涵洞墙身施工方法

涵洞墙身施工方法
涵洞墙身施工方法

涵洞墙身施工技术方案

一、工艺原理

通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制,对对拉螺栓的位置进行规整布置,对混凝土的制备和振捣进行控制,保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正,接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。

二、材料与设备的要求

1、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥,严禁采用小厂水泥、杂牌水泥,同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。

2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净(含泥量小于5%、粒径2.3-3.7mm的河砂。

3、碎石要求采用颗粒级配均匀,质地坚硬,含泥量小于1%的碎石。原材料应有足够的存量,保证同一结构物混凝土颜色基本一致。

4、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工15人,混凝土工15人,电焊工3人,钢筋工8人,技术人员2人,安全保通人员3人。

要求每一施工作业队配备电动振捣器50型2台,电焊机2台,16吨吊车1台,发电机1台;1m*2m的大面积新钢模板200平方米以上。

三、施工工艺

1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工

即先施工墙身中的其中一节,只拼装一节墙身的模板和内钢管支

撑架,浇完这段墙身混凝土后,松开模板和内架,移动模板和内架到下一节,加固调整好后浇混凝土。

2、模板及穿墙螺栓的设计

(1)模板系由以下几部分构成:

竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替)、外斜撑钢管等。详细构成及施工如图所示:

(2)钢模板选择6mm厚的钢板作面板,钢模板的质量应符合豫淮项目公司关于外露砼工程的模板准入制度的要求。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。

(3)模板在定制、立模前要进行分块设计,分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板,其面板分割宜竖向布置,一般不涉及横缝,当钢板竖向接高时,其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对称。建议在外露面接缝位置宜设置压缝装饰条(2cm*1cm半圆装饰木线)。

(4)对穿螺栓采用可周转的对拉螺栓,截面范围内螺栓采用塑料套管,两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫。

3、涵洞通道墙身施工

(1)在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置,用墨线单出模板立设位置。

(2)用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。

(3)搭建拼装外模时用的临时脚手架。

(4)按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷脱模剂。

(5)安装已套好套管的拉杆,固定模板,保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。

(6)报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。

(7)混凝土强度达到2.5 mpa后,松开内撑钢管,滑动装置处用钢管垫起,滑移内架到下一沉降缝段。

(8)抽出拉杆,把内外侧拼装模板垫起,装上滚轮(短钢管)后,滑移拼装模板到下一沉降缝段,准备施工下一节墙身。

(9)混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生。拆模后有20cm2以上跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况,整块混凝土应拆除。

4、施工注意事项

(1)必须注意混凝土的浇筑方法。每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑以防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。

(2)每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。

(3)施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。

(4)在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。

(5)模板与基础底部缝隙,先用1cm厚泡沫板塞缝,再用水泥砂浆抹带,避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。

(6)施工前对粗骨料进行水洗,晾干后拌和一遍,对中砂进行过筛,并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间,湿料的搅拌时间≮180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度,从施工开始到结束保持一致,到现场的混凝土坍落度,只能是70mm-90mm。在材料和浇筑方法允许的条件下,应采用尽可能低的坍落度和水灰比,以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%,初凝时间6~8h。

(7)严格控制每次下料的高度和厚度,保证分层厚度不超过30cm。

振捣方法要求正确,不得漏振和过振。可采用二次振捣法,以减少表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣,第二次待混凝土静置一段时间再振捣,而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。

严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度,保证深度在5~10cm,振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。

(8)要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班,试验人员每车检测砼坍落度。施工班组设专人负责观察模板的情

况,随时紧固拉杆。

五、质量及安全保证措施

1、质量保证措施

(1)加强质量宣传,树立质量观念

加强全体职工的质量意识,树立“质量第一”的观点,并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中,质量在我手中”的信念。

(2)建立施工全过程质量控制制度

加强对进场水泥、钢材、砂、碎石等材料的质量控制,所有进场材料必须有出厂合格证,检测试验报告,并按照规定的频率送检。

在分项工程开工前,由项目总工主持,组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人,针对本项目的工程特点,学习技术规范,做好岗前培训,持证上岗,学习监理程序,密切配合监理工程师的工作,接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。

