我的驾考科目二100分经验分享【幽默篇】

我的驾考科目二100分经验分享【幽默篇】

本人在2014年4月的驾照科目二考试中，有幸满分通过，较为高兴，在此将相关过程与经验总结出来，供大家分享与参考，不用谢~。：）

先记点流水账：本人于两年前（2011年9月）在伟大而又“著名”的广州程通驾校员村教学点报了名，同年11月，在芳村车管所通过了文科考试，此后就开始等盼科目二考试的到来，谁知2012年苦等了一年，望穿秋水，科目二考试依然毫无着落，十分失望，不禁愤然！在此，我要问候一下程通驾校领导人的老祖宗！！到了2013年初，驾考改革，改为全部网上约号，于是赶紧预约，登陆车管所网上系统后又傻眼了，前面排队的达12000余人，再次问候一下程通领导人的老祖宗！！于是又等了八个多月，并且又重新按新规进行了训练，此前的训练基本成了无用功，在整个培训期间共经历了两个教练，感觉这两个教练均很不错，比较有耐心，也很和气，水平也很不错。在此先深表感谢！

直到2013年9月份，终于可以考试了，考试地点在广州岑村B考场，但本次考试失利，出师未捷身先死。当时我分配在山顶上候考大厅门口的那个考位，考试车好像是19号，但是那个考位通过率感觉很低，我在候考期间透过大厅的窗户玻璃一直在看外面的考试情况：前面十多个人，只有一个人过了，不觉汗然！与我同去的一个人看了这情况后居然直发抖，双腿直筛糠！我随即安慰他，没事，别紧张，按平时训练的要领操作就是了，一定过。同时我也在默默祈祷，我千万不要排在这个考位啊………. 过了不久，我的大名赫然出现在候考厅大屏上，定睛一看，冷汗！我所分配的居然正是这个考位！！于是我赶紧调整心情，放松再放松，说到此，我不得不自我表扬一下，我的心理素质确实还是很好的，没几下功夫，我就面不改色心不跳了，从容上阵，一上车，却有一种很强烈的陌生感：此车很破旧，方向盘、离合都很硬，驾驶座位已严重下榻，赶紧调好座椅位置，系好安全带，再调反光镜，顶他个肺，调反光镜那个小柄居然是断掉一截的，只剩下里面的一小节金属，没法调，我终于确信了别人说的，考场内有很多老旧型的破车，看来今天也被我幸运地碰到了，只好表演一把老牛拉破车了，心理迅速问候了一下车管所领导的老祖宗……..不管了，开始考试倒车，按照平时的看点，当前方黄线与左后视镜臂快要重合时，向右打死方向，倒车，盯着右后视镜看着，顿时傻眼了，车严重偏左，在我修正时，车上响起警报声，车左前轮压线，不合格，接着重考，重考时特别注意了不让车偏左，顺利入库，赶紧盯着车库前部黄线与左镜臂的位置，感觉基本到位，正踩刹车时，车上响起警报声，车尾触线！见鬼！晕了，只好下车走人！本次考试就这样在第一个环节就败走麦城，后面的几项连场地都没看到，实在心为不甘，根据平时的训练，倒车入库这一项目我还是比较拿手的，很少有触线的情况，这次见鬼了，连续两次触线！在总结失败经验时，我猛然发现了问题之所在，正是这个坐椅严重下陷惹的祸！！因车太破旧，坐过的人太多，座椅严重下陷后就矮了很多，

这样看点位时就比实际情况慢了一拍，这正是造成我连续左边触线与后部触线的主要原因！难怪此前这个考位的考生几乎全军覆灭！不得不再次问候一下车管所领导的老祖宗……..。

上次考试失败后，重新交了补考费，重新约考，顶他个肺，前面排队的依然有一万多人，且补考的也得和初考的一样重新排队，实在折腾人，三年的有效期，很快要结束了，后面只要有一次考试没过，就基本与驾照无缘了！这一定要同时问候一下车管所与程通驾校领导的老祖宗！

