VDA277汽车标准

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Determination of Organic Emission of Non-metallic materials from vehicles Interior VDA 277

Contents

1. General

2. Test preparations

3. Testing sets and conditions

4. Attempt realization

5. Calibration

6. Evaluation

1. General

1.1 Purposes

According to this test method, the organic emission from non-metallic materials is determined with direct or indirect influence for the passenger's cell of automobiles stand. It measure the emission potential of a material, the sum of all release values of the emitted substances with gaschromatograph and detection with a Flame ionization detector. The test operated by means of steam space analysis (Head Space technology) at temperature of 120oC.

1.2 Requirements

The accompanying sample, the respective requirements as well as special method is of the suitable specification to take drawing or the like.

If materials are composed of different components, a separate check is required for every single material.

2. Test preparations

Transport and storage of the tests has to occur in an aluminum coated Polyethylenbeutel. The sampling has immediately after incoming goods or in a condition, which corresponds to this, to take place. The times of the incoming goods and the sampling are to be labelled. There is no conditioning of the test as a rule. Except of it are physical materials (cotton, wood, leather, wool). These materials are dried before the weighted sample in the chopped up state for 24 hours with calcium chloride (CaCl2).

The test is to be inferred at the agreed place about the whole test cross section from the component. The samples are chopped up in pieces with a weight more than 10 mg and less than 25 mg, without the test warms itself up. If necessary, another test preparations can be also undertaken and such deviation from standard should be mentioned in the final result.

The test amount to be rocked to sleep is directed after the size of the Head Space of little glass whose least contents 5 ml must amount. Per 10 ml little glass volumes are to be rocked to sleep 1.000 g +0.001 g (i.e. maximum content error 0.1%) test material. Metal are to be removed before weighting. When metal parts are liable to organic substances, for example, varnish, pastes, should be separated mechanically at first and then to rock to sleep.

The weighted test particles become in a Head Space little glasses (least 3 little glasses per test), then air-tighted with the use of a septums with the Teflon coating which points to the interior of the little glass.

3. Testing sets and conditions

3.1 testing sets

Gaschromatograph for capillary column with Head Space Tester, flame ionization detector (FID) and calculator/ Integrator.

WCOT-capillary dividing column with a separating phase from 100% Polyethylene glycol (so-called Wax type, e.g., DBWax, Carbowax...)

0.25 mm I.D., 0.25 μm film thickness, 30-m length

Analytic balance, in the order of 0.1 mg

Microliter syringe, 5 μl, sample in vitreous body

3.2 measuring conditions

Stove temperature program GC: 3 minutes isotherm at 50oC

Heating at 200oC with a rate of 12 K / min

4 minutes isotherm at 200oC

Injector temperature: 200oC

Detector temperature: 250oC

Split ratio: approx. 1: 20

Carrier gas: helium

Middle carrier gas speed: approx. 22-27 cm /s.

Remark: the substance 2,6-Di-tert-butyl-4-methylphenol (BHT) must show a retention time smaller than 16 minutes.

4. Attempt realization

The little glasses are tempered to the enrichment of the substances in the air standing about the test directly before the measurement 5 hours + 5 minutes with 120 + 1 oC in the Head Space Tester and are analyzed directly afterwards. At least 3 tests are to be analyzed in each case.

The control value is determined by average signal value of at least 3 measurements with empty test little glasses.

The dosage must run off in all analyses of the tests, the control value and the calibration solution identically and reproduceable.

The separating column must be brought to the bake once per week for 15 minutes at maximum temperature.

5. Calibration

For the quantitative determination of the total carbon emission as well as the amount of special single substances, calibration curve are compared with the method of the external standard.

For the total carbon emission, acetone serves as a calibration substance, for the single substances and the respective materials.

After installation of a new column and after changes in the device a basic calibration with 7 calibration concentration is to be carried out. In addition, a control calibration with at least 3 concentrations has to be carried out at least every 4 weeks.

For basic calibration, 7 calibration solutions of acetone with concentration of 0.1/0.5/1/5/10/50/100grams of acetone in per liter of n-Butanol is made. For the control calibration solution at least three concentrations 0.5/5/50 grams of acetone per liter are required. It is to be guaranteed that in the used n-Butanol show no Peaks at the same time as acetone.

For the single substances, calibration solution are to be produced in the same concentration like for the acetone-control calibration and in each case, a solvent is to be used which shows no peaks with the retention time of the relevant single substance and boiling point lies under 120oC.

All substances used for the calibration procedure should be checked at least each year to show quality.

With the calibration measurement with one 5 μl - syringe in each case 2 μl + 0.02 μl (i.e. maximum injection error 1%) per 10 ml little glass volume in an empty, unlocked Head Space little glasses squirted. Specific attention should be paid to the fact that no air bubbles are in the cylinder when drawing the syringe. The little glass is closed directly after as under 2 described.