在各工序开展之前,由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底,每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查,并填写各种检查证,经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准,及时整改,并按质量控制程序,组织有关人员进行质量偏差原因分析,制定纠偏措施,确保工程质量达标,在易发生质量通病的工序,设置质量预控点,制定事先防范措施,加强专项检查,杜绝质量通病。

(3)建立内部质量检查制度及奖惩机制

项目经理部每月进行一次,各项目队每旬进行一次创优质量大检查,创优检查由主管领导组织有关部门参加,分别进行外业,内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量,作出记录,作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。

实行全员安全质量保证承包合同,把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金,经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金,奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准,且内实外美,现场管理有序,要给予奖励,项目部通报表扬;反之则处以罚款,扣掉风险抵押金,并通报批评。

2、安全保证措施

(1)加强安全教育,使之制度化、经常化,提高全体人员的安全意识,贯彻专业检查与群众检查相结合的方针,施工现场设专职安全员做到随时检查督促,发现隐患及时排除,严禁违章作业。

(2)每5天进行一次专业的安全技术教育,施工人员在开工前进行安全技术教育,持证上岗,每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传,施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌,确保安全生产。

(3)坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽,严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

(4)严禁机械带病运转,超负荷作业。夜间作业时,有足够的照明设备,工作视线不清时不得作业。

(5)做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理,开关防雨且安设牢固,并设有漏电保护器,做到经常维修,保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用,非专业电工严禁随意接、动电力线路,以防发生触电事故。

(6)做好防火工作,搭设的工棚与料库之间的距离,符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材,并定期检查。

波纹管涵洞施工技术要点

波纹管涵洞施工技术要点 1、基坑开挖应按图纸要求或以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外1.2m以上的作业空间。 2、涵洞基底承载力要达到设计要求。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30-80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。 基础要求 基础顶面要根据设计图纸要求预留0.3-1‰的预拱度 ,埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。以确保管道中部不出现凹现或滑坡。 管体楔形部回填要求 管底两侧楔形部位处的填筑可采用5种方案, 1、采用粗沙“水密法”振荡器密实。 2、采用级配良好的天然砂砾,含水量要求比最佳含水量大2%左右,,人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒为截面15cm*15cm,单次冲击力要达到9kg/次,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位。 3、采用液态粉煤灰回填。 4、采用轻型混凝土回填。 5、最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量 管体两侧回填及顶部回填要求

1、填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注,填筑时按标注线控制。 2、涵管两侧与基桩同宽范围至涵顶部分属于特别夯实区的回填要采用级配良好的天然砂砾或级配碎石。 3、管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。 4、填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为20cm,压实度要求达到95%方可进行下层填筑。 5、填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于30cm。 6、管顶填土厚度小于50cm时,不得使用大于6T的压路机械碾压,也不允许施工机械通行。达到每种管径的最小覆土厚度后采用振动式压路机碾压,可允许施工机械通行。 7、管体两侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备: (1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。 基坑开挖: (1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 (2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 (3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。 (4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法: (1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 (2)砼基座:基坑开挖后,应先进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和,30cm一层摊铺、振捣、抹平。 (3)敷设:待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。 (4)浇筑管壁处外侧砼,以固定涵管。 (5)接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 (6)洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝。 (7)回填土:回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15cm,第一层厚度控制在30cm左右,用振动夯夯实达到设计标准。 (8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错。 (9)管节的装卸及安装用吊具进行,不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图: 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验

涵洞通道工程施工方案

威鲁公路LJ01标段涵洞通道工程施工方案 一、工程概况 1、工程简况 本项目起点(k0+000)位于盘县境内的三岔箐,终点(k10+100)位于威舍镇的计幺坡。威鲁公路是连接盘县至鲁屯的主要运煤交通通道,整体式路基宽度21m、分离式路基宽度22.5m的一级公路,路段长10.1km。通车运营后,将给兴义市的经济发展提供重要的基础支撑。涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、盖板涵兼通道、人行通道。全线共有20座涵洞通道。 2、地形、地貌 路线走廊带部分跨越云南省区域,跨越海拔1000~1500m。根据地貌成因类型为浸湿蚀构造地貌和岩溶地貌,由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异,形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征,分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、浸蚀沟谷,低丘、残丘等。 3、气象水文 (1)水温条件 地表系较发育,地表径流巴马河,四季有水,流量大。受季节性控制,雨季水量加大。 地下水受地层岩性、构造控制,地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为覆盖层孔隙水。路基区域未见泉点,地下水位基本与河水水位平齐。 根据水质分析资料,地表水类型为[C]CaI型碳酸盐钙质水,PH值为8.02.根据JTGC20-2011标准,河水对砼结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性;对钢筋砼结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。

