宽放设定

宽放设定
宽放设定

宽放研究

(1)私事宽放

私事宽放时间是维持工人正常而舒适地工作所需的时间,如喝水、上厕所、擦汗、做工间操等。一般说来,如工作环境在标准状态之下,一天8小时工作时间的私事宽放时间率约为5%,即24分钟。如工作环境不理想,且工作繁重,则私事宽放时间率应大于5%。

(2)疲劳宽放

不论是生理上的或心理上的疲劳,都会降低操作者的工作效率。疲劳宽放系数的决定方法,最普遍使用的是工作周期产量减低的分析法(这种产量减低的原因不是由于工作方法改变)。其公式如下:F=(T-t)/T*100% 式中

F——疲劳宽放系数

T——连续工作中末段的单位零件工作时间

t——连续工作中开始的单位零件工作时间

(3)迟延宽放

迟延有可避免的和不可避免的两种。这里研究的迟延宽放是专指不可避免的退延而言。这种延迟不是操作者的意志所能控制的,如操作中途被领导或管理人员询问情况或因其它干扰而停顿工作,因材料不规则而产生的工作迟延,及其他偶发原因(停电、清扫、整理、上润滑油等)产生的迟延。

设定宽放值的基本用意,就是在正常时间内加入足够的时值,使以正常速度操作的“平均工人”能合理地达到标准。宽放值习惯上以系数表示,使正常时间调整到符合实际标准的时间。此系数一般均以百分率表示: 宽放率(%)=(宽放时间/作业时间)×100%

宽放实例研讨

[例]加工某种零件的各项实际消耗时间如下:

(1)正常周程时间

①基本操作时间:4.2分/件

②辅助作业时间:

正常周程时间合计:4.20十0.06=4.26分/件

(2)宽放时间

①保养时间:

工具借出与退还10分/天

机器的清洁与加油5分/天

冷却剂的补充5分/天

小计: 20分/天

②工作的中断与迟延:

班长分派任务5分/天

机床调整5分/天

合计10分/天

③私事宽放时间:24分/天

(3)宽放效率

作业时间=工作时间/天—宽放时间/天

工作时间=8小时=480分

宽放时间=24十10十20=54分

作业时间=480—54=426分

宽放率=宽放时间/正常周程时间

=54/426=12.7%

标准时间=平均操作时间×评比系数十宽放时间

标淮时间=426×(1十12.7%)=480分/件

全国各地火车票放票时间

关于调整互联网、电话订票起售时间的公告 【12306网站今起调整放票时段】 客服中心网站消息,为避免抢票高峰时段12306登录缓慢,今天起全国铁路部门将调整互联网、电话订票的起售时间:①放票时间点从16个调整为21个, 8:00-18:00每个整点和半点均有新票起售;②C、D、G字头列车不再单独起售; ③具体方案可官网查。详文如下: 自2014年11月28日起,铁路部门将对互联网、电话订票的起售时间进行调整。放票时间点从16个调整为21个,即8:00至18:00期间,每个整点和半点均有新票起售,同时C、D、G字头列车不再单独起售,起售时间与车站保持一致,具体方案如下: 8:00 起售车站 北京西。 8:30 起售车站 白城、成都东、东莞、东莞东、惠州、济宁、南充、宁波、日照、山海关、汕头、松原、乌兰浩特、乌鲁木齐南。 9:00 起售车站 阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、北屯市、博乐、布列开、茶陵、茶陵南、成都、大庆、大庆西、福海、哈密、和静、和什托洛盖、和田、霍尔果斯、缙云、精河、精河南、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、兰州、兰州西、丽水、柳园、柳园南、轮台、玛纳斯、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、萍乡、萍乡北、齐齐哈尔、青田、沙湾县、莎车、鄯善、鄯善北、深圳北、沈阳北、石河子、疏勒、吐哈、吐鲁番、吐鲁番北、温州、乌西、五五、武义、新和、焉耆、叶城、伊宁、伊宁东、宜春、英吉沙、永康、泽普。 9:30 起售车站 鳌江、苍南、德清、德清西、奉化、海宁、海宁西、湖州、加格达奇、嘉善南、嘉兴、嘉兴南、金山北、乐清、临海、漠河、南昌、南昌西、讷河、宁海、青岛、青岛北、瑞安、三门县、上虞、上虞北、绍兴、绍兴北、绅坊、深圳、沈阳、松江南、台州、桐乡、温岭、温州南、雁荡山、永嘉、余杭、余姚、余姚北、长兴、长兴南、庄桥。 10:00 起售车站 北京、贵阳、哈尔滨西、深圳东。 10:30 起售车站

标准工时评定方法

标准工时评定方法 标准工时是指在标准工作环境下,进行一道加工所需的人工时间。 标准工时=观测时间×评定系数×(1+宽放率) 观测时间 将每道工序的工作分成若干个工作单元,分别进行计时。 注:重点强调:测时前操作方法应已标准化。操作方法不同,所消耗的时间也不同。若操作方法尚未标准化,操作单元的划分及其时间研究将毫无意义。 划分单元时应注意: 1、每一个单元应有明确且易辨识的起点和终点。在工作循环中,一个操作单元中止另一个操作单元开始的瞬间,称为分解点或定时点。 2、人工操作单元与机器单元应分开,时间研究主要是测定人工单元。 3、不变单元和可变单元应分开,不变单元是指在各种情况下,其操作时间基本相等的单元,如焊接操作中的手拿焊枪为不变单元。可变单元是指因加工对象尺寸、大小、重量的不同而变化的单元。在焊接操作中的焊缝所需时间是随焊缝的长短而变化的,故为可变单元。 4、物料搬运时间应与其他单元时间分开。因为搬运时间受工作场所布置的影响很大,分离出来便于单独研究。 测时方法: (1)归零测时法,即在每一个操作单元终了时,使指针回零的方法。现场记录时,因为要归零,所以费时,且易漏记。 (2)累计测时法,即每次按停显示当时时间,再按则显示累计走时。 (3)连续测时法,在整个过程中,秒表不停的连续走动,直到整个研究结束为止,观测者将每个操作单元的终点时间读出,记录在表格内。研究结束后,将相邻两个操作单元的终点时间相减,即得出操作单元实际的持续时间。 优点是现场记录时,因秒表开动后不再归零,任其连续走动至各单元末记录时间,比较方便,且一直连续计时,能保证所有时间均可记录无遗漏。 缺点是各单元的持续时间必须通过减法求得,处理数据的工作量较大。 评定系数 评比时需要将操作者的速度和理想速度作精确的比较,所以必须有具体的数字来表示其快慢,为了达到这个目的,就必须有一个评比的尺度。 评比方法: 1、速度评定法,是比较简单的评定方法,它完全根据观测者关于理想速度概念评定工人

