桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法

摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。

关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养

小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。

1 桑塔纳3000发动机位置的特点

依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。

1.1 发动机放置用前后轴来划分

发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。

1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分

发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。

曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。

2 桑塔纳3000发动机的结构特点

我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13）发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积）末位数字：企业自定序号一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30）机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

桑塔纳2000发动机数据流

桑塔纳2000发动机数据流桑塔纳 2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择［读测量数据流］功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。显示组号00 （或000） 1. 冷却液温度：正常值170~204 （相当于80~105 °C）。 2. 发动机负荷：正常值20~50 （相当于1~2.5ms）。 3. 发动机转速：正常值70~90 （相当于700~900rpm ）。 4. 电瓶电压：正常值146~212 （相当于10?14.5V ）。 5. 节气门角度：正常值0?12 （相当于0?5°）。 6. 怠速空气质量控制值：正常值118?138 （相当于 -2.5~ 5kg/h ）。

7. 怠速空气质量测量值：正常值112?144 （相当于-4.0~ 4.0kg/h ）。 8. 混合气成分控制值（入控制值）：正常值78~178 （相当于-10~ 10 ）。 9. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值 115~141 （相当于 0.64?6.4ms ）。 10. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值 118?138 （相当于-8~8 ）。显示组号01 （或001） 1. 发动机转速：正常怠速值为 800 ±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。 2. 发动机负荷：怠速时正常值为 1.00?2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高 3. 节气门角度：怠速时正常值为0?5°若大于5° 可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏 4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5 （BTDC ）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

桑塔纳轿车冷却系统常见故障检测与排除

目录摘要： (1) 绪论 (2) 一、发动机冷却系统的功用 (2) 二、桑塔纳轿车冷却系统的组成 (3) （一）散热器 (4) （二）副水箱 (4) （三）风扇 (5) （四）水泵 (5) （五）冷却强度调节装置 (5) 三、桑塔纳轿车冷却系统工作过程 (6) 四、桑塔纳轿车冷却系常见的故障 (8) （一）发动机过热 (8) （二）发动机升温缓慢或工作温度过低 (8) 五、冷却系统故障维修实例 (9) 六、冷却系统的维护与保养 (13) 结论 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)

摘要：随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。关键词：桑塔纳轿车冷却系统工作过程常见故障

绪论随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。一、发动机冷却系统的功用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要。冷却液在缸盖和发动机缸体中的水道中循环流动时可以吸收热量，然后在水泵的作用下，使冷却液流入散热器，而车外的空气穿过散热器栏，是散热器中的冷却液冷却。系统中的冷却液的流量由一个节温器控制，可以保证升温和冷却之间的平衡。在您汽车的使用期间，根据所行驶的里程、环境等，冷却系统的某些零件可能需要更换和更新。这时，选择原装配件就显得尤为重要。因为如果您希望绝对确保各个部件可以按照设计要求彼此匹配，这将是唯一的选择。原装的水泵的容量与发动机和散热器中的冷却液流动的需要完全匹配，这使得无论外部温度高或低，无论发动机转速高或低，水泵都可以满足需要。为了使发动机迅速达到理想温度，节温器可以限制流入散热器的流量。并使冷却液在发动机内部循环，直到到达了适当的工作温度。冷却系统在一定压力下工作，这就是为什么系统中的软管必须能够承受连续的震动，因为散热器和驾驶室风扇暖风机都是始终固定在车身上的，但发动机是通过柔性支架悬置在发动机室中。冷却液除了可以防止结冰并可承受超过100摄氏度的温度，它还必须可以防止系统中各类金属之间的腐蚀。

桑塔纳2000AJR发动机构造图解

汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。

下面，我再给大家碰上详细的说明图，大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。 . 1、气缸垫 2、气缸盖 3、衬垫 4、压条 5、气缸盖罩 6、气缸体 7、机油盘衬垫 8、机油盘(油底壳） 1、曲轴V带轮 2、曲轴正时齿形带轮 3、曲轴 4、连杆 5、卡环 6、活塞销 7、活塞环带 8、活塞 9、油环10、第二道气环11、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦14、飞轮15、连杆螺栓16、连杆盖

1、曲轴正时齿形带轮 2、中间轴齿形带轮 3、涨紧轮 4、凸轮轴正时齿形带轮 5、正时齿形带 6、凸轮轴 7、液压挺柱组件 8、排气门 9、进气门10、挺柱体11、柱塞12、单向阀钢球13、小弹簧1４、托架15、回位弹簧16、油缸17、气门弹簧座锁片18上气门弹簧座19、气门弹簧20、气门杆油封21、气门

