并行输出控制器设计 POC Design

并行输出控制器设计 POC Design
并行输出控制器设计 POC Design

The Report of POC Design

Name Zhou Bin

School Number 04005606

April, 1, 2008

Purpose

1. The purpose of this project is to design and simulate a parallel output

controller (POC) which acts an interface between system bus and printer.

2. The use of MaxPlus II for design and simulation.

Task

The physical model of POC

POC is one of the most common I/O modules, namely the parallel output controller. It plays the role of an interface between the computer system bus and the peripheral (such as a printer or other output devices).

Figure 1 Printer Connection

Figure 1 shows the connecting of a printer to the system bus through the POC. The communication between POC and the printer is controlled by a “handshake” protocol illustrated in Figure 2.

Figure 2 The handshake-timing diagram between POC and the printer

The logical model of POC

The handshaking process is described as follows: When the printer is ready to receive a character, it holds RDY=1.The POC must then hold a character at PD (parallel data) port and produce a pulse at the terminal TR(transfer request).

The printer will change RDY to 0, take the character at PD and hold the RDY at 0 until the character has been printed (e.g. 5 or 10ms), then set RDY=1 again when it is ready to receive the next character. (Suppose the printer has only a one character “buffer” register, so that each character must be printed before the next character is sent).

In order to ease your design work, the further explanations of the POC operations and some design hints are given as follows: The buffer register BR is used to hold a character that has been sent via the system bus while that the character is being transferred to the printer. The status register SR is used for two control functions:SR7serves as a ready flag for system bus transfers to BR (like the printer RDY signal for transfers from POC to the printer), and SR0 is used to enable or disable interrupt requests from POC.If SR0=1, then POC will interrupt when it is ready to receive a character (i.e., when SR7=1). If SR0=0, then POC will not interrupt. The other bits of SR are not used and empty.

The transfer of a character to POC via the system bus proceeds as follows.

POC indicates that it is ready by setting SR7.The processor reads SR (by executing

a polling or interrupt service routine) and, finding SR7=1, writes a character to

BR.The POC clears SR7when it loads this character into BR to indicate that another character should not be sent for the moment. POC then proceeds to transfer the character in BR to the printer by generating a pulse at TR. The processor, in the meantime, continues to fetch and execute instructions .If it should happen to read SR, it will find SR7=0 and hence will not attempt to send another character to the printer. When the printer is ready to receive another character, POC sets SR7.The transfer cycle can now repeat.

The overall connection of printer and POC

The overall connection graph as follows:

In this graph there are two main modules: print and final_poc; Print in this project is used as a time-delayer. Final_POC contains the main program of this project.

Simulation and Explain

We use two modes to show the simulation waves.

1.POC without printer

Simulation waves

Rw is an input signal that is the control of writing data from CPU to POC.

Rdy is an input signal that is a printer ready message to POC.

Cs is an enable signal.

Tr is a pulse signal to make the rdy be low-level. Clk is a clock signal.

Irq is a interrupt signal from POC to CUP. Data is a 8 bits input signal.

Pd is also a 8 bits signal from POC to Printer.

Explain:

We can see that when Cs is high and rdy is high, the printer is free.POC gives an interrupt signal to CPU and the data transfers to POC when rw is high. Then the data will be transferred to printer as long as the printer is free. Of course, in the duration of this process the POC will send a tr pulse to down the rdy signal

which shows the printer is busy. The process will be circled.

https://www.360docs.net/doc/3e15192881.html,bined POC

Simulation waves

Explain:

The mean of signals is the same as the above. we can only pay attention to four signals: RW ,RESET ,DATA ,PD.

When RESET is high and RW is also high, it shows we have some data to be printed. Then if the printer is free, the POC will generate an interrupt (IRQ=1).After CPU deal with the interrupt, the data will be transferred to printer.

The printer will cost some time to deal with the data. Then the process can be circled.

Conclusions and discussions

We can see in our project the POC can work rightly and it is accorded with the fact. But in this model one printer can only be used by one user. If many people want to use the printer, the efficiency of the POC and CPU will be dropped fleetly. Because many users will generate interrupt. The CPU will be interrupted frequently and the POC will also work gap by gap. So we should solve this matter. We have some techniques to solve it. But the most popular of them is a technique called SPOOLing (Simultaneous Peripheral Operation On-Line). The core mind of it is sharing. The printer is independent in physics, but sharing in logic. It uses a sharing main memory to buffer data, the data will not be sent to POC (or printer) unless the memory is full. The speed of accessing to main memory is much higher than to POC (or printer), so the total speed will grow much. Of course, the achievement of this technique in the fact is much more complex.

Appendix

The full program as follows:

library ieee;

use ieee.std_logic_1164.all;

use ieee.std_logic_unsigned.all;

entity final is

port(

rw:in std_logic;

data:in std_logic_vector(7 downto 0);

cs:in std_logic;

irq:out std_logic;

clk:in std_logic;

rdy:in std_logic;

tr:out std_logic;

pd:out std_logic_vector(7 downto 0)

);

end final;

architecture arc_poc of final is

signal sr:std_logic_vector(7 downto 0):="00000000"; signal br:std_logic_vector(7 downto 0):="00000000"; begin

p1:process(clk)

begin

if cs='0' then irq<='1';

elsif (clk'event and clk='1') then

if sr(0)='1' and sr(7)='1'then irq<='0';

else irq<='1';

end if;

end if;

end process p1;

p2:process(clk)

variable count:integer range 0 to 2;

begin

if (clk'event and clk='1') then

if rw='1' then br<=data; sr<="00000001";

elsif rdy='1' then pd<=br;sr<="10000001";tr<='1';

end if;

if count=2 then tr<='0';count:=0;

else count:=count+1;

end if;

end if;

end process p2;

end arc_poc;

