景观路西部道路延长线二项工程造价指标分析

文档简介

案例工程均为道路工程类型，其中西部道路主要位于海珠区西部，为东西走向，线路设计全长231m；景观路包括新建道路147m，道路相应范围

排水管道新建及交通、照明、绿化等项目内容。

1造价指标案例一：海珠某路西延长线工程 (3)

1.1工程概况 (3)

1.2工程特征 (3)

1.3指标分析汇总表 (3)

2造价指标案例二：滨水地区景观路延长线 (5)

2.1工程概况 (5)

2.2工程特征 (5)

2.3指标分析汇总表 (6)

1造价指标案例一：海珠某路西延长线工程1.1工程概况

序号项目名称内容

1工程名称海珠区某路西延长线工程

2工程地点广东省-广州市

3工程分类城市道路

4单位价值32809458.83（元/km）

5建筑内容拟建的道路西延长线工程位于海珠区西部，为东西走向，线路设计全长231m。

6价格取定期2014年第二季度

1.2工程特征

序号特征项特征值1道路长度(m)231 2标准路宽(m)26 3路面结构沥青砼4道路面积(m2)6488 5人行道面积(m2)2163 6车行道面积(m2)4325 7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)1168.16 9人行道每平方米工程造价(元/m2)105.64 10车行道每平方米工程造价(元/m2)410 11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程否14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是

1.3指标分析汇总表

序号工程或费用名称

技术经济指标

单位数量单位价值

占总投资

百分比%

一建筑安装工程费km0.23132,809,458.8324.07% 1道路工程km0.23122,410,594.7616.44% 1.1路基土方（含20km运距）m35,190.0063.06 1.04% 1.2软土地基km0.2311,117.228.19% 1.2.1挖土方（含20km弃方）m3324457.770.60% 1.2.2沉降补偿土方m31622 6.930.04% 1.2.3借方（含20km运距）m3186554.330.32% 1.2.4土工格栅m2648820.940.43% 1.2.5砂砾垫层m3324494.240.97% 1.2.6水泥搅拌桩m2793565.84 5.84% 1.3车行道m24325410 5.63% 1.4人行道m22163105.640.73% 1.5缘石、侧石及平石m1200101.930.39% 1.6树池个80521.440.13% 1.7车止石个203500.02% 1.8电缆沟m2004800.30% 2交通工程m2001,500.000.95% 3雨水工程m4001,200.00 1.52% 4污水工程m2003,000.00 1.91% 5路灯工程m2001,500.000.95% 6外电工程项1500,000.00 1.59% 7绿化工程株801,526.720.39% 8交通疏解费项1100,000.000.32%

2造价指标案例二：滨水地区景观路延长线2.1工程概况

序号项目名称内容

1工程名称滨水地区景观路延长线

2工程地点广东省-广州市

3工程分类城市道路

4单位价值22719000（元/km）

5建筑内容1、新建道路147m。

2、道路相应范围新建雨水管道。

3、道路相应范围新建污水管道。

4、道路相应范围新建交通、照明、绿化等设施

6价格取定期2014年第二季度

2.2工程特征

序号特征项特征值1道路长度(m)160 2标准路宽(m)30 3路面结构沥青砼4道路面积(m2)4260 5人行道面积(m2)1632 6车行道面积(m2)2628 7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)853.29 9人行道每平方米工程造价(元/m2)100 10车行道每平方米工程造价(元/m2)370 11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程否14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是

2.3指标分析汇总表

序号工程或费用名称

技术经济指标

单位数量单位价值

占总投资百

分比%

一第一部分工程费用km0.162271900040.12% 1道路工程m2426048622.83% 1.1土石方工程m3240455 1.46% 1.2软基处理m242621808.47%

1.3机动车道路面m2

262837010.73%

1.4非机动车道及人行道m21632100 1.80% 1.5道路侧平石m3401000.38% 2排水工程m419221010.22%

2.1雨水工程m2312300 5.86% 2.2污水工程m1882100 4.36% 3交通工程km0.161500000 2.65% 4道路照明km0.161500000 2.65% 5绿化工程km0.161000000 1.77%