1、温控开关真空接口 2、温控开关 3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀 4、气阀空气滤清器壳体 5、空气滤清器滤芯 6、真空软管 7、阀门 8、阀门位置真空控制器 9、进气软管10、空气滤清器11、化油器12、油气分离器13、汽油泵14、汽油滤清器15回油管 16、供油管 17、油箱18、快速排气管19、细通气管20、加油口21、汽油滤清器滤芯22、油气分离器滤芯 1、空气滤清器 2、进排气歧管 3、排气管 4、前消声器 5、中间消声器 6、主消声器 7、进气预热罩出口 8、进气预热罩 9、垫片10、排气歧管11、进气歧管12、进气电预热器

新朗逸、新桑塔纳Vs全新宝来、全新捷达对比话术

新朗逸、新桑塔纳Vs全新宝来、全新捷达 0：全新桑塔纳的横拉镀铬饰条宽厚，线条与大灯轮廓线衔接形成一体，显得整个前脸宽大厚实，使整个车身大气，满足（宜商宜家）的风格特征。 1：新宝来采用横拉式镀铬格栅，但是从细节的线条看为了显示年轻感，采用的（ X ）线条将前脸分割，缺乏大气厚重，而且（圆形）雾灯与硬朗的整体格调不搭。 2：新宝来只在腰身中段体现明显的腰线，而且仍保留上一代的（圆润）的侧尾型面，显得车身臃顿失去大众（严谨纯粹）的风格基调。 3：新宝来复杂的线条将尾部截面分割，不规则尾灯打破严谨格调，（下移）牌照框失去视觉平衡。4：新朗逸的（米色、深色）内饰，讲究多色彩搭配，严谨的线条色彩过渡、截面紧密的衔接工艺，显示更高超的工艺水准和满足不同客户（讲究个性）风格。 5：新朗逸具备更充裕的乘坐空间，后备箱（ 478 ）L比宝来的（ 450 ）L要大，而且新朗逸具有（ 28 ）个储物空间而新宝来只有（ 23 ）个，所以也有更大更丰富的储物空间。 6：新朗逸具有（免钥匙进入）及（一键式）启动，显示更高的档次，显示现代的科技享受，车主从容潇洒的进车，更能显示优雅与不俗，新宝来（传统的遥控）钥匙，不能显示档次 7：新朗逸具备（电动折叠、双曲率、电动加热、电动调节），既能减少驾驶盲区，又能方便折叠，而新宝来只配备了（电动调节）和（电动加热）功能，其方便性和视野安全性及档次感显得薄弱。 8：新朗逸自动恒温空调调节温度精确到（ 0.5 ）°,更舒适的环境呵护,全系（ 8 ）个扬声器系统，SD卡、蓝牙、导航更能俱全获得更高的享受级别，新宝来空调温度调节幅度为（ 1 ）°，（ 6 ）个扬声器 9：新朗逸0——100Km/h的加速时间是（ 9.06 ）S，显示操控的灵动性、比功率的优势，新朗逸即将采用EA211发动机，是（车身前部）的配重减轻，所以加速时间还能进一步优化，宝来的加速时间是（ 9.43 ）S，就有所逊色。 10：经一线主流专业媒体测定100km/h—0新朗逸的制动距离为（ 40.77 ）m而新宝来的测试距离为（ 41.16 ）m,往往事故的发生取决于最后几秒或几米的差异，可能也就是几公分的差异决定“事故”还是“安全”,新朗逸即将采用EA211发动机，是车身前部的配重减轻，所以刹车距离也还能进一步缩短新朗逸的刹车盘加（钼）处理，对制动效能的维持更加有保障

桑塔纳型轿车氧传感器故障诊断讲解

毕业论文作者：张三单位：陕西省电子信息学校指导教师：

摘要介绍桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器的结构、工作原理，对该传感器的检测方法和故障诊断进行了分析，并列举了一个典型检修实例。关键词：氧传感器；工作原理；故障诊断；检修实例

