雨连绵等不利气象条件,导致万寿菊病害发生严重。现将万寿菊病虫害的发生与防治措施介绍如下。 1 万寿菊主要病虫害 1.1 万寿菊主要病害 造成万寿菊产量低的主要原因是病害,经田间调查,万寿菊主要病害有枯萎病、斑枯病、花腐病等。 a.枯萎病分为真菌性枯萎和细菌性枯萎。真菌性枯萎病植株受害后生长缓慢,叶片自下而上失绿黄化,最后整株叶片变褐、萎蔫,直至枯死。真菌性枯萎病的病原菌是镰刀属的一种,可通过土壤传播。夏季气温高、雨水多的情况下发病严重。细菌性枯萎病是由欧氏杆菌属的一种细菌侵染引起的。症状为浅灰色水渍状斑,长1—2cm,而后渐变为黑色。茎干受害后软化腐烂,末梢枯萎。 b.斑枯病斑枯病病原菌是壳针孢属菊斑枯菌。症状为植株下部叶片出现近圆形或不规则形褐色至黑色病斑,病斑周围有褪绿色晕圈,后期出现小黑点即病菌子实体。随病情发展、病斑扩大,逐渐向植株上部蔓延,甚至全株叶片呈黑色干叶,悬挂在植株上。斑枯病病菌以分生孢子器在病残叶上越冬。夏季降雨次数多、雨量大时病情发展快,分生孢子产生多,传播快;施氮肥多,植株嫩弱,发病亦重。 c.花腐病花腐病是由球腔菌属的真菌侵染引起的,亦称疫病。病菌早期侵染花芽,使其不能生长,变黑枯萎,如侵染较晚,则形成半边开放的畸形花,从基部到顶端花朵呈浅褐色枯萎。花腐病病菌对叶片和茎也可造成危害,引起叶枯和茎部溃疡。病菌在被害植株上越冬,第2年温湿度适合时借助气流传播。栽培地上病株及其病残体遗留得多易发病。 1.2 万寿菊主要虫害 万寿菊的虫害主要是细胸金针虫,咬食万寿菊幼苗的根和茎部,并能钻入根部及茎内为害,造成幼苗死亡,但该虫危害程度较轻。 2 万寿菊病虫害防治的主要措施 2.1 万寿菊主要病害防治 a.床土消毒按每平方米苗床用50%多菌灵4g加水2kg均匀喷洒在床面上,进行苗床消毒。 b.种子处理播种前用50%多菌灵250倍液浸泡种子15—25min,进行种子消毒。

桥梁常见病害原因分析及处置方法

桥梁常见病害 原因分析及处置方法

目录 目录 (1) 一、混凝土常见病害 (4) 1、剥落、露筋 (4) 2、蜂窝麻面 (5) 3、混凝土腐蚀 (5) 4、网状裂缝 (6) 二、上部承重构件 (6) 1、T梁斜向裂缝 (6) 2、T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝 (6) 3、梁底的横向裂缝 (7) 4、箱梁翼板横向裂缝 (8) 5、箱梁腹板纵向裂缝 (8) 三、上部一般构件 (9) 1、湿接缝腐蚀、脱落 (9) 2、横隔版 (10) 3、湿接板渗水腐蚀 ............................................................................................................... 10、 四、支座 (11) 1、老化变质、开裂 (11) 2、剪切变形、开裂(剪切超限) (11) 3、支座位置串动、脱空 (11) 五、桥墩 (12) 1、自基础向上的竖向裂缝 (12) 2、环向、水平裂缝 (12) 3、竖向裂缝 (12) 4、顺筋裂缝 (12) 六、桥台 (13) 1、自基础向上发展至台身的裂缝,下宽上窄的 (13) 2、台身的水平裂缝 (13) 3、台身前墙竖向贯通裂缝 (13) 4、挡块裂缝 (13) 七、墩台帽梁 (14) 1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝 (14) 2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝 (14) 3、保护层过薄引起的表层开裂 (14) 4、自垫石向下发展的裂缝 (15) 八、基础 (15) 1、冲刷掏空 (15) 2、沉降 (15) 九、翼墙、耳墙 (15) 1、位移、倾斜 (15) 2、裂缝 (15)

