船体识图

2. 图线及其应用:

表2-1 图线及其应用(续)

3. 图形符号:

图形符号按表1-4规定。

表1-4 图形符号

(有扁钢开口)(有面板)

第二篇船体制图图样画法及编号

Drawings for metal hull of ships

Presentation and coding of drawings)

一、视图:

2.1 基本视图:

船体与结构向基本投影面投影所得的图形为基本视图。基本视图一般有侧面图、平面图、首视图、尾视图。

2.2 向视图:

船体结构向某一方向投影所得的图形为向视图。向视图用视向符号与大写拉丁字母表示其投影方向和视图名称,见图2-1(c),(b)。

用向视图表示不在同一平面上的结构时应将其旋转展开在同一平面上,其表示形式见图2-1(c),(a)。

图2-1 向视图

2.3 剖视图:

假想用剖切平面剖切结构,将位于视者与剖切平面之间的部分移去,而将其余部分向投影面投影所得的图形为剖视图。如舱底平面图。

结构具有对称平面时,可以对称中心线附近为界,一部分用剖视图表示,另一部分用其它视图表示,如双层底平面图。

需要表示局部结构时,可用局部剖视方法绘制。

平面图上剖视图与其他视图之间用折断线或波浪线分界,见图2-2。

舱底平面

图2-2 剖视图

2.4 剖面图:

假想在要表达的构件附近作一剖切平面,将位于视者与剖切平面之间的部分移去,仅画出剖切到的构件剖面,要表达的构件及与其直接相连的构件,这样所得的图形为剖面图。

2.4.1 肋位剖面图:

表示肋位处的结构形式的剖面图为肋位剖面图,其标注形式是用肋位号与视向符号表示剖切位置、

剖面图名称和投影方向。如,(表示55号肋位剖面图,向首),(表示60号肋位剖面图,向尾61—65号肋位剖面图与其相似)。见图2-3(C)。

9.4.2 一般剖面图:

除肋位外的所有其它位置的剖面图为一般剖面图,其标注形式是用剖切符号与大写拉丁字母表示剖切位置、剖面图名称和投影方向。见图2-3(a)、(b)。

剖面图也可直接绘制在剖切平面迹线的延长线(细点划线)上,不另加标注,见图2-4。但需要时可放大比例绘制。

图2-3 剖面图

图2-4 剖面图

9.4.3 分剖面图:

图形再剖切后投影所得的图形为分剖面图,其标注形式是用剖切符号表示剖切位置和投影方向,用原图名加序数字表示分剖面图的名称。见图2-5。

图2-5 分剖面图

9.5 局部详图:

视图中表示不清楚的局部结构应以较大比例另绘局部详图表示,局部详图用3mm高字体的阿拉伯数字顺序编号,形式如图2-6所示,(a)为视图上的表示方法,(b)为详图上的表示方法。见图2-3(b)(d)。

图2-6 局部详图

当详图很少时,可不编号,而直接将其绘在视图附近,用箭头指出。见图2-3(c)。

9.6 特殊画法:

9.6.1 型线投影:

船体型表面与剖切平面的交线(型线)及型表面的轮廓线、甲板边线、舷墙顶线等在三个基本投影面上的投影为型线投影。如船体型线图、肋骨型线图等。9.6.2 重叠画法:

将不在同一剖面上的构件绘制在同一剖面上时,应采用重叠画法,其剖面轮廓线可只画一个剖面,如典型横剖面图。

9.6.3 单向展开画法:

外板展开图是采用肋骨线以龙骨线为基准进行横向伸长(肋骨线实长),而船体纵向不伸长的单向

展开的方法绘制。

9.6.4 覆板表示法:

覆板在平面图上用覆板轮廓线加细斜线表示,见图2-7。

9.6.5 当平面图只画一半,而图上的开口、覆板等布置不对称时,应注明“仅左舷”或“仅右舷”,见图2-7。

图2-7 特殊画法

9.7 简化表示法:

9.7.1 压筋围壁及槽形舱壁简化表示法,见图2-8。

压筋、槽形符号“U”“V”“”表示压筋在平板正面,如图2-8(a)、(b)。反之则在平板背面,如图2-8(c)、(d)。

图2-8 压筋围壁及槽形舱壁简化表示法

10. 编号及排列方法:

10.1 肋位的编号:

10.1.1 民船肋位由尾向首编号,尾垂线以前(包括尾垂线),由0开始顺序编号;0号以后肋位应用负号区别。军辅船可按军船有关规定编号。

10.1.2 全船性图样每隔5档标注肋位号。肋距不同时,应分别标出其肋位区域的肋距,见图2-9。船体分段结构图,肋位按偶数标注;不满四个肋位的均应标出,见图2-10。

图2-9 全船性图样的肋位标注

图2-10 船体分段结构图的肋位标注

10.1.3 不在船体中线(CL)和基线(BL)的肋位号,均应用“FR”标注。

10.2 纵桁的编号:

纵桁按顺序数编号。

舷侧纵桁和舱壁水平桁从上往下编号。甲板和底部纵桁需要编号时,均以船体中线为准,由中向舷侧编号。

10.3液、货舱的编号:

液、货舱从首至尾顺序编号。被纵舱壁分隔时,应在编号后面注明左(P)、中(C)、右(S)。如第一货舱(左)或货舱NO.1P,表示左舷第一货舱。

第三篇船体制图尺寸注法

Drawings for ships-Dimensioning

11. 船体制图尺寸注法一般原则:

11.1 船体结构的定位尺寸应标注构件理论线离开基准线(基线、船体中线、尾垂线等)的距离。见图3-1。

11.2 同一结构的尺寸,只标注一次。规格或尺寸相同的构件可只标注一个。尺寸应标注在表示构件最清晰的图形上。

12. 船体制图尺寸标注法一般规定:

定位尺寸通常采用高度方向是距基线、水线;宽度方线是距船体中线、船舷;船长方向是距船中、站线、肋骨线进行标注。

待定位尺寸均用符号“~”加尺寸数字标注。

12.1 尺寸线:

12.1.1 尺寸线用细实线绘制,其两端用实心箭头指到尺寸界线,见图3-1。

图3-1 尺寸标注法

12.1.2 尺寸线必须与所标注的线段平行。尺寸线不能用其他图线代替,一般也不得与其他图线重合或画在其延长线上(轮廓线、轴线、中心线及尺寸界线不允许作尺寸线使用)。

12.1.3 尺寸线间的间距不得小于4㎜。

12.1.4 标注圆的直径和圆弧半径的尺寸时,尺寸线按图3-2绘制。当圆弧的半径过大或在图纸范围内无法标出其圆心位置时,按图3-3的形式标注。

图3-2 圆的直径和圆弧半径的标注

图3-3 圆弧半径过大时的标注

12.1.5 在没有足够的位置画箭头或写数字时,可按图3-4的形式标注。

12.1.6 标注弧线线段的尺寸时,尺寸线应与所要标注的弧线平行,如图3-5所示。

图3-5 弧线线段的标注

12.2 尺寸界线:

12.2.1 尺寸界线用细实线绘制,并应自构件的理论线、站线、肋骨线、轴线、中心线、

基线等处引出,也可用这些线和曲线轮廓线等作尺寸界线用。见图3-1、图3-5、图3-6。

甲板平面

图3-6 尺寸界线

12.2.2 尺寸界线一般应与尺寸线垂直,必要时允许倾斜。

12.2.3 尺寸线较长时,基准线的尺寸界线可省略,见图3-7。

图3-7 尺寸线较长时的标注

12.2.4 在光滑过渡处标注尺寸时,必须用细实线将理论线延伸,从它们交点处引出尺

寸界线,见图3-8。

图3-8 光滑过渡处的尺寸标注

12.3 尺寸数字的填写:

12.3.1 尺寸数字一般填写在尺寸线的上方或中断处,当位置不够时也可引出标注。

12.3.2 尺寸数字一般不可被图线所通过。

12.3.3 构件等距离分布时,可采用图3-5、图3-9的标注方法。

图3-9 构件等距离分布时的标注

12.3.4 标注曲线轮廓的尺寸时,可用型值表的方法表示,如表3-1、图3-10。

表3-1 标注曲线轮廓尺寸的型值表

图3-10 曲线轮廓的标注法

12.3.5 烟囱和甲板室前端壁倾斜度的标注,应采用直角坐标法,不宜用角度标注。

12.3.6 图样中,矩形开口尺寸的标注为短边×长边,用“R”表示开口四角的半径。窗的开口高度为开口中心到围壁下甲板上缘的垂直距离,“h”指门的开口下缘距甲板上缘的最低高度。相同的开口尺寸可只标注一个。见图3-11。

图3-11 矩形开口、窗、门尺寸的标注

人孔(必须用文字注明)、减轻孔等的开孔尺寸标注方法见图3-12。

图3-12 人孔、减轻孔的尺寸标注

12.3.7 流水孔、通焊孔、透气孔等的开孔尺寸标注见图3-13。

图3-13 流水孔、通焊孔、透气孔的开孔尺寸标注

12.4 板、型材、组合型材、肘板等的尺寸标注按表3-2。

表3-2 型材、组合型材、肘板等的尺寸标注

50×25

表3-2 型材、组合型材、肘板等的尺寸标注(续)

20a 27a

50

30020φ?60

20016300

12φ??L

120

8)

15(3006X L

?

)

15(1208300

6??L

120

8300

6??L

120

16300

12??

)

12010(2300

7??

表3-2 型材、组合型材、肘板等的尺寸标注(续)

船体结构习题

船体结构与制图习题集 姓名:. 学号:.

