2008版 信号工车站与区间信号设备维修 高级t填空题
2008版信号工车站与区间信号设备维修高级t填空题
填空题
1、每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（区段）组合。
2、双线单向运行区段的进站信号机，应选用（LXZ和YX）组合。
3、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。
4、联锁表是根据车站（信号平面布置）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
5、站内电码化己发码的区段，当区段（空闲）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
6、6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。
7、在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（中间道岔区段）。
8、在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是（堵截迂回电流）。
9、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。
10、在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应（共用）1个单元块。
11、ZFD-380型防雷组合单元，用于（380）V交流电源雷电防护。
12、一送多受区段受电端（端电压）相差不超过1 V。
13、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（灭灯）状态。
14、FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于（计算机联锁）站时，自律机从联锁控显机获得信息。
15、控制台零层一块18柱定型端子板，可供（一组单动道岔）（包括道岔区段）和一架信号机使用。（进站信号机除外）
16、由于无岔区段没有接条件电源（JZ-TGJ），因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
17、6502电气集中电路SJ平时处于（吸起）状态。
18、控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的（中部）。
19、进路（接近锁闭（完全锁闭））是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
20、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。
21、偏极继电器主要鉴别（电流极性），一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
22、无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ（后接点）实现的。
23、防护道岔不在（防护位置）时，有关进路不能建立。
24、联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及（防护道岔的名称）和开通方向、敌对信号。
25、当进路上的有关道岔开通位置不对或（敌对信号）未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。
26、编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和（性质）。
27、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的（左侧）。
28、联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（进路）、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
29、电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于（20mA）。
30、测量交流220 V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另
一根表笔上串接（550）Ω的电阻。
31、LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续（3）次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。
32、信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的（接通和断开）状态。
33、列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和（双极折断）。
34、为了提高与LEU、计算机联锁、CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（通道）连接。
35、LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成（2乘2取2）系统。
36、当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示（绿）灯。
37、当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示（黄）灯。
38、当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示（半红半黄）灯。
39、CTCS-2级列控系统中限速区长度超过（2200m）按区间限速处理。
40、电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好（两纵一横）临时回流线。
41、把电气设备的外壳与零线连接称（接零保护）。
42、电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和（屏蔽地线）。
43、浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为（开路）状态。
44、CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（微机监测）系统接口为非安全通信接口。
45、CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, （80km/h）、120 km/h, 160 km/h五挡。
46、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为（纵向电压）。
47、电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或（断续）的不平衡牵引电流的干扰。
48、直流电动机通过（换向器）将线圈中的电流方向及时地加以变换。
49、整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，（定、反位）偏差不大于0.3 A（仅允许上偏差）。
50、为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（中性面上），保持炭刷与换向器弧面啮合。
51、道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（纵向冲击）的力。
52、尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的（锁闭力度）增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。
53、电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示（动程）为165 mm。
54、CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为（100m）。
55、ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内（不应转动）。
56、ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为（2mm±1mm）。
57、FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为（JZ24）电源。
