数控车轴专用磨床加工缺陷分析与修复

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数控车轴专用磨床加工缺陷分析与修复

作者:张炳涛

来源:《报刊荟萃(上)》2017年第09期

摘要:本文论述的是4RHPL-AMF型数控车轴专用磨床故障与常见问题处理。该磨床为

美国兰蒂斯公司在日本的分公司——日平产业株式会社在20世纪80年代初生产的,后经国产化改造数控系统。采用宽成型砂轮以切入法进行高速磨削,直线部分和曲线部分一次磨成,即轴颈、防尘座及相关圆弧一次成形,控制系统为FANUC数字控制,砂轮台进给采用液压和伺服电机相结合方式,并设有电子自动测量装置、自动补偿装置。具有生产效率高、质量好,适用于大批量专业化生产。

关键词:磨削;车轴

车轴是铁路货车走行部的重要部件,对整车的安全运行起到不可替代的作用。随着国内铁路货车的升级换代和铁路货车市场向专用化、功能化发展,以及国际铁路货车不断开拓发展,因此设计出了各种不同规格的车轴,来满足市场需求。各规格车轴轴颈、防尘座的精加工就是由4RHPL-AMF型数控车轴专用磨床来完成的。由于该磨床使用近40年,机械各部疲劳磨损精度降低,在磨削过程中经常出现磨削完成的车轴达不到质量要求。出现工序返修品甚至加工制废。因此提出系统分析解决该磨床精度降低问题,恢复磨床原有磨削精度,满足加工需求。

一、磨床结构特点

各类数控机床因其功能,结构及系统的不同,各具不同的特性。其维护保养的内容和规则也各有特色,具体应根据其机床种类、型号及实际使用情况,本磨床采用定向切入成型磨削方式,为了使工件轴向获得一定的进给量,将砂轮主轴中心线与工件中心线(即床身导轨中心线)形成20度夹角。

二、砂轮台的进给

从砂轮原位开始,至磨削工件达到尺寸,砂轮进给分为六步:

快速移动→ 接近进给→ 快速进给→中速进给→微量进给→ 无火花磨削。

三、磨削达不到质量要求的分析及解决方法

在实际加工过程中主要出现以下两种质量问题:

(a)轴颈磨削完成后出现轴向波纹几何尺寸超差。

解决方法:

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