如何进行品类规划和动线设计

如何进行商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中,首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点,进行品类规划和动线设计的整合,用以满足商业定位的要求。 然而,品类规划和动线设计整合的重要功能,不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线,而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化,消除购物产生的疲劳,自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 一、品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些? 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划,它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划,是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下: 先说要考虑的因素。 第一,符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同,商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出,市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划,是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二,符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内,同一个商圈内一定会存在不同的商业项目,而每个商业项目之间,由于企业的发展和战略不尽相同,必然存在结构性的差异,这就构成了商圈的多元化,从而使项目的商业规划存在差异。因此,进行一个商业项目的品类规划,必须考虑商圈结构因素。 第三,符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面,它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划,必须重点考虑项目定位所包含的要素,才能“有据可依,有的放矢”。 最后,与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等,其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外,品类错位就是要针对竞争对手的优劣势,认真分析他们强势品类和弱势品类,主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系,从而做到错位经营,发挥各自的优势,而不是“人云亦云,亦步亦趋”。 二、凡事都有规律可循,品类规划也不例外,它所要依据的具体原则,我总结出四个方面: 第一,主题突出原则:针对项目的不同功能区、不同楼层的品类,根据错位经营的要求,突出楼层或区域品类的鲜明主题和特色,做大做强优势品类、主营品类。 第二,四角定位原则:在任何一个商业项目内,由于物业结构原因,一定存在冷、背区和死角。只有将冷、背区和死角规划好,才能真正体现品类规划的真实意图,也就是在项目的边边角角规划一

国外现代建筑设计欣赏

建筑,像空气一样充满在我们的周遭。它已不只是我们栖息的场所,它的意义是如此深刻,甚至有时候我们自己也已经难以明了。所以,每当面对着这些千百年来的积淀,不由得去仰望着她,凝视着她,感受着她……林肯纪念馆“水晶宫”虽然功能简单,但在建筑史上具有划时代的意义:第一、它所负担的功能是全新的:要求巨大的内部空间,最少的阻隔;第二、它要求快速建造,工期不到一年;第三、建筑造价大为结省;第四、在新材料和新技术的运用上达到了一个新高度;第五、实现了形式与结构、形式与功能的统一;第六、摈弃了古典主义的装饰风格,向人们预示了一种新的建筑美学质量,其特点就是轻、光、透、薄,开辟了建筑形式的新纪元。由德国建筑师孟德尔松(Eric Mendelsohn,1889-1953)在二十年代设计。1917年爱因斯坦提出了广义相对论,这座天文台就是为了研究相对论而建造的。相对论是一次科学上的伟大突破,它的理论很深奥,对于一般人来说,它既新奇又神秘。孟德尔松在爱因斯坦天文台的设计中抓住这一印象,把它作为建筑表现的主题。他用混凝土和砖塑造了一座混混沌沌的多少有些线型的体形,上面开出一些形状不规则的窗洞,墙面上还有一些莫名其妙的突起。整个建筑造型奇特,难以言状,表现出一种神秘莫测的气氛。由里特维德设计的这座住宅大体上是一个立方体,但设计者将其中的一些墙板、屋顶板和几处楼板推伸出来,稍稍

脱离住宅主体,这些伸挑出来的板片形成横竖相间、错落有致、纵横穿插的造型,加上不透明的墙片与透明的大玻璃窗的虚实对比、明暗对比、透明与反光的交错,造成活泼新颖的建筑形象。乌德勒支(Utrecht)住宅包豪斯全名是staatliches Bauhaus(德文,“国家建筑”),这是最著名的也是影响最深远的现代建筑理论与风格,创始人是德国建筑大师WalterGropius。包豪斯是德国著名建筑师格罗皮乌斯于1919年在德国魏玛兴办的一所学校。该学校实行新的教学方法,在建筑界影响很大。他的学生同时受教于艺术家(包括了鼎鼎大名的康丁斯基和克利)与名技师,并且钻研材料、技术与设计原理,工业设计也是重点课程。1925年包豪斯迁到德骚市(Dessau),格罗皮乌斯及其助手设计了这座新校舍。在资金拮据的情况下设计者周到地考虑了多种使用功能。建筑造型则完全历史上以有的建筑格局和样式,体现出灵活自由的构图和清新简朴的建筑艺术风格。在现代主义建筑史这座建筑和包豪斯学校一样,起了重要的推动作用。由于包豪斯全新的、整体性的尝试,终于为现代建筑找的新的出路。到了1933年希特勒上台,包豪斯才告解散。位于美国宾西法尼亚州匹兹堡市附近的一片风景优美的山林之中,是房主人考夫曼的度假别墅,1936年落成,设计者是美国建筑设计大师莱特。他经过长达6个月的构思,决定将别墅凌空建于溪流和小瀑布之上。悬伸的横向挑台,粗犷的毛石

如何做好商业项目的品类规划和动线设计

如何做好商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中,首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点,进行品类规划和动线设计的整合,用以满足商业定位的要求。 然而,品类规划和动线设计整合的重要功能,不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线,而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化,消除购物产生的疲劳,自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些? 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划,它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划,是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下: 先说要考虑的因素。 第一,符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同,商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出,市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划,是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二,符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内,同一个商圈内一定会存在不同的商业项目,而每个商业项目之间,由于企业的发展和战略不尽相同,必然存在结构性的差异,这就构成了商圈的多元化,从而使项目的商业规划存在差异。因此,进行一个商业项目的品类规划,必须考虑商圈结构因素。 第三,符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面,它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划,必须重点考虑项目定位所包含的要素,才能“有据可依,有的放矢”。 最后,与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等,其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外,品类错位就是要针对竞争对手的优劣势,认真分析他们强势品类和弱势品类,主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系,从而做到错位经营,发挥各自的优势,而不是“人云亦云,亦步亦趋”。

动线设计

商业动线的分类 2.1 外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营,也不直接产生经济效益,所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接,这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括:联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。 2.1.1 联系外部道路 大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项,在规划联外道路系统时,应考虑该项目周边道路现有的交通状况,主大门及广场可面向主道,这样才能吸引人流及方便行人进出,此外侧门最好是另有其他的联外道路,且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路,联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路,以充分发挥其集聚的功能,并可使其对周边道路的交通影响减至最低。 联外道路与完善的交通运输网连结,能扩大购物中心的辐射范围,能方便购物者到达及货料运送。 2.1.2 停车场进出动线 停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向,规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率,也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时,应注意的有以下几项: 出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时,必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。 应配合道路的车行方向以单进单出,避免进出在同一个口。 采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间,收费点尽量不要设在上,以避免司机进出麻烦,斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同,进出口应尽量予以分开。

