2016-2022年中国汽车车身及挂车制造市场发展现状及十三五市场商机分析报告
2016-2022年中国汽车车身及挂车制造市场发展现状及十三五市场商机
分析报告
中国报告网
2016-2022年中国汽车车身及挂车制造市场发展现状及十三五市场商机分析报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.360docs.net/doc/4f16899081.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元
中国报告网发布的《2016-2022年中国汽车车身及挂车制造市场发展现状及十三五市场商机分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及有关部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是为了了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章：中国汽车车身及挂车制造行业的发展综述
1.1 汽车车身及挂车制造行业概述
1.1.1 行业相关概念及定义
1.1.2 行业的主要产品大类
1.1.3 行业上下游产业链简介
1.1.4 行业在国民经济中的地位
1.2 汽车车身及挂车制造行业统计标准
1.2.1 汽车车身及挂车制造行业统计部门
1.2.2 汽车车身及挂车制造行业统计方法
1.2.3 汽车车身及挂车制造行业数据种类
1.3 汽车车身及挂车制造行业投资特性分析
1.3.1 汽车车身及挂车制造行业进入壁垒分析
1.3.2 汽车车身及挂车制造行业盈利模式分析
1.3.3 汽车车身及挂车制造行业盈利因素分析
第二章：中国汽车车身及挂车制造行业的发展环境
2.1 汽车车身及挂车制造行业政策环境分析
2.1.1 汽车车身及挂车制造行业相关政策
2.1.2 汽车车身及挂车制造行业发展规划
2.2 汽车车身及挂车制造行业经济环境分析
2.2.1 国际宏观经济环境分析
（1）美国经济环境分析
（2）日本经济环境分析
（3）欧元区经济环境分析
（4）新兴经济体环境分析
（5）大宗商品市场分析
2.2.2 国家宏观经济环境分析
（1）国内GDP运行情况
（2）工业经济增长分析
（3）固定资产投资情况
（4）社会消费品零售总额
（5）居民消费价格指数分析
（6）进出口贸易总额分析
（7）城乡居民收入增长
（8）货币供应量发展分析
2.2.3 行业宏观经济环境分析
2.3 汽车车身及挂车制造行业贸易环境分析
2.3.1 行业贸易环境发展现状分析
2.3.2 行业贸易环境发展趋势分析
2.4 汽车车身及挂车制造行业社会环境分析
2.4.1 城镇化进程发展加快
2.4.2 居民的消费结构升级
2.4.3 行业发展与社会经济协调
2.4.4 行业区域发展不平衡问题
第三章：中国汽车车身及挂车制造行业的发展状况3.1 中国汽车车身及挂车制造行业发展状况
3.1.1 汽车车身及挂车制造行业发展总体概况
3.1.2 汽车车身及挂车制造行业发展主要特点
3.1.3 汽车车身及挂车制造行业经营情况分析（1）汽车车身及挂车制造行业经营效益分析（2）汽车车身及挂车制造行业盈利能力分析（3）汽车车身及挂车制造行业运营能力分析（4）汽车车身及挂车制造行业偿债能力分析（5）汽车车身及挂车制造行业发展能力分析
3.2 汽车车身及挂车制造行业经济指标分析
3.2.1 汽车车身及挂车制造行业经济效益影响因素3.2.2 汽车车身及挂车制造行业经济指标分析
3.3 汽车车身及挂车制造行业供需平衡分析
3.3.1 全国汽车车身及挂车制造行业供给情况分析（1）全国汽车车身及挂车制造行业总产值分析（2）全国汽车车身及挂车制造行业产成品分析
3.3.2 各地区汽车车身及挂车制造行业供给情况分析（1）总产值排名前10个地区分析
（2）产成品排名前10个地区分析
3.3.3 全国汽车车身及挂车制造行业需求情况分析（1）全国汽车车身及挂车制造行业销售产值分析（2）全国汽车车身及挂车制造行业销售收入分析
3.3.4 各地区汽车车身及挂车制造造行业需求情况分析（1）销售产值排名前10个地区分析
（2）销售收入排名前10个地区分析
3.3.5 全国汽车车身及挂车制造行业产销率分析
第四章：中国汽车车身及挂车关联产业的运营情况4.1 汽车整车制造行业经营情况分析
4.1.1 汽车整车制造行业规模发展分析
4.1.2 汽车整车制造行业生产情况分析
4.1.3 汽车整车制造行业需求情况分析
4.1.4 汽车整车制造行业供求平衡情况
4.1.5 汽车整车制造行业财务运营情况
4.1.6 汽车整车制造行业运行特点及趋势分析
4.2 钢铁铸件制造行业运营状况分析
4.2.1 钢铁铸件制造行业规模发展分析
4.2.2 钢铁铸件制造行业生产情况分析
4.2.3 钢铁铸件制造行业需求情况分析
4.2.4 钢铁铸件制造行业供求平衡情况
4.2.5 钢铁铸件制造行业财务运营情况
4.2.6 钢铁铸件制造行业运行特点及趋势
4.3 钢铁制造行业运营状况分析
4.3.1 钢铁制造行业规模发展分析
4.3.2 钢铁制造行业生产情况分析
4.3.3 钢铁制造行业需求情况分析
4.3.4 钢铁制造行业供求平衡情况
4.3.5 钢铁制造行业财务运营情况
4.3.6 钢铁制造行业运行特点及趋势
4.4 物流运输行业发展状况分析
4.4.1 公路货运市场发展状况分析
（1）公路货运市场总体发展概况
（2）公路货运区域市场发展分析
（3）公路货运市场发展趋势分析
（4）公路货运挂车需求市场分析
4.4.2 集装箱运输市场发展状况分析
（1）公路集装箱运输市场发展现状
（2）公路集装箱运输市场规模分析
（3）公路集装箱运输市场发展前景
（4）集装箱运输市场挂车需求分析
4.4.3 汽车物流市场发展状况分析
（1）汽车物流市场发展现状分析
（2）汽车物流市场发展规模分析
（3）汽车物流市场发展特点分析
（4）汽车物流市场发展前景展望
（5）汽车物流市场发展趋势分析
（6）汽车物流市场挂车需求分析
4.4.4 建筑物料物流市场发展分析
（1）建筑物料运输发展现状分析
（2）建筑物料需求规模发展分析
（3）建筑物料运输发展前景展望
（4）建筑物料运输市场需求分析
4.4.5 化工物流市场发展状况分析
（1）化工行业产销规模发展分析
（2）化工物流市场发展现状分析
（3）化工物流市场发展前景展望
（4）化工物流市场挂车需求分析
4.4.6 农产品冷链物流市场分析
（1）农产品冷链物流发展现状
（2）农产品冷链物流规模分析
（3）农产品冷链物流前景展望
（4）农产品运输挂车需求分析
第五章：中国汽车行业需求市场发展状况分析5.1 汽车行业产销市场总体状况分析
5.1.1 汽车销售总体市场分析
5.1.2 乘用车销售市场分析
5.1.3 商用车销售市场分析
5.1.4 汽车市场发展趋势分析
5.2 汽车整车销售细分市场发展分析
5.2.1 轿车销售市场发展分析
（1）轿车销售规模发展分析
（2）轿车市场发展趋势分析
5.2.2 MPV销售市场发展分析
（1）MPV销售规模发展分析
（2）MPV市场发展趋势分析
5.2.3 SUV销售市场发展分析
（1）SUV销售规模发展分析
（2）SUV市场发展趋势分析
5.2.4 交叉型乘用车销售市场分析
（1）交叉型乘用车产销规模分析
（2）交叉型乘用车市场发展趋势
5.2.5 重卡销售市场发展分析
（1）重卡销售规模发展分析
（2）重卡市场发展趋势分析
5.2.6 中卡销售市场发展分析
（1）中卡销售规模发展分析
（2）中卡市场发展趋势分析
5.2.7 轻卡销售市场发展分析
（1）轻卡销售规模发展分析
（2）轻卡市场发展趋势分析
5.2.8 微卡销售市场发展分析
（1）微卡销售规模发展分析
（2）微卡市场发展趋势分析
5.2.9 大客销售市场发展分析
（1）大客销售规模发展分析
（2）大客市场发展趋势分析
5.2.10 中客销售市场发展分析
（1）中客销售规模发展分析
（2）中客市场发展趋势分析
5.2.11 轻客销售市场发展分析
（1）轻客销售规模发展分析
（2）轻客市场发展趋势分析
5.3 中国汽车进出口市场发展分析
5.3.1 中国汽车进出口市场发展概况
（1）中国出口汽车市场发展分析
（2）中国进口汽车市场发展分析
5.3.2 中国汽车进出口前景及建议分析
（1）汽车销售行业出口前景及建议
（2）汽车销售行业进口前景及建议
5.4 汽车车身需求市场及发展前景
5.4.1 中国汽车车身需求市场发展概况
5.4.2 中国汽车车身需求市场发展前景
第六章：汽车车身及挂车制造行业主要产品市场分析6.1 行业主要产品结构特征分析
6.1.1 行业产品结构特征分析
（1）汽车车身结构特征分析
（2）挂车产品结构特征分析
6.1.2 行业产品市场发展概况分析
6.2 行业主要产品需求市场发展分析
6.2.1 汽车车身需求市场发展分析
6.2.2 挂车市场总体产销情况分析
（1）全挂车市场产销情况分析
（2）半挂车市场产销情况分析
6.2.3 半挂车分车型市场需求分析
（1）重型半挂车市场需求分析
（2）中型半挂车市场需求分析
（3）轻型半挂车市场需求分析
6.2.4 半挂车分用途市场产销分析
（1）冷藏保温车需求市场分析
（2）厢式半挂车需求市场分析
（3）罐式半挂车需求市场分析
（4）普通半挂车需求市场分析
（5）仓栅式半挂车需求市场分析
（6）平板集装箱半挂车需求市场分析
（7）化工液体运输半挂车需求市场分析
6.3 行业主要产品技术发展状况分析
6.3.1 行业主要产品国内技术发展状况分析
（1）汽车车身制造技术发展状况分析
（2）全承载客车车身技术发展状况分析
（3）中国挂车制造技术发展状况分析
