电商与物流_专注专业是正道
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电商物流
电商与物流——专注专业是正道
国内几家B2C电子商务巨头先后宣布有关物流提速的计划，不断加大提速力度，扩大提速范围。今年3月，麦考林通过启动空中运输、陆路航班、一日两配等措施，进行提速。在此之前，京东和当当网早在2010年、2011年就开始各自的物流提速计划。京东从2010年4月1日起，在北京、上海、广州及成都等四大物流中心推出“211限时达”服务，同时这四大物流中心辐射的周边地区物流配送也陆续实施。而在去年3月份，当当也正是开启物流“闪电计划”，对物流和配送提速，在北京、上海、广州、郑州、成都、武汉、深圳等七个城市开通“当日订，当日达”。
B2C电子商务企业能够实现物流提速的关键还是在于其大力投资自建物流体系，京东商城走在前列，2009年就开始自建物流体系，在北京、上海、成都、武汉建有物流中心，自建物流体系已经覆盖60余个城市，2010年成立“上海国迈快递公司”，其筹建的20万平方米的“亚洲一号”项目，成为亚洲最大的B2C物流中心。凡客诚品自建了“如风达”快递公司、建立10个城市的分仓，28个城市全境覆盖。当当网也于去年组建一个由自身控股的配送服务公司，打造独立的物流开发平台，实现30多个城市七成用户享受当日送达服务。物流企业“被绑架”
物流公司虽然在一定程度上影响着电子商务发展的轨迹，但是却深受电子商务的制约。对于物流企业来说，不仅跟不上电子商务快速的发展步伐，也严重依赖于电子商务的海量订单。即使物流公司的利润已经低至冰点，但是它们也无法割舍。2011年11月11日，这一特殊的“光棍节”，各大电子商务疯狂促销，让快递公司真正体味到“被绑架”的感觉。海量的订单严重拖垮了物流企业，全国40多万快递人员即使24小时不停送货，仍然阻止不了物流企业爆仓的窘境。近似极端的促销方式使得快递物流根本无力承受。电子商务平台上的卖家多集中在北上广等一线城市，而买家却遍布全国各地。对于物流企业来说，大城市出货量大于进货量，中小城市派送量远大于揽货量，基本上比例达到5:1，而派件收入是远低于揽货收入的，中西部地区的派送使得物流企业的成本上升，压力进一步增大。同时，电子商务自建物流配送的都是江浙沪京津粤等地区，留给物流企业都是“犄角旮旯”的地区。物流被电子商务“绑架”一定程度上已成事实。
电商物流的跨界竞争
在电子商务企业纷纷涉足物流业的大趋势下，作为
刘鲁星 焦汉明
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电子商务生态圈中极为重要一部分的物流业，也不甘现状，开始涉足电子商务。顺风旗下B2C网站顺风优选正式上线，申通和圆通等快递企业的电商网站也在加紧酝酿之中。中国邮政、中铁快运、顺丰速运、宅急送、申通快递等国内知名物流企业正在依靠自身发达的物流网络和电子商务配送经验，涉足电子商务领域。与此同时，京东商城、凡客诚品这两家独立B2C商城已向国家邮政管理局递交“快递业务经营许可证”申请，业内预计它们最快于7月就可拿到牌照电子商务和物流企业各自向对方的领域渗透发展，竞争日趋激烈。
在电子商务企业看来，物流公司的服务不够，丢损货件投诉率未见下降，自建物流是无奈之举。而物流企业则认为这只是个借口，中国物流业二十年来的发展，涌现出一些优秀的快递公司，已经能够满足配送货物的需求。电子商务企业之所以这样做是基于这样的考虑，电子商务巨头唯有物流是其短板，其他电子商务或者新兴电子商务在没有其它竞争优势的情况下，只能攻其短板，自建物流，同时自建物流后的个性化第二方物流在今后还可以转化为第三方物流，面向社会开放，成为一个庞大的物流公司。同时，物流企业认为，如果电子商务愿意把物流利润让出一部分来，物流企业也不至于解决不了质量问题，正如前所述，近似“绑架”的物流企业，处理海量的订单，根本无力承受。
国外成功的电商物流模式
国际上，成功的电子商务企业都是以配送中心为结点将电子商务平台与物流网络结合起来，实现物流关键环节的控制。以亚马逊为例，其配送环节全部是外包的，这与国内电子商务企业深度参与物流运输环节所不同。亚马逊在美国境内外包给美国邮政和UPS，国际业务外包给基华物流、联邦快递。亚马逊对物流环节的掌控主要体现在大规模开发配送中心，不同于国内电子商务企业自建自由模式，亚马逊的配送中心全部采用定制开发后长期租赁的模式。随着亚马逊第三方代销业务的发展，其配送中心除了为亚马逊自己的货物提供收发货、仓储
周转服务外，也为第三方卖家提供物流服务。不论是个
人卖家还是中小企业，都可以把自己的货物寄放在就近
的亚马逊物流中心，亚马逊收取一定的仓储费。客户下
单时，亚马逊会代替第三方卖家处理订单，包装、发货、
第三方配送及退换货服务，并收取订单执行费。目前，
第三方销售的商品占亚马逊总销量的30%，活跃的卖家
190万家，通过亚马逊系统配送的货物100多万种。
自建物流的国内电商企业，物流提速实现的是“及
时送”，然而客户在网购过程中真的有很强的时效需求
吗？其实，消费者在收获时效上并没有普遍的高要求，
更多的是电子商务激烈竞争的体现，从低价促销到物流
提速，竞争都显得非理性。而最为电商标杆的亚马逊，
更看重的是准点送，其配送时间已经能够精准到“小时”
为单位。
总之，亚马逊模式的核心就是利用配送中心聚合订
单需求，加强对物流过程中关键点的控制力，推动虚拟
销售网络与实体物流网络的结合。
未来：专注、专业是正道
电子商务自建物流，物流企业进军电子商务，使得
未来的电子商务领域竞争愈演愈烈。电子商务企业更强
调规模效应，规模效应是其盈利的前提，这就要求企业
尽可能的减轻资产负担，摆脱扩张中的固定资产束缚（包
括物流仓储设施的束缚）。因此，从长期来看，电子商
务企业的发展模式不支持其大规模的自建配送中心，投
资人也不允许它在资产的束缚下减缓扩张步伐。所以，
目前电商物流的跨界竞争可能会在不久的将来陷入困境。
与其激烈竞争，倒不如在各自领域内细分市场，提供差
异化服务。未来电子商务的竞争势必更加细分，更加精
细化，而物流业也会随着人们对服务需求的提高，从粗
放式发展到精细化发展的。因此，电子商务企业应当专
注电子商务，物流企业应当专注物流，专注、专业永远
是正道。电子商务和物流应是天然的合作伙伴。
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