沥青路面常见病害分析及维修方法
沥青路面常见病害分析及维修方法
摘要：随着高速公路的迅速发展，沥青路面养护维修方便，行车舒适等优点而被广泛采用。但因种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将影响道路的使用性能。本文分析了沥青路面的几种常见病害，并进一步总结其维修养护方法。
关键词：裂缝，路基，坑槽，病害，养护，沥青路面
Abstract: with the rapid development of expressway, asphalt pavement maintenance service is convenient, comfortable and advantages of driving is widely used. But for some reason easy to produce all sorts of diseases, such as is not handled in time will influence road performance. This paper analyzes the several common disease of the asphalt pavement, and further to sum up the maintenance maintenance method.
Keywords: crack, roadbed, pit slot, disease, maintenance, asphalt pavement
一、裂缝
裂缝病害主要有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。
纵向裂缝
纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内侧逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大;另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。
纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面：
1.地基原因有些路段处于丘陵低洼，河谷处，地基土天然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。
2.路基施工原因如果土基施工时天气干燥，局部路堤填料土块粉碎不足，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。
3.水的渗透破坏中央分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后
沥青路面病害处理方案
中修工程 沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法： 针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 （1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交 通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根 据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密 实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，
由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时， 完全破乳后开放交通。 （2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深
沥青路面常见病害成因分析及防治对策
沥青路面常见病害成因分析及防治对策 摘要：随着我国近年来沥青路面的增多，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。笔者通过多年对高速公路养护维修施工的实践经验，现对沥青路面常见的病害成因及防治作简单叙述。 关键词：沥青路面；病害；防治 一．横向裂缝 1.现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 2.原因分析 （1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 （2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 （3）半刚性基层收缩裂缝的发射缝。 （4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。 3．预防措施 （1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3－0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。 （2）充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15－20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 （3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 （4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 4.