The calibrated sample is kept at a moderate temperature for 1 hour with 120oC in the Head space Tester and then analyzed in accordance with the general test specification, whereby the temperature program of the gaschromatograph can be broken off after elution of the solvent. At least 3 measurements are to be carried out for each calibration solution. With the concentrations of the calibration solutions (in g/l), determined for the respective calibration substance, a straight line can be drawn, whose upward gradient represents the calibration factor k (k(G) for the least squares to take place. The coefficient of correlation K must be thereby larger than 0,995.)

6. Evaluation

From the data of the gaschromatogram the total peak area as well as the surfaces of the peaks belonging to the single substance indicated in the design and/or TL must have to be extracted. For the computation of the total peak area only peaks are consulted,

-their height greater than 10% of the triple value of the baseline is

And

-their area greater than 10% of the area of the Acetone peaks in the calibration solution with the concentration 0.5 g/l is

The detection limit of the analysis procedure must deliver a peak area and a peak height which is in each case smaller than 10% of the respective value which will receive for acetone in analysis of a calibration solution concentration of 0.5 g/l acetone.

The desired emission values result from the results of measurement as follow:

Total carbon emission E G:

Ascertained from the total peak area which has arisen in the analysis of the tests, and the calibration factor k (G) from the acetone calibration

E G= Total peak area – Peak area of control x 2 x 0.6204

K (G)

The unit " μg carbon per g of sample ".

The factor two is originated from the relation of " μg of sample " and arises by the fact that 1 g of sample, 2 μl calibration solution are given in 10 ml little glass.

The factor 0.6204 shows the weight proportion of carbon in acetone.

Single material – Emission Ei:

Ascertained from the Peak area which has arisen in the analysis of the tests for the single material in request i, and the calibration factor k (i) from the single material calibration

Ei = Peak area of the single material i x 2

K (i)

The unit " μg substance i per g of sample ".

The factor two is originated from the relation of " g of sample " and arises by the fact that for 1 g of sample, 2 μl calibration solution are given in 10 ml little glass.

For the results of 3 measurements of a part, not the average value, but all 3 measured values must fulfill the requirement. This is necessary to guarantee that at all places of the construction meet the requirements.

我国发布四项汽车排放标准通用版

管理制度编号:YTO-FS-PD198 我国发布四项汽车排放标准通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

我国发布四项汽车排放标准通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 我国正式发布四项汽车排放国家标准,并将于2000年1月1日起实施。至此,我国新车排放要求达到欧洲90年代初期水平,比现行国家标准尺度加严80%。 这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》(GB14761-1999)、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》(GB17691-1999)、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》(GB3847—1999)、《汽车用发动机净功率测试方法》(GMW692-1999〉。 目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在1989年首次提出的,1993年标准编号作了调整,限值末作改动。然而从1989年至今我国汽车的保有量增长了一倍半,在不少城市汽车的污染已成为主要污染源之一,而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升,首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。 1998年7月1日国家机械工业局加严了新车的污

GB 汽车排放标准

轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ) (GB 18352.3—20052007-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治机动车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,制订本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车,在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置的耐久性要求,以及车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车,在常温下排气污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置的耐久性要求,以及车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求,生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器,在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于已根据GB 17691(第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段)规定得到型式核准的N1类汽车。 解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 https://www.360docs.net/doc/4515261845.html, [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源:中国汽车动态网? 李怀斌 [推荐] [大中小] [关闭窗口] 今年4月27日,国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其 中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限 值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准),轻 型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,第Ⅳ号排放标准自2010年

我国发布四项汽车排放标准

编号:SM-ZD-15932 我国发布四项汽车排放标 准 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

我国发布四项汽车排放标准 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 我国正式发布四项汽车排放国家标准,并将于2000年1月1日起实施。至此,我国新车排放要求达到欧洲90年代初期水平,比现行国家标准尺度加严80%。 这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》(GB14761-1999)、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》(GB17691-1999)、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》(GB3847—1999)、《汽车用发动机净功率测试方法》(GMW692-1999〉。 目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在1989年首次提出的,1993年标准编号作了调整,限值末作改动。然而从1989年至今我国汽车的保有量增长了一倍半,在不少城市汽车的污染已成为主要污染源之一,而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升,首都北京的污染已严重影响

2020机动车国五标准实施规定最新

2020机动车国五标准实施规定最新 为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车 排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求,经国务院同意,现就有关事宜公告如下: 一、根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准 (一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4 月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。 (二)全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册 登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途), 须符合国五标准要求。 (三)全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册 登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。 (四)全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册 登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。 二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定,向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息,检验合格方 可出厂销售,确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。 三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查,对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的,严格依法处罚;并积极 配合有关部门加强车用燃油管理,推动油品升级,确保燃油质量。 本公告自发布之日起实施。