2.1.3 行人动线系统 不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心,下了车之后一定要行走,会用到人行设施,因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。 人们自驾车或打的到达目的地后,所需步行的距离较短,其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内,直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心;若是停在较远的停车场,则应考虑其可能的动线,最好避免穿越交通量大的道路,无法避免而需穿越这些道路时,应以立交方式避免其直接干扰,这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场,其一般可以作为购物中心的有益补充,就要设计出从停车场来购物中心的动线,遇到交通量较大的过道时,应以立交或地下通道方式加以解决。 同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决,这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量,就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。 2.1.4 货/车动线系统 从停车卸货开始经过商品管理,接着上升降货梯,到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线,此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过;亮度要足够,一般大约300-400照度、等同于办公室的亮度即可;通道两侧壁面要做耐撞处理,地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍;而这条动线一般要尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开,避免互相干扰,让客人看不见走不到的才是合理设计,实在没有地方的,大宗物流的配送要利用非营业时间进行,这样能在动线上进行时间上的分隔。 2.2 内部动线 2.2.1 中庭动线规划 图为 中庭动线规划

国内外一流规划设计及建筑设计单位

国内外一流规划设计及建筑设计单位 一、国际知名规划设计单位(排名不分先后) 1.美国易道环境规划设计有限公司 2.香港国际工程设计咨询研究院 3.英国工程设计院 4.阿特金斯顾问有限公司 5.USA RHM 6.艾斯弧建筑规划设计咨询有限公司 7.澳大利亚DBJ建筑设计事务所 8.盛邦国际咨询有限公司 9.BAZO国际建筑设计有限公司 10.德国五合国际设计公司 11.太原建筑设计(李祖原)咨询有限公司 12.英国合乐集团 13.美国东肯国际有限公司 14.亚杰克逊建筑设计有限公司 15.IAPA设计顾问有限公司 16.迪生罗斯蔡尔建筑规划设计顾问有限公司 17.中新佳联国际规划设计与咨询有限公司 18.阿卡规划设计公司

19.英国奥雅纳工程咨询有限公司 20.伟信顾问集团有限公司 21.日本竹田设计株式会社 22.美国龙安建筑规划设计顾问有限公司 23.新加坡CPG集团新工工程咨询有限公司24.加拿大AB—CPL国际建筑与城市设计有限公司25.国依德尔城市规划设计有限公司 26.德国欧博迈亚设计咨询有限公司 27.吕贝尔设计公司 28.美国CA规划设计师事务所 29.AAUPC 30.ARTX同轩建筑规划设计有限公司 31.新加坡DPC国际规划与设计事务所 32.新加坡邦城规划顾问有限公司(SCP) 33.裕廊国际工程(苏州)有限公司 34.德国ISA意厦国际设计集团 35.法国ILEX景观规划设计公司 36.五兹贝格建筑设计咨询(北京)有限公司37.法国AREP公司 38.澳大利亚IAPA设计顾问有限公司 39.美国W&R国际设计集团有限公司 40.加拿大普迪国际设计机构

关于动线设计

1、什么是动线 动线,是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点,连合起来就成为动线2、设动线的目的是什么 在博物馆等展示空间中特别重要,如何让进到空间的人,在移动时感到舒服,没有障碍物,不易迷路; 大型公园的交通动线,如果没有善加规划,会造成拥挤等不良的状况; 超市与百货公司的动线设计也是如此,有时更特别加强迂回,以便消费者能多看到各个销售点 并非每个空间中的动线都是以人移动要快速方便为主 3、地下车库设动线的目的是什么 有无停车死角,人流,从地库到外面,从商场到项目外面, 4、设计方案用到哪些技术 动线安排往往由两部分构成,一是固定构造物及摆设,另一个则是人流、物流的路径; 涉及具体设计时,空间大小,包括平面面积和空间高度,空间相互之间的位置关系和高度关系,以及家庭成员的身心状况、活动需求、习惯嗜好等都是动线设计时应考虑的基本因素。往往交通动线设计好,空间配置便大致决定。 5、根据《金辉环球广场地下车库动线设计》书,我方的设计内容应包括: (一)出入口的设置及交通组织设计 (1)项目外部出入口的设置及交通组织设计 (2)地下车库出入口的设置及交通组织设计 (3)建筑出入口的设置及交通组织设计 (二)地上交通组织设计 (1)内部行人交通组织设计 (2)内部机动车交通组织设计 (3)外部行人交通组织设计 (4)外部机动车交通组织设计 (三)地下车库动线设计 (1)地下车库停车分区 (2)行人动线系统 (3)货车动线系统 (4)机动车动线系统 (5)地下车库动线系统评价 6、动线布置的方式 7、关于动线 https://www.360docs.net/doc/3e15192881.html,2011年09月02日14:54新浪商业地产 (来源:思锐润业商业经营管理有限公司顾振栊/文) 前言 动线设计于商业物业而言,就好像是人身体内的血管一样重要,上、下、左、右都必须保持畅通,不能有任何堵塞的地方。一般来说,租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比,

基于课程标准的教学设计培训

基于课程标准的教学设计培训 一、目前教学设计存在的主要问题 1.没有明确的教学目标,只是知识点的罗列,误以为知识点的罗 列可以代替教学目标的确定。 2.教学目标不全面,只有知识技能目标,缺少过程方法目标。3.抄袭教参目标,与学生实际脱节、与教学内容脱节、与自主的 教学实际脱节。 4.教学目标的表述不全面、不恰当,不具有可操作性和可测量性。5.教学活动没有围绕教学目标展开、教师自身的目标意识不强。 主要原因有三:责任心不强;观念陈旧,不懂得教学目标的重 要性;没有时间深入研究 二、议课就是议学习效果 (一)、一堂好课的标准 示准一(从课堂教学整体评价): 1.一堂好课应该是有意义的课,是一堂扎实的课,而不是图热闹的课 2.一堂好课应该是有效益的课,是充实的课,有内容、有实效性的课 3.一堂好课应该是有生成的课,是丰实的课 4.一堂好课应该是常态下的课,是平实的课 5.一堂好课应该是真实的课,是有缺憾的课

示准二(从学生的角度评价): 1.学生的情趣应该是健康的 2.学生的学习参与应该是主动的 3.学生的学习动机应该是端正的 4.学生的活动时间应该是充足的 5.学生的认知状况应该是高水平的 6.学生的学习方式应该是多元的 7.学生的学习效率应该是高效的 标准三(从教师的角度评价) 1.教师的课前准备应该是充分的 2.教师的教学设计应该是科学合理的 3.教师的角色应该是帮助指导服务的 4.教师的专业功底应该是厚实的 (二)、什么样的课是有效益的 准则一:学生思维最大限度地得到激发。 准则二:教师讲解遵从学生的认知规律。 准则三:教师深刻把握教学内容的学科本质。 观课(自我反思)准则 语言是有激情,能引发学生的学习兴趣;学生的问答自信、有独特的见解;师生、生生对话有效。 关注全体学生;学生能主动、自动地学习;课堂环境民主、平等、和谐、合作。