治理方法 （1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2－5mm）可用改性粘结材料灌缝，对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青粘结材料灌缝，灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。 二．纵向裂缝 1．现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 2．原因分析 （1）前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 （2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。 （3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 3．预防措施 （1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
浅谈沥青路面病害的维修
浅谈沥青路面病害的维修 【摘要】沥青混凝土路面病害类型常见有车辙、沉陷、坑槽等。本文主要对沥青路面几种常见病害成因进行了分析，并针对问题提出了相应的解决措施。 【关键词】沥青路面施工质量控制 1 引言 沥青路面病害严重影响公路的行车安全，在养护过程中及早的发现和维修施工单位及时处理的工作。沥青路面的病害有裂缝，拥包，沉陷，车辙，波浪与搓板，坑槽，麻面与松散，泛油，脱皮，啃边等，最常见的裂缝，沉陷等病害的维修做一简要的阐述。 2 病害种类及维修措施 沥青路面病害种类有网裂，拥包，沉陷，车辙，波浪与搓板，冻胀和翻浆，坑槽，麻面与松散，泛油，脱皮，啃边等，下面就各种病害的维修做一简要阐述： 2.1 网缝 网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。 2.2 拥包 （1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，直接将拥包挖出。 （2）对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应该将拥包全部除去，并低于路面表层10mm，扫去碎屑，杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。 （3）由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软导致的拥包，应把
沥青路面常见病害及处理措施
一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。
沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法 一常见沥青路面病害类型 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围
较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响
沥青路面病害处理措施
沥青路面病害处理措施 公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是:防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤:场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。降低地下水位设置渗沟。在翻浆路段的中心和边缘，每隔 4,6m 挖 30,40cm、深至聚冰层以下 10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在 100m 左右先开挖试验坑。翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟。盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成 4至 5的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔 4,10m 开挖横向明沟，宽 30,40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化
沥青路面病害分析及处理
沥青路面病害分析及处理 M养护天地Al越ENA瓣Cg一"本栏目由高远路业集团独家协办 沥青路面病害分析及处理 沥霎 而被广泛用于各等级公路.通车后,因行车荷载作用,外界环境影响以及设计,施工中存在的不足,沥青路面会逐步出现多种病害.主要有裂缝(纵向裂缝,横向裂缝,龟裂),变形(车辙, 拥包沉陷),松散(推移,松散,脱 落,坑槽)等.一旦沥青路面出现病害.就应及时分析病害成因采取有效措施进行处理.否则不仅会降低道路的使用性能,影响行车的安全,舒适,快捷,畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏.本文通过分析沥青路面病害成因,探讨路面病害防治措施. 沥青路面裂缝的表现形式及 原因分析 纵向裂缝 纵向裂缝一般发生在距路堤边缘 3,5m处.裂缝形式有两种,一种为纵向直线形,裂缝两端未延伸到路堤边缘;加一种为纵向弧形,裂缝两端延伸到路堤边缘.后一种裂缝可能会引起路堤滑动.危险性更大.纵向裂缝形成的 主要原因有以下几方面:?地基原因, 地基虽然不属软土地基.但地势低洼长期受水;中蚀,天然含水量较高.在设计时未发现或未作特别处理;在施工时也未作等载或超载预压;在高填土后地填土后,地基出现不均匀沉降,造成路面纵向开列.?路基施工原因.路基施工时天气干燥,局部路堤填料粘土土 块粉碎不足,致使路基压实均匀;暗埋式构造物处因受构造物长度的限制使路 基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够,导致路基沉降不均匀. 横向裂缝