第一章船舶类型和船体结构形式 一、单选题 1. 下面那种船舶属于运输船___ ____。A. 深潜器 B. 起重船 C.散货船 D. 驱逐舰 2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在。 A. 上甲板和船底部结构 B. 舱壁和舷侧 C. 船舶首、尾端 D. 上甲板和舷侧 3. 中垂弯曲时,船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 4. 中拱弯曲时,船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 5. 杂货船通常在两货舱口之间布置有。 A. 锚设备 B. 系泊设备 C. 救生设备 D 起货设备 二、多选题 1. 纵骨架式板架结构的特点是。 A. 主向梁沿船宽方向布置 B. 主向梁沿船长方向布置 C. 横向骨材的间距小,而纵向桁材的间距大 D. 纵向骨材的间距小,而横向桁材的间距大 2. 下列语句中描述横骨架式船舶结构形式特点的是。 A. 多数骨材横向布置,横向强度好。 B. 施工方便 C. 用于对总纵强度要求较高的大型船舶 D. 由横骨架式板架结构组成 三、填空题 1. 船体板架结构是由和构成。 2. 船体结构的骨架型式可分为、、三种。 四、简答题 1.船舶按其用途分为哪些种 2.运输船舶有哪些种类 3. 作用在船体上的力有哪几种 4. 船体骨架布置的型式有几种,各有何特点和优缺点 五、识图题 1. 说出下面板材、型材的名称。 第二章外板和甲板板

第二章外板和甲板板 一、单选题 1. 船体外板横向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 2. 船体外板纵向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 3. 钢板拼合端接成的连续长板条称为。 A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板 4. 由船底向舷侧过渡部分的列板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 5. 舭列板以上的外板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 6. 在生产图纸中,一般称平板龙骨为。A. A列板 B. 列板 C. K列板 D. S列板 7. 在生产图纸中,舷顶列板称为。 A. A列板 B. B列板 C. K列板 D. S列板 8. 关于外板厚度沿船长方向的变化,下列说法中正确的是。 A. 中间薄、两端厚,在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 B. 中间厚、两端薄,在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 C. 中间厚、两端薄,在二者之间板厚由中部逐渐向两端增厚过渡 D. 中间薄、两端厚,在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 9. 沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为。 A 外板 B 列板 C 甲板板 D 甲板边板 二、多选题 1. 外板的作用是。 A 保证船体水密 B 分割货舱 C并承受船底各种横向载荷 D保证船体局部强度和刚性 2. 外板承受各种力的作用。 A. 总纵弯曲应力 B. 横向载荷 C. 动力载荷 D. 偶然性载荷 三、填空题 1. 位于船体中线的一列船底板称为。 2. 与上甲板连接的舷侧外板称为。 3. 船舶总纵弯曲时起最大抵抗作用的一层甲板称为。 4. 船舶所受到的力包括、和。相对应船舶强度包括、和。 四、简答题 1. 外板由哪些列板组成 2. 简述外板厚度沿船长方向变化情况 3. 什么叫舷弧什么叫梁拱

大型船舶船体建造识图

2. 图线及其应用: 表2-1 图线及其应用(续) 序号名称型式(宽度)应用范围示例 1 粗 虚 线 (b) 不可见板材简化线(不包括 规定采用轨道线表示的情况) 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水 密板材简化线(肋骨型线图、分 段划分图等除外) 2 细 虚 线 (

表2-1 图线及其应用(续) 序号名称型式(宽度)应用范围示例 7 细 双 点 划 线 (

3. 图形符号: 图形符号按表1-4规定。 表1-4 图形符号 序号名称符号示例1 吃水符号 2 船中符号 3 轴系剖面符号 4 端 接 缝 和 边 接 缝 符 号 一 般 接 缝 分 段 接 缝 5 连续符号 6 间断符号 7 视向符号 8 肋位符号FR

表1-4 图形符号(续) 序号名称符号示例 9 小 开 口 剖 面 符 号 (无扁钢开口) (有扁钢开口) 9 (续) 小 开 口 剖 面 符 号 (无面板) (有面板) 舱底 10 剖切符号

船舶结构图

Unit 1 SHIPS AND SHIPS TERMS SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION (general introduction) Basic terms hull superstructure machinery stern bow amidships beam deck engine room propeller shaft bow thruster rudder bulbous bow hold 1 A multi-purpose vessel 2 An oil tanker 3 A container vessel

4 A roll-on/roll-of ship 5 bulk carrier - elevation / profile 6 A bulkcarrier – upper/main deck plan Ships are large, complex vehicles which must be self-sustaining in their environment for long periods with a high degree of reliability. A ship is the product of three main areas of skill, those of the naval architect , the navigating officer (deck officer) and the marine engineer (engineering officer). The naval architect is concerned with the hull, its construction, form, habitability and ability to endure its environment. The navigating officer is responsible for safe navigation of the ship, and its cargo operations. The marine engineer is responsible for the various systems which propel and operate the ship. More specifically, this means the machinery required for propulsion, steering, anchoring and ship securing, cargo handling, air conditioning, power generation and its distribution. There are two main parts of a ship: the hull and the machinery. The hull is the actual shell of the ship including her superstructure,

