打桩记录表(压桩机)

工程名称：永和新城E块防汛墙改建工程桩位编号：1#～34#桩的规格：250*250*5000 预制桩编号：1#～34#桩机类型：液压振动桩帽及送桩质量：良好

钢管桩现场施工规范

钢桩施工工艺标准1 适用范围本工艺标准适用于一般钢管桩或H型钢桩基础工程。 2 施工准备 2. 1原材料要求 2.1.1 钢桩的材料（含其它半成品）进场后，应按规格、品种、牌号堆放，抽样检验，检验结果与合格证相符者方可使用，未经进货检验或未经检验合格的物资不得投入使用。 2.1.2 钢管质量验收：按设计图纸规格尺寸及有关规范，允许误差，实测实量及外观全数检查验货，特别是钢管的垂直度和内外径是否达到要求，作为重点检查，经检查验收合格后，方能进货安装。 2.2 主要工机具 2.2.1机械设备三点支撑式履带打桩机、轨道式柴油打桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机、切管机

同一计量器具。 2.3.6 桩位布点与验收：按基础纵横交点和设计图的尺寸确定桩位，用小方木桩打入并在上面用小圆钉做中心套样桩箍，然后在样箍的外侧撒石灰，以示桩位标记。测量误差 10mm。 2.3.7 按总图设置的水、电、汽管线不应与打桩相互影响，特别是供水、汽管线和地下电缆要防止打桩土体隆起的破坏作用。 2.4 作业人员 2.4.1 施工作业人员必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。按设计施工不得任意改变设计,应遵守其中有关安全的规定。 2.4.2 施工作业人员施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料。必须熟知打桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及劳动组织分工等。

2.4.3 施工作业人员应按国家规定的时间内容进行体格检查，必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加打桩作业。 3施工工艺 3.1 工艺流程 3.1.1 钢管桩的工艺流程：大量贯直至桩良好时，再连续进行击打，直至高出地面60cm～80cm停止锤击，进行接桩，再重复上述步骤直至达到设计标高。 3.2.2.8 在打入阶段发现桩位不正或倾斜，应调整或拔出钢管桩重新插入打。 3.2.2.9钢管桩打入贯入度小于1～2mm时，应停打分析原因，确定解决办法后，再继续施工。 3.2.2.10 因土体贯入量大而出现空打，需要采用两种重量不同型号的锤进行打桩，即第一节桩用重量轻的桩锤，第二节及以后的桩节用重量大的桩锤。 3.2.3 接桩 3.2.3.1 钢管桩桩身接头采用桩身内衬套上下对接焊接，H形钢采用坡口对接或连接板贴角焊接，严格按焊接工艺评定指标操作，严禁在没有焊接工艺评定指标情况下操作。

钢管桩的沉桩施工工艺

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浅析钢管桩的沉桩施工工艺 1、钢管桩的特点规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。 2钢管桩的沉桩施工分析 2.1施工顺序安排原则制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。

由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。选择施工顺序的基本原则是: 对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。 2.2沉桩施工 2.2.1钢桩的堆放钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。

钢管桩施工规范

钢桩施工工艺标准 1 适用范围本工艺标准适用于一般钢管桩或H型钢桩基础工程。 2 施工准备 2. 1原材料要求 2.1.1 钢桩的材料（含其它半成品）进场后，应按规格、品种、牌号堆放，抽样检验，检验结果与合格证相符者方可使用，未经进货检验或未经检验合格的物资不得投入使用。 2.1.2 钢管质量验收：按设计图纸规格尺寸及有关规范，允许误差，实测实量及外观全数检查验货，特别是钢管的垂直度和内外径是否达到要求，作为重点检查，经检查验收合格后，方能进货安装。 2.1.3 螺旋焊管钢桩钢管：壁厚为6～19mm长度不限，卷板焊管钢桩钢管：壁厚为6～47mm 长度不超过6m。型号为STK、SKK号钢卷制。 2.1.4 H型钢，为标准型钢，材质为普通碳素钢、16Mn钢或海港工程用防氯盐钢材。 2.1.5 钢管桩顶部抗锤击和底部为减少摩擦抗变形的加强箍，用宽200～300mm、厚6～12mm 和钢管桩材质相同的钢板制作，用电焊满焊，焊接时箍板的纵缝要和卷焊桩管的纵缝错开90度。 2.1.6 钢桩应按规格分别堆放（即上节桩、中节桩、下节桩）一般堆叠层数为三层（高度控制在2m以内）。支点用枕木两侧用木楔塞牢，防止变形。 2.1.7 成品钢桩的质量检验标准