6.3.2 行业主要产品国外技术发展状况分析
（1）国外汽车车身制造技术发展分析
（2）北美汽车车身制造技术发展分析
（3）国外挂车制造技术发展状况分析
6.3.3 汽车车身及挂车制造新技术发展趋势
第七章：汽车车身及挂车制造行业重点区域市场分析7.1 汽车车身及挂车制造行业总体区域结构特征
7.1.1 汽车车身及挂车制造行业区域结构总体特征
7.1.2 汽车车身及挂车制造行业的区域集中度分析
7.2 行业重点区域产销情况分析
7.2.1 华北地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）北京市汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）天津市汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（3）河北省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（4）山西省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析7.2.2 华南地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）广东省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）广西汽车车身及挂车制造行业产销情况分析
7.2.3 华东地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）上海市汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）江苏省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（3）浙江省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（4）山东省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（5）福建省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（6）江西省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（7）安徽省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析7.2.4 华中地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）湖北省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）湖南省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析
（3）河南省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析7.2.5 西南地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）四川省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）云南省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析7.2.6 东北地区汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（1）辽宁省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析（2）吉林省汽车车身及挂车制造行业产销情况分析
第八章：汽车车身及挂车制造行业进出口市场分析8.1 汽车车身及挂车制造行业进出口状况综述
8.2 汽车车身及挂车制造行业出口市场分析
8.2.1 行业出口市场总体状况
8.2.2 行业出口产品结构特征
8.3 汽车车身及挂车制造行业进口市场分析
8.3.1 行业进口市场总体状况
8.3.2 行业进口产品结构特征
8.4 汽车车身及挂车制造行业进出口前景及建议
8.4.1 汽车车身及挂车制造行业出口前景及建议
8.4.2 汽车车身及挂车制造行业进口前景及建议
第九章：汽车车身及挂车制造行业市场竞争状况分析9.1 行业总体市场竞争状况发展分析
9.2 行业国际市场竞争状况发展分析
9.2.1 国际汽车车身及挂车市场发展状况
（1）国际汽车车身制造市场发展状况
（2）国际挂车制造市场发展状况分析
9.2.2 国际汽车车身及挂车市场发展趋势
9.2.3 国际主要挂车公司的发展状况分析
9.3 行业国内市场竞争状况发展分析
9.3.1 国内汽车车身及挂车制造行业竞争格局
（1）国内汽车车身制造产业竞争格局分析
（2）国内挂车制造产业市场竞争格局分析
9.3.2 国内汽车车身及挂车制造行业集中度分析
9.3.3 汽车车身及挂车制造行业议价能力分析
9.3.4 国内汽车车身及挂车制造行业潜在威胁
9.4 汽车车身及挂车制造行业投资重组分析
9.4.1 汽车车身及挂车制造行业的投资重组概况
9.4.2 国内外汽车车身及挂车制造企业投资重组
9.4.3 汽车车身及挂车制造行业投资及重组动向
第十章：汽车车身及挂车制造行业主要企业经营分析10.1 扬州中集通华专用车股份有限公司经营情况分析10.1.1 企业发展简况分析
10.1.2 企业经营情况分析
10.1.4 企业产品结构分析
10.1.5 企业销售渠道与网络
10.1.6 企业经营优劣势分析
10.1.7 企业投资兼并与重组分析
10.1.8 企业最新发展动向分析
10.2 湖南同心实业有限责任公司经营情况分析
10.2.1 企业发展简况分析
10.2.2 企业经营情况分析
10.2.3 企业组织架构分析
10.2.4 企业产品结构分析
10.2.5 企业销售渠道与网络
10.2.6 企业经营优劣势分析
10.2.7 企业投资兼并与重组分析
10.2.8 企业最新发展动向分析
10.3 深圳中集专用车有限公司经营情况分析
10.3.1 企业发展简况分析
10.3.2 企业经营情况分析
10.3.3 企业组织架构分析
10.3.4 企业产品结构分析
10.3.5 企业销售渠道与网络
10.3.6 企业经营优劣势分析
10.3.7 企业投资兼并与重组分析
10.3.8 企业最新发展动向分析
10.4 一汽客车（成都）有限公司经营情况分析
10.4.1 企业发展简况分析
10.4.2 企业经营情况分析
10.4.3 企业组织架构分析
10.4.4 企业产品结构分析
10.4.5 企业销售渠道与网络
10.4.6 企业经营优劣势分析
10.4.7 企业投资兼并与重组分析
10.4.8 企业最新发展动向分析
10.5 武汉神骏专用汽车制造股份有限公司经营情况分析10.5.1 企业发展简况分析
10.5.2 企业经营情况分析
10.5.3 企业组织架构分析
10.5.4 企业产品结构分析
10.5.5 企业销售渠道与网络
10.5.6 企业经营优劣势分析
10.5.7 企业投资兼并与重组分析
10.5.8 企业最新发展动向分析
10.6 安徽江淮福臻车体装备有限公司经营情况分析10.6.1 企业发展简况分析
10.6.3 企业产品结构分析
10.6.4 企业销售渠道与网络
10.6.5 企业经营优劣势分析
10.6.6 企业投资兼并与重组分析
10.6.7 企业最新发展动向分析
10.7 驻马店中集华骏车辆有限公司经营情况分析10.7.1 企业发展简况分析
10.7.2 企业经营情况分析
10.7.3 企业组织架构分析
10.7.4 企业产品结构分析
10.7.5 企业销售渠道与网络
10.7.6 企业经营优劣势分析
10.7.7 企业投资兼并与重组分析
10.7.8 企业最新发展动向分析
10.8 诸城市洋晨机械制造有限公司经营情况分析10.8.1 企业发展简况分析
10.8.2 企业经营情况分析
10.8.3 企业产品结构分析
10.8.4 企业销售渠道与网络
10.8.5 企业经营优劣势分析
10.8.6 企业投资兼并与重组分析
10.8.7 企业最新发展动向分析
10.9 三河世原汽车科技有限公司经营情况分析10.9.1 企业发展简况分析
10.9.2 企业经营情况分析
10.9.3 企业产品结构分析
10.9.4 企业销售渠道与网络
10.9.5 企业经营优劣势分析
10.9.6 企业投资兼并与重组分析
10.9.7 企业最新发展动向分析
10.10 河南骏通车辆有限公司经营情况分析10.10.1 企业发展简况分析
10.10.2 企业经营情况分析
10.10.3 企业组织架构分析
10.10.4 企业产品结构分析
10.10.5 企业销售渠道与网络
10.10.6 企业经营优劣势分析
10.10.7 企业投资兼并与重组分析
10.10.8 企业最新发展动向分析
10.11 长沙环通机械实业有限公司经营情况分析10.11.1 企业发展简况分析
10.11.2 企业经营情况分析
10.11.3 企业产品结构分析
10.11.4 企业销售渠道与网络
10.11.5 企业经营优劣势分析
10.11.6 企业投资兼并与重组分析
10.11.7 企业最新发展动向分析
10.12 中集车辆（辽宁）有限公司经营情况分析
10.12.1 企业发展简况分析
10.12.2 企业经营情况分析
10.12.3 企业产品结构分析