(2)气候 区属亚热带温暖春干气候,热量条件好,光照充足。夏无酷暑,冬无严寒,雨热同季,雨旱季节明显,年平均气温16.1℃.最热七月均温22.2℃,最冷一月均温7.1℃,极端最高温34.9℃。极端最低温-3.1℃.年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm,降水量集中于五至十月。年无霜期342天,南部冬春季常偏旱,北部夏季时有冰雹灾害。 4、工程地质 总体上路线走廊内没发现大型破坏性断裂直接危及公路工程安全,除个别软土路基外,没有其它不良地质问题。从地质角度上说,路线区域是稳定的,不存在因地质问题而引起的线路绕避问题。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》(2001),路线所经地域地震动反应谱特征为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g,对应原地震基本烈度Ⅵ度区。 5、主要工程数量(见附表1)

涵洞盖板方案

YK51+635涵洞盖板预制方案 一、编制依据 1、施工图设计; 2、工程合同要求及施工规范; 3、合同段总体施工组织设计; 4、本合同段工程的投标书文件、补遗书、图纸审核答疑等; 5、合同文件; 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004); 8、我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力以及施工类似工程积累的技术和管理经验。 二、编制原则 1、科学的安排施工顺序,根据现场结构物施工顺序安排,做到统筹安排。制定合理的施工组织方案,有节奏、均衡、连续的施工。 2、落实季节性施工措施,科学的安排施工项目,确保全年能连续施工。 3、认真研究招标文件和施工图设计,严格遵照招标文件有关质量、工期、安全、环保、廉政等方面的要求,以科学合理,先进而又经济适用为原则,结合工程实际编制施工工艺技术措施。 4、以优良设备确保工程质量的原则,配备先进的施工技术设备,提高机械化、标准化施工作业水平。 5、在满足施工需要的前提下,合理进行临时工程的施工布置,临时工程、临时设施布置尽量利用既有设施与道路,减少占地,保护水土,做到文明施工。 6、坚持专业化组织施工的原则,对桥涵工程的上部预制构件安排有丰富相关工程施工经验的专业队伍承担施工。

7、预制与现场结构施工进度相结合的原则,合理安排各结构预制顺序。 二、工程概况 本涵洞位于盘龙村花椒冲,与路线垂直方向夹角为30度,涵洞斜长37米,断面尺寸4×4米,进水口为直八字,出水口与挡墙相交,除现浇的梯形板外,其余涵洞采用现场预制。预制场地底板采用满堂钢管架加5×10方木上覆盖2厘米竹胶板顶面要求平整、顺直、光滑,平整度低于2毫米。满堂架布置按已批复预应力现浇箱梁支架设计布设。浇筑前按相应规范用沙袋进行预压。边模采用定性钢模。采取分段浇筑的方式,相邻两块盖板预制时错开,已预制成型的盖板和台帽端头作为下一模的边模。用1厘米厚泡沫板隔断。盖板与台身采用柔性连接,捆扎钢筋前在盖板与墙身见敷设油毛毡两层。施工生产用水提取盘龙河水使用、生活用水采用自来水。用电直接从隧道出口接出电力线路提供电力需求,并备用一台发电机组,混凝土采用集中拌合站提供。 三、主要施工器具 15KW发电机组1台;电焊机2台ZN50 型插入式振动器2台;钢模板3套,钢管架200米及配套扣件,竹胶板10块。 四、施工工序 施工准备→满堂加搭设并预压→钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→混凝土拌和、运输→浇筑混凝土→混凝土养生→拆模→混凝土养生。总负责人:邹昌亮,技术负责人:郭华忠,生产负责人:李志华,安全负责人:张迎华,钢筋工4人,架子工模板工4 人,起吊养生1人,电工1人,混凝土工2人 五、主要施工工艺及方法 1 施工准备