具往也，这个心酸经历就说到此，下面重点细说一下本次的考试实况。

于是又经过八九个月的漫长等待与折磨，科目二补考终于来临。考试前又去驾校集中训练了几天，巩固了以前训练的技能与手感。就准备考试了。

话说赶考前夜，本人因一个重要应酬，喝了很多酒，且很晚才回，一夜都没怎么入睡，第二天早上，酒味未退，倦意甚浓，昏昏然若入睡，我的天啦，这不是意味着我马上要进行酒驾&疲劳驾驶吗？这可不是什么好迹象。于是赶紧冲了个凉，猛喝了半斤多葛粉，再喝了七八杯葛花茶（醒酒特效），凭着我出色的醒酒能力，不久，酒气顿消了许多，此时还不太放心，再喷了喷男士香水，又带了一大包口香糖一路嚼之（用以掩盖隐隐约约的酒味），于是强打起精神，就进京赶考去了。本次我的教练没有送考，我自己来的，进入岑村车管所区域后，我戴着耳机听着狂劲的DJ音乐，走在那条一公里多长的道路上，心里涌起一丝不快，奶奶的，怎么把考场建得那么幽深，走半天都还没到。此时，身边快速驶过一辆送考的教练车，里面载着一车满满的学员，车牌号：“粤A9999学”，我看着不觉笑了，这车牌号翻译成汉字，不就是：哎！久久久久！，简直把我们这众多苦难考生的心情，表达得淋漓尽致。还真佩服这个驾校能选用一个如此牛B、如此贴切的车牌。我和我的小伙伴们都惊呆了。

在动感劲爆狂热的DJ音乐中，疲劳感消逝了很多，并让人徒增了不少激情，不知不觉间就到了AB考场的交叉口，我本次是A考场，于是跟着指示牌直走，只见前面一个小岗亭，亭外人山人海，但没见锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展，我走了过去，原来这里就是交考生档案表的地方了，岗亭内放着一个收纳箱，里面装满了考生的档案，我赶紧把我的档案放进箱里进行排队，过了几分钟，就来了一辆考车将所有档案表带走，并通知已交表的考生进入候考厅，于是我跟着汹涌的人群进入到了候考大厅，并暗自庆幸来得及时，如果我再姗姗来迟几分钟，可能就得在外面再等两三个小时才可进入了（几个小时才进去一批的）。候考厅前面有一张很小的LED 显示屏，分辨率较低，上面滚动显示着即将考试的人员姓名、对应考试车号、以及考试注意事项。不过令人遗憾的是，注意事项只能显示上部分，下部分居然没能完整显示出来，同时所有文字也不清晰，缺一横少一撇的情况很多，这是什么破显示屏！！看来车管所的硬件设施该升级了，不然有损光辉形象！显示屏两边挂着两台仅32寸大小的液晶电视，左边一台循环播放着一些重大交通事故的恐怖血腥画面，比如被压成肉饼的尸体、血肉模糊的人头、残缺不全的四肢、

支离破碎的车架、其恐怖度直逼特技恐怖片！让人毛骨悚然，噩梦不止，胆小者切勿观看，不然必吓得你考试时惊魂未定；右边的一台小液晶电视上则是考场直播画面，画面不太清晰，但可以看到一处测方停车、曲线行驶的考场实况，可以让人先初步体验一下考场，侧方停车的直播画面中，感觉通过率不高，有很多考生争先恐后地去压线、中途停车、熄火，也有不少歪歪扭扭停在库中，险过！其他画面则是采用画中画的方式，每个画面都很小。说心里话，这些显示屏，早该换成大一点的了吧，不然也太土气了一点。挂在偌大的候车大厅的墙壁上，就像墙上挂了一颗小芝麻。

同时，左边显示屏的下方还挂着一个牌子，蓝底白字大致内容写着：“考试贿赂引考员的，取消全部考试成绩，教练员停考”。看来在考试时如果给引考员来点好处有很大风险的，并且你的教练也会跟着遭殃——被禁考！可见处罚还是比较严厉的。不过这一条会不会被个别与教练关系不好的考生“灵活”运用，搞得教练被停考呢，就难说了，呵呵。

