奥兰德故障码诊断程序2

故障码诊断程序23Ac-61步骤8．在自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21处测量接地电路的电阻。

（1）断开插接器B-21，在线束侧测量。

（2）测量端子2与接地之间的电阻。

测量电阻应小于2欧姆。

问题：电阻是否小于2 欧姆？

是：转入步骤5。

否：转入步骤13。

向上．．．．．．

23Ac-62 故障码诊断程序

步骤9．在PCM插接器C- 109

处探针背测传感器的输出电压。

（

1）不要断开插接器C-109。

（2）将点火开关旋至“ON”位置。

（3）探针背测端子124与接地之间的电压。

当自动变速器油温为20℃（68℉），电压的测量值应为3.8~4.0伏特。

当自动变速器油温为40℃（104℉），电压的测量值应为3.2~3.4伏特。

当自动变速器油温为80℃（176℉），电压的测量值应为1.7~1.9伏特。

（4）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。

问题：测量的电压是否为4.5~4.9伏特？

是：转入步骤10。

否：转入步骤11。

故障码诊断程序23Ac-63步骤10．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21端子1与PCM插接器C-109端子124之间的线束是否断路或损

坏。

问题：线束状况是否良好？

是：转入步骤6。

否：修理或更换线束。

23Ac-64 故障码诊断程序

步骤11．检查PCM插接器C-109是否松动、锈蚀、或端子损坏、

或插接器中端子被顶出。

问题：插接器和端子状况是否良好？

是：转入步骤12。

否：修理或更换损坏的零件。参见00E-2页00E组“线束插接器检查”。

故障码诊断程序23Ac-65步骤12．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21端子1与

PCM插接器C-109端子124

之间的线束是否对地短路。

问题：线束状况是否良好？

是：转入步骤6。

否：修理或更换线束。

23Ac-66 故障码诊断程序

步骤13．在PCM插接器C- 111处探针背测接地电压。

（1）不要断开插接器C-111。

（2）将点火开关旋至“ON”位置。

（3）探针背测端子57与接地之间的电压。

测量电压应为0.5伏特或更低。

（4）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。问题：测量电压是否符合规范？

是：转入步骤14。

否：转入步骤15。

故障码诊断程序 23Ac-67

步骤14．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21端子2与

PCM 插接器C-111端子57

之间的线束是否断路或损坏。

问题：线束状况是否良好？

是：转入步骤6。 否：修理或更换线束。

23Ac-68 故障码诊断程序

步骤15．检查PCM插接器C-111是否松动、锈蚀、或端子损坏、

或插接器中端子被顶出。

问题：插接器和端子状况是否良好？

是：转入步骤6。

否：修理或更换损坏的零件。参见00E-2页00E组“线束

插接器检查”。

故障码16：自动变速器油温传感器系统（短路）

自动变速器油温传感器系统电路

参见23B-9页。

电路工作原理

参见23B-9页。

故障设置条件

如果自动变速器油温传感器输出检测到0伏特电

压，并持续1秒钟以上，则自动变速器油温传感器中

存在电路短路，并输出故障码16。

故障排除提示（可能是由下列项目的故障引起的：）

自动变速器油温传感器电路故障

线束、插接器损坏

动力系统控制模块（PCM）故障

故障码诊断程序 23Ac-69

诊断

要求专用工具：

MB991502：故障诊断仪（MUT-II ）

步骤1．使用故障诊断仪MB991502检查数据列表第15项：自动

变速器油温传感器。

注意

为了防止损坏故障诊断仪MB991502，在连接或断开故障诊断仪MB991502之前一定将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位。（1）将故障诊断仪MB991502连接到数据连接插接器。 （2）起动发动机。

（3）将故障诊断仪MB991502设置为第15项数据读取模式：自

动变速器油温传感器。

发动机冷态时：基本等于环境温度（大气温度）

注：将故障诊断仪MB991502设置为第13项数据读取模式：进气温度传感器（IAT ），并注意测量温度。发动机冷态时，基本等于环境温度（大气温度），并且IAT 传感器的测量值应该基本与自动变速器油温传感器的值相同。

发动机热态时：70~80℃（158~ 176℉）

（4）将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位置。 问题：传感器工作是否正常？

是：假定该故障是间歇性的。参见00-6页00组“如何使用

故障排除/检修要点—如何处理间歇性故障”。 否：转入步骤2。

23Ac-70 故障码诊断程序

步骤2．在自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21处探针背测传

感器的输出电压。

（

1）不要断开插接器B-21。

（2）将点火开关旋至“ON”位置。

（3）探针背测端子1与接地之间的电压。

当自动变速器油温为20℃（68℉），电压的测量值应为3.8~4.0伏特。

当自动变速器油温为40℃（104℉），电压的测量值应为3.2~3.4伏特。

当自动变速器油温为80℃（176℉），电压的测量值应为1.7~1.9伏特。

（4）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。

问题：测量电压是否符合规范？

是：转入步骤6。

否：转入步骤3。

步骤3．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21是否松动、锈蚀、或端子损坏、或插接器中端子被顶出。

问题：插接器和端子状况是否良好？

是：转入步骤4。

否：修理或更换损坏的零件。参见00E-2页00E组“线束插接器检查”。

故障码诊断程序23Ac-71步骤4．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21处的传感器输出电压。