【精品】涵洞施工监理控制要点

涵洞施工监理控制要点 *******铁路监理项目部 2011年3月

涵洞施工监理控制要点 1、涵洞监理工作重点: (1)结构物的平面位置 (2)外型尺寸 (3)钢筋布置 (4)水泥混凝土强度 (5)隐蔽工程及回填 (6)模板 2、具体操作控制如下: 2。1挖基 (1)基础开挖应符合图纸要求,开挖基坑时,应核对地质情况,检查基底土质的均匀性、地基稳定性及承载力(地基检验,一般采用直观或触探方式,必要时可进行土壤分析试验和试压试验.) (2)检查基底表面位置、尺寸大小、基底标高,并检查施工原始记录。 (3)基坑开挖后,应紧紧接着进行垫层铺设,并紧接着进行下一工

序的施工,承包商应采取措施,保护基层的暴露面不致于破坏。(4)砂垫层应为压实的连续材料层,应分层摊铺压实不得有离析现象,其压实度应在90%以上,混凝土基层浇筑时,应防止混凝土中的水份补基底吸时或积水渗入混凝土中而降低混凝土的强度,基座的强度,基座的尺寸应符合图纸要求,并按图纸要求设置沉降缝。 2。2盖板涵施工

(1)混凝土的涵台及基础分别浇筑时,基础顶面与涵台相接部分应拉毛,涵台或盖板可在图纸设置的沉降缝处分段修筑。 (2)当设计有支撑梁时,应在安装或浇筑盖板之前完成,图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时,应按图纸或监理工程师批准的其他方法固定锚栓. (3)盖板安装前,应检查成品及边墙尺寸,并检查涵台强度是否达到强度的70%以上,盖板安装时必须坐浆稳固. (4)盖板安装后,盖板上的吊装装置,应用砂浆填满,相邻板块间采用1:2水泥砂浆填塞密实。 2。3箱涵现场浇筑 (1)在浇筑底板以前,应清除基座上的杂物,然后按图纸立模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土, (2)底板达到设计强度后,方可在底板上绑扎钢筋,立模浇筑侧板及顶板。 (3)为保证搭板与箱体的连接,在浇筑侧板上的牛腿时,应按图纸预埋锚固筋, (4)严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度设置垫层,基座以及立模和浇筑混凝土, 2。4进出水口 (1)进出水口应采用混凝土或其他修筑,所用原材料及砂浆应符合设计要求。 (2)帽石及一字墙应表面平整、轮廓清晰、线条平直.

涵洞、通道施工方案技术交底

涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日

涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100%,确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成,整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故;杜绝责任重大、大火灾事故;杜绝爆炸事故;杜绝设备事故;杜绝重大环境投诉事件;创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段,本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座,平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘,涵洞、通道分布均匀,主要设计标准:设计时速100公里/小时;涵洞跨径2、4、5米,通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表

通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程

①施工前作好测量控制网、水准基点,为施工测量提供控制依据,施工场地平整以后,根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖,开挖时严格控制基底开挖标高,机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收,合格后进行砂砾垫层填筑,砂砾采用分层填筑,每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线,使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右,含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时,均匀加水或摊开晾晒,使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4~0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h,直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能,确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计,使拌和后的灰土颜色均匀、一致,达到“手握成团,落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测,并根据实验测得的数据及时调整,以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度,拟采用分两层(单层松铺厚度不大于30m)施工。灰土运到工地后,先经装载机初平后,再用人工挂线精平一次。灰土布好后,根据本工程的特点,采用振动压路碾压,碾压总遍数根据试验所得参数确定,保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时,行驶速度宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时先静压一遍,弱振2遍,先慢后快,振动频率先弱后强,行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。

