内蒙古高速公路介绍
内蒙古自治区高速介绍图
一、已通车线路：
2009年
1、G0601呼市绕城高速（罗家营至白石头沟），全长57.894km，2008年12月10日通车。
2、G6京藏高速（临河过境高速），全长53.155km，2008年12月19日通过交工验收，2009年3月20日试通车。
3、G18荣乌高速（G109高速），全长297km，准格尔旗大饭铺至东胜格点盖村段长181.058km，东胜格点盖村至鄂托克旗察汗淖段长115km，2009年10月26日通车。
2010年
1、巴银高速（巴彦浩特至头关宁界段），全长69.088km，2010年9月25日通车。
2、锡张高速（G207宝昌至三号地冀界段），全长49.261km，2010年11月29日通车。
二、通车预告：
G10绥满高速（博牙高速呼伦贝尔市博克图镇--牙克石市海满村段）134.195 km
G16丹锡高速（赤朝高速平庄辽界--赤峰段）46.033km
G45大广高速（双辽家窑村吉界--通辽邢家窑堡村段）93.564 km G25长深高速（金宝屯吉界--查日苏段）44.551 km
G55二广高速（赛汗塔拉--白音查干段）
巴银高速（巴彦浩特--银川）69.1 km
准兴高速（准格尔--兴和段）265.0 km
三、一级路或快速路：
Ｇ６京藏高速
集老高速老爷庙（冀界）—集宁
呼集高速集宁—呼和浩特
呼包高速呼和浩特—包头
包头过境高速包头—哈德门
哈磴高速哈德门—磴口
磴巴高速磴口—巴拉贡
巴新高速巴拉贡—新地
新麻高速新地—麻黄沟（宁界）
Ｇ１６丹锡高速
赤大高速赤峰—大板
Ｇ１８荣乌高速
G109高速鄂托克察汗淖—棋盘井Ｇ６５包茂高速
包东高速包头—东胜
东苏高速东胜—苏家河（陕界）
Ｇ４５大广高速
赤通高速赤峰—通辽
Ｇ５５二广高速
白集丰高速白音查干―集宁―丰镇Ｇ２５１１新鲁高速
通鲁公路（一级）通辽—鲁北
呼准高速呼和浩特—城壕
高速公路信息化综合方案
高速公路信息化综合方案 利用先进的计算机软件、硬件、网络及通信等信息技术，改进高速公路的建设、运营、管理和服务方式，根据“统一标准、统一规划、统一框架、一库多用、分步实施”的原则，以高速公路现有的各类数据和成果为基础，对各类高速公路数据和成果进行标准化、规范化和空间化建设、改造和更新，建立综合性的全省高速公路数据库和综合业务传输网络平台，形成统一数据中心和信息门户，并在统一数据中心和信息门户的基础上，开发各个业务管理应用系统。 综合信息门户是作为高速公路统一数据中心及综合应用平台的前台应用入口，是各业务应用系统的统一登录界面窗口。在统一数据中心及综合应用平台的总体规划下，随着高速公路的各个业务应用系统的设计开发，后台数据库形成一个高速公路的综合数据库，即统一数据中心，前台登录界面接口也集中在信息门户之中。通过统一信息门户，用户可以在内网的任何一台机器上通过统一入口进入所需要的应用，系统提供提供统一的身份认证，合法登录的用户便可以进入自己定制好的个性化页面，使用自己有权访问的个性化内容，在自己权限范围内，选择合法操作的内容，还可以变换界面的不同风格。 统一数据中心及综合应用平台是各个高速公路业务应用系统的枢纽。不同的业务应用系统将其数据按照统一的编码规则和既定格式传输给数据中心，各应用系统再根据自己的需求从数据中心获取所需信息，数据中心在对信息处理的过程中，可以采用分层次的方法对无权获取某些信息的用户进行信息屏蔽，使不同的用户既能获得各自所需的数据，又确保数据传输过程的安全性及共享数据的互操作性和互用性。 应用系统设计和开发是行业信息化的核心，而网络系统建设则是行业信息化的基础。统一数据中心及综合应用平台需要建立一个技术先进、符合高速公路业务需求的综合业务传输网络系统平台。 根据福建省高速公路现有光缆资源和传输系统的特点，在已开通的高速公路路段对现有的SDH传输网络进行升级和完善，使其满足统一数据中心及综合应用平台的数据传输需要，将来随着业务需求的不断发展，再考虑采用其它光传输技术(CDWM、DWDM等波分复用技术或其它更新技术)。 高速公路统一数据中心及综合应用平台结构示意图 福建省高速公路综合业务传输网络系统平台拓扑结构示意图
浅谈中国高速公路的信息化建设
浅谈中国高速公路的信息化建设 摘要: 高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。目前,我国公路建设的数量与质量之间的矛盾日益突出,使得公路工程项目的质量管理越来越得到重视。高速公路信息化管理是国民经济建设不断向其他领域渗透、发展的基础。本文深入分析了高速公路信息化管理的意义，同时基于现阶段的信息化管理存在的问题，探讨了高速公路信息化管理的实施方案及保证方案顺利实施的保障措施。 关键词:高速公路；信息化；交通运输 1、引言 交通运输是国民经济以及整个社会发展的基础设施和基础产业,自然资源的开发利用、对外开放水平的提高、区域经济实力的增强等,无不都依赖于交通运输的发展。而公路运输更是以其覆盖面广、承担运量大、机动灵活、适用度高的独特优势在交通运输体系中占有主导地位。自改革开放至今，我国高速公路建设发生了翻天覆地的变化，公路通车里程与成立初期相比，已增长了几十倍之多，为国民经济的飞速发展作出了重要贡献。随着经济向各个领域的渗透，人们对高速公路管理提出了更高的要求。如何通过信息化手段，整合现有的资源，以实现高速公路信息资源共享，推动高速公路管理和服务又好又快发展，是当前很多学者和工作者不懈追求的目标。我们深知高速公路信息化管理的重要意义，在深入分析信息建设存在各项突出问题基础上，探讨了高速公路信息化管理实施方案及保障措施。 2、高速公路信息化管理的必要性 信息化作为产业优化升级的重要途径，顺应了当前社会发展和经济建设的大方向，也是未来国家战略发展的基础和动力。随着信息技术以及与相关的硬件技术的进一步发展，人类的生活和生产与信息技术紧密相关，信息技术以其高继承性与高渗透性正深刻地改变着高速公路的传统管理方式。