10.12.4 企业销售渠道与网络
10.12.5 企业经营优劣势分析
10.12.6 企业投资兼并与重组分析
10.12.7 企业最新发展动向分析
10.13 富平车业有限公司经营情况分析
10.13.1 企业发展简况分析
10.13.2 企业经营情况分析
10.13.3 企业产品结构分析
10.13.4 企业销售渠道与网络
10.13.5 企业经营优劣势分析
10.13.6 企业投资兼并与重组分析
10.13.7 企业最新发展动向分析
10.14 猛狮客车有限公司经营情况分析
10.14.1 企业发展简况分析
10.14.2 企业经营情况分析
10.14.3 企业组织架构分析
10.14.4 企业产品结构分析
10.14.5 企业销售渠道与网络
10.14.6 企业经营优劣势分析
10.14.7 企业投资兼并与重组分析
10.14.8 企业最新发展动向分析
10.15 上海大众联合发展车身配件有限公司经营情况分析10.15.1 企业发展简况分析
10.15.2 企业经营情况分析
10.15.3 企业产品结构分析
10.15.4 企业销售渠道与网络
10.15.5 企业经营优劣势分析
10.15.6 企业投资兼并与重组分析
10.15.7 企业最新发展动向分析
10.16 石家庄鹿鼎汽车部件有限公司经营情况分析
10.16.1 企业发展简况分析
10.16.2 企业经营情况分析
10.16.3 企业产品结构分析
10.16.4 企业销售渠道与网络
10.16.5 企业经营优劣势分析
10.16.6 企业投资兼并与重组分析
10.16.7 企业最新发展动向分析
10.17 中国重型汽车集团黄骅光华专用汽车有限公司经营情况分析10.17.1 企业发展简况分析
10.17.2 企业经营情况分析
10.17.3 企业产品结构分析
10.17.4 企业销售渠道与网络
10.17.5 企业经营优劣势分析
10.17.6 企业投资兼并与重组分析
10.17.7 企业最新发展动向分析
10.18 湖北省齐星汽车车身股份有限公司经营情况分析
10.18.1 企业发展简况分析
10.18.2 企业经营情况分析
10.18.3 企业产品结构分析
10.18.4 企业销售渠道与网络
10.18.5 企业经营优劣势分析
10.18.6 企业投资兼并与重组分析
10.18.7 企业最新发展动向分析
10.19 湖北三环车身系统有限公司经营情况分析
10.19.1 企业发展简况分析
10.19.2 企业经营情况分析
10.19.3 企业产品结构分析
10.19.4 企业销售渠道与网络
10.19.5 企业经营优劣势分析
10.19.6 企业投资兼并与重组分析
10.19.7 企业最新发展动向分析
10.20 厦门金龙汽车车身有限公司经营情况分析
10.20.1 企业发展简况分析
10.20.2 企业经营情况分析
10.20.3 企业产品结构分析
10.20.4 企业销售渠道与网络
10.20.5 企业经营优劣势分析
10.20.6 企业投资兼并与重组分析
10.20.7 企业最新发展动向分析
第十一章：汽车车身及挂车制造行业发展趋势及前景预测
11.1 汽车车身及挂车制造行业投资风险及建议
11.1.1 汽车车身及挂车制造行业投资风险分析
（1）行业政策风险分析
（2）行业经济风险分析
（3）行业经营风险分析
（4）行业供求风险分析
（5）行业技术风险分析
（6）行业原材料风险分析
11.1.2 汽车车身及挂车制造行业投资建议
11.2 汽车车身及挂车制造市场发展趋势及预测
11.2.1 汽车车身及挂车制造市场发展趋势分析
（1）汽车车身市场发展趋势分析
（2）挂车制造市场发展趋势分析
11.2.2 汽车车身及挂车制造市场发展前景预测
（1）汽车车身市场前景预测分析
（2）挂车制造市场前景预测分析
图表目录
图表1：2005年以来国内汽车车身及挂车制造行业工业产值占GDP比重（单位：亿元，%）图表2：2004年以来国内GDP总量增速变化（单位：%）
图表3：2006年以来全国规模以上工业增加值增长变化（单位：%）
图表4：2006年以来城镇固定资产投资及房地产开发投资同比增速（单位：%）
图表5：2002年以来社会消费品零售总额月度累计同比增速情况（单位：%）
图表6：2006年以来我国CPI与PPI同比增速变化（单位：%）
图表7：2006年以来进出口贸易差额及同比（单位：亿美元，%）
图表8：2006年以来城镇居民人均可支配收入变化情况（单位：元）
图表9：2006年以来国内M1及M2同比增速（单位：%）
图表10：2007年以来份国内汽车类消费增速情况（单位：%）
图表11：2001年以来我国城镇居民人均可支配收入与城镇化率趋势图（单位：元，%）
图表12：1950年以来我国城市人口及城市化率变化情况（单位：千人，%）
图表13：1992年以来我国汽车消费在城镇居民支出中占比（单位：%）
图表14：中国汽车车身及挂车制造产业产值区域分布（单位：%）
图表15：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业经营效益分析（单位：个，人，万元，%）图表16：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业盈利能力分析（单位：%）
图表17：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业运营能力分析（单位：次）
图表18：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）
图表19：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业发展能力分析（单位：%）
图表20：2012年以来中国汽车车身及挂车制造行业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）图表21：2008年以来汽车车身及挂车制造行业工业总产值及增长率走势（单位：亿元，%）图表22：2008年以来汽车车身及挂车制造行业产成品及增长率走势图（单位：亿元，%）图表23：2012年以来工业总产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表24：工业总产值居前的10个地区比重图（单位：%）
图表25：2012年以来产成品居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表26：产成品居前的10个地区比重图（单位：%）
图表27：2008年以来汽车车身及挂车制造行业销售产值及增长率变化情况（单位：亿元，%）图表28：2008年以来汽车车身及挂车制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）
图表29：2012年以来销售产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表30：销售产值居前的10个地区比重图（单位：%）
图表31：2012年以来销售收入居前的10个地区统计表（单位：万元，%）
图表32：销售收入居前的10个地区比重图（单位：%）
图表33：2008年以来全国汽车车身及挂车制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表34：2004年以来汽车整车制造行业企业数量、从业人数变化情况（单位：个，人）
图表35：2004年以来汽车整车制造行业资产负债规模及增长率变化情况（单位：万元，%）
图表36：2005年以来汽车整车制造行业资产负债规模变化趋势图（单位：亿元，%）
图表37：2004年以来汽车整车制造行业工业总产值变化情况（单位：万元，%）
图表38：2005年以来汽车整车制造行业工业总产值趋势图（单位：亿元，%）
图表39：2004年以来汽车整车制造行业销售收入变化情况（单位：万元，%）
图表40：2005年以来汽车整车制造行业销售收入趋势图（单位：亿元，%）
图表41：2004年以来汽车整车制造行业利润总额变化情况（单位：万元，%）
图表42：2005年以来汽车整车制造行业利润总额趋势图（单位：亿元，%）
图表43：2005年以来汽车整车制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表44：2004年以来汽车整车制造行业库存产成品变化情况（单位：万元，%）
图表45：2008年以来汽车整车制造行业经营效益情况（单位：万元，个，%）
图表46：2008年以来汽车整车制造行业主要财务指标比较（单位：%，次，倍）
图表47：2006年以来钢铁铸件制造行业企业数量、从业人数变化情况（单位：个，人）
图表48：2006年以来钢铁铸件制造行业资产负债规模及增长率变化情况（单位：亿元，%）图表49：2006年以来钢铁铸件制造行业资产负债规模变化趋势图（单位：亿元，%）
图表50：2006年以来钢铁铸件制造行业工业总产值变化情况（单位：亿元，%）
图表51：2006年以来钢铁铸件制造行业工业总产值趋势图（单位：亿元，%）
图表52：2006年以来钢铁铸件制造行业销售收入变化情况（单位：亿元，%）
图表53：2006年以来钢铁铸件制造行业销售收入趋势图（单位：亿元，%）
图表54：2006年以来钢铁铸件制造行业利润总额变化情况（单位：亿元，%）
图表55：2006年以来钢铁铸件制造行业利润总额趋势图（单位：亿元，%）
图表56：2006年以来钢铁铸件制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表57：2006年以来钢铁铸件制造行业库存产成品变化情况（单位：亿元，%）