目前,高等级公路广泛采用以二灰或二灰土等为底基层,二灰碎石为基层的半刚性沥青路面.据调查,在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝的现象极为普遍.国内外许多学者甚至认为半刚性沥青路面产生横向裂缝是不可避免的. 基层反射裂缝 一 方面在基层成型过程中因 基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝,另一方面,基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂.这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时.沥青面层底部会被拉裂,并随着温湿循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表,从而形成沥青路面横向裂缝.从现场取样看面层裂缝与基层裂缝上下贯通,且下宽上窄. 如沧黄(沧州一黄骅)高速公路二期大修工程等. 沥青砼的温缩裂缝 沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料.温度下降时沥青混合料逐渐变硬变脆并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青砼的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展, 形成上宽下窄的横向裂缝.由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青,沥青混合料的自身低温抗裂性能较好,故此种横向裂缝相对较少. 不均匀沉降引起的横向裂缝 在软土地基与非软土地基交界文/李岩 处,软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处.因地基与构造物差异沉降导致基层武开裂.并反射到沥青面层.形成横向裂缝.这种裂缝类似于基层反射裂缝,但往往为路面横向全幅贯通. 路面沉陷与脱落等的原因 分析
沥青路面常见病害处理方案
xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。
公路沥青路面的病害分析及养护维修处理
公路沥青路面的病害分析及养护维修处理 摘要：沥青路面在长期的使用过程，极易出现一些比较严重的病害现象，如果 不及时进行修补，必然会造成公路路面病害现象的进一步扩大，最终诱发重大的 交通事故。深入研究科学的修补方法，实施有效的养护管理办法，不断完善维修 和养护工艺，才能切实提高公路性能，提高经济和社会效益。 关键词：公路沥青路面；病害成因；防治对策 1沥青路面产生的病害以及出现原因 1.1裂缝问题 沥青路面在投入运营之后，最常见的病害现象则是裂缝。裂缝产生的初级阶 段对路面的性能影响不大，但是如果长期不给予处理，导致雨水、杂质逐渐的深 入到路基下层部位中，在长期的使用中由于较大载荷的影响，使沥青路面的结构 遭到了严重的破坏。沥青路面的裂缝形式非常多，主要分为横向、纵向、网状三 种形式。形成裂缝的原因很多，一般是由于沥青原料质量不高、厚度不足、基层 结构不稳定以及环境条件等等原因造成的。 1.2车辙问题 车辙现象比较普遍，是长期的使用中在车辆的载荷作用之下形成的，导致路 面结构发生不同程度的侧移现象，造成该种病害发生的原因，主要是沥青或者混 合料自身质量不高所造成的，还有可能是交通量过大所造成的。但是综合分析具 有如下几个因素：①施工材料中油石比较大；②公路表面磨损程度很大；③由 于路基的稳定性不足，所造成的路面表层结构出现了比较严重的横向移动。 1.3松散问题 松散是造成路面安全性下降的主要病害，其一般出现在整个公路表面，也存 在于局部，由于在长时间车辆行驶过程中，轮迹带出现松散的现象异常严重[2]， 主要的形成原因有：①局部路基稳定性不足，出现了不同程度的塌陷所造成的损害；②碎石中存在较大量的风化颗粒，水浸入之后与沥青出现剥落的现象；③ 由于沥青材料中集料的成分多高，造成了与轮胎接触部分出现较为严重的磨损情况，使得该区域的沥青含量减少；④机械类的损伤或者是油污染。 1.4波浪拥包问题 这种病害现象发生在高温或者是长期的载荷之下，由于沥青表层存在着黏性 流动现象，造成了由于车辆的挤压作用而发生的病害情况，其形成的原因，主要 有以下几方面：①混合料的各种原料配合比不正确；②面层与基层未能有效结合；③基层的稳定性不足，地基较为松软，在长期的行驶中产生了拥包的现象。 2沥青路面病害防护措施 2.1合理设计路面结构 （1）基于下列几个方面的原因，要尽量将沥青面层的厚度变薄。首先，沥 青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点，其承载能力并不是非要增加厚度才 能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现 的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。（2）沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。（3）基层和底基层结构要按 要求来严格设计。 2.2严格控制沥青混合料的质量 （1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接