2.2 主要工机具 2.2.1机械设备三点支撑式履带打桩机、轨道式柴油打桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机、切管机 2.2.2 主要工具钢丝绳吊索、卡环、撬杠、气焊工具、扁铲。 2.3 作业条件 2.3.1 打桩现场三通一平，处理打桩地基上面障碍物，清理、整平时要设雨水排出沟渠，

附近有建筑物的要挖隔震沟，预先充分了解打桩场地，清理妨碍打桩的高空和地下障碍物。 2.3.2 打桩场地整平用压路机碾压平整,并在地表铺10～20cm 厚石子使地基承载力达到0.2 Mpa ～0.3Mpa 。 2.3.3 控制点的设置应尽可能远离施工现场，以减少施工土体扰动对基准点的影响。 2.3.4 施工现场的轴线、水准控制点、桩基布点必须经常检查，妥善保护，设控制点和水准点的数量不应少于2个。 2.3.5 测量放线使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢盘尺、线锤应计量检查合格，多次使用应为同一计量器具。 2.3.6 桩位布点与验收：按基础纵横交点和设计图的尺寸确定桩位，用小方木桩打入并在上面用小圆钉做中心套样桩箍，然后在样箍的外侧撒石灰，以示桩位标记。测量误差 10mm 。 2.3.7 按总图设置的水、电、汽管线不应与打桩相互影响，特别是供水、汽管线和地下电缆要防止打桩土体隆起的破坏作用。 2.4 作业人员 2.4.1 施工作业人员必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。按设计施工不得任意改变设计,应遵守其中有关安全的规定。 2.4.2 施工作业人员施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料。必须熟知打桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及劳动组织分工等。 2.4.3 施工作业人员应按国家规定的时间内容进行体格检查，必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加打桩作业。 3 施工工艺 3.1 工艺流程 3.1.1 钢管桩的工艺流程： 3.1.2 H 型钢桩的工艺流程: 3.2 操作工艺： 3.2.1 打桩方式 3.2.1.1 钢桩施工工艺主要依据工程特点、地质水文条件、施工机具的机械性能以及设计要求等决定。钢桩打桩有三种通用方式：a ）自然地面打桩,采用送桩至设计标高施工；b) 地面打桩，但不送桩,待基坑开挖后切割至设计标高； c) 挖坑打桩施工； 3.2.1.2 打桩施工流水作业，通常还可以分为：单流水、双流水、三流水、四流水及多流

钢管桩单桩承载力试验施工方案

钢管桩单桩承载力试验施工方案一、工程概况： 1、工程简介厦门市海翔大道琼头立交工程位于厦门市翔安区海翔大道与东界路、滨海东大道的交叉口。它是海翔大道与东界路、滨海东大道的一个交叉接点，为一级互通式立体交叉工程，设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变型互通立交，滨海东大道至同安大桥和东界路至海翔大道左转采用迂回定向匝道，其余左转采用环形匝道。第一层为海翔大道，第二层为东界路、滨海东大道，地面交通通过地道方式解决。海翔大道、东界路与滨海东大道直行交通流均采用双向六车道设计。东界路上跨海翔大道主线桥桥长375米（单跨最大跨度45米）设计时速为60km/h。匝道桥全长1378米，设计时速情况为C、D、E、G匝道为35km/h,A、B、F、H匝道为40km/h,立交辅道为30km/h。本工程结构物包括主线桥1座，长度375.08m，匝道桥8座，匝道合计长度1275.82m，人行桥1座，长度13.04m，盖板涵5道、圆管涵1道，人行通道1道。 2、施工场地情况：本施工区域位于现有鱼塘上，为了加快施工进度及减少施工难度，我施工方对鱼塘进行回填，本次箱梁施工采用贝雷片钢管桩支撑施工方案。二、检测项目及试验目的

1、基桩测试项目（1）单桩竖向抗压静载试验，以确定单桩竖向抗压极限承载力； 2、工作量安排（1）单桩竖向抗压静载试验：根据现浇箱梁支架方案确定单桩竖向抗压极限承载力为426.554KN。以上各检测方法工作量安排和检测桩位，由设计、监理、建设方共同商定。 2、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。三、仪器设备 1、加载设备：油压千斤顶（100T）。 2、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。四、试验准备工作 1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。