等候之余，我发现候考厅外面停了好几台考试车，这可是进行近距离观摩的难得的好机会，于是我跑过去仔细看了看，因为考场用的全是捷达车，与我们平时训练的教练车有一定区别，能走近先看看必定是很有用的。首先我仔细看了看雨刮器中间是否同样有个圆点，因为很多人说考场车的雨刮器是那种无骨的，没有圆点——而我走曲线时这个圆点可是一个重要参照物啊，如果真没有，那可就有麻烦了，当我看到一个闪亮的圆点在雨刮器上的时候，顿时放心下来，并倍感欣慰，就像女人被人摸着了G点一样舒爽。

等了很久，我的尊姓大名名终于赫然出现在大屏幕上，分配的是22号考车，于是赶紧拿着身份证、居住证、挂着学员证跑到大厅前面验证处“验明正身”，然后就进入候考点。站在候考点，可以看到侧方停车、倒车入库的考场，但侧方停车的地面位置略高，看不到地面，倒车入库的地面位置基本持平，可以看得比较清楚，于是我就一直在看那4个倒车入库的考位的考试情况，在A考场，倒车入库是最后一个项目，因此只要考过倒车入库的，就说明本次考试通过了。然而，我又发现了一个很不安的现象，离我最近的那个一号考位，基本上是人仰马翻，死伤一片，没几个人能过，其中左边压线、后面压线、出库时熄火的居多，甚至还有严重偏离车位的，这让我想起了南京大屠杀的万人坑，并在心里怒骂了几句：打倒日本！！！此外，我明显感觉在二号和三号考位的人通过率要高很多。旁边观察的考生们也发现了这个规律，这又让我开始不安起来，心想，本次不会又重蹈上次的覆辙吧，千万不要分配到一号考位！祈祷中！

随着我的22号考车一次次从我面前呼啸而过，我看到大厅大屏幕上显示的名单中，我前面还有4人，我算了一下，那么在和我同车考试的人中，我是第一个考——其实同车中考后面的会更好，因为可以多次看到实际场地，可以为自己的考试做些准备与提供参考。而第一个考的就没有这个机会了，我们这22考车和14号车感觉进度比其他车的慢很多，其他车的早考掉一大批了，我们这车前面才考了几个人，不知道这两个多小时，他们在搞什么飞机，也许是因为

前面的考生水平欠佳，都考了第二次，耽搁很多时间了。而且22号车很少出现在倒车入库考场，这说明车上的这些考生都是在前面的项目中就挂掉了，或重考第二次又没过，而其他如23号考车却频繁出现，或从我们身边驶过，这让我想起了勤劳的蜜蜂。许久，22号车从远处来了，但没有进入倒车入库考位，而是直接在我们身边停下——说明前面那一车考生都在倒车入库前全挂掉了！

我们可以上车了，此时我身上的酒味已基本消除，不然会后果很严重，考官很生气。接着我赶紧看了一下车载电脑屏幕，嘿，好极！，我不是本次第一个！心中窃喜，这次决定不再问候车管所领导的祖宗了。我们的引考员是个20多岁的小伙，戴着墨镜，态度冷酷，面无表情，也许职业习惯使然，或者是由于考试规则要求大家不能说话所致。引考员开着车一路疾驰，然后上坡来个160度急转，几乎将人全甩出车外，这只有一个字来形容：猛！感觉被坐了一段翻滚过山车！估计这引考员是传说中在游乐场专门控制开翻滚过山车出身的。共十多秒钟后，考车到达考试开始处——斜坡定点停车的坡底，本次车上只上来了三个考生，第一个考生开始闪亮登场，我赶紧瞪大眼睛观看两边的参照物是否与平时的练习场有较大差异，并关注着他的考试与出现的问题，这哥们稍作准备，一溜烟就出发了，我晕，他居然右边不追线，结果车一停，右边距离远大于30厘米，电脑播报，扣10分，接着斜坡起步，稍感有后溜但没造成扣分，接着后面的侧方停车、曲线行驶、直角转弯都过了，电脑提示本次考试合格，考试结束，我一下奇怪了，怎么不用考倒车入库，后来马上反应过来，他应该是以前考过了旧规场地考试的，可以免考倒车入库。他下车后，兴致勃勃地走了。看来这也是一位苦等了好几年的考生了，一如那个牛B的教练车车牌号——“哎，久久久久”。随后，引考员坐到了驾驶座，又一阵飞奔急转，来到了斜坡定点停车的坡底，电脑屏上显示的下一位考生依然不是我，又窃喜。这位是个小美眉，很靓的那种，她换到驾驶座后，考试开始，晕，她也不追线，快速冲上坡，急刹停下！看来是个重口味的美女，喜欢快节奏、猛动作。结果定点停车右边距离亦大于30厘米，车头没在30厘米的停止线内，但没超过50厘米，这一下就扣了20分，让人倒吸一口凉气，如后面再有其他任何差错，她就要Game over 了，果然没多远，曲线行驶压线了，于是进行重考，接着引考员开着车又一阵过山车运动，停在了坡道停车的斜坡下面，这位美眉，第二次考试时坡道环节略显顺利，但是在侧方停车时右后轮压线，淘汰出局，于是一朵美丽的花儿就这样凋谢在这里了，可惜。