58、DS6-K5B型计算机联锁系统，在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号（JZ24）电源。
59、控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流（24V）电源。
60、FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的（正常）工作。
61、为做好防火工作，电缆径路周围不得有（易燃杂物），防止着火烧坏电缆。
62、FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备（双机）热备份功能，不存在服务器单点故障。
63、实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再（零星要点）检修。
64、JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的（复位按钮）。
65、CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（连续）的列控信息。
66、计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和（集中式）结构。
67、CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输（列车运行控制）信息的点一连式系统。
68、信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并（浇水）保持湿润进行养护。
69、自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，（自动）地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。
70、CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（安全）通信接口。
71、电气集中车站信号机械室内整流器（一、二）次侧均应加装熔丝。
72.、S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡（摇把插入摇把齿轮）。
73、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的（监测）功能。74、S700K型电动转辙机速动开关（通、断电）作用良好。
75、感应调压器的传动控制有（电动和手动）两种方式。
76、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余（热）备系统。
77.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为（２２０）V。
78、为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑（分缆设置）。
79、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（并联）一个分流器。
80、继电器运用中规定的端电压或电流值称为（额定值）。
81、FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送（操作）命令。
82、在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，（车站控制）应优先于调度控制。
83、一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于（１３）min。
84、信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得（工务）部门的同意，并由他们负责防护。
85、联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的（计算机）系统。
86、信号机械室室内网格地线设置于（防静电地板）下，在设备安装前进行安装。
87、信号机械室室内汇集接地端子排安装在（电缆引入口处）防静电地板下的墙上。
88、所有进楼电缆钢带在引入口处用（6mm2）的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。
89、电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于（4.5m）的线路之间。
90、列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车（接近通知）信息。
91、（光隔离）用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。
92、64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、（DDJ）和FUJ继电器组成。
93、当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，（负线路继电器FXJ）吸起。
94、FZ-CTC型分散自律调度集中系统（电务维修）终端主要工作是监视系统的运行状况，
对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
95、CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（TDCS）进行接口。
96、UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（轻车跳动）出现假空闲。
97、UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、（另一载频）谐振单元、钢轨等组成。
98、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、（LC 并联谐振电路），还有部分电感电阻串联并联电路。
99、UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和（空芯线圈）组成。
100、UM71型无绝缘轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（轨道绝缘）类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。101、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与（调谐单元）并接而成。
102、ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区，特别是石质地层的地区，有条件应加装（贯通地线）。
103、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够减少调谐区（分路死区间）。
104、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路加装（补偿电容）是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要措施。
105、在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着（列车的运行）方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
106、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内部分由发送器、（接收器）、衰耗器、电缆模拟网络防雷组合组成。
107、CTCS-2级列控系统，车站列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（控制）指令。
108、ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用（1700HZ）、2300 Hz，上行正线采用2000 Hz、2600 Hz。
109、ZPW -2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每2块形成（双机热备）。110、ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞，当1FS发生故障时能自动改由副（发送盘2FS）发送。