随着改革开放深入推进，国民经济正经历高速发展阶段，这也带动了公路产业的蓬勃发展。现阶段，国内高速公路发展呈现出了多渠道、多成分、多层次的发展格局，为经济建设向各领域的发展奠定了基础。但由于生活水平快速提高，人们对高速公路信息化需求也急剧增加，传统的高速公路管理方式已越来越体现出其所在的局限性，大力发展高速公路信息化建设，已经成为国内高速公路实现跨越式发展的必经之路。 目前发达国家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亚的智能交通运输系统，它包括交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统和公共信息服务系统等组成部分。日本1996年就已经制定了综合计划，由建设部、国际部等多个部门以及国家警察署共同着手开发智能化运输系统，这被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤以及环境等社会问题的有效途径。中国正处于飞速发展
赤通高速公路赤撒段工程概况
项目基本概况 一、项目概况 内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路是赤峰至通辽高速公路的一段，是内蒙古自治区规划的“三横九纵、十二出口”路网的重要组成。项目起点位于赤峰市西北郊，终点位于敖汉旗撒力巴。起点桩号K0+000，终点桩号K80+336，路线全长80.336公里。公路等级为高速公路,计算行车速度100km/h，设计荷载公路－Ⅰ级,路基宽度26ｍ双向4车道，合同工期30个月。本项目于2005年3月20日开工建设，于2007年9月15日 本项目包括特大桥1087m/1座(老哈河特大桥)，大桥2195 m/5座，（阴河大桥、红山英金河大桥、水泉沟英金河大桥、蚌河大桥、饮马河大桥），中桥164.18 m/3座，小桥258.52 m/9座，天桥759.66 m/11座，分离式立交桥942.01 m/11座，通道1309.18 m/79座，涵洞84道，公路铁路分离式立交框构桥1座,匝道桥353.06 m/5座，路基土石方1115万方，其中：填方841万方，挖方274万方，防护工程39万方，护栏323.90 km防眩网90.06 km，隔离栅202.3 km，标志标牌32124块，标线102101m2,路面工程1915228 m2。 路面结构：路面上面层为4cm（Superpave13）改性沥青混凝土，中面5cm（Superpave20）改性沥青混凝土，下面层7cm（Superpave25）沥青混凝土， 20cm水泥粉煤灰碎石基层，32cm、（填方段）34cm（挖方段）水泥稳定砂砾底基层。 二、项目组织
项目组织由赤峰市赤通高速公路建设管理办公室第一执行办对工程建设实行全面管理，中交通力公路勘察设计工程有限公司、中国公路工程咨询总公司设计，工程项目按路基、结构物工程划分为14个施工合同段，滑坡治理工程1施工合同段，路面5个施工合同段，公路铁路分离立交桥2个施工合同段，交通安全设施为12个施工合同段（其中护栏及防眩网5个标，交通标志标线3个标，隔离栅3个标），房建工程6个施工合同段，收费大棚2个施工合同段，锅炉安装工程1个施工合同段，污水处理工程1个施工合同段，通信管道工程2个施工合同段，机电工程1个施工合同段，供电照明1个施工合同段，发电机采购于安装1个施工合同段。路基结构、路面、滑坡治理工程监理分5个监理合同段，公路铁路分离立交桥工程监理分2监理合同段，交通安全设施工程监理为1个监理合同段，房建工程、收费大棚、锅炉安装工程、污水处理工程监理分2个监理合同段，通信管道工程监理为1个监理合同段，机电照明工程监理为1监理合同段。全线合同段、施工单位及监理单位的划分如下表 主要合同段、施工单位及监理单位一览表
智慧高速--高速公路区域信息化方案项目商业计划书
智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案 一．项目背景 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司在湖北省境内管辖运营高速公路xx高速（50.31km）、xx高速（23.724km）、xx高速（91.39km），合计165.42km。因目前路产业务量相对较大，且三条高速不在同一路线，为了保障湖北区域总部辖区三条高速安全畅通，我部目前初步采取的是路段派驻管理队伍的形式进行现场管理，重大事项、物资采购等由分路段请示，总部统一采购。目前管理模式在执行过程中，存在一定弊端：信息不能实现时时共享、请示领导需要一定时间反馈文件精神传达必须分部进行等。我部与移动厂商及相关设备厂商进行了初步沟通，共同研发出了“智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案”。 二．团队介绍 三．产品/服务描述 本方案旨在通过现代科学信息化手段，组建xxxx总部信息化办公网络，从应急方案解决、时时流媒体办公、四大方面解决现实问题，分四步进行实施。 第一步：信息化办公有助于解决目前三个派驻点实现时
时同步语音视频办公； 第二步：巡查路况实时观测，应急信息实时上传： 第三步：高速公路事故多发路段重点监测、隧道桥梁状况传感监测、分析、报警； 第四步：智慧高速wifi全覆盖、跨界电子商务信息共享、高速信息及广告推送、移动用户增值平台服务等，创造企业收益。 2 实施步骤 2.1、信息化办公 利用公司现有网络，总部架设服务器；各路段派驻点设置显示屏、音频对话器、视频摄像头，实现图像音频实时同步传输。
方案优势： ①会议精神传达更便捷，信息共享更加快捷。采取该套系统下，各路段所有人员能够通过视频会议系统参与到会议道中，会议精神时时传达，信息同时共享； ②各派驻点负责人在执行业务时，能够直接向总部相关经办人进行咨询，相关材料可通过视频进行直接查看，重大事项可以直接向部门负责人请示，大大的节约了过程时间，办公更有效率； 2、2 巡查路况视频、应急信息实时上传 建立车载设备→管理中心数据联通线路，管理中心可随时对路段日常巡查情况进行查询、观看，巡查完毕后可通过电子证据信息系统，每日上传至管理中心服务器。 方案优势： 通过对日常巡查车辆装载视频采集及实时上传系统，基