涵洞工程施工方案施工方法

涵洞工程施工方案、施工方法 一、涵洞工程施工方案 1、施工准备完成后,全面展开涵洞工程施工,以便尽早地为路基填筑创造条件。 2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑;涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇(混凝土台身),涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑(浆砌片石台身);圆管涵管基混凝土按变形缝位置采用组合钢模分段浇筑;石拱涵拱圈采用24kg/m钢轨弯制成拱架,由两侧向中间对称砌筑(石拱涵),混凝土拱涵采用24kg/m钢轨弯制成拱架,符合拱圈弧度要求的定型钢模作底模,按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑;箱涵身分两层整体浇筑,第一层浇筑至底板内壁以上30cm,第二层浇筑剩余部分;盖板及圆管集中预制、汽车吊吊装;进出口浆砌片石采用人工进行座浆法砌筑。砂浆采用机械集中拌制,人工运输;混凝土在拌合场集中拌制,混凝土搅拌输送车运送至灌注点,由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实。 二、涵洞及通道工程施工方法 详见《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》(混凝土台身)、《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》(浆砌片石台身)、《钢筋混凝土圆管涵和倒虹吸管涵施工工艺流程图》、《石拱涵施工工艺流程图》、《混凝土拱涵施工工艺流程图》、《箱涵施工工艺流程图》。 (一)涵洞基础施工方法 土质基坑采用机械开挖,人工修整,软弱地基采用砂砾垫层等加固措施,石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。基坑内有渗水时,在坑内的一角挖设集水井,采用潜水泵排出坑外。 (二)涵洞结构施工方法 1、钢筋混凝土盖板涵(混凝土涵台)结构施工方法 涵台基础采用组合钢模就地立模、台身采用大块整体钢模立模现浇,混凝土采用砼拌合场集中拌制、混凝土搅拌输送车运输、混凝土输送泵泵送入模、插入式振动器振捣密实。钢筋砼盖板采用集中预制,台帽强度达到设计要求强度后,采用汽车吊安装盖板。

涵洞施工方案

太原高铁龙城苑涵洞施工方案 一、工程概况 高铁龙城苑临时道路,位于太原市小店区,道路全长606.862米。全段为道路新建工程。近期根据业主要求,按施工道路形成,施工道路全长563米。本工程为临时道路范围内东干一支渠覆盖共计27m。 二、设计依据 1、太原市城市总体规划; 2、太原市城市雨污水专业规划; 3、中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》; 4、中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》; 5、其他相关设计规范及手册 6、现场测量资料 三、编制说明 1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。 2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件,本着充分利用 和发挥我公司现有施工实力及技术特长,体现先进性、合理性、可行性的特点为 原则来编制,以指导本工程施工,达到快速、优质、高效、安全的管理目的。 四、工程材料及机械准备 主要材料:砼(C15 C30P6)方木,δ=2cm厚复合木模板,钢管,扣件,竹胶板, 止水螺杆等材料。 主要机具:垂直运输机械为16T吊车一台,土方开挖机械为210型反铲挖机一台、 60型反铲挖机一台,材料运输为50型铲车一台。 五、主要施工方案 5.1涵洞工程施工方法:首先对施工作业范围内的水渠进行截流(沙袋)。由上游 至下游施工。在截流处挖1.5m(长)*1.5m(宽)*2m(高)的沉淀井,沉淀井处放置 钢筋笼,钢筋笼采用下面放置钢板、四周及顶子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊 接而成(同排水干线),钢筋笼内放置2台6寸150mm口径泥浆泵进行导流。 5.2、测量放样:在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基 础开挖边线,并设临时坐标及水准点,加以保护,作为箱涵施工过程位置及高程控制

涵洞施工注意要点

涵洞施工要点5518 一、概述 路基5合同段,起点桩号K23+500,终点桩号K26+786,全长3.286Km 全段共设3个盖板涵,3 个拱涵,1 个圆管涵,1 个箱通,1 个板通,1 个渡槽。 二、施工要点 (一)盖板涵: 1预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的80%以上时, 方可脱模。吊运堆放和运输时, 在端部采用两点搁支并不得使上下倒置, 堆放或吊运的支点位置距端头不得超过0.4m。 2盖板上的帽石可就地浇筑安装, 亦可预制砌筑。 3台帽与台身之间, 台身与基础之间设毛骨短筋, 增加台身的整体受力。 4预制盖板安装前应检查涵台尺寸, 盖板安装完毕后, 必须清扫冲洗, 充分湿润后再在板与台背间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。 5涵洞盖板顶与填土接触部分均做三油二毡防水层,每道沥青厚1.5mm台身与土接触部分涂热沥青两道。 6涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础、台身、台帽),缝宽2cm,垂直于涵中心线设置,基础置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 7沉降缝内填沥青麻絮,其防水措施为:内侧以1:3 水泥砂浆填塞,深度约 15cm,外侧以热沥青浸制麻絮填塞,深度约5cm 8涵背填土必须在盖板、支撑梁安装且砂浆强度达到设计强度的80%以后, 方