船体识图与制图_考试试卷1

《1.散装货船的特点是。 A.具有双层底舱B.为单壳船体或双壳船体的单甲板船 C. 在货舱区域内有底边舱和顶边舱D.以上全对 2.按照理论线标准规定,舱口围板以为理论线位置。 A. 靠近船底一边 B. 靠近船中一边 C. 靠近舱口中心线一边 D. 对称中轴线 3.纵骨架式的甲板骨架的组合是。 A.甲板纵桁、强横梁和普通横梁B.甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁 C.甲板纵骨、普通横梁和强横梁D.甲板纵桁、甲板纵骨和普通横梁4.双层底内的旁桁材是连接和内底板的构件。 A.平板龙骨/纵向B.船底板/纵向 C.船底板/横向D.平板龙骨/横向 5.纵骨架式舷侧结构中,纵骨与强肋骨的关系是_______。 A.纵骨间断、强肋骨连续B.强肋骨间断、纵骨连续 C.纵骨穿过强肋骨D.强肋骨穿过纵骨 6.船舶设置横隔舱的作用是。(1)保证抗沉性;(2)分隔舱容;(3)增加船体强度;(4)减少自由液面影响 A.(1)、(2)、(3) B.(2)、(3)、(4) C.(1)、(3)、(4) D.(1)、(2)、(3)、(4) 7.尾轴架通常安装在________上,以便支撑和保护螺旋桨。 A.油船B.滚装船C.单桨船D.双桨船 8.基本结构图中,强肋骨在中纵剖面图中的投影的简化线是。 A.细实线B.粗虚线C.粗点划线D.粗双点划线9.总布置图中,标有“—”的斜梯表示。 A.从本层甲板向下的梯子B.从上层甲板下来的梯子 C.从下层甲板上来的梯子D.本层甲板位于该斜梯的下方10.全船性的图样中,肋位的标注方法是。 A.每个肋位都标注B.每隔五档肋位标注 D.按偶数标注 二、填空题(每空1分,共10分) 1.按照理论线标准规定,一般地,船长方向靠,船宽方向靠,高度方向靠一边为构件的理论线。 2.基线用符号表示,船中用符号表示。 3.型线图中,各水线以距的距离多少编号,各横剖线是自向编号。各纵剖线以距的距离来编号。 .船体型线舭部形状是否光顺协调,通常采用绘制进行检查。 三、简答题(每小题5分,共20分) 1.在布置外板的边接缝时,应考虑哪些方面的问题?

船体主要构件结构图

船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。 连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line,centre line)。首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。 主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等 。 在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在

《船体结构与制图》课程标准

《船体结构与制图》课程标准 一.前言 (一)课程的性质和作用: 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程,是学生学习船舶工程技术的专业基础课,也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制,认识船体结构的形式、构件种类、构件名称,掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法,从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力,为学生顶岗就业夯实基础;同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风,并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 (二)课程基本理念: 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识,使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能,和把图纸转化为模型的过程,提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础,同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础,使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 (三)课程设计思路: 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业(船体方向)在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容,以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索,以“必需、够用,兼顾发展”为原则,包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制,将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体,让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型,加强对对船体结构的认识,理解船体结构的视图表达,让学生通过识读、绘图等活动,增强各种图样识读和绘制的实践技能,掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法,形成相应的职业能力。课程内容的选取,围绕完成相应的工作任务,按照培养目标和学生的实际状况,重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心,密切结合专业能力要求,采取课堂教学与现场教学交替的形式,实现教学做一体。积极开发学习资源,为学生提供多种学习媒体与学习机会,教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 (一)课程总体目标: 通过本课程的学习,使学生在读图、绘图的训练过程中,逐步掌握船体结构的分析能力与识读

“船体识图与制图”教学大纲

“船体识图与制图”教学大纲 一、课程概述 1.课程定位 本课程是船舶工程技术专业的一门专业核心课程。通过学习,使学生获得船体图样识读与绘制的基本理论知识,培养学生在船体生产设计、船体放样和船体建造全过程的工程图样识读与绘制关键能力,达到船舶建造各主要工作岗位的要求。 针对船体图样识读和绘制关键能力的培养,在课程体系的安排上,以“机械制图”和“造船基础”作为前导课程,本课程紧紧围绕船体建造工作过程中图样识读和必要的绘制进行,并在后续“船体放样”、“船体构件加工”、“船体装配”等课程和生产性实训、顶岗实习中不断应用、强化和提升。 2.设计思路 总体设计思路为:任务驱动、校企交替、多段实施。以造船企业实际的生产图纸为载体,以专业教学指导委员会为平台,依托江西江州联合造船有限责任公司、九江同方江新造船有限公司、九江金旸船舶工程有限公司等区域骨干造船企业和船舶设计所,以船体放样员、船体建造工艺员、施工员、质量检验员、船体设计员等岗位工作要求为依据,紧密围绕船体放样、船体构件加工、船体部件与分段装焊、船台总装等船体建造主要工作环节,以船体设计和施工图样的识读和绘制能力培养为驱动进行教学设计。 二、教学目标 1.能熟练查阅船体制图的国家及行业标准和规范; 2.具有正确识读各类船舶船体图样的能力; 3.具有正确、规范使用专业绘图工具,能根据资料正确绘制船体图样; 4.具有综合分析问题较复杂图样的能力; 5.养成细致耐心、规范工作的职业习惯。 三、教学内容与学时分配 1.项目任务安排及学时分配 本课程教学内容以船体放样员、船体建造工艺员、施工员、质量检验员、船体设计员等岗位工作要求为依据,以船体放样与船体建造施工中关于识读与绘制船体图纸工作任务的要求,将实际的船舶建造生产任务进行教学转化和设计,完成由简单到复杂的项目任务的递进设计,借助9个典型项目任务有机整合船体识图与制图课程内容,突出教学的岗位针对性和适用性。项目任务安排及学时分配具体见表1。