下一个就是我了，激动、兴奋、紧张交织而来，于是我深呼吸了一口气，并在心理高歌了几句劲歌，吟诵了几句豪放派宋词，紧张感立即消除——这可是我发明的独门秘籍！（注意，千万不要唱出声音来，不然你就直接被宣布下车回家了！）……引考员将车停在了6号坡道底部，坡道上还有一辆车正在起步，这个传说中的6号坡道，网上据说是难度最大，但我没感觉到有什么异样，不过我察觉到定点停车时左边用作做位置参考的柱子比平时训练场的要大很多，直

径至少有15厘米，而训练场的大致只有五六厘米，平时我基本以这个作为参照点的，看来考试以这个作为参照的话，估计有点不靠谱，于是又问候了一下车管所领导们的老祖宗。

接着我坐到了驾驶室，调整座椅，系好安全带，看了看左边的后视镜，位置还行，就没有调，握着方向盘，轻踩了几下离合，感觉这车都是硬邦邦的，手感很差，应该也是属于破车中的战斗机，NND，怎么车管所的破车和我有着如此深厚的不解之缘啊，这么多新车，我一次都没摸到，于是又问候了一下车管所领导们的老祖宗。不过这台车感觉比那次在B考场的那辆要好一点，至少坐垫正常。考试开始了，我踩住离合与刹车，挂一档，松手刹，然后慢慢松脚刹与离合，车开始起步，进入坡道，车速在减慢，于是我再松了一点离合，保证车有足够动力爬坡，不然很容易熄火，同时看了看右后视镜，并往右稍打了一点方向，此时右后视镜里我看到车与右边边线距离比较理想，大致在15厘米左右，于是慢慢直行，集中精力找停车点，由于此前我常以左边柱子平肩时就停车，但本考场柱子粗了几倍，也没法判断与停止线的距离是否一致，顶他个肺！只好立即随机应变，同时启用了其他两个方法，其一，就是看右雨刮器圆点与停车杆对齐时，停车，但该方法有较大误差，如果车右边追线不是很理想的话，就不准确，车边距越大，越应推迟停车才行，不然就没到点；方法二，就是看停车杆对应的那条粗黄线的下边缘从左后视镜臂下面出现时立即停车，该方法通常比较有效。我是结合这两个方法，当看到右雨刮器圆点与停车杆快要对齐时，赶紧盯着左后视镜臂下边缘，当那条丰满可爱的黄线一出现的时候，我立即踩下刹车！噢耶！电脑没有提示扣分！看来停得比较精准！当然，凭我的水平，这是必须的！稍过几秒，该坡道起步了，我慢慢抬左脚松离合，稍后感觉到了车震（是说车震动而已，没其他含义，不要胡思乱想），然后我轻轻松掉刹车，在左右脚的芭蕾舞步中，车子直接缓缓启动前行，也无倒溜现象，顺利驶出坡道起步考试区，下坡后即将到达侧方停车区，本想直行进入正对着的那条考道，但引考员示意我进最左边的那条，于是我左打方向再右转，进入该考位，我通过右后视镜看了下车与车库左边虚线的距离有点偏窄，估计只有20厘米多一点（我感觉通常三四十厘米为佳），不过也算是可接受的范围，同时车身也直，再前行进行修正的距离也不大了，于是我就不管这么多，停车，踩离合，挂倒档，再缓慢松离合，车开始倒行，我集中注意力，并控制好车速，做到匀速、缓慢，当从右后视镜里看到右前门把手全部划过侧方停车位的前部这条横线时，立即将方向盘向右打满（此时我特意慢了半秒，因为此前车与库位线偏紧，要防止右前轮压脚），车尾开始进入车库，OK! 然后赶紧看左后视镜，当看到车库右后角刚露出时，立即将方向回直，车直线倒行中，当左后轮压到库左边虚线时，立即将方向向左打满，然后看到车头盖与库位左边线基本重合时，踩下刹车，再看了下右后视镜，噢耶，车稳稳直直地停在库位最中间的理想位置！这Feel倍儿爽！！接着我按住方向盘不动，踩下离合，挂1档，再缓慢松离合与刹车，车慢慢驶出车库，当左车头盖前沿触到路面左边线时回直方向，当车头盖前沿中部触到路面左边线时，再向右打一圈半，车身直时再迅速回直方向，这