图表58：2006年以来钢铁铸件制造行业经营效益情况（单位：亿元，个，%）
图表59：2008年以来钢铁铸件制造行业主要财务指标比较（单位：%，次，倍）
图表60：2006年以来钢铁制造行业企业数量、从业人数变化情况（单位：个，人）
图表61：2006年以来钢铁制造行业资产负债规模及增长率变化情况（单位：亿元，%）
图表62：2006年以来钢铁制造行业资产负债规模变化趋势图（单位：亿元，%）
图表63：2006年以来钢铁制造行业工业总产值变化情况（单位：亿元，%）
图表64：2006年以来钢铁制造行业工业总产值趋势图（单位：亿元，%）
图表65：2006年以来钢铁制造行业销售收入变化情况（单位：亿元，%）
图表66：2006年以来钢铁制造行业销售收入趋势图（单位：亿元，%）
图表67：2006年以来钢铁制造行业利润总额变化情况（单位：亿元，%）
图表68：2006年以来钢铁制造行业利润总额趋势图（单位：亿元，%）
图表69：2006年以来钢铁制造行业产销率变化趋势图（单位：%）
图表70：2006年以来钢铁制造行业库存产成品变化情况（单位：亿元，%）
图表71：2006年以来钢铁制造行业经营效益情况（单位：亿元，个，%）
图表72：2008年以来钢铁制造行业主要财务指标比较（单位：%，次，倍）
图表73：2006年以来中国公路货运量及增长变化（单位：百万吨，%）
图表74：2006年以来中国公路货物周转量及增长变化（单位：亿吨公里，%）
图表75：全国各省市公路货物运输情况（单位：万吨，万吨公里，%）
图表76：2003年以来中国公路运输集装箱量走势图（单位：万TEU，%）
图表77：2003年以来中国公路集装箱货运量走势图（单位：万吨，%）
图表78：2008年以来中国汽车销量及增速（单位：万辆，%）
图表79：2006年以来中国汽车产量分析（单位：辆，%）
图表80：2000年以来中国汽车需求总量及增速（单位：万辆，%）
图表81：国内汽车企业汽车销量排行Top10（单位：万辆）
图表82：2009年以来乘用车市场销量及增速情况（单位：万辆，%）
图表83：国内乘用车生产企业销量排行Top10（单位：万辆，%）
图表84：乘用车市场分阶段发展规律
图表85：2009年以来商用车销量及增速情况（单位：万辆，%）
图表86：2007年以来商用车子行业月度销量增速情况（单位：%）
图表87：国内商用车生产企业销量排行Top10（单位：万辆，%）
图表88：2010年以来国内主要商用车企业销售情况分析（单位：辆，%）
图表89：2009年以来中国轿车销量及增长率（单位：万辆，%）
图表90：2006年以来轿车按排量销量比重（单位：%）
图表91：2010年以来国内主要汽车企业轿车销量情况分析（单位：辆，%）
图表92：2008年以来轿车各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表93：2009年以来中国MPV销量及同比增长（单位：辆，%）
图表94：2010年以来国内主要汽车企业MPV销量情况分析（单位：辆，%）
图表95：2008年以来MPV各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表96：2009年以来中国SUV月度销量及增速（单位：辆，%）
图表97：2010年以来国内主要汽车企业SUV销量情况分析（单位：辆，%）
图表98：2008年以来SUV各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表99：2009年以来交叉型乘用车月度销量及同比增长（单位：辆，%）
图表100：2010年以来国内主要汽车企业交叉型乘用车销量情况分析（单位：辆，%）
图表101：2008年以来交叉型乘用车各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表102：2008年以来中国重卡销量及增速（单位：辆，%）
图表103：2008年以来重卡各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表104：2000年以来房屋新开工、商品房竣工与重卡销量的增速对比（单位：%）
图表105：2000年以来卡车重型化趋势明显（单位：%）
图表106：2002年以来我国重卡保有量（单位：万辆）
图表107：1997年以来我国高速公路里程及增速（单位：万公里，%）
图表108：2009年以来中卡销量及同比增长（单位：辆，%）
图表109：2008年以来轻卡销量及同比增长（单位：万辆，%）
图表110：2008年以来国内主要汽车企业轻卡月度销量分析（单位：千辆）
图表111：2008年以来轻卡各企业市场占有率变化分析（单位：%）
图表112：2009年以来微卡销量及同比增长（单位：辆，%）
图表113：2008年以来主要微卡企业微卡各吨位市场份额变化情况（单位：%）
图表114：微卡市场需求发展趋势
图表115：2009年以来大客销量及同比增长（单位：辆，%）
图表116：2009年以来中客销量及同比增长（单位：辆，%）
图表117：2009年以来轻客销量及同比增长（单位：辆，%）
图表118：2012年以来轻客市场5种品牌销量及累计增长图（单位：辆，%）
图表119：2016-2022年轻客销量预测（单位：万辆，%）
图表120：2005年以来中国汽车及零部件进出口走势（单位：亿美元，%）
……略
图片详见报告正文??（GY LX）
特别说明：中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行
年份对报告质量不会有任何影响，有利于降低企事业单位决策风险。
报告样本
下文试读版本来自其他行业，
仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
中国多层次资本市场现状及发展
中国多层次资本市场现状及发展 中国资本市场构成 一、场内市场 场内交易市场又称证券交易所市场或集中交易市场，是指由证券交易所组织的集中交易市场，有固定的交易场所和交易活动时间，在多数国家它还是全国唯一的证券交易场所，因此是全国最重要、最集中的证券交易市场。证券交易所接受和办理符合有关法令规定的证券上市买卖，投资者则通过证券商在证券交易所进行证券买卖。 1、主板 主板市场也称为一板市场，指传统意义上的证券市场（通常指股票市场），是一个国家或地区证券发行、上市及交易的主要场所。主板市场对发行人的营业期限、股本大小、盈利水平、最低市值等方面的要求标准较高，上市企业多为大型成熟企 业，具有较大的资本规模以及稳定的盈利能力。 2、中小板 2004年5月，经国务院批准，中国证监会批复同意深圳证券交易所在主板市场内设立中小企业板块。 3、创业板 创业板市场（GEM（Growth Enterprises Market ）board），是地位次于主板市场的二级证券市场，以NASDAQ市场为代表，在中国特指深圳创业板。在上市 门槛、监管制度、信息披露、交易者条件、投资风险等方面和主板市场有较大区别。
其目的主要是扶持中小企业，尤其是高成长性企业，为风险投资和创投企业建立正 常的退出机制，为自主创新国家战略提供融资平台，为多层次的资本市场体系建设 添砖加瓦。2012年4月20日，深交所正式发布《深圳证券交易所创业板股票上市 规则》，并将于5月1日起正式实施，将创业板退市制度方案内容，落实到上市规 则之中。 二、场外市场 1、NEEQ(National Equities Exchange and Quotations)，全国中小企业 股份转让系统 经国务院批准设立的全国性证券交易场所，全国中小企业股份转让系统有限责任公司为其运营管理机构。2012年9月20日，公司在国家工商总局注册成立，注 册资本30亿元。上海证券交易所、深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任 公司、上海期货交易所、中国金融期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所 为公司股东单位。 2、区域性股权交易市场 是为特定区域内的企业提供股权、债券的转让和融资服务的私募市场，一般以省级为单位，由省级人民政府监管。是我国多层次资本市场的重要组成部分，亦是 中国多层次资本市场建设中必不可少的部分。对于促进企业特别是中小微企业股权 交易和融资，鼓励科技创新和激活民间资本，加强对实体经济薄弱环节的支持，具 有积极作用。 目前全国建成并初具规模的区域股权市场有：青海股权交易中心、天津股权交易所、齐鲁股权托管交易中心、上海股权托管交易中心、武汉股权托管交易中心、重庆股份转让系统、前海股权交易中心、广州股权交易中心、浙江股权交易中心、江苏股权交易中心、大连股权托管交易中心、海峡股权托管交易中心等十几家股权 交易市场。
我国当前外汇市场现状