船体主要构件结构图

船体结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。 连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line,centre line)。首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。 主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等。 在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck),也叫二层舱或二层柜。

船体结构图文介绍

3 船体结构 (Construction of Ship Hull ) 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同,形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同,各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解,按各个部位给出结构细节的名称。 3.1 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小,纵向布置的骨材间距较大,这种船体结构称为横骨架式结构;船体横向布置的骨材间距较大,纵向布置的骨材间距较小,这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构,而舷侧和下甲板采用横骨架式结构,这种船体结构称为混合骨架式结构。 图 3.1.1 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of ○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11 ○3 ○4 ○ 8 ○14 ○7 ○6 ○5 图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构

single-deck hull ○1甲板板decked plate ○2舷顶列板top side plate, sheer strake ○3舷侧外板side plate ○4舭列板bilge strake ○5船底板bottom plate ○6龙骨centerline vertical keel ○7平板龙骨flat keel,plate keel ○8旁内龙骨side keelson ○9梁肘板beam bracket ○10甲板纵骨deck longitudinal ○11肋骨frame ○12强肋骨web frame ○13舷侧纵骨side longitudinal ○14肋板floor ○15横梁beam ○16横舱壁板transverse bulkhead plate ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ○9○10 ○8 ○11○12○13 ○14 ○15○16○17○18○19 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构

1-4船体基本结构图识读与绘制习题作业答案(精)

船体基本结构图识读与绘制 作业答案: 一、单选题 1.C 2.A 3.B 4.C 5.A 二、多选题 1.ABCD 2.ABC 3.ACD 4.ABCD 5.ABC 6.ABC 7.ABC 三、判断题 1.? 2.?(纵剖线图还可以表达位于中线面与舷侧之间的构件、位于舷侧构件等) 3.? 4.?(标注构件的定位和定形尺寸) 5.? 6.?(剖切位置选择在上表面) 四、简答题 1.基本结构图由哪几部分组成?组成基本结构图的视图有哪些? 基本结构图是由主尺度栏和一组视图组成的。一组视图包括了中纵剖面图、各层甲板、平台平面图和舱底图。 2.基本结构图的表达特点是什么? 中纵剖面图是用中线面去剖切船体而得到的纵向剖面图。它作为基本结构图的主视图,表达船体构件在船长和船深方向的布置及某些纵向构件的连接情况。表示位于中线面上的构件,表示位于中线面与舷侧之间的构件,表示位于舷侧的构件,表示穿过中线面的构件。 甲板、平台平面图表示甲板和平台以及与其直接连接的构件的结构情况。表示了甲板板或平台板的布置和厚度以及甲板板或平台板上的加强覆板和开

口的位置及尺寸大小,表示普通横梁、强横梁、甲板纵桁和甲板纵骨等构件的位置和尺寸大小,表示纵、横舱壁、围壁以及甲板下加强肘板的位置。 舱底图表示内底板的布置和厚度以及内底板上的加强覆板和开孔的位置及尺寸大小,表示内底板以上的构件,如舱壁、舱壁上扶强材及支柱等的位置和尺寸大小。表示中桁材或中内龙骨、旁桁材或旁内龙骨、船底纵骨、内底纵骨、水密肋板、实肋板、组合肋板、基座纵桁等底部构件的位置、尺寸大小和连接的方式。 3.基本结构图的表达特点是什么? 通过基本结构图的认识可得出,基本结构图在图形的表达上,采用了重叠画法、简化画法及二次剖切法(双层底右舷)。构件的尺寸标注仍分为定形和定位尺寸。其中定形尺寸除了标注在图形内,大部分标注在构件所在图形下面。 4.绘制基本结构图的主要步骤有哪些? 绘制基本结构图要参考型线图、总布置图和中横剖面图。绘图步骤如下: ①选择剖切位置。 ②确定图样比例和图纸幅面。 ③图面的布置。 ④画出各图形的基准线并在其上定出肋位。 ⑤绘制各图的外形。 ⑥绘制纵剖面图。 ⑦绘制甲板平台图和舱底图。 ⑧根据图线所代表的含义加深图形并进行相应的尺寸标注。 ⑨标注舱室名称,填写主尺度栏和标题栏。 5.基本结构图尺寸标注特点是什么? 基本结构图在尺寸标注上仍分为定形尺寸和定位尺寸。基本结构图中构件的定位尺寸也是“金属船体构件理论线”为依据来度量的。通常,高度方向以距基线的尺寸来表示,宽度方向以距船体中线的尺寸来表示,长度方向以构件所在的肋位号或以距某肋位号的尺寸来表示。构件的定形尺寸仍采用集中标注的