高速公路建设中的信息化管理平台构建分析
高速公路建设中的信息化管理平台构建分析 发表时间：2018-06-05T15:29:36.273Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：宋政韬 [导读] 摘要：伴随着中国高速公路建设产业的不断发展与深入，创建一套集高速公路工程建设综合数据管理以及信息共享的资源平台，是切实落实与执行科学的管理规程、严格依照各个施工标准、制度组织建设控制、提升项目控制效益、降低造价成本、实现高速公路构建“科学、高效、高品质”项目目标的重要保证。 中国水利水电第五工程局有限公司四川省成都市 摘要：伴随着中国高速公路建设产业的不断发展与深入，创建一套集高速公路工程建设综合数据管理以及信息共享的资源平台，是切实落实与执行科学的管理规程、严格依照各个施工标准、制度组织建设控制、提升项目控制效益、降低造价成本、实现高速公路构建“科学、高效、高品质”项目目标的重要保证。 关键词：高速公路；信息化管理；平台构建 我国改革开放三十年以来，交通建设产业是我国经济赖以发展的先导产业，一直处在一个较高的位置。在这个时间段当中，正是公路项目建设处在一个发展的最佳时期，产业增加值不断提升，尤其是我国高速公路事业的不断深入，自1988年我国开通第一条高速路，截至到2008年，我国高速公路的通车总里程超过5万千米，总里程数位居全球第二。中国公路产业能够自信地说，改革开放30年的时间，尤其是最近15年，中国高速路的发展建设直接转变了我国的整个的交通情况，并快速跻身至我国的优秀产业当中，夺得了举世瞩目的成就。 1公路工程项目信息化管理概念及重要性 公路工程信息化控制，其概念就是说在企业自身构建起以计算机体系为重心的控制体制，针对项目以及其生产运作等相关事务展开全方位的综合控制。现如今，信息技术早已融入到了我们的生产生活当中了，在人力资源、金融市场以及财务等控制管理工作当中得到了深入的运用。一般来说，信息化技术使用最为显著的优点就在与无纸化，不管是从管理资本、还是程序控制层面，自有了信息技术的支撑之后，可以在很大限度上体现信息输送的效益，让项目各种工作可以顺利的进行下去。不仅如此，和常规的项目不同的是，公路工程施工的规模要更大，并且种类繁多，加之其施工工期相对较长，不同环节要求要控制的要素杂乱无序，但是使用信息化技术，就可以协调好各个层面之间的关联，实时的找出问题并有效的解决处理，确保建设决策可以真正的实现。并且借助信息化技术，可以提升企业自身的形象，良好的企业形象可以为企业带来更为优质的资源，创建更多更为深入的经济收益。 2信息化技术在公路工程项目管理中的运用及发展 现如今，在政府以及有关单位的支持之下，中国公路工程管理软件得到了深入的发展与应用，有很多实力强劲的机构自主研发了配适自己企业特征的软件，譬如中建一局等。借助对信息化技术的全面使用，可以在极大限度上的提升项目管理水准。 3信息化管理平台构建 系统借助电脑自身强大的运算能力为高速公路的施工控制管理当中的决策提供数据支持与对应的数学依据。不仅如此，还可以为养护以及运作环节预设体统接口保障建设期直到养护以及运作期的稳定过度，有效地控制高速公路信息化施工的造价成本。 3.1系统特点 （1）针对性 高速公路项目技术工艺繁琐、作业难度较大且影响因素相对较多，要求要有严格的控制管理规程。优化决策程序但是针对不同的项目有着不一样的施工控制体系以及组织单位。 系统就不同公路项目特征根据工期的长短进行控制管理，并要求细分其管理的单元。保障顺利达成业主的要求与预计。 （2）实用性 依照项目控制的切实要求编制管理体系依照公路项目的管理形式配置相关的管理权限以及管理规程。依照公路建设项目的切实状况系统性的开展灵活的业务编制。依照公路建设项目的管理需求，系统展开有规划的、分布开展的、高效益的公路项目。 （3）易操作 体系符合使用者的操作喜好，配适公路建设的管理特征。信息搜集以公路建设工程管理报表为本质，全面的符合手工作业操作习惯。网络控制平台和单机版项目数据搜集体系针对不同种类客户的业务要求单独使用并落实。要求由体系实现对应的信息搜集工作。依照切实的使用条件体系提供多种形式传输项目信息落实对于信息的统筹管理。 （4）先进性 系统融入并使用了国际上很多先进的软件研究技术与经验。在技术结构上使用J2EE有关的技术架构，通过多层WEB体系，地理信息体系GIS和广域网技术等主流技术工艺。数据的存储层面针对几种数据库当中的数据兼容展开了对应的研究，能够全面的解决好协同作业。 3.2系统架构 借助对于高速公路项目特征以及参与各方要求的深入研究我们最后使用了B/S(浏览器/服务器体系)以及C/S(客户端/服务器体系)相切合的系统架构，最大限度的实现了产业内在项目控制对于各个层面的要求。 整个项目控制体系当中，系统主要是由项目管理平台以及建设控制体系两个环节构建而成： （1）项目管理平台 整个项目管理平台借助B/S体系架构，服务的主体是高速公路建设项目的总指/分指以及合同监理组等相关的管理机构与部门。主要任务就是依照项目管理业务的相关标准，针对建设管理体系搜集得到的基础信息资源展开对应的研究、分析、审核等。与此同时，项目管理平台针对工程管理人员提供实时、稳定的工程数据信息。譬如投资管理、质量控制、施工进程等辅助管理人员展开规划决断。 （2）施工管理系统 施工管理系统是由多个CIS架构的单机版软件所构建而成，服务的主体是高速公路建设项目中施工场地的监理以及承包方。施工管理系统恪守施工规程以及FIDIC条款，为承建企业、施工现场监理带来最为根本的业务保障。并且借助数据传输板块，实现与项目控制平台进行项目管理各项业务信息的相互交流与信息共享。 4实施工程项目管理系统的优势 （1）工程项目管理体系的开展落实将会全方位提升公路建设项目管理质量。数据化的管理将会全方位的转变已有的管理体系以及管