桥梁病害的检测与病害原因分析_毕业论文

桥梁病害的检测与病害原因分析

毕业设计(论文)原创性声明和使用 授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

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公路桥梁常见病害原因

浅析公路桥梁常见病害及原因 摘要:随着公路桥梁运营时间的增长,交通量的增加,桥梁各结构构件会出现各种各样的病害,了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因,对养护单位采取相应的养护措施提供科学的依据。 关键词:常见病害 abstract: along with the growth of the highway bridge operation time and volume of traffic of the increase, the bridge structure component will be different kinds of diseases, understand the use of highway bridge diseases and reasons of the occurrence of maintenance units to take corresponding maintenance measures to provide the scientific basis. keywords: common diseases 中图分类号: u448.14文献标识码:a文章编号: 近年来,随着国民经济的飞速发展,公路和桥梁建设取得了令人瞩目的巨大成就,但是随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长,一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损,了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因,按照《公路桥涵养护规范》(jtgh11-2004)中的相关规定进行检测评估,及时掌握桥梁的损坏的实际状况,对养护单位采取相应的养护措施提供科学的依据,以便采取相应的养护措施。

万寿菊

万寿菊 黄色万寿菊 万寿菊为一年生草本植物,是提取纯天然黄色素的理想原料,在非洲名为Khakibush(卡基布许),常见它垂吊于土著的茅屋下,以驱赶成群的苍蝇。 中文名 称: 万寿菊 外文名 称: Marigold 别称:臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊 二名法:T agetes erecta L. 界:植物界 门:被子植物门 纲:双子叶植物纲目:菊目 科:菊科 属:万寿菊属 种:万寿菊 亚种:万寿菊 分布区 域: 我国各地均有栽培,在广东和云 南南部、东南部已归化, 目录

名称由来 寓有吉祥之意的万寿菊,早就被人们视为敬老之花。至于“万寿菊”之芳名的由来,还有一个有趣的故事呢! 传说十六世纪中叶,此花从国外传到中国南方,人们不知其芳名,只见它每年从秋到冬开花,呈瓣形,似菊,且花色美丽,因其花叶又有一股臭味,故称其为“瓣臭菊”。一年秋天,有位县太爷做大寿,管家为增添气氛,在大门口摆上两列盆花,顿时黄绿交辉,耀眼异常。县太爷见之大喜,问道:“这叫什么花?”管家笑答:“瓣臭菊。”谁料县太爷误听了,眉飞色舞地称赞道:“啊!万寿菊,好呀!好呀!”从此,万寿菊之芳名便不胫而走,广为流传。万寿菊叶绿花艳,人们喜欢用它绿化、美化环境。逢年过节,特别是老年人寿辰,人们往往都以万寿菊作礼品馈赠,以示健康长寿。 形态特征 株高60~100cm,全株具异味,茎粗壮,绿色,直立。单叶羽状全裂对生,裂片披针形,具锯齿,上部叶时有互生,裂片边缘有油腺,锯齿有芒,头状花序着生枝顶,径可达10cm,黄或橙色,总花梗肿大,花期8~9月。瘦果黑色,冠毛淡黄色。喜阳光充足的环境,耐寒、耐干旱,在多湿的气候下生长不良。对土地要求不严,但以肥沃疏松排水良好的土壤为好。 栽培技术 繁殖