铁路放票时间 12306放票规律

铁路放票时间及规律(抢票攻略及操作步骤) 一票难求,春运火车票如此难买,比买彩票中500万还难!对于在外忙碌了一年的打工族来说,能短暂的和家人过个新年实在不易。可惜偏偏铁道部不给力,12306网站也虐心,为了一张回家火车票大家伤透了心。熬夜熬成了“国宝”,就等12306网站更新的那一瞬间。 如果想知道铁路放票时间,乘客们可以上火车票官方网站查询,这里说的是一些默认的,但不为广大人民群众认知的12306放票规律!(为了便于旅客通过12306网站和“铁路12306”手机APP购买发车时间较早的列车车票,自2016年8月10日起,网站和手机APP每天开始售票的时间由7:00提前至6:00,特此公告。 ) 方法/步骤 1、提前20天晚上19:00,放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间,一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大,车少,车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37,Z77 ,这两次车是发往武昌、汉口的直达车,夕发朝至,并且挂许多节硬卧车厢,湖北客流量一向较大,所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上,当出行高峰来临时(比如暑运),在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z 车硬卧票的原因)。 2、提前18天早晨8:00,放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票,比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放,比如济南-青岛的D6001,提前18天有时能在北京买到,有时就买不到。至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。 3、提前12天早晨8:00,放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用,始发站不可以用。这样,比如提前12天的时候,在天津买不到Z41到上海的票,可是这时候在北京(甚至在某些边远的站,如西宁),还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68,但得到的多是上铺。 4、提前10天晚上19:00,放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外,绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”,说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到,马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客,可能会在19:15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。

标准工时定额制定流程及方法

1目的 确定公司产品生产的标准工时制定流程及方法,制订合理的标准工时定额,是安排生产计划和进行经济核算的基础,在现有设备及生产技术组织条件下,尽可能的精益生产,使大多数员工经过努力都可以达到,先进员工可以超过。制定和管理制造部生产管理指标,评价各部门的生产能力。 2适用范围 本规定适用于公司制造部对产品标准工时定额的制定、修改及管理的全过程。 3职责 3.1 计划管理部职责 3.1.1 计划管理部负责对制造部制定的标准工时定额表进行审核、发布。 3.1.2 计划管理部负责对各制造部制定、下发标准工时测定计划。 3.1.3 计划管理部负责对各制造部进行工时效率考核、UST奖金考核。 3.1.4 计划管理部负责更新并保存日常工时数据。 3.1.5 计划管理部对各部门工时负责人员的资格评定及评价。 3.2 各制造部职责 3.2.1 各制造部按照标准工时的计算方法制定所有产品的标准工时定额表,定期按计划或因需要对标准工时定额表进行修订。 3.2.2 各制造部门工时负责人员任职条件及工作内容 4程序要求 4.1标准工时定额表制定、发布流程

图1 4.1.1 各制造部工时测定员生产现场实地观摩测出各工序的实际作业时间值记入工序作业时间记录表并进行现场评价,将现场记录的手写版工序作业时间记录表交至计划管理部存档、备查。 4.1.2 各制造部由根据LS/WI014.034标准工时宽放率的制定及变更的管理规定确定各工序宽放率,并将宽放率填入宽放率评价表,交至计划管理部存档、备查。 4.1.3 各制造部工时测定员根据各工序的实际作业时间及宽放率计算出各工序的标准时间,编制标准工时定额表。产品的标准工时的计算方法参考下述(标准工时的计算方法)。 4.1.4 各制造部工时测定工程师对工时测定员测定的标准工时进行复核,确认后加入作业指导书中等待审批。 4.1.6 各型号产品的各工序标准工时定额表制定后,经生产技术科科长审批后,再由计划管理部进行审核,计划管理部汇总编制标准工时汇总表。 4.1.7 当对产品的标准工时产生异议时,由制造部工时管理员安排进行重新测定,修订后再次报送计划管理部进行审核。 4.1.8 对同一种产品的标准工时进行两次审核后若仍产生异议,标准工时按照计划管理部测算出的结果进行颁布实施。 4.1.9 各制造部在测定标准工时需通知计划管理部该型号、该工序的具体生产时间,以便掌握现场测定及复核时间,否则无法复核造成的WI批准延迟责任归该制造部。 4.2 标准工时的制定方法 4.2.1 标准工时:标准工时是在正常的作业条件下,以标准的作业方法和设备,在合理的劳动强度和正常的作业速度下完成达到规定的质量要求的单位作业量所需的作业时间。 4.2.2 标准工时申请条件:有受控工艺文件、工艺流程图支持且可增值的工序。 4.2.3 标准工时的基本构成:标准时间 = 正常作业时间×(1+宽放率) 4.2.4 宽放率的构成、定义、计算方法详见LS/GWI012.005标准工时宽放率的制定及变更 4.2.5 时间测定方法 4.2. 5.1 选定被测时间的作业工序,将每一单位作业分割成具体的作业要素、必要时再对作业要素分割成具体的动作要素。