111、当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障时（FBJ）落下。
112、ZP·Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于（20m）。
113、移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设（中继）点。
114、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（频率交叉）。
115、当有调制信号脉冲输出时，中心载频.f0向上偏移时，即f0+△f叫（高端载频）。116、移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、（调相）、调幅。117、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够实现对调谐单元（断线）故障的检查。
118、FZ-CTC分散自律调度集中系统（电务维护）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。
119、TDCS设备通道信息传输误码率应小于（10-7）。
120、（站间透明）是指相邻车站相互可见对方行车作业情况。
121、TDCS站机软件中默认管理员代号是（999）。
122、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（自动报点）子项设置是否自动报点。123、TDCS机柜采集机切换开关平时应放在（自动）位置。
124、TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自（独立）。
125、在TDCS站机软件中可以通过点击“打印”菜单（打印设置）子项对打印机及纸张进行设置。
126、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（状态栏）子项设置是否显示状态栏。127、TDCS传输通道采用（2M）带宽的光缆传输通道。
128、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和（开关）量采样。
129、在电气集中微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备（正常工作）为前提。
130、电气集中微机监测系统中，对量的采样主要包括（继电器）接点、各类按钮开关等状态的采样。
131、TJWX-2000型信号微机监测系统开关量采集器是一种采集（开关量）状态的有源模块。132、TJWX-2000型信号微机监测系统继电器光电探头是一种专门采集（继电器）状态的采集器。
133、FZ-CTC型分散自律调度集中系统自律机采用（双）机冗余配置，通过以太口、RS-485串口双心跳连接线保证双机数据同步。
134、TJWX-2000型信号微机监测系统采集机按功能划分为综合采集机、轨道采集机、（开关量采集机）、道岔采集机、移频采集机五种采集机。
135、TJWX-2000型信号微机监测系统采集板共分为四大类：（开关量输入板）、开关量输出板、模拟量输入板、互感器板。
136、TJWX-2000型信号微机监测系统电源板主要是提供（采集机）所需各种工作电源。137、TJWX-2000型信号微机监测系统（总线板）是连接电源板、CPU板、采集板和输入转接端子的一种无缘底板。
138、TJWX-2000型信号微机监测系统由（车站系统）、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部分组成。
139、TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（车间机）和段机。
140、当电气性能（偏离）预定界限时TJWX-2000型信号微机监测系统可以及时报警。141、计轴设备磁头安装点检测区段长度应（大于）最大轴距。142、计轴设备磁头应安装在轨枕间的钢轨上，且应避开轨距杆等（金属）部件。
143、计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（底座）齿必须对准密合。
144、计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的（轨道）继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。
145、计轴设备故障排除后，未经（人工办理），不得自动复位。
146、计轴设备的电源、传输通道、磁头等部位应有（雷电）防护设施。
147、AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（水）的影响。
148、AzL90-3型计轴设备由室内ACE（主机）和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
149、计算机联锁设备中，备机只有在（联机同步）状态，系统才处于热备状态。
150、计算机联锁系统的联锁微机应采用（双机热备）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
151、计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时，不应有（危险）侧输出。
152、CTCS-2级列控系统中有源应答器设置于（进站口）和出站口。
153、JD-lA型计算机联锁系统输出驱动板用来产生能动作（JPXC-1000）型继电器的直流电平。
154、JD-lA型计算机联锁系统从组合架室内分线盘到计算机联锁电路间加装有（通道防雷）
器件。
155、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板A机运行指示灯亮，表明A上位机为（主机）。
156、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮，表明B上位机（正常工作），B上位机驱动的监督继电器吸起。
157、EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，也称集散型测控系统，其特点是分散控制、（集中信息）管理。
158、EI32-JD型计算机联锁，联锁机根据运算结果，产生控制命令，并通过（LAN）通信，将控制命令传送到驱采机。
159、EI32-JD型计算机联锁，组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应，即（接口信息表）规定好了某采集电路采集哪个继电器，某驱动电路驱动哪个继电器。
160、EI32-JD型计算机联锁系统的联锁机采用（双机热备）的动态冗余结构，两套联锁机互为主备，没有主次之分。
161、EI32-JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的（倒机电路）实现双机热备的动态冗余结构。
162、在DS6-11型计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用（动态脉冲）来控制。163、DS6-11型计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（引导信号）。
164、DS6-11型计算机联锁系统，每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ，YCJ平时处于（落下）状态。
165、DS6-11型计算机联锁系统局域网接口板主要是实现控显分机与（联锁机）的信息交换。166、DS6-11型计算机联锁系统单网故障，一般不影响系统正常运行，但应及时（采取措施排除），避免故障积累，造成双网故障，导致系统瘫痪的严重后果。
167、DS6-K5B型计算机联锁系统管理程序存储在（ROM）中。
168、TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统监控机A, B机互为（冷备），故障时需人工切换。169、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地（闪烁）。
170、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯（灭灯）。
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设备检维修作业管理制度标准版本
文件编号：RHD-QB-K4620 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 设备检维修作业管理制 度标准版本