桑塔纳桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器故障诊断前言现代汽车对发动机的动力性、经济性，尤其是对排放量的要求越来越高，因此在发动机上广泛采用了对排气的闭路控制，即通过检测排气中氧的含量来获得混合气空燃比的信号，通过对混合气浓度的判断，对喷油脉冲宽度进行修正，实现空燃比的闭环反馈控制，从而将混合气的空燃比控制在理论14.7附近较窄的范围内，是三元催化转换器的转换率处在最高。氧传感器的基本功用就是通过检测排气中氧气的含量并以电压信号的形式输送给发动机ECU，使发动机ECU精确判断混合气的浓度变化进行喷油量的修正，降低发动机的排放污染。一、传感器的结构及工作原理桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR发动机采用德国Motronic（莫特朗尼克）M3.8.2电子喷射和点火系统。其采用BOSCH公司生产的氧化锆式氧传感器，结构如图1所示。氧传感器固定在带有螺纹的固定套中，安装在排气管中。基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆的固体电解质。在敏感元件氧化锆的内外侧都履盖有薄层锆。氧传感器内侧通大气，外侧与排气直接接触。当氧化锆内表面处的气体中氧的浓度与外表面处排气中氧的浓度有较大差别时，则固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，氧化锆元件内外侧两铂电极之间将会产生一电压。当混合气稀时，排气中的氧含量高，传感器元件内侧氧浓度差别小，氧化锆元件内外侧两电极产生的电压很低（接近0V）；反之，混合气浓时，在排气中几乎没有氧，氧化锆元件内外侧氧浓度差很大，内外侧电极之间产生高电压（约1V）. 图2为氧传感器工作电压输出特性，在过量空气系数α=1，即空燃比为14.7时输出电压产生突变。发动机ECU通过接受氧

发动机基本知识总结全集

发动机构造基本原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。 1、发动机总体构造发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多,发动机的具体构造也多种多样，但由于其基本工作原理一致，从总体功能来看,其基本结构大同小异,都是由二大机构和五大系统组成，即:曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有)。我们以桑塔纳2000GSi型轿车装备的AJR型发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。

（１) 曲柄连杆机构?曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

(2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

桑塔纳数据流

附表3桑塔纳2000GSI的发动机数据流分析桑塔纳2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择[读测量数据流]功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。显示组号00（或000） 1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。 2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。 3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。 4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。 5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。 6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于 -2.5~+5kg/h）。 7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于 -4.0~+4.0kg/h）。 8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于 -10~+10%）。 9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于 0.64~6.4ms）。 10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于 -8~8%）。显示组号01（或001）

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。 2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高 3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏 4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12° （BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002） 1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。 2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高 3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms ，发动机负荷过大 4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号03（或003） 1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检

上海大众桑塔纳3000维修手册(五)

2004上海大众桑塔纳3000维修手册（五）电器设备页码57 蓄电池固定底座的检查如果不检查蓄电池会产生下列危险 ◆强烈的振动将影响蓄电池的使用寿命 ◆如蓄电池固定不当易损坏蓄电池的格形板 ◆如果固定卡子受损可能发生蓄电池酸液溢出的严重后果 ◆碰撞安全性变差

--27-07-- 蓄电池充电说明 ◆在给蓄电池充电时必须注意安全因为蓄电池的充电过程中会形成易燃气体 ◆精密仪器应远离充电场所因为充电过程中会产生腐蚀性的气体 ◆蓄电池与充电设备连接之前必须断开关闭充电设备的电源开关

◆蓄电池放电时的温度不得低于10°C ◆如果在车辆上继续使用蓄电池必须遵守适用于恒定电压和酸液浓度的说明 ◆充电电压最高不得超过144V --27-08-- 需要用到的专用工具操作设备检测仪器以及辅助工具 - VAS5095蓄电池充电器 fileG\汽车维修手册\大众车型\大众桑塔纳3000型维修手册\3000电气系2006-10-6

电器设备页码67 未亏电的蓄电池充电 - 拆下蓄电池负极接地线 - 拆下蓄电池全部正极导线 - 将充电设备的正极导线连接蓄电池的正极 - 将充电设备的负极导线连接蓄电池的负极 - 根据蓄电池充电器操作说明进行蓄电池充电 --27-09-- 过度放电蓄电池的充电

说明 ◆过度放电蓄电池116V和较小的恒定电压充电的时间不得少于24小时 ◆最大充电电流I不得超过蓄电池容量的10也就是说一个60Ah的蓄电池最大充电电流为I 6A 安培 ◆最大充电电压U不得超过144V 伏特关于快速充电的说明 ◆只有在特殊情况下才能对蓄电池

