GE燃气轮机运行规程
GE燃气轮机运行规程
目录
第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 (1)
第二章燃气轮机辅助系统及操作 (4)
第一节盘车与顶轴油系统 (4)
第二节天然气前置模块系统 (6)
第三节燃料模块系统 (11)
第四节冷却与密封空气系统 (15)
第五节加热和通风系统 (18)
第六节压气机进气处理系统 (22)
第七节二氧化碳火灾保护系统 (27)
第八节危险气体检测系统 (33)
第九节清吹空气系统 (34)
第十节轴系振动管理(Bently)系统 (37)
第三章机组水洗 (40)
第一节水洗系统概述 (40)
第二节在线水洗 (41)
第三节离线水洗 (42)
第四节水洗工作注意事项 (43)
第四章事故处理 (45)
第一节事故处理原则 (45)
第二节紧急停机 (45)
第三节着火 (46)
第四节系统事故处理 (47)
第五章附录 (54)
第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能
1.概况
本厂燃机为GE公司设计的MS9001FA系列PG9351FA重型、单轴燃气轮机，包括压气机、燃机透平、燃烧室和两个支撑轴承。燃料为天然气，功率输出方式是冷端输出。
压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了18级压气机动、静叶,以及压气机进口可转导叶和出口导叶。可转导叶用于限制启动期间的空气流量和提高联合循环部分负荷下的效率。
燃烧室为逆流分管型，共18个，布置在压气机排气缸外围，顺气流方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、联焰管和过渡段。
燃机透平有3级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。
燃机单元中压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。
燃机转子由两个滑动轴承支撑，＃1轴承、＃2轴承均为可倾瓦轴颈轴承，位于转子两端，转子的轴向推力由双面轴向推力瓦轴承自行平衡。这些轴承装在两个轴承壳内：＃2轴承箱位于透平排气框架中，由于该处温度高，因此设有轴承冷却风机对＃2轴承进行冷却和密封；＃1轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系统所供的润滑油润滑。
燃气轮机的前支撑位于压气机进气缸两侧，燃气轮机后支撑位于燃机透平排气缸两侧，整台燃气轮机通过四个支撑将其固定在燃气轮机底盘上。机组的相对死点设在“冷端”(压气机侧)，允许气缸和转子沿轴向向“热端”(余热锅炉侧)膨胀。
2.燃气轮机热力过程
大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，温度相应升高，然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入燃机透平中膨胀作功，做功后的尾气在余热锅炉中换热后排入大气。
3.主要技术规范
4.燃气规范
4.1 成分与含量
西气东输的天然气，特性值如下：(13101325Pa、20℃状态下)
第二章燃气轮机辅助系统及操作
第一节盘车与顶轴油系统
1.系统概述
顶轴油系统在燃机启动和停止过程中向燃机轴系提供顶轴用油，防止因低转速时轴承油膜破坏导致轴承及轴系的严重磨损。顶轴油系统配有2台100%容量的顶轴油泵，其入口连接在润滑油母管上。盘车系统在机组转速到零后保持轴系低转速旋转，使轴系均匀冷却。
由于燃气轮机组轴系主设备检修时经常需要低速盘车，而正常盘车转速偏高（为4转/分钟），不能满足实际检修要求，故在盘车装置上部加装了一套检修盘车装置（减速盘动机构）。检修盘车含针轮摆线减速机构、驱动电机、离合机构、控制面板等。
使用检修盘车时，转子转速为0.3转/分钟。
2.设备规范
2.1顶轴油泵
2.2盘车
3.盘车及顶轴油系统启动
3.1机组长期停运，没有投入盘车的情况下，应在开机前12小时内投入连续盘车。
3.2投运前的检查与准备
3.2.1检查顶轴油和盘车系统检修工作全部结束，工作票终结，安全设施拆除，现场清洁。
3.2.2检查设备系统完好，各表计齐全良好，仪表一、二次阀门开启。
3.2.3检查仪表、变送器、压力开关、电磁阀电源送电，控制、保护、联锁回路电源送电。
3.2.4检查盘车和顶轴油泵电机绝缘合格，接线正确，送上电源。
3.2.5送上盘车就地操作和控制电源及遥控操作和控制电源。
3.2.6检查润滑油泵运行应正常，润滑油母管油压为0.25Mpa，润滑油温控制在27-32℃。
检查密封油系统已投运，油氢差压在正常范围内。
3.2.7就地检查盘车与顶轴油系统回路上无泄漏点，管道及设备清洁。
3.3盘车与顶轴油系统的投运
3.3.1顶轴油泵的启动：
3.3.1.1开启顶轴油泵进出口门，对顶轴油泵排空气。启动一台顶轴油泵，检查正常后将另
一台顶轴油泵切至“备用”位置。
3.3.1.2当机组停运后，转速降至1500rpm时，顶轴油泵自动启动。
3.3.2盘车的启动方式分为自动启动、遥控手动启动和就地手动启动
3.3.2.1当选择遥控手动启动时，应将盘车方式选择为“手动模式”，按下“MANUAL ENGAGE”
按钮，待齿轮啮合后，再手动启动盘车。
3.3.2.2选择“自动启动”时，点击“START”按钮，可由MARKⅥ顺序控制完成启动。当停
机令发出主汽门关闭且机组转速14HR继电器动作，盘车自动启动。
3.3.2.3就地手动启动：在就地盘车控制盘上将HS-288开关切至“start”位置，盘车启动。
3.3.2.4点动盘车：在盘车就地盘上将HS-288开关切至“JOG”位置，通过按下PB289开关
启动盘车，或是按下遥控啮合开关PB289B和遥控开关PB289A点动盘车，使转子转动一定的角度。
3.3.2.5注意：以上手动启动盘车必须确认转子转速低于最大盘车安全转速2rpm。
3.3.2.6盘车投入后应检查盘车电流。盘车电流不应超过额定值。若盘车电流持续超过额定
值应停运盘车，并查找过负荷的原因。
4.盘车与顶轴油系统停运
4.1顶轴油泵停运：
4.1.1机组启动时当转速上升至1500rpm时，顶轴油泵自动停运。
4.1.2机组停运后，高压汽缸温度低于150℃，且盘车停运方可停运顶轴油泵。
4.2盘车停运：
4.2.1机组启动时当转速高于4.5rpm，盘车自动停运。
4.2.2机组停运后，高压汽缸温度低于150℃，盘车停运。
5.检修盘车使用说明：
5.1 使用前应加注润滑油#32透平油；
5.2 检修盘车初次投用时应检查转动方向，防止反转；
5.3 检修盘车应在盘车电机和啮合马达停电情况下方可投用，投用前应检查离合手柄
位置；反之，如需投用正常盘车，应将检修盘车停电，同时将离合手柄推至“脱
开”位置；
5.4 检修盘车的电源接至机组保安段8G开关。
6.联锁保护
6.1顶轴油泵联锁
6.1.2入口油压低禁止启动顶轴油泵。
6.1.3停机过程中机组转速低于1500rpm自动启动，启动过程中转速高于1500rpm自动停
运。
6.1.4顶轴油泵出口母管油压低联动备用泵。
6.1.5顶轴油泵跳泵联动
6.2盘车联锁
6.2.1启动过程中机组转速高于4.5 rpm，盘车自动停运。停机中机组转速低于1.8rpm，
盘车自动启动。
6.2.2润滑油压低跳盘车。
第二节天然气前置模块系统
1．系统概述
天然气前置模块系统的作用是将合适压力和温度的燃气送到透平的燃料燃料模块系统，以满足透平启动、加速和带负荷的需要。该系统由绝对过滤器、性能加热器、电加热器和涤气器以及相应仪表、管道等组成。
2．设备规范
2.1
2.2电加热器
2.3性能加热器(HX4220-1 & 2)
2.4涤气器
3．
3.1启动前准备
3.1.1天然气前置模块系统检修工作全部结束，工作票终结，安全设施拆除，现场清洁。