我国当前外汇市场现状 当前中国外汇市场运行进入了多重均衡状态。从宏观层面看,跨境资本流动对中国国际收支运行的影响加大,短期资本流动的影响也越来越大。从微观层面看,当前中国外汇市场表现出三大明显背离：货物贸易顺差与外汇储备增长相背离,本外币正利差与套利资本流向相背离,外汇供求关系与人民币汇率走势相背离。这表明,影响我国跨境资本流动的因素正日趋多样化、复杂化。当前市场环境下,人民币汇率双向波动是可能的,而且有促进外汇供求平衡的效果。建议境内外汇市场发展可从以下几方面发力：有序扩大银行间市场参与主体,稳步推进外汇市场开放,进一步丰富外汇市场产品,完善外汇市场基础设施,加强投资者风险教育。 我国外汇市场是伴随着我国经济体制改革的深化和对外开放的不断扩展而产生并发展起来的。1985年12月，深圳特区成立了中国第一个外汇调剂中心，正式开办留成外汇调剂业务。1994年，我国进一步改革外汇管理体制，建立全国统一的银行间外汇交易市场——中国外汇交易中心，使我国的外汇市场发生了实质性的变化。 众所周知，中国外汇市场是中国金融市场的重要组成部分，在完善汇率形成机制、推动人民币可兑换、服务金融机构、促进宏观调控方式的改变以及促进金融市场体系的完善等各方面已经发挥不可替代的作用。 而当前，我国外汇市场发展首先面临的新形势是，随着我国市场开放的步伐进一步加快，外贸和外资的总量、流向和结构都发生了显著变化，从而对市场外汇的供求产生影响。一方面表现为对外贸易和直接投资的规模大幅增加，外汇供求在数量、币种和交易主体上都达到了前所未有的规模；另一方面是外汇风险随着对外交往的扩大而增加，交易主体迫切需要通过外汇市场来规避和化解风险。其次，信息技术推动金融市场一体化发展。国际金融发展的一个新趋势就是经济和金融国际化推动着金融市场的一体化，因特网技术的发展将使一体化的进程不断加快，金融市场的电子化程度极大提高。 然而，中国外汇市场仍存在些许的不足，比如中国外汇交易中心的市场定位还有待明确；市场覆盖范围狭窄；场内交易组织结构费用较高的缺陷。基于此，我认为有以下几点可行的建议：逐步实行意愿结售汇，改进人民币汇率形成机制；增加交易币种和品种，满足市场需求；增加交易主体；推进市场无形化建设，推行柜台远程交易，发展电子交易系统，并在条件允许下改革交易方式和结算方式。 中央银行对外汇市场过多的干预，造成外汇市场供求失真。一般说来，中央在外汇市场上只是宏观调控者，不是市场主体，外汇指定银行才是市场的真正主体、外汇市场的主要媒体，处于中心的地位，从事代客买卖和自营买卖。而我国现代代理的特征决定了在外汇市场上央行的干预行为和职能的扭曲。央行对外汇指定银行汇结算周转余额实行比例幅度管理。这样，便使外汇指定银行系统内宏观调控的难度增大，其结果使央行成为市场上最大的买主和唯一的买主，这种被动性的市场干预只有在市场出现突发性的大幅波动央行才进行主动干预的职能是相背离的。同时，央行在通过公开市场操作、收购外汇抛售本币来稳定汇率的过程中，由于国内缺乏本币公开市场业务操作与之配套进行，因此，央行在外汇市场抛售本币即相当于向国内投放货币，这对我国通货膨胀居高不下的现状更是雪上加霜。我国外汇市场的发展与完善从当前中国外汇市场面临的主要问题出发，外汇市场发展的难点在于人民币尚没有实现资本项目可兑换，我们不能照搬发达国家外汇市场的发展模式;结售汇制度决定了我国外汇市场的改革必须保持人民币汇率的相对稳定，结售汇制度的改革直接决定了外汇市场的改革。既要考虑如何在现行外汇管理体制下进行外汇市场的改革，又要考虑资本项目可兑换的实际进程，两者需兼顾。中国外汇市场面临着以下方面亟待进一步改革和完善。 综合来说，中国当前的外汇市场是一个封闭的、以银行间市场为中心同时外汇交易的诸
我国家用轿车营销现状分析及对策研究
我国家用轿车营销现状分析及对策研究
目录 摘要 (Ⅲ) 绪论 (Ⅳ) 课题研究的背景和意义 (Ⅳ) 课题研究的内容与方法 (Ⅳ) 1、我国汽车营销渠道模式现状式 (1) 1.1汽车4S店渠道模式 (1) 1.2 普通经销商的营销渠道模式 (1) 1.3 汽车园区营销渠道模式 (1) 1.4 二手汽车市场营销渠道模式 (1) 2、我国家用轿车营销中出现的问题 (2) 2.1疯狂的广告宣传 (2) 2.2 营销队伍的素质问题 (2) 2.3 家用轿车的售后服务 (2) 3、我国家用轿车市场基本营销策略分析 (3) 3.1营销模式 (3) 3.2 营销理念 (3) 3.3 国内、外汽车营销模式区别 (3) 3.4 影响营销的因素 (4) 4、我国家用轿车营销策略创新的研究 (4) 4.1 营销渠道创新 (4) 4.2 营销策略创新 (4) 4.2.1产品多样化 (4) 4.2.2灵活主动的价格策略 (4) 4.2.3广告策划 (5) 4.3家用轿车营销模式创新 (5) 5、我国汽车营销的发展趋势 (6) 5.1 网上车市与有形市场相结合 (6) 5.2 汽车经销场所应具备“一站式”服务功能 (6)
5.3 “以消费者满意度为中心”将成为主流服务理念 (6) 结语 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)
摘要 通过对我国家用轿车的营销策略研究，分析我国家用轿车市场前景，并不是难发现，由于国家的政策、消费者观念以及行业竞争等因素的影响，家用轿车在我国发展比较缓慢。在未来的汽车营销策略中应该将，创造品牌的核心价值发在第一位，明确产品的定位；在价格策略调整上，采用灵活多变的定价技巧；在销售渠道上，可采用直销模式、代理模式、经销模式、品牌专卖等策略；销售人员素质提升上，可实行企业文化素质培训、产品培训、个人素质培训；在客户关系管理上，应建立客户管理和售后服务系统，在产品出售后服务系统会反应消费者的使用情况和宝贵的意见，企业会根据消费者的评价和建议作出评估。 关键词：家用汽车、营销现状、营销策略、对策研究 Abstract Through the study of marketing strategy of domestic cars in China, analysis of China's domestic car market, is not difficult to find, due to the impact of the national policy, the concept of consumers and the industry competition and other factors, the development of family car in China is relatively slow. In automobile marketing strategy in the future should be the core value of brand, and create in the first place, a clear product positioning; in the price strategy, the use of flexible pricing techniques; in the sales channels, can adopt the direct sales model, agency model, distribution model, brand monopoly sales personnel quality promotion strategy; on the cultural quality, training, product training, personal training; in customer relationship management, should establish customer management and customer service service system, in product sale service system will response of consumers to use situation and valuable advice, enterprises will make the evaluation and suggestion according to consumer's evaluation. Keywords: household car, marketing situation, marketing strategy, countermeasure research
中国资本市场发展简要回顾
中国资本市场发展简要回顾 第一单元中国资本市场的萌生（1978—1992年） 中国走上经济改革之路是中国资本市场产生的先决条件。从1978年12月中国共产党十一届三中全会召开起，经济建设成为国家的基本任务，改革开放成为中国的基本国策。在改革开放之前，与计划经济体制相匹配，资金通过行政手段逐级下拨到生产企业。随着经济体制改革的推进，作为微观经济主体的企业对资金的需求日益多样化，成为中国资本市场萌生的经济和社会土壤。 第一节中国历史上的证券 春秋战国时期，王国的举贷的王侯的放债，形成了中国最早的债券。明末清初，在一些高风险，高收益的行业，采用了“招商集资、合股经营”的经营方式，参与者之间签订的契约是中国历史上股票的雏形。 1872年（清朝同治十一年），洋务派仿照西方发起创立的中国第一家股份公司——轮船招商局向社会公开招股，中国最早的股票出现了。 1918年6月，北京证券交易所开业，这是中国人创办的第一家证券交易所。 20世纪20—30年代，上海的证券市场曾经非常活跃，成为远东重要的金融中心。 第二节股份制改革和股票的出现 从1978年开始，中国农村出现了家庭联产承包责任制，部分地区的农民自发采用“以资带劳、以劳带资”的方式集资，兴办了一批合股经营的股份制乡镇企业，成为改革开放后股份制经济最早的雏形。 20世纪80年代初，城市一些小型国有和集体企业也开始进行了多种多样的股份制尝试，最初的股票开始出现。1984年，国家提出要进一步放开搞活城市集体企业和国营小企业，1984—1986年间，北京、广州、上海等城市选择了少数企业进行股份制试点。1986年后，随着国家政策的进一步放开，越来越多的企业，包括一些大型国营企业纷纷进行股份制试点，半公开或公开发行股票，股票的一级市场开始出现。 这一时期股票一般按面值发行，且保本、保息、保分红，到期偿还，具有一定债券的特性；发行对象多为内部职工和地方公众；发行方式多为自办发行，没有承销商。 20世纪80年代初的早期股份制尝试1980年1月，中国人民银行抚顺市支行代理抚顺红砖厂面向企业发行280万股股票，获得成功。1980年7月，成都市工业展销信托股份公司，按面值向全民和集体所有制单位发行股票，招股2 000股，每股1万元，至1983年实际募资1 400万元。这是新中国成立以来有记载的第一家以募集方式设立的股份公司。1983年7月，广东省宝安县联合投资公司在《深圳特区报》刊登招股公告，以县财政为担保，向社会发行股票集资1 300万元。这是首家通过报刊公开招股的公司。1984年7月，北京天桥百货公司向社会公开发行定期3年的股票。这是首家进行股份制改造的国有企业。 第三节债券的出现 1. 国债。中国于1981年7月重新开始发行国债。当时国债的特点是周期较长（10年）、不可转让，对购券的企业支付较低的利息，对居民支付较高的利息。尽管此时购买国债近乎一种行政摊派，但国债的出现仍旧唤醒了很多人的投资意识。 2. 企业债。从1982年开始，少量企业开始自发地向社会或企业内部集资并支付利息，最初的企业债开始出现。到1986年底，这种没有法规约束的企业债总量约为100多亿元。