桑塔纳2000型号

桑塔纳2000各车型的具体型号： 1995年7月17日桑塔纳2000化油器车型投放市场。采用普桑JV化油器发动机，尾标GLS，SANTANA 2000 GLS，型号：SVW7182AD，主要总成：JV发动机（1.8L/66kW 水冷直列四缸四冲程化油器发动机）、2P型五档手动变速器。 1996年桑塔纳2000GLI车型上市，俗称小电喷，在普桑JV发动机上加装电喷装置，发动机型号为AFE，尾标GLI SANTANA 2000 GLi，型号：SVW7182BEi，主要总成：AFE发动机（1.8L/72KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档变速器。GLS、GLI两车型的前门窗都有三角玻璃，保险杠与车身不同色。 1998年3月桑塔纳2000时代超人投放市场，尾标GSI，加装了ABS系统，仍然沿用老款桑塔纳2000的外观。从1998年末起桑塔纳2000时代超人对外观进行了改进，前门窗玻璃为整块，保险杠与车身同色。尾标SANTANA 2000 GSi，型号：SVW7182CFi，主要总成：AJR发动机（1.8L/74KW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器。 2000年7月桑塔纳2000时代超人改款并投放市场，2000款桑塔纳2000时代超人前翼子板有转向灯，仪表为蓝色，发动机型号为AYJ，尾标GSI SANTANA 2000 GSi，型号：SVW7182CFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器。 2000年8月桑塔纳2000自由沸点上市，桑塔纳2000自由沸点为2000款时代超人的简配版，保险杠与车身不同色。 2000年11月桑塔纳2000俊杰上市，进行了14项技术和装备的改进，采用4挡自动变速器，前翼子板有AT标志，方向盘中间有VW金属标志，空调开关为旋纽，仪表为蓝色，尾标GSI SANTANA 2000 GSI-AT，型号：SVW7182EFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、FNV型四档自动变速器。 2001年下半年桑塔纳2000时代超人01款投放市场，发动机型号为AYJ，尾标1.8，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人2000款的基础上作了12项技术改进，01款时代超人的改进项目主要有：在车身前围板、车顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控功能，通过遥控发射器开启或锁紧汽车所有门锁；座椅及门内饰板采用了新面料；增加左脚搁脚板；采用新换档机构、新款组合尾灯、新造型方向盘（方向盘中间有VW金属标志）等等。SANTANA 2000 1.8型号：SVW7182GFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器,GPII车身。 2002年6月桑塔纳2000时代骄子投放市场，发动机型号为AYJ，尾标1.8，三幅方向盘带气囊，同原有车型比较，时代骄子在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用

桑塔纳AJR发动机拆装工艺

桑塔纳AJR 发动机拆装工艺第一部分发动机总成的分解（一）拆卸发动机外部附件 1、拆卸发动机上罩盖 2、拆卸发动机上各连接管。 3、拆卸发动机上各安装支架 4、拆卸膨胀水箱 5、拆卸机油滤清器总成 6、拆卸起动机 7、拆卸汽油滤清器、I ? 、、+: — 注意点：（1）拆卸膨胀水箱前，先拆下膨胀水箱上的连接水管，注意各管路的安装、连接部位。（2）拆卸机油滤清器总成前，必须先放净油底壳内的机油。（3）起动机是安装在变速器总成前端的壳体上，拆下后要放置好。（4）拆卸汽油滤清器前，必须注意汽油滤清器的安装方向。（二）拆卸离合器总成拆卸顺序：（1）用专用工具固定曲轴带轮。（2）将离合器盖上的 6 颗连接螺钉对角、交叉、分次拧松，取下离合器盖总成。（3）取下离合器从动盘。、I ? 、、+: — 注意点：（1）拆卸离合器时，必须将曲轴固定不转动。（2）必须对角、交叉、分次拧松离合器盖上的成离合器盖翘曲变形。（三）拆卸发动机前端附件 1、拆卸空调压缩机（1）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下（2）移开空调压缩机。 2、拆卸发电机（1）使用专用工具顺时针方向扳动张紧轮，使（2）使用销钉固定住张紧轮，从发电机上取下（3）拆下发电机。 3、拆卸动力转向油泵（3）松开动力转向油泵 V 形带轮的螺栓，拆下（4）从支架上拆下动力转向油泵总成。、I ? 、、+: — 注意点：（1）拆卸空调压缩机时，要注意空调压缩机的安装方向（空调压缩机上管道的位置）。（2）在拆卸V 形带时前一定要做好装配标记，以防重新使用时安装方向错误损坏V 形带。 6 颗连接螺钉，否则容易造 V 形带。 V 形带松开。 V 形带。 V 形带轮。