3.1.2送上电加热器的电源。
3.1.3检查设备系统完好，各表计齐全良好，仪表一、二次阀门开启。
3.1.4检查仪用空气系统已投运并且压力正常。
3.1.5检查废水(污液)排放系统已投入运行。
3.1.6检查天然气前置模块系统已具备投运条件。
3.1.7操作系统阀门至启动前状态(见附表)。
3.1.8检查并纠正Mark VI控制系统中天然气前置模块系统的报警。
3.2天然气前置模块系统启动
3.2.1燃气轮机启动程序就会执行后，控制系统将会监视和控制天然气前置模块系统，直
到机组完成启动并正常运行。
3.2.2当燃气轮机达到启动转速并准备点火且当燃料流量建立时，燃气电加热器(EH-1)投
入。如燃气温度低于设定温度，则投入加热元件。电加热器保持在线运行，直到性能加热器投入使用。
3.2.3以下条件满足后，性能加热器投入运行：
2中压给水温度高于52 C
2性能加热器排放阀顺序完成
2加热器控制投入
2发电机断路器闭合
2控制阀设定正确
2加热器温度许可满足
性能加热器连续提供加热功能以维持所需要的燃气温度。当性能加热器出口温度达设定值，电加热器自动停止运行。
3.2.4检查天然气前置模块系统所有的运行参数正常且无报警存在。
4．天然气前置模块系统配置了停运顺控逻辑，控制如何及何时停运。系统正常停运过程中，操作人员除了监视系统的运行参数外不需要进行任何操作。
5.自动联锁保护及试验
5.1绝对过滤器
5.1.1绝对过滤器保护元件功能及整定值
5.1.2液位控制： #1(#2)绝对过滤器低/高液位控制70GL120(70GL163)/70GL128(70GL155)
分别根据其液位LC-1A(LC-1B)/LC-2A(LC-2B)信号来维持预定液位。
5.1.3报警：每个绝对过滤器有一个五阀差压显示报警仪（≥1.055kg/cm2）及测试阀，差
压大信号至燃机控制盘。一、二级分离区各有一个液位高1值报警液位开关。
5.1.4跳闸：二级分离区有两个高2值跳闸（解列燃机）液位开关。跳闸信号都至燃机控
制盘。
5.2性能加热器
5.2.1性能加热器保护元件功能及整定值
量）。根据性能加热器出口天然气温度与天然气温度设定值（185）的差值和性能加热器进口水温－性能加热器出口天然气温度偏差等于25℃（取二者间小的控制量）来控制回水流量从而达到控制天然气温度在要求值。
5.2.3天然气性能加热器液位控制：#1、2性能加热器都有DCS控制的排污阀FV-4223和
FV4222，用于液位高时排放。
5.2.4水管爆裂保护：性能加热器进、出水门间有一带节流孔的管路用于性能加热器内水
管爆裂时限制水快速流向凝器而导致中压给水波动剧烈。
5.2.5报警及保护：
5.2.5.1#1(2)性能加热器液位高1值报警：打开疏水阀，当液位高1值报警消失后延时
30秒自动关闭。用于指示性能加热器管子泄漏或爆裂。
5.2.5.2#1(2)性能加热器液位高2值报警及保护：自动关闭进出水门，开启相应排水门，
再次指示泄漏并将燃机燃烧模式自动切至冷模式下运行且指示液位高1的防护措
施已失效。(三取二)
5.2.5.3当燃气温度高至193℃时，报警并将性能加热器跳闸，闭锁预混燃烧模式，迅速减
负荷至TTRF1=1900华氏度(1037.8℃)以下。
5.2.5.4当燃气温度高至201.7℃时，报警并自动停机。
5.2.6相关联锁控制：
5.2.
6.1进水总门打开，自动执行下列程序：延时关闭进水放水门→进水门打开→5分钟后
关闭出水放水门→开出水门和回水总门→调整调节门。
5.2.
6.2进水总门关闭，自动打开进水门与放水门。
5.2.
6.3进水门关闭，联锁关闭出水门。
5.2.
6.4回水总门打开，自动关闭进出水的放水门。
5.2.
6.5出水门与回水总门关闭，自动打开出水放水门。
5.2.
6.6如果锅炉给水泵停运，则自动关闭温度控制阀，自动关闭给水进口阀（FV-4205）
和出口阀（FV-4217）。
5.2.
6.7当给水隔离阀FV-4205和FV-4217关闭时，排放阀FV-4206和FV-4213自动打开。
5.2.
6.8若锅炉给水泵跳闸或是性加给水隔离阀（FV-4205和FV-4212）关闭，则自动关闭
温度控制阀。
5.2.
6.9燃气温度控制阀阀位不低于7％，直到性加给水隔离阀（FV-4205和FV-4212）关
闭或是给水温度低于设定值，
5.2.
6.10当机组跳闸时（L4=0），性能加热器给水进口门和出口门将自动关闭。
5.3电加热器
5.3.1电加热器保护元件功能及整定值
5.3.2天然气温度加热控制：保证启动模式下燃机入口天然气温度不低于2
6.7℃，防止气
水合物的形成和燃料母管中冷凝现象的发生。
5.3.3标定容量为30％燃气流量下温升为10℃（最高不大于48.4℃），负载容量350KW（电
负荷供应475KW）。可控硅SCR控制6组加热元件，进出口及旁路阀PLC控制。加热器前后装有测温元件用于PLC温度控制。
5.4涤气器
5.4.1涤气器保护元件功能及整定值
5.4.2涤气器液位控制:根据液位仪(LC-70228)信号来自动控制排放阀(70GL212)以保证废
液液位在正常值.另外在涤气器的底部还设有手动疏水阀。
5.4.3液位高报警：1个液位高1值(LSH－１)和2个液位高2值（ＬSHH－１/２）开关报
警。
5.4.4保护：两个高2值液位开关动作或任一高2值开关与高1值开关均动作跳闸燃机以
免燃机进水。
6.系统隔离与恢复
6.1机组停运,系统隔离，关闭需要检修的部件进、出口手动门,打开排放门,用氮气置换
天然气。燃气仪表（压力表等）要开启仪表进口门后排放门。检修完毕恢复系统后，也要用氮气置换空气才可用天然气置换氮气。
6.2氮气置换天然气、空气与天然气置换氮气注意事项：
6.2.1逐点N2气置换空气：逐点逐步分别置换，每5分钟取样一次，连续取样3次，O2≤
2%为合格。
6.2.2天然气置换N2气：每5分钟取样一次，连续取样3次，CH4≥80％、O2≤2%为合格。
7.报警及事故处理
7.1要充分认识到天然气的危险性,无论机组在何种状态都要严格监视燃气系统的密封
性。
7.2隔离切换时要防止燃气压力大幅波动影响机组正常运行,切换时要缓慢进行。
7.3系统泄漏，视程度不同采取切换隔离、降负荷或停机等措施。
7.4天然气前置模块系统报警及事故处理
第三节燃料模块系统
1．系统概述
燃料燃料模块系统的作用是调节和控制进入燃烧室的天然气流量。其主要由流量孔板和变送器（96FM—1）、入口双联切换滤网、气体截止阀（VS4—1）、气体速比阀（VSR—1）、气体释放阀（VA13-15）、气体控制阀（VGC-1，VGC-2，VGC-3）、分配管和喷嘴等组成。
2．气体燃料系统的启动
2.1启动前准备
2.1.1气体燃料系统检修工作全部结束，工作票终结，安全设施拆除，现场清洁。
2.1.2检查设备系统完好，各表计齐全良好，仪表一、二次阀门开启。
2.1.3检查清吹空气系统在正常运行状态。
2.1.4检查液压油系统在正常运行状态。
2.1.5检查仪用空气系统已运行，空气压力正常。
2.1.6检查废水排放系统已投入运行。
2.1.7检查气体燃料系统已具备投运条件。
2.1.8送上气体燃料模块空间加热器23VS-3的电源。
2.1.9检查并纠正Mark VI控制系统中气体燃料系统的报警。
2.1.10操作系统阀门至启动前状态。
2.2气体燃料系统启动
2.2.1在机组启动和运行过程中，燃气轮机控制系统将监视和控制气体燃料系统。
2.2.2在启动过程中，未使用的燃料喷嘴通有清吹空气用作冷却。
2.2.3检查燃料气体系统所有的运行参数正常且无报警存在。
3．气体燃料系统配置了停运顺控逻辑，控制如何及何时停运。操作人员除了监视系统的运行参数外不需要进行任何操作。
4
5
5.1TNH大于1.5%，L3GLT=1时，辅助截止阀打开，阀间排气阀关闭，此目的是检测SRV
的泄漏，延时30秒，如果FPG2大于150PSI，测试失败。