中国外汇市场的发展及建议
中国外汇市场的发展及建议 一、中国外汇市场现状 中国当前的外汇市场是一个封闭的、以银行间市场为中心同时外汇交易的诸多方面受到政府管制的市场体系，造成了市场竞争不足、效率低下等问题，因此需要加大国有银行的商业化改革、逐步放松外汇存货管制、完善中央银行的外汇干预机制、促进各银行业的公平竞争等措施进行完善。 中国外汇市场是中国金融市场的重要组成部分，在完善汇率形成机制、推动人民币可兑换、服务金融机构、促进宏观调控方式的改变以及促进金融市场体系的完善等各方面已经发挥不可替代的作用。自1994年后，我国外汇市场开始由外汇调剂市场过渡到以中国外汇交易中心为核心的银行间外汇市场，这无疑是我国外汇市场的重大进步。 二．我国外汇市场发展现状的不足 1.妨碍交易者的自由选择。从理论上讲，只要不存在负的外部性，市场主体的自由选择总是有利于实现最大化的社会利益。一般来说，外汇市场上的外汇交易基本上不产生外部经济，交易参与者各自选择最为有利的交易方式和交易对象最符合经济效率，但是现行的外汇场内交易制度强迫外汇银行必须在交易所竞价撮合，其交易对象限定于交易所会员。这一制度阻碍了市场参与者自由意志的实现，使某些可能实现的交易利益未能实现，从而会损害市场效率。 2.无法保证交易的连续性。单一的场内交易的银行间外汇市场受到交易所营业时间和交易对手的限制，无法保证外汇交易的连续进行。交易的不连续不利于稳定市场预期，例如开盘或收盘时汇价容易发生跳跃或剧烈波动，从而增加汇市的风险。另外，交易的不连续也使交易者因无法即时交易而付出高昂的等待成本。 3.市场覆盖范围狭窄。首先，场内交易的银行间外汇市场受到交易场所的限制。尽管中国外汇交易中心实行计算机联网交易，并在20多个大中城市建立了联网的交易系统和远程交易站，但仍有大量地区没有联通交易网络。其次，场内交易的外汇市场还受到交易所席位的限制。中国外汇交易中心实行会员制，各家银行及其分支机构必须在总中心和分中心申请席位并派出交易员才能进场交易，国有商业银行一般只有总行和经授权的分行才能进入这一市场，大量没有交易席位的金融分支机构也无法直接参与。结果是：一方面市场参与主体数量少、结构简单、竞争性不强、不利于市场效率的提高;另一方面相当大范围的外汇交易不能直接纳入此交易网络，而是通过上级银行或有代理资格的交易中心会员代理进行，增大了交易费用。 4.场内交易组织结构费用较高。首先，场内交易相对自由交易来说，具有更加复杂的组织形式。维持交易所的正常运行和交易的集中撮合、清算都需要耗费巨大的成本。其次，所有银行间外汇交易必须通过中国外汇交易中心进行，这使中国外汇交易中心成为银行间外汇市场上的垄断性中介组织，在缺乏竞争的条件下，交易中心没有降低费用的经济动机。综合
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣
中国资本市场的发展历程
中国资本市场得发展历程、情况及问题 上个世纪70年代末期以来得经济改革大潮,推动了资本市场在中国得出现与成长.中国资本市场从无到有,从小到大，从区域到全国，得到了迅速得发展，在很多方面走过了一些发达市场几十年，甚至就是上百年得道路。今天，资本市场已经成为我国社会主义市场经济得重要组成部分，总市值居于世界第二。 （一)中国资本市场得发展历程 与成熟市场自下而上得“自然演进”得发展模式不同，中国资本市场就是在政府与市场得共同推动下,逐步探索与发展起来得。 资本市场出现得直接原因就是股份制试点。上个世纪８0年代早期,少量企业开始自发地向社会或企业内部发行股票或债券集资,随后逐步形成了“股票热"。１99０年,上海、深圳两家证券交易所开始营业。 在资本市场创建之初,人们还有不少得犹豫与争论。19９2年1月，邓小平在南方讲话中指出:“证券、股市，这些东西究竟好不好，有没有危险，就是不就是资本主义独有得东西，社会主义能不能用?允许瞧，但要坚决地试”（详见《邓小平文选》第三卷).随后,股份制试点进一步扩大,中国资本市场开始了快速发展。同年8月，在深圳发生了因抢购股票而造成混乱得“８?10事件”,暴露出缺乏统一管理体制得弊端。10月,中国证监会成立，标志着市场纳入统一得监管框架。
１9９9年７月，《证券法》实施，以法律形式确定了资本市场得地位,规范了证券发行与交易行为,将资本市场纳入更高层次得发展轨道.20０４年，《证券投资基金法》实施，促进了证券投资基金得发展。在这些法律法规得保障下，银广夏、德隆系等一些重大案件先后得到及时查处,资本市场在不断规范中逐步成长壮大。 ２0０1年11月,中国正式加入世界贸易组织，资本市场也加快了对外开放与国际化发展得步伐，迄今已设立了12家中外合资证券公司与３８家中外合资基金管理公司，引入了116家QFＩI（合格境外机构投资者),并推出了50只QDIＩ(合格境内机构投资者)产品（截至于2011年9月底。）。 ２004年１月，国务院出台《关于推进资本市场改革开放与稳定发展得若干意见》(俗称“国九条”)，将大力发展资本市场提升到了完善社会主义市场经济体制、促进国民经济发展得战略高度。20０5年5月启动得股权分置改革，使得市场早期制度安排带来得定价机制扭曲得以纠正,打造了一个股份全流通得市场，市场得深度与广度大为拓展. 近年来,我国初步建立起主板、中小板、创业板、代办股份转让系统构成得多层次资本市场体系，以适应多元化得投资与融资需求;上市公司大股东清欠工作共清欠金额数百亿元，保护了中小投资者得利益,提高了上市公司质量；证券公司得综合治理化解了行业风险，夯实了发展基础;基金业得市场化改革带来了行业得迅速成长,基金规模已占到流通市值得近１0％,并带来了市场投资理念得深刻转变。
中国资本市场监管的现状问题及对策
中国资本市场监管的现状、问题及对策 黄人杰 2013-04-16 16:04:45 来源：《中国证券期货》(京)2012年9期 20年来中国资本市场取得了令人瞩目的成绩，总体上保持了快速、持续、稳定的发展局面。中国资本市场经历了从无到有、从小到大，从分散到集中、从地区性市场到全国性市场的巨大转变，现在已成为亚太地区乃至世界范围内最重要的市场之一。取得巨大发展的中国资本市场作为中国经济从计划体制向市场体制转型过程中最为重要的成就之一，促进了经济和企业的进步和发展。然而，中国资本市场还存在着阻碍市场发展、缺乏监管有效性的许多突出问题，表现为违法违规现象还比较普遍，市场经常暴涨暴跌，市场参与者和公众的满意度不高，监管政策常常难以取得理想的效果，监管活动和过程达不到预期的目的。因此，研究我国资本市场的有效性问题，识别监管有效性的影响因素，对于发挥监管的应有作用和实现监管目标，确保资本市场对国民经济发展的促进作用具有重要的现实意义。 一、中国资本市场监管的现状 自中国资本市场成立以来，有关方面就一直强调加强监管。我国资本市场监管在保证资本市场持续、稳定、健康发展方面起到了重要的作用。经过二十年的努力，随着中国资本市场的快速发展，监管部门在驾驭市场、管理市场方面取得了一定的经验，初步具备了对市场进行有效监管的能力，监管有效性逐步提高。这些主要表现在以下几个方面：对资本市场发展和运行的科学规律有了初步的认识；初步认识到监管制度应当符合市场规律的问题，考虑到如何通过符合市场的
规律来加强监管的问题，逐渐认识到确立发挥市场机制的作用和加强保护投资者权益的监管新思路，强调把工作重心真正转移到加强市场监管上；明确提出“保护投资者利益，是证券监管机构工作的重中之重”这样的监管目标。这表明监管部门已开设确立了比较科学的监管理念，并开始用新的思路指导对市场的监管。 2005年监管部门根据法律实践的需求，对1999年开始实施的《证券法》进行了修订，保证了比较完整的资本市场法律框架体系和集中统一的监管架构的形成，标志着中国资本市场的监管已开始步入法制化的轨道，监管部门也开始拥有一定的执法权限。这些工作和成绩，对进一步明确证券监管部门的工作思路，提高监管能力，提高监管有效性，促进我国资本市场的稳定和持续发展，具有重要的意义。 20年发展的巨大成就从一个侧面说明了我国资本市场监管工作所取得的初步成绩。实事求是地说，20年来我国资本市场监管有效性有了初步的增强，除了前面所介绍的，我国资本市场取得了巨大的成绩，总体上保持了持续、稳定、健康的发展局面。这些还体现在以下两个方面： 第一，市场规范化程度逐步提高。 一是通过贯彻执行《证券法》和修改制订与《证券法》相配套的有关行政法规，使中国资本市场的法律法规体系的建设得到了初步改善；二是通过强化上市公司的信息披露、要求上市公司建立规范的公司治理结构以及建立上市公司退出机制等举措，使上市公司的诚信水平有所提高，运作逐步规范。 第二，执法力度逐年加大，各种违法违规行为受到查处。