桑塔纳AJR发动机构造图解

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汽车发动机的构造通常,发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。发动机曲柄连杆机构机体气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘活塞连杆组活塞、活塞环（气环、组合油环)、活塞销、活塞销所环、连杆、连杆盖、连杆瓦、连杆螺栓曲轴飞轮组曲轴、飞轮配气机构气门组进排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座锁片、气门杆油封气门传动组齿形皮带轮、凸轮轴、桶形液压挺杆燃料供给系汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、储油器、油管、空气滤清器、化油器、进排气管、排气消声器润滑系机油盘（油底壳)、机油泵、机油滤清器、润滑油道与油管、油温与油压传感器、油温与油压表、限压阀、油标尺冷却系散热器、冷却泵、储液罐、风扇、节温器、气缸体、气缸盖内的水套、水温表点火系蓄电池、发电机、点火线圈、分电器（包括断电器）、高压线、火花塞起动机起动电机、操纵和传动机构

下面,我再给大家碰上详细的说明图,大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。 . 1、气缸垫 2、气缸盖 3、衬垫 4、压条 5、气缸盖罩 6、气缸体 7、机油盘衬垫 8、机油盘(油底壳) １、曲轴Ｖ带轮２、曲轴正时齿形带轮3、曲轴４、连杆5、卡环６、活塞销７、活塞环带８、活塞９、油环10、第二道气环１１、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦14、飞轮１5、连杆螺栓１6、连杆盖

桑塔纳3000轿车舒适系统控制单元_J330

舒适系统控制单元_J330的插座端子为25Pin，线束插头（T25a）为黑色。各端子的位置如上图所示，各端子的功用如下： 1-棕/白色，至左后、右后摇窗机开关（在中央通道上）和后门摇窗机安全开关（在仪表板开关上）； 2-红/黑色，由S3/30A保险丝提供的30常火线； 3-棕/白色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 4-空位； 5-棕/白色，至左后阅读灯接触开关； 6-空位； 7和8和20-棕色，控制单元J330接地线（在左A柱上）； 9-红色，至左前中央集控锁开关； 10-黑/绿色，至组合仪表、转向灯开关、应急报警灯开关、右前转向灯、右侧转向灯、右后转向灯、右后制动灯、右后尾灯、右停车灯、S14/10A保险丝； 11-白色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 12-黑/白色，至左停车灯、左后尾灯、左后制动灯、左后转向灯、S13/10A保险丝、应急报警灯开关、组合仪表、转向灯开关、左前转向灯、左侧转向灯； 13-红色，至左前摇窗机马达； 14-棕/白色，至右前摇窗机开关（在中央通道上）； 15-绿色，至左前中央集控锁马达（在驾驶员车门内）； 16-红/黑色，由S3/30A保险丝提供的30常火线； 17-棕/白色，至右后阅读灯接触开关； 18-棕/白色，至车内照明灯延迟关闭截止二极管、右前门上内顶灯接触开关、内顶灯、内顶灯照明开关、左前门上内顶灯接触开关； 19-蓝色，至左前中央集控锁马达、左后中央集控锁马达、右后中央集控锁马达、右前中央集控锁马达； 21-红/黑色，由S18/10A保险丝提供的X继电器电源； 22-空位； 23-白/绿色，至左前摇窗机开关（在中央通道上）； 24-棕色，至左前摇窗机马达； 25-红色，至右前中央集控锁开关