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 路况信息日报
公安交警部门交通管制 公司所辖路段（G6京藏高速蒙冀界至蒙宁界、G7京新高速保合少互通至韩家营、G65包茂高速沙尔沁互通至蒙陕界、G55二广高速赛汉塔拉至蒙晋界、G0601呼市绕城高速金山至郭家营、G59呼北高速公路（内蒙段）呼和浩特南至和林格尔界、G12珲乌高速乌兰浩特至蒙吉界）遇国家重大节假日对七座以下小型客车免收通行费期间和雨雪天气，禁止危险化学品、剧毒化学品、易燃易爆品运输车辆在高速公 路通行，为高速公路服务区运输汽油、柴油和燃气的车辆除外（察素齐收费所双向24小时禁止该类车辆驶入）。 一、长期交通管制情况 （一）京藏高速 1、危化品车辆、易燃易爆品运输车辆管制情况： 蒙宁界至公庙子、包钢、九原、包头东各收费所入口8:30至14:30、美岱召收费所入口每日6:00至14:00允许通行，其余时段禁止通行；白彦花、包头西、包头、萨拉齐、哈素海、察素齐、毕克齐、呼市西、呼和浩特、呼市东、卓资山至蒙冀交界各收费所入口全天禁止驶入；卧佛山隧道、福生庄隧道全天禁止通行。每日8：00至15:00允许为绕城高速配送油品物资车辆（保供车辆由高速交警提供）由旗下营南收费所驶入。 2、七座以上客运车辆管制情况： 蒙宁界至包头东各收费所入口每日22:00至6:00禁止七座以上（不含七座）客运车通行；萨拉齐收费所入口全天禁止七座以上（不含七座）客运车辆、旅游包车驶入；美岱召收费所入口20:00至次日6:00禁止七座以上（不含七座）客运车辆驶入；营运客车、旅游包车全 天禁止从白彦花、包头西、包头收费所入口驶入；哈素海至卓资山各收费所入口凌晨2:00至5:00禁止七座以上客运班车驶入高速；梅 力盖图至兴和匝道各收费所双向入口22:00至次日5:00、蒙冀界管理所入口2:00-5:00七座以上客运班车禁止驶入。 3、货车管制情况：呼和浩特收费所、乌海收费所出、入口全天禁止货车通行；包头收费所禁止车货总重35吨以上的货车驶入和驶出。 （二）二广高速 1、赛汉主线至丰镇匝道各收费所双向入口及蒙晋界（内蒙方向）七座以上客运班车22:00至5:00禁止驶入。 2、山西交警实施交通管制:蒙晋界收费所去往大同方向入口危化品车辆全天禁行；七座以上客运车辆（无线路）20:00至次日6:00 禁行，（有线路）22:00至次日6:00禁行。 3、赛汉塔拉主线至蒙晋界（内蒙方向）各入口全天禁止危化品运输车辆驶入。 （三）包茂高速 1、树林召至蒙陕界各收费所入口每日14:30至次日8:30禁止危险剧毒化学品车辆通行；每日22:00至次日5:00禁止七座以上客 运车辆通行。 （四）呼和浩特绕城高速 1、郭家营至金山各收费所每日14:00至次日6:00禁止危化品运输车辆驶入高速。对运输危化品的车辆驶入京藏高速去往北京方向的，必须由郭家营驶离，由110国道或运煤专线行驶。 2、郭家营至金山各收费所入口凌晨2:00至5:00禁止七座以上客运班车驶入高速。 3、金河收费所出口全天禁止空载货车驶入市区；每日6:00至次日0:00禁止载重货车从该所驶入市区，去往凉城方向货车不受限制。 （五）呼北高速（内蒙段） 1、呼和浩特南至和林格尔界各收费所入口凌晨2:00至5:00禁止七座以上客运班车驶入高速。 2、呼北高速所有危险化学品运输车辆交通管制时间为：夏季执行5月1日至10月1日期间19时至次日6时禁行，冬季执行10月1 日至次年4月30日期间17时至次日6时禁行，另外每年的“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”、“中秋”、“十一”、“春节”等全国性公共假日期间，全天禁止驶入。 （六）京新高速 1、旗下营至兴和南各收费所双向入口24小时禁止七座以上客运班车驶入高速；旗下营至兴和南各收费所双向入口全天禁止危化品车辆通行。 （七）S54高速（东绕城） 1、玫瑰营收费所、集商收费所双向入口七座以上客运班车全天禁行。 二、养护施工情况 1、京藏高速：集宁服务区改扩建施工停止运营，停用期间去往银川方向在集宁超限站（K333路段）设有应急服务站，经过该路段车辆尽量提前解决加油、食宿、车辆维修等相关问题。 2、包茂高速：2018年7月6日起，包头至东胜路段进行改扩建施工，东胜北至东胜西双向禁止所有车辆通行；东胜北至关碾房路段去往包头方向禁止所有车辆通行，东胜西收费所入口双向封闭，耳字壕包头方向禁止车辆通行，通行车辆绕行G210国道。 3、110国道北京到青铜峡国道：2018年8月1日8:30-2019年6月30日19:30临河至磴口K982+825-K983+110路段双向公铁立交桥路面维修改造封闭施工。 4、二广高速：自2019年5月5日起，临时关停赛汗至白音察干段锡林、白音淖服务区；长胜湾服务区已开通目前不具备加油条件，车辆可由白银停车区加油。 关于包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程第一阶段交通组织的通告由于内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司在包茂高速公路（G65）包头至东胜段进行改扩建工程，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条的规定，我局决定自2018年7月6日起，在包茂高速公路（G65）及东胜区、达拉特旗周边部分道路采取以下交通组织措施。现通告如下： 一、禁止机动车在包茂高速公路东胜北（K113+900）至东胜西（K122+300）段双向通行； 二、禁止机动车在包茂高速公路东胜北（K113+900）至关碾房（K63+300）段由南向北方向通行； 三、包头至陕西方向的货车可以按照以下线路通行：包头→包茂高速（或者210国道）→东胜北→东胜北绕城公路→东胜东绕城公路→包府路→荣乌高速公路（G18）→包茂高速公路（G65）→陕西。 四、陕西至包头方向的机动车可以按照以下线路通行： 1、陕西→包茂高速公路（G65）→东胜西（K122+300 ）→东胜南绕城公路→东胜东绕城公路→东胜北绕城公路→东胜北→210国道→包头。 2、陕西→包茂高速公路（G65）→荣乌高速公路（G18）→包府路→东胜东绕城公路→东胜北绕城公路→东胜北→210国道→包头； 五、请途经该路段的机动车驾驶人合理选择行车线路，按照指路标志提示通行，服从现场执勤民警和管理人员的指挥。因道路施工给群众出行带来的不便，敬请谅解支持。 特此通告 内蒙古公安厅交通管理局 2018年6月29日 关于G55二广高速公路朱日和至赛汉塔拉段临时封闭施工