桥梁下部结构病害成因分析及防治措施-胡志扬

高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防 治措施 胡志扬1 许宝玲1解占涛2 (1.天津市市政工程研究院,天津,300073;2.河北广通路桥工程有限公司,邯郸, 056000) 摘要:为了解决高速公路梁桥下部结构在长期运营过程中出现的病害,本文针对高速公路梁桥下部结构常出现的病害进行了系统总结,并对各种病害的成因进行了认真分析,最后提出了相应的防治措施。对今后简支板梁桥病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。 关键词:高速公路;梁桥下部结构;病害;成因分析;防治措施 1 前言 高速公路桥梁具有车速快、车流量大、重载交通较多等特点,车辆对桥梁的冲击力大、破坏性强;几乎所有的高速公路都是交通要道,一旦封闭桥梁,轻则造成严重堵车,重则造成周围地区交通陷入瘫痪状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件,对保证桥梁的安全运营起着至关重要的作用,因此,总结高速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。过内专家对桥梁下部结构的研究已经比较多,也取得了相应研究成果[1-3]。 本文通过对多座桥梁的定期检查,总结了各种形式桥梁的病害特征,分析了病害原因,并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策。 2 病害原因分析 2.1支座 桥梁支座的作用是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件,同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。目前桥梁大都采用橡胶支座,其主要病害表现为:支座脱空、丢失、剪切变形过大、开裂破裂和安装不当。 (1)支座脱空、丢失 支座脱空丢失主要发生在板梁结构桥,由于每片板梁共有4个支座,要支座均匀受力必须4个支座同在一个平面。支座脱空必然引起相邻支座受力增加导致使用寿命缩短,同时也使板梁发生扭转现象,形成不利的受力状态。与支座脱空相比,支座丢失危害更大。支座病害情况如图1和图2所示。