船舶主要构件结构图

船舶主要构件结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。 连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line,centre line)。首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封

密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。 主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等。 在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck),也叫二层舱或二层柜。

船舶结构与名词大全

船舶结构部件名称以及相关名词 1.1船长 1)总长Loa:length of overall 2)垂线间长Lbp:length between perpendiculars 3)登记船长L:registered length 4)干舷长Lf:freeboard length 5)船舶分舱长度LS:subdivision length 6)艉垂线:aft perpendicular 7)艏垂线:forward perpendicular 8)后端点:aft end point 9)挪威规范,英国规范:Oslo Rules, UK Rules 10)前端点:fore end point 11)美国规范:USA Rules 12)艏楼甲板:F’cle Dk 13)日本规范: Japanese Rules 14)艏柱:stem 15)水线长:length of water line 16)干舷长前端点: forward end of freeboard length 1.2 船宽 1)登记船宽B:registered breadth 2)上甲板 Upp Deck 3)角隅圆弧的断点:termination of corner radius 4)干舷船宽Bf : breadth of ship for freeboard 5)分舱船宽Bs : subdivision breadth of ship 1.3 型深(D)depth

1.4 吃水d: draught or draft 1.5 干舷: freeboard 1.6 吨位及舱容 tonnage and cargo capacity 总吨 gross tonnage 净吨 net tonnage 苏伊士运河吨位 Suez Canal tonnage 巴拿马运河吨位 Panama Canal tonnage 排水量 displacement 载重吨 deadweight 国家吨位 national tonnage 国际吨位 international tonnage 包装货物舱容 bale capacity 谷物舱容 grain capacity 外板 shell plating 护肋材 sparring 谷物容积限度 grain capacity 捆包容积限度 limit of bale capacity g表示谷物容积 g indicates grain capacity b表示捆包容积 b indicates bale capacity 底部垫木 bottom ceiling 1.7船速 speed 1.8 船型系数 block coefficient 细长型 fine form 肥大型 full form 方形系数block coefficient (Cb) 中横剖面系数 midship coefficient (Cm) 棱形系数 prismatic coefficient (Cp) 水线面系数 water plane coefficient (Cw) 1.9描述船舶动态及静态的词汇 terms to describe the dynamic [dai’nAmik] conditions and static positions

船体结构与识图-魏莉洁

第一章船体线型及结构概述 船体结构型式依据船舶的类型而定,与所用材料和连接方式有关,也与船体形状、尺度及受力情况有很大关系。 第一节船体线型与尺度 一、船体线型 为了使船舶航行时所受到的阻力最小,船体的表面都做成流线形的光滑曲面,船体两端尖瘦中间肥大,如图1-1所示。 图1-1 船体形状(船图P13图1-2-1) 不同船舶的船体的形状也不完全相同。船体形状可以从三个方面来看: 1.船体侧面形状 船体侧面形状包括甲板边线、龙骨线及首、尾外形轮廓线形状。 (1)甲板边线和龙骨线 甲板边线有首尾升高的舷弧形曲线、折线和水平直线形状等。舷弧可以减少首尾上浪,也可增加首尾的储备浮力。有些内河船舶为简化结构和便于施工,也用水平的甲板线。 龙骨线有水平直线、倾斜直线、曲线或断折曲线几种形式。水平直线式使用最广,便于制造和进坞修理。倾斜直线式一般均为尾倾。这往往是因为首吃水受到限制,或是为了放置较大直径的螺旋桨,如登陆艇、拖船、渔船、快艇等。机帆船及滑行快艇等特殊船型的龙骨线则为曲线或断折曲线式,图1-2所示为几种形式的甲板线和龙骨线形状。 图1-2 甲板线和龙骨线形状(船图P13图1-2-2) (2)船首形状 如图1-3所示,常见的船首形状有: 直立型首,首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线,首部甲板面积不大。这种首现在主要用于驳船和特种船舶上,见图1-3a)。 前倾型首,首柱呈直线前倾或微带曲线前倾,首部不易上浪,甲板面积大,在发生碰撞时船体水线以下的部分不易受损,外观上比较简洁,有快速感。军船上多采用直线前倾型,民船上常用微带曲线前倾型,见图1-3b)。 飞剪型首,首柱在设计水线以上呈凹形曲线,首部不易上浪,且较大的甲板悬伸部可以扩大甲板面积,有利于布置锚机和系船设备。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上,见图1-3c)。 破冰型首,设计水线以下的首柱呈倾斜状,与基线约成30°夹角,以便冲上冰层。该型式的首用于破冰船上,见图1-3d)。 球鼻型首,设计水线以下的首部前端有球鼻型的突出体,突出体有多种形状,其作用是减小兴波阻力。球鼻首多用在大型远洋运输船和一些军舰上,军舰上可利用球鼻的突出体装置声纳,见图1-3e)。 图1-3 船首形状(船图P14图1-2-3) 直立型首;b)前倾型首;c)飞剪型首;d)破冰型首;e)球鼻型首 (3)船尾形状 如图4-4所示,常见的船尾形状有: 椭圆型尾,船的尾部有短的尾伸部,折角线以上呈椭圆体向上扩展,端部露出水面较大,桨和舵易受破坏。过去民用船多采用这种尾型,现在仅有些驳船上可以见到,见图1-4a)巡洋舰型尾,具有光顺曲面的尾伸部,尾部大部分浸入水中,增加了水线长度,有利于减小船的阻力,并有利于舵和螺旋桨的保护。这种尾型在军舰和民用船上都用得较广,见图1-4b)。