沥青混凝土路面的病害及处理措施1
水泥混凝土路面的主要病害 水泥混凝土路面的主要病害可分为路面裂缝、板块变形、接缝病害和其他病害四大类型。 1.1路面裂缝 路面裂缝有龟裂、线性裂缝、破碎裂缝三种。线性裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、检查井周围裂缝。破碎裂缝包括角隅碎裂、接边碎裂、井边碎裂和板面碎裂等。 1.1.1横向裂缝 横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。 1.1.2纵向裂缝 纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
1.1.3交叉裂缝 两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。产生交又裂缝的主要原因有： （1）水泥混凝土路面自身强度不足； （2）路基和路面基层的强度和水稳定性差； （3）使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。 1.1.4板角断裂 板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。 1.2路面变形 路面变形主要是指错台与板块拱起两种现象。 错台是指在混凝土路面接缝或裂缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车 影响行车的舒适性与安全性。
沥青路面常见病害及处理措施
一、沥青路面常见的病害 １.变形类 车辙属变形类,是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（１)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度;（3)雨水侵入沥青混凝土内部；（4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式:纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽(裂缝类)是常见的沥青路面早期病害,指路面破坏成坑洼深度大于2ｃm,面积在0.0４㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3．松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积０.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有:(１)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;(３)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;（４)机械损害或油污染。 脱皮（松散类)沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落,面积0．1 ㎡以上。导
路面病害分析处理
路面病害分析处理 路面病害分析处理 摘要：本文主要结合沧州市公路交通建设与养护者在公路养护处理方面的实际情况，分析了在不同路段，不同的路面结构，不同的交通环境下公路路面及桥梁出现不同类型病害，以及产生的原因，并结合本地区在公路建设与养护工作中多年的工作实践，提出了针对各种不同类型的路面病害的防治处理措施，为广大从事公路交通建设与养护者治理公路路面病害提供了很好的参考素材。从而达到相互交流，共同提高，为社会创造良好舒适的交通通行环境的目的。 关键词：公路路面；桥梁；路线交叉；刚柔路面衔接；病害；分析；处理 前言 在国民经济日益发展的今天，公路交通起着举足轻重的作用，广大交通战线的建设者倾全力保障着公路的畅通，为社会营造着舒适畅通的公路交通环境。但是，随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，加之气候及其它因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，同时交通人采取了许多行之有效的治理措施，维护着公路的通行。下面就个人在公路病害治理工作中积累的一些经验和做法谈一下自己的见解。 常见的公路路面病害有以下几种，下面就不同种类分别进行分析处理： 1.路面工程 1.1公路路面害现象 （1）沥青路面横向裂缝。 （2）沥青路面出现拥包。 （3）沥青路面出现车辙、平整度衰减。 （4）沥青路面脱落、推移、 （5）路面沉陷、 （6）沥青路面早期破坏
1.2病害原因分析 1.2.1关于路面横向裂缝问题 公路路面横向裂缝在公路建设与养护中是经常见到的，大都属于基层反射裂缝，一般缝距在20～50米不等。严重者在10米左右。从事公路建设与养护的工程技术人员曾从多个方面，多种情况进行分析补救，情况虽有所好转，但至今仍没有完全杜绝。究其原因，它与工程建设中所使用的材料（包括土质、粒料、水分）、养护条件、气候（空气的潮湿程度）等诸因素有很大关系。因此，如何杜绝裂缝或将裂缝减少到最低限度，是广大公路工程技术人员努力的方向。造成路面裂缝的原因有以下几个方面： 1.2.1.1施工用土质塑性指数高 施工用土质塑性指数一般在20～30之间。尤其是一级公路以下的公路工程，由于工程造价问题，公路施工用土只能在两侧就地取用，虽然工程技术人员在施工中考虑了这一问题，也采取了一定的措施，但难以达到理想的效果。