道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析殷金鹏

道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析殷金鹏 发表时间:2017-11-01T19:34:20.560Z 来源:《基层建设》2017年第21期作者:殷金鹏 [导读] 摘要:道路桥梁工程在长期的车辆碾压下,其表面会出现一定程度的裂缝,或是地基下沉、桥头两端受损,这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行,影响着工程的使用寿命。 天津市公路工程总公司天津 300201 摘要:道路桥梁工程在长期的车辆碾压下,其表面会出现一定程度的裂缝,或是地基下沉、桥头两端受损,这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行,影响着工程的使用寿命。对此,加强对道路桥梁工程常见病害的研究分析,并采取一定的措施进行整改治理刻不容缓。本文就道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害进行简单的阐述。 关键词:道路桥梁工程;施工处理技术;与常见病害;分析 由于多种因素的影响,在道路桥梁工程中极为容易出现各种病害问题,严重的影响到了道路桥梁工程的质量、安全性以及外在美观性。因此我们应针对不同的病害类型,采取预防为主,防治结合的措施,加强对病害问题的处理,进而将病害问题消灭在萌芽状态中,或者将病害所造成的危害性降至最低,最终促进道路桥梁工程的顺利有序开展。 1道路桥梁工程中的常见病害分析 1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝 由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的,并且使用的次数是数以万计的,需要承载着不同重量的物体。在道路桥梁工程建设中,路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构,这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力,但这种结构易受温度的影响,温度差异越大,铺装层产生裂缝的可能性越大。尤其是北方寒冷地区,路面或桥面铺装层常常会产生裂缝。由于早晚温度差异过大,导致半刚性结构路面的受压性降低,最终在日常使用中出现裂缝,甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量,相对于人行道路的铺装层,车辆行驶的道路更易产生裂缝,由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象,车辆会严重的挤压并磨损地面,因此容易发生路面凹陷,进而产生断裂层,在这样长期的磨损情况下,路面和桥面必然产生裂缝,从而使得道路桥梁工程出现质量问题。 1.2道路桥梁地基不均匀造成沉降问题 ①在道路桥梁工程建设前期相关人员勘测施工场地不到位,进而设计的道路桥梁不合理,导致施工过程中施工技术存在一定漏洞;②一些施工人员在工程建设中为谋取利益而偷工减料,忽略了工程质量的达标成果,满足不了施工要求,最终导致道路桥梁地基发生沉降; ③施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况,建设道路桥梁是需要很长时间的,长时间下地表层会遭到破坏,地质发生变化,土质的软硬度不均衡,造成地基不均匀,甚至引发地基沉降。地基沉降不均匀,则会使路面和桥面受力不均衡,对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响。 1.3钢筋锈蚀出现断裂问题 在道路桥梁的建设过程中,钢筋是路基工程中重要的原材料,在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部,容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说,钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构,若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时,那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层,一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面,钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化,也就是产生表面锈蚀,锈蚀情况严重时,继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时,更会加剧钢筋结构的锈蚀程度,使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。 2道路桥梁工程的施工处理技术分析 2.1裂缝修补技术 裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术,具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法,具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术:这种方法适用于表面裂缝较浅的情况,其裂缝的宽度在0.2cm以下的情况。具体方法是,采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5min便对路面裂缝涂抹一次,使涂抹的厚度达到1mm以后,再对其表面涂抹油漆或是沥青,以作防腐保护,最后采用玻璃纤维布覆盖表面,防止表面再次受外界环境的破坏影响。 2.2加固道路桥梁结构技术 ①加固配件技术。简而言之,就是将桥梁底面的尺寸和配置主筋的数量进行增加,对于桥梁的承载力和抗弯曲强度的增加都有着积极的促进作用。 ②将结构的受力体系进行改变,达到加固目的的技术。将简支梁采用纵向连接的方式连接,并且形成连续的简支梁,就可以将道路桥梁结构的受力体系进行改变,桥梁承载力得到大幅度的提升。 ③采用锚喷混凝土对道路桥梁工程进行加固,将新混凝土混合料在高速喷射机械的作用下,在受喷面上持续喷射,形成可以增强结构稳定性的钢筋混凝土。 ④加固桥面补强层。将钢筋混凝土层铺加在梁顶上方,主梁的抗压力强度得到提升,达到提高梁体承载能力的目的。 2.3锚喷施工技术 锚喷施工技术是针对于桥头破损提出的一种施工技术。锚喷具有凝结快、稳固性能高的特点,是处理桥头破损常采用的一种施工技术。具体的技术方法是,在借助锚喷设备超强喷射力的条件下,向裂缝部位喷射一定量的硅胶材料,然后在模板的加固作用下,用硅胶材料将桥体有效的粘结在一起。硅胶材料在强度、硬度和柔韧度上都是材料中的首选,其在桥梁模板的作用下可起到很好的衔接效果。 2.4处理软土地基技术 在道路桥梁工程施工之前,现场勘察及其准备工作一定要充分的完成,对于将要进行施工区域的软土地基形成的原由和分布的特点都要进行严格仔细的分析,并将软土地基的承载力、沉降均匀性和灵敏性采用原位测试法、钻探式勘查法等方法进行全面而深入的了解。将获得的信息进行收集和整理,给后期施工提供准确的依据。在施工过程当中,就要依靠勘察所获得的资料,将处理软土地基各种技术的优缺点进行综合分析,再加之施工条件、设备安置、材料条件等影响因素,选择最为科学的道路桥梁工程施工技术。