我国外汇发展现状和对策分析
我国外汇发展现状和对策分析 以前对外汇交易的概念并不是很清楚，只是在脑中有个含糊的概念。但是通过这次的习， 我知道了我国的外汇市场主要指银之间进行结售汇头寸平补的市场，就是通常所说的国内银行间外汇市场。根据国家规定，金融机构不得在该市场之外进行人民币与外币之间的交易。但对于不同外汇之间的交易，国内银行可以自由地参与国际市场的交易，没有政策限制。外汇市场是全球最大的金融市场，涵盖的交易品种包括现货外汇交易（又称即期外汇交易）、远期外汇交易、掉期外汇交易、外汇期货交易、外汇期权交易等等，单日交易额 平均高达4万亿美元，其中OTC衍生品交易占大部分。 一．我国外汇市场的发展状况 外汇市场作为一个国际性的资本投机市场历史要比股票、黄金、期货、利息市场短得多， 然而，它却以惊人的速度迅速发展。在中国，股票是上个世纪90年代初期出现，而外汇 是2000才进入中国，发展来说在沿海城市也比较快，而在内地来说几乎是空白。但是近 几年来，我国外汇市场发展迅速，对我国经济的发展取到了很大的促进作用。 二．我国外汇市场存在的问题 近几年中国金融市场开放的力度加大，使得中国外汇市场发展迅速。但中国的外汇市场发 展程度与国际外汇市场相比，仍然距离悬殊。2017年，中国银行间外汇市场八种“货币对”累计成交折合756.9亿美元，日均成交不足4亿美元。2017年，银行间远期市场共成交140.6亿美元，人民币掉期市场共成交508.6亿美元，合计共成交649.2亿美元，日均成 交不足3亿美元。而根据国际清算银行的调查数据，2017年初全球外汇市场的日均交易 量就达到了3.2万亿美元。可见，中国这个全球第一大外汇储备国，其外汇市场规模仅在 全球占到了万分之二左右的水平，与其经济发展规模严重不匹配。目前，我国外汇市场整体而言还处于初级阶段，外汇市场的广度、深度和弹性明显不足，主要表现在以下几个方面：一是参与主体有限，市场功能单一，目前银行间外汇市场交易工具只有人民币对美元、日元、港币和欧元的买卖。二是尽管我国针对汇率形成机制进行了改革，但汇率波 动的幅度仍然有限。从2017年7月21日至2017年12月18日，人民币升值幅度达到15.81%，尽管累计升值幅度不小，但各年的升值幅度不一。 三．对外汇市场存在问题的解决对策 （一）完善电子交易系统，改进外汇交易设施、降低交易成本 现代金融市场的发展是以计算机和网络信息技术为保证的，电子交易方式降低了交易成本、提高了信息传递质量，成为国际金融市场发展的潮流。就外汇市场而言，电子交易的兴起 改变了外汇交易方式，给其带来了深刻的变革。例如，电子交易的发展促使传统的OTC 市场与交易所市场之间的界限越来越模糊，两种交易方式趋于融合。建立完善的电子交易 系统不仅是我国外汇市场发展要求，也是参与国际竞争的前提条件。我国外汇市场建立伊
针对目前我国汽车市场需求及发展的状况
针对目前我国汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案 一、我国汽车市场需求及发展状况 随着社会经济发展，汽车市场规模逐步扩大、市场结构也逐渐变得更为复杂，2008年以来，尤其是2009年，我国受金融危机以及国家产业政策的影响，汽车销售先是负增长，后来是超预期高速增长，特别是针对购置税的不同，车型销售结构也大不相同；在微观方面，购买成本与使用成本对汽车影响很大：汽车销售价格、燃油价格、路桥费用、停车费用等；同时，其他因素，包括替代品影响：公共交通工具、交通网络等的完善，在一定程度上对汽车需求产生抑制作用。 但是伴随着经济发展，人们生活水平普遍提高，对出行越来越重视，汽车价格下降，同时由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展，受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一步刺激了购车。汽车需求量逐渐放大，汽车大量进入家庭。家庭购买车的比例越来越高，私车消费已经成为主流，特别是三线城市具备汽车购买能力的群体快速扩大，增长速度高于一线、二线城市水平。销售服务网络向三线城市延伸，因为三线城市汽车使用成本比一线、二线城市更具优势，从而使三线城市成长为重要的汽车市场。中国是一个13亿人口的大国，城乡差别依然很大，人均消费与发达国家相比，也有相当大的差距。同时，城市交通状况虽大有改观，但还难尽如人意，加之政策的制约，轿车市场扩展也有很大的压力，导致汽车市场竞争越来越激烈。 总的来说，汽车市场仍处在成长变化期，市场预测变得更为困难完成由公务车绝对主导向家用车主导的转变，家用车以新购为主，增购、换购为辅，因此，市场仍在发育期。汽车市场潜在空间很大，汽车产业已成为推动经济发展的热点之一经济的稳固快速增长和流通领域的繁荣为汽车市场带来了难得的发展机遇。表现为较长期旺盛的汽车消费市场需求
中国资本市场的发展历程9页word
中国资本市场的发展历程、情况及问题 上个世纪70年代末期以来的经济改革大潮，推动了资本市场在中国的出现和成长。中国资本市场从无到有，从小到大，从区域到全国，得到了迅速的发展，在很多方面走过了一些发达市场几十年，甚至是上百年的道路。今天，资本市场已经成为我国社会主义市场经济的重要组成部分，总市值居于世界第二。 （一）中国资本市场的发展历程 与成熟市场自下而上的“自然演进”的发展模式不同，中国资本市场是在政府和市场的共同推动下，逐步探索和发展起来的。 资本市场出现的直接原因是股份制试点。上个世纪80年代早期，少量企业开始自发地向社会或企业内部发行股票或债券集资，随后逐步形成了“股票热”。1990年，上海、深圳两家证券交易所开始营业。 在资本市场创建之初，人们还有不少的犹豫和争论。1992年1月，邓小平在南方讲话中指出：“证券、股市，这些东西究竟好不好，有没有危险，是不是资本主义独有的东西，社会主义能不能用？允许看，但要坚决地试”(详见《邓小平文选》第三卷)。随后，股份制试点进一步扩大，中国资本市场开始了快速发展。同年8月，在深圳发生了因抢购股票而造成混乱的“8?10事件”，暴露出缺乏统一管理体制的弊端。10月，中国证监会成立，标志着市场纳入统一的监管框架。
2019年7月，《证券法》实施，以法律形式确定了资本市场的地位，规范了证券发行和交易行为，将资本市场纳入更高层次的发展轨道。2019年，《证券投资基金法》实施，促进了证券投资基金的发展。在这些法律法规的保障下，银广夏、德隆系等一些重大案件先后得到及时查处，资本市场在不断规范中逐步成长壮大。 2019年11月，中国正式加入世界贸易组织，资本市场也加快了对外开放和国际化发展的步伐，迄今已设立了12家中外合资证券公司和38家中外合资基金管理公司，引入了116家QFII（合格境外机构投资者），并推出了50只QDII（合格境内机构投资者）产品(截至于2019年9月底。)。 2019年1月，国务院出台《关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》（俗称“国九条”），将大力发展资本市场提升到了完善社会主义市场经济体制、促进国民经济发展的战略高度。2019年5月启动的股权分置改革，使得市场早期制度安排带来的定价机制扭曲得以纠正，打造了一个股份全流通的市场，市场的深度和广度大为拓展。 近年来，我国初步建立起主板、中小板、创业板、代办股份转让系统构成的多层次资本市场体系，以适应多元化的投资与融资需求；上市公司大股东清欠工作共清欠金额数百亿元，保护了中小投资者的利益，提高了上市公司质量；证券公司的综合治理化解了行业风险，夯实了发展基础；基金业的市场化改革带来了行业的迅速成长，基金规模已占到流通市值的近10％，并带来了市场投资理念的深刻转变。
资本市场现状分析
资本市场现状分析 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
1、中国资本市场发展前景广阔 近年来，在市场交易活跃，产品创新不断涌现，市场机制逐步发展，监管环境日益完善及参与主体不断增多等有利条件的推动下，中国资本市场逐步形成了多层次的市场结构， 截止到16年6月30号，上海证券交易所和深圳证券交易所上市公司总额达到人民币46.3万亿，位居全球第二，仅次于美国，证券化率从13年的41.6%上升到 75.4%，年均增长率达到35%， 股权融资方面；2013年至2015年，上海证券交易所和深圳证券交易市场股权融资总额从人民币3968亿元人民币增至人民币15459亿元人民币，年均复合增长率达97.4%，债券市场方面；中国市场债券品种今年来不断增加，债券市场规模近年来增长迅速，截止到15年12月31日，以债券总额计，中国债券市场已成为世界第三大债券市场。
2、中国证券市场发展迎来机遇 根据中国证券业协会的数据，截止到2016年6月30日，中国共有126家注册证券公司，证券公司的总资产、净资产及净资本分别达到人民币5.8万亿、1.5万亿、1.2万亿， 2013年到2015年，中国证券业的营业收入从人民币1592亿人民币增长至5752亿人民币，年均复合增长率达90.1%，，2015年，中国证券业的平均净资产回报为16.86%,发展前景看好。 近些年来，新三板挂牌数量大幅上升，从2013年12月31号的356家增加至截止2016年6月30日的7685家，新三板已成为证券公司服务战略新新产业的中小企业的重要手段。新三板的增长将为具备较强新三板业务能力的证券公司带来大量业务机会。 中国产业结构的转型升级增加了企业对并购的需求，推动了中国并购重组市场的迅速增长，根据中国证券业协会的数据，2013年至2015年，中国市场财务顾问业务净收入从人民币45亿元增至人民币123亿元，年复合增长率达75.6% 中信建投作为国内有实力的综合类券商，在主营领域都有着不错的实力，随着未来中国资本市场的不断发展，整个证券行业将会迎来一个快速发展的时期，中信建投作为国内有实力的券商机构，未来的发展前景可观。
