稀浆封层

3稀浆封层

稀浆封层作为一种经济、快速、高效的路面表处的方法，在西方发达国家早已被广泛应用。20世纪80年代后期又出现改性沥青稀浆封层，并在世界范围内迅速推广。我国20世纪80年代后期，开始乳化沥青及稀浆封层技术的研究。“八五”期间，得到迅速发展并取得了一系列的成果。随着国外乳化沥青技术及设备的不断更新换代，“九五”期间，我国开始改性沥青稀浆封层的研究工作。近几年来，这项技术也越来越受到重视，在公路维修、养护实践中，得到了普遍的认同，它对于新旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害，能够起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高，还可以用于砂石路面的防尘处理、桥面铺装等方面。

稀浆封层具有普通沥青混凝土无法比拟的特性：（1）超薄的结构厚度，稀浆封层的各种类型中，结构最大厚度仅为2cm，而最小的只有3mm；）（2）施工工期短，稀浆封层采用机械摊铺，一般情况下，一台摊铺机一天可摊铺115万m2,稀浆封层混合料的初凝时间一般为0。5h，开放交通的时间一般为1。5-2h；（3）稀浆封层技术可以应用在桥面维护上，桥梁与道路不同，桥面铺装不但起着传力、受力作用，同时也起着防水抗磨耗的保护层作用，重复的荷载作用、基础的不均匀沉降、冻融循环作用都将引起桥面铺装的裂缝或破损，继而导致漏水使结构遭到破坏，缩短桥梁的使用寿命，稀浆封层可以起到保护作用；（4）与热办沥青混凝土相比，稀浆封层施工方法有较好的施工温度适应性；（５）节省能源，降低成本，与热拌沥青相比，稀浆封层

可节省９０％的热能，稀浆封层（以１ｃｍ厚计）与４ｃｍ沥青混凝土相比，工程造价可降低６７％，具有较好的经济效益。

稀浆封层包括普通稀浆封层和改性稀浆封层２大类。近几年稀浆封层的发展是利用聚合物改性沥青乳液铺筑稀浆封层，它分为聚合物改性稀浆精细表面处治（PSM）和用于填补车者的聚合物改性稀浆封层(PSR)，通常把这2类简称为改性稀浆封层。乳化沥青稀浆封层是以级配砂石材料为骨料，选用满足某种技术要求的乳化沥青材料为结合料，加入适量的水、填料和必要的外加剂，在专用的稀浆封层机具内按设计比例配制成具有一定技术性能的稀浆混合料。该种稀浆混合料经破乳、凝结、硬化3个基本阶段后，形成满足某种功能要求的封层。铺筑厚度一般在3-10mm之间，主要起防水或改善恢复路面表面功能的作用。改性乳化沥青稀浆封层由于充分发挥了改性沥青的优越性，具有高温抗流变、低温抗脆裂性能，，对提高路面防渗水性能及路面裂缝等都起到良好的效果，具有更广阔的前景。

稀浆封层技术有较强的适用性，针对不同的路面可采用不同类型的稀浆封层。稀浆封层能减小原路面的透水性、提高摩擦系数，适当改善平整度，具有施工快、造价低、用途广、低能耗、污染少等优点。利用改性乳化沥青稀浆封层具有很强的粘附性与涨缩能力的特点，能很好的起到防止水损害、延缓反射裂缝、延长使用寿命的作用。

稀浆封层一般只能作为表面保护层和磨耗层。利用稀浆封层校正厚度不足的缺陷有一定的优势，可以以最小的厚度来保证路面总厚度。但稀浆封层的施工技术尚不成熟，施工后的质量难以保证，尤其

是表面状况并不如人意。稀浆封层应用于新建公路沥青路面缺陷校正，即使严格控制质量，两种路面表面的状况明显不同，难以保持一致。

综上所述，三种加铺方案个有利弊，但从加铺效果、施工成本、质量控制综合对比而言，第二种加铺方案，即薄层沥青混凝土加铺，具有较高的技术经济效益比，技术可行，经济合理，作为本工程的加铺方案。