汽车客运站安全标准化建设资料标签(按广西细则、完整标签)

1.1.1 制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标1)有安全生产方针的文件; 2)有安全生产目标的文件; 3)有具体指标控制数且不低于上级下达的控制标准。 1.1.2 制定实现安全工作方针与目标的措施。 1)有年度安全工作方针与目标实施方案的文件; 2)切合行业实际并结合本单位实际情况,措施具有可操作性、完整性(制度层面和实践层面)3)从业人员熟悉企业安全工作方针与目标的措施 1.2.1 制定和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。1)有安全生产中长期规划; 2)有实施规划的方案。 1.3.1 根据中长期规划,制定年度计划和年度专项活动方案,并严格执 行。 1)有年度安全生产工作计划; 2)有年度安全生产专项活动方案。

1.4.1 将安全生产管理指标进行细化和分解,制定阶段性的安全生产控 制指标; 1)有阶段性的安全生产控制指标的文件; 2)有对总体目标的分解。 1.4.2 制定安全生产目标考核与奖惩办法 1)有奖惩考核办法; 2)奖惩考核办法覆盖全面,内容明确,可操作性强。 1.4.3 定期考核年度安全生产目标完成情况,并奖惩兑现 1)有年度考核记录; 2)有奖惩兑现文件。

2.1.1 成立安全生产委员会(或领导小组),下属各分支机构分别成立相应的领导机构。安委会职责明确,实行主要领导负责制 1)有成立安全领导机构的文件; 2)安委会职责明确,实行主要领导负责制; 3)领导机构组成人员符合要求,适时调整。 2.1.2 按规定设置与安全生产相适应且独立的安全生产管理机构 1)有设置安全管理机构的文件; 2)有固定的办公场所; 3)有机构标示牌。 2.1.3 定期召开安全生产委员会会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会 1)安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件; 2)安全工作例会每月至少召开一次并且有会议记录。 2.2.1 按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员 1)有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册; 2)按要求足额配备安全生产和应急管理人员。

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查范本

操作规程编号:LX-FS-A26484 汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 道路运输业是面向社会的服务性行业,道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危,关系行业可持续健康发展,做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前,道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面,出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产,是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现,是一项严肃的政治任务。近年来,道路运输安全形势虽然有所好转,但基础仍然比较薄弱,与人们的期望值有一定差距,需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常

汽车排放标准的意思-汽车排放标准是什么意思

汽车排放标准的意思|汽车排放标准是什么 意思 基本解释 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准,中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车排放标准- 出台背景 根据有关资料显示,汽车的尾气是一种非常复杂的物质,其中有许多有害的成分,比如:固体悬浮颗粒,未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护

协会曾发表研究报告称,与交通事故遇难者相比,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1] 汽车尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨;汽车排放尾气中大量的二氧化碳,是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因;汽车排气污染最严重的危害是生成光化学烟雾,空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。 汽车排放标准- 欧洲标准 欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter;PM)都有限制,比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船,但不包括海轮和飞机。 对每一种车辆类型,汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是

我国发布四项汽车排放标准(通用版)

( 安全常识 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 我国发布四项汽车排放标准(通 用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

我国发布四项汽车排放标准(通用版) 我国正式发布四项汽车排放国家标准,并将于2000年1月1日起实施。至此,我国新车排放要求达到欧洲90年代初期水平,比现行国家标准尺度加严80%。 这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》(GB14761-1999)、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》(GB17691-1999)、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》(GB3847—1999)、《汽车用发动机净功率测试方法》(GMW692-1999〉。 目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在1989年首次提出的,1993年标准编号作了调整,限值末作改动。然而从1989年至今我国汽车的保有量增长了一倍半,在不少城市汽车的污

染已成为主要污染源之一,而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升,首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。 1998年7月1日国家机械工业局加严了新车的污染物排放限值,使排放比现行国标减少了20%左右,但仍然不能满足环境保护的箭要。大型柴油车的排放也未严格控制。近年来LPG(液化石磷气)、CNG(压缩天然气)汽车的开发改装发展迅速,由于对这类车未明确要达到的排放要求,致使LPG、CNG牟的生产、改装出现了混乱状况,亟待规范。 此次制、修订这四项标准,完善汽车排放标准体系,不仅是保护环境的需要,也是促进汽车工业提离技术水平的需要,是保证汽车工业持续健康发展的需要。 此次发布的四项标准均采用ECE法规。这四项标准制修订后,我国汽车排放标准体系就成为一个体系完整、标准数量和技术要求都与ECE法规协调的体系,为我国汽车排放标准今后的各项工作奠定了坚实的基础。 有关人士指出,严格的排放限值的实施需要两个基本条件:1、