设备检维修作业管理制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为：计划检修和非计划检修二种： 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况（如管道泄漏、机器突然损坏等）而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施
1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。 3.装置停车大修必须做到事项 1）大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2）对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。 3）大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。
4）特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5）设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都应到安全主管办理相关的作业票证，电气作业应到生产办办理电气作业票。检修单位应严格执行行业标准HG23011-23018-1999《化工企业厂区作业安全规程》，并检查和落实安全措施。 4.检修传动设备或传动设备上的电气设备，必须
001仪器设备维护保养作业指导书
仪器设备维护保养内容作业指导书 1目的 为规范仪器设备维护保养项目编制内容，做好仪器设备的维护保养工作，正确填写维护保养记录而做出统一规定。 2范围 本规定适用于所有需要进行维护保养的仪器设备的维护保养。 3职责 3.1设备管理员和计量管理员编制仪器设备维护保养计划，并报技术负责人审批后由检测室按计划组织实施； 3.2检测室组织好人员按计划进行维护保养。 3.3技术负责人批准仪器设备维护计划。 4仪器设备维护保养项目的规定 4.1维护保养计划中项目内容可根据设备特点和设备操作规程的有关规定从中选择（项目内容应为多种）： 1）电器系统是否完好； 2）紧固、滑动、传动、制动系统是否安全可靠； 3）设定的工艺参数是否达到； 4）操作系统是否灵敏可靠； 5）管道、密封是否漏气、漏水； 6）安全防护装置是否符合要求； 7）设备安装位是否保持水平； 8）其他设备是否对其使用出现了振动、电磁等新的影响； 9）必要时更换配件； 10）必要时补充或更换液压油； 4.2维修、维护保养内容可对应维护保养计划中项目内容： 1）经检查电器系统的电线完好、线路、开关等，符合要求； 2）紧固螺母可靠、未发现松动情况；滑动、传动、制动系统无异常，安全可靠； 3）达到设定的工艺参数要求； 4）操作系统灵敏可靠；
5）管道、密封无漏气、漏水； 6）安全防护装置符合要求； 7）设备安装位保持水平； 8）其他设备对其使用未出现振动、电磁等新的影响； 9）更换配件（如胶管、搅拌翅）； 10）补充液压油或更换液压油； 5记录表格 使用《仪器设备维护保养计划》、《仪器设备维修、维护保养记录》。6附加说明 本作业指导书由检测室提出。 本作业指导书起草人： 审核人：年月日 批准人：年月日
信号工高级题库.
铁路职业技能鉴定 高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题) 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。 DBJ或FBJ 2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 KZ-GDJ 3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。 串接 4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路__________。 解锁 5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。 峰顶楼 6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指__________。 中间道岔区段 7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第8组接点的作用是__________。 防止闪白光带 8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。 JYJ 9.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是__________。 2LJ 10.重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有__________继电器的后接点。FKJ 11.6502电气集中方向组合可供出__________种方向电源。 10 12.6502电气集中电源组合可供出__________种条件电源。 6 13.DCJ或FCJ是在该道岔区段的__________落下时复原。 SJ 14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏 __________。 停电(无电输出) 15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列__________折返信号机内方后开始解锁的。 完全进入 16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按__________方式进行错误解锁。 正常解锁 17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端__________继电器的吸起。 FKJ 18.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的__________。 中部 19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的__________。 上方 20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的__________。 两侧 21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应__________1个单元块。 共用 22.控制台一般与股道平行方向设置，置于__________两者之间。 操纵者与股道
铁路信号基础试题(已整理)
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
设备维修费用管理制度
BAOSTEEL NO.5 STEEL 宝钢集团上海五钢有限公司管理文件 文件代码：WGBBO005 试行版批准： 设备维修费用管理制度 1 目的 1.1 设备维修费用（以下简称维修费）是宝钢集团五钢有限公司（以下简称公司）生产成本的重要组成部份。在确保设备最有效运行的前提下，合理使用维修费，提高全员维修费管理意识，不断降低维修成本是维修费管理的重要任务。 1.2 维修费实行专业归口、区域分级负责的一贯制管理。 2 维修费使用范围和构成 2.1 维修费是公司对设备进行维修所发生的费用。 2.1.1 维修费使用范围是指公司各单位组织实施的日（含维护保养、备件维护性修复）、定、年、抢修等常规检修项目所发生的维修费用；由专业归口管理部门控管的专项维修费、维修工程费。 2.2 维修费由物料费（含材料费、备件费）、外协费（含常规外协、检测诊断测绘费）、维修工程费（包括材料、备件、外协、设计）、公用设施费构成。 2.2.1 物料费中的材料费指设备维修中耗用的主材、辅材、油脂及工器具损耗所发生的费用。 2.2.2 物料费中的备件费指备件新品费（含预制作）和恢复性修复件的修理费。 2.2.3 外协费中的常规外协指各生产厂四班、日班人员对设备维护检修内容作业后进行结算的协力费用。 2.2.4 维修工程费指维修工程项目所发生的备件费、材料费、外协费（含设计费）。 2.3 下列费用不属维修费列支范围 2.3.1 各类生活消耗品（件）及其修复费； 2.3.2 各单元生产作业外协人员及生产劳务人员的人工费； 2.3.3 专用资金开支的（更新改造、科研项目等）费用； 2.3.4 构成固定资产设备的购置费；
车站信号工高级工题库