作业标准工时的设定

作业标准工时的设定 一﹑标准工时概要 1﹑什么是标准工时(Standard Time) 标准工时是在正常的操作条件下﹐以标准的作业方法及合理的劳动强度和速度完成符合质量要求的工作所需的作业时间。 它具有以下五项主要因素﹕ (1)正常的操作条件﹕工具条件及环境条件都符合作业内容要求并且不易引起疲劳﹐如女子搬运重量不超过4.5公斤。 (2)熟练程度﹕大多数中等偏上水平作业者的熟练度作业员要了解流程﹐懂得机器和工具的操作与使用。 (3)作业方法﹕作业标准规定的方法。 (4)劳动强度与速度﹕适合大多数普通作业者的强度与速度。 (5)质量标准﹕以产品的质量标准为准﹐基本原则是操作者通过自检及互 检完成。 由上述的定义可知标准时间是衡量一切工作的标准﹐它具有相当高的客观性与公平性。IE的全部方法与手段都是为了保证所制定的标准时间公平合理﹐因为它是衡量效率的基准﹐同时也是进行科学的效率管理的基础﹐并最终被应用到销售﹑设计﹑采购﹑成本管理等相关领域。 2﹑标准时间的意义与用途 制定合理的标准时间是科学管理的最基本工作﹐也是最重要的工作。无标准时间就无管理的第一步。通过标准时间的应用使参与工作的全部人都可以客观准确地计划﹑实施并评价工作结果。标准时间的应用非常广泛﹐是制造业必不可少的作业管理基准。标准时间的应用具体有以下几个方面﹕ (1)制定生产计划﹔ (2)人工工时计划及人员计划﹔ 评价﹕不同作业者的工作表现﹐不同的供货商的效率成本﹐不同的作业方法的优劣﹔ (3)用于制造产品的人工成本控制与管理﹐包括记件工资的标准﹔ (4)对客户的估价与报价﹔ (5)设备及工装的需求计划﹔ (6)革新与改善的成绩评价。 特别要强调的是标准时间不是一成不变的﹐随着作业方法及产品工艺的改进﹐标准时间也是在不断更新与提高的。

【精品】火车票网购全国各站放票时间

关于调整互联网、电话订票预售期有关事项公告 自2013年1月1日起,互联网、电话订票预订第12天车票的起售时间由原来4个节点调整为10个节点,即8:00~18:00(14:00除外)期间每小时均有部分新票起售,所有动车组列车(C、D、G字头车次)车票统一于11:00起售.具体起售时间详见各车站公告。 自2013年1月4日起,互联网、电话订票预售期延长至20天(含当日),预订第20天车票的起售时间仍为10个节点,代售点和车站部分售票窗口预售期延长至18天(含当日)。 各车站车票具体起售时间如下: 8:00起售车站 北京西、汉口、兰州、乌鲁木齐、武昌、武汉、西安。 9:00起售车站

关于调整互联网、电话订票预售期有关事项公告 自2013年1月1日起,互联网、电话订票预订第12天车票的起售时间由原来4个节点调整为10个节点,即8:00~18:00(14:00除外)期间每小时均有部分新票起售,所有动车组列车(C、D、G字头车次)车票统一于11:00起售。具体起售时间详见各车站公告。 自2013年1月4日起,互联网、电话订票预售期延长至20天(含当日),预订第20天车票的起售时间仍为10个节点,代售点和车站部分售票窗口预售期延长至18天(含当日)。 各车站车票具体起售时间如下: 8:00起售车站 北京西、汉口、兰州、乌鲁木齐、武昌、武汉、西安。 9:00起售车站

阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、白银市、白银西、北屯市、博乐、布列开、长征、成都、成都东、大武口、低窝铺、定边、定西、东莞东、敦煌、福海、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、哈密、哈密南、和静、和什托洛盖、和田、河口南、红寺堡、惠农、惠州、嘉峪关、金昌、精河、精河南、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、昆明、兰州西、临泽、灵武、柳园、陇西、绿化、轮台、漯河、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、平凉、青铜峡、清水、沙湾县、莎车、山丹、汕头、鄯善、深圳、深圳东、深圳西、沈阳、沈阳北、十堰、石河子、石嘴山、疏勒、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、吐鲁番、渭南镇、乌西、五五、武山、武威、武威南、夏官营、襄阳、新和、新阳镇、信阳、焉耆、盐池、叶城、伊宁、伊宁东、宜昌、宜昌东、银川、英吉沙、永登、玉门镇、泽普、张掖、郑州、中宁、中宁东、中卫、驻马店. 10:00起售车站 柏果、北京、北京北、茶陵、岔江、崇仁、楚雄、大理、德安、甸心、定南、东乡、发耳、分宜、丰城、丰城南、抚州北、富源、赣州、共青城、广通、贵溪、杭州、杭州南、鹤庆、黑井、横峰、红果、湖口、黄瓜园、吉安、江边村、江山、江所田、金华南、金华西、进贤、缙云、井冈山、景德镇、九江、兰溪、乐平市、醴陵、丽江、丽水、临川、龙南、龙游、庐山、鲁番、陆良、禄丰、罗平、茅草坪、南昌、宁波东、盘关、彭泽、平关、平田、萍乡、勤丰营、青田、曲靖、衢州、瑞昌、瑞金、三家寨、上饶、上虞、绍兴、师宗、石林、松河、泰和、万年、威箐、威舍、温州、武义、祥云、向塘、小雨

标准工时的定义

标准时间的设定 一﹑标准工时概要 1﹑什么是标准工时(Standard Time) 标准工时是在正常的操作条件下﹐以标准的作业方法及合理的劳动强度和速度完成符合质量要求的工作所需的作业时间。 它具有以下五项主要因素﹕ (1)正常的操作条件﹕工具条件及环境条件都符合作业内容要求并且不易 引起疲劳﹐如女子搬运重量不超过4.5公斤。 (2)熟练程度﹕大多数中等偏上水平作业者的熟练度﹐作业员要了解流程﹐ 懂得机器和工具的操作与使用。 (3)作业方法﹕作业标准规定的方法。 (4)劳动强度与速度﹕适合大多数普通作业者的强度与速度。 (5)质量标准﹕以产品的质量标准为准﹐基本原则是操作者通过自检及互检完成。 由上述的定义可知标准时间是衡量一切工作的标准﹐它具有相当高的客观性与公平性。IE的全部方法与手段都是为了保证所制定的标准时间公平合理﹐因为它是衡量效率的基准﹐同时也是进行科学的效率管理的基础﹐并最终被应用到销售﹑设计﹑采购﹑成本管理等相关领域。 2﹑标准时间的意义与用途 制定合理的标准时间是科学管理的最基本工作﹐也是最重要的工作。无标准时间就无管理的第一步。通过标准时间的应用使参与工作的全部人都可以客观准确地计划﹑实施并评价工作结果。标准时间的应用非常广泛﹐是制造业必不可少的作业管理基准。标准时间的应用具体有以下几个方面﹕ (1)制定生产计划﹔ (2)人工工时计划及人员计划﹔ (3)评价﹕不同作业者的工作表现﹐不同的供货商的效率成本﹐不同的作业方法的优劣﹔ (4)用于制造产品的人工成本控制与管理﹐包括记件工资的标准﹔ (5)对客户的估价与报价﹔ (6)设备及工装的需求计划﹔ (7)革新与改善的成绩评价。 特别要强调的是标准时间不是一成不变的﹐随着作业方法及产品工艺的改进﹐标准 时间也是在不断更新与提高的。 3﹑标准时间的构成 大多数的标准时间是由“标准主体作业时间”和“标准准备时间”构成。此两项又分别由净作业时间和宽放时间构成。如下图(1) 标准主体作业时间与标准准备时间是完成工作所必须进行的作业包括有效的机械作业以及事前准备和中间准备所消耗的时间。两项净时间总和称为正常时间。宽放时间普遍以相对于正常时间的比率﹐即宽放率的形式表示﹐标准时间的表述公式如下﹕