5.2大约TNH为10%左右，SRV瞬间打开，然后辅助截止阀关闭，此时排气阀仍然关
闭，此目的是检测三个控制阀的泄漏情况，延时30秒，如果P2压力小于SRV关闭时记忆的P2-150PSI，测试失败。
5.3辅助截止阀关闭，阀间排气阀打开，SRV关闭，延时195秒，如果P2压力大于6PSI，
测试失败。任何一步测试失败，机组禁止启动。
6．停机过程阀门泄漏试验：
6.1当燃机熄火，机组转速小于600rpm，且主保护L4T没有动作时，辅助截止阀打开，
阀间排气阀关闭，此目的是检测SRV的泄漏，延时30秒，如果FPG2大于150PSI，测试失败；
6.2SRV瞬间打开，然后辅助截止阀关闭，此时排气阀仍然关闭，此目的是检测三个控
制阀的泄漏情况，延时30秒，如果P2压力小于SRV关闭时记忆的P2-150PSI，测试失败。
6.3停机过程气体泄漏试验失败时只发报警，主复位后报警消失。
7．系统隔离与恢复
7.1机组停运,系统隔离,打开排放门,用氮气置换天然气。燃气仪表（压力表等）要开启
仪表进口门后排放门。检修完毕，恢复系统后也要用氮气置换空气才可用天然气置换氮气。
7.2氮气置换天然气、空气与天然气置换氮气注意事项：
7.2.1逐点N2置换空气：逐点逐步分别置换，每5分钟取样一次，连续取样3次，O2≤2%
为合格。
7.2.2天然气置换N2气：每5分钟取样一次，连续取样3次，CH4≥80％、O2≤2%为合
格。
8．故障及事故处理
8.1无论机组在何种状态都要严格监视燃气系统的严密性。
8.2备用部件在隔离切换时要防止燃气压力大幅波动影响机组正常运行。切换时要缓慢
进行。
8.3系统泄漏，视程度不同采取切换隔离、降负荷或停机等措施。
8.4燃机停运后要检查截止阀、SRV、GCV等阀门关闭、排放阀打开以防止进气阀泄漏
燃机进气引发事故。
8.5天然气燃料模块系统报警及事故出理
第四节冷却与密封空气系统
1．系统概述
冷却空气系统备有两台排气框架冷却风机和两台#2轴承区域冷却风机。
冷却和密封系统的基本功能如下：
?压气机防喘。
?冷却透平内部的高温部件。
?冷却透平的排气框架。
?冷却#2轴承区。
?向气动阀提供操作气源。
2．设备规范
2.3
3．
3.1 启动前准备
3.1.1冷却与密封空气系统检修工作全部结束，工作票终结，安全设施拆除，现场清洁。
3.1.2检查设备系统完好，各表计齐全良好，仪表一、二次阀门开启。
3.1.3检查仪表、变送器、压力开关、电磁阀电源送电，控制、保护、联锁回路电源送电。
3.1.4将下列设备电源及操作电源送电：
透平框架冷却风机电机88TK-1，2
＃2轴承区域冷却风机电机88BN-1，2
3.1.5透平框架冷却风机88TK－1、2的联锁位置，其中一台选择“lead”位置，“auto
rotate”选择“on”。
3.1.6＃2轴承冷却风机88BN－1、2的联锁位置，其中一台选择“lead”位置，“auto rotate”
选择“on”。
3.1.7操作系统阀门至启动前状态。
3.1.8向防喘放气控制电磁阀提供洁净干燥的空气，并进行压气机防喘放气阀试验。确定
这些阀门能灵活操作，并能在规定的时间内打开。
3.1.9确认压气机防喘放气阀在全开位置，并且没有压气机防喘放气阀启动闭锁保护。3.1.10检查并纠正Mark VI控制系统中冷却与密封空气系统的报警。
3.2 冷却空气系统启动
3.2.1机组启动和运行期间，燃机控制系统将会根据顺序逻辑自动启动冷却与密封空气系
统设备。
3.2.2当燃机检测到有火焰后，#2轴承区域冷却风机88BN-1、2中的的选择“lead”位置
的风机自动启动。延时10秒后，如果“lead”位置风机出口压力开关不动作，自动启动另一台风机。
3.2.3燃机达到14HS继电器动作（95％TNH）时，排气框架冷却风机88TK-1、2中的选择
“lead”位置的风机自动启动。延时10秒后，如果“lead”位置风机出口压力开关不动作，自动启动另一台风机。
3.2.4机组并网后，电磁阀20CB－1、2带电，压气机的防喘放气阀（VA2-1、2、3、4）关
闭，向燃机动静部件供应冷却空气。
3.2.5检查冷却与密封空气系统所有的运行参数都正常，且没有报警存在。
4.冷却空气系统停运
4.1正常停运
4.1.1冷却与密封空气系统系统配置了停运顺控逻辑，其控制如何及何时停运。运行人员
除了监视系统的运行参数外不需要进行任何操作。
4.1.2当机组解列后，电磁阀20CB-1，2失电，开启压气机四个防喘阀V A2－1、2、3、4，
以确保压气机排气可以排到燃机排气扩压段，从而保证压气机不会发生喘振。
4.1.3当燃机转速至L14HS继电器动作（94％TNH），排气框架冷却风机自动停运。
4.1.4燃气轮机熄火后，延时1440分钟，＃2轴承冷却风机停运。
4.2事故停运
4.2.1紧急停机时，冷却和密封系统的停运不需要进行任何手动的操作，只需要对系统的
参数进行监视，并对任何可能导致超限的报警及不正常的运行工况进行检查。
4.2.2当机组发出紧急停机信号时，电磁阀20CB-1，2失电，开启四只防喘阀VA2－1、2、
3、4，将部分压气机排气排放至燃机排气扩压段，从而防止压气机的喘振。
5.联锁保护
5.1风机的联锁启停：
5.1.1排气框架冷却风机88TK－1、2：
5.1.1.1当机组转速大于420rpm且机组清吹未完成或TNH＞95%或选择了压气机水洗，启动
选择为LEAD的风机。
5.1.1.2如果选择“lead”的风机不能正常启动，延时10秒，将启动另一台风机。
5.1.1.3风机出口压力低启动备用风机。
5.1.1.4运行风机跳闸，启动备用风机。
5.1.1.5当TNH＜95%或压气机水洗结束后停运。
5.1.2#2轴承冷却风机88BN－1、2
5.1.2.1当燃机检测到火焰且没有火灾保护信号，启动选择为LEAD的风机
5.1.2.2如果选择“lead”的风机不能正常启动，延时10秒，将启动另一台风机。
5.1.2.3风机出口压力低启动备用风机。
5.1.2.4运行风机跳闸，启动备用风机。
5.1.2.5当燃机熄火后，连续运行24小时后停运。
5.1.3当给出88TK或88BN运行命令信号后，如果两台风机都没有反馈或两个出口压力
开关都不动作，机组自动降负荷到FSNL。
5.2防喘抽气阀的开关联锁
5.2.1当发出启动指令后或是点击防喘抽气阀“离线试验”按钮（目前只能在Mark Ⅵ中
将L1TEST_CBV逻辑置“1”），防喘抽气阀33CB-1、33CB-2、33CB-3、33CB-4关闭，
20秒后防喘抽气阀33CB-1、33CB-2、33CB-3、33CB-4打开。
5.2.2当机组转速升至71%时，防喘抽气阀33CB-3、33CB-4关闭。当机组转速升至76%
时，防喘抽气阀33CB-3、33CB-4打开。当机组转速升至78%时，33CB-3、33CB-4
任一个未打开，机组跳闸。
5.2.3当发电机并网后，20CB－1、2带电，防喘抽气阀33CB-1、33CB-2、33CB-3、33CB-4
关闭。
5.2.4当发电机解列后，20CB－1、2失电，防喘抽气阀33CB-1、33CB-2、33CB-3、33CB-4
打开。
5.2.5当发事故停机信号，20CB－1、2失电，防喘抽气阀33CB-1、33CB-2、33CB-3、33CB-4
打开。
6.冷却与密封空气系统报警及事故处理
第五节加热和通风系统
1.系统概述
透平加热和通风系统提供清洁的空气到燃气透平间、负荷轴间、气体燃料模块、排气扩压器，以便使每个设备间的温度保持在允许的范围，以确保设备的连续运行，同时可将泄漏的燃气排至厂房外。通风系统也使运行人员可以在机组运行期间进入和检查每个设备间。冷却风机未启动时，该系统中的重力驱动挡板在重力的作用下保持关闭状态。CO2动作挡板正常处于开启状态，在机组火灾保护动作时关闭（需手动复位），保证间隔内的CO2浓度。同时，通风和加热系统在机组停运时，控制间隔内的温度和湿度，防止间隔内的温度过低产生冰冻。
2.设备规范
2.2加热器
3.