部分符合国家第三阶段机动车排放标准车型

部分符合国家第三阶段机动车排放标准车型 自2005年12月30起,拟在北京市销售并列入国家达标车型公告的新定型(包括全新产品及产品扩展与更改)须安装车载诊断系统(OBD);2005年12月30日前已定上市销售并发布在环保车型目录中车型可延迟安装,2006年12月1日后,停止在北京销售未安装OBD的新车。 重型汽车用发动机与轻型汽车具体配置详见我局环保车型目录,可在北京市环保局网站查询(https://www.360docs.net/doc/4515261845.html,)

一、达国Ⅲ排放限值的轻型汽车 注:带OBD 1、东风汽车有限公司 天籁(TEANA)EQ7350AB 天籁(TEANA)EQ7230AB 颐达(TIIDA)DFL7160AB 骐达(TIIDA)DFL7161AB

二、达国Ⅲ排放限值的轻型汽车 注:不带OBD 1、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 欧蓝德牌BJ6450M2M 欧蓝德牌BJ6450M2A 欧蓝德牌BJ6450M4M 欧蓝德牌BJ6450M4A 切诺基牌(JEEP2700)BJ2021ED 梅赛德斯-奔驰牌BJ7300 梅赛德斯-奔驰牌BJ7180 切诺基牌(JEEP2500)BJ6420EC 帕杰罗速跑牌BJ6463U 帕杰罗速跑牌BJ2025B 帕杰罗速跑牌BJ2025U 帕杰罗速跑牌BJ2025AU 2、北京现代汽车有限公司 索纳塔系列车型 BH7200MW BH7200AW BH7200LM 伊兰特系列车型 BH7180AW BH7160MW BH7160AW 途胜系列车型 BH6431BW

BH6430BW BH6430NW BH6430MW NF御翔系列车型 BH7330AW BH7240MW BH7240AW BH7202MW BH7202AW 3、广州本田汽车有限公司 雅阁(ACCORD)牌HG7240(ACCORD 2.4 i-VTEC) 雅阁(ACCORD)牌HG7201(ACCORD 2.0 i-VTEC) HG7202(ACCORD 2.0 i-VTEC M) 雅阁(ACCORD)牌HG7301(ACCORD 3.0 V6 VTEC) 雅阁(ACCORD)牌HG7201A(ACCORD 2.0 i-VTEC) HG7202A(ACCORD 2.0 i-VTEC M) 雅阁(ACCORD)牌HG7240A(ACCORD 2.4 i-VTEC) 雅阁(ACCORD)牌HG7301A(ACCORD 3.0 V6 VTEC) 飞度(Fit)牌HG7130(SALOON CVT)HG7131(SALOON)飞度(Fit)牌HG7150(SALOON CVT)HG7151(SALOON)飞度(Fit)牌HG7152(VTEC CVT)HG7153(VTEC) 飞度(Fit)牌HG7132(i-DSI CVT)HG7133(i-DSI) 奥德赛(ODYSSEY)牌HG6480 4、上海大众汽车有限公司 上海桑塔纳3000轿车SVW7182CQi SVW7182DQi 上海桑塔纳3000汽油和LPG两用燃料轿车SVW7182AQi 上海桑塔纳3000 LPG单燃料轿车SVW7182BQi

汽车客运站安全生产标准化考评实施细则

汽车客运站安全生产标准化考评实施细则 考评内容考评要点分值考评细则考评评价 考评得 分 一、安全目标35分1、安 全工 作方 针与 目标 ①制定企业安全生产方针、目标和不低 于上级下达的安全控制指标; 5 ★★★ 1)有安全生产方针的文档; 2)有安全生产目标的文档; 3)有具体指标控制数且不低于上级下达的标准。 ②制定实现安全工作方针与目标的措 施。 5 1)有年度安全工作方针与目标实施方案的文件(2分);2)结合本 单位实际情况(1分);3)措施具有可操作性(1分);4)完整性(制 度层面和实践层面)(1分)。 2、中 长期 规划 ①制定和实施企业安全生产中长期规 划和跨年度专项工作方案。 5 ★★ 1)有中长期规划; 2)有实施规划的方案。 3、年 度计 划 ①根据中长期规划,制定年度计划和年 度专项活动方案,并严格执行。 5 1)有年度安全生产工作计划(2分); 2)有年度专项活动方案(3分)。 4、目 标考 核 ①将安全生产管理指标进行细化和分 解,制定阶段性的安全生产控制指标; 5 1)有阶段性的安全生产控制指标的文件(3分); 2)有对总体目标的分解(2分)。 ②制定安全生产目标考核与奖惩办法; 5 1)有奖惩考核文件(5分) ③定期考核年度安全生产目标完成情 况,并奖惩兑现。 5 1)有年度考核、奖惩兑现文件(5分) .