标准工时制定规范

标准工时制定规范

目录 1 目的 (3)

2 范围 (3) 3 定义 (3) 4 角色与职责 (3) 5 规范要求 (3) 6 标准工时的计算和发布 (5) 7 相关文件 (5) 8 附件 (5) 1 目的 建立标准工时管控体系,规范标准工时的制定标准和优化制度,为核算生产效率、人机产能、计划排产及制造成本等提供数据支撑。 2 范围 此文件适用于公司内部所有正式生产的产品。 3 定义 3.1标准工时:所谓的标准时间,就是指在正常条件下,一位受过训练的熟练工作者, 以规定的作业方法和用具,完成一定的质和量的工作所需的时间。 3.2作业工时:一个经过足够训练的合格员工,在特定的工作环境中,以正常的速度完 成某项作业所需要的时间。作业工时是在现场实测工时的基础上经过速度评比计算 而得的; 3.3 宽放工时:不符合规则或不直接作用于作业,但又无法完全避免发生的延迟时间, 在一定基础上维持作业时间的所必须需要的时间。以相对于作业时间的比率来设 定,即宽放系数。 4 角色与职责

4.1 工程部: 4.1.1 负责标准工时的维护与管理; 4.1.2 负责对新产品标准工时进行验证。 4.2 生产部: 4.2.1 负责标准工时执行与问题反馈。 4.3 计划部: 4.3.1 负责根据产品标准工时排产。 5 规范要求 5.1 标准工时的制定: 5.1.1 新产品工时:工程部负责对新产品工时进行测试核算并发布归档。 5.1.2 老产品工时:工程部每三个月需要更新一次产品工时。 5.2 标准工时的制定方法: 标准工时我司采用秒表测时法,现场作业实测,再经速度评比与时间宽放后计算而得的。 标准时间= 观测时间×评价系数×(1+宽放率) = 实际时间×(1+宽放率) 5.3 标准工时的制定过程: 5.3.1 前期准备 (1)工具准备:秒表、记录板与工时记录表、铅笔; (2)资料准备:熟悉SOP作业流程以及作业工序; (3)掌握评比因素的有关知识,正确理解正常速度的概念。 速度评价法以100%作为正常速度的基准,如果评价系数为1.1(即110%),代表比正常速度快10%左右,如果评价系数为0.6(即60%),由代 表作业速度相当于正常速度的60%。

【2019年整理】年火车票网上各个火车站放票时间、预售时间-版

关于2014年车站互联网、电话订票起售时间的公告 自2014年1月1日起,通过电话预订车票的旅客可凭订票时乘车人有效身份证件,到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票,实现电话订票全国通取。同时,电话订票的取票时间延长12个小时,即:当日12:00前已订车票于第二日12:00前取有效;当日12:00后已订车票于第二日24:00前取有效。 8:00 起售车站 安阳、白城、北京西、成都东、大庆、金华南、缙云、九江、兰州、丽水、临汾、南充、齐齐哈尔、青田、日照、山海关、松原、温州、乌兰浩特、乌鲁木齐、武昌、武义、西安、永康、运城。 9:00起售车站 阿克苏、宝鸡、北京北、茶陵、长兴南、成都、大同、德清西、东莞东、海宁、惠州、济宁、加格达奇、嘉兴、库尔勒、奎屯、昆明、拉萨、漠河、那曲、讷河、宁波东、萍乡、汕头、上虞、绍兴、深圳、深圳东、深圳西、沈阳北、宜昌、宜昌东、宜春、余姚、湛江、郑州。 10:00起售车站 阿拉山口、安康、北京、北屯市、贵阳、哈密、哈密南、杭州、杭州南、和田、佳木斯、江山、金华西、喀什、兰溪、柳园、龙游、

罗平、南昌、青岛、衢州、沈阳、威舍、襄阳、襄阳东、新乡、伊宁、义乌、银川、诸暨。 11:00起售车站 安亭北、安阳东、鞍山西、鳌江、鲅鱼圈、蚌埠南、宝华山、保定东、北滘、北京南、博鳌、沧州西、苍南、昌图西、长春西、长沙南、常州北、郴州西、赤壁北、滁州、大连北、丹徒、丹阳北、德惠西、德州东、定远、定州东、东升、都江堰、肥东、奉化、扶余北、福安、福鼎、福清、福州南、盖州西、高碑店东、高邑西、公主岭南、巩义南、古镇、光明城、广州南、哈尔滨西、海城西、海口东、海宁西、邯郸东、涵江、汉川、合肥北城、鹤壁东、衡山西、衡阳东、红光镇、虎门、花桥、华山北、淮南东、惠山、济南西、嘉善南、嘉兴南、江门、胶州北、角美、金山北、金寨、晋江、开原西、昆山南、廊坊、乐清、耒阳西、连江、临海、灵宝西、陵水、龙嘉、龙山镇、罗源、洛阳龙门、漯河西、美兰、汨罗东、明港东、明珠、南京南、南靖、南朗、南头、南翔北、宁德、宁海、郫县西、莆田、普湾、戚墅堰、前山、青城山、清远、庆盛、琼海、曲阜东、泉州、容桂、瑞安、三门峡南、三门县、上海虹桥、上海西、韶关、绅坊、深圳北、渑池南、石龙、双城北、顺德、四平东、松江南、苏州北、苏州新区、苏州园区、宿州东、台州、太姥山、泰安、唐家湾、滕州东、天津南、铁岭西、桐乡、瓦房店西、万宁、渭南北、温岭、温州南、文昌、无锡东、无锡新区、武清、西安北、犀浦、霞浦、厦门北、仙林、仙桃西、咸宁北、小榄、孝感北、新会、新乡东、信阳东、邢台东、徐州

标准工时测算规定

海星科技(深圳)有限公司 标准工时测算规定 文件编号:WI-03-20121012 文件版本: 1.0 编制:胥维 审核: 批准: 日期:12th Oct 2012