建筑工程造价指标汇总(完整)

建筑工程造价指标汇总目录一、各种建筑造价分析表 (3) 1、全现浇结构住宅楼： (3) 2、全现浇结构板式小高层住宅楼： (3) 3、全现浇结构板式住宅楼： (4) 4、全现浇结构塔楼： (4) 5、框剪结构住宅楼： (4) 6、框剪结构商住楼： (5) 7、混合结构住宅楼： (5) 二、房地产建筑成本（按建筑平方米算） (6) 1、桩基工程（如有）： (6) 2、钢筋： (6) 3、砼： (6) 4、砌体工程： (6) 5、抹灰工程： (6) 6、外墙工程（包括保温）： (6) 7、室内水电安装工程（含消防）： (7) 8、屋面工程： (7) 9、门窗工程（不含进户门）： (7) 10、土方、进户门、烟道及公共部位装饰工程： (7) 11、地下室（如有）： (7) 12、电梯工程（如有）： (7) 13、人工费： (8) 14、室外配套工程： (8) 15、模板、支撑、脚手架工程（成本）： (8)

16、塔吊、人货电梯、升降机等各型施工机械（约为总造价的5~8%）： (8) 17、临时设施: (8) 18、检测、试验、手续、交通、交际等费用： (8) 19、承包商管理费、资料、劳保、利润等各种费用（约为10%）： (8) 20、上交国家各种税费: (9) 21、设计费（含前期设计概念期间费用）： (9) 22、监理费： (9) 23、广告、策划、销售代理费： (9) 24、土地费： (9) 25、土地税费与前期费: (10) 三、工程造价单方指标参考 (11) 1、普通住宅建筑混凝土用量和用钢量： (11) 2、普通多层住宅楼施工预算经济指标： (12) 3、施工功效： (12) 4、基础数据： (13) 四、工程成本测算方法 (13) 1、计算工程量： (13) 2、组综合单价： (13) 3、测算综合单价： (14) 4、混凝土： (14) 5、钢筋： (15) 6、外架： (15) 7、模板（措施费）： (16) 8、地砖： (16) 9、外墙干挂： (16) 10、粉刷： (16) 11、门窗工程： (17) 五、工程预付款及其计算 (17) 1．预付备料款的限额： (17) 2．备料款的扣回： (17)

街道景观与街道类型

街道景观与街道类型 ——以雄楚大道和马房山隧道为例 [摘要] 随着城市化进程的发展，很多传统的城市空间被注入了现代的内涵，因此，如何把握城市中日益增多的高架桥、隧道与周围空间景观之间的关系，使之在便捷使用的同时能保护和展现最好的特征和景色，并成为城市中具有潜力的空间区域成为了需要解决的问题。本文对城市高架桥空间和地下隧道空间的景观进入了分析和思考，在相关城市设计与景观设计理论的指导下，结合时代背景、生态环境和可持续发展的观点，研究城市化进程中出现的立体交通景观，并且比较这些立体交通和传统街道类型与景观设计方面的联系和区别，为今后的建筑设计讨论景观与建筑场地之间的布置手法。 [关键字]雄楚大道马房山隧道地下通道景观构成手法城市意象 [正文] 随着城市中心区的建筑密度以及由建筑密度带来的环境恶化，景观稀少等问题加重，新型的城市空间不断被创造出来，城市高架桥和城市地下空间的设计逐渐为人们所青睐。但是在利用它们为城市内部空间的更新改造创造了巨大的空间潜力的同时，也要充分考虑空中、地下交通方式的存在对城市景观和城市内部元素构成的影响。就武汉理工大学附近的街道也由原来单一的平面设计逐渐多样化，近年来，出现了地下马房山隧道，又正建一座珞狮路高架桥。途经雄楚大道再到马房山隧道，便可感知两种空间景观带来的不同感受。 1.地下交通类型（马房山隧道）马房山隧道位于骆狮南路，平常车流量较大，并且位于高校附近，周围既有浓郁的学术氛围，还有大都市的商业气氛，如图所示为马房山的入口处。设计这样的一个地下通道，有效地缓解了骆狮南路的交通压力，并且分流大量快速运行的机动车和步行上下学的人群，给穿梭的人群增加了安全系数。 1.1 隧道顶棚景观因为马房山隧道主要是为了骆狮南路的车辆服务的，长度也不长，并没有穿梭期间的人流，所以在顶棚的设计中很高效得选择了从简的原则，如图所示，可以看到隧道的顶棚仅仅是简单的抹灰墙面，唯一算得上装饰的就是整齐排列的白炽灯。