60家国外著名建筑设计单位简要情况表

60家国外著名建筑设计单位简要情况表 序号单位名称所在国家(城市)及创建时间主要设计人员擅长设计类型主要作品 1 克莱夫.威尔金森建筑师事务所美国.洛杉矶(1991年) 克莱夫.威尔金森办公楼、娱 乐设施、电视台、高技术办公区 TBWA/CHIA T/Day广告公司总部、奥格维和马瑟公司总部、澳大利亚佩斯滨海区的规划设计 2 AC.马丁与合伙人有限公司(ACMP) 美国.洛杉矶(1906年) 马丁教育建筑、写字楼、政府机构建筑、高科技设施和总体规划洛杉矶.马歇尔商学院、波波维奇堂 3 博尔布/托马斯与合伙人联合事务所(BTA) 美国(1970年左右) 托马斯疗养建筑、大学建筑、文化艺术建筑、高科技建筑斯坦福大学、亚利桑那大学、加利福尼亚州立大学等大学的建筑 4 贝聿铭事务所美国.纽约(1955年) 贝聿铭城市旧区改造和新区开发规划设计,各类建 筑设计科罗拉多美国大气研究中心、纽约肯尼迪国际机构候机楼、华盛顿国家美术馆、北京香山饭店、香港中国银行大厦。 5 西萨.佩里事务所美国.康涅狄克州黑文市(1977年) 西萨.佩里各类建筑设计加利 福尼亚州立办公大楼、克立夫兰医疗所、新奥尔良大厦、纽约世界金融中心及伯利花园城广场、米格林.贝特勒大厦 6 科思.佩德森.福克斯联合建筑师与规划顾问事务所(KPF) 美国在纽约、伦敦、东京设 有办事处(1976年) A.尤金.科恩、威廉.佩德森、谢尔登.福克斯建筑设计、室内设计、总体规划设计芝加哥韦克大道333号办公楼、辛辛那提普罗克特与金波尔总部建筑群、法兰克福曼泽尔.兰兹切斯大街58号大楼 7 RTKL建筑师事务所美国.马里兰州安纳波利斯在伦敦、马德里、香港、东京设办事处( 1946年) 城市规划、城市设计、环境设计、景观设计、室内设计、结构工程、建筑设备和电气工程设计、各种公共建筑设计华沙贸易大厦 8 齐默.纲萨尔.弗拉斯卡合作事务所(ZGF) 美国在波特兰、西雅图、洛杉矶、华盛顿设 有办事处齐默.纲萨尔.弗拉斯卡建筑设计、规划设计、室内设计机场、商业开发区、 高层建筑、企业园区、教育建筑、医疗保健建筑、博物馆等 9 勒布尔.施洛斯曼与哈克尔事务所(LSH) 美国.芝加哥(1925年) 勒布尔.施洛斯曼哈克 尔零售商业建筑、高层建筑、办公建筑、大学建筑、医院建筑智利、圣地亚桑Torre公司总部大厦 10 赫尔伯特.S.纽曼与合伙人事务所美国.康涅狄格纽黑文市(1964年) 赫尔伯特.S. 纽曼建筑规划设计、室内设计美国.依阿华州.斯蒂克斯公司工作室与工厂 11 SOM国际建筑设计事务所美国.芝加哥(1950年左右) 阿德利安.史密斯各类建筑设计、城市规划、城市设计、室内设计和平面设计等芝加哥的西尔斯大厦、约翰.汉考克大厦、中国上海金茂大厦 12 关逸见KwanHenmi建筑规划设计事务所美国.旧金山(1980年) 西尔维亚.关、丹尼斯.逸见城市设计、建筑设计、室内设计旧金山渔民码头第45号海产品产易中心、旧金山新图书馆 13 莱维-桑奇克建筑设计事务所美国.纽约(1983年) 瓦尔特.莱维、艾拉.桑奇克建筑 项目的可行性研究、规划设计、商业建筑、教育建筑、休闲建筑以及其他公共建筑设计纽约州立Oneonta大学校园、爱德华.R.默罗高级中学、纽约城市大学科研楼的规划和建筑设计 14 迈克尔.马尔灿建筑设计事务所美国.洛杉矶(1995年) 迈克尔.马尔灿艺术建筑、 教育建筑、商业建筑、住宅建筑等 MarkTaper市中心艺术学校、哈佛/西湖学校的艺术中心

全国高校师资网络培训主讲教师教学设计方案表

全国高校师资网络培训主讲教师教学设计方案表教学设计方案描述 课程名称计算机应用基础 学科分类(一级)(二级) 开课时间 2010-9-26 至 2010-9-27 实际培训 天数 2天 培训课程介绍 1.课程介绍 课程定位:“计算机应用基础”课程是面向全校非计算机专业学生开设的公共基础课,涉及面广,影响大。该课程对大学生计算机应用能力的培养,对顺利完成后续课程的学习,对毕业后能迅速适应岗位需要、具有可持续发展的再学习能力,具有重要作用。 课程目标:从现代办公应用中所遇到的实际问题出发,通过提出问题、找出解决方案,到最后解决问题的案例式教学来提高学生应用办公软件处理复杂办公事务的能力和素质,并注重培养学生的自主学习能力、创新能力与合作能力。经过本课程的学习,要求学生获取相应能力认证证书,或者经过学校计算机技能达标考核。 课程内容:第一,通过Word2003的学习,掌握艺术排版的各种技术,并能对具有复杂结构的长文档进行排版;第二,能利用Excel 2003进行较复杂的数据分析处理;第三,能利用PowerPoint 2003制作艺术性较高的专业演示文稿。第四,能利用Photoshop进行简单的图像处理,掌握基本的数码照片编辑技巧。 2.本次培训 本次培训,将围绕教学内容、实践教学体系、教学方法和手段、资源建设、高职考核方式和教材建设等方面介绍深圳职业技术学院国家精品课程“计算机应用基础”的改革思路和实施方法,并采用“提出问题、找出解决问题方案、解决问题”的案例教学方法,对重点章节进行示范性教学;同时和学员一起探讨和交流计算机应用基础课程教学中的热点话题。 培训内容及日程安排 第一天目 标 建立学员对此门课程和该精品课程的深入、全面理 解,了解该精品课程的建设思路、理念及经验。 主讲 教师