二、管理机构和人员40分1、安 全管 理机 构 ①成立安全生产委员会(或领导小组), 下属各分支机构分别成立相应的领导 机构。安委会职责明确,实行主要领导 负责制; 10 ★★ 1)有成立安全领导机构的文件; 2)安委会职责明确,实行主要领导负责制; 3)领导机构组成人员符合要求,适时调整。 ②按规定设置与安全生产相适应且独 立的安全生产管理机构; 15 ★★★ 1)有设置安全管理机构的文件; 2)有固定的办公场所; 3)有机构 标示牌。 ③定期召开安全生产委员会会议。安全 生产管理机构和下属各分支机构每月 至少召开一次安全工作例会。 5 1)安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件(3分); 2)安全生产例会每月至少召开一次并且有会议记录(2分)。 2、管 理人 员配 备 ①按规定足额配备专职安全生产和应 急管理人员。 10 ★★ 1)有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册; 2)按要求足额配备安全生产管理人员。 三、 安全责任体系45分1、健 全责 任制 ①企业主要负责人、分管领导、全体员 工安全职责明确,制定并落实安全生产 责任制,层层签订安全生产责任书,并 落实到位; 10 ★★★ 1)有安全生产责任制的文件; 2)有与内部各部门和有关单位签订的安全责任书; 3)责任书中明确了各部门、岗位和有关单位的安全职责。 ②主要负责人或实际控制人是安全生 产第一责任人,按照安全生产法律法规 赋予的职责,对安全生产负全面组织领 导、管理责任和法律责任,并履行安全 生产的责任和义务; 5 ★★ 1)有安全生产管理的规章制度; 2)主要负责人安全生产责任明确。 .

汽车客运站安全标准化——危险源辨识与风险控制

××汽车站文件 ××汽车站 危险源辨识、风险评价和风险控制管理办法 第一条为贯彻国务院“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产基本方针,辨识公司范围内生产、管理及服务活动中的危险源,确定重大危险源,策划必要的控制措施,加强重大危险源的控制管理,实现对职业健康安全风险的全面管理和有效控制,制定本管理办法。 第二条本管理办法依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规及相关规定制定。 第三条本管理办法适用于各部门安全生产、管理及服务活动中危险源的辨识、评价、控制和管理活动。 第四条危险源实施分级、分类控制和管理,公司安全科是危险源辨识、风险评价和风险控制管理工作的管理部门。 第五条成立危险源辨识和风险控制管理领导小组。 组长:××× 副组长:××××××××× 组员:×××××××××××× 领导小组办公室设在公司安全科,×××兼任办公室主任,具体

负责危险源辨识和风险控制管理工作。 第六条管理职责 (一)危险源辨识和风险控制管理领导小组职责 1、组织实施安全生产风险分析,指导对生产、管理和服务活动过程中的危险源进行辨识、评价、控制和管理活动,排查可能存在的重大危险源,组织制定控制措施和应急预案。 2、负责对危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、督办和动态检查。 第七条危险源定义 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏的部位、区域、场所、空间、设备及其位置。 重大危险源,是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品,且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元(包括场所和设施)。 第八条危险源辨识范围包括: 一、所有进入工作场所人员包括企业员工、乘客、以及从事道路活动的车辆、人员。 二、生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 第九条危险源分类 站场范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道路旅客运输、作业活动场所、设施设备。 第十条危险源分级

汽车排放标准

汽车排放标准

黄标车是定为汽车发动机排放尾气不合格的车辆,国三标准是国家规定的汽车尾气排放标准,国四也是排放标准,比国三高一级档次,绿标车是汽车排放尾达到了国三以上标准的车辆。 国家规定的汽车尾气排放量标准是什么? 2013-09-17 11:09 匿名| 浏览12118 次 分享到: 2013-09-17 14:57 网友采纳 热心网友 4月27日,国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30%,并将于2007年7月1日起在全国开始实施,北京将在今年提前实行。 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍,环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露,北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准,OBD和冷启动等要求都被保留。 目前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛,是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且,由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术,中国大体上采用欧洲标准体系。新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求,同时要求在汽车电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统,这一点正是新标准的核心,将实时控制汽车燃油和排放的精确度。 由于OBD能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下,汽车企业对搭载OBD存在较大担心。目前,国外已进入OBD-Ⅲ系统时代,对汽车尾气进行检测、维护和管理一体化操作,以满足更高的环境要求。而国内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD,新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD。但是,考虑到油品等问题,OBD的全面实施有可能推迟一年。 究竟该买哪种车型 新标准过渡期,国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法,逐步推行车型的更新换代。不过,在新标准未出台前,究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ,依然