对伊利股份分析论文
对伊利股份（600887）的分析报告 （一）公司概况 1、公司所处的行业以及品牌活力 ①乳业在中国发展前景可观，伊利具有行业魅力。内蒙古伊利实业集团股份有限公司是目前中国规模最大、产品线最健全的乳业领军者，也是唯一一家同时符合奥运及世博标准、先后为奥运会及世博会提供乳制品的中国企业。伊利集团由液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部组成，全国所属分公司及子公司130多个，旗下拥有雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、无菌奶、酸奶、奶酪等1000多个产品品种。 ②伊利具有相当大的品牌活力。在近50年的发展过程中，伊利始终致力于生产100%安全、100%健康的乳制品，输出最适合中国人体质的营养和健康理念，并以世界最高的生产标准为消费者追求健康体魄和幸福生活服务。他们的商品能够满足消费者的需求，甚至这种需求带有一定的情感因素与文化；同时伊利在其逐年发展成长中形成了广大的消费群，深受消费者信赖。这种品牌活力是不能与一般的企业相提并论的。 2、公司竞争地位和获得的成绩 ①伊利拥有强大的竞争实力。在与同行业其他乳业公司的激烈竞争下，从2003年至今，伊利集团始终以强劲的实力领跑中国乳业，并以极其稳健的增长态势成为了持续发展的行业代表。 伊利率先完成产品结构战略升级：高科技含量、高附加值的乳制品业务收入已占据伊利整个产品线的40%；其中，奶粉产品对主营业务收入的贡献进一步提升至20.34%。业绩持续增长：截至2009年，伊利雪糕、冰淇淋产销量已连续17年居全国第一，伊利超高温灭菌奶产销量连续多年在全国遥遥领先，伊利奶粉、奶茶粉产销量自2005年起即跃居全国第一位。其季度主营业务收入总额多次创造中国乳业发展的历史记录。这些条件在同行业竞争中是有巨大优势的。 ②实力与成绩有目共睹。2005年11月，伊利通过了全球最高标准的检验,成为中国有史以来第一家、也是唯一一家符合奥运标准,为奥运会提供乳制品的企业。继成功服务全球瞩目的北京奥运会后，2009年5月25日，伊利再度凭借过硬的产品品质、完善的网络渠道、出色的科技创新、良好的社会责任形象等强大的综合实力，成功携手2010年世博会，成为唯一一家符合世博标准、为上海世博会提供乳制品的企业。 （二）有关数据分析 1、历史复权每股收益增长率 从1996年末算起，到2006年末，一共十年，计算了转增股和送股之后发现原来股民持有的股本增加了67%；其中从1996年末到2001年末这六年，原来股民持有的股本增加了5.4%，从2001年末到2006年末这六年，股本增加了47%。如果以两年为一个计算单位的话，可以发现从1996年末到2006年末，原来股民持有的股本增加分别为：1.8%，3.2%，2.9%，3.3%，3.7%。从这些数据可以看出，从历史长期来看，每股收益增长率很可观，这与伊利企业逐年的发展壮大是分不开的，这对于长期持有股份的股民是很有利的；而从历史短期发
高速公路信息化与智能化建设措施分析
高速公路信息化与智能化建设措施分析 摘要：现如今，互联网在各行各业中都得到了广泛的应用。在当下高速公路管 理工作中引入互联网技术，以此来推动高速公路信息化和智能化的建设，全面提 高高速公路管理水平。由于高速公路管理工作中涉及较多的环节，影响因素也是 多方面的，通过提升高速公路信息化和智能化管理水平，可以为高速公路的快速 发展奠定良好的基础。对此，本文对高速公路信息化与智能化建设进行了分析， 并进一步对高速公路实现信息化和智能化建设的措施进行了阐述。 关键词：高速公路；信息化；智能化；互联网；信息化体系 引言 在高速公路信息化和智能化建设过程中，需要运用信息化和智能化手段辅助 高速公路管理工作，并通过现代信息技术来不断完善高速公路管理流程和方法， 全面提高高速公路管理水平。在当前高速公路发展过程中，智能化和信息化已成 为其发展的主要趋势，而且政府对其支持力度也不断加大，在这种情况下，需要 进一步强化高速公路信息化和智能化建设工作，以此来提高高速公路管理水平。 1高速公路信息化与智能化建设分析 1.1高速公路信息化与智能化建设的重要意义 我国经济的快速发展，有效地推进了高速公路的发展，高速公路的改革工作 也进一步深入。目前高速公路所需要服务的人员和车辆数量不断增加，这对高速 公路的综合能力提出了严竣的挑战。在这种情况下，将信息技术应用于高速公路 管理工作中，可以有效地提升高速公路的服务水平，更好地满足社会的需求。 1.2信息技术与智能技术在高速公路管理中的体现 在当前高速公路发展过程中，信息技术和智能技术已在高速公路管理工作中 广泛应用，特别是在监控系统和通信系统中的普及应用，取得了较好的成效。在 当前高速公路管理工作中，信息技术和智能化技术在监控系统中的应用十分常见，主要是实现信息采集和信息智能化处理，并能够根据信息反馈的结果来快速做出 反应。在具体应用过程中，监控系统可以对高速公路车辆运行情况进行实时监测，并能够依靠车流量来对设备进行统计和监控，时刻监督高速公路运行情况，并能 够针对高速公路交通事故及道路施工等情况进行信息传播，使驾驶人员掌握具体 的信息，确保其行车的安全。