商业项目动线设计八大要领

商业项目动线设计八大要领商业项目动线设计八大要领提要:商场的动线设计,一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块,多会使用单动线,比如深圳万象城、广州太古汇;如果是方形地块 精品源自请示 商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块,好的动线流畅、明了而丰富,不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则:长条地块用单线,方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块,更是综合一切之后理性分析的结果,与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计,一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块,多会使用单动线,比如深圳万象城、广州太古汇;如果是方形地块,需多考虑店铺的进深,一般使用环形动线,还有一些项目,店铺比较深,占地面积不大,就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区:太复杂,易产生混乱感 做动线容易步入一些误区:比如为了追求丰富的空间效果,将动线和空间设计得太过复杂,产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计,要追求简单而丰富,但简单永远是第一位的,丰富是在简洁的基础上追加的。

但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗? 事实上,商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计,这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线,比如类似飞机场的布局,简单一目了然,但失去心理上的探索感。 3、弧度设计:讲究移步换景 即便是曲线的设计,也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分,并且在往前走的时候能够逐步展开,看到越多,移步换景。 那动线设计“复杂”是什么结果? 可能会人往前走,突然摸不清方向,可能太多选择,或找不到竖向交通等。 因此,对于曲线的弧度要有个适度控制。 4、标准设计:每100米应该设“休息区” 除了弧度,一般而言,商场的走道宽度标准是4米,中庭标准大概是9-12米,大的节庆广场中庭会大。层高一般是米或者6米,净高是在米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点,原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点,也是可能需要入口的位置。 在国外,尤其是定位为Familymall的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息,有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等,让顾客坐下来消费,甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 5、做动线前要了解项目招商和定位 动线设计必须是各方平衡的结果。所以,做动线之前,要了解

中国建筑设计行业研究-行业发展方向

中国建筑设计行业研究-行业发展方向 行业发展方向 1、业务模式的发展趋势 建筑设计服务于人类社会生产和生活对建筑的需求,建筑设计行业也随着人类文明的进化和升级不断进步。“十三五”时期,中国建筑设计行业迎来重要的发展机遇,传统建筑设计市场空间保持稳定,“一带一路”、城市改造升级等新兴市场空间正在成型,市场需求的变化和发展有力地推动建筑设计企业业务模式的转型升级。 未来建筑设计企业的发展将进一步分化,一是提倡精品设计、专项设计,打造细分领域的专业品牌,一批有特色的建筑设计企业将会得到成长;另外,部分建筑设计单位综合化、多元化、规模化发展,积极培育发展壮大工程总承包业务,探索全生命周期业务。 (1)专业化发展趋势 建筑的类别和形式多种多样,不同类型的建筑存在不同的特点和要求。目前

住宅类建筑、办公类建筑等传统建筑设计领域竞争较为充分,诸多细分领域给建筑设计行业提供新的市场机遇,如医疗、养老、康复等民生工程,城市基础设施建设中的机场、城市轨道交通、综合管廊、铁路、港口,新兴产业中的数据中心、电商物流、保税物流、新型能源等。建筑设计市场需求的发展和变化要求建筑设计企业具有更强的专业性和服务能力。未来各类型设计企业将根据自身特点,在某些具体领域上深入研究,完成技术积累,形成该领域的人才和技术优势,凝聚核心竞争力,走专业化的发展道路。 (2)设计总承包趋势 随着中国建筑行业整体水平的提高,大型综合体项目逐步增多,建筑品质越来越受重视。建设方迫切需要有一定实力的设计企业承担整体建筑设计工作,并对整个建设过程负责,总体把控设计质量和品质,以设计单位为主导的工程总承包管理模式逐步得到应用和推广。目前,国内一批大中型设计企业已经具备开展设计总承包业务的实力,能够有效整合本企业以及社会的各项技术资源,并组织协调各专业团队的设计工作,保证设计项目的整体进度和设计质量,为客户提供技术支持和咨询等附加价值服务。

购物中心动线规划设计的黄金原则

动线规划设计对购物中心的成功运营有重要影响,科学合理的动线规划设计对购物中心外部客流的导入、场内客流的聚集与扩散、租户的整体经营业绩以及各个商铺价值的最大化均有重要促进作用。在消费者生活方式和消费特征不断变化的今天,在建筑体量庞大的购物中心内,如何有效吸引消费者,并使其在购物中心内轻松、便捷、舒适地享受整个消费过程,动线规划设计发挥着极其重要的引导作用。动线规划设计在满足安全疏导、货物运输等功能性需求的前提下,更需要注重对客流的引导、商铺的展示、购物氛围的营造等促进销售和提升服务的功能,以满足消费者多元化的需求。 购物中心动线的规划设计状况对方便顾客出入购物中心、提高租户的客流量和成交率,以及均衡性地提升购物中心整体商铺的价值都有重要影响,本文从消费者和租户经营两个角度提出购物中心动线规划设计的基本原则。 一、基于消费者的动线规划设计原则 对消费者而言,购物中心的动线规划设计首先需要着眼于方便顾客消费,为顾客创造便捷消费的路径和条件,这是购物中心动线规划设计的基本原则。其次,购物中心的动线规划设计需要考虑为顾客节约消费成本,包括时间成本和精力成本。为此,购物中心的动线应力求简单清晰,通过最优的路径,顾客只需花费最短的时间和精力就可轻松地购买到理想的商品和服务。最后,购物中心的动线规划设计需要符合顾客的消费习惯和心理需要,综合考虑消费者的行走时间、视觉效果和心理感受,通过设置合理的动线宽度、高度、节点位置等,尽可能提高顾客对购物中心的整体印象和满意度,达到刺激消费的作用。持续经营的购物中心需要的绝不仅仅是一次性消费者,而要尽可能地争取更多忠实顾客,唯有立足于消费者角度设计的动线才有可能对顾客形成良好印象并使其产生消费的欲望和冲动。 1、简单性原则 购物中心各种类型的动线相互交织在一起,本身已是极其复杂,再加上体量庞大的建筑体结构的不规则分布,使得购物中心合理的动线规划设计较为困难。简单性原则要求购物中心的动线规划设计将复杂的问题简单化,遵循零售商业的一般规律,力求简单明了。简单性原则是指让购物中心动线通过最简单的方式呈现在消费者面前,让消费者通过动线就可便捷地到达目的地商铺,轻松完成消费。遵循零售商业一般规律的、越简单的动线规划设计对方便消费者消费越有利,简单性原则是动线规划设计需要遵循的最根本原则。购物中心的动线规划设计就像设计一个程序复杂的软件,尽管过程复杂,但通过简单界面让一个不懂程序设计的普通消费者也可得心应手地灵活使用。购物中心的这个界面就是它的动线,有效连接消费者和各商业空间,简单化的动线可以让消费者更加轻松愉快地享受在整个购物中心的消费过程。 2、卡尔多-希克斯效率原则