3.1启动前准备
3.1.1加热和通风系统检修工作全部结束，工作票终结，安全设施拆除，现场清洁。
3.1.2检查设备系统完好，各表计齐全良好，仪表一、二次阀门开启。
3.1.3检查仪表、变送器、压力开关、电磁阀电源送电，控制、保护、联锁回路电源送电。
3.1.4将下列设备送电：
气体燃料模块加热器23VS-3
透平间风机电机88BT-1、2
排气扩压段冷却风机88BD-1、2
负荷轴间冷却风机88VG-1、2
透平间加热器23HT-3A，3B
3.1.5确定灭火系统已通电并可以运行。打开到CO2驱动挡板的CO2供给管道。手动复位
CO2驱动档板，保证档板在开启位置。
3.1.6确定所有的透平间门已关闭。
3.1.7确定所有的负荷轴间门已关闭。
3.1.8确定所有的排气扩压间的门已关闭。
3.1.9检查并纠正Mark VI控制系统中加热和通风系统的报警。
3.1.10检查透平间风机88BT-1、2一台在“lead”位置，“auto rotate”选择“enable”。
3.1.11检查负荷轴间风机88VG-1、2一台在“lead”位置，“auto rotate”选择“enable”。
3.1.12检查排气扩压段冷却风机88BD-1、2一台在“lead”位置，“auto rotate”选择
“enable”。
燃气轮机运行典型故障分析及其处理
燃气轮机运行故障及典型事故的处理 1 燃气轮机事故的概念及处理原则 111 事故概念 燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。 112 故障、事故的处理原则 当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原 则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。 (4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时 间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总
结。 2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理 211 燃机在启动过程“热挂” “热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。 “热挂”的原因及处理办法有: (1) 启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机) ,这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2) 压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3) 燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油
燃气轮机操作规程C
Solar Taurus 60型燃气轮机组运行操作规程 试行版 编写：张耀东 扬议铭 校对：赵爱民 审核：何晓东 山东金能煤炭气化有限公司 二零零六年四月
前言 随着燃气轮机技术不断完善，和我国对煤炭一次能源开发应用的比重加大，燃气轮机的发展，正成为火电的主要动力和经济发展的重要技术。 我公司引进美国索拉公司的金牛座T60燃气轮机发电机组运用于煤炭焦化厂，用焦炉煤气进行发电供热，这不但在国内属首例，这也是Solar公司在世界上第一台用焦炉煤气发电的燃气轮机组，是煤气发电的一个里程碑，由于燃机煤气发电效率高，高效节能环保，这必将引领燃气轮机组发电在我国焦化行业的迅速发展，所以金能电站燃机组的安全运行意义深远。 本运行规程凝聚了金能公司动力车间燃机岗位所有员工的智慧。对于他们的辛勤付出，值得公司所有人员去学习。 在编写过程中，我们得到了上海力顺集团力顺燃机科技有限公司程彭云、刘佳等同志的帮助，在此一并谢过。 由于编者水平有限，对燃机的认识较肤浅，加之时间仓促，规程中存在很多缺陷与不足。若在运行过程中，发现与规程不符，请以现场反映数据为准，并及时向我们反馈，以作修改。
目录 二、前言 (2) 三、燃气轮机原理 (4) 四、燃气轮机的运行 (5) 1、启动前检查项目 (5) 2、启动准备 (7) 3、启机程序 (8) 4、运行控制 (10) 5、发电机停机 (10) 五、控制关键点 (11) 1、关键控制点 (11) 2、报警点与跳机值 (11) 六、定期维护 (12) 1、常规维护 (12) 2、月维护 (14) 3、半年维护 (16) 4、年维护 (17) 七、异常故障及处理 (18) 1、燃机故障及处理 (18) 2、发电机故障及处理 (20) 八、发动机及发电机保护
燃气轮机EOH解读
燃气轮机等效运行小时计算分析 【摘要】：燃气轮机制造商都有一个预先制定好的维修计划，以便获得最佳的设备可用率和最经济的维修成本，计算燃气轮机的等效运行小时（EOH ）就是为了判燃气轮机机在何时应该进行维修。本文对三菱重工、西门子、GE 三大燃气轮机制造商的燃气轮机等效运行小时的计算公式进行了分析，以便充分了解他们的维修计划。 【关键词】：燃气轮机 等效运行小时 EOH 1 前言 从2003年开始，我国新开工建设了一大批F 级的重型燃气-蒸汽联合循环电站，主要作为调峰机组。热力机械疲劳是影响调峰机组寿命的主要因素，蠕变、氧化和腐蚀是影响连续运行机组寿命的主要因素。F 级重型燃气轮机的初温已达1300～1400℃之间，燃气轮机高温部件（热通道部件）的工作条件越来越恶劣。为了保证燃气轮机运行可靠性，就必须定期地检查、检修或更换这些热通道部件。燃气轮机的高温部件是指暴露在从燃烧系统排出的高温气体中的部件，包括燃烧室、火焰筒、过渡段、喷嘴、联焰管和透平动、静叶等。 燃气轮机的高温部件必须要有一个预先制定好的合理的检查维修计划，可以减少电站非计划故障停机，提高机组起动可靠性。高温部件的检查维修计划根据计算机组的等效运行小时EOH （Equivalent Operating Hours ）来制定。在国家标准GB/T 14099.9 《燃气轮机 采购》第9部分 （等效国际标准 ISO 3977-9:1999）中，对EOH 的计算公式做出了规定。但三大燃气轮机制造商（GE 、西门子、三菱重工）在各自的运行经验基础上，都规定了各自的EOH 计算公式，制定了相应的高温部件检修计划。 2 国家（国际）标准EOH 计算 在国家标准GB/T 14099 《燃气轮机 采购》第9部分中，对EOH 的计算公式做出了规定，见公式（1），公式中考虑了各种运行过程影响机组寿命的加权系数。 )(22111 2211t b t b f t n a n a T n i i eq ++++=∑=ω （1） 其中：
微型燃气轮机的结构优点以及前景
微型燃汽轮机 1 引言 功率为数百kW及以下的燃气轮机在20世纪40~60年代就已存在，但由于其发电效率低，长期以来，几十至几百kW的小型发电机组市场一直由内燃发电机组占领。随着高效回热器由军用转入民用，微型燃气轮机的发电效率显著提高。20世纪90年代初出现了无齿轮箱的燃气轮机，有些机组采用了不需要润滑系统的空气轴承，使得微型燃气轮机的结构更为紧凑，几乎不用维护。微型燃气轮机体积小、重量轻、适用燃料范围广，可靠近用户安装，显著提高了对用户供电的可靠性。这些优点使得微型燃气轮机在分散式供电、热电联供和车辆混合动力方面的应用得到了迅猛发展[1]。1998年末美国Capstone公司推出了第1台商业化的微型燃气轮机装置，现已有多家公司研制和生产这种微型燃气轮机，主要集中在北美、瑞典和英国。美国AlliedSignal公司估计，到2010年微型燃气轮机发电机组的销售额将达到100~150亿USD[2]。 微型燃气轮机在生产电力的同时回收利用了燃烧后的废热，可同时提供供暖服务和空调制冷服务，这种热电联产的发电形式越来越受欢迎[3]。我国也在医院、机场、楼宇等领域有应用的实例，并取得了较好的效果[4]。 在充满竞争的电力零售市场上，微型燃气轮机凭藉其综合发电成本低的优势必将在未来的电力系统中占据越来越重要的位置[5]。2003年冬季，英国Powergen 公司将开展微型电站装入居民家庭厨房的试点工程。这种燃气电站可取暖、供热水、发电，试验表明一年可节约能源费用249.6USD。微型燃气轮机在未来的电力系统中必将同大型集中式电站一起为用户提供清洁便宜的能源服务。 2 微型燃气轮机的结构 微型燃气轮机是热电联产发电机组，美国Capstone公司生产的微型燃气轮机的工作原理如图1所示，内部结构剖面如图2所示。 Capstone公司生产的微型燃气轮机的主要组成部分包括：发电机、离心式压缩机、透平、回热器、燃烧室、空气轴承、数字式电能控制器（将高频电能转换