海星科技(深圳)有限公司 文件修订记录表 文件名称:标准工时测试规定 文件编号:WI-03-20121012 版本修改次数页次修订内容说明修订日期

1.0目的: 规范标准工时制定与修改作业,使标准工时具有完整性,使公司控制系统运行之排程合理和成本准确。 2.0名词定义: 2.1标准工时:在特定的工作环境条件下,用规定的作业方法和设备,以普通熟 练工作者的正常速度完成一定质量和数量的工作所必需的时间。 2.2宽放时间:指作业员除正常工作时间之外必须的停顿及休息的时间。包括操 作者个人事情引起的延迟,疲劳或无法避免的作业延迟等时间。对于没有规定发生时间、发生频率、所需时间的不规则要素作业,并不在正常时间范围之内,而属于宽放时间。 2.3标准速度:没有过度体力和精神疲劳状态下,每天能连续工作,只要努力就 容易达到标准作业成果的速度。 3.0标准工时的构成: 3.1标准时间=正常时间+宽放时间=观测时间*(1+熟练修正数+努力修正数)+ 观测时间*宽放率 3.2正常时间: 3.2.1主体作业时间:按照作业目的进行的作业。指能创造价值的作业,如改 变产品外形,改变产品性能等。 3.2.2副作业时间:与主体作业同步发生,起附属作用。如取放工具、检查等。 正常时间设定方法如下: 直接观测法:秒表观测法;摄影分析法;工作抽样法。 优点:比较简单;任何人都可以做。

缺点:难于跟标准速度相比较,需要评价标准速度;生产之前不能设定。 合成法:动作分析法、历史数据法。 优点:信赖程度和一贯性高;客观性和普遍性高;不需要评价标准速度;可在生产之前设定;容易消除不必要动作。 缺点:需要教育和训练。 3.3、宽放时间: 3.3.1私事宽放时间:作业过程中,满足生理要求的宽放时间,如上厕所,喝水, 擦汗。 3.3.2疲劳宽放时间:为了补偿工作过程中体力和精神疲劳,采取的休息或操作 速度减弱的宽放时间。 3.3.3特殊宽放:学习宽放、机械干涉宽放、奖励宽放、工厂宽放、其它宽放. 作业宽放时间:补偿作业过程中发生不规则的要素作业。如用处理不良品等。 3.3.4、集体宽放时间:集体作业时,对于个体差异产生损失的补偿。如熟练度 的差异,工位编排产生的损失等。 3.3.5、宽放系数表 NO 1 2 3 4 5 6 7 宽放名称个人疲劳异常、姿态重量噪音倦怠自检、互检 宽放范围5%-7% 2%-6% 0%-7% 1%-2% 0%-5% 0%-5% 1%-3% 宽放率5% 3% 1% 2% 2% 1% 1% 注:宽放种类很多,但在实际计算标准工时时,不能将所有宽放都考虑在内,因宽放越多说明作业效率越低,一般宽放效率10%-20%之间均为正常尺度,根据本公司产品特点总宽放率设置为10%-20% 总宽放率=Σ+各宽放率=15%

标准工时的定额人员部门设定

标准工时的定额人员部门设定 在国企,制订标准工时的人员一般称为定额员,在一家企业,定额组长给我讲,他们这个部门最早在工艺部,后来转到了人劳处,又后来调到了生产处。他问:老师,定额这个工作到底该设在哪个部门? 定额设在哪个部门是看企业到底希望用标准工时做什么用处。 标准工时可以用于生产计划的产能测算,设备和人员需求;也可以用于财务的成本核算;工人工资分配。 当用于工人工资分配时,定额工作主要是放在公司的人力资源部门。此时,基本上订额是做不准的。偏差能达到200%。一个工人每月报完工的工时能达到600小时,而实际上,按每月22个工作日,每天8小时,不过176小时。 当定额用于生产计划时,一些公司将其放在工艺部或生产计划部。放在生产计划部经常会导致计划部门和车间的严重对抗。计划部门总是希望车间能多做一些,而生产车间希望能保有一个BUFFER来应对例外情况。特别是在导入ERP时,由于对标准工时数据的准确性要求是如此之高,企业多数会将定额组转到生产计划部门,以更有效的推进ERP落地。 另外一些公司会将定额放在工艺部,特别是一些以设备加工为主的行业,工艺部给出纯设备加工时间,生产车间和计划部讨价还价得到一个宽放系数,然后计算出标准工时,在很多外资企业,隶属于工艺部的IE工程师的部分取代了定额员。 见到的一个精加工企业,采取的措施非常有意思,由工艺部门的技术员在导入新品时自己加工部件,记录纯加工时间。然后增加1个宽放时间,计算出单件标准工时。宽放时间是生产计划,技术,车间几个部门一起达成一个协议。 辅导的另外一家企业,公司人劳部计算的标准工时用于公司给分厂结算工资,而生产计划部门和车间又搞出另外一套实动工时,用于进行设备测算,人力需求测算。公司知道这2套工时的差异,但并不强迫分厂立刻修正工时,公司财务部每年给分厂下达一个效率优化指标,其实也就是将工时逐步降低,由各分厂自主决定降低具体的产品的工时。

火车票放票时间段

自2014年11月28日起,铁路部门将对互联网、电话订票的起售时间进行调整。放票时间点从16个调整为21个,即8:00至18:00期间,每个整点和半点均有新票起售,同时C、D、G字头列车不再单独起售,起售时间与车站保持一致,具体方案如下: 8:00 起售车站 北京西。 8:30 起售车站 白城、成都东、东莞、东莞东、惠州、济宁、南充、宁波、日照、山海关、汕头、松原、乌兰浩特、乌鲁木齐南。 9:00 起售车站 阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、北屯市、博乐、布列开、茶陵、茶陵南、成都、大庆、大庆西、福海、哈密、和静、和什托洛盖、和田、霍尔果斯、缙云、精河、精河南、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、兰州、兰州西、丽水、柳园、柳园南、轮台、玛纳斯、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、萍乡、萍乡北、齐齐哈尔、青田、沙湾县、莎车、鄯善、鄯善北、深圳北、沈阳北、石河子、疏勒、吐哈、吐鲁番、吐鲁番北、温州、乌西、五五、武义、新和、焉耆、叶城、伊宁、伊宁东、宜春、英吉沙、永康、泽普。 9:30 起售车站