在当前高速公路管理工作中，通信系统能够为收费 和监控系统提供一个稳定的数据资料平台，并承担着整体系统的枢纽作用，从而 为整个高速公路提供良好的信息传播。在通信系统运行过程中，运用光纤与各个 节点之间保持联系，每个收费站与外场设备都以特殊节点的形式存在，系统能够 及时筛选数据，快速获取相关收费站所需要的数据资料，以此来统一管理模式， 为整个高速公路信息和智能系统的运行提供一个稳定和可靠的环境。 2高速公路实现信息化和智能化建设的措施 2.1健全制度机制，保证信息化和智能化建设切实展开 当前高速公路信息化和智能化的建设由于一直存在投入不足的问题，而且缺 乏完善的制度，这就导致无法为具体建设工作提供可靠的保障。因此需要建立高 速公路信息化和智能化建设制度，明确具体的规章制度，全面详细地明确建设工 作内容和行为准则，以此来推进高速公路信息化和智能化建设工作的开展。同时 还要对各部分人员的基本职责进行明确，合理对其工作任务进行划分，使每个人 都能够各司其职。最后，还需要进一步完善具体的监督机制，全面对高速公路信 息化和智能化建设工作进行监督，针对其中不合理和不科学的地方提出具体的整
高速公路信息化建设管理体制及技术创新研究
高速公路信息化建设管理体制及技术创新研究 发表时间：2018-09-11T11:53:48.457Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：王友红 [导读] 摘要：公路，特别是高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。 齐鲁交通发展集团京沪改扩建临沂项目办山东临沂 摘要：公路，特别是高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，而公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理的最重要的途径。随着科技在近几年的飞速发展，特别是通信技术、物联网技术、大数据技术、互联网+技术与现代交通的深度融合，我国的公路建设开始不断向信息化、智能化、智慧化转型升级，利用信息技术改善交通秩序，提高人们的出行体验，是建设现代化智能交通、指挥交通的重要手段。 关键词：公路；信息化建设； 背景 近几年，随着科技的飞速发展，特别是通信技术、物联网技术、大数据技术、互联网+技术与现代交通的深度融合，我国的公路建设开始不断向信息化、智能化、智慧化转型升级，山东省作为交通大省，在公路信息化程度、信息化覆盖率、信息化水平已经走在了全国前列。 1高速公路信息化建设要点 高速公路作为公路行业发展的龙头，是现代化技术的在公路行业应用的集中体现。下面来介绍高速公路行业加快信息化建设的要点。 1.1建设信息通信指挥中心 对高速公路进行信息化建设，首先要建设通信指挥中心，其主要利用电子计算机、通信技术和网络技术，把高速公路建设为一个有机的系统，为高速公路的管理提供及时、详细、具体的交通信息和服务信息，以形成整体规划、协调统一的管理规范，来实现对高速公路各环节最合理、最科学的调配和组织。 1.2强化收费系统建设 公路行业收费，是实现财政资金回收，保证公路行业收益的重要保证。高速公路收费的快慢，直接决定着道路的通行速度。当前，由于全国公路行业信息化建设程度的不同，仍有三成左右的高速公路是人工收费，遇到车流量大的高峰期，严重影响着通行质量。当前，在强化信息化建设的背景下，我们着力打造半自动收费甚至全自动收费模式，联网“一卡通”收费正成为当前收费系统建设与改造的热点。在联网区域内，车辆进、出仅收费一次，把收费造成的延误降到最低。联网区域是一个整体，能适应不同管理单位的收费和管理要求。联网收费网络建设要考虑与全省收费网络、邻省收费网络、全国收费网络布局、收费方式和手段的统一。根据交通部关于高速公路联网收费的方针，根据实际情况，制定了联网收费系统的规划方案：全省收费系统实行统一内码，网络收费，使用区域性“一卡通”。减少了车辆中途停车收费环节，缩短了运行时间，减轻了收费管理人员的劳动强度，提高了工作效率，使道路通行能力大大增强。 1.3加强监控系统建设 高速公路监控系统，就其功能而言，主要是高速公路交通监视和控制系统，从广义来讲，也称为高速公路交通管理系统。高速公路在规划设计过程巾，就把车辆高速、安全、舒适行驶作为规划、设计的出发点。高速公路的主体工程和交通安全等静态设施，对稳态交通流提供了高速、安全、舒适的基本保障。但是，高速公路的交通状况和道路环境状况不是一成不变的，在很大程度上呈现着随机性。这种随机性主要表现在三个方面：交通量、速度、密度等，每一天在不同的路段是变化的，车辆的驾驶行为，如加减速、转移车道等，也呈现更大的随机性。交通事故、车辆抛锚、物品散落、道路维修工程等，都对高速公路交通流产生严重干扰，这些事件发生的时间、地点是随机的。道路环境的变化，如白天黑夜、进出隧道、恶劣天气等，都对驾驶行为造成影响。诸如此类的问题是高速公路主体工程和交通安全设施难以考虑周全的。高速公路监控系统，正是针对这些变化而设置的，其目的是进一步确保高速、安全和舒适。高速公路管理与普通公路管理有本质的区别。高速公路在管理上，要求更高、更严格，约束条件也更多。这些靠人工是无法完成的，必须借助现代化的计算机网络、监控、通信、自动控制等技术手段辅助管理，才能确保行车“安全”和道路“畅通”目标的实现。 1.4建设多媒体通信平台 通信系统是高速公路信息化建设的传输载体，目前全国高速公路通信线路已达6700多公里。高速公路多媒体通信平台是具有公路专网特点的专业化通信平台，目前比较普遍的通信平台有INFOTRAX、OTN等。这些平台基本上都做到了“三网合一”，能够满足高速公路多媒体传输的需求。高速公路通信系统的传输媒介经历了从电缆到光缆的发展过程，目前主干均采用了光纤通信。通信系统的传输方式也经过了两个阶段。首先是基于PDH的异步传输方式，这在高速公路通信设施建设初期曾得到广泛应用。