船体结构图文介绍

精心整理3船体结构 (ConstructionofShipHull) 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同,形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同,各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解,按各个部位给出结构细节的名称。 3.1船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小,纵向布置的骨材间距较大,这种船体结构称为横骨架式结构;船体横向布置的骨材间距较大,纵向布置的骨材间距较小,这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用 图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull deckedplate topsideplate,sheerstrake sideplate bilgestrake bottomplate 龙骨centerlineverticalkeel 平板龙骨flatkeel,platekeel 旁内龙骨sidekeelson beambracket decklongitudinal 肋骨frame webframe sidelongitudinal 肋板floor 横梁beam transversebulkheadplate 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构 图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhull upperdeck 上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck tweendeckframe seconddeck deckbeam 二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck sideplate holdframe 肘板 横梁 bilgebracket mainfloor innerbottomplate 舭部外板bilgestrake

船体识图试卷答案

正反共 2 面 2013-2014学年第1学期期末考试 《船体结构与制图》试卷(A ) 本次考试为闭卷考试,考试时间70分钟;试卷满分为100分。请用钢笔填完学号和姓名后再答题 一 、填空题(共10分 ,每空1分) 1.A0图纸的尺寸是841*1189面积是1m 2 。 2. 《金属船体制图》中板材剖面的简化线用粗实线表示。 3. 《金属船体制图》中型线用细实线来表示。 4. 船体金属理论线基本规定中,延船长方向定位的构件,以靠近船中一边为理论线。 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面。 6. .船体型线图的三个剖截平面分别是中线面、设计水线面、中站面。 二、 判断题(10分,每题1分) 1. 造船只需要考虑安全性,用的材料越多越好。 ( × ) 2. 轨道线表示不可见水密板材( √ ) 3. 基本结构图与中横剖面图组成了表示全船结构的三向视图( √ ) 4. 总布置图中不可见轮廓线用虚线表示( √ ) 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面 ( √ ) 6总布置图侧面图只表示船舶侧面外貌 ( × ) 7. 总布置图是一张全船性的图样 ( √ ) 8. 为了图面清晰而内容详尽,总布置图中要标注完整并详细的尺寸。 ( × ) .9.位于肋骨剖面上的船体横向可见轮廓用粗实线表示。( × ) 10.基本视图分别为主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图和后视图六个( √ ) ) 三、选择题(10分,每题1分) 1. 图纸幅面中,哪一种是在制图中不存在的 D 。 A. A0 B. A2 C. A4 D. A8 2. 在船体比例中,A 是缩小的比例。 3. A. 1:100 B. 1:0.01 C. 100:1 D. 以上三种都对 3. 船体金属理论线基本规定中,延船长方向定位的构件,以A 为理论线。 A. 靠近船中的一边 B. 远离船中的一边 C. 靠近最近站号的一边 D. 靠近各横舱壁的一边 4. 船体金属理论线基本规定中,延船宽方向定位的构件,以B 为理论线。 A. 靠近舷侧的一边 B. 靠近船体中线的一边 C. 靠近纵舱壁的一边 D. 以上都不对 5. 船体金属理论线基本规定中,延船高度方向定位的构件,以A 为理论线。 A. 靠近基线的一边 B. 靠近甲板的一边 C. 靠近各水线的一边 D. 以上都可以 6. 型钢中,φ50代表圆钢的B 为50mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 7. 型钢中,φ50×4代表管子的C 为4mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 8. 型钢中,—100×4代表扁钢的C 为4mm 。 A.长度 B.宽度 C.厚度 D.外径 9. 对于金属船舶而言,型线图表示的船体形状是A 。 A.外板内表面,甲板下表面 B.外板外表面,甲板下表面 C.外板内表面,甲板上表面 D.外板外表面,甲板下表面 10. 下列关于纵剖线叙述不正确的是A 。 A.在水线面上的投影为曲线,不反映真实的形状 B.在中横剖面上的投影为直线,不反映真实形状 C.在中线面上的投影为曲线,反映真实的形状 D.中纵剖线的形状与外廓线一致 四、名词解释(共24分,每题3分) 1.总长LOA 包括上层建筑在内,船体型表面最前端和最后端之间的水平距离。 2.设计水线长LWL 设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 3.垂线间长LPP 首垂线和尾垂线间的水平距离。 4.型宽B 船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 5.船体节点 两个或两个以上纵、横构件交接之处称为船体结构节点 6.梁拱 上甲板沿横向中间高两边低的拱形称为梁拱 7.舷弧 上甲板边线沿纵向向艏艉端升高的曲线称为舷弧 8.设计水线面 通过船舶设计水线的一个水平面 五、在图中标出所有构件的金属理论线(10分,每个0.5分)