1、钢管桩施工工艺

钢管桩施工工艺 1、总则 1．1适用范围钢桩大凡适用于港口码头、水中高桩平台、桥梁、超高层建筑和特重型工业厂房等。 1．2编制参考标准及规范 1．中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）；2．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）；3．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；4．中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）。 2、术语 1．钢桩：用钢管或型钢制成的基桩。 2．钢管桩：钢桩的一种，大凡采用螺旋缝钢管或直缝钢管，按设计要求的规格加工而成，钢管桩的下口有开口和闭口两种形式。 3．型钢桩：简称钢桩，大凡多采用热轧（或焊接）工字钢或槽钢加工而成。 3、基本规定 3．1桩位放样允许偏差如下： 1．群桩：20mm； 2．单排桩：10mm。 3．2桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：

1．当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2．当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖至设计标高后，再做最终验收。 3．3钢桩的桩位偏差必须符合表2．6．3．3的规定。斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。 3．4工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根， 3．5建筑钢桩工程必须进行水文地质勘察，并出具详细的岩土工程勘察报告。 3．6建筑钢桩工程除进行水文地质勘察外，还应对周边环境条件进行详细的调查，作为设计和施工的依据。 3．7建筑钢桩工程必须进行设计，并出具统统的施工图设计文件。 3．8承担勘察和设计的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系，由于勘察和设计原因造成的质量问题应由勘察和设计单位负责。 3．9承担钢桩施工的单位应具备相应的专业施工资质，并应建立质量管理体

钢管桩沉桩施工方案

一、具体施工方案 2.1、钢管桩沉桩施工工艺流程清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准。 2.2、钢管桩沉桩施工 2.2.1搬运和存放搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。 2.2.2沉桩施工前的准备在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮绣、油污等赃物必须清楚，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。 2.2.3垂直度控制为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用水平仪，设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1-2m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。 2.2.4注意事项桩在沉入过程中，如果桩身突然倾斜错位，贯入度突然增大，同时当桩锤跳起后，桩身随之出现回弹现象要暂停沉桩，待分析原因，

问题解决之后再进行沉桩施工。（可能的原因：遇较硬土层；与大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧）三、沉桩施工安全措施（1）、打桩机底盘、筒体，不论在安装和打桩作业时，都应安放在平坦坚实的地面上，不得倾斜。（2）、桩机周围5米以内不得有高压线路，作业区设明显标志和围栏，严禁闲人进入，作业时，操作人员在距桩锤中心5米以外监视。（3）、用桩机吊桩时，必须在桩上拴好围绳。严禁吊桩、吊锤、回转或行走同时进行，桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。（4）、卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，防止硬性摩擦。钢丝绳的使用及报废应按有关规定执行。吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，但不得使用不合格的起重卡、索具。（5）、作业后应将桩机停放在坚实平整的地面上，将桩锤落下，切断电源及电路开关，使全部制动生效。（6）、遇有大雨、六级以上大风等恶劣气候，应停止作业。当风速超过七级或有强台风警报时，应将桩机顺风向停置，并增加缆风绳，如必要时，应将桩架放到地面上。（7）、桩施打完毕后及时用木板或混凝土圆板遮盖洞口，以防人员坠落。沉桩完毕之后及时回填沾土将桩心填实。

XXX钢管桩及沉桩监理细则

钢管桩制作及沉桩工程监理细则海南炼化码头改扩建系列工程:工程名称水工工程专业: 日: 丛军编制: 批准间时: 项目监理机构：海南炼化码头改扩建系列工程项目监理部

1 / 27 录目 2 一、专业工程概况3 本工程的专业特点与难点二、3 监理工作依据三、 4 监理控制目标四、 4 五、监理工作流程8 六、监理工作控制要点21 监理质量验收标准七、22 八、监理工作的方法与措施 24 九、HSE监理措施一、专业工程概况洋浦港位于海南岛的西北部儋州辖属海岸线上，西邻北部湾，陆域处于海南省西部工业带本引依洋浦开区，南面隔海与白马井港区相望。的中部。其主体港区洋浦港区位于洋浦湾内，北