上海桑塔纳2000故障排除实例

车型：97款桑塔纳2000GLi 底盘号：WVWZZZ33ZW022288 发动机号：AFE L4/1.8L 故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆在行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒适感。故障检查：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修： 1、首先使用V AG1552故障阅读仪，调取储存在发动机电子控制单元中存储器内的故障代码如下： 00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限； 00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）下限/SP； 00561-013——混合气适配超过调节界限（MUL）下限； 00525-003——λ（氧）传感器G39无信号。 2、接着将上述故障代码记录后，键入功能码05，清除在储存器中储存的故障代码。 3、然后，键入功能码04，再输入小组码001，在怠速下，使ECU与节气门位置传感器匹配。 4、起动着发动机，并在怠速下运转至正常工作温度。然后，键入功能码08，再输入小组码001-007，读取发动机工作时的数据流。在检查中仅发现两个问题： a.怠速的转速很不稳定； b.λ（氧）传感器G39的反馈信号电压为0.455V不变化； 5、根据上述情况和以往的经验判定，λ（氧）传感器已被中毒不工作，故将发动机熄火，更换λ（氧）传感器后试车，虽然机体在怠速运转时，其抖动有所减轻，但并未彻底解决，而且此时调不出任何故障代码。 6、注意！此时即是临界点，亦称分界线。也就是说，接下来的检修应按普通车的故障进行排除。下面是该车的油电路中排除的故障。 a.火花塞不良：更换四只； b.清洗喷油器：有两只堵塞较严重且均雾化不良； c.1缸喷油器在其喷嘴插座处漏气； d.怠速调节阀内过脏：清洗； e.4缸高压线内部断路有负荷时断火：更换。 7、经上述检修后试车，故障现象消失，发动机的性能完全恢复；小结：该车的故障点主要有以下几个： a.λ（氧）传感器G39因使用含铅汽油被熏中毒，不能输出正常反馈电压信号； b.火花塞工作不良； c.喷油器堵塞且雾化不良； d.怠速调节内部积炭过多，将其阀门卡住而无法根据发动机的负荷调整旁通进气量； e.4缸高压线内部断路，导致发动机负荷增大时出现断火的现象。 f.1缸喷油器在喷嘴插座处漏气，亦会导致发动机在怠速运转时，使发动机的机体出现抖动，并且此故障还很不容易引起注意和排除。桑塔纳2000时代超人急加速时回火车型：桑塔纳2000 Gsi（时代超人）轿车，行驶90000km。故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发动机回火。诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，显示发动机系统无故障存在。观察

桑塔纳3000快修精修手册简介

《桑塔纳2000/3000轿车快修精修手册》简介本书介绍了桑塔纳2000/3000轿车的配置、性能参数与维护保养，发动机、变速器、制动系统、悬架与转向系统、安全气囊、巡航控制系统、中央门锁与防盗系统、空调系统及车身电器等部分的结构特点、检查与调整、故障诊断与维修等。本书内容翔实，图文并茂，适合维修一线的汽车修理人员、汽车工程技术人员及车主参考阅读，也可供大专院校、职业培训学校的汽车专业师生参考阅读。部分目录：前言第一篇桑塔纳2000型第一章桑塔纳2000型轿车发动机机械部分1 第一节概述1 一、电喷式AFE型发动机2 二、电喷式AJR型发动机3 第二节曲柄连杆机构6 一、气缸盖总成6 二、气缸体总成7 三、活塞连杆组9 四、曲轴飞轮组13 五、AJR型发动机曲柄连杆机构17 第三节配气机构21

一、JV型、AFE型发动机配气机构21 二、AJR型发动机配气机构25 第四节冷却系统28 一、JV型、AFE型发动机系统28 二、AJR型发动机冷却系统31 第五节润滑系统32 一、JV型、AFE型发动机润滑系统32 二、AJR型发动机润滑系统35 第二章燃料供给系统37 第一节JV型发动机燃料供给系统37 一、结构简介37 二、常见故障与排除38 三、化油器的检修38 第二节AFE型发动机电子控制燃油喷射系统41 一、概述41 二、结构和工作原理41 第三节JV型、AFE型发动机电子控制燃油喷射系统故障自诊断53 一、自诊断功能及使用注意事项53 二、故障诊断仪53 三、读取和清除故障码54 四、故障码55 五、电子控制燃油喷射系统的检测56

六、电子控制点火系统69 七、电子控制燃油喷射系统常见故障与排除72

全新捷达-1.6T

1.一汽大众新捷达 - 试车评测一台改变市场的车我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历，那时大约是1994年，一位亲戚买了一台老捷达（方灯、化油器）回来，带我去游车河。当时感觉这是一款好棒的家庭车，没有皇冠3.0那样权贵，外观不大不小很紧凑，内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价，价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。而且是一款德国车，有着和日系车完全不同的味道，随着在大街上越见越多，越觉得这是一部不简单的车。捷达自1991年面市至今，虽然多次改款都是换汤不换药，但却不影响它的受欢迎程度，累计超过230万辆的销量令人称叹。老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉，新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车，是大家对它最大的疑问。这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线，途中会遇到多种不同状况的道路，对于新捷达来说是一次不小的考验，同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。