城市客运企业安全标准化考评员试卷答案

城市客运企业安全标准化考评员试卷(答案) 1.考评员要核查企业 A 识别与获取、转化与贯彻、执行与落实、教育与培训的相应文件和记录。 A.法律法规、标准规范 B.法律法规、操作规程 C.标准规范、操作规程 2.《中华人民共和国道路交通安全条例》明确规定营运客车包括公共汽车安全技术检验在 C 以内每年检验1次超过此限每6个月检验1次。 A.10年 B.8年 C.5年 3.城市客运的营运车辆安全性能应符合 B 的要求。 A.《营运车辆技术等级划分和评定要求》 B.《机动车运行安全技术条件》 C.《营运客车类型划分与等级评定》 4.《企业安全生产标准化基本规范》AQ/T9006-2010核心要求中对安全目标、组织机构和安全生产投入、作业管理等B个方面的内容作出了具体规定。 A.16 B.13 C.8 5.城市客运企业重大安全隐患应报相关部门备案整改做到 C 。 A.“三同时” B.“四不放过” C.“五到位” 6.危险源辨识包括人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境因素以及 C 等四个方面。 A.职业健康因素 B.环境健康因素 C.安全健康管理因素 7.应急管理工作基本内容可以概括为 A 。 A.“一案三制” B.“三关一监督” C.“四不放过” 8.应急预案的编制要素包括 C 项一级关键要素。 A.4 B.5 C.6 9.安全生产委员会会议应至少每B召开次一次。考评时要查阅会议记录和会议资料档案。 A.月份 B.季度 C.年度 10.企业应提供安全管理机构设置及其专职安全生产和应急管理人员配备的文件从业人员超过 C 的应设置安全管理机构或配备专职安全生产和应急管理人员。 A.100 B.200 C.300 11.考评企业安全文化建设时要查阅安全文化宣传资料档案诸如文化廊、安全角、黑板报等员工安全文化阵地是否每月至少更新 A 次内容。 A.一 B.二 C.三 12.考评城市轨道企业管理人员配备时要查阅安全管理机构的 A 和人员编制。 A.机构档案 B.组织机构 C.岗位设置 13.安全生产管理机构和各分支机构每月至少召开一次 B 。 A.安全生产委员会会议 B.安全工作例会 C.班组安全会议 14.制定并落实驾驶员行车安全档案管理制度实行一人一档。考评时对于规模较大的企业应根据企业提供的工资表,按规定A驾驶员档案。 A.抽查 B.普查 C.勘查

一级汽车客运站安全生产标准化考评实施细则汇总

一级汽车客运站安全生产标准化考评实施细则 考评 内容 考评要点分值考评细则考评评价考评得分 一、安全目标35分1 、 安 全 工 作 方 针 与 目 标 ①制定企业安全生产 方针、目标和不低于上 级下达的安全控制指 标; 5 ★★★ 1)有安全生产方针的文档; 2)有安全生产目标的文档; 3)有具体指标控制数且不低于上级下达的标准。 ②制定实现安全工作 方针与目标的措施。 5 1)有年度安全工作方针与目标实施方案的文件(2分); 2)结合本单位实际情况(1分); 3)措施具有可操作性(1分); 4)完整性(制度层面和实践层面)(1分)。 2 、 中 长 期 规 划 ①制定和实施企业安 全生产中长期规划和 跨年度专项工作方案。 5 ★★ 1)有中长期规划; 2)有实施规划的方案。

3 、年度计划①根据中长期规划,制 定年度计划和年度专 项活动方案,并严格执 行。 5 1)有年度安全生产工作计划(2分); 2)有年度专项活动方案(3分)。 4、目标考核①将安全生产管理指 标进行细化和分解,制 定阶段性的安全生产 控制指标; 5 1)有阶段性的安全生产控制指标的文件(3分); 2)有对总体目标的分解(2分)。 ②制定安全生产目标 考核与奖惩办法; 5 1)有奖惩考核文件(5分) ③定期考核年度安全 生产目标完成情况,并 奖惩兑现。 5 1)有年度考核、奖惩兑现文件(5分) 二、管理机构和人员40分1 、 安 全 管 理 机 构 ①成立安全生产委员 会(或领导小组),下 属各分支机构分别成 立相应的领导机构。安 委会职责明确,实行主 要领导负责制; 10 ★★ 1)有成立安全领导机构的文件; 2)安委会职责明确,实行主要领导负责制; 3)领导机构组成人员符合要求,适时调整。 ②按规定设置与安全 生产相适应且独立的 安全生产管理机构; 15 ★★★ 1)有设置安全管理机构的文件; 2)有固定的办公场所; 3)有机构标示牌。 ③定期召开安全生产 委员会会议。安全生产 管理机构和下属各分 支机构每月至少召开 一次安全工作例会。 5 1)安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、 文件(3分); 2)安全生产例会每月至少召开一次并且有会议记录(2 分)。