等-4m ，净宽11.5m从陆域延伸至608m堤工程位于洋蒲港炼化30万吨原油码头的北侧，引堤长，，11.5m净宽为米，1569顶标高11.5m，引桥长度为深线附近，从引堤堤头向外海延伸布置接岸引桥，。其中引桥又分为上部结构钢引桥部分和下计算跨距为97m15共设段钢引桥，每段总长为，95m2 / 27 部结构引桥墩部分。本次细则编制仅介绍下部结构引桥墩中的钢管桩制作与沉桩分部工程。 1#泊位包括码头连接墩1个、转接异形墩1个、标准引桥墩8个（1#~2#---4#~9# ）、引桥墩2个（3#、10#）、补偿平台4个，钢管桩总计176根。其中码头连接墩、转接异形墩、引桥墩（1#~2#---4#~9#）的钢管桩直径为1400mm，壁厚为22mm，共计11根；引桥墩（3#、10#）、补偿平台（1#~4#）的钢管桩直径为1600mm，壁厚为25mm，共计64根。二、本工程的专业特点与难点1、本工程的钢管桩预制工作采用工厂批量加工制作，在选择工厂方面，一定要重视选择设备较好、原材供应充足、人员资质、质保体系齐全的加工制作厂，只有这样才能保证钢管桩的质量，根据实际情况知施工现场与预制现场相隔较远，监理项目部必须另派监理工程师进行现场监造管理工作，这样就给监理在沟通信息管理上的及时性、准确性提出了更高要求。 2、截止目前，海南炼化原油码头已投产多年，预计本工程的沉桩施工将在2012年3月15日到7月15日进行打桩，届时将进入施工当地多雨及台风季节，势必对施工造成较大影响，要求施工单位制定合理的季节性施工措施，做好各种预防及应急预防，在台风雨季期中合理调整施工组织与方案，把损失减到最小，将是本工程海上施工的又一个难点。 3、在沉桩施工过程中为保证原油码头正常运营，势必会对施工进度、施工安全

CFG桩整套资料

表E—3 施工资料名称：瑞福园住宅小区1#楼CFG桩基工程案卷题名：竣工资料编制单位：技术主管：编制日期：自2013年4月4日起至2013年5月30日保管期限：密级：保存档号：

共2册第1册表E—1 施工资料卷内目录工程名称瑞福园住宅小区1#楼CFG桩基工程序号施工资料题名原资料编号编制单位编制日期页次备注一施工管理资料 1 企业资质证书及相关专业人员岗位证书 01 本单位2013.4.4 1～13 试验（检测）单位资质证书及人员、设备证书 B5-2-1 本单位2013.4.5 14～26 2 施工现场质量管理检查记录 A.0.1 本单位2013.4.10 27 3 设备报验B3-2-1 本单位2013.4. 4 28～30 二施工技术资料 1 施工组织设计（方案）审批表、报审表 B3-1-1 本单位2013.4.5 31～52 2 技术、安全交底记录C2-2-1、2 本单位2013.4.9 53～55 三质量控制资料放线桩基、支护测量放线记录A-5-1、2、3 本单位2013.4.8 56～64 原材料证明文件混凝土配比单、砼出厂合格证B3-2-1～23 本单位和泰公司 2013.4.10 65～133砼厂混凝土强度检验评定表和泰公司2013.5.8 134～156 施工试验报告 1 见证取样记录B3-5-1～23本单位2013.4.10 157～179 2 砼试块抗压强度检验报告2013-020-001～023 科巨试验室 2013.5.8 180～202 3 混凝土试块强度评定C3-4-9-1 本单位2013.5.31 203 4 桩基检测报告DJJC-2013-088 太原宏实工程检测 2013.5.30 另附施工记录 1 混凝土灌注桩浇灌令B3-6-1～23本单位2013.4.10 204～226 2 施工记录 B3-3-1～24 C3-6-27-1～114 本单位2013.4.10 227～364

钢管桩制作及沉桩监理细则

钢管桩制作及沉桩监理细则一、编制依据 1、监理规划 2、JTJ254-98 《港口工程桩基规范》； 3、JTJ216-2000 《水运工程施工监理规范》； 4、JTS257-2008 《水运工程质量检验标准》 5、《高桩码头设计与施工规范》 6、设计文件；二、工程的特点及难点 1、选择好钢板材料及钢管桩制作厂家，注意厂家的场地是否能满足存放、运输及厂家的制作饱和度，否则将影响现场沉桩。 2、控制好管节对口拼接时的相邻管节对口的板边高差。 3、焊接工作完成后，所有残留的焊瘤、熔渣等飞溅物均应除去。 4、焊接完成后，按设计要求进行超声波探伤及射线照相探伤，对于裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷，必需跟踪处理。 5、涂层施工前，必需按设计要求进行除锈。当湿度大于85%时不能进行涂装，每层施工都要有足够的固化时间，注意防雨和防暴晒。 6、在吊运钢管桩时，要注意成品保护。 7、要选择好大型打桩船。 8、钢管桩沉桩时，要注意桩位、角度（垂直度）、贯入度等。三、质量控制（一）、钢管桩制作及防腐