2.一汽大众新捷达 - 车型背景 21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。在经历了无数次改款后，终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达，这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样，成为了历史。(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科：《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)

新捷达将与新桑塔纳一起，作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分，形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线，丰富及细化A级车市场。这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样，基于平衡南北大众两家合资企业利益而生，同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间，以达到平衡互补、共竞共赢的格局。如果价格合理，以捷达的口碑，延续宝来和朗逸双双畅销的局面并不是难事。

桑塔纳基本常识

第一章桑塔纳基本常识 Ⅰ桑塔纳基本参数一、整车的基本参数 1.整车的基本尺寸桑塔纳轿车的基本尺寸，如图1-1和表1-1所示。表1-1整车基本尺寸 2.轿车基本重量轿车的基本重量见表1-2 表1-2轿车的基本重量(千克) 3.汽车的技术性能汽车的技术性能见表1-3

4.汽车容量数据汽车容量数据见表1-4 表1-4汽车容量数据(升) 二、发动机技术参数发动机技术参数见表1-5 表1-5发动机技术参数三、底盘技术参数底盘技术参数见表1-6

Ⅱ桑塔纳汽车使用相关知识一、汽车的正确使用 1.发动机的冷启动冷启动发动机时必须使用启动拉索(阻风门)。启动拉索共有4档，它安装在转向轴柱管的左侧。在O℃以下启动时，打开点火开关，稍踏下油门踏板，将启动拉索完全拉出到4档(指示灯亮)。如果在10秒钟发动机未能启动，则需停止半分钟后重新启动。发动机启动后，将启动拉索推至第3档。随着发动机温度的升高，逐渐地将启动拉索推固，每次推1个档即可保证发动机良好地运转和汽车平稳地行驶。最后将启动拉索完全推回。在O℃以上启动时，打开点火开关，稍踏下油门踏板，将启动拉索拉至第2档(指示灯亮)即可。 2.发动机的热启动在启动热发动机时，应慢慢将油门踏板踏到底，并保持油门在全开位置，但不能用油门踏板使加速泵泵油，并且不拉出启动拉索，当发动机启动后，应立即松开油门踏板。二、发动机的熄火在发动机长时间的高速运转后熄火之前，应使发动机怠速运转约2分钟，以便使发动机温度有所下降。发动机在热态熄火时，虽然发动机已经熄火，但冷却风扇仍然会继续转动一会儿。即使点火开关已经关闭，风扇也会仍然转动。三、新车的初驶为了达到汽车应有的设计性能和使用寿命，新车必须经过磨合。桑塔纳轿车规定新车第

大众桑塔纳发动机进入防盗锁止状态﹡

大众桑塔纳发动机进入防盗锁止状态一辆行驶里程约13.5万km，搭载AFE发动机的2005款大众桑塔纳轿车。该车因发动机怠速不稳而进厂维修，驾驶人要求更换火花塞。当时试车发现，该车低速行驶有耸车现象，加速时动力不足；更换4个火花塞后，故障排除。但交车不到10 min，驾驶人将车开回，反映发动机起动着机后会立即熄火。故障诊断：接车后试车验证故障现象。接通点火开关，仪表盘上的防盗报警灯不停闪烁；起动发动机，发动机能起动着机，但立即熄火，反复起动，故障依旧。由此推断发动机已进入防盗锁止状态。用故障检测仪进行检测，显示发动机防盗系统有故障。该车之前来的时候，发动机能正常起动，而更换火花塞并没有涉及到发动机防盗系统的线路，可交车还不到10 min，发动机怎么就进入防盗锁止状态了呢？维修人员怀疑驾驶人换用了一把不合法的车钥匙。询问驾驶人得知，车钥匙还是之前的那把，并没有更换。仔细检查车钥匙，发现了一个可疑点：在更换火花塞时，驾驶人留在点火开关上的是单独的一把车钥匙，而现在却是包括该车车钥匙在内的一串钥匙。这会不会就是导致该车发动机起动后就立即熄火的原因呢？将该车车钥匙从钥匙扣上取下，单独插入点火开关；接通点火开关，仪表盘上的防盗报警灯闪3次后熄灭；起动发动机，发动机起动着机后不再自动熄火；再将该车车钥匙装到钥匙扣上试车，发动机起动着机后又立马熄火。诊断至此，可以确定该车故障是由钥匙扣上的其他钥匙产生信号干扰造成的。故障排除：将该车车钥匙与钥匙扣上的其他钥匙分开后试车，故障排除。故障分析：仔细检查驾驶人使用的那串钥匙，发现上面还有别克车和帕萨特车的车钥匙，以及一些房门钥匙。接通点火开关后，发动机防盗系统通过识读线圈激活插入点火开关中的车钥匙中的脉冲转发器，同时与识读线圈靠近的别克车和帕萨特车的车钥匙中的脉冲转发器也会被激活，此时这些被激活的脉冲转发器会同时发送不同的钥匙识别信号，这就干扰了该车发动机防盗控制单元对钥匙识别信号的正确认证，从而误认为车钥匙不合法，使发动机进入防盗锁止状态。