可进行填土, 填土应两个涵身同时对称填筑,并按规范进行回填,台背回填厚度为1m 台高, 台背回填按设计要求回填砂砾或石灰土, 分层厚度和压实度达到96%以上方可进行上层填筑。在涵洞顶上填土时,第一层的最小摊铺厚度不小于0.3m,并防止剧烈的冲击。 9施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 10 地基承载力必须满足设计要求。当不满足要求时, 必须采取相应处理措施, 方可施工。 (二)拱涵: 1拱圈采用现浇混凝土,2.0 以上的为钢筋混凝土, 施工前应做好拱架刚度、稳定性满足施工规范要求, 必要适应进行预压和留有一定的下沉量。 2拱圈与涵台连续部分的拱座采用钢筋混凝土, 施工时应按设计要求预埋钢筋现浇时必须留下与拱涵连接的长度。 3涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面,缝宽2cm,垂直涵中心线设置。沉降缝防水措施为:内侧以1:3水泥砂浆填塞,深度约15cm,外侧以热沥青浸制麻絮填塞,深度约5cm台身采用现浇混凝土要注意大体积混凝土由干收缩面产生的裂缝, 施工中要注意严格控制水灰比和塌落度, 比掺入适量的片石。 4填挖交界处必须设置沉降缝。 5基础置于岩石地基上的涵洞可少设沉降缝。基础为片石含量不应大于20%, 严格按照施工规范中的要求办理,对于配筋的基础,不应掺片石,要求强度必须满足设计要求, 并预埋与台身锚固钢筋。 6涵台台后填土应在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的80%时方可

通道涵洞工程施工方案

通道涵洞工程施工方案 本合同共有箱形通道12座,箱涵13道,圆管涵7道。 本合同段成立3个桥涵施工队,其中桥涵一队负责K24+080~K25+537之间的桥涵施工,桥涵二队负责K25+705~K26+597之间的桥涵施工。桥涵三队负责K26+817~K28+939之间的桥涵施工。 施工工艺: 一、圆管涵 1、施工场地硬化。 2、测量放样。利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。 3、基坑开挖,按照要求对基坑进行处理。 4、预制圆管节采用离心法旋转成形,集中预制。 5、管基基地应力按100Kpa设计,当实际地质较差时,应采取换土措施,换土深度1.5~2.0米,至达到设计地基承载力为止。 6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝,其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。 7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。 8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。 10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。 11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵,施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。 12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时,在挖基前需采取设临时过水管或

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

涵洞、挡墙及排水工程施工方案和方法

涵洞、挡墙及排水工程施工方案和方法 本标段5座钢筋混凝土盖板涵共318.59m,其中1-1.5×1.0涵46m,1-1.5×1.5m涵62.16m,1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m,2-3.0×1.5m涵62.89m;7.5#浆砌片石排水沟共4515.5m,其中梯形60×60cm3584.1m,梯形60×80cm888.1m,矩形暗沟宽60cm43.3m;挡土墙332.2m3,其中7.5#浆砌片石墙身278.4m3, 7.5#浆砌块石墙身53.8m3。 一、涵洞施工 1.1基坑 基坑采用挖掘机开挖、预留20cm左右人工清底,和整修基坑尺寸,基坑开挖完成后,按设计要求检测基底承载力,当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后,回填砂砾垫层,拉线砌筑基础和涵身。 1.2基础及涵身砌筑。 ⑴、涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线,放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。 ⑵、砌块在使用前先浇水湿润,表面如有泥土、水锈,需清洗干净。 ⑶、当基底为岩石时,砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌石块;当基底为土质,可直接座浆砌筑。 ⑷、施工时先砌角石,再砌面石,然后填腹。将大块的石料砌筑

于下层,向上逐渐选用较小石料。砌筑时第一层石块大面朝下,以确保基础的稳定,在砌下层下石块时,同时考虑上层石块如何接砌,挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。每砌隔70~120cm高时对砌面进行找平一次作为一水平层,各水平面层间垂直缝错开,错开距离不小于8cm。