1、技术要求 1）、制作钢管桩所用的钢材应符合设计要求，并有出厂合格证。 2）、螺旋焊缝钢管所需钢带宽度，可按所制钢管的直径和螺旋成形的角度确定。钢带对接焊缝与管端的距离不得小于100mm。 3）、管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上，管径小于等于700mm，相邻管节的管径差小于等于2mm，管径大于700mm，相邻管节的管径差小于等于3mm。 4）、管节对口拼接时，如管端椭圆度较大，可采用夹具和楔子等助工具校正。相邻管节对口的板边高差应符合以下规定：（1）板厚≦10mm时，高差不超过1mm；（2）10mm﹤板厚≦20mm，高差不超过2mm；（3）板厚﹥20mm时，高差不超过板厚/10，且不大于3mm。 5）、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚1/8时，应予修补。 6）、焊接前应将焊接坡口及其附近20mm-30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。 7）、采用对接双面焊时，反面焊接前应对正面焊缝根部进行清理，铲除焊根处的熔渣和未焊透等缺陷，清理后的焊接面应露出金属光泽，再行施焊。 8）、焊接完成后，需要进行超声波探伤，环缝10%，纵缝5%。环缝还要做1%-2%的射线照相。 9）、当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按以下进行修补：（1）

码头钢管桩沉桩施工总结

宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程钢管桩沉桩施工总结姓名：郑超时间：2014年7月8日

目录一、工程概况 (3) 二、钢管桩的运输 (3) 三、钢管桩沉桩施工工艺 (4) 3.1、水下探摸和清障 (4) 3.2、地牛埋设 (4) 3.3、施工工艺流程 (5) 3.4、取桩就位 (5) 3.5、沉桩施工 (6) 四、沉桩质量控制措施 (9) 五、沉桩过程情况 (9) 5.1水上接桩 (9) 5.2复打 (14) 5.3截桩 (14) 5.4入土浅 (14) 5.5钢管桩防腐修补 (14) 六、心得体会 (15)

宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程钢管桩沉桩施工总结一、工程概况宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程码头结构为高桩梁板式，码头平台长500m，宽30m，共计67排架，排架间距7.8m，共分 7段（其中上游3段每段9榀排架，下游4段每段10榀排架），本次施工为下游4段300m的码头结构，桩型为φ1.0m的钢管桩，共计160根。沉桩采用大桥打桩船进行施工，该船尺寸：47m*16.6m*1.9m（船长* 船宽*吃水），最大打桩桩长：36m+水深，最大打桩桩重30t，桩型D-100，桩锤重20t，桩架作业变幅-18.5°～+18.5°。本工程钢管桩共计160根，全为直桩。桩长自19.5～38.5m按照设计图纸要求不等。总体上从上游往下岸向江方向推进的顺序沉桩。二、钢管桩的运输钢管桩采用运桩船运至现场，运桩船甲板横向铺20cm*20cm断面方木垫底。钢管桩顺船装运，分2～3层摆放。根据沉桩的先后顺序及现场倒运次数确定装船的先后顺序为先沉的后装、后沉的先装，每一层当中，先打的桩摆放在最外边，并且应左右对称摆放，后打的摆放在中间。

钢管桩施工工艺标准

钢管桩施工工艺标准 1、适用范围钢管桩主要使用于港口内壁或防波堤，也用于一般基础工程或桥梁工程。一般用于在水深或软弱基地施工墙壁。 1.1港口工程：在水深的海岸地区的内壁、护岸、防坡提等港口工程时，用于施工支撑强土压力的墙壁。 1.2土木工程：施工桥梁、道路、铁路等的桥台、路堤等土木工程时，用于施工支撑强垂直荷载和水平土压力的墙壁。 1.3水下工程：用于人工岛或桥梁桥墩基础工程。 1.4工民建基础的深基坑支护及围堰。钢管桩因防水性分为锁口与不锁口两种，但两者施工工艺大同小异，本篇幅重点阐述锁口钢管桩用于桥梁承台围堰的施工工艺标准。锁口钢管桩易于施工，能缩短工程时间，尤其防水效果好，可安全准确的施工。 2、编制主要应用标准和规范 2.1?公路桥涵施工技术规范?（JTJ041-2000） 2.2?建筑钢结构焊接规范?（JGJ081-91） 2.3?公路桥涵设计通用规范?（JTJ021-89） 2.4?钢管桩施工技术规程?（YBJ233-91）