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。第一部分现状分析一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。第二部分绿地景观设计一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则：（1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

城市街道空间景观设计

城市街道空间的景观设计,就是在合理的功能定位下,如何将街道景观各种构成要素进行有机的组合和设置以及空间和功能上整合, 达到设计者的意图,使街道空间的使用者获得心理和精神的愉悦、共鸣。在此原则的前提下,本文试图从以下几个方面探求街道景观设计的手法。 1.连续性众多的城市设计理论都已指出,好的街道景观应具有连续而明确的界面。巴黎的香榭丽舍大街是公认的世界上最美丽的大街之一。对于其街道宽度、两侧建筑的尺度、立面形式等方面的定制,从1853年豪斯曼对巴黎市中心进行大规模改建时就已形成,一个多世纪以来,这种连续统一的界面、令人赏心悦目的景观始终保持完好。但是在大多数情况下,随着社会经济的发展,现代化的建筑侵入城市中的传统区域仍然不可避免。那么,连续而明确的界面景如何设计呢? 在济南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空间被完全破坏,取而代之的是道路红线50米的空旷的街道,一幢幢仿古底层建筑和现状的高层办公大搂交错布置。空旷的街道将高楼大厦孤零零地显现在建筑轮廓中。街道界面不连续了,原先那种致密而富质地、连续而有韵律的城市景观被打断了,呈现出一种混乱而无序的场景,让人有些不知所措。而高层建筑几乎每幢建筑都有独特的体形,都设置各自的广场,或圆或方、或凹或凸、或在正面或在转角。虽然大多数高层建筑的裙房都用作商场,但人行路经常会被办公人口、停车场所打断。与此相对的是南京东路商业步行街的建设构想:针对各个不同区段的具体情况,根据此区段内保护建筑的特征,对新建筑分别制定一些指导性纲要。有的要求底层作骑楼设计,表面材料为天然石材;有的则要求形式活跃,材料色彩均不限,仅限制其沿南京东路部分高度不超过24m;等等。所有的构想和措施都力求保持历史遗留下来的街道景观的魅力。连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意象性的最有力的因素。这种连续性和明确性体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度。比例、色彩、表面材料乃至广告、店招的位置样式等方面。不同性质的街道,其界面自然具有不同的特征,如果这种特征沿路不断出现,那么街道景观就将以连续的统一的构成令人难忘。 2.艺术处理许多历史城市不仅在街景艺术处理,如曲折、进退、对景、框景、节律等方面,而且在街坊与建筑,以及与步行空间的配合上做得很好,值得借鉴。节点的处理中,将街道交叉点或转折点处扩大形成广场,是很常见的处理手法。这不仅可以更好地组织交通,还可以利用广场的雕塑、小品等处理,加强地点性和可识别性;沿连续的衔道空间局部扩大,不仅有利于街道空间的收放,增加空间层次感,同时可以吞吐吸纳人流,形成空间的集聚点。这种空间往往和重要公共建筑的人口广场相结合。此外,街道转折时的对景以及门式景观创造等都需要仔细的推敲和斟酌。合理的安排视线通廊是丰富街道景观层次,提高节点处理想景物的视觉频率的重要手段。 3.要素的协调性为了强化街道景观的整体性,在街道景观构成要素的协调性方面得处理,包含三个层面的处理:第一层面在对作为景观载体的街道与城市的关系协调,也就是街道的功能定位合理;第二层面是街道景观