培训教学设计与课程设置

培训教学设计与课程设置 一、培训教学设计 (一)培训教学设计的涵义与特点 培训教学设计是以传播信息和学习理论技能为基础,应用系统的观点与方法,分析培训教学中的问题与需求,确立目标,明确解决问题的措施与步骤,选用相应的教学方法和教学媒体,然后分析、评价其结果,以使培训教学效果达到最优化的过程。 培训教学设计的主要特点有: 1.培训教学目的建立在对培训系统内外环境分析的基础之上。 2.培训教学目标用可观察的术语来描述。 3.培训教学的计划、开发、传递和评价以系统理论为基础。 4.研究重点放在培训教学计划、方法和媒体的选择上。 5.教学评价是设计和修改过程的一部分。 (二)培训教学设计的原则 培训教学设计受社会生产力发展水平、教育方针、培训政策以及各国历史文化传统等因素的制约和影响。在现阶段,培训教学设计应遵循以下原则: 1.系统综合原则: 培训教学是一个涉及各方面的大系统,因此,在进行培训教学设计时,必须考虑系统中各要素及其相互间的关系,要综合培训问题对立统一的各个方面,对培训教学的各个环节既不能以偏概全,也不能无所侧重。 2.针对性原则: 培训教育是继续教育的组成部分,它不等同于单纯的学历教育。因此,培训教学活动也应针对培训工作的性质、特点和各种培训对象的不同,设计出不同的教学计划,安排不同的教学进度,选择不同的教学方法和教学媒介。 3.最优化原则: 最优化原则是培训教学设计的中心指导思想,是培训教学设计活动所要解决的核心问题。本世纪60年代,系统方法的建立和发展,大大推动了最优化思想的研究,越来越多的教育学家致力于探讨教学最优的问题,即帮助教师力求完成复杂教学任务的捷径。培训教学最优化,其实质是探索在培训教学中如何花费最少的时间而获取最大的效果。可用下列公式表示:优化程度=培训效果÷时间 要达到培训教学的最优化,必须考虑在培训过程中抓住最主要、最本质的东西。要做到正确分析培训对象特点、科学设置培训课程,合理安排教学进度,选择教学方法与教学媒介等。 (三)培训教学设计的基本内容 针对不同的培训对象,培训教学设计的具体方法和步骤可能会有所不同,但其基本内容是一致的。这主要包括: 1.期望学习什么内容?即教学目标的确定。 2.为达到预期目标,如何进行教学和学习?即教学策略与教学媒体的选择。 3.在教学过程中,如何合理安排时间?即教学进度的安排。 4.在进行培训时,如何及时反馈信息?即教学评价的实施。 5. 教学设计的以上基本内容,可用下图表示: (四)培训教学设计的程序 由于培训对象和培训任务的不同,培训教学设计的程序也各不相同,下面介绍几种常见的教学设计程

购物中心车库动线方案设计任务书模板

XXXX广场购物中心交通系统设计任务书 编制单位:XXX 编制时间:X年12月29日

1. 项目概况 序号 项目内容 提供或所要材料要求 数量及形式 1.1 项目名称 XXXX 广场 电子版各一份 1.2 项目地址及四至 本项目规划用地面积4.96公顷。 总建筑面积12.15万平米,其中 地上9.56万平米,地下2.5万平 米。项目含XX 购物中心、地下车 库等功能。本地块东西约××× 米,南北约 ×××米。购物中心 设于用地×(东、西、南、北) 侧。主要技术经济指标详见:× ××总平面与道路竖向设计图。 其他未尽事宜详见图纸。 1.3 项目用地面积、规划建筑面积、大商业建筑面积、大商业地上建筑面积 大商业总图、组合平面图、商业 车库平面图、停车库坡道详图; 《交通影响评价报告》 2. 设计依据 a) 《中华人民共和国城乡规划法》(2007、10) b) 《城市综合交通体系规划编制办法》(2010、2) c) 《城市规划编制办法》( JGJ60-99 ) d) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 ( JGJ50-2001 ) e) 《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 ( GB50067-97 ) f) 《汽车库建筑设计规范》 ( JGJ100-98 ) g) 《城市公共交通站、场、厂设计规范》 ( CJJ15-87 ) h) 《建筑设计防火规范》( GBJ67-84 )

i)《人民防空地下室设计规范》 ( GB50038-94 ) j)《XX广场地下停车库交通动线规划设计操作指引及审核流程》(2010、4)k)《XX持有物业地下停车库交通设施实施标准》(2010、5) l)《XX广场商业综合体地下停车库导向系统设计规范》(2010、3) m)建设项目交通影响评价; n)建筑设计方案相关资料(包括甲方确认的技术经济指标、总图、地下平面图、道路竖向设计图等)已确认的经济技术指标及建造标准。

建筑设计国外大学排名

麻省理工学院前1名 麻省理工学院是一所世界一流的研究型私立大学,位于美国马萨诸塞州剑桥市,建筑学系创建于1868年,是麻省理工学院首批四个系之一,也是美国第一所开设正式建筑学课程的学校。 麻省理工学院(MIT)以其自然和工程学而闻名,在ARWU 2015-16中,它在工程领域排名第一,在计算机科学领域排名第二。麻省理工学院与斯坦福大学、加州大学伯克利分校一起,被誉为工程科学技术的学术带头人。截至2016年,麻省理工学院共获得19项位图精神奖(计算机行业最高奖项),87位诺贝尔奖得主曾在麻省理工学院工作或学习。 根据专业分类,麻省理工学院分为以下六个学院,其中第一个学院是建筑+规划学院:建筑学、城市研究与规划、媒体实验室、房地产、艺术、文化+技术。 伦敦大学学院Top2 伦敦大学学院创建于1826年,是伦敦历史最悠久、规模最大的学院。与剑桥、牛津、帝国理工、伦敦政经并称“G5超级精英大学”。它代表着英国顶尖的科研实力、师生素质和