桥梁病害

公路桥梁常见病害及预防 一、国内外桥梁病害状况 二、桥梁基础病害 1、扩大基础病害基础沉降、倾斜及混凝土破坏。 2、打入桩基础支承力不足下沉、倾斜,配筋不足,桩长不足。 3、钻孔灌注桩基础沉降、倾斜、桩长不够、配筋不足、桩混凝土不完整、短桩、短筋、偏位、桩顶露筋、桥台桩偏位。 三、桥梁墩台病害 台后填土冻胀、桥台前移。墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低。 四、桥梁上部病害 不同部位出现裂纹,混凝土标号不足,同一标号不同部位不一、混凝土漏水渗水、钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀。 五、桥面病害 整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落。 六、桥头跳车 七、桥梁冻害 一、国内外桥梁状况 世界上第一座钢筋混凝土桥于1875年在法国建成,20世纪中期以前,钢筋混凝土桥局限于中小跨度桥梁,1937年在德国第一座预应力混凝土桥梁建成以后,混凝土桥才进入长跨度桥的行列。 回顾历史,不难看出,近代桥梁是在与事故及病害的斗争中不断发展起来的。混凝土桥梁130余年的发展历程,是从教训中不断改善与提高,从素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土到预应力钢筋混凝土,每一步都是与桥梁倒塌、混凝土毁坏和开裂作斗争中发展的。预应力技术直到20世纪的20年代才得到完善,解决了高强度混凝土、高强度钢材和安全可靠的锚固方法。在公路桥梁中,混凝土桥占绝大多数,据10前的统计数字,欧洲占70%,美国占52%,我国占90%以上。在混凝土桥梁中预应力桥梁所占的比例,虽然日趋增加,但仍为少数。钢筋混凝土桥与预应力桥比例,德国为62:38,美国50:50,我国大约70:30。在各类桥梁中预应力混凝土桥梁的缺陷率最低,它是钢筋混凝土桥缺陷率的一半。预估使用寿命钢筋混凝土桥70年左右,预应力桥梁100年上下,由此可见,混凝土桥梁越多,使用寿命就越短,缺陷率就超高,这说明桥梁的使用耐久性存在很大的问题,由于荷载标准的不断增加,气候条件的变化,环境污染,风雨酸盐侵蚀,桥梁数量急骤增加,桥梁建设质量下降,这些致桥梁远远达不到设计预期使用寿命。对我省危桥险桥检查所见,有的长则20年-30年,短则8-10年就出现明显病害,美国有近60万座混凝土桥梁存在缺陷的占45%,需要修复和更换,类似情况在世界其它国家也不例外。我国再过10年以后也难免于此。混凝土桥梁的病害由于其数量之大,地域之广,项目之多,对交通运输安全畅通会带来严重的影响,修复费用之浩繁,现已成为世界各国共同关注的问题。因此我们必须注重桥梁工程的耐久性,减少桥梁的缺陷及病害,下面讲一些病害实例,提出产生原因及防治方法。 二、桥梁基础病害 对基础要求:承载力、稳定性、冲刷、冻胀、不满足要求就会出现病害。对常用的三种桥梁基础,扩大基础(挖基)、打入桩、钻孔桩在施工中和使用中出现的病害加以阐述。 1、扩大基础 一般是地基强度较高能够满足设计承载力要求,但也时有承载力不足,所以设计文件用在说明中都注出,如地质条件变化与设计不符,通知设计部门,研究后确定是否可继续施工。尽

万寿菊病虫害防治技术

万寿菊病虫害防治技术 万寿菊病虫害较少,主要是立枯病、黑斑病、白粉病、刺蛾、介壳虫等病虫害,在防治过程中要坚持预防为主,防重于治的原则,适时防治,下面我们就一起哎看一看万寿菊的病虫害防治技术吧!

黑斑病 【发病特征】黑斑病主要侵害叶片、叶柄和嫩梢,叶片初发病时,正面出现紫褐色至褐色小点,扩大后多为圆形或不定形的黑褐色病斑。 【防治方法】可喷施多菌灵、甲基托布津、达可宁等药物。

白粉病 【发病特征】白粉病侵害嫩叶,两面出现白色粉状物,早期病状不明显,白粉层出现3--5天后,叶片呈水渍状,渐失绿变黄,严重伤在时则造成叶片脱落。 【防治方法】发病期喷施多菌灵、三唑酮即可,但以国光英纳效果最佳。

叶枯病 【发病特征】多数叶尖或叶缘侵入,初为黄色小点,以后迅速向内扩展为不规则形大斑,严重受害的全叶枯萎面积达全叶2/3,病部褪绿黄化,褐色干枯脱落。 【防治方法】发病时应采取综合防治,并喷洒多菌灵、甲基托布津等杀菌药剂。