高级工题库 一填空题 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用________ 的第一组接点来区分的。答案：DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。答案：KZ-GDJ 3. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是________在13网络线路上。 答案：串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路________。 答案：解锁 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指________。 答案：中间道岔区段 6. 在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是________。答案：防止闪白光带 7. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。 答案：JYJ 8. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是________。 答案：2LJ 9. 排列从左至右的变通进路时若方向继电器不能自闭，这时在控制台上出现排列进路表示灯________的现象。 答案：瞬间灭一下 10. 6502电气集中方向组合可供出________种方向电源。 答案：10 11. 6502电气集中电源组合可供出________种条件电源。 答案：6 12. DCJ或FCJ是在该道岔区段的________落下时复原。 答案：SJ 13. 电源屏手动升压至420V时，过压继电器 GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏________。 答案：停电(无电输出) 14. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列________折返信号机内方后开始解锁的。 答案：完全进入 15. 条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按________方式进行错误解锁。 答案：正常解锁 16. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端________继电器的吸起。 答案：FKJ 17. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的________。 答案：中部 18. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的________。
列车运行控制系统期末试题及参考答案
北京交通大学考试参考答案（A卷） 课程名称：列车运行控制系统学年学期：2013—2014学年第1学期 课程编号：50L274Q开课学院：交通运输出题教师：课程组 一、名词解释（共3小题，每题3分，共9分） 1．虚拟闭塞:是固定闭塞的一种特殊形式，以虚拟方式（设置通信模块和定位信标）将区间划分为若干个虚拟闭塞分区，并设置虚拟信号机进行防护。 2．准移动闭塞:基于固定闭塞的目标—距离控制方式，保留固定闭塞分区，以前方列车占用闭塞分区入口确定目标点，通过地车信息传输系统向列车传送目标速度、目标距离等信息。这种闭塞方式称为准移动闭塞。 3．最限制速度:综合考虑列车在区域各类限制速度得出的最低值（即最不利限制部分或最严格限制速度），简称最限制速度。 二、填空题（共12题，每空1分，共25分） 1．列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。车载设备实施速度监控，当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。 2.铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车（车列）安全运行的能力。狭义概念是指设备(或系统)应满足故障-安全设计原则的要求，当出现故障或误操作时，能远离危及行车安全的事故，或减少事故损失。 3.当轨道电路完整并空闲时,轨道电路的工作状态为调整,当轨道电路区段有车占用时,轨道电路的工作状态为分路（开路）。 4.目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由目标距离、目标速度、线路参数及列车制动参数等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。 5.列车安全位置是在高精度定位方法得出列车估计位置的基础上增加一定的安全包络得到，分车头（或列车前端）和车尾安全位置两部分。 级列控系统基于GSM-R实现车---地信息双向传输，RBC生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器提供列车定位基准，并具备CTCS-2（或c-2）作为后备。7．CTCS-1级列控系统用于160km/h及以下的区段，由主体机车信号加上安全型运行监控记录装置组成。 8．在CTCS-3级列控系统中，RBC根据从联锁系统获得的进路信息，从车载设备获得的列车位置信息、以及接收到的股道占用、临时限速等信息生成列车控制命令。
设备检维修作业管理制度
设备检维修作业管理制 度 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
设备检维修作业管理制度 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为：计划检修和非计划检修二种： 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况（如管道泄漏、机器突然损坏等）而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施 1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。 3.装置停车大修必须做到事项 1）大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2）对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。
3）大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。 4）特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5）设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都应到安全主管办理相关的作业票证，电气作业应到生产办办理电气作业票。检修单位应严格执行行业标准HG230《化工企业厂区作业安全规程》，并检查和落实安全措施。 4.检修传动设备或传动设备上的电气设备，必须切断电源（拨掉电源熔断器），并经两次启动复查证明无误后，在电源开关处挂上禁止启动牌或上安全锁卡。 5.使用移动电器应配备漏电保护装置。 6.安全主管和检修单位应检查检修中需用防护器具、消防器材的准备情况，若准备不完全，安全主管有权阻止检修单位对设备的检修。 7.应对检修现场的爬梯、栏杆、平台、盖板等进行检查，保证安全可靠，方可进入现场检修施工。
设备维护保养作业指导书
设备维护保养作业指导书 1、总则 1.1做好设备维护保养是确保设备的正常运转、减少故障，降低动力消耗，延长 设备使用寿命，实现生产的安、稳、长、满、优； 1.2本维护保养作业指导书适用公司生产装置中的设备。 2、混料搅拌机 2.1结构及工作原理 2.1.1 结构：主要由箱体、搅拌轴、搅拌桨、防结料装置、驱动装置、辅助管道 系统组成。 2.1.2工作原理：搅拌机水平安装，物料运动方向由进料搅笼来料经推动搅拌桨 将物料向后方向移动，同时同轴向运行的反向搅拌桨将还没有混合好的物料由后向进料方向推动，扬起的物料互相接触，达到物料混合目的，在一定的时间下反复运动，混合均匀。 2.2 岗位设备操作规程 2.2.1开车前进行有效盘车，各运动部件应无卡滞现象； 2.2.2设备转动灵活平稳，无异常震动和噪声； 2.2.3传动三角带按设备要求配置，松紧适宜； 2.2.4电动机、减速器和轴向轴承的温升不超过35℃，其最高温度低于70℃； 2.2.5减速机加注牌铭规定的润滑油到油标刻度线，保持润滑； 2.2.6停车前应停止加料，避免带负荷启动设备。 2.2.7料未放完尽量避免停车，如有紧急情况停车，料多时应先将大批的料清出， 严禁带负荷启动，特别是将物料在箱体中较长时间停留板结后再启动，极易造成搅拌奖、轴、减速机电机故障； 2.3 安装和调试要求 2.3.1保证设备本体水平； 2.3.2整体安装时轴向中心线在一条直线上。 2.3.3 减速机和电机传动三角带松紧合适、径向同心； 2.3.4 注意减速箱的油位和轴承座的油脂润滑。