2.5?新编实用五金手册? 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制钢管桩围堰及承台开挖单项施工组织设计，相施工班组进行技术安全一级交底。 3.1.2通过受力分析，选择长度、直径、壁厚合适的无缝钢管做钢管桩。 3.1.3施工放样。放出承台边线、中线及钢管桩中心线所在位置。 3.1.4在全面插打钢管桩以前，先试打2根，试打是为了核对水文、地质情况，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。 3.1.5插打钢管桩前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人生安全。 3.2现场状况 3.2.1打设钢管桩以前，须先探查预定打设桩位处有无障碍物，去除后方可施工。 3.3打桩设备 3.3.1桩锤桩锤可分为落锤、单作用气锤、双作用气锤、柴油机打桩锤、振动打桩锤，施工时应依桩径、桩长及现场地质情况选用适当桩锤。 3.3.2桩架

钢管桩施工方案

钢管桩施工方案 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

施工方案一、概况 1、工程概况工程名称：思南路项目（二期）工程工程地点：上海市卢湾区复兴中路思南路地区业主单位：上海城投永业置业发展有限公司设计单位：江欢成设计事务所监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司总承包单位：上海第四建筑工程有限公司 2、施工概况本区改造工程建筑为法式别墅风格，建于1920年间。该建筑原基础采用三合土条基，基础埋深浅，原设计未考虑抗震设防，且受当时的设计理

论、建筑材料、以及施工条件的诸多限制，所用建筑材料、施工质量、结构抗震承载力和构造等不符合现行规范要求。本着不影响建筑的原本风貌，又满足使用功能的要求，根据抗震鉴定与检测的结果，对基础采用振动沉管桩进行加固处理。 3、工程地质条件 4、编制依据《场地工程地质勘察报告》、设计图纸、总平面布置图、施工合同等。《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ——94）《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33—86）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003）二、工程目标和施工要求 1、工程目标质量目标：合格安全目标：无重大各类安全事故

文明施工目标：文明工地工期目标：按期完工 2、施工要求、严格执行国家和地方的设计与施工规程、规范，以及施工图中的设计规定技术要求和质量标准施工。、所有桩顶标高误差不得超过±50mm。、振动沉管桩全部18米施工完毕后，一次性灌注C20细石混凝土，应用振动器震捣密实。混凝土灌注完毕后内插4根Ф12钢筋。、垂直度控制贯穿于施工全过程。、加强监测，确保建筑物受影响最小，因本工程为1920年建筑，为稳妥施工，在每根振动沉管桩周围设置三个沉降观测点，在施工时及时监测周边环境的变化，桩机同土体沉降量累计达到3mm时，立即停止施工，等稳定以后再进行施工。三、施工准备 1、施工现场准备 ⑴施工前应做到“三通一平”确保设备车辆及桩机的安全。 ⑵振动沉管桩施工区域，由于周边部分房屋还有居民居住，为了居住居民的生活，先将施工区域用脚手架管、模板、彩条布等围挡起来，使其在施工期间不受影响。

钢管桩的沉桩施工工艺

打桩机安全技术要求和验收表

打桩机安全技术要求和验收表施工单位：工程名称：序号验收项目技术要求验收结果 1 标志桩架标牌生产厂、名称、型号、出厂日期及编号齐全、清楚清楚桩锤标牌生产厂、名称、型号、出厂日期及编号齐全、清楚清楚 2 桩架结构主要结构外观不得有可见裂纹、变形、和严重腐蚀符合要求焊接外观质量无漏焊、凹陷、气孔、夹渣、可见裂纹等缺陷符合要求主要结构件连接螺栓应齐全、可靠齐全可靠主要结构件连接销轴应完整、连接可靠完整、连接可靠桩锤导轨应完好、接头平整完好、街头平整 3 吊钩及滑轮焊补痕迹应无、有则报废无，符合要求挂绳断面处磨损磨损≤原高度10%，超过则报废符合要求整体外观无可见裂纹，破口，有则报废符合要求危险断面及钩筋处无明显变形，有则报废符合要求防脱钩保险装置应有，不得施焊有，符合要求心轴应完整，固定可靠完整且可靠 4 卷扬机钢丝绳完好度符合GB/T5972-2006第3.5条符合要求钢丝绳在绳筒上的排列整齐，不允许跳槽符合要求在绳筒上最少预留圈数不少于3圈符合要求钢丝绳端部固定有防松和闩紧装置符合要求绳筒保险应有，可靠有且可靠绳筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳2倍直径符合要求制动器零件应无可见裂纹、永久变形、严重磨损符合要求 5 液压及润滑系统液压及润滑系统密封性能无漏油现象符合要求液压防过荷载防冲击装置应有压力表和溢流表符合要求液压锁液压支腿液压缸须设双向液压锁符合要求液压支腿底板应为铰链式符合要求液压管路应排列整齐、夹持牢固，不允许与运动部件发生干涉，且液压管路在工作是不得产生相互摩擦符合要求