9F燃机燃机规程
技术标准 燃机及天然气运行规程 （正式版第一版） 2012-06-01发布2012-07-01实施 东亚电力（厦门）有限公司发布
前言 为满足东亚电力（厦门）有限公司燃气轮机生产运行的需要，规范燃气轮机各项运行操作、事故预防和处理，根据《西门子燃气轮机运行与维护手册》、《西门子燃气轮机安装说明书》及《辅助系统运行与维护手册》等，在总结原规程和已有运行经验的基础上，修订出版本规程。 1.下列人员应熟悉、掌握该规程： 生产副总、安生部经理、运行部经理、检修部经理。 值长、各专业工程师、主值、副值和巡检员。 化学专工、化验员和化学值班员应熟悉相关部分。 运行部其他岗位人员必须熟知、执行本规程的相关部分。 其他部门应熟悉、撑握该规程的人员由各部门自行规定。 2.本版规程主要修订 根据近年来的使用情况和反馈，在2009年1月1日颁布的试用版基础上对机组保护、事故处理、日常操作维护等相关章节，进行了调整修订。 殷望各位在使用本规程过程，提出宝贵意见，以便随时更正及再版时修订。 3.本规程自2012年07月01日起开始执行，原试用版规程同时失效。 4.本规程解释权归东亚电力（厦门）有限公司生产运行部。 批准：屠建君 审核：叶涌清 修订：江贵生 编写：唐源奉
目录 前言 ....................................................................................................................................... I I 第一章燃气轮机设备技术规范 (1) 第一节燃气轮机技术规范 (1) 1.1.1概况 (1) 1.1.2燃气轮机设计性能参数 (1) 1.1.3发电机主要技术参数 (2) 第二节辅助系统技术规范 (3) 1.2.1电气辅助设备技术规范 (3) 1.2.2液压油系统 (5) 1.2.3润滑油及顶轴油系统 (5) 1.2.4罩壳通风系统 (6) 1.2.5二氧化碳火灾保护系统 (6) 1.2.6压气机进气系统 (6) 1.2.7防喘放气系统 (6) 1.2.8透平冷却空气系统 (7) 1.2.9燃机天然气模块 (7) 1.2.10危险气体检测系统 (7) 第三节热工保护定值 (8) 1.3.1燃机热工保护定值表 (8) 1.3.2燃机自动停机 (12) 1.3.3燃机其他报警说明 (13) 第二章燃气轮机启动 (14) 第一节燃气轮机启动条件 (14) 2.1.1燃机启动的条件 (14) 2.1.2下列情况禁止燃机启动 (15) 第二节燃机正常启动前的准备 (16) 2.2.1启动前的检查 (16) 2.2.2电气准备工作 (16) 2.2.3电气系统检查 (16) 2.2.4天然气系统的检查 (17) 2.2.5燃机本体的检查 (20) 2.2.6压气机进气系统的检查 (20)
燃气轮机试验安全操作规程
编号：CZ-GC-00451 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 燃气轮机试验安全操作规程 Safety operation procedures for gas turbine test
燃气轮机试验安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1.上岗人员必须正确穿戴好劳动保护用品，禁止带病或酒后上岗； 2.上岗人员应熟悉设备的工作原理及工艺流程、操作规程、运行参数及应急处理方法； 3.运行前的检查及准备工作 3.1机组周围的杂物及易燃品已清理干净，仔细检查并彻底清理机组缝隙处的杂物、工具等。 3.2启动前应先听从试验指挥指令，各部门及有关人员做好启机的准备工作。 3.3燃气轮机润滑油指标合格，辅助润滑油泵、应急油泵、各冷油器、滤油器处于良好状态，润滑油箱备有足够的合格的润滑油。 3.4冷却水密闭循环系统已投入运行。 3.5压缩空气系统已具备燃机启动如下条件：
3.5.1管网压缩空气压力正常； 3.5.21#、2#压缩空气储罐压力达到规定值。 3.6润滑油系统各阀门启动前应处于如下状态 3.6.1主滑油泵出口压力表阀门开； 3.6.2辅助滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.3应急滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.4滑油母管压力表阀门开； 3.6.5滑油过滤器压差计两端阀门开； 3.6.6压力表的放油阀都已关； 3.6.7滑油冷却器连通阀及泄油阀关； 3.6.8滑油过滤器连通阀及泄油阀关； 3.6.9润滑油排污阀关。 3.7冷却水系统各阀门启动前应处于如下状态： 3.7.1燃机冷却水系统进出口各阀门开； 3.7.2热交换器进出口阀门开； 3.7.3运行组滑油冷油器进出口阀门开；
GE燃气轮机运行规程
GE燃气轮机运行规程 目录 第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 (1) 第二章燃气轮机辅助系统及操作 (4) 第一节盘车与顶轴油系统 (4) 第二节天然气前置模块系统 (6) 第三节燃料模块系统 (11) 第四节冷却与密封空气系统 (15) 第五节加热和通风系统 (18) 第六节压气机进气处理系统 (22) 第七节二氧化碳火灾保护系统 (27) 第八节危险气体检测系统 (33) 第九节清吹空气系统 (34) 第十节轴系振动管理(Bently)系统 (37) 第三章机组水洗 (40) 第一节水洗系统概述 (40) 第二节在线水洗 (41) 第三节离线水洗 (42) 第四节水洗工作注意事项 (43) 第四章事故处理 (45) 第一节事故处理原则 (45) 第二节紧急停机 (45) 第三节着火 (46) 第四节系统事故处理 (47) 第五章附录 (54)
第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 1.概况 本厂燃机为GE公司设计的MS9001FA系列PG9351FA重型、单轴燃气轮机，包括压气机、燃机透平、燃烧室和两个支撑轴承。燃料为天然气，功率输出方式是冷端输出。 压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了18级压气机动、静叶,以及压气机进口可转导叶和出口导叶。可转导叶用于限制启动期间的空气流量和提高联合循环部分负荷下的效率。 燃烧室为逆流分管型，共18个，布置在压气机排气缸外围，顺气流方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、联焰管和过渡段。 燃机透平有3级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。 燃机单元中压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。 燃机转子由两个滑动轴承支撑，＃1轴承、＃2轴承均为可倾瓦轴颈轴承，位于转子两端，转子的轴向推力由双面轴向推力瓦轴承自行平衡。这些轴承装在两个轴承壳内：＃2轴承箱位于透平排气框架中，由于该处温度高，因此设有轴承冷却风机对＃2轴承进行冷却和密封；＃1轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系统所供的润滑油润滑。 燃气轮机的前支撑位于压气机进气缸两侧，燃气轮机后支撑位于燃机透平排气缸两侧，整台燃气轮机通过四个支撑将其固定在燃气轮机底盘上。机组的相对死点设在“冷端”(压气机侧)，允许气缸和转子沿轴向向“热端”(余热锅炉侧)膨胀。 2.燃气轮机热力过程 大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，温度相应升高，然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入燃机透平中膨胀作功，做功后的尾气在余热锅炉中换热后排入大气。 3.主要技术规范