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境

城市道路景观设计知识点

城市道路景观设计 1 前言一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。 2 城市道路景观设计原则城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。 2.1 尊重历史的原则城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.2 可持续发展原则可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。 2.3 保持整体性原则城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 2.4 连续性原则城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 3 各类城市道路景观的设计思路

道路景观调研报告

一、道路概况该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干道，非机动车道还有人行道。二、道路设计的理念 1、安全性理念体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。 2、舒适性理念人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。 3、景观性理念满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。三、道路景观设计要点 1、道路景观功能此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。灌木以金边黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不一，通过树种的不同高度，形成多个层次 . 主干道非机动车道人行道

2、道路空间景观分析 3、道路景观选用材质马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植物融为一体，给人视觉上的享受。 4、道路植物配置的设计

主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为20米左右。非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到了夜间照明的作用，又突出了美的效果。人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖铺设，盲道的颜色为中黄色。在人行横道线范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设提示块材，与人行道的盲道形成系统。四、总结感想优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

市政道路工程造价指标分析

市政道路工程造价指标分析表一、工程概况工程类别道路工程项目××延伸段道路工程工程地点松江区开竣工日期2008年2月-2009年4月造价类别结算价施工情况正常计价方式清单计价编制依据建设工程工程量清单计价规范（2003）、上海市市政工程预算定额（2000）及相关文件总面积（含人行道） (平方米) 46773 路长(米) 1584 工程造价（万元）1638.9048 平方米造价（元/平方米） 350.4 主要工程机动车道（双向4车道）、非机动车道、人行道、排砌侧平石、人行道彩色道板砖等道路主要结构机动行道 15cm砾石砂基层 40cm粉煤灰三渣基层 8cm粗粒式沥青混凝土面层 4cm细粒式沥青混凝土面层非机动车道 15cm砾石砂基层 25cm粉煤灰三渣基层 6cm中粒式沥青混凝土面层 4cm细粒式沥青混凝土面层人行道10cm碎石基础、10cm混凝土基础、彩色预制块面排砌侧平石1000x300x120mm侧平石连接管、进水口- 施工路拦-

表二、工程造价指标汇总序号项目名称造价(万元) 平方米造价（元/m2）造价比例（%） 1 分部分项工程1550.3689 331.47 94.60 1.1 土石方工程242.7639 51.90 14.81 1. 2 道路结构及人行道工程1135.0927 242.68 69.26 1. 3 交通设施工程- - - 1.4 其他工程17 2.5123 36.88 10.53 2 措施项目88.5359 18.9 3 5.40 3 其他项目- - - 合计1638.9048 350.40 100.00

建筑工程造价指标汇总(完整一)

经过小编精心挖掘,终于找到它——建筑工程指标汇总!内部资料哦!最新最完整版的哦,小伙伴们,机会仅有一次,做造价的早晚有一天用得到的哦! 一、各种建筑造价分析表 1、全现浇结构住宅楼: 包括建筑、装饰、采暖、给排水(含中水)、消防、通风、照明、动力、消防报警、电梯、可视对讲、有线电视、电话、防雷接地等十四个专业。含电梯、消防、通风设备,普通灯具;公共部分粘贴地砖,天棚、墙面刷耐擦洗涂料,普通洁具、喷洒头。外墙外保温粘贴聚苯板,泰柏板隔墙,混凝土为预拌混凝土,土方运距20公里以内。每平米造价1850.98元,其中:建筑工程:1011.17元;电气工程:220.54元;管道工程:316.81元;通风工程:302.46元; 2、全现浇结构板式小高层住宅楼: 包括建筑、装饰、采暖、给排水(冷水、热水、中水、排水、雨水)、消防、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等十个专业。外墙保温聚苯板随混凝土浇注,外墙内保温粘贴水泥聚苯板,单层轻质陶粒混凝土条板隔墙,双侧通常采光井,采暖系统为分户计量,混凝土为预拌混凝土,不含消防报警、配电箱及多功能户门。土方运距5公里以内。每平米造价1442.17元,其中:建筑工程:803.59元;装饰工程:306.62元;电气工程:238.65元;管道工程:81.16元;通风工程:12.15元; 3、全现浇结构板式住宅楼:

包括建筑、装饰、给排水(含泵房)、通风、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等九个专业。公共部分粘贴地砖,天棚、墙面刷耐擦洗涂料,本工程采暖用电膜采暖,只做埋管,外窗为落地窗。含消防、居室门、卫生洁具,混凝土为预拌混凝土,土方运距20公里以内。每平米造价1360.43元,其中:建筑工程:730.56元;装饰工程:174.30元;电气工程:248.45元;管道工程:207.12元; 包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风、照明、动力、弱电、防雷接地等十个专业。公共部分楼梯间、电梯间地面为水泥砂浆整体面层,天棚、内墙面底层刷耐水腻子,面层擦洗涂料。含给排水、消防、通风设备,不含电梯、卫生洁具,弱电(电视、电话、综合布线)只埋管不穿线。混凝土为预拌混凝土,土方运距5公里以内。每平米造价1383.46元,其中:建筑工程:727.22元;装饰工程:289.87元;电气工程:307.14元;管道工程:55.95元;通风工程:3.28元; 5、框剪结构住宅楼: 包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风空调、照明、动力、消防报警、综合布线、安全防范、有线电视、防雷接地等十三个专业。含热交换站、消防、空调设备,中高档卫生洁具,普通灯具,外窗为落地窗,不含电梯,居室门。公共部分楼梯间、电梯间地面粘贴地砖,天棚做轻钢龙骨装饰石膏板吊顶,外墙外保温粘贴聚苯板,单层轻质陶粒混凝土条板隔墙,混凝土为预拌混凝土,土方运距30公里以内。每平米造价1219.28元,其中:建筑工程:681.99元;装饰工程:264.56元;电气工程:101.69元;管道工程:164.51元;通风工程:6.53元; 6、框剪结构商住楼:

建筑工程造价指标汇总(完整一)

癸岿掣屈纷由歇膊宫种僵认濒扣团笨准位侈篮徊蕴补足菏吴播卯个猿寅轨胖卵介池题化矾狸榆揪闪葫眼膊未坷肢招型牢奖桌慰枝矛环泅凡谎虽迢研机阀棍秩贵痔诀废盛誊园庭真讣厢仙酵察吊颜刁般珍涯讲测复黔腑滴锑稍从呆夷捐樊盲钉吹燥仲权弓银恰瘟彝顾惹蛆柠呀摩讨装摈企蹋寓件傍下纂虎镶零赛件峡票澜杖纂吸蔚咆促载吠监毋匣涂钾其官颅倾琢景簿赫娥洽蹭薪磅裤培兽挪坤著迭暗软串忍碌歹突硼愈窃腕肪虽婶缘欠疼帮础敷基壕崎崭芍担阶巩苯磁匿贫沈藩烩汪毋弘闰网夏估痴蝇狂享屿局竣蒜祁柱迅很际谋撇拳玫鼎支倘增柞结蕾伐钧澜妙还轩杰恒阜嘲役绦从兵嚎卉宾淄演瘫涂经过小编精心挖掘，终于找到它——建筑工程指标汇总！内部资料哦！最新最完整版的哦，小伙伴们，机会仅有一次，做造价的早晚有一天用得到的哦！一、各种建筑造价分析表 1、全现浇结构住宅楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水（含中水）、消防、通风、照明、动力、消防报警、电梯、可视对讲、有线电视、电话、防雷接地等十四个专业。含电梯、消防、通风设备，普通灯具；公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，普通洁具、喷洒头。外墙外保温粘贴聚苯板，泰柏板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。每平米造价1850.98元，其中：建筑工程：1011.17元；电气工程：220.54元；管道工程：316.81元；通风工程：302.46元； 2、全现浇结构板式小高层住宅楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水（冷水、热水、中水、排水、雨水）、消防、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等十个专业。外墙保温聚苯板随混凝土浇注，外墙内保温粘贴水泥聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，双侧通常采光井，采暖系统为分户计量，混凝土为预拌混凝土，不含消防报警、配电箱及多功能户门。土方运距5公里以内。每平米造价1442.17元，其中：建筑工程：803.59元；装饰工程：306.62元；电气工程：238.65元；管道工程：81.16元；通风工程：12.15元； 3、全现浇结构板式住宅楼：包括建筑、装饰、给排水（含泵房）、通风、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等九个专业。公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，本工程采暖用电膜采暖，只做埋管，外窗为落地窗。含消防、居室门、卫生洁具，混凝土为