船体结构

《船体结构》复习材料 一、填空: 1、船舶的分类。船舶按航行区域可分为海船和内河船;按航行状态可分为排水型船、潜艇、 滑行艇、水翼艇和气垫艇;按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船;按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船,空气螺旋桨推进船和明轮船; 按建造材料可分为钢船、木船、水泥船,铝合金船和玻璃钢船等等。 通常一般是按船舶的用途来分类,可分为如下几种:运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。 2、看图填空:P16图19、P17.图20和图21、P18图22、P31图1、P33图4、P34图5、 P39图15。 3、舷侧必须与船底及甲板牢固的连接,以便相互支持,相互传递作用力,保证强度和刚性。 舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。 横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便,横向强度好,适用于内河船和一般货船。 4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为:舱口端横梁,舱口端纵桁 5、支柱的作用是支撑甲板骨架,主要承受轴向的压缩力,但在特殊情况下,如液体深舱内 的支柱也可能受到轴向拉伸力。 支柱的剖面形状:圆管刨面,方管刨面,工字型刨面,四个槽的刨面 6、舱壁的类型,舱壁的种类很多,通常可按用途及结构形式分类。按用途分类:水密舱壁、 液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类:平面舱壁、槽形舱壁。 7、横舱壁的作用:横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用,这对纵骨架式的船舶 尤为重要。 8、强胸横梁的概念:所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖,起着撑杆作用的结构,从肋板 上缘至下层甲板,每列强胸横梁之间的距离不大于2米,且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1米高度处。 9、上层建筑的概念:位于上甲板以上的各种围蔽建筑物,则统称为上层建筑。 上层建筑包括船楼和甲板室。根据所在位置不同,船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。 10、船楼的组成:船楼由侧壁、端壁和甲板板围成,并有横向骨架(肋骨、横梁)及纵向骨 架(纵桁、纵骨)加以支持,其结构形式与主体上相应的板架类似。 二、名词解释 1、总纵强度:船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总 纵强度。 2、船体的总纵弯曲:作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕 水平横轴的弯曲称为总纵弯曲,总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。 3、外板:外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳,它由许多块钢板并和焊接而成。 4、主肋板:是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板。 5、水密肋板:就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板,用来分隔不同用途的双 层底舱。 6、水密舱壁:一般是指由船底至上甲板的主舱壁,它把船体分隔成若干个水密分舱。这种 舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时,在舱壁的开口处应保证水密。

船舶主要部位结构图

船舶主要部位结构图 船舶部位名称 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。 连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line, centre line)。首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。 主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(b ridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等 在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween dec k),也叫二层舱或二层柜。

船体结构与识图教案1-2

课题:船体受力与船体强度 【授课类型】【授课时间】【授课班级】 【教学内容及其分析】 船舶在建造、下水、停泊、航行及进坞修理等全部过程中,受到各种外力的作用,这些外力常常会使船体结构产生变形或损坏。本节内容侧重于理解,掌握船体纵向横向的受力情况。在满足受力的情况下,达到最下质量降低成本。 【教学目标】【知识与技能】 1.掌握船体受到的横向纵向的力。 2.理解船体总纵弯曲形成的原因 3.了解船体强度的概念 【过程与方法】 能够根据船体受力情况,分析出船体外壳的厚薄情况 【情感态度价值观】 训练学生的逻辑思维能力,学会分析问题解决问题。让学生体会应用所学知识解决问题的乐趣。 【重点难点】【教学重点】 1.船体静水总纵弯曲,船体波浪总纵弯曲 2.船体的总纵强度 【教学难点】 船体总纵弯曲形成的原因 【教学方法】 电教法,设问讲授法,图示教学法 【教学资源准备】 哈尔滨工程大学出版社《船体结构与识图》;多媒体网络教学环境;多媒体课件

结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配 导入1.设置情境, 导入新课 1.播放船舶海难事故视频,船舶断裂 瞬间。提问:水中的船舶为何会发生 断裂。 2.提问:研究船舶受力有什么作用? 1.观看视频, 回答问题:船 舶受到各种外 力作用 2.学生分组讨 论 触类旁通 创设情境 导入新课 新授新授任务一 作用在船体上 的力 1.播放动画,展示船舶在水中的受力, 受到的各种载荷等。提问:总结出船 舶在水中会受到哪些力? 2.组织学生上黑板画出船舶在静水中 的受力图。 3.播放PPT展示在静水中船体由于重 力分布不均匀而产生弯曲 4.播放PPT展示在波浪中船体弯曲加 剧以及在弯曲过程中不同部位的受力 情况,组织学生上黑板画出不同情况 下的弯曲情况。 1.观看动画并 讨论回答问题 2.上黑板完成 受力图 3.观看PPT分 小组讨论并总 结在静水中产 生弯曲的原因 4.观看PPT上 黑板画出波浪 总纵弯曲的两 种情况,并解 释受力的特点 教师引导 学生观察 小组讨论 发表观点

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