鳌江、苍南、德清、德清西、奉化、海宁、海宁西、湖州、加格达奇、嘉善南、嘉兴、嘉兴南、金山北、乐清、临海、漠河、南昌、南昌西、讷河、宁海、青岛、青岛北、瑞安、三门县、上虞、上虞北、绍兴、绍兴北、绅坊、深圳、沈阳、松江南、台州、桐乡、温岭、温州南、雁荡山、永嘉、余杭、余姚、余姚北、长兴、长兴南、庄桥。 10:00 起售车站 北京、贵阳、哈尔滨西、深圳东。 10:30 起售车站 敦煌、哈尔滨、杭州、嘉峪关、深圳西、威海、西安北、烟台、银川。 11:00起售车站 滨江、广州、哈尔滨东、九江、香坊、重庆、重庆北。 11:30 起售车站 白银市、白银西、大武口、低窝铺、定边、定西、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、广州东、杭州东、河口南、红寺堡、惠农、金昌、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、临泽、灵武、陇西、绿化、平凉、青铜峡、清水、山丹、石嘴山、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、渭南镇、武山、武威、武威南、西安、夏官营、新阳镇、盐池、永登、玉门、张掖、长征、中宁、中宁东、中卫。 12:00 起售车站

宽放率

工业工程学 英文Industrial Engineering简称IE是从科学管理的基础上发展起来的一门应用性工程专业技术,也称工业工程,起源于20世纪初的美国。 IE手册内容: 1.管理:PDCA 即发现、防范、解决问题。 2.改善就是从低PDCA到高PDCA,改善四要:ECRS. 改善的现象表现为浪费。 3.流程分析法:用流程图或记号法表示,分解工作、工程或作业过程为一层次要素,用於现场、工程、管理。 流程分析法要点:1.基本调查项目。2.分解工程。3.依原有顺序绘图。4.详细调查工程的诸项内容。5.研究分析,问题发觉。6.提出改进事项,收集整理,求证原因。7.提出对策案、代替案。8.先期评价对策案。9有无改善後流程图。10.注意:程序解析、对照分析 流程分析:1.制品流程分析。2.作业者流程分析3.联合作业分析(人机、人人)。 4.制品工程分析的目的: A.发觉工程或作业的配置、顺序分割组合是否适当(工程能力、作业站工时、单位工时、单位产能) B.发觉是否有不必要的廷迟(廷迟工时) C.发现搬运的线、方法、次数或负荷是否适当(路径、长度、密度、次数、负荷、活性系数、工具) D.发现搬运距离是否可以缩短 E.发现是否有等待时间,是否可以缩短 F.发现是否同时加工或检查 G.发现产制效率 H.发现制品变异情形 I.发现试验检查及品质情形 J.发现报废与重加工 K.发现变动品质成本 L.发现现场抱怨 5.人机分析优先分析顺序: A.瓶颈产生的机台或工程 B.效率低落的机台或工程

C.时常等待的机台或工程 D.时常干扰的机台或 E.时常停机的机台 F.操控者负荷非常大的机台或 6.作业者工程分析的目的: A.发现是否有不必要的廷迟 B.发现动作路线、方法、次数或负荷是否适当 C.发现动作距离是否可以缩短 D.发现是否有等待时间,是否可以缩短 E.发现可否同时加工或检查 F.发觉动作或相关的配置、顺序、组合是否适当 G.发觉动作对品质或效率的影响,与可能改善点 7.联合工程分析的目的: 最大问题是等待坏蛋干扰 A.提高效率 B.人机负荷平衡 C.降低人力负荷而提高人的操控机台数 D.使作业者间工作均衡、总操作的人数降低、 E.机台效率提高等 8.何为动作研究: 人体与眼睛的动能 9.动作经济的原则: A.作业电动机讲究效率 B.使必要的基本动作次数尽量减少 C.每个动作间的距离尽量缩短 D.使动作尽量保持轻松自然的节奏。 三大分类24条原则: A. 人本左右均衡、减少体力与疲劳,提高人的效率 B. 双手并用 C. 对称反向 D. 排队合并 E. 降低等级(5身体、4手臂、3前臂、2手腕、1手指) F. 避免限制性动作 G. 节奏突变(圆滑、连续曲线或直线)

火车站放票时间——普通版

关于放票时间我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息,也就是说,火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家: 1.提前20天晚上19:00,放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间,一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大,车少,车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37,Z77 ,这两次车是发往武昌、汉口的直达车,夕发朝至,并且挂许多节硬卧车厢,湖北客流量一向较大,所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上,当出行高峰来临时(比如暑运),在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。 2.提前18天早晨8:00,放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票,比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放,比如济南-青岛的D6001,提前18天有时能在北京买到,有时就买不到。至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。 3.提前12天早晨8:00,放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用,始发站不可以用。这样,比如提前12天的时候,在天津买不到Z41到上海的票,可是这时候在北京(甚至在某些边远的站,如西宁),还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68,但得到的多是上铺。 4.提前10天晚上19:00,放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外,绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”,说的就是在这个时间去窗口趴 1

WI014.034管理规定-标准工时宽放率的制定及变更

修订状态:0 标准工时宽放率的制定及变更 共 5 页 第 1 页 拟制:赵冰 审核:孙伟 会签:杨秀梅 标准化:范秀明批准:曾庆成 日期:20060713 1 目的 制定合理的宽放率,计算出合理的标准时间,保证操作者在合理的劳动强度和速度下完成符合质量要求的工作,使标准时间成为生产计划下达和车间生产安排的基础数据,使工时定额工作合理化、规范化、科学化。 2 适用范围 本规定适用于公司各制造部门标准工时的计算。 3 定义 3.1宽放率=固定私事宽放+变动疲劳宽放+变动管理宽放 3.1.1 固定私事宽放 固定私事宽放是指除疲劳以外作业者在生理上的需要所给予的宽放率,如喝水、擦汗等。其中: a) 对于轻度负重工作,宽放率为2~5% b) 对于中度负重工作(或环境不良),宽放率为5~7%; c) 对于重度负重工作(或天气炎热无空调),宽放率为7%。 3.1.2 变动疲劳宽放 变动疲劳宽放是指由于作业造成的精神及肉体上的负荷所带来的劳动机能衰退及速度减慢而给予的宽放率,如作业姿势、环境、噪音等影响。 3.1.3 变动管理宽放 变动管理宽放是指由于管理制度所造成的管理时间的占用。 4 职责 4.1 精益办公室负责确定各工序宽放率,形成各工序宽放率一览表。 4.2 各制造部IE 工程师负责根据各工序实际作业时间及宽放率计算出各工序的标准时间,编制标准工时定额表。 5 程序要求 5.1 宽放率的设定 5.1.1 设定宽放率的前提条件 必须在设定标准时间之前将作业方法及作业条件进行标准化,所以标准时间及宽放率只针对已经进行作业内容及方法标准化的产品及工序。 5.1.2 设定宽放率的程序 精益办公室IE 工程师根据相关工时定额资料,现场取证、评估分析,听取车间员工、管理者和工程技术部门的意见,协商后确定宽放率,经精益办公室主任批准后发布,宽放率一经确定,任何个人和