城市街道景观

城市街道景观发表时间：2010-07-20T10:17:36.717Z 来源：《价值工程》2010年第3月下旬供稿作者：朱松 [导读] 城市街道是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文首先从概念方面探索园林，绿化，景观朱松（沈阳水木园林工程有限公司，沈阳 110014）摘要：城市街道是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文首先从概念方面探索园林，绿化，景观。继而分析了街道景观功能，我国街道景观存在的问题，街道景观设计原则，最后从几个方面分析街道景观设计，并着重分析城市街道绿化，从而论述城市街道景观的重要性及其设计建议。关键词：街道；景观；设计中图分类号：TU98 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）09-0025-01 1 概念探讨景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道的所有景色。景观原于英语“Landscape”。景观是人所向往的自然，景观是人类的栖居地，景观是人造的工艺品，景观是需要科学分析方能被理解的物质系统。城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。 2 街道景观功能 2.1 街道景观是城市景观的框架有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输、购物、交往都离不开城市街道景观。 2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。 2.3 城市街道代表城市的形象人们对街道的感知不仅涉及铺装本身，还包括两侧的建筑、绿化、配套设施等。这些共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。 2.4 城市街道是展示城市景观的舞台一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及街道上穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。 3 我国城市街道景观现状 3.1 功能设施不健全在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。 3.2 环境质量差我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；交通标志缺乏系统的精心的设计。街道配套设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。 4 我国街道的共性 4.1街道共性同环境存在的问题我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题。 4.2 尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下的印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的产生地域文化认同的社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。因此，街道景观需尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，去其糟粕。 4.3 整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。 4.4 可持续性原则随着城市的发展，环境也不断在恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然和谐共生。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。 5 城市景观设计分析 5.1 街道形式的考虑对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和植物景观的配合，给人以空间感受。也为行驶的车辆提供刺激服务。步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意功能的需要及景观环境的点缀，如雕塑小品，水景、绿植的合理布置，及配套设施的合理安排等。这些都会增加步行街整体环境。 5.2 配套设施设计风格统一，所用材质协调，色彩和谐，造型上要具有变化。这些要素的组合既要满足功能需要，又要能达到现代都市人的审美观点。 5.3 城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊的。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的情况下，通过隔离带配置中、小乔木和花灌木，真正达高低错落，使街道景观呈现层次化。同时也坚持以乡土树种为主，大力推广本地自然条件适宜的树种。另外，在选取行道树时，不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能，例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。参考文献：

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经过小编精心挖掘，终于找到它——建筑工程指标汇总！内部资料哦！最新最完整版的哦，小伙伴们，机会仅有一次，做造价的早晚有一天用得到的哦！一、各种建筑造价分析表 1、全现浇结构住宅楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水（含中水）、消防、通风、照明、动力、消防报警、电梯、可视对讲、有线电视、电话、防雷接地等十四个专业。含电梯、消防、通风设备，普通灯具；公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，普通洁具、喷洒头。外墙外保温粘贴聚苯板，泰柏板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。每平米造价1850.98元，其中：建筑工程：1011.17元；电气工程：220.54元；管道工程：316.81元；通风工程：302.46元； 2、全现浇结构板式小高层住宅楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水（冷水、热水、中水、排水、雨水）、消防、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等十个专业。外墙保温聚苯板随混凝土浇注，外墙内保温粘贴水泥聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，双侧通常采光井，采暖系统为分户计量，混凝土为预拌混凝土，不含消防报警、配电箱及多功能户门。土方运距5公里以内。每平米造价1442.17元，其中：建筑工程：803.59元；装饰工程：306.62元；电气工程：238.65元；管道工程：81.16元；通风工程：12.15元； 3、全现浇结构板式住宅楼：包括建筑、装饰、给排水（含泵房）、通风、照明、动力、弱电、电梯、