一般公路工程施工季节3～10月之间进行，其中很长一段时间在炎热的夏季，基层或底基层施工成型后，由于天气原因，水分流失过快，强度迅速提高，加之施工用土塑指过大，造成基层裂缝反射至面层。 1.2.1.2施工中各工序衔接过紧 由于工期所限，施工进度较快，在路面基层施工中，尤其是路基与灰土之间，灰土与灰土之间，一般在底层工序施工完后即刻封盖，进行下一工序的施工，水分没有充分流失，灰土没有达到足够的强度，致使再经过一段时间（竣工后），达到了足够的强度，加之其他原因造成灰土开裂，反射至面层。 1997年在武港二级公路施工中所反映出来的情况充分说明了这一问题。负责K150+000—K155+000路段的施工队伍，无论是技术力量还是机具设备在整条路线的施工队伍中是最强大的，因此，施工进度比较快，特别是在路基、灰土施工中，上一工序施工完成后，经检验合格，立即进行下一工序的施工，其中间隔只有2～5天，从交接验收的情况来看，各项实测指标均达到了标准要求，而且表面质量平整良好，没有出现裂缝现象，但是在整个工程竣工一年后，发现路面
混凝土路面病害处理方案1
混凝土路面病害处理方案 （一）、施工准备工作 1、主要人员、机械配置 工程师1人，施工员1人，技术员1人，普通工20人。 切割机4、破碎机2、钻孔机4台，压浆机1台，灰浆搅拌机1台，75KW发电机1台，洒水车1台。 2、根据设计要求和现场调查，确定需进行处理砼板块，分类做好标记。仔细检查板块上裂纹、破损情况，做好详细记录，并保留图片资料，监理工程师签字后备案。 （二）、施工方法： 1、水泥路面接缝处理 水泥混凝土沥青路面加铺沥青层之前，应将水泥板间纵横向接缝处杂物清理干净，并采用沥青玛碲酯进行灌缝，之后喷洒粘层油，加铺聚酯玻纤布，最后加铺沥青层。 2、水泥砼板裂缝修补 A、宽度小于3mm轻微裂缝 采用扩缝灌浆法，方法如下： （1）顺着裂缝扩建成1.5-2.0mm的沟槽，槽深可根据裂缝的宽度确定，最深不超过2/3板厚； （2）清除砼碎屑，吹净尘土，用0.3-0.6的清洁石屑回填; (3)采用热沥青灌缝，待固化达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 B、贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝 采取条带进行补缝，方法如下： （1）在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且裂缝距离不小于150mm； （2）凿除横缝内混凝土的深度70mm； （3）每隔500mm打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2-4mm，并在两耙钉孔之间打一对耙钉孔直径相一致的耙钉槽;
(4）耙钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前予以除锈处理，耙钉长度不小于200mm，弯钩长度为70mm； （5）耙钉孔可采用环氧砂浆填充，必须满填砂浆，方可将耙钉插入孔内安装；（6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石；（7）浇筑混凝土应振捣密实、抹平，并喷洒养护剂； （8）修补面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料； （9）待灌缝材料达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 3、水泥混泥土面板断角处置 对于水泥砼路面板断角病害，为了保证加铺后复合路面的整体强度，应将断面角处破除重新现浇混凝土板，并在相邻板块间增设Ф25拉杆。 4、水泥混凝土面板错台处置 错台高差小于10mm，则磨平错台后即可按照设计要求加铺沥青层；若错台高差大于10mm，应采用C15细石混凝土填补错台位置，然后在加铺沥青层。 5、水泥混凝土板断板、破碎处治 对于水泥混凝土路面板断板、破碎病害，为保证加铺后复合路面的整体强度，应破除碎的板块，在槽壁上均匀涂抹改性乳化沥青层，之后重新浇筑混凝土板，并在相邻板块之间增设传立杆或拉杆。 6、水泥混凝土地板脱空 板底脱空病害，采用深层压水泥浆处理方案： 施工工艺流程：布孔—钻孔—浆液拌合—压浆—清理—养护—检测 （1）布孔 孔位布设不少于5孔，呈梅花型。（板四角各1孔，板中心1孔）四个角的孔布置距离砼板边缘500mm。 （2）钻孔 采用钻孔机钻孔，钻孔直径45mm，孔深超过原板底50mm。钻孔结束后，用水清洗钻孔形成空腔。钻孔过程中，详细记录砼板的厚度和板下基层松散情况。
沥青路面常见病害及产生原因
沥青路面常见病害及产生原因 [摘要] 随着交通量的快速增长，沥青路面早期破坏现象在我区时有发生，只有对沥青路面病害进行分类以及对病害产生的原因进行分析，才能制定出合理的处治措施，达到及时处治路面病害，确保公路通行安全和行车舒适的目的。 [关键词] 沥青路面病害原因 1.宁夏沥青路面破损种类 沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。但由于种种原因，沥青路面早期破坏的现象在我区时有发生，短时期内还无法杜绝，开展对沥青路面破损的研究就显得尤为重要。宁夏是东西窄、南北长，面积不大。但沥青路面占干线公路的90%以上，南北环境、地理、气候也不相同，路面破损的表现形式也不一样。以下就宁夏国省干线公路沥青路面上常见的一些破损进行研究，通过这些年各分局对沥青路面状况的调查，路面破损大体可以分为两类，一是属于路面表层的破损（功能性破损）；二是属于路面结构层的破损（结构性破损）。在宁夏常见的沥青路面破损归纳起来有裂缝类、松散类、变形类、其它类四种： 1.1裂缝类 裂缝类破损包括以下几种：不规则裂缝、网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝。 