近年来，随着SDH传输技术的成熟，在高速公路通信传输领域逐步得到了应用。SDH通信系统采用同步传输方式，其接口为155兆，既能兼容PDH传输方式，又可与公共电信网直接连通，具有更大的扩展性和兼容性。 2.可持续发展视野下的我国高速公路信息化管理体制创新研究 2.1 科学规划分步完善 建设科学的规划措施，并且整合信息平台，在软件、硬件、网络建设的各个方面加强信息化管理的实施战略，以希冀满足公路行业的强大需求和日益更新的应用需要。从影响公路发展的各个方面和各个问题入手，分步实施解决措施，逐步完善，对重点问题进行认真突破。 2.2 整合信息共享数据 在信息资源如此发达的现在，要利用这些资源建立互连互通的信息共享平台，便于远程会议、电子商务、便民服务等一系列需求的实现，开发适合时代需求和公路特色的资源数据库管理方案，以解决信息落后的问题。 改革业务管理分割的局面，实现数据的集中管理政策和制度，为公路信息化管理的数据支持服务，并且更新基本信息，完善管理制度，将人民的一切需要放在首位，重点考虑与人民出行相关的封闭、施工、堵塞等路段的解决办法，建立全方位的信息共享，从而达到动态信息指导和为人民全面快速提供服务的目标。对于应急解决方案，需要通过信息报送及时、解决措施到位来促进突发事件的及时彻底解决。建成一个能自动采集、传输、处理、反馈、分析信息的自动化数据库系统，实现各种业务信息的全面汇集，并为全区信息共享提供支
内蒙古伊利实业集团股份有限公司分析报告
公司分析报告 内蒙古伊利实业集团股份有限公司 一、公司背景及简介： 1、内蒙古伊利实业集团股份有限公司是一家极具创新精神和社会责任感的 乳品企业，是唯一一家符合奥运标准、为奥运会提供乳制品的中国企业。 2、伊利集团成立于1993年，现由液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事 业部组成，所属企业130多个，旗下拥有雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、无菌奶、酸奶、奶酪等1000多个产品品种。 3、内蒙古伊利实业集团股份有限公司，是经呼和浩特市人民政府“呼政通 【1992】356号通知和呼和浩特市体改委“呼体改宏字【1993】4号”文 批准，由呼和浩特市国有资产管理局以其所属的原呼和浩特市回民奶食 品总厂作为主发起人，吸收其他法人和内部职工入股，进行股份制改造，以定向募集方式设立的股份公司。 4、经中国证监会复审批准于1996年1月向社会首次公开发行人民币普通股 1715万股，股票于1996年3月在上海证券交易所挂牌交易，股票代码为 “600887”。 5、2007年起，伊利已经率先完成了产品结构的战略升级。高附加值、高科 技含量的产品已超过伊利业务总额的40%，趋近发达国家乳业巨头的业 务结构。 二、公司及其所属乳品行业情况： 08年的时候，世界乳品市场发生了很大变化，由于成本推动和供给不足，07年世界市场乳品价格创历史新高，受其影响，2008年，世界很多国家调整国内乳业政策，扶持本国乳业生产，减少对进口的依赖，刺激了市场的乳品供给，结果本年度内国际市场乳品供求关系发生了很大变化。另外，受美国次贷危机的影响，爆发了席卷全球的金融危机，随着金融危机对实体经济的渗透，不少国家出现了程度不同的经济衰退，主要国家的经济发展速度纷纷调低，受经济发展迟缓甚至衰退的影响，居民实际收入下降，居民消费受到冲击，乳品需求下降。 2008年，中国乳制品行业还大范围的被检测出了三聚氰胺。三聚氰胺事件的出现将中国乳业冲击得摇摇欲坠，根据国家统计局提供的数据，9月份和10月份中国液体乳和固体乳制品生产同比分别下降18.7%、32.5%和15.59%和32.39%。三聚氰胺事件严重打击了中国消费者乳品消费信心,消费量明显下滑。受居民乳品消费急剧下降以及产品下架等因素的影响，伊
高速公路的信息化与智能化发展分解
高速公路的信息化与智能化发展 前言 随着城市化的进展和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，交通问题已成为国家困扰的社会问题。智能交通系统是解决以上交通问题的有效途径，其基本特征为信息化，其核心技术为智能化，两者之间存在密切的联系，交通信息化是智能化的基础，没有交通信息化就无法实现智能化；交通智能化是交通信息化的推进和延伸，交通智能化对信息化提出了更高的要求，从而促进交通信息化的发展。 1、高速公路信息化与智能化的概念 1.1 高速公路信息化 信息化是指信息技术产业化和信息资源开发利用产业化所组成的整个信息革命的发展过程，它反映一个国家或地区利用信息技术和信息资源的总体水平。信息化是一个整体的概念，包括六个基本要素：信息资源、信息技术应用、信息传输网络、信息技术和产业、信息化人才以及信息化政策法规和标准。 高速公路管理的信息化是交通信息化的主要内容之一，其含义可以理解为：在高速公路的规划、建设、养护、运营及交通管理方面运用信息技术，实现信息采集、处理及服务的系统化，并共享其资源，从而提高高速公路的管理和服务水平。 1.2 高速公路智能化 高速公路是一个涉及人、车、路、环境等多个要素的、复杂的、