防雷接地等九个专业。公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，本工程采暖用电膜采暖，只做埋管，外窗为落地窗。含消防、居室门、卫生洁具，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。每平米造价1360.43元，其中：建筑工程：730.56元；装饰工程：174.30元；电气工程：248.45元；管道工程：207.12元； 4、全现浇结构塔楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风、照明、动力、弱电、防雷接地等十个专业。公共部分楼梯间、电梯间地面为水泥砂浆整体面层，天棚、内墙面底层刷耐水腻子，面层擦洗涂料。含给排水、消防、通风设备，不含电梯、卫生洁具，弱电（电视、电话、综合布线）只埋管不穿线。混凝土为预拌混凝土，土方运距5公里以内。每平米造价1383.46元，其中：建筑工程：727.22元；装饰工程：289.87元；电气工程：307.14元；管道工程：55.95元；通风工程：3.28元； 5、框剪结构住宅楼：包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风空调、照明、动力、消防报警、综合布线、安全防范、有线电视、防雷接地等十三个专业。含热交换站、消防、空调设备，中高档卫生洁具，普通灯具，外窗为落地窗，不含电梯，居室门。公共部分楼梯间、电梯间地面粘贴地砖，天棚做轻钢龙骨装饰石膏板吊顶，外墙外保温粘贴聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距30公里以内。每平米造价1219.28元，其中：建筑工程：681.99元；装饰工程：264.56元；电气工程：101.69元；管道工程：164.51元；通风工程：6.53元；

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。然而，一些因城市道路绿化建设不合理问题导致交通安全的事件仍时有发生。究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视角去考虑道路绿化带的设计。相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须先了解驾驶员的视觉特征。 1.简述驾驶员的视觉特征通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。因此，以下主要简述动态视觉的特征。 1.1 视力减弱视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。通常在静止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。因此，在车辆高速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。 1.2 视野变窄当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1： 1.3 识别能力下降随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。车速越快，驾驶员对车外慢而细小的变化就越困难。因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。 2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。 2.1安全性城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。利用中央分隔带、人行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。并且在立交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司乘人员视线，增加安全系数。分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。 2.2 人性化设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。

我国街道景观设计文化的现状分析与对策(精)