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表

上海大众桑塔纳3000车型保养周期表配件名称行驶里程（公里）机油机滤空气滤芯空调滤芯汽油滤芯刹车油变速箱油转向助力油火花塞费用 (元) 0.5万●○○○○○○○250 1.0万●○○○○○○○250 1.5万●●○○○○○○450 2.0万●○●○○○○○320 2.5万●○○○○○○○250 3.0万●●○●○○○●645 3.5万●○○○○○○○250 4.0万●○●○○○○○320 4.5万●●○○○○○○450 5.0万●○○○○○○○250 5.5万●○○○○○○○250 6.0万●●●●●●○●3000 备注：每6万公里需更换变速箱油每6万公里建议更换刹车油和转向助力油上海大众桑塔纳3000车型保养配件价格表配件名称配件价格用量机油标号：5W-40 115元/4升4升机油滤清器27.38元1个空气滤清器57.99元1个空调滤清器28元1个汽油滤清器38.66元1个刹车油76元适量变速箱油195元2桶火花塞10元/个4个转向助力油77元适量

上海大众桑塔纳3000保养部分工时费用表价格（元）名称更换机油机滤42元更换空气滤芯42元更换空调滤芯42元汽油滤清器42元火花塞84元/4个转向助力油--- 刹车油168元变速箱油294元/AT 备注：同时更换机油和三滤算4个工时，即168元上海大众桑塔纳3000其他保养项目费用价格（元）保养项目清洗节气门、喷油嘴和 680 积碳发动机润滑系统清洗130 轮胎换位--- 车轮动平衡21/个平衡块另算更换正时皮带355 更换前刹车片350 更换后刹车片500 更换前刹车盘703 更换后刹车盘590 以上项目可根据车辆实际情况选择是否需要保养或更换

桑塔纳轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修

13～18Ω 2 1～4缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压 3 汽油泵继电器关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点接近12V 4 氧传感器（λ传感器）加热装置关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和2 1～5Ω（电阻随温度升高） 5 氧传感器输出电压发动机正常工作，改变工况插座端子3和4 0.1～0.3V与0.7～1.1V间变化 6 氧传感器供电电压加热正常，打开点火开关插头端子3和4 蓄电池电压 7 活性碳罐电磁阀（ACF阀）关闭点火开关，拔下插头插座两端子 22～30Ω 8 节气门电位计（G69）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子5和7 约5V 9 节气门定位电位计（G88）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子4和7 约5V 10 空气质量计（G70）供电电压汽油泵继电器和保险丝正常插头端子4和搭铁点

约5V 11 发动机转速传感器关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头插座端子2和3 480～1000Ω 12 发动机ECU供电电压蓄电池电压高于11V，保险517正常，关闭点火开关打开点火开关 V.A.G1598/22测试盒端子3和2 V.A.G1598/22测试盒端子1和2 接近蓄电池电压接近蓄电池电压 13 爆震传感器输出电压发动机运转插座端子1和2 0.3～1.4V 14 霍尔传感器（G40）输出电压拔下插座，打开点火开关插座端子1和3 接近5V 15 霍尔传感器（G40）输入电压拔下插座，打开点火开关插头端子2和3 接近蓄电池电压 3、更换发动机控制单元（1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。（2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。第三节 AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修一、汽油喷射系统的性能检测在检修汽油供给系统时，应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。切不可轻易大拆大卸，那样可能会造成新的故障。（一）检修注意事项与维修技术参数 1、检修注意事项（1）在发动机运转或用起动机带动发动机运转时，都不要去触碰或拔下高压线。（2）拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时，必须关断点火开关，否则可能损坏发动机ECU。（3）采用的万用表应当内阻不小于10kΩ／V，这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。测试前，应按规定选好量程。