动态的大系统，智能化的高速公路系统是智能交通系统的一个重要组成部分。 1.2.1 智能交通系统简述 （1 ）智能交通系统概念（Intelligent Transportation Systems）：是以先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信业务、电子控制技术及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，使人、车、路密切的配合，和谐的统一，从而建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输管理系统。 （2）智能交通系统的服务领域：目前国际上公认的智能交通系统的服务领域为七个方面：①先进的交通信息服务系统；②先进的交通管理系统；③先进的公共交通系统；④先进的车辆控制系统；⑤货运管理系统；⑥电子收费系统；⑦紧急救援系统。 （3）智能交通系统主要内容：①交通管理与规划；②电子收费； ③出行者信息服务；④车辆安全与辅助驾驶；⑤紧急事件和安全；⑥运营管理；⑦综合运输 1.2.2 高速公路智能化的含义 高速公路智能化是指将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于高速公路的建设与管理，从而加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种安全、高效的运输系统。与传统的高速公路管理相比，智能化最大的区别就是充分体现以人为本的管理思想。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
高速铁路工程建设项目管理信息化
高速铁路工程建设项目管理信息化 高速铁路工程建设项目管理信息化具体包括哪些内容呢， 信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，也是各个国家实现现代化的重大发展战略。信息化在铁路发展中处于十分重要的地位，是铁路行业发展的战略制高点和现代化的主要标志。高速铁路作为国家重大建设工程项目，投资规模大、技术标准高、质量要求严，在其工程建设过程中采用建设项目管理信息技术，可以规范管理流程，提高铁路建设管理水平。 1 国内外高速铁路工程建设项目管理信息化的情况 国外高速铁路在建设过程中采用了大量的信息化管理，内容涵盖铁路建设项目投招标系统、铁路综合建设项目评价系统、铁路建设施工项目综合管理系统、铁路建设工程项目综合管理系统、数字铁路综合商务网站、高速铁路土建工程综合设计系统、铁路建设监控系统、企业综合办公系统等多方面，对铁路建设、管理、运营以及后期维护维修都起到了积极作用。 我国高速铁路建设从一开始就希望应用项目管理信息系统进行建设 管理，从2004年底对国内外一些项目管理信息系统进行了考察调研，希望通过对两个系统融合来构成高速铁路建设项目管理信息系统的 统一软件和平台。 为提高我国铁路工程建设信息化管理水平，铁道部组织有关部门开发
了《铁路建设项目管理信息系统》软件，在小范围进行试点应用后并全面推广，对我国铁路建设过程的数据收集、施工过程信息化管理等方面起到积极作用。 国内已建、在建的高速铁路都部分实施了工程建设管理信息系统的功能模块。从2006年起，先后在南京大胜关长江大桥工程实施了视频监控、工程建设项目触摸屏查询系统、网络视频会议系统，并于2008年在高速铁路中首次提出成立工程调度指挥中心，成功实施了基于GIS的工程进度形象管理的京沪高速铁路，相对其它高速铁路，它的信息化建设程度和深度，是处于先进行列的。 2 高速铁路工程建设项目管理信息化的必要性 2.1提高高速铁路项目管理水平的根本要求 高速铁路项目建设质量要求高、技术复杂、建设工期紧张，项目管理是高速铁路建设取得成功的重要保证。现代化项目管理要求管理数据化，把数据的获取和处理作为日常管理的基础工作，把定量分析与定性分析相结合，从依靠经验判断变为依靠数据科学决策。由于计算机技术的迅速发展，其图形操作界面、文件储存、报表打印、网络通信等功能大大提高了人们进行项目管理的效率。使得计算机应用已成为项目管理的重要手段。当前计算机在项目管理中的应用，已从早期的简单文字处理，发展到了3个不同的层次：信息管理、建设指挥、决策支持。 2.2建设数字铁路的基础 数字铁路是基于地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、遥
内蒙古伊利实业集团股份有限公司财务分析报告
内蒙古伊利实业集团股份有限公司财务分析报告 摘要：该财务分析报告选取了内蒙古伊利实业集团股份有限公司——这一以经营乳品系列产品的生产和销售为主的乳品业龙头企业为研究对象。 乳品业是具有长久生命周期的基础性产业。近几年，我国的乳品业发展迅速，已经成为食品行业中增长幅度最大的产业。伊利集团作为业内的龙头企业，其经营业绩和财务表现具有较大的行业代表性。本文重点对伊利集团2007年至2009年三年的年报进行了研究，从其财务概况入手，采用比率分析法、杜邦分析法等，试图分析并评价企业的财务状况。 关键词：伊利集团乳制品业财务分析 一、近年来公司经营与财务概况 1、伊利简介 内蒙古伊利实业集团股份有限公司是全国乳品行业龙头企业之一，总部位于内蒙古呼和浩特金川开发区，下设液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部，所属分公司及子公司130多个，旗下拥有雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、无菌奶、酸奶、奶酪等1000多个产品品种，是国家520家重点工业企业和国家八部委首批确定的全国151家农业产业化龙头企业之一，是北京2008年奥运会唯一一家乳制品赞助商，也是中国有史以来第一个赞助奥运会的中国食品品牌。 2、经营及财务状况 2007年，面对成本上升、利润趋薄、竞争日趋激烈的市场环境，公司通过加强资源整合、强化奶源基地建设、加强技术创新和人力资源建设等一系列强有力的举措，进一步提升了公司的核心竞争能力和盈利水平。全年完成主营业务收入192.08亿元，较上年增长17.56%。 2008年，是世界经济及中国乳业发展历程上极不平凡的一年。由金融危机引发全球性经济危机、“三聚氰胺事件”致使消费需求下降，乳制品消费市场受到了巨大冲击。面对种种不利因素和复杂的外部环境，公司全体员工发奋努力，克服种种困难，使企业经受住了严峻的考验。全年完成主营业务收入215.38亿元，较上年增长12.13%。 2009 年度乳制品销售市场回暖，伊利公司作为2010 年世博会乳制品赞助商，在大力宣传以及强化营销管理的基础上，各项指标均有较大幅度增加，2009