刺蛾 【危害特征】主要为黄刺蛾、褐边绿刺蛾、丽褐刺蛾、桑褐刺蛾、扁刺蛾的幼虫,于高温季节大量啃食叶片。 【防治方法】一旦发现,应立即用90%的敌百虫晶体800倍液喷杀,或用2.5%的杀灭菊酯乳油1500倍液喷杀。 介壳虫 【危害特征】主要有白轮蚧、日本龟蜡蚧、红蜡蚧、褐软蜡蚧、吹绵蚧、糠片盾蚧、蛇眼蚧等,其危害特点是刺吸万寿菊嫩茎、幼叶的汁液,导致植株生长不良,主要是高温高湿、通风不良、光线欠佳所诱发。 【防治方法】可于其若虫孵化盛期,用25%的扑虱灵可湿性粉剂2000倍液喷杀。

蚜虫 【危害特征】主要为万寿菊管蚜、桃蚜等,它们剌吸植株幼嫩器官的汁液,为害嫩茎、幼叶、花蕾等,严重影响到植株的生长和开花。 【防治方法】及时用10%的吡虫啉可湿性能粉剂2000倍液喷杀。

桥梁常见的病害分析及其防治措施

桥梁常见的病害分析及其防治措施 (重庆交通大学建筑与土木工程学院重庆 400074) 摘要:本文对引起桥梁病害的常见种类和主要成因以及相应的措施, 如下部结构、上部结构、混凝土、桥面铺装和裂缝等进行了具体的归纳和总结, 并对主要成因提出了相应的措施。对施工技术、桥梁运营期间的监测及养护工作有一定的指导意义。 关键词:桥梁;病害;成因;措施 Analysis of Bridge Common Diseases And Preventive Measures (Chongqing jiaotong University, Chongqing 400074, China) Abstract: In this paper, the main causes of common species and diseases caused by the bridge and the corresponding measures, as the Ministry of the structure, the upper structure, concrete, cracks, etc. deck pavement and concrete and summarized, and the main causes of the appropriate measures proposed . Of construction technology, operational monitoring and maintenance work during the bridge has some significance. Key words:Bridges; disease; causes; measures 0 引言 随着我国经济的迅速发展和经济的全球化,大力发展交通运输事业,建立四通八达的现代交通网络,这不仅有利于经济的进一步发展,同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面,也都有非常重要的意义。我国自改革开发以来,路、桥建设得到了飞速的发展,对改善人民的生活环境,改善投资环境,促进经济的腾飞,起到了关键性的作用[1]。桥梁是我国现代化建设的重要基础设施,在经济建设中发挥了促进作用。然而,随着大量桥梁服役年限的提高,在荷载和环境的共同作用下,各种各样的病害相继产生,对桥梁的安全运营造成了隐患。 1病害的概念 《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB厂r 50283—1999)规定公路工程结构必须满足下列功能要求: (1) 在正常施工和正常使用时,能承受可能出现的各种作用; (2) 在正常使用时,具有良好的工作性能; (3) 在正常维护下,具有足够的耐久性能; (4) 在预计的偶然事件发生时及发生后,仍能保持必需的整体稳定性。 凡由于人为的(勘察、设计、施工、使用等)或自然的(地质、风雨、冰冻等)原因,使桥梁结构出现不符合上述规范和标准要求的一些问题和现象统称桥梁结构的病害[2]。 2 桥梁常见病害分析 2.1下部墩台及基础的病害 基础的缺陷和病害主要表现为:(1)基础的缺陷和病害主要表现为:承载力不足而使基础均匀沉陷;基础的滑移和倾斜,以及基底局部冲空(如图1);础结构物的异常应力和开裂。

公路桥梁病害原因分析及处理方法(实用版)