2.4混料搅拌机的维护检查内容及周期 2.5常见故障及处理
信号工高级工问答题
信号工高级工问答题 1、组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？答：根据组合排列图：组合的排列顺序有两种：一种称为：“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外自上而下地排列通例。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。 2、如何编制联锁图表？答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项填写. 3、6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？答:平行进路的断线法的规律是:1,优先道岔在左侧时,要断第1网路线或第3网路线的KZ,撇形道岔断第1网路组,捺形道岔断第3网路线. 2,优先道岔在右侧时,要断第2网路线或第4网路线的KF,撇形道岔断第2网路组,捺形道岔断第4网路线. 4、6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？答:作用1、在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。2、在主、副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。3、在正常解锁时，利用LKJ的缓放特性接通始端的解锁电源。4、在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向第10网络线送电防止迎面错误解锁。 5、双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么说明第二动空转，第三、四动依此类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同而不完全一致，因此还要记清楚，以免影响故障处理时间。 6、更换挤切销时就注意什么？答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器跳起，应按下，最后应联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。 7、道岔表示继电器抖动是什么原因？答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。 8、道岔2DQJ接点烧坏的主要原因是什么？答：道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：1、道岔发生空转时，过多地来回扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点；2、2DQJ有极接点上的熄弧器装反。 9、在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？答：把道岔扳到有表示的位置，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ没有转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好，再用电表在分线盘测量，如测X4和X1（X2）端子电阻约25到30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大于30欧，则故障在室外。 10、造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？答：1、自动开闭器11-12或41-41接点接触不良；2、安全接点接触不良；3、炭刷接触不良；4、电机故障（线圈短路或开路）；5、插接件接触不良；6、电缆故障（混线、断线、短路等）；7、配线断或端子接触不良。 11、造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？答：造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：1、道岔被挤坏；2、杆件折断；3、移位接触器接点接触不良或跳起；4、二极管击穿；5、自动开闭器接点接触不发；6、接插件接触不良；7、表示熔断器烧断等。12、排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？
车站信号自动控制原理测试题及答案修改
一、填空题（共20个空，每空1分，共20分） 1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。 2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。 3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。 4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位臵为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位臵为定位 5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。 6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则
7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设臵一个AJ。但是，对应每个单臵调车进路按钮应设臵1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器。 8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。 9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设臵位臵距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。 10、列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列车出清接近区段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。 11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。 12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。 13、信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态时，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时必须用人工延时解锁的办法，从信号
信号工技能鉴定考试题库
职业技能鉴定题库 信号工 Xxxxxx 二〇xx年x月
修订说明： 根据集团公司《关于修订和完善职业技能鉴定题库的通知》（2015）人字第94号要求，结合近几年施工技术不断进步，标准不断更新，围绕推进技能人才队伍整体技术水平提高。按照《国家职业技能标准》、《工人技术等级》、《国家职业技能规范》及《技师、高级技师考评管理办法》要求进行命题，对原题库已经过时的内容进行了删除，调整和增加了新技术、新工艺的内容。 高级信号工职业技能鉴定题库 类型原题库修改删除并 替换 增加最终题库题量变化题量增加备注 填空158 5 14 13 171 20.25% 17.08% 选择172 6 23 7 179 20.9% 4% 判断170 3 12 18 188 19.41% 10.58% 简答59 2 5 9 68 27.11% 15.25% 综合56 1 4 9 65 25% 16.07% 操作10 0 0 3 13 30% 30% 合计625 17 60 59 681 21.76% 25.39%
一、填空题 基础知识 1.1电路基础 1．已知电容两端的电压) 60100sin(5 +=t u (V)，电容量C=20μF ，则流经电容的电流i=（mA t )150100sin(10 +）。(A 、3、X) 2．如图1电路图，从a 、b 端看过去的等效电阻ab R =（2Ω）。(A 、5、X) 3. 如图2所示电路中，=ab U （ 3V ）。(A 、3、X) 4.一有源二端网络，若求其等效输入电阻时，应将网络中的 （电压源 ）作短路处理，电流源作开路处理。(A 、3、Y) 5. 理想电流源的内阻为（ 无穷大 ）。(A 、1、Y) 6. 叠加定理只适用于（ 线形 ） 电路。(A 、2、Y) 7. 理想电压源是指具有一定的电源电压，而其内阻为（零）的电源。(A 、2、X) 8. 如图3所示的等效电阻=ab R （ ）。(A 、3、X) 图 1 a b c d Ω1 Ω5 Ω2 Ω2 Ω2 2A 2A 2V 图 2 a b 3mA Ω k 3+12V Ω7