钢管桩单桩承载力试验现场施工方法

钢管桩单桩承载力试验现场施工方法文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

钢管桩单桩承载力试验施工方案一、工程概况： 1、工程简介厦门市海翔大道琼头立交工程位于厦门市翔安区海翔大道与东界路、滨海东大道的交叉口。它是海翔大道与东界路、滨海东大道的一个交叉接点，为一级互通式立体交叉工程，设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变型互通立交，滨海东大道至同安大桥和东界路至海翔大道左转采用迂回定向匝道，其余左转采用环形匝道。第一层为海翔大道，第二层为东界路、滨海东大道，地面交通通过地道方式解决。海翔大道、东界路与滨海东大道直行交通流均采用双向六车道设计。东界路上跨海翔大道主线桥桥长375米（单跨最大跨度45米）设计时速为60km/h。匝道桥全长1378米，设计时速情况为C、D、E、G匝道为35km/h,A、B、F、H匝道为 40km/h,立交辅道为30km/h。本工程结构物包括主线桥1座，长度375.08m，匝道桥8座，匝道合计长度 1275.82m，人行桥1座，长度13.04m，盖板涵5道、圆管涵1道，人行通道1道。 2、施工场地情况：本施工区域位于现有鱼塘上，为了加快施工进度及减少施工难度，我施工方对鱼塘进行回填，本次箱梁施工采用贝雷片钢管桩支撑施工方案。二、检测项目及试验目的 1、基桩测试项目（1）单桩竖向抗压静载试验，以确定单桩竖向抗压极限承载力； 2、工作量安排（1）单桩竖向抗压静载试验：

根据现浇箱梁支架方案确定单桩竖向抗压极限承载力为426.554KN。以上各检测方法工作量安排和检测桩位，由设计、监理、建设方共同商定。 2、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。三、仪器设备 1、加载设备：油压千斤顶（100T）。 2、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。四、试验准备工作 1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。（1）试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。单桩竖向抗压静载试验置示意图（2）荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量。试桩沉降采用大量程百分表测量。根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装4个百分表。（3）试验加载方式的选择：试验加载方式采用千斤顶慢慢加压，当油表读数达到设计值后，稳定荷载20分钟看是否由表读数有所变化，如果没什么变化继续加压，加压到油表读数变化后记录数据，卸载试验完成。 3、其它注意事项

钢管桩沉桩施工设计方案

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (3) 3、地质资料 (4) 4、施工组织策划 (7) 5、测量控制工作 (11) 6、主要施工法 (12) 7、质量管理体系与检验标准 (22) 8、施工安全保证措施 (23) 9、环境保护管理体系与措施 (29) 10、施工进度保证措施 (31) 11、附录 (31)

1、编制依据 1.1 招投标文件《xx工程》施工投标文件及施工合同。 1.2 设计文件《xx工程》施工图纸。 1.3 施工规及验收标准 1.3.1 《海港水文规》（JTJ213-98） 1.3.2 《港口工程荷载规》（JTS144-1-2010） 1.3.3 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 1.3.4 《高桩码头设计与施工规》(JTS167-1-2010) 1.3.5 《港口工程桩基规》(JTJ167-4-2012) 1.3.6 《安全防工程技术规》（GB50348—2004） 1.3.7 《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249—2001） 1.3.8 《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001） 1.3.9 《海港工程钢结构防腐技术规程》（JTS153-3-2007） 1.3.10 《水运工程测量规》（JTS 131-2012） 1.3.11 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） 1.3.12 《水运工程施工安全防护技术标准》（JTJ205-1-2008） 1.3.13 《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-91）