1.2松散类 松散类破损包括以下几种：坑槽、松散、推移、啃边。 1.3变形类 变形类破损包括以下几种：沉陷、车辙、波浪、拥包、桥头跳车、翻浆。 1.4其它类 其它类破损包括以下几种：泛油、麻面、磨光、修补损坏。 2.沥青路面破损产生的原因 产生沥青路面破损的原因比较复杂，除受当地环境、地理、气候等条件的影响外，还将受到来自设计、施工质量方面的影响，特别是超载车辆的碾压对沥青路面的早期破损影响尤为严重。 2.1裂缝类 2.1.1横向裂缝 （1）沥青面层在施工时,施工缝未按规范要求进行处理或处理不当，致使接缝不紧密，结合不好。 （2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。 （3）半刚性基层收缩裂缝产生的反射裂缝。 （4）桥梁、涵洞两侧的台背填土产生固结或地基沉降。 （5）路面结构设计不当，施工质量差，车辆的严重超载。 2.1.2纵向裂缝 （1）沥青面层前后摊铺时,两幅之间的施工缝未按规范要求认真处理，结合不紧密在行车的作用下脱开。 （2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷，路基压实度不均匀。 （3）加宽路段的新老路基未挖台阶，致使新老路基结合处沉降不一。
沥青路面病害分析与探讨
沥青路面病害分析与探讨 摘要：随着我国经济的快速发展，接通各城市之间的公路也在不断地扩展壮大。同时，随着公路投资力度的加大，公路的建成病害的出现也逐渐引起业内人员的 高度关注。本文通过研究沥青混凝土路面病害，简要的分析了其产生的原因并总 结经验提出补救措施。 关键词：沥青路面；病害；分析；探讨 1 引言 我国公路网密集复杂，而交通运输业是支撑我国经济快速发展的纽带与桥梁。随着经济的快速发展，人们对公路的养护也有了新的认识和需求，从传统的道路 维护修补外，渐渐意识到预防性养护公路的重要性。沥青路面因为养护时间短、 行车平稳舒适、适应性强、维修方便和适宜机械化施工等诸多优点，在各级公路 上得到广泛应用。然而某些路段由于车流量过大，车辆超载等原因，使路面不同 程度的出现病害现象。目前沥青混凝土路面常见的早期病害极具普遍性和严重性 也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用构成了严重的威胁，对公路养 护提出了更为严峻的挑战。本文对公路沥青路面破损的现状进行了调查，并通过 实例研究分析其路面破损的原因。 2 沥青路面破损的现状及破损原因 一方面，公路本身的破损状况。由于我国公路建设起步较晚，在一些技术方 面尚未成熟，所以在公路路面的结构上存在某些问题。我国的公路路面基本都是 沥青路面，此类路面通常结构是由沥青混凝土与半刚性材料复合而成的，也称半 刚性混凝土路面。沥青路面破损主要分功能性破损和结构性破损。功能性破损， 通俗的讲就是公路的运输顺畅情况下降，比如路面出现凹凸不平的状况，甚至出 现道路鼓包及碎坑。结构性破损，道路路面的结构由于承受不了路面的车载压力 而产生的结构破坏，比如出现各种纹路的裂缝等。 另一方面，外界因素的破坏。第一，人为破坏，像交通故事的发生以及维修 车辆故障时使用的千斤顶对路面的损坏；高速路上某些运输货物的长挂车，为了 个人经济利益而违规超载超重，时间久了导致公路的路面使用寿命减短。第二， 使用的材料技术指标不合格，沥青路面对沥青、集料、矿粉等材料的要求是非常 严格的，沥青宜优先选用进口的沥青，但有些施工方在承包时会因行业技巧而选 择偷工减料，导致沥青路面的技术指标下降，个别不合格。 3 沥青路面破损检测实例分析 以下是对某段公路沥青路面病害的检测及病因分析 由于重载交通的情况，路面出现了几种破坏形式：基层强度不足、路面结构 层排水不畅造成唧浆坑槽等病害。下面对几种典型病害逐步进行分析： 3.1龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。其原因可能是路基路面压实度不足， 路面材料配合不当或未搅拌均匀，也可能是由于路面出现横向、纵向裂缝后未及时封填，致 使雨水渗入下部结构，加剧路面的破损。同时，沥青老化也是导致沥青面层形成网裂、龟裂 的原因之一。 3.2荷载性裂缝是由于路面设计不当、施工质量低劣或车辆严重超载，致使沥青面层或半 刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂；在某些地方，还出现因为面层与基层间的 粘接不好而出现面层与基层的层间滑移裂缝。非荷载性裂缝主要有沥青面层温度裂缝和基层 反射性裂缝。温度裂缝在寒冷地区随着温度下降，沥青材料变硬收缩，表现为收缩裂缝；在 高温、温差大地区因太阳照射强烈，昼夜温差大，沥青面层中产生较大的温度应力，这种应
沥青路面病害分类标准
沥青路面病害调查分级标准
龟裂 病害描述：为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块。通常块度小于20mm，大的可以达到50mm。与荷载有关，通常发生在轮迹带处。 病害程度： 轻：初期龟裂，裂缝细，无散落，路表面无变形。初期表现为一系列互相平行的细裂缝，相互交叉连接的裂缝少或没有。块度20～50cm。 中：裂块明显，缝较宽，无或轻微散落，或路表面有轻微变形。初期的平行裂缝逐渐发展为一系列交叉连接的裂缝。块度＜20cm。 重：裂缝交叉连接，将路面分成清晰的裂块，裂块破碎，裂缝宽，散落严重，路表面变形明显，急需修理。块度＜20cm。 维修方法： 对于局部龟裂： 轻：可采用封层类处治，或表面复苏剂、部分深度修补。 中：部分深度修补、全深度修补。 重：部分深度修补、全深度修补。 对于大面积龟裂： 各种程度：结构性罩面、铣刨重铺、厂拌再生、重建。