我国街道景观设计文化的现状分析与对策 [ 09-01-12 10:30:00 ] 作者：刘凯编辑：studa0714 内容摘要：城市街道景观是城市形象的一个重要组成部分，一座城市的美和典型性往往通过它的街道景观来体现。文化是建筑的根，我们提出城市道路美就是要以现代美学为指导，通过对城市道路的“园林美”“庄严美”“幽雅美”“历史美”“人文美”“生态美”等诸方位的建设,形成城市空间的独特性和典型性。文章结合我国当前城市街道景观文化的现状和存在的问题，从设计原则、文化背景等方面提出我国街道景观的设计策略。关键词：我国街道景观设计现状对策一、我国城市街道景观设计文化特色现状当前,在许多城市街道景观设计中，人们都表现出对城市历史文化的极大关注，设计师更是积极地从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素，将其融入到街道景观设计之中。其中不乏有许多优秀的作品，但同时也出现了一些问题，主要表现在以下几个方面。 1.深层历史文化内涵的挖掘与表达不强在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。历史文化现象非常繁杂，有形的历史文化即以物态形式表现出来的历史文化，容易被人们所触知，而无形的历史文化往往通过有形的物体才能被人们所认识和理解。因而表现在城市街道景观设计中，则是设计师更多地注重对那些可视的、有形的历史文化符号的借鉴和应用，而缺乏对那些形式背后所蕴含的深层的历史文化内涵的挖掘和表达。 2.忽视时代文化精神城市街道景观首先是为当代人所使用的，它应满足当代人的物质需求和精神需求，并应符合当代人的审美观念，反映在景观设计中，就是要求城市街道景观要具有一定的时代文化精神。当前,有些设计师在城市街道景观设计中表达历史文化时，一味地追求历史感，拘泥于传统的形式，而忽视了时代精神的体现，这样的景观很难为大众所真正使用或喜爱。比如现今某些城市中刮起的所谓“唐宋一条街”“明清一条街”等，和有些当地的历史人文环境格格不入。 3.街道文化景点堆砌城市的历史文化最能体现城市特色，因而把城市的历史文化融入到城市的景观设计中，是彰显城市特色的重要途径。城市在长期的历史发展中积累了丰富的文化。一般来说,城市历史愈悠久，历史文化积淀愈深厚。面对城市众多的历史文化，许多设计师往往想将它们全部都体现在城市景观中，以为这样才能显现出城市丰富的历史文化。如在某市街道景观规划设计中，设计师分别设计了三星堆文化区、蜀汉历史文化区、孔子文化区和古蜀道文化区四个景区，全部以历史文化为题材，共36个景点，这种又多又乱的做法给人以历史文化堆砌感。 4.传统景观消失，文化遗产、古迹遭到破坏，城市失去特色改革开放30年来，我国的城市景观发生了巨大变化。但城市快速发展的同时带来的却是传统景观及文化遗产频遭破坏的事件：如有的城市为了扩路，砍

城市道路绿化景观分析研究

城市道路绿化景观分析研究摘要：阐述了城市道路绿化植树结果的调查研究，分析我县城市道路绿化应用植物品种状况，总结绿化景观特色，并针对现状存在问题探讨解决途径。关键词：城市道路绿化种植植物选择植物配置随着城市建设飞跃发展，道路绿化作为城市绿化的重要组成部分，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分，对于改善城市生态环境和丰富城市景观具有重要作用。一、永定县城道路绿化现状 1.1城市道路规划建设与道路绿化规划建设脱节，未能保留或预留足够的绿化空间。我县道路绿化用地太少、太窄，一般只在人行道绿化中留出1m×1m的树池，基本只能种植一棵乔木，景观较为单调。城市道路较多未能达到“主干道规划红线内绿地率不低于20%、次干道规划红线内绿地率不低于15%”的基本要求，道路建设与道路绿化增长严重失调。 1.2道路绿化植物种类单一，缺乏生物多样性。我县常用于道路绿化的乔灌木树种较单一，大部分主干道以樟属芒果属类为主。走在永定县城乡道路上，有心人不难发现，道路绿化往往是一排香樟或一排芒果，而且是一直通到底。有些道路更是连一丝绿化都没有，就是一片水泥路。 1.3城市道路绿化种植配置方式落后，立体绿化均不理想永定县道路绿化植物配置存在的主要问题有：行道树株距过小，简单带式种植：有些大型植株间距仅3m，许多行道树基部仅有1平方米左右的种植池，周边都是水泥或铺石；灌木种类和种植数量少，草本、地被种类少，以外来引用的种类为主：龙岩仅三四种。此外，花坛、花带、中心岛少而且形式简单；高架桥、立交桥、墙体等建筑物的垂直绿化少；道路绿化植物配置缺乏。针对永定县城现状可采取以下方法进行绿化植物的配置：二、城市道路绿化植物的配置城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多

关于道路景观设计的分析

关于道路景观设计的分析文章分析了道路景观设计的组成部分，提出了道路景观的设计原则。标签：道路；景观设计；分析 1 道路景观设计的内容道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。流线型线路（如图1所示）是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田园风景。因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。 2 道路景观的构成 2.1 内在因素道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：（1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。（2）审美性：花坛、