样就顺利完成了侧方停车考试环节。轻松通过了这个令不少仁人俊杰、帅哥美女、大叔大婶相继倒下的万人坑！于是在心理为自己亮了一个胜利手势。

紧接着右前方即是曲线行驶考位，考位最近端画了一条黄色虚线，示意这里是考试的起点，我右打方向，调整车身位置，缓慢进入，并酌情调整方向，让左雨刮器上的性感“G点”压着曲线右边线行驶，瞄了一眼左后视镜，OK.左轮均处在理想位置，当第一段弧线结束时，我轻回了点方向，车头盖左边接触到左边弧线时，立即快速打了一圈半方向，并逐渐调整方向，让左雨刮器上的性感“G点”压着曲线左边线行驶，当我的车在这里划过一段优美的弧线后，ok，曲线行驶又顺利通过。紧接着前面就是直角转弯，且距离较近，于是我从曲线出来时就下意识地将车往右边靠了靠，方便直角转弯时更好地追线，随后我看了下右后视镜，OK，车与边线距离理想，于是赶紧盯着车头盖，当车头盖刚触到前方边线时，立即将方向盘左打满，均匀控制车速，再看了下左后视镜，OK，左后轮安全，以理想距离从左角旁走过，当转过弯，车身快直时，迅速回直方向，前行一小段，车载电脑语音提示已通过直角转弯考试环节。

下一环节是倒车入库。此时，引考员和我交换位置，他驾驶车辆快速冲下前方的一段陡坡并急转进入倒车入库考试区，感觉又坐了一段过山车。接着引考员将车开入了另一头最远的一号考位，也就是紧挨着候考点的那个考位——那个刚才我所发现的万人抗！看来我刚才的祈祷失灵了，顶他个肺，一下子把我搞得又紧张起来，见鬼了，本次难道又要重蹈覆辙了？在心里迅速问候了一下引考员的祖宗，并迅速深呼吸了一下，随后引考员下了车，我坐到了驾驶室宝座，引考员没上车，他站在旁边看着。我接着系上安全带，并调整座位——我晕，引考员下车时将座位调的很宽，随即我观察了一下车前地上的黄线，感觉比我平时开始右打方向的点位要靠后很多，也就是说我还有倒退一段再打方向的空间，这和我考前看别人在这万人坑中考试时做出的判断有点不一样，于是决定按以往训练的经验进行，万一有差错，还可以再考一次。于是我再深呼吸了一口气，心理暗示自己一定能行，用我的自信将涌起的不安击退得烟消云散！接着电脑提示考试开始，我踩下离合器与脚刹，挂入倒档，松下手刹，慢慢松离合器与脚刹，车开始倒行，一小段后，当前方黄线刚被左后视镜臂遮住时，我快速将方向向右打满，并仔细观察右后视镜，顶他个肺！右后视镜什么时候被引考员的芊芊玉手调了一下，视野很窄，这算是我的一个重大失策了，倒车入库上车时应该再重新调下后视镜！不过此时并不是束手无策、坐以待毙，后视镜上的小镜也可以大大发挥用途，就像人家的小三那样，关键时刻也是可以使用的。我通过看右边的小三后视镜，判断车位与趋势没有大问题，心理比较高兴，然后再低点头，终于可以从大后视镜看到车库的右前角了，感觉距离稍偏窄，于是回了一点方向，当车身基本摆正时，快速回正方向，从车左后镜里看到车轮在理想范围与趋势内，于是控制车速，当看到车库前部横线被左境臂完全挡住后并刚露出时立即踩下离合与刹车，电脑没有其他提示，说明位置正常，然后我挂入1档，准备往左驶出车库，当我肩膀与库位前左边线齐平时，赶紧