横向裂缝 病害描述：与行车方向几乎垂直的单条裂缝。 病害程度： 轻：包括以下情况之一： 1）未处治的裂缝，缝宽≤5mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝； 2）处治的裂缝，任何宽度，处治效果良好； 中：包括以下情况之一： 1）未处治的裂缝，缝宽＞5mm且≤20mm，缝壁轻微散落，无或少支缝； 2）处治的裂缝，任何宽度，有程度较轻的支缝或轻微失效。 重：包括以下情况之一： 1）未处治的裂缝，缝宽＞20mm； 2）未处治的裂缝，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及较多支缝，或有唧浆、坑塘； 3）处治的裂缝，处治效果不好，有较多散落或支缝，或有唧浆、坑塘； 维修方法： 1、对于单条裂缝： 轻：宽度小于的裂缝可不处治；宽度大于的可采用清缝灌缝或开槽灌缝。 中：清缝灌缝或开槽灌缝。 重：部分深度修补、全深度修补。 2、如果某个路段的裂缝很多，间距很小，则采用铣刨重铺、重建等措施更加经济有效。
沥青路面病害维修与养护对策之浅析
沥青路面病害维修与养护对策之浅析 摘要：随着高速公路建设的快速发展，高速公路养护施工日益 重要并出现许多新特点。本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。 关键词：高速公路；沥青路面；病害维修 abstract: with the rapid development of highway construction, highway maintenance and construction is increasingly important and the emergence of many new features. this article first analyzes the failure modes and causes of highway asphalt pavement, and thus for its destruction in the form proposed the corresponding countermeasures maintenance, for reference.key words: highway; asphalt pavement; disease maintenance 中图分类号：u416文献标识码： 1、沥青路面病害维修的基本方法 针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。 1.1 局部养护：局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法
沥青路面的常见病害与整治措施
沥青路面的常见病害与整治措施 一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类,是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度1.5cm以 , ;(3) ,都会产 ,但随着 裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽(裂缝类)是常见的沥青路面早期病害,指路面破坏成坑洼深度大于2cm,面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动,面积0.1m2以上。松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有:(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎 ,细集 改性 的横向波形车辙,如果已经稳定,可将凸出的部分削除,在波谷部分喷洒或涂刷粘结 沥青并填补沥青混合料并找平、压实。(3)如果由于基层强度不足、水稳性能不好,使基层局部下沉而造成的车辙,应先处治基层。将面层和基层完全挖除。 2.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施 (1)沥青路面裂缝产生后,如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝,
可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝,要及时进行维修,控制裂缝的进一步扩大,防止导致路面早期破坏,提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时,要严格工艺操作和规范要求。(2)灌油修补法。在冬季节,将纵横裂缝处清扫干净,用液化气将缝壁加热至粘性状态后,再把沥青或沥青砂浆(在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青),喷抹到缝中,再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护, , , 沥青, 热补法 ,喷洒乳 度不足等使基层破坏而形成坑槽,应将面层和基层完全挖除。 3.沥青路面松散的治理措施 (1)因嵌缝料散失出现轻微麻面,在沥青面层不贫油时,可在高温季节撒适当的嵌缝料,并用扫帚扫匀,使嵌缝料填充到石料的空隙中。(2)大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青,并撒适当粒径的嵌缝料,应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚,周围与原