车站信号自动控制试卷3测验卷答案
四川管理职业学院 《车站信号自动控制》试卷三参考答案 一、填空题（每题2分，共20分） 1、S700K型转辙机道岔控制电路使用的电源有KZ、KF；（三相交流380V ）；（DJZ220、DJF220）三种。 2、在8线网路上，为了实现对超限绝缘的检查，在5/7号道岔连线部位，并接有（3DGJF前接点）和（1/3FBJF前接点）。 3、举例站场S信号机的接近区段是（3JG），D6的接近区段是（ⅡBG ）。 4、JYJ平时处于（吸起）状态，其作用是在（信号开放）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（预先锁闭）还是（接近锁闭）这两种锁闭状态。 5、对道岔的锁闭方式有（单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁闭和进路锁闭）四种。 6、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号（关闭）。 7、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。 8、(照查继电器ZCJ)吸起，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路. 9、在办理任何进路时，方向继电器的励磁时机是（始端按钮按下），复原时机是（进路全部选出后）。 10、设有三个按钮继电器的按钮是（单置调车按钮），这三个按钮继电器是（1AJ、AJ、2AJ）。 二、判断题：（每题2分，共14分，在括号内正确的打√，错误的打×） 1、10线断线，当办理进路时信号不能开放。（错） 2、股道两端和单线区段接车口均设有ZCJ和GJJ。（对） 3、GJJ由9线网络励磁，由10线网络自闭。（错） 4、QJ在XJJ落下和KF-ZQJ-Q无电时复原。（对） 5、当列车进入信号机内方时，该信号机的XJJ就自动复原。（对） 6、列车进入哪个区段，哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁准备好条件。（对） 7、经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。（错） 改：把经由方向继电器接点控制的电源，称为方向电源。 三、选择题：（每题2分，共16分） 1、办理举例站场X D-ⅢG接车进路，有以下GJJ励磁吸起（ C ）。 A．X D GJJ B.X D GJJ SⅢGJJ C.SⅢGJJ 2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（ C ） （A）区段锁闭（B）故障锁闭（C）进路锁闭（D）引导总锁闭 3、6502电气集中在网路（ B ）线对超限绝缘进行了检查。 （A）7 （B）8 （C）9 （D）10 4、办理D1-ⅡG调车进路有如下QJJ励磁吸起（ A ）。 A．1DG/QJJ 19-27DG/QJJ B．1DG/QJJ 1/19WG/QJJ 19-27DG/QJJ C．1DG/QJJ 19DG/QJJ 27DG/QJJ 5、用( C )防止列车迎面错误解锁。A. ZCJ自闭电路 B. GJJ励磁电路 C. QJJ自闭电路 6、单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（ C ）吸起 （A）AJ↑ 2AJ↑（B）1AJ↑ AJ↑ （C）1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑（D）1AJ↑ 2AJ↑ 7、6502电气集中的选岔电路采用（ B ）。 （Ａ）串联传递（Ｂ）并联传递 （Ｃ）串并联传递（Ｄ）前三者都包括 8、6502电气集中选择组的1、2线是选择进路上的（ A ）FCJ。 A.双动道岔八字第一笔 B.双动道岔八字第二笔 C.单动道岔 D.前三者都包括 四、简答题（每题4分，共32分） 1、什么是预先锁闭和接近锁闭？P122 答:预先锁闭是指在信号开放后,其接近区段没有车占用时的锁闭；接近锁闭是指在信号开放后,其接近区段已经有车占用时的锁闭。 2、XJJ有何作用？P126 答：⑴信号开放后，必须检查进路是否满足开放信号的基本条件，即进路空闲、道岔位置正确、未建立敌对进路。⑵在取消进路、人工解锁时，通过XJJ的吸起反映进路空闲或车未冒进信号；并在人工解锁前检查没有办理其他进路的人工解锁，以保证人工解锁所规定的延时时间。⑶对调车作业，当接近区段无车的情况下，防止进路内轨道电路区段人工短路使进路错误解锁。 3、XJJ经由哪条网路线工作？该网路线主要检查什么联锁条件？P128 答：XJJ经由8网路线工作。该网路线主要检查的联锁条件有：⑴进路空闲；⑵进路上的道岔位置正确； ⑶未建立敌对进路；⑷对超限绝缘的检查。 4、QJJ设置在什么组合中？有何作用？P132 答：对应每一个道岔区段和列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段，都应设一个区段检查继电器QJJ，设在区段组合里。区段检查继电器QJJ的作用是为锁闭进路准备条件。 5、9线上是什么电源？是从何处送的？P132 答：9线网路是KZ电源，是从进路始端部位经信号检查继电器XJJ第2组前接点接入的，并从进路始端送至进路终端。 6、10线有何作用？10线断线是否影响信号开放？P133 答：10线网路的作用是防止迎面错误解锁。10线断线不会影响信号开放。 7、GJJ是怎样设置的？有何作用？ 答：P134 8、JYJ和ZCJ各有什么作用？P136 答：接近预告继电器的作用是：在信号开放后，用来区分进路的状态，即车未驶人接近区段时， JYJ吸起，进路处于预先锁闭状态；当车驶入接近区段后，JYJ落下，进路处于接近锁闭状态。 照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。 五、综合题：（每题6分，共18分） 1、6502电气集中选择组电路中各条网路线的作用是什么？ 答：共有7条网路线： 第1、2线为选八字第一笔双动道岔反位操纵继电器的网路线 第3、4线为选八字第二笔双动道岔反位操纵继电器的网路线 第5、6线为选双动道岔定位操纵继电器、单动道岔定、反位操纵继电器以及进路选择继电器的网路线 第7线为开始继电器的励磁网路线，检查进路的选排一致性。
设备检维修作业安全管理制度讲解
设备检维修作业安全管理制度 检修任务书的填写 第一条:计划检修分为大、中、小修,由车间、部门编制大、中检修计划,报动力设备科汇总,平衡后,请主管设备厂长批准,由动力设备科下达检修任务书给负责检修的机修车间或动力车间等,同时将交检修任务书抄给财务科及供销科。 第二条:小修任务书,由动力设备科下达。 第三条:计划外的检查项目,原则上与计划检修同样处理。 检修的准备工作 第四条:经批准的检修计划,应该项目齐全,内容详细,责任明确,措施具体。凡是具有二人以上的检修项目,必须指定一人负责安全。 第五条:负责检修的机修车间负责人等,要对检修中的安全负责,并对参加检修的人员交好任务,交好安全措施。 第六条:检修负责人在检修前,要组织检修人员,做好检修器具准备,做到器具齐全、安全可靠。 第七条:检修易燃、易爆、有毒、有腐蚀性物质的设备(槽罐、罐车、装臵、塔釜、管道、沟道;清洗臵换、分析检验、办理动火证手续等,由设备所属车间、部门负责进行,具体工作程序、标准、审批等,按第八章“防火、防爆制度”有关规定执行。 设备交接制度 第八条:生产车间大、中修,必须将所有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的原料、中间体、成品清除并转移到安全的地方存放。
第九条:设备必须由设备所属车间负责进行清洗、臵换,直到达到动火要求为上。 第十条:上述(八、九条任务完成后,由生产车间负责人,将设备交给检修人员,并派熟悉情况的操作人员进行现场安全监护。 第十一条:检修完毕,负责检修的部门负责人要组织有关人员进行一次安全检查。要清点人员,检查检修工具、器材有否遗留在设备、管道内,有没漏掉的检修项目、设备上的安全附件,防护装臵以及盖板、栅栏、栏杆等是否按要求复原,场地是否已清理等。 第十二条:在具备试车的条件下,由厂部组织生产车间及检修部门有关人员进行试车和验收。根据生产要求,分别进行耐压试验、气密性试验、试运转、负荷试车等。如情况正常、合格,由生产车间接收,转入正常生产。 焊接作业安全规定 第十三条:焊接动火,必须按本制度第八章“防火、防爆制度”有关规定执行。 第十四条:焊接动火,看火人由设备所属车间指派。在槽罐内、潮湿的地沟内,金属构架天车上焊接作业,由检修单位指派监护人。 第十五条:在焊接作业中,焊接工具要合乎标准,焊枪的风、气门要严密可靠,氧气减压压力表灵敏有效,氧气软管应耐压2.0MPa(20大气压,乙炔软管需耐压 0.5MPa(5大气压。 第十六条:使用溶解乙炔钢瓶,应按安全生产基本规程“溶解乙炔钢瓶安全管理规程”中有关规定执行。 第十七条:电弧焊接(电焊工具设备要符合标准。 (1电焊机电源要按设独立电闸;