中国资本市场现状分析
1、中国资本市场发展前景广阔 近年来，在市场交易活跃，产品创新不断涌现，市场机制逐步发展，监管环境日益完善及参与主体不断增多等有利条件的推动下，中国资本市场逐步形成了多层次的市场结构，截止到16年6月30号，上海证券交易所和深圳证券交易所上市公司总额达到人民币46.3万亿，位居全球第二，仅次于美国，证券化率从13年的41.6%上升到75.4%，年均增长率达到35%， 股权融资方面；2013年至2015年，上海证券交易所和深圳证券交易市场股权融资总额从人民币3968亿元人民币增至人民币15459亿元人民币，年均复合增长率达97.4%，债券市场方面；中国市场债券品种今年来不断增加，债券市场规模近年来增长迅速，截止到15年12月31日，以债券总额计，中国债券市场已成为世界第三大债券市场。
2、中国证券市场发展迎来机遇 根据中国证券业协会的数据，截止到2016年6月30日，中国共有126家注册证券公司，证券公司的总资产、净资产及净资本分别达到人民币5.8万亿、1.5万亿、1.2万亿，2013年到2015年，中国证券业的营业收入从人民币1592亿人民币增长至5752亿人民币，年均复合增长率达90.1%，，2015年，中国证券业的平均净资产回报为16.86%,发展前景看好。 近些年来，新三板挂牌数量大幅上升，从2013年12月31号的356家增加至截止2016年6月30日的7685家，新三板已成为证券公司服务战略新新产业的中小企业的重要手段。新三板的增长将为具备较强新三板业务能力的证券公司带来大量业务机会。 中国产业结构的转型升级增加了企业对并购的需求，推动了中国并购重组市场的迅速增长，根据中国证券业协会的数据，2013年至2015年，中国市场财务顾问业务净收入从人民币45亿元增至人民币123亿元，年复合增长率达75.6% 中信建投作为国内有实力的综合类券商，在主营领域都有着不错的实力，随着未来中国资本市场的不断发展，整个证券行业将会迎来一个快速发展的时期，中信建投作为国内有实力的券商机构，未来的发展前景可观。
中国外汇市场的现状分析
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 中国外汇市场的现状分析（2014年1月5日） 中国当前的外汇市场是一个封闭的、以银行间市场为中心同时外汇交易的诸多方面受到管制的市场体系，造成了市场竞争不足、效率低下等问题，因此需要加大国有银行的商业化改革、逐步放松外汇存货管制、完善中央银行的外汇干预机制、促进各银行业的公平竞争等措施进行完善。 中国外汇市场是中国金融市场的重要组成部分，在完善汇率形成机制、推动人民币可兑换、服务金融机构、促进宏观调控方式的改变以及促进金融市场体系的完善等各方面已经发挥不可替代的作用。自1994年后，我国外汇市场开始由外汇调剂市场过渡到以中国外汇交易中心为核心的银行间外汇市场，这无疑是我国外汇市场的重大进步。 我国外汇市场发展现状的不足
我国的外汇市场主要指银行之间进行结售汇头寸平补的市场，就是通常所说的国内银行间外汇市场。根据国家规定，金融机构不得在该市场之外进行人民币与外币之间的交易。但对于不同外汇之间的交易，国内银行可以自由地参与国际市场的交易，没有政策限制。1994年中国外汇管理体制进行了重大改革，作为改革的措施之一，采取推动的方式，建立了全国统一的银行间外汇市场，从而彻底改变了市场分割、汇率不统一的局面，奠定了以市场供求为基础的、单一的、有管理的浮动汇率制的基础。市场模式的选择充分考虑了渐进、统一、可控和有效的原则，在调剂市场的基础上发展出“分别报价、撮合成交、集中清算”的交易方式。多年的实践充分证明，现行的银行间外汇市场在服务金融机构、保持人民币汇率的稳定、支持经济增长和改革开放方面发挥了重要作用。从我国外汇市场多年的运作看，其基本框架的设计是合理的，但还是在交易过程中存在一些弊端。 1.1妨碍交易者的自由选择
中国资本市场现状分析
近年来，在市场交易活跃，产品创新不断涌现，市场机制逐步发展，监管环境日益完善及参与主体不断增多等有利条件的推动下，中国资本市场逐步形成了多层次的市场结构， 截止到16年6月30号，上海证券交易所和深圳证券交易所上市公司总额达到人民币万亿，位居全球第二，仅次于美国，证券化率从13年的%上升到%，年均增长率达到35%， 股权融资方面；2013年至2015年，上海证券交易所和
深圳证券交易市场股权融资总额从人民币3968亿元人民币增至人民币15459亿元人民币，年均复合增长率达%，债券市场方面；中国市场债券品种今年来不断增加，债券市场规模近年来增长迅速，截止到15年12月31日，以债券总额计，中国债券市场已成为世界第三大债券市场。 1、中国证券市场发展迎来机遇 根据中国证券业协会的数据，截止到2016年6月30日，中国共有126家注册证券公司，证券公司的总资产、净资产及净资本分别达到人民币万亿、万亿、万亿， 2013年到2015年，中国证券业的营业收入从人民币1592亿人民币增长至5752亿人民币，年均复合增长率达%，，2015年，中国证券业的平均净资产回报为%,发展前景看好。 近些年来，新三板挂牌数量大幅上升，从2013年12月31号的356家增加至截止2016年6月30日的7685家，新三板已成为证券公司服务战略新新产业的中小企业的重要手段。新三板的增长将为具备较强新三板业务能力的证券公司带来大量业务机会。
中国产业结构的转型升级增加了企业对并购的需求，推动了中国并购重组市场的迅速增长，根据中国证券业协会的数据，2013年至2015年，中国市场财务顾问业务净收入从人民币45亿元增至人民币123亿元，年复合增长率达%中信建投作为国内有实力的综合类券商，在主营领域都有着不错的实力，随着未来中国资本市场的不断发展，整个证券行业将会迎来一个快速发展的时期，中信建投作为国内有实力的券商机构，未来的发展前景可观。
我国证券市场的现状与发展建议
我国证券市场的现状与发展建议 摘要：市场的表现是远不如过去10年的上升走势,其中的原因可谓是多方面的,但一个极为重要的原因则是,目前证券市场的特征正在发生着深刻的变化,而这些特征的变化,又反过来促使投资者的投资理念、投资策略和投资方式的调整。现在的投资者,正处在逐步适应市场环境变化,并探求新的、有效的投资盈利模式过程中。证券市场是通过有效的竞争买卖证券的场所，是证券交易所体现的各种经济关系的总和。在现代市场经济中，证券市场在社会经济的发展中是不可或缺的。 关键字：证券市场衍生金融工具制度债券 一、我国证券市场的现状 证券市场是市场经济发展到一定阶段的产物，而我国证券市场却产生于市场经济发展的初期，是市场经济的早产儿，一开始就存在着先天的不足。在政府统一监管的前提下，行政手段的过度使用，加上对证券的严格管制使得证券行业基本脱离经营体系，企业融资渠道缺失。而金融开放的现实才凸显我国证券市场规模的弱小及其难以抵挡外来的压力和竞争的状态。 1、证券市场规模过小。以股票市场为例，虽然发展速度较快，但是从总体规模看，与国外还有相当大差距，参与股票投资的人数占总人数的比例，全世界平均为8%左右，发达国家的比例则更高，如英、美均在20%以上。我国目前股市投资者为3 300万人，仅占全国总人口的2.7%。另外，从股市总市值占国内生产总值(GDP)的比重看，世界平均为30%左右，美、日、英等国均在80%以上，而我国为24.2%，况且在总市值中还包括大部分不流通的市值，如果扣除这一部分，我国股市总值占GDP的比重就更低了。由此可见，我国股市规模较小，与国民经济发展的客观要求有较大差距，同时也可以看出在我国扩大股市规模有很大的潜力可挖。 2、资本市场主体缺位。在市场经济条件下，企业是资本市场的重要主体。而目前我国企业主体地位非常脆弱。政企不分、产权不清、权责不明、约束无力、活力不足仍然是我国企业的主要特征，企业主体地位残缺。另外，我国资本市场主体残缺还表现在投资主体主要是个人，其投资的质和量均较低，以投资基金为代表的机构投资者比重明显不足。相比之下美国等发达国家，机构投资者成为资本市场的重要主体，其机构投资者主要有年金基金、商业银行信托部、保险公司、共同基金等。由于机构投资者是专业性金融中介机构，其投资活动具有投资量大、交易费用低、交易风险小的特点，很受大众投资者的欢迎。如美国，每4户人家就有1户向投资基金投资。由于我国资本市场机构性投资者发展滞后，这使得仅靠若干家大机构和数以万计的小股民散户所支撑的股市投机盛行，股价暴涨暴跌难以避免，阻碍了股市的健康发展。 3、市场分割，整体性差。首先，一级市场的发行仍然按地区分配额度，限制企业进入资本市场，债券地区性发行市场也是按省分派额度(企业债券发行)和按银行分支机构分派额度(政府债券发行)。至于二级市场分割则更为明显，把股票市场划分为A股、B 股和H股，构成中国股票市场发展中的一个非常显著的特征；即使在A股中，国家股流通与转让只限于极少部分，而且A股不允许在沪、深两个交易所交叉挂牌，限制了全国性市场的发展。在股票市场中呈现出A股与B股、H股分割；个人股、内部社会个人股与内部职工股分割，个人股市场与法人股市场分割。如此繁杂的分割，不但不利于经济体制改革，也不利于我国资本市场与国际惯例接轨。 4、市场中介机构不完善。证券中介机构从广义上讲就是在证券市场上为参与各方提供服务的机构。我国目前的中介机构主要包括证券公司、信托投资公司、会计师事务所、律师