(环境管理)关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明

关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明 1、我国现行汽油产品标准情况 我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006《车用汽油》。在该标准中,规定了国II 阶段(标准中表1的技术要求)和国III 阶段(标准中表2的技术要求)的汽油的质量要求。标准实施日期为2006年12月6日,国III 阶段的汽油标准的实施过渡期到2009年12月31日。从技术指标上分析,目前国II 阶段的汽油在硫含量指标上与欧II 汽油一致,国III 阶段的汽油在硫含量、苯含量等主要指标上与欧III 阶段的汽油一致。 2. 我国现行柴油产品标准情况 目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB 252-2000的实施时间为2002年1月1日,GB/T 19147-2003的实施时间为2003年10月1日。GB/T 19147-2003标准规定的车用柴油质量水平相当于欧II 阶段的柴油标准。 3. 北京地标汽、柴油产品标准情况 北京市地方标准为DB11/238-2004《车用汽油》和DB11/239-2004《车用柴油》。这两个标准的实施日期均为2004年10月1日。在这两个标准中都规定了满足国家第II 阶段和第III 阶段排放要求的两个不同质量水平的汽、柴油标准,即京标A 、京标B 。京标A 的实施时间为2004年10月1日,京标B 的实施时间为2005年7月1日起。也就是说,目前北京市场上执行的是京标B 的汽、柴油标准。在主要技术指标如汽油的硫含量、苯含量、烯芳组成,柴油的十六烷值、硫含量和多环芳烃等方面与欧洲第III 阶段的汽、柴油质量一致。目前京标B 的汽油标准在烯芳组成等方面与国III 标准存在差异。 4. 我国汽油车排放标准、柴油车排放标准情况 在轻型车方面:目前我国执行的是GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II )》,即通常所说的国II 阶段的排放法规,相当于欧II 排放标准,其执行时间为2005年7月1日。将要执行的是GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III 、IV 阶段)》,即国III 、国IV 阶段的排放法规,相当于欧III 、欧IV 的排放标准。在这个标准中规定自2008年7月1 日

gb汽车排放标准

轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段) Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfr omlight-dutyvehicles(Ⅲ,Ⅳ) —20052007-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治机动车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,制订本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车,在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置的耐久性要求,以及车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车,在常温下排气污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置的耐久性要求,以及车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求,生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器,在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于已根据GB17691(第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段)规定得到

型式核准的N1类汽车。 解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶 段排放标准 [2005-8-3011:28:29]来源:中国汽车动态网?李 怀斌 [][] 今年4月27日,国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大汽车生产企业最为密切的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准),轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。 与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同,中国轻型汽车Ⅲ、IV号排放标准(以下简称国Ⅲ、国Ⅳ)的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准,并按照此标准进行试验检测、型式认证。由于第Ⅲ/Ⅳ阶段轻型汽车排放法规的要求比第Ⅱ阶段严格很多,因此,随之而来的型式认证、试验类型、试验要求、试验方法、试验程序、燃油规格等方面出现了与第Ⅱ阶段完全不同的变化。这样,法规的变化、试验方法的变化必然带来试验设备的变化,政府管理方法的变化。因此无论是作为我国政府权威的汽车排放管理机构--国家环保总局,还是各汽车排放检测机构和汽车生产企业,甚至还有我国中石油、中石化两家石油业的龙头老大,这都将是

汽车客运站安全培训试题1

汽车站安全培训试题 部门:姓名:分数: 一、填空题:(每空2分,共50分) 1、汽车客运站安全生产管理的总体目标是把住汽车客运站()源头关,有效预防和减少因汽车客运站源头()不到位而引发的安全生产事故。 2、汽车客运站经营者应当坚持()、()、()的安全生产方针,落实安全生产()责任。 3、汽车客运站的法定代表人是安全生产()责任人,()负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的领导对安全生产负()的领导责任,其他分管领导对()业务范围的安全生产工作负责。 4、汽车客运站领导和工作人员应当实行()制,既对分管的()工作负责,又对分管业务范围的()工作负责。 5、汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的()、()进行严格检查,确保“三不进站”和“六不出站”。 6.道路旅客运输企业应当接受()、()和安全监管等有关部门对其安全主体责任履行情况依法实施的监督管理。 7.道路旅客运输企业及分支机构应当依法()安全生产领导机构和管理机构。 8、依照《安全生产法》规定,生产经营单位必须保证上岗的从业人员都经过安全生产()和(),否则,生产经营单位要承担法律责任。 9、三品检查岗工作人员要严格落实岗位职责防止()、()和()等危险品进站上车。 10、三品检查人员要对进站旅客携带的()和()进行安全检查,对查获的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理; 二、选择题(每题3分,共30分) 1.“安全例检合格通知单”()小时内有效。 A、12小时 B、24小时 C、48小时 2. 安全培训对哪些人员比较重要?( ) A、管理人员 B、工人 C、以上两类人员都同样重要 3. 为了防止事故,应有哪些人参与预防工作和担当责任?( ) A、用人单位 B、工人本身 C、用人单位和工人本身两方面 4.对企业发生的事故,坚持______原则进行处理.( ) A、预防为主 B、三不放过 C、三同时