（

1）断开插接器B-21，在线束侧测量。

（2）将点火开关旋至“ON”位置。

（3）测量端子1与接地之间的电压。

电压的测量值应为4.5~4.9伏特。（4）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。

问题：测量的电压是否为4.5~4.9伏特？

是：转入步骤5。

否：转入步骤7。

23Ac-72 故障码诊断程序

步骤5．检查自动变速器控制电磁阀总成插接器B-21处的自动变

速器油温传感器。

（

1）断开插接器B-21，在传感器侧测量。

（2）测量端子1与端子2之间的电阻。

当自动变速器油温为0℃（32℉），电阻的测量值应为

16.7~20.5千欧。

当自动变速器油温为20℃（68℉），电阻的测量值应为7.3~8.9千欧。

当自动变速器油温为40℃（104℉），电阻的测量值应为3.4~4.2千欧。

当自动变速器油温为60℃（140℉），电阻的测量值应为1.9~2.2千欧。

当自动变速器油温为80℃（176℉），电阻的测量值应为1.0~1.2千欧。

当自动变速器油温为100℃（212℉），电阻的测量值应为0.57~0.69千欧。

问题：测量的电阻值是否符合规范？

是：转入步骤6。

否：更换自动变速器油温传感器。参见23B-9页23B组“变速驱动桥”。

故障码诊断程序 23Ac-73

步骤6．使用故障诊断仪MB991502检查数据列表第15项：自动

变速器油温传感器。

注意

为了防止损坏故障诊断仪MB991502，在连接或断开故障诊断仪MB991502之前一定将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位。（1）将故障诊断仪MB991502连接到数据连接插接器。 （2）起动发动机。

（3）将故障诊断仪MB991502设置为第15项数据读取模式：自

动变速器油温传感器。

发动机冷态时：基本等于环境温度（大气温度）

注：将故障诊断仪MB991502设置为第13项数据读取模式：进气温度传感器（IAT ），并注意测量温度。发动机冷态时，基本等于环境温度（大气温度），并且IAT 传感器的测量值应该基本与自动变速器油温传感器的值相同。

发动机热态时：70~80℃（158~ 176℉）

（4）将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位置。 问题：传感器工作是否正常？

是：假定该故障是间歇性的。参见00-6页00组“如何使用

故障排除/检修要点—如何处理间歇性故障”。 否：更换PCM 。

23Ac-74 故障码诊断程序

步骤7．在PCM插接器C- 109

处探针背测传感器的输出电压。

（

1）不要断开插接器C-109。

（2）将点火开关旋至“ON”位置。

（3）探针背测端子124与接地之间的电压。

当自动变速器油温为20℃（68℉），电压的测量值应为3.8~4.0伏特。

当自动变速器油温为40℃（104℉），电压的测量值应为3.2~3.4伏特。

当自动变速器油温为80℃（176℉），电压的测量值应为1.7~1.9伏特。

（4）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。

问题：测量电压是否符合规范？

是：转入步骤6。

否：转入步骤8。

故障码诊断程序23Ac-75步骤8．检查PCM插接器C-109是否松动、锈蚀、或端子损坏、或插接器中端子被顶出。

问题：插接器和端子状况是否良好？

是：转入步骤9。

否：修理或更换损坏的零件。参见00E-2页00E组“线束插接器检查”。

23Ac-76 故障码诊断程序

步骤9．检查自动变速器控制电磁阀插接器B-21端子1与PCM插

接器C-109端子124之间的线束是否对地短路。

问题：线束状况是否良好？

是：转入步骤6。

否：修理或更换线束。

故障码诊断程序23Ac-77故障码21：曲轴位置传感器系统

23Ac-78 故障码诊断程序

故障码诊断程序 23Ac-79

电路工作原理

曲轴位置传感器的电源由多点燃油喷射（MFI ）继电器（端子1）提供给曲轴位置传感器（端子3）的。曲轴位置传感器（端子1）由PCM （端子16）提供接地。PCM （端子45）为曲轴位置传感器输出端子（端子2）提供5伏特电压。曲轴位置传感器探测每个气缸的曲柄转角（位置），并将数据转化成送往PCM 的脉冲信号。

故障设置条件

以高于25公里/小时（16英里/小时）速度行驶，持续5秒钟以上没有检测到来自曲轴位置传感器的输出脉冲，则判定曲轴位置传感器中存在断路电路，并设置故障码21。

故障排除提示（可能是由下列项目的故障引起的：）

曲轴位置传感器电路故障 线束、插接器损坏

动力系统控制模块（PCM ）故障

诊断

要求专用工具：

MB991502：故障诊断仪（MUT-II ）

步骤1．使用故障诊断仪MB991502检查数据列表第21项：曲轴

位置传感器。

注意

为了防止损坏故障诊断仪MB991502，在连接或断开故障诊断仪MB991502之前一定将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位。（1）将故障诊断仪MB991502连接到数据连接插接器。 （2）换挡杆在“P ”位，起动发动机并怠速运转。

（3）将故障诊断仪MB991502设置为第21项数据读取模式：曲

轴位置传感器。

未踩下加速踏板时（节气门完全关闭），故障诊断仪MB991502应当显示600~900转/分。

踩下加速踏板时，发动机显示转速应当随发动机转速上升而上升。

（4）将点火开关旋至“LOCK （OFF ）”位置。

问题：踩下加速踏板时，发动机显示转速是否随发动机转速上

升而上升？

是：假定该故障是间歇性的。参见00-6页00组“如何使用

故障排除/检修要点—如何处理间歇性故障”。 否：转入步骤2。

23Ac-80 故障码诊断程序

步骤2．使用示波器，在曲轴位置传感器插接器B-29

处检查波形。

（1）不要断开插接器B-29。

（2）用探针背测方法将示波器探针接到曲轴位置传感器插接器B-29端子2与接地之间。

（3）换挡杆在“P”位，起动发动机并怠速运转。

（4）检查波形。

显示的波形应当与示意图相似。最大值应当为4.8伏特或更高，最小值应当为0.6伏特或更低。输出波形应当

不含电噪声。

（5）将点火开关旋至“LOCK（OFF）”位置。

问题：波形是否正常？

是：转入步骤3。

否：转入步骤5。