职业技能鉴定题库(高级信号工)
铁路职业技能鉴定复习题（高级信号工） 一、填空题： 1、不准不设好防护就开始作业。 2、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。 3、机车行车安全装备在各种修程中检修时，应按规定的检修范围、技术标准、工艺执行，实现四按三化记名修。 4、常见的脉冲有方波、矩形波、锯齿波、三角波等 5、把其它形式的能转换成电能的装置叫做电源。 6、把电能转换为其它形式的能的装置叫做负载。 7、能够存储电荷的元件，叫做电容。 8、电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。 9、在电子计算机和各种数字电路中，用来存放二进制数据或代码的部件，称为寄存器。 10、二极管的用途是稳压、整流，主要特性是单向导通性。 11、导体的电阻受导体的材料、横截面积和长度影响。 12、数字电路又称为开关电路。广泛应用于电子计算机、自动化控制系统 13、导电能力在导体与绝缘体之间的物质叫半导体。 14、较完善的整流设备由电源、变压器、整流电路、滤波电路和稳压等部分组成。 15、门电路是一种具有多个输入端和一个输出端的电子开关电路 16、半导体有杂敏性、热敏性和光敏性。 17、用摇表测量监控装置各路输入输出端子对机箱的绝缘电阻应大于20兆欧。 18、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行格式化操作，以清除内部碎片。 19、数字量输入插件能够完成机车信号点灯条件输入，供监控主机采样用。 20、在屏幕显示器主界面显示情况下，可随时使用【↑】【↓】上、下方向键调整显示器亮度。 21、按压【警惕】键可解除防溜功能启动后的报警。 22、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。 23、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。 24、语音录音板录音时，面板指示灯1A灯亮，2A灯灭，1B灯闪。 25、数字量输入/输出插件是完成机车工况输入信号110V的隔离与转换。 26、监控显示器键盘按标准试验后，地面处理文件记录中，描述栏显示“键盘检测成功”， 27、无线数据传输系统由车载部分和地面部分组成
车站信号题库
《车站信号自动控制》题库 第一部分试题 一、填空题 （1-1-1）1. 6502电气集中电路由电路两部分组成。（1m-1）（1-5-1）2. 选择组电路分为记录电路、选岔电路和继电器电路三部分。（1m-1） （2-3-1）3.选岔电路由条网络线组成，所以又称为六线制选岔网络。（1m-1） （2-3-1）4.第3.4网络线为“八”字形第笔双动道岔反位操纵继电器的网络线。（1m-1） （2-1-1）5.方向继电器的作用是记录进路和方向。（1m-1） （1-4-1）6. 6502电气集中共有个定性组合。（1m-1） （2-1-2）7. 6502电气集中电路共有种方向电源。（1m-1） （2-1-3）8. KZ—列共—DJJ—Q用于发车方向调车信号机的按钮继电器励磁电路。（1m-1） （2-1-2）9.当进路最侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。（1m-1） （2-2-1）10对应单置调车按钮设个按钮继电器。（1m-1） （2-8-1）11.6502电气集中排列进路时，中间信号点按钮已闪光，进路排列表示灯点亮后不灭，故障在电路。（1m-1） （2-2-2）12.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有继电器的后接点。（1m-1） （2-3-2）13.DCJ或FCJ在该道岔区段的失磁落下时复原。（1m-1）（2-5-2）14.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的后接点实现的。（1m-1） （1-3-2）15.（B、4、Y）当进站信号机内方第一个区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用方式进行引导接车。（1m-1） 二、选择题
设备检维修作业管理制度范本
内部管理制度系列 设备检维修作业管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-35100设备检维修作业管理制度Equipment inspection and maintenance operation management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为:计划检修和非计划检修二种: 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况(如管道泄漏、机器突然损坏等)而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施 1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。
3.装置停车大修必须做到事项 1)大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2)对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。 3)大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。 4)特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5)设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都
设备保养作业指导书
设备保养 编制校对批准 责任人：操作工 一级保养 目的：保持设备清洁、整齐，使设备润滑良好，安全可靠，运行正常。 基本内容：严格按规程操作，合理使用设备。 班前：按点检要求对设备各项进行点检，按五定（定人、定时、定量、定质、定点）原则加注润滑油。 班中：定时检查设备的主要项点，发现问题及时处理。 班后：擦拭设备外观及各滑动面，清除设备内部铁屑，清理生产场地，做好交接班工作。 保养周期：每班一次。 保养工时：每班10- 15分钟；周末一小时。 二、二级保养责任人：以操作工为主，必要时由维修工配合。 目的：保持设备润滑良好，减少设备磨损，排除设备缺陷，消除事故隐患，脱黄袍、清内脏、去污除锈、漆见本色铁见光，油路畅通、油窗明亮，保证各部操作灵活、运行正常，使设备保持完好状态。 基本内容：对设备外观、内脏进行彻底擦拭，检查；疏通油路，清理油杯、油线；油箱清洗换油；调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。保养周期：6个月一次 保养工时：4小时（如遇特殊情况可增加时间）。 三、三级保养责任人：以维修工为主，操作工参加。 目的：提高设备完好率，使设备达到完好标准。 基本内容：全部完成二保规定内容，对设备进行部分解体，清洗检修，更换或修复磨损件，按工艺要求恢复设备精度和性能。 保养周期：A类、关键设备为6个月；B类设备为12个月；C类设备为18
个月。 保养工时：不少于8小时（等待更换件时间除外）。 车床（数控车床）类设备一级保养内容 保养内容 1、 擦拭外表及滑动面。 2、 检查各操纵手柄及电器开关，要求位置正确无松动，动作灵活。 3、 检查各紧固件无松动。 4、 检查各安全装置完整、安全、灵活、准确、可靠。 5、 检查外部电器及地线，保证牢固可靠。 6按润滑图表加油。 7、低速启动运转，声音正常，润滑良好。 1、严格遵守操作规程。 2、操作中要通过听、看、摸、闻等方法观察设备的运转情况，发现问题及时处 理。 3、遇到故障实行“停、呼、待”。 1、 清扫切屑，认真擦拭外表及各滑动面。 2、 做到一空三后。即：操纵手柄、开关放在空位，尾座、大、中拖板放在后 部。 3、 做好交接班 1、 全面擦拭机床各部，保持漆见本色铁见光。 2、 检查紧固件无松动。 3、 检查、清洗油线及毛毡。 4、润滑各部位。 车床（数控车床）类设备二、三级保养内容 时间 ~班 前