燃气轮机运行规程
V94.2型燃气轮机运行规程 第一章概述 1 第二章设备规范及性能 2 第一节主机技术规范及特性 2 第二节润滑油系统 3 第三节燃油系统及点火系统 5 第四节防喘放气及水洗系统 8 第五节液压油系统 9 第六节燃油前置系统 10 第七节冷却水系统 12 第八节进气系统 13 第九节启动变频器 13 第三章启动 14 第一节总则 14 第二节启动前的准备工作 14 第三节启动操作 24 第四章运行中的监视与检查 26 第五章正常停机 28 第六章水洗操作 29 第一节压气机离线水洗 29 第二节在线水洗 30 第三节透平水洗 31 第七章事故柴油机 33 第一节概述 33 第二节柴油发电机规范 33 第三节柴油机的启、停操作 34 第三节柴油机的维护 36
第八章空压机 38 第一节概述 38 第二节性能参数 39 第三节空压机的启动和运行 39 第四节空压机的正常维护和保养 41 第五节空压机常见故障及其排除方法 42 第六节空压机屏幕上符号说明 45 第九章事故处理 45 第一节通用准则 45 第二节燃烧和燃油系统失常 46 第三节润滑油系统 50 第四节通流部分损坏和机组振动 51 第五节机组超速和甩负荷 53 第七节电气故障处理 54 第十章设备整定值 57 第一章概述 1、机组简况 V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。 2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水） 名称单位 1 2 3 4 5 6 7 燃料 180#重油 180#重油 180#重油 180#重油 LNG LNG LNG 大气压 kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013
燃气轮机起动过程原理
燃气轮机起动过程原理 (2007-12-25 22:02:35) 转载▼ 标签： 杂谈 燃气轮机起动过程原理 2.1 燃气轮机启动运行原理 燃气轮机主机由压气机，燃烧室和透平三大部件组成。压气机需要从外部输入机械功才能把空气压缩到一定的压力供入燃烧室。透平则用高温高压的燃气做工质将其热能转变为机械能从而对外输出机械功。在正常运行的时候，压气机是由燃气透平来驱动的。一般讲，透平功率的2/3要用来拖动压气机，其余的1/3功率作为输出功率。显然存在一个问题，在启动过程中点火之前和点火之后透平发出的功率小于压气机所需的功率这一段时间内，必须由燃气轮机主机外部的动力来拖动机组的转子。换言之，燃气轮机的启动必须借助外部动力设备。在启动 之后，再把外部动力设备脱开。机组启动扭矩变化，如图3-1所示。图中MT曲线为透平自点心后所发出的扭矩；Mc曲线是压气在被带转升速过程中的阻力矩变化；Mn 是机组起动时所需要的扭矩特性，即由起动系统所提供的扭矩；n1为机组点火时的转速，即由起动带转机组转子所达到的转速。在n1转速下，进入燃烧室的空气在其规定参数下，由点火器并藉联焰管快速且可靠地点燃由主喷油嘴喷射出来的燃料，并且在机组起动升速过程中，不会发生熄火、超温和火焰过长等现象。n1转速通常为15%~22%SPD范围内，机组不同，n1数值亦不同。图3-1 机组启动扭矩变化 燃气轮机的起动是指机组从静止零转速状态达到全速空载并网状态，在起动过程中要求机组起动迅速、可靠、平稳和不喘振。为了防止压气机在起动过和中喘振，机组起动前和起动过程中某一阶段内气机进口导叶处于34度，即所谓关闭状态，放气阀处于打开放气位置。压气机进口可转导叶角度关小，能使压气机喘振边界线朝着流减小的方向变动，扩大了压气机的稳定工作范围。同时由于空气流量减小，因而减小了起动力矩，使起动机功率减小；在起动功率不变的情况下，可以缩短起动加速时间。防喘放气阀的放气是在于减小压气机高压级的空气流量而不致阻塞，同时又能增加压气机放气口前的气流流量，从而提出高了流速，也使压气机避免喘振。 机组起动过程中，压气进口导叶（IGV）角度，不能总在34度关闭状态；放气阀也不能总在放气位；因机组起动时工质设计参数的需要，6型机当转速为87%SPD时，IGV由34度打开增至57度，当机组转速达到满转速并且加负荷，直到所带负荷达到在约1.54万KW时，IGV继续打开直到84度。而放气防喘阀，当机组转速达到97.5%SPD（转速继电器具14HS 动作）时，即关闭停止放气。 机组起动运行包括起动、带负荷、遥控起动和带负荷。起动包括正常起动和快速起动。带负荷又分自动和手动进行。在起动运行过程中的控制调节又分转速控制、同期控制和温度控制阶段。 燃气轮机的起动过程可以分段进行，亦可以自动按程序控制进行，要分步调试过程中，可以分段进行。一旦分步调试正常后，便无需再分段进行机组起动，而是采用自动程序控制。机组起动过程分以下几步。
燃气轮机技术发展及应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4011299420.html, 燃气轮机技术发展及应用 作者：顾士国 来源：《山东工业技术》2017年第16期 摘要：燃气轮机是国家资源节约战略发展下的一项工业产品，也是能源管理方向的最高 技术水平的设备，因此发展燃气轮机技术，扩大燃气轮机的应用范围，是当下制造业的重点发展方向。本文从燃气轮机技术发展的趋势出发和燃气轮机技术发展的内容出发，分析了燃气轮机技术的应用方向，供从事燃气轮机技术探究与应用的工作人员参考。 关键词：燃气轮机；技术发展；应用方式 DOI：10.16640/https://www.360docs.net/doc/4011299420.html,ki.37-1222/t.2017.16.239 0 引言 燃气轮机的应用在现代企业生产中十分广泛，能够对国民经济发展中所需要的电力和能源进行输送与分配，还是国防领域中的重要应用设备，总体来说燃气轮机在现代社会运行中有着不可取代的作用。随着科学技术的不断进步，近几年的燃气轮机发展技术已经达到了较高的水平，燃气轮机领域也取得了显著的科研成果。 1 燃气轮机技术发展的趋势 今后燃气轮机技术的发展趋势是，通过提高生产设备的温度和压力，来提高机组的运行功率及效率；燃气轮机要适应多种燃料的性质；改变燃气轮机的热力循环系统，运用新型的工质完善操作系统，优化操作的性能。重型的燃气轮机要不断朝着高参数、高性能、高效率、低污染的方向发展，经过相关技术人员与专家的研究，未来的燃气机轮最高温度可以达到1700 度，联合运行的功率可达到65%，并将持续上升。 科学先进的气动设计技术能够进一步的提高高压气机和透平部件的性能，气动设计技术中的可控漩涡技术、自由涡技术、扭叶片技术、多圆弧叶技术、散叶技术、抽吸技术、主动控制技术、被动控制技术、可调叶片技术、间隙控制技术等，能够有效的减少燃气轮机在工业生产中的损失与浪费。比方说运用可调叶片技术能够确保内压气机的工作效率，让内压气机能够在更宽的范围内运转；运用抽吸技术和主动控制技术，能够减少多级轴流压气机的级数和重量、扩大了多级轴流压气机的工作范围[1]。 为了拓宽燃料的适用范围，减少燃料燃烧过程中带来的污染，燃气轮机技术的研发专家要发展高效率低污染的稳定燃技术。目前很多国家的燃气轮机制造厂家都在研究减少污染排放的技术，并投入了一定的物力资源、人力资源和财力资源，建立了专门的实验基地，从事对燃气轮机节能减排技术的研究，并将研究的技术应用在自己生产的燃气轮机中。
燃气轮机整套启动调试措施
. 目录 1、设备系统概述 (1) 2、编制依据 (2) 3、调试围及目的 (2) 3.1燃机调试围 (2) 3.2调试目的 (3) 4、燃机启动前应具备的条件 (3) 4.1调试前现场应具备的条件 (3) 4.2调试前系统应具备的条件 (4) 5、燃机启动调试工作容及程序 (4) 5.1燃机启动前的检查准备阶段。 (4) 5.2燃机启动调试 (5) 6、组织与分工 (7) 7、调试过程的注意事项 (8)