2、工程概况本工程拟新建码头平台一座、靠船墩一座、系缆墩一座，新建水工建筑物与已建客滚码头通过引桥相联系，新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。码头平台平面尺寸为41.5m×12m。其中约9.7m×12m部分为桩基墩台结构，采用5根Φ1500mm钢管桩为基础；另外34.5m×12m部分为桩基梁板式结构，横梁间距8.5m，每个横梁下设2根Φ1500mm钢管桩为基础。桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计13根钢管桩，其中4根单根桩长49米，9根单根桩长47米的。靠船墩平面尺寸为12m×10m。基桩采用5根Φ1500mm钢管桩，桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计5根钢管桩，单根桩长均为47米。系缆墩设置上层系缆平台，上层平台顶高程为10.0m，尺寸为8m×6.3m×1m，下层平台顶高程为7.0m，尺寸为10m×10m×2.5m。基桩采用4根Φ1500mm钢管桩，桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计4根钢管桩，单根桩长均为47米。本工程钢管桩共22根，采用锤击沉桩式。主要工程数量如下表：工程量清单

微型钢管桩专项施工方案

微型钢管桩专项施工方案一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图； 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；GB50202－2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。二、工程概况本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时（渠箱结构尺寸B*H=5*3米，i=0.001，L=15米，渐变段两侧长度各5米），依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩，钢管桩径?300mm，桩长15m，横向间距500mm，纵向间距1300mm，双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩，其中心距0.4m，有效桩长约13.5m，要求桩端至微风化岩面，且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管（高压旋喷桩的施工方案已通过审核，此方案中不赘述）。三、施工准备： 1、设备：汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台，高压注浆管60米，高压旋喷桩机（二重管法），橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料：P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员：技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。四、施工工艺：（工艺流程）平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管（每2m接钢管一次）---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。 1、50型铲车平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。 2、钢管制作：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行内丝连接，丝口采用深纹，长度不小于12cm。 3、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位； 5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。 6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钢管，直至得到设计有效深度。 7、钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，桩尖端部焊成封闭尖状，并应检查钢管的垂直度，要求先做试桩；注浆管下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm； 9、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平

钢管桩的沉桩施工技术及质量控制分析

钢管桩的沉桩施工技术及质量控制分析钢管柱属于桥梁桩基施工工程中较为常用的构件，其具备了承载力高、打桩灵活以及施工速度高等优势，对于复杂地形而言，钢管柱在该环境下的适应性更佳。 1 钢柱类型以及钢管柱特点分析 1．1 钢桩类型目前工程施工中较常使用的钢桩共有3类，分别为钢管柱、型钢柱、钢板桩。(1)钢管桩相比其他钢桩，钢管柱在多个方面均具有其特有的优越性，例如接长焊接、单桩承载力、抗弯曲刚度、贯入能力等多个方面。 (2)型钢桩I型与H型属于型钢桩中较为常见的截面形状。在水平荷载、垂直荷载的承载中均可应用I型与H型的型钢桩。型钢桩在多种地层中的贯人能力较强，此外，其对地层产生的扰动较为轻微，是部分挤土桩的一种。若打入桩在中心处的间距较小，可使用H型钢桩替换其他的挤土桩，从而预防因为打桩作业而引起的地面不良现象，例如侧向挤动、隆起等。 (3)钢板桩钢板桩具有多种形式，其两侧带有的子母接口槽形状不一。第二根板状在第一根就位之后，取前一根板桩侧面槽口作为打入部位。如此一来，可使多根板桩沿着海岸(或是河岸)形成较为完整的板桩墙。另外，也可采用一组

钢板桩组成围堪，或是在开挖基坑时以之作为临时的支挡保护。 1．2 钢管柱特点分析 (1)规格繁多，具有多种选择现阶段市场上钢管桩的定型生产具有多种规格。在直径方面，最大为2 500 mil，最小为316 mm。在壁厚方面，最大为25 mill，最小为6．5 mm。在施工期间，可结合实际的受力情况，从多种规格中选取最适合的应用，使钢管柱的强度可充分发挥，满足项目对安全性、经济性的要求。 (2)承载能力强现阶段，工程施工中所采用的钢管柱多为低碳钢，该材料在抗剪强度、抗拉、抗压等多个方面的能力均较强，且经过加工形成钢管后，其在抗弯方面的水平较高，适宜在持力层较强的地质环境中应用，使其受力特性可充分发挥，以优化单桩承载能力，缩小基础承台的尺寸，缩减布桩总量。 (3)易于调整桩长，提高经济效益每节钢管柱的常规长度为6 m，通过焊接方式接长，若持力层的埋深情况发生改变时，可结合沉桩情况对钢管桩进行焊接或是切割处理，另外钢管柱中切除出来的部分还可在焊接其他钢管柱中应用，避免了资源浪费的情况，且还可对桩顶的设计标高准确控制，有利于施工作业的进行。