2012年各站互联网放票时间

各站互联网起售时间公布 自2012年1月1日起,各铁路局电话订票和互联网售票的预售期变更为12天(含购票当日), 各站第12天车票的起售时间如下:(站名按首字母排列) 8:00 起售车站 阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、安康、安塘、巴楚、巴山、白壁关、白河东、白河县、白水江、 宝鸡、北京西、北屯镇、北营、滨江、博乐、布列开、蔡家坡、茶陵、柴沟堡、朝天、成都、成都东、 城固、崇仁、大营、大竹园、代县、岱岳、丹凤、德安、定南、定襄、东莞东、东乡、东淤地、东镇、 兑镇、繁峙、分宜、汾阳、丰城、丰城南、风陵渡、凤县、凤州、福海、抚州北、富县、富县东、甘泉北、 赣州、高滩、共青、古东、古交、贵溪、哈尔滨、哈尔滨东、哈密、韩城、汉口、汉阴、汉中、合阳、和静、 和什托洛盖、和田、河边、河津、横峰、宏庆、洪洞、侯马、湖口、华山、华山北、怀仁、黄陵、徽县、 惠州、霍州、吉安、稷山、江边村、交城、介休、进贤、精河、精河南、井冈山、景德镇、靖边、九江、 喀什、岢岚、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、乐平市、醴陵、临川、灵丘、灵石、柳园、龙南、陇县、 庐山、芦溪、吕梁、略阳、轮台、麻柳、玛纳斯湖、毛坝、毛坝关、米脂、勉县、墨玉、南昌、尼勒克、 宁武、彭泽、皮山、平社、平旺、平遥、萍乡、蒲城、蒲城东、祁县、千河、千阳、秦家庄、秦岭、沁县、 清涧县、清徐、瑞昌、瑞金、三原、三原、沙湾县、莎车、汕头、鄯善、商洛、商南、上饶、深圳、深圳西、 神池、神木、神头、沈阳、沈阳北、石河子、石泉县、寿阳、疏勒、朔州、绥德、孙镇、太谷、太原、太原北、 太原东、泰和、天镇、潼关、吐鲁番、万年、万源、韦庄、渭南、渭南北、渭南南、文水、闻喜、乌鲁木齐、 乌西、吴堡、五台山、五五、五寨、武昌、武功、武汉、武乡、西安、西安北、西安南、西乡、下社、咸阳、 香坊、襄汾、襄阳、向塘、小河镇、孝南、孝西、忻州、新干、新和、新绛、新余、信丰、兴国、兴平、轩岗、 宣汉、旬阳、旬阳北、焉耆、延安、阎良、砚川、燕子砭、阳高、阳平关、阳曲、阳泉曲、杨陵镇、叶城、 伊宁、伊宁东、宜春、弋阳东、英吉沙、鹰潭、永济、永乐店、永平、永修、攸县、于都、余江、榆次、榆林、 榆社、玉山、原平、枣林、泽普、张桥、樟树、樟树东、赵城、镇安、镇城底、钟家村、资溪、子长、子洲、 紫阳、柞水。

最新2016年春节全国各火车站网上售票放票时间

2016年春节全国各火车站网上售票放票时 间

2016年春节火车票放票时间段安排 8:00 起售车站 北京西。 8:30 起售车站 白城、成都东、东莞、东莞东、惠州、济宁、南充、宁波、日照、山海关、汕头、松原、乌兰浩特、乌鲁木齐南。 9:00 起售车站 阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、北屯市、博乐、布列开、茶陵、茶陵南、成都、大庆、大庆西、福海、哈密、和静、和什托洛盖、和田、霍尔果斯、缙云、精河、精河南、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、兰州、兰州西、丽水、柳园、柳园南、轮台、玛纳斯、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、萍乡、萍乡北、齐齐哈尔、青田、沙湾县、莎车、鄯善、鄯善北、深圳北、沈阳北、石河子、疏勒、吐哈、吐鲁番、吐鲁番北、温州、乌西、五五、武义、新和、焉耆、叶城、伊宁、伊宁东、宜春、英吉沙、永康、泽普。 9:30 起售车站 鳌江、苍南、德清、德清西、奉化、海宁、海宁西、湖州、加格达奇、嘉善南、嘉兴、嘉兴南、金山北、乐清、临海、漠河、南昌、南昌西、讷河、宁海、青岛、青岛北、瑞安、三门县、上虞、上虞北、绍兴、绍兴北、绅坊、深圳、沈阳、松江南、台州、桐乡、温岭、温州南、雁荡山、永嘉、余杭、余姚、余姚北、长兴、长兴南、庄桥。

10:00 起售车站 北京、贵阳、哈尔滨西、深圳东。 10:30 起售车站 敦煌、哈尔滨、杭州、嘉峪关、深圳西、威海、西安北、烟台、银川。 11:00起售车站 滨江、广州、哈尔滨东、九江、香坊、重庆、重庆北。 11:30 起售车站 白银市、白银西、大武口、低窝铺、定边、定西、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、广州东、杭州东、河口南、红寺堡、惠农、金昌、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、临泽、灵武、陇西、绿化、平凉、青铜峡、清水、山丹、石嘴山、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、渭南镇、武山、武威、武威南、西安、夏官营、新阳镇、盐池、永登、玉门、张掖、长征、中宁、中宁东、中卫。 12:00 起售车站 安阳、安阳东、宝鸡、宝鸡南、北京北、汉口、江山、金华、兰溪、临汾、临汾西、龙游、衢州、新乡、新乡东、义乌、运城、运城北、长春、长春西、诸暨。 12:30 起售车站