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查

编号:SM-ZD-84262 汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 道路运输业是面向社会的服务性行业,道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危,关系行业可持续健康发展,做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前,道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面,出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产,是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现,是一项严肃的政治任务。近年来,道路运输安全形势虽然有所好转,但基础仍然比较薄弱,与人们的期望值有一定差距,需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作,认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责,采取了一系列积极措施,做了大量有效的工作。20xx年,在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故,超员情形无法查清,因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工

达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准

— 100 — 附件三: 达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准 排放限值的新机动车型和发动机型(第19批) 序号 企 业 名 称 车 辆 型 号 名 称 型 式 核 准 号 一、轻型汽油车 YZK1022E1轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280006-00YZK1022E1A 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280007-00YZK1022E1AS 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280005-00YZK1022E1ASY 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280008-00YZK1022E1AY 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280009-00YZK1022E1L 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280010-00YZK1022E1Y 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280011-00YZK1030E 轻型载货汽车 CN QQ G4 Z2 00280002-00YZK6510E1轻型客车 CN QQ G4 Z2 00280004-001 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 YZK6510E1S 轻型客车 CN QQ G4 Z2 00280003-00BH7165AY 轿车 CN QQ G4 Z2 01810027-00BH7165MY 轿车 CN QQ G4 Z2 01810026-00BH7204AY 轿车 CN QQ G4 Z2 01810029-002 北京现代汽车有限公司 BH7204MY 轿车 CN QQ G4 Z2 01810028-00BJ6438M16VA-PS 多用途乘用车 CN QQ G4 Z2 00390070-003 北汽福田汽车股份有限公司 BJ6438M16VA-S 多用途乘用车 CN QQ G4 Z2 00390069-00QCJ6480M 乘用车 CN QQ G4 Z2 02290016-00QCJ6480MJ 乘用车 CN QQ G4 Z2 02290015-00QCJ7100L 轿车 CN QQ G4 Z2 02290005-02QCJ7130A2轿车 CN QQ G4 Z2 02290017-00QCJ7131A2轿车 CN QQ G4 Z2 02290018-004 比亚迪汽车有限公司 QCJ7152A 轿车 CN QQ G4 Z2 02290014-00

安全生产标准化资料汽车客运站管理制度

安全生产标准化 汽车客运站管理制度 1.安全管理宗旨 1.1、为贯彻“安全第一、预防为主,综合治理”的安全生产方针,实现把住汽车客运站安全生产源头关,有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全事故这一总体目标,促进XX汽车客运站安全生产工作健康有序的发展,特制定本制度。 1.2、安全管理必须认真贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》及其实施条例、《广东省道路交通安全条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究制度》、《广东省安全生产条例》、《汽车客运站安全生产规范》、《广东省道路运输企业安全生产管理规范》等安全生产法律、法规、规章、制度,适应市场经济发展的形势,建立健全各级安全生产责任制,综合运用法律、经济、行政的手段,实施科学化、规范化、制度化的管理,达到遏止事故,安全生产,实现最大的经济效益和社会效益的目的。 1.3、安全工作以集团公司《安全管理制度》为依据,实行党、政、工、团、妇齐抓共管、综合治理,工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主监督,维护职工在安全生产方面的合法权益。 1.4、安全生产人人有责,每名职工都必须在各自的工作岗位上认真履行各自的安全职责,再生产过程中要严格遵守各项安全规章制度,严格执行安全操作规程,实现全员安全生产责任制。 1.5、本制度适用于全站的各职能部门。

2.安全管理机构 2.l、安全生产领导机构 建立安全生产领导小组,由党、政、工、团、妇各职能管理部门负责人组成,建立纵向到底、横向到边、全方位管理的网络,对安全生产进行管理、指导、监督、检查。 2.2、安全管理职能机构 建立安全生产管理职能部门,设立安全(技术)科,专职负责本单位安全生产管理工作。安全(技术)科成员是专职安全管理人员 3.安全管理机构的职责 3.1、安全生产领导小组职责 3.1.1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,认真贯彻上级有关安全生产的政策、法律法规、规章制度,制定本单位各时期安全生产管理目标、规划、计划并贯彻落实。 3.1.2、落实安全生产责任制.层层分解落实安全生产目标,逐级签订安全生产目标责任书,建立安全生产目标管理体系,并逐级建立安全生产责任追究制。 3.1.3、统筹规划、掌握政策、信息引导、组织协调、提供服务和监督检查,对全站的安全生产工作实行宏观管理。负责审议和决定本单位安全生产的一切重大决策、方案、制度和奖悠措施,对本单位发生的重、特大事故按“四不放过”的原则,严肃认真地处理事故责任者。

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