涵洞施工测量

前言 (1) 第一章施工前的准备 (2) 1.1资金方面 (2) 1.2技术方面 (2) 1.3物资的准备 (4) 1.4场地管理 (4) 1.5施工机具及劳动力准备 (4) 第二章涵洞施工工艺 (5) 2.1圆管涵施工 (5) 2.2钢筋混凝土箱涵施工 (7) 2.3钢筋混凝土盖板涵施工 (8) 2.4石拱涵施工 (9) 2.5通道施工工艺 (11) 2.6台背回填的施工方法 (11) 第三章测量方法和要求 (12) 3.1施工测量的内容和要求 (12) 3.2水准控制测量及质量要求 (13) 3.3高程控制测量要求 (14) 3.4线路施工复测 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

近年,不论建筑工程还是安装工程,规模越来越大,结构越来越复杂,涉及社会多个行业的配合,准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面:资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解,包括圆管涵施工,钢筋混凝土箱涵施工,钢筋混凝土盖板涵施工,石拱涵施工,通道施工工艺,台背回填的施工方法,涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求,水准控制测量及质量要求,高程控制测量要求,线路施工复测,要求是施工中必不可少的步骤。 关键词:工程施工前准备重要性

随着社会的不断向前发展,工程建设项目规模越来越大,功能、结构越来越复杂,造价越来越高,涉及的方方面面也越来越多,涵洞使用的范围越来越广,了解涵洞使我们需要掌握的知识。涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道,作用与桥相同,但一般孔径较小,形状有管形、箱形及拱形等

涵洞、通道监理控制要点

涵洞、通道监理控制要点 一、规要求 1、圆管涵及倒虹吸管涵 1.1一般要求 1.1.1在开工之前,承包人应向监理人提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告,只有在获得监理人的批准后,才能开工。 1.1.2承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和高程,进行施工放样测量,并经监理人核准。 1.1.3排水构造物的基槽开挖和回填,应按规的有关规定进行。当混凝土砌体的砂浆纱强度达到设计强度的75%以上时,方可进行回填。 1.1.4排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时,承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施,经监理人审核批准后进行地基处理。 1.1.5中软弱地基上修筑涵洞时,应在软基处理达到图纸规定及监理人批准的沉降期终了后进行。 1.1.6为防止排水构造物的基底冲刷,承包人应严格按图纸要求施工。若监理人根据实际地形指示增加基底深度,承包人应按监理人的指示执行。 1.1.7涵管工程防水层的设置应按图纸进行,防水层材料应符合图纸要求和规规定,并经监理人批准。涂抹防水层的圬工表面,应先清除粉屑污泥;涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层,应在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设,使防水层和结构物粘为一体。 1.1.8所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041—2000)第13.6节的有关规定进行勾及养护。所有混凝土的养生和表面缺陷修整弥补,应按照规的有关规定执行。 1.1.9所有地面以下的隐蔽工程,只有在经监理人检验合格之后,才能掩埋。 1.1.10禁止施工机械直接在涵管构造物上通过,当涵管构造物止方填土高度大于0.5m 时,经监理人书面批准,方可通过施工机械。 1.1.11由于承包人未执行上述有关规定而导致排水构造物的损坏和缺陷,应由承包人自费拆除重建。 1.2预制混凝土构件 1.2.1预制 1.2.1.1构件应按图纸所示尺寸制模,外型轮廓线条应顺直,其端面必须垂直于底面。预制圆管的质量要求见下表。 管节预制检查项目

涵洞、通道施工技术方案

目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)

涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道,地下通道为箱形结构,圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处,通道与两设计线正交。通道全长21.98米,洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道,梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处,全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行,条件一旦具备,组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工,相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场,确定施工人员和施工机具,安排临时设施。组织材料检验进场,同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法,沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确,并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖,当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施,等地基处理措施完成后,再进行开挖施工,开挖时预留20-30cm不挖,采用人工整修到位。为防止泡槽,人工整修时在基底增设排水沟和集水坑,设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验,如基底要求夯实的,还必须预留夯实的高度,当管顶填土超过2m时,按规范要求在基槽上预留足够的预拱度,以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工,当基底处理完毕并报验合格后,采用人工铺筑分层夯实,分层厚度不大于20cm,夯实机械采用蛙式打夯机,要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样,支立底板砼模板,浇筑底板砼,底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

涵洞(箱涵)工程施工方案要点

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵---- 2007年6月10日~2007年08月25日完工。

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