标准工时制定

1. 标准工时制定 2. 生产流程制定 3. 生产绩效评核及追踪 4. 规划生产线,制作生产线配置图 5. 教导领班、作业员以能确实执行组装或测试动作 6. 制作MPI(作业指导书) 7. 制作人力需求表、工具表、辅料表等,以供工具室、物管备料及厂部领用之依据 8. 依据需求向ME提出要求与构想,要求设计治、夹具,并跟催治、夹具上线 9. 依据工程变更命令(ECO)发出MN,通知并指导生产线采取应有之行动以符合工程变更要求 10. 发出MN以通知相关单位对某些特殊要求之遵循或对不正确动作之修改 11. 对生产现场之工具、仪器、设备及人员之动作进行检查,遇有不符合规定之处,马上提出,要求改正 12. 规划并提供生产线应有之生产设备,并改善之

13. 随时掌握生产设备之状况,并要求FE /FM /PE尽一切可能维持生产设备于堪用状况 14. 进行方法改善,降低工时使生产更顺利 15. 推动成本降低行动(COST DOWN) 16. 仲裁生产与品管间之争执 17. 工厂布置设计与执行 18. 生产线与品管人员训练 19. 负责提供申请进口批文所需之数据 20. 参与协力厂商之评鉴工作 21. 主导样品机,提供作业 22. 协助寻找第二货源 23. 担任业务与工厂间之沟通桥梁 24. 主导厂内未来生产技术之走向 25. 消耗性材料需求用量之估算及消耗性材料厂商之评鉴 26. 不良材料报告书之会签及决策 27. 对于向外承包之工程进行成本估算,对于外包工程进行报价审核

28. 参与制定BOM架构并跟催BOM之建立 29. BOM核对及提出对BOM之修改且跟催R&D RELEASE ECR 30. 成本估算 31. 新产品导入之主导,各单位之协调、联系及排程之跟催 32. 主导旧产品结束生产之动作 33. 协助物管、采购跟催材料 34. 主导量产前试产行动 35. 召开试产会议及检讨会议 36. 跟催α、B或C TEST所发生之问题反应与解决 37. 担任OEM产品之PROJECT LEADER,掌握通盘事项并主导整个项目之进行 38. 控制主机板的版本、采购量及下单时间 39. 主导工程变更要求之签核与执行 40. 协助安规及EMI证书之申请 41. 在量产前对于前置期较长之零件跟催采购申请单 42. 协助新产品之技术转移事宜 财务部工作职掌表

标准时间与宽放

标准时间与宽放 访问:2979 日期:2006-7-9 17:09:12 源自:互联网作者:未知网友评论【字号:大中小】 1.宽放的由来 如果工作能以最快的速度永不停歇地进行下去,这样的产出将是最高的。可是,即使是机械设备,运行一段时间以后也必须进行适当的保养、检修,才能确保其使用寿命和稳定性,更何况人呢?在任何的工作环境下,疲劳、生理需求(上厕所、喝水等)都不可避免地会造成一定的工作停顿。此外,一些作业准备、突发事件、配合不当都可造成工作停顿。因此,以评价后的基本时间作为标准时间来要求作业者,显然还不尽合理。必须在基本时间之外,考虑一定的宽放,才能与现实情况更吻合。 2.宽放的种类 宽放的分类一般可参照图12.5 所示,分为一般宽放和特殊宽放两大类。 宽放的种类(图12.5) ①一般宽放时间 (1)作业宽放 一般指作业过程中不断发生小事。诸如:工作台清扫、工作讨论、不良品发现等。 (2)私人宽放 指上厕所、喝水、擦汗等因私人生理需求而引起的延迟。 (3)疲劳宽放 因为疲劳而引起的速度减慢或必要的休息。 ②特殊宽放时间 (1)管理宽放 开会、工作安排等因管理需要而引起的非作业时间,应由管理宽放来吸收。 (2)小组宽放 作业宽放 私人宽放 疲劳宽放 管理宽放 小组宽放 小数量宽放 机械干扰宽放 其他宽放

特殊宽放 一般宽放 宽放时间 小组配合中,因为配合不当而引起的个人等待时间。 (3)小数量宽放 因为生产数量太小,在还没热身之前,作业已经结束。这样的作业,效率自然不可能高,在正常时间之外,应考虑一定的宽放。(4)机械干扰宽放 一个人负责多台机械,为照看其中一台机械而引起其他机械处于空转或停顿状态,称为机械干扰宽放。 3.宽放时间的设定方法 宽放时间的种类虽然众多,但在实际计算标准时间时,不能把所有的宽放时间都考虑在内,因为宽放时间中,有的是不可避免的,有的却是可以简单进行排除的。比如,通过设置固定的工作间歇休息时间,就可以大大减少上厕所、喝水等私人宽放,而且对疲劳的恢复也有所帮助。而多数的特殊宽放时间,通过改善管理可以逐步排除。 一般,因疲劳和环境条件不佳而引起的时间损失较难排除,其宽放率可通过表12.6 或表12.7 帮助确定。 宽放时间的设定步骤: ①从宽放率表中查出适当的疲劳宽放率。 ②使用瞬间观测法求出其他的宽放时间。 ③将所有的宽放率加在一起即为总宽放率。 一般宽放在20%~30%之间是正常的尺度。 疲劳宽放的评价项目表(表12.6) 标准时间与评价法 访问:1599 日期:2006-7-9 17:08:41 源自:互联网作者:未知网友评论【字号:大中小】 1.评价法的由来 尽管作业方法和条件都被限定,进行同样的工作,在进行实际观测时,还是免不了会有差异出现。作业时间受作业者的熟练度、工作意愿、努力与否所左右,这些因素的影响是无法消除的,这样,观测的结果也会有很大的差别。 因此,不能把观测时间原封不动的拿来作标准时间使用。 实际上,即使是同一作业者,在同样条件下重复同样的事情,不同时间观测的结果也会有一定的差异,更何况是不同的作业者呢?所以观测所得的结果必须根据当时的情况进行修正,进行修正的方法就是评价法。评价法的关键在于评价系数的确定。 2.评价法的种类 评价法的种类很多,以下就几种较为普遍的方法进行介绍。 ①速度评价法(speed rating) 速度评价法以100%作为正常速度的基准,如果评价系数为1.1(即110%),代表比正常速度快10%左右,如果评价系数为0.6(即60%),由代表作业速度相当于正常速度的60%。

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