向左打一圈半，顶他个肺！打方向的关键时刻，手滑了一把，这方向盘也太硬了点，没打到位，赶紧补打，左转前进后，隐约感觉到有一点点右前轮要压外部线的趋势，于是赶紧再多打了四分之一圈，接着车轮轻轻碰到了前方地面档杆，车身也已摆直，说明已到位，于是立即踩下离合与刹车，挂上倒档，缓慢起步开始将车从左边倒入库，由于刚才修正时中途再多打了四分之一圈，所以此时我再松了四分之一圈方向，（如开始没有那四分之一圈修正，本来可直接按住方向不动，按原路退回的，那就简单靠谱多了）。估计是后退时中途方向回早了一秒，从右后视镜里看到右线告紧，情况很不妙！而此时车身已基本回直，如果采用继续后退再回方向进行修正的话，右前轮极可能压线，于是我立即回直方向，车与右线平行，且没有要压线的趋势，我就不管他了，紧盯车库前线与左境臂的位置关系，到车库前部横线被左境臂完全挡住后并刚露出时立即踩下离合与刹车，再看了一下右后视镜，车轮没有触线，但相隔只有七八厘米了，好险！车位明显偏右，但依然在合格范围，美中有点不足，于是我赶紧挂上1档，慢慢松下刹车与离合，车突然后溜了将近一厘米，我赶紧将离合与刹车均踩下去，此时如果你不立即把离合踩下去一点，很容易熄火的哦，看来这考位果然很坑爹，后部要矮很多，应证了考前排队时我们所观察到的这一现象。因为地面后部矮些，就容易引起后溜造成压线，难怪此前这考位有那么多人后部压线的，看来这也是一个不容忽视的因素。在我踩下刹车的那一瞬间，电脑没有提示说触线，有惊无险，差点功亏一篑！不禁倒吸了一口凉气，接着慢慢松离合，当车头有点震动时再慢慢松刹车，这样就平稳前进啦，如此货真价实地表演了一个坡道起步后，车驶出车库，胜利在和我招手了，但我不能得意忘神，在木有正式到达胜利的终点前，不能高唱凯歌，因为一切意外皆有可能，于是我高度集中注意力，并小心控制好离合，当车头盖快触及前方黄线时，立即将方向向右打满，稍后车身已正，立即回直方向，继续前行，车轮越过了终点的黄虚线（特别说明：越过此线非常关键，如果没到线就停车，后果很严重，考官很生气，系统会判定你为中途停车，直接淘汰的哦，和我一同候考的一个小伙，去年就是在这个环节因没到线就停车，被监考系统送回家的），并轻轻触碰到前方地面档杆，于是立即踩下离合与刹车，挂上空挡，拉上手刹！OK！大功告成也！！电脑语音提示，本次考试全部合格。噢耶！顺利一次性通过，满分！

接着我松下安全带，开门下车，这时引考员面无表情地走了过来，我问他：可以了吧？他一语未发，做了个手势，将手往后脑勺后甩了下，示意我可以走了，于是我很礼节性地和他说了声“谢谢您”。他也没有回应，也没有表情，或许是每天反复接待待这么多考生，变成了职业性冷酷综合症了，或许是因为我长得太帅，羡慕嫉妒恨？或许是因为我长得太不帅，不屑一顾？答案当然不重要了。

在小高兴之余，我已走出了考场，又来到那段幽长的小道，突然却莫名地期待着那辆牌照为“粤A9999学”的教练车能够再次出现，他上面的学员似乎就是广州学车族的一个缩影，他的牌照，也应该是广大学车族内心最直接最真切的写照吧。然而，这还会持续多久？也许没有

答案。他只会像一个沉闷的音符，长期跳动在这条通往考场的道路上，月月，年年……..

不觉间，已到了车管所外面，我拦下了一辆的士……

轻轻的我走了，正如我轻轻地来，我轻轻地挥一挥手，不带走一片云彩………