燃气轮机整套启动调试措施 1、设备系统概述 1.1系统简介 白俄罗斯戈梅利1号热电站35MW联合循环改造项目工程，安装一台三菱日立公司生产的H-25（28）型26MW燃气轮机组，燃气轮机采用单轴、单缸、轴向排气，冷端驱动，双轴承支撑（压气机端为径向/支持联合轴承）设计，燃机为联合循环启动方式，此机组为单燃料设计，燃料为天然气。压气机与透平同轴，由两个轴承支撑。 转子由前中空轴、17级压气机、中空轴、3级透平转子、后中空轴组成。透平转子为冷式，从压气机排气来的空气通过转子中心的通道进入第一级叶片以提供冷却。后面的透平级由压气机抽气(第六级和第十一级)进行冷却。 燃机在环形燃烧室装配了10个燃烧器，燃料气和空气在环形燃烧室燃烧，紧凑的燃烧室保证保证了低污染排放和周向均匀的燃气温度分布。环形燃烧室的外壁为火焰桶，壁有隔热瓦以隔离高温燃气，在燃气出口处衬有隔热罩，隔热罩与隔热瓦之间缝隙通入冷却空气防止高温烟气进入到衬部件。每个燃烧器均有一个点火器，10个混合燃烧器以很小的间隔分布，这样火焰可以由相邻的燃烧器维持稳定，并形成一个均匀的温度场。 1.2主要技术参数 1.2.1燃机主要技术参数
GE6B燃气轮机联合循环规程.
ICS Q/CNPC Ⅰ 大庆油田燃机电厂企业标准 Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2013 代替Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2007 组运行规程 2013-05-01发布2013-05-30实施
目次 目次.............................................................................. I 前言............................................................................. IV 联合循环 (1) 1 主题内容 (1) 2 适用范围 (1) 3 设备规范 (1) 3.1 燃气轮机及附属设备规范 (1) 3.1.1 燃气轮机主要参数 (1) 3.1.2 压气机主要参数 (1) 3.1.4 透平主要参数 (2) 3.1.5 减速齿轮箱主要参数 (2) 3.1.6轴承主要参数 (2) 3.1.7 润滑油系统主要参数 (2) 3.1.8 液压油系统 (3) 3.1.9 进口可转导系统设备代号、名称及设定值（见表3） (4) 3.1.10跳闸油系统设备代号、名称及设定值（见表4） (4) 3.1.11冷却水系统 (5) 3.1.12 冷却与密封空气系统 (5) 3.1.13 气体燃料系统设备代号、名称及设定值（见表6） (5) 3.1.14 启动系统设备代号及名称（见表7） (5) 3.1.15通风与加热系统设备代号、名称及设定值（见表8） (5) 3.1.16 高压CO2灭火系统 (6) 3.1.17 进气与排气系统 (6) 3.1.18 燃气轮机附属电机代号、名称及设定值（见表10） (6) 3.1.19 燃气轮机转速继电器代号、名称及设定值（见表11） (7) 3.1.20 燃气轮机振动传感器代号、名称及设定值（见表12） (7) 3.2 蒸汽轮机及附属设备规范 (8) 3.2.1 蒸汽轮机主要参数（见表13） (8) 3.2.2 凝汽系统设备规范 (8) 3.3 余热锅炉及附属设备规范 (9) 3.3.1 余热锅炉 (9) 3.3.2 循环水系统 (10) 3.3.3 给水系统 (11) 3.3.4 附件 (11) 4 联合循环机组的启动 (12) 4.1 机组启动规定 (12) 4.1.1 机组启动状态划分 (12) 4.1.2 机组的启动时间（见表26）： (13) 4.1.3 严禁蒸汽轮机启动的条件 (13)
燃气轮机技术国产化解决方案
燃气轮机技术国产化解决方案
目录 第一部分哈汽公司燃气轮机的发展 第部分 第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义
一、哈汽公司简介 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“一五”期间156项重点建设工程项目中的2哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“五”期间156项重点建设程项目中的2项——电站汽轮机和船用主动力装置的生产基地，是以生产制造大型火电汽轮机、核电汽轮机工业汽轮机船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨汽轮机、工业汽轮机、船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨干企业。 公司于1956年3月17日破土动工，1958年12月10日建成投产，是哈尔滨电气股份有公司于1956年3月17日破土动工1958年12月10日建成投产是哈尔滨电气股份有限公司（在香港H股上市）的全资子公司，隶属于哈电集团公司。
公司现拥有300MW 600MW 1000MW等级超临界大型空冷超超临界机组一、哈汽公司简介 公司现拥有300MW、600MW、1000MW等级超临界、大型空冷、超超临界机组、1000MW以上核电机组，以及重型燃气轮机、25MW级燃气轮机动力涡轮部分、30MW燃压等优势系列化产品具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力30MW燃压等优势系列化产品，具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力。
哈汽燃机自主 制与国产化作 二、哈汽燃机自主研制与国产化工作第一阶段—自主研发 国内六十年代开始研究设计制造工作自上世纪六十年代至今，哈汽公司在燃机产业方面主要经历了以下五个阶段： ?国内六十年代开始研究、设计制造工作 ?先后开发多台舰船动力、机车燃机、发电燃机、轴流压气机等完成试车和运行考验间冷回热研究? 完成试车和运行考验，间冷、回热研究 哈汽公司自主研发6种型号燃气轮机 哈汽公司开发的压气机
(完整版)燃气轮机
燃气轮机简介 1、燃气轮机发展史 1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。 近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NO X的排放降至9-25ppm。 2、我国燃气轮机工业概况 我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。 1962年上海汽轮机厂试制船用燃气轮机，1964年与上海船厂合作制成 550KW燃气轮机，1965年制成6000KW列车电站燃气轮机，1971年制成3000KW卡车电站。在这期间还与703研究所合作制造了3295KW、4410KW、18380KW等几种船用燃气轮机。 1969年哈尔滨汽轮机厂制成2200KW机车燃气轮机和1000KW自由活塞式燃气轮机，1973年与703研究所合作制成4410KW船用燃气轮机，与长春机车车辆厂合作制成3295KW机车燃气轮机。 1964年南京汽轮电机厂制成1500KW电站燃气轮机；1970年制成37KW 泵用燃气轮机；1972年制成1000KW电站燃气轮机；1977年制成21700KW快装式电站燃气轮机；1984年与GE公司合作生产了PG6541B型36000KW燃气轮机；从1984年至2004年已生产了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四种型号燃气轮机，功率由36000KW上升到现在的43660KW。2003年国家发改委决定南京汽轮电机集团有限责任公司与GE公司进一步扩大
燃气轮机和燃气内燃及发电机组对比