经济实力。在经济危机期间,政府的预算没有减少反而增加了。它是金三角地区著名的大学之一。 巴雷特建筑学院是伦敦最负盛名的学院之一,隶属于伦敦大学学院。1841年,伦敦大学学院成立了建筑学院,以她的最初赞助人赫伯特·巴特利特爵士的名字命名。巴雷特建筑学院成为英国最早的建筑学院。 在2015年QS世界建筑大学排名中,巴雷特建筑学院位列世界第二,被公认为世界上最顶尖、最具影响力的建筑学院之一。 代尔夫特理工大学T op3 代尔夫特理工大学是荷兰历史最悠久、规模最大、覆盖面最广、综合性最强的大学。麻省理工学院被称为“几乎涵盖了欧洲所有的科学领域”。其高质量的教学和科研水平在荷兰和世界上享有盛誉。其在土木工程等学科中具有世界领先地位。 加州大学伯克利分校前四名 加州大学伯克利分校是美国顶尖的研究型大学之一。伯克利在世界上享有很高的学术声

商业建筑室内外动线设计浅析

商业建筑室内外动线设计浅析 发表时间:2018-09-10T11:15:18.470Z 来源:《基层建设》2018年第19期作者:刘涛 [导读] 前沿:近10年来,伴随中国经济的高速增长,房地产项目的经济产值在国家的GDP构成中占比达到20~30%以上甚至更高,其中的商业地产也贡献了很大的市场份额。 上海城西城建勘测设计院有限公司 前沿:近10年来,伴随中国经济的高速增长,房地产项目的经济产值在国家的GDP构成中占比达到20~30%以上甚至更高,其中的商业地产也贡献了很大的市场份额。据统计仅万达集团一家商业地产开发商至2014年10月就已经在中国大陆落地了100家万达广场并保持每年落地10~20个的的增长速度,其它的港台及国内外开发商业也是来势汹汹,一大批优秀的商业地产项目也正在中国市场全面开花。 商业动线是商业项目的生命线,同时商业综合体项目不同于住宅、办公和其它的建筑项目,由于商业设计牵涉到商业市场策划、商业市场运营、商业业态规划、建筑设计、室内设计、景观设计、照明设计等多专业的配合协同,信息量巨大且动态化特征明显,整体控制难度较大。现结合近年来本人参与或主持的商业项目实例上的体验和认知,希望从大中型商业综合体项目建筑项目设计从前期的项目策划、业态规划、建筑设计、室内设计、项目落地执行与后期营运等环节全过程中都无法回避的关键性话题----商业内外动线设计着手,尝试分析和探讨商业综合体项目中室内外动线设计的重要性,以达到在理论层面进行设计理论结合实践的探讨以及为广大同行提供一个可以深度探讨和交流的设计话题。 关键词:商业项目室内外动线设计概念及分类 一、什么是商业动线? 简单来说,商业客流动线就是将消费者在整个项目中由进入、游走、驻足、反复以及离开等行走过程中留下的足迹形成的路径称之为客流动线,如果将路径对象换位机动车则形成了车流动线。将这些个体形成的多条路径加以重叠和分析从中得出的多数路径形成的共同点即可定义为客流或车流主动线,主动线的对象数量同时成为了商业项目内外物理路径宽度的重要依据。 二、商业客流动线的分类 商业动线分为客流和车流动线,而客流动线根据其流动特征可分为水平动线、垂直动线、从平面几何特征上来看又可以分为单动线、环形动线、交叉动线、复合动线等几大类。动线类型的选择往往同与项目所处的地块用地条件、建筑形体特征、业态分布等因素关联。 三、商业动线的客流计算计算与商业设计的规范配合 商业动线形成的基本元素是顾客在购物时在整个商业场景中移动的脚步留下的脚印形成的“点”,这些“点”的移动、停留、折返、形成了一条条的轨迹“线”,这些线就是基本的客流单元(通常宽度取值0.8米),把多条“线”形成的平行交错、重叠加以统计、对比和分析即可发现其规律从而区别出主、次动线根据其形态进行宽度设定和主动或被动的动线规划处理。 通过前期的市场调查和经验值可以在初期设定客流的峰值参数,为建筑及规划设计提供数据参考,在进入真正的建筑和动线规划设计阶段,我们通常根据建筑的各层建筑面积以及营业面积折算系数测算出每个楼层的理论平米人员密度(通常在营业区域扣除店铺设施、展示柜台、墙体等等因素后的净客流流动面积的取值系数为0.8~1人/㎡)并与建筑的消防疏散口的控制宽度进行比对,同时在路径客流动线规划上控制主、次动线的最小宽度动线选型、出口设定、水平与垂直动线的交叉点设置、扶梯的宽度和数量设置、间隔距离控制、垂直电梯的补充性设置、最佳位置选择等等因素,在项目的前期就做出最优的平面动线规划设计且用户建筑及消防规范要求以及业态需求匹配,使项目从一开始就有周全的动线和空间的规划设计,也是之后项目得以最终落地和成功运营的基本保障。 关键词:商业项目动线设计----项目实例分析 一、客流单动线实例分析一 -----上海华润万象城 于2017年底开业的上海华润万象城是华润置地在上海落地的首个大型城市商业综合体项目,特色是地铁上盖,项目包括了星级酒店、超A级办公楼以及大型商业购物中心,建筑总面积53万平米,其中的购物中心建筑面积24万平米,地处外环内吴中路商圈的地铁10号线西南终点站紫藤路站,上海市的地铁博物馆也坐落于项目的B1层,得益于特大型城市的巨大人口支撑以及交通优势,开业至今,上海华润万象城保持了良好的经营状态,与道路北面的红星美凯龙爱情海项目遥相呼应,形成了上海西板块新的商业聚焦点。受地铁因素和地块条件限制,华润上海万象城项目的商业购物中心也就自然形成了东西延展的单动线商业内部动线,其长度约450米,是沪上目前已建成的单动线商业项目长度之最,是作为单动线商业项目分析的较好案例。 单动线设计是近年商业项目中最为多见的设计方式,其动线的设计优点是“两点确定一条直线”设于两端的主入口分别与两条城市主干道商业街或广场搭接其“借道”的手法为大量客流的导入创造了条件,动线的方向性明显、贯通感强烈,由于没有尽端死角因此对于首层的商铺的运营有利,是在万达已建成的项目中80%以上的商业购物中心项目基本选用单动线设计方式,但是其长度一般控制在260米左右,考虑到了消费者购物时行走的常规生理和心理极限而对此刻意进行了控制,而华润万象城项目为了最大化的土地利用,将动线延展到了550米,超越了一般消费者在生理和心理上的耐受度,如果只是平铺直叙的直线设计无疑会加剧顾客的疲劳度,很多人的好奇感和消费欲望降低甚至打消继续逛下去的念头,面对这些难题我们来解读华润万象城项目是如何来解决这些问题的:

60家国外著名建筑设计单位简要情况表

60 家国外著名建筑设计单位简要情况表 序号单位名称所在国家(城市)及创建时间主要设计人员擅长设计类型主要作品 1 克莱夫.威尔金森建筑师事务所美国.洛杉矶(1991 年)克莱夫.威尔金森办公楼、娱乐设施、电视台、高技术办公区TBWA/CHIAT/Day广告公司总部、奥 格维和马瑟公司总部、澳大利亚佩斯滨海区的规划设计 2 AC.马丁与合伙人有限公司(ACMP美国.洛杉矶(1906年)马丁教育建筑、写字楼、政府机构建筑、高科技设施和总体规划洛杉矶.马歇尔商学院、波波维奇堂 3博尔布/托马斯与合伙人联合事务所(BTA美国(1970年左右)托马斯疗养建筑、大学建筑、文化艺术建筑、高科技建筑斯坦福大学、亚利桑那大学、加利福尼亚州立大学等大学的建筑 4 贝聿铭事务所美国.纽约(195 5 年)贝聿铭城市旧区改造和新区开发规划设计,各类建筑设计科罗拉多美国大气研究中心、纽约肯尼迪国际机构候机楼、华盛顿国家美术馆、北京香山饭店、香港中国银行大厦。 5 西萨.佩里事务所美国.康涅狄克州黑文市(1977 年)西萨.佩里各类建筑设计加利福尼亚州立办公大楼、克立夫兰医疗所、新奥尔良大厦、纽约世界金融中心及伯利花园城广场、米格林.贝特勒大厦 6科思.佩德森.福克斯联合建筑师与规划顾问事务所(KPF美国在纽约、伦敦、东京设有办事处(1976年)A.尤金.科恩、威廉.佩德森、谢尔登.福克斯建筑设计、室内设计、总体规划设计芝加哥韦克大道333号办公楼、辛辛那提普罗克特与金波尔总部建筑群、法兰克福曼泽尔.兰兹切斯大街58 号大楼 7 RTKL建筑师事务所美国.马里兰州安纳波利斯在伦敦、马德里、香港、东京设办事处(1946 年)城市规划、城市设计、环境设计、景观设计、室内设计、结构工程、建筑设备和电气工程设计、各种公共建筑设计华沙贸易大厦 8齐默.纲萨尔.弗拉斯卡合作事务所(ZGF美国在波特兰、西雅图、洛杉矶、华盛顿设有办事处齐默.纲萨尔.弗拉斯卡建筑设计、规划设计、室内设 计机场、商业开发区、高层建筑、企业园区、教育建筑、医疗保健建筑、博物

全国高校师资网络培训主讲教师教学设计方案表

全国高校师资网络培训主讲教师教学设计方案表

(2:00-5:00) 对此门学科和学科教学过程中的难、重点进行深度剖5 析,明确解决思路;通过相对细致的案例分析和现场示” 范课形 式,使学员能够把握实际教学要点。 (请主讲教师依照所授课程具体情形设讣,可采取难重点讲 解形式,或是示范课等形式,重在教学设计,如何和学生互动,案例讲解,研究性学习,如何进行多媒体课件的有效辅助实际 教学,教学方法和技巧等) 主讲教师 陈后金 郝晓莉 集 中 培 训 ?课程重点难,对剖析 ?课程重点难点破解 ?为何介绍差不多信号与差不多运算? ?如何诠释信号的卷积与卷积和? ?可否略去经典方法时域求解系统响应? ?为何要引入信号与系统的频域分析? ?整体介绍四种信号的频谱有何利弊? ?如何介绍三大变换及其性质? ?抽样定理如何引入与论证? ?为何引入系统的复频域分析? ?如何开展信号与系统实验? ?如何融入研究性教学与案例教学? ?研究性教学示例

1-对此门学科和学科教学过程中的难.重点进行深度 剖析,明确解决思路;通过相对细致的案例分析和 现场示范课形式,使学员能够把握实际教学要点。 (8:30-10:30) 2.主讲教师提讨论题,各班级进行班级讨论:引导学员 明白 得并发觉咨询题,增加学员之间的交流、互动。 (10:30- 12:00) 1. (请主讲教师依照所授课程具体情形设讣,可采取难重点讲解 形式,或是示范课等 形式,重在教学设计,如何和学生互动, 案例讲解,研究性学习,如何进行多媒体课件的有效辅助实际 教学,教学方法和技巧等)(8 : 30-10:30) 2.主讲教师与学员的互动、交流、答疑集中培训 翌日上午 (8:30-12:00) ;、.双语教学示例 时匚实验教学示例 班级讨论(1小时30分) 2. 主讲教师提讨论题,各班级进行班级讨论 (10:30-12:00) 1) -课程教学内涵 2) -课程教学重点 3) -课程教学难点 4) -课程教学方法 5) -课程教学资源 6) -课程教学团队 7) -课程进展趋势 主讲教 师 、全 体学 员 陈后金 翌日下午 (2:00-5:00) 目标 集中培训 1. 培训内容的补充 2. 主讲教师和学员间的互动交流:主讲教师对学员两 天上课期间及班级讨论中提交的咨询题进行分析,提供 解决思路。 1?培训内容的补充如:7科前沿进展、教学磁源使川住 议、多媒体使用建议 1) -信号处理的理论和技术在相关学科领域的应用拓展 2) -信号处理系列课程与电子电路系列课程的相互关系 3) -信号与系统课程资源库建设与多媒体使用 主讲教师

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