公路桥梁病害原因分析及处理方法(实用版) 公路桥梁病害原因分析及处理方法 l摘要:针对公路既有桥梁检查,分析病害产生的原因,并根据桥梁结构特点提出了合适的处理方法。 关键词: 本文来自:https://www.360docs.net/doc/3013894762.html, 骆驼论文桥梁检查病害原因分析养护处理方法 1 引言 随着国民经济的飞速发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是推行拖挂运输后,重型车辆日益增多,公路桥梁的负担日趋严重,桥梁的安 全度会有所下降,以致影响车辆运营的安全。同时,超重车辆的大量行驶,加之雨水及化冰盐等外界自然及人为条件的不断地侵蚀作用,导致桥梁的部分构件混凝土剥落、钢筋锈蚀的现象十分严重,影响了桥梁正常的使用寿命。而现有公路桥梁中有相当一部分是早期修建的桥梁已满足不了使用上的要求,有的桥梁由于原设计荷载等级偏低,不能适应现代交通增长的需要;有的桥梁由于采用桥型不当或计算假定不尽合理;有的桥梁存在施工质量隐患;有的桥梁养护不当或年久失修等等。因此,有必要对既有桥梁进行科学的检测,充分了解桥梁的实际状况,既可以为有效利用既有桥梁提供合 理依据,又可以避免灾难性事故的发生。 随着交通运输事业的蓬勃发展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成 为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。而要将所有的旧桥、“危桥”拆掉重建依据我国现阶段的经济发展状况是根本不可能的,况且,目前世界各国,即使是最发达的国家,在新建桥梁的同时,也都非常注重旧桥的利用,竟相投入人力、物力和财力从事旧桥的维修与加固研究。因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以减少桥梁更新的投入,便成为广大桥梁工作者极为关心的问题。 针对旧桥多为钢筋混凝土结构或圬工结构的现状,本文拟根据实地调研资料,分 析旧桥混凝土构件的主要病害,并提出切实可行的整治措施。 2 桥梁检查和典型病害特征 我单位管养辖区内共有93座桥梁,其中箱梁桥1座、混凝土空心板3座、简支梁板桥59座、拱桥加宽或接长梁板桥后成为板拱桥25座、拱桥5座,每季度对既有桥梁进行了详细的定期检查,然后根据这些外业检查检测项目结果,对这些病害产生的 原因进行了细致的分析。 2.1桥面系 经调查发现,各旧桥桥面系及附属构造物均存在不同程度病害,主要有:桥面沥青层出现隆包、剥离,车辆直接作用于外露的混凝土梁(板);伸缩缝被泥沙填堵,缝两侧梁体被车辆撞损严重,或者梁体产生较大纵向位移,在桥台背墙处完全顶死;护栏出现滑移、断裂、脱落等。 2.1.1桥面铺装 桥面铺装首先是调查桥面铺装的类型,然后调查铺装层存在的主要缺陷。水泥混凝土铺装层的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。沥青铺装层的主要病害有:轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青铺装层应保证足够的平整度和粗糙度,过分光滑雨天易使车辆打滑。 2.1.2伸缩缝 伸缩缝设置于梁端构造较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易遭受破坏。

万寿菊种植技术

万寿菊 一、前言: 1、学名Tagetes Erecta L. 2、分类:菊科、万寿菊属 3、原产地:热带美洲 4、植物学特性:一年生草本,茎直立,分枝,株高20-90cm,茎光滑无毛, 绿色或棕褐色。叶对生,羽状全裂,裂叶披针形,具明显油腺点。头状 花序放射状顶生,具长总梗,中空,花径5-15cm,总苞钟状,舌状花边 缘皱曲,花色有金黄、黄、橙、橘红等色。瘦果,顶端有3刺毛,俗称 “尾”。种子大小约270粒/克。 5、生态特性:喜温暖、光照充足环境,稍耐寒,略耐荫,可耐早霜,较耐 干旱,生育强健。种子发芽适温20-25℃,植株生长适温15-30℃,根 据品种耐热性不同而异。 二、品种介绍: 1、帝印系列:一代交配种。早生,巨大花,花径约10-13cm,完全重瓣, 花瓣平整,非常多花,花期长。株型紧密,株高25-30cm,露地栽培35-40cm,适宜盆栽、花坛应用。本系列在温暖气候环境生长良好,宜春、秋季栽培。 2、丽金系列:一代交配种。早生,巨大花,花径10-13cm,花朵圆整,半 圆球型。花茎粗壮,耐雨性强。株高25-30cm,适宜盆栽、花坛应用。本 系列适宜温暖气候栽培,宜春、秋季应用。 3、四季系列:一代交配种。株高约20cm,花径约8cm,完全重瓣。花朵半 圆球型。株型紧密,整齐度好,开花一致。本系列适宜盆栽、花坛应用。 三、栽培管理: (一)、播种育苗: 1、播种时间:

北方地区 南方地区 播种条件 ①育苗介质:使用花卉专用介质“壮苗三号” ②光照:嫌光性种子,播后宜稍微覆盖介质,厚度约0.5cm ③温度:保持介质温度20-25℃,3-5天发芽 ④湿度:保持介质湿润及空气湿度85%以上,直至出苗 ⑤ PH值:6.2-6.5 ⑥其他注意事项:A、播种后轻压介质,使之与种子充分接触 B、为保证播种后空气湿度,可于育苗盘上覆盖透明塑胶布,俟种子发 芽出土,立即除去。 C、种子发芽后立即让其逐渐见光直至全日照,并迅速降低介质及空气 湿度,避免徒长。

桥梁常见病害分析-内环

病害分析: (1)桥面铺装局部存在破损、裂缝、刮痕、磨光露骨主要是由于大量重载、超载车辆作用引起的。 (2)防撞护栏多处破损、露筋、锈蚀的主要原因:由于其保护层厚度不足,水汽通过孔隙进入混凝土内部,长时间作用致使钢筋锈蚀﹑混凝土胀裂以及维修不及时。 (3)箱梁底面局部存在纵向裂缝产生的原因主要是施工过程中预应力张拉时产生及混凝土干缩产生的裂缝,不属于结构裂缝范畴。 (4)桥台砌石开裂主要是由于道路现有车流量大,超载、超限车辆多原因导致的。 (5)翼缘板、腹板及桥台多处存在渗水泛碱痕迹主要因为桥面排水系统设置不合理、伸缩缝止水带局部破损等原因造成的。 (3)主梁梁底横向裂缝主要是结构受力产生的受力裂缝,由于该路段超载、超限车辆过多导致。 (4)2#桥墩产生竖向裂缝可能是由于2#墩支座为固定支座,重庆市内环路段车流量较大、超载车辆较多导致离心力过大,导致桥墩产生竖向裂缝;另外可能是由于温度作用下墩身产生竖向裂缝。 (4)支座垫板锈蚀主要是由于伸缩缝止水带破损导致雨水泄至支座位置,长期作用下导致支座垫板锈蚀。 建议: 1、针对箱梁底板出现的裂缝,对裂缝宽度大于或等于0.15㎜的裂缝采取压力灌浆方法进行修补,裂缝宽度小于0.15㎜的裂缝进

行表面封闭处理,并定期观测裂缝发展变化状况; 2、针对0#桥台、8#桥台前墙裂缝处进行化学注浆或者水泥压浆处理,并定期进行裂缝观测 (3)对桥台砌石开裂处及时采取环氧树脂或水泥砂浆灌缝,并定期观测裂缝变化; (2)对主拱圈及桥台砌石风化处可采用水泥砂浆抹面的方式进行加固处理; (3)对桥台及主拱圈砌石勾缝脱落处可采用水泥砂浆抹面的方式进行加固处理; (4)桥台脱空的砌块应用新的块体填塞更换,更换时应保证嵌挤或填塞紧密,更换后要重新进行勾缝处理。 (5)由于该桥拱上侧墙外鼓,建议对其进行维修整治; (5)建议对桥位环境进行及时有效的清理; 3、针对箱梁梁底混凝土破损处及时采取环氧砂浆进行修补; 3、针对箱梁底部及栏杆处出现的破损、露筋现象,应将钢筋锈迹清楚干净,并把松动的保护层凿去,用环氧砂浆修补; 4、鉴于内环快速路段车流量较大,超重车辆较多,建议对桥梁设置明显的标识标牌,加强社会车辆的管理与引导,防止超重车辆对桥梁的损伤; 5、针对2#墩竖向开裂较严重,建议对2#墩进行必要的加固处治,

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