燃气轮机和内燃机发电机组性能及经济 性分析 2014-9-9 摘要：介绍燃气分布式能源系统配置。对燃气轮机、燃气内燃机发电机组性能（性能参数、变工况特性、余热特性、燃气进气压力）、经济 性等进行比较。 关键词：分布式能源系统；燃气轮机发电机组；燃气内燃机发电机组；经济性 Analysis on Performance and Economy of Gas Turbine and Gas Engine Generator Units Abstract ：The configuration of gas distributed energy system is introduced ．The performance of gas turbine generator unit including performance parameters ，variable conditions characteristics ，waste heat characteristics and gas inlet pressure as well as the economy are compared with gas engine generator unit ． Keywords：distributed energy system ：gas turbine generator unit ； gas engine generator unit ；eeonomy 1 概述 燃气分布式能源系统（以下简称分布系统）是指布置在用户附近，以天然气为主要一次能源，采用发电机组发电，并利用发电余热进行供冷、 供热的能源系统[1-11]。主要设备包括发电机组、余热利用装置等，作为动 力设备的发电机组是分布系统的关键。 分布系统通常采用的发电机组为燃气轮机发电机组（以下简称燃气轮机组）、燃气内燃机发电机组（以下简称内燃机组）。燃气轮机组是以 连续流动气体为工质，将热能转化为机械能的旋转式动力设备，包括压气 机、燃烧室、透平、辅助设备等，具有结构紧凑、操作简便、稳定性好等 优点。在分布系统中应用的主要是发电功率范围为25?20000kW的微 型、小型燃气轮机组。 内燃机组是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部燃烧并产生动力的设备，是一种将热能转化为机械能的热机，具有体积小、热效 率高、启动性能好等优点，发电功率范围为5?18000kW美国不同规模分 布系统的发电机组发电功率见表 1 。
燃气轮机试验安全操作规程详细版
文件编号：GD/FS-7969 （操作规程范本系列） 燃气轮机试验安全操作规 程详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
燃气轮机试验安全操作规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1. 上岗人员必须正确穿戴好劳动保护用品，禁止带病或酒后上岗； 2. 上岗人员应熟悉设备的工作原理及工艺流程、操作规程、运行参数及应急处理方法； 3. 运行前的检查及准备工作 3.1 机组周围的杂物及易燃品已清理干净，仔细检查并彻底清理机组缝隙处的杂物、工具等。 3.2 启动前应先听从试验指挥指令，各部门及有关人员做好启机的准备工作。 3.3 燃气轮机润滑油指标合格，辅助润滑油泵、应急油泵、各冷油器、滤油器处于良好状态，润
滑油箱备有足够的合格的润滑油。 3.4 冷却水密闭循环系统已投入运行。 3.5 压缩空气系统已具备燃机启动如下条件： 3.5.1 管网压缩空气压力正常； 3.5.2 1#、2#压缩空气储罐压力达到规定值。 3.6 润滑油系统各阀门启动前应处于如下状态 3.6.1 主滑油泵出口压力表阀门开； 3.6.2 辅助滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.3 应急滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.4 滑油母管压力表阀门开； 3.6.5 滑油过滤器压差计两端阀门开； 3.6.6 压力表的放油阀都已关； 3.6.7 滑油冷却器连通阀及泄油阀关；
燃气轮机典型的启动过程(国华)
燃气轮机典型的启动过程） 完成启动前检查，燃气轮机及其所有系统符合启动运行条件 在主启动页面点击 AUTO+EXEC&START+EXEC MK VI接受燃气轮机启动命令，燃气轮机开始启动。LCI接受来自MK VI的启动命令，按照既定的程序启动,带动燃气轮机开始转动，当燃气轮机转速（TNH）大于盘车转速(5-7rpm)时，SSS离合器与盘车装置脱离,当TNH>L14HT1(1.5%)时，盘车装置停止运行，88TG-1自动停止运行，在10S后，顶轴油供给阀L20QB1自动关闭,液压油泵出口压力调节阀自动整定为控制油压力。 燃气轮机继续升速，TNH>L14HM1(13.5%)时，燃气轮机进入清吹程序，清吹计时器开始计时，12M后，清吹完成。燃气轮机开始降低转速，当TNH
燃气轮机运行规程(DOC)
V94.2型燃气轮机运行规程 第一章概述1 第二章设备规范及性能2 第一节主机技术规范及特性 2 第二节润滑油系统3 第三节燃油系统及点火系统 5 第四节防喘放气及水洗系统8 第五节液压油系统9 第六节燃油前置系统10 第七节冷却水系统12 第八节进气系统13 第九节启动变频器13 第三章启动14 第一节总则14 第二节启动前的准备工作14 第三节启动操作24 第四章运行中的监视与检查26 第五章正常停机28 第六章水洗操作29 第一节压气机离线水洗29 第二节在线水洗30 第三节透平水洗31 第七章事故柴油机33 第一节概述33 第二节柴油发电机规范33 第三节柴油机的启、停操作34 第三节柴油机的维护36 第八章空压机38 第一节概述38 第二节性能参数39 第三节空压机的启动和运行39 第四节空压机的正常维护和保养41 第五节空压机常见故障及其排除方法42 第六节空压机屏幕上符号说明45 第九章事故处理45 第一节通用准则45 第二节燃烧和燃油系统失常46 第三节润滑油系统50 第四节通流部分损坏和机组振动51 第五节机组超速和甩负荷53 第七节电气故障处理54
第十章设备整定值57 第一章概述 1、机组概况 V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。 2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水） 名称单位1 2 3 4 5 6 7 燃料180#重油180#重油180#重油180#重油LNG LNG LNG 大气压kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 环境温度℃0.2 15 30 38.7 0.2 15 30 相对湿度﹪70 70 70 70 70 70 70 燃料低位热值KJ/kg 41437 41437 41437 41437 41437 41437 41437 燃料温度℃120 120 120 120 120 120 120 进口损失mbar 10 10 10 10 10 10 10 排气损失（联合循环运行）mbar 32 29 33 30 发电机功率因素0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 频率Hz 50 50 50 50 50 50 50 发电机输出功率（联合循环）MW 131.829 118.390 150.017 136.201 热耗率KJ/kW.h 11561 12001 10805 11105.4 烟气流量T/h 1901.3 1817.7 1713.2 1646.8 1897.1 1813.7 1709.5 烟气温度（联合循环运行）℃518.4 524.7 534.8 541.5 537.1 543.6 553.6 排气成份 Ar N2 O2 CO2 H2O ﹪wt 1.2288 73.510 16.252 6.2677 2.7092 1.2154 72.706 16.057 6.1988 3.7736