25米T梁制梁方案

25米T梁制梁方案
25米T梁制梁方案

唐津高速公路扩建工程

第三标

【K1055+125.465~K1063+159.666】

25米T梁预制

施工方案

编制:

审核:

中铁五局(集团)有限公司

二0一一年十二月天津·塘沽

25米T梁预制施工方案

一、工程概况

本项目为唐津高速公路(塘承高速~津塘公路)扩建工程,原有道路为双向四车道,路基宽26米,扩建后道路变为双向六车道,每侧加宽4.25米。

本标段起点桩号为K1055+125.465,终点桩号为K1063+159.666,全长8.04公里。标段内共有桥5座,含八堡双沟干渠桥、K1059+285通道桥、十八坝干渠桥、京津唐互通立交桥及津塘互通立交桥。桥梁上部预制结构共三种形式,分别为箱梁、板梁、T梁,其中T梁共453片,均为25m,C50钢筋混凝土结构。主要分布在京津塘互通立交和津塘互通立交上,其中京津唐互通立交有102片T梁、津塘互通立交有351片T梁。

主要工程数量有:预制主梁C50砼9578.5立方米,钢绞线362.4吨,Ⅱ级钢筋2669.4吨,Ⅰ级钢筋355.5吨。

二、施工依据

1、唐津高速公路第三合同段施工图设计。

2、国家及交通部现行颁布的施工技术规范及验收标准。

主要有:

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004)

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92);

《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);

三、施工工艺流程

后张预应力钢筋砼T梁施工工艺流程图

四、施工准备

1、主要设备、人员及施工计划

根据预制T梁工程的技术特征、工程特点、预制数量,项目部拟配备专业技术管理人员6名、施工队自配技术人员2名,领班1名,钢筋、混凝土、木工、张拉四个班各配备班长1名,制梁高峰期作业人员拟定将达到120人。

施工计划:梁场建设2012年3月前完成。3月开始制梁,每日产T梁3片,月产梁90片。在冬季施工前,10月份制完T梁。

2、主要材料试验及选购

1)、预应力筋

按设计选用公称直径15.2mm的高强低松驰预应力钢绞线,标准强度1860Mpa。钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》

(GB/T5224-2003)的要求。其力学性能允许偏差为:

表面质量:钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质,不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。

分批验收:每批钢绞线的重量应不大于60吨,从每批钢绞中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部下常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

2)、水泥

通过试验检测,本工程可使用唐山冀东水泥股份有限公司生产的高品质P.O42.5R硅酸盐水泥。

3)、粗、细骨料

粗骨料选用河北遵化生产的5~20mm粒径碎石,质地坚硬、级配良好,抗压强度大于100Mpa,含泥量小于1%,针片状颗粒含量小于5%,骨料的最大粒径小于25mm。

细骨料采用绥中生产的砂,良好,细度模数不小于2.83,含泥量小于1%。

3、预制场选址及施工

考虑到制梁规模大,占地面积较大,预制场选在津塘立交

K1064+450右侧,占地面积约40余亩。场地布置见附图:《唐津高速公路扩建工程第三标梁场平面布置图》。在台座施工中应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠,按设计1.6cm 设置预拱度。

主要设制梁台座50个,其中T 梁制梁台座42个,箱梁制梁台座2个,板梁制梁台座6个。另外60米长先张台座2条。梁场存梁台座140个,考虑双层存梁,可存梁280片,钢筋加工区1处共1800m2。

4、 外加剂

必须使用高效减水剂,掺量应根据试验确定。 a) C50碎石砼配合比设计选定

配合比以重量比计,通过设计和试配选定。施工配制强度应不低于强度等级的1.15倍。 5、 模板工程 1、模板构造

1—1断面

T 梁预制台座示意图

模板采用唐山规矩模板厂加工的定型钢模板,模板均用6mm钢板和角钢焊制。为满足冬季施工前制完梁,T梁模板制作6套,其中中梁模板4套,边梁模板2套。模板分侧模、堵头模、隔板模。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条,以保证模板的密封性。模板安装示意图如下。(侧模及端模设计图见后)

侧模构造示意图

2、模板施工

A、立模:立模前,在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置。模板的接缝要严密平顺。立模顺序为:除锈→涂脱模剂→贴防水橡胶→安侧模→安端模。拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台,顺序不能颠倒。先拼边模,然后拼端头部分。模板要随时整修,模板安装完毕后要按下表检查,合格后才允许进入下一道工序。模板安装要求为:

模板安装的允许偏差

模板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅,可设倒角。

模板安装前,模板涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

模板、支架和拱架应经常检查、维修。

B、拆模:拆外模时,首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模,然后松对拉螺杆和两边支撑,拆除两边侧模,因为模板属大面、小厚度钢结构,侧向刚度不大,所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

6、钢筋工程

严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在台座上进行,绑扎完毕,安装预应力管道,检查合格后安装梁体模板,顶板钢筋在模板安装调整后安装顶板钢筋,顶板钢筋及预应力管道检查合格后方可浇筑梁体混凝土。

7、混凝土工程

a)配合比

盾石牌P.O42.5R水泥:砂:碎石:水:外加剂=481:653:1162:154:5.772

b)混凝土的拌制

混凝土由我项目部搅拌站集中供应。

配料:电子配料机应进行检定,并应根据施工环境情由试验人员经常调整设置。

搅拌时间:自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短时间应按设备说明书的规定,并经试验确定;并且从搅拌加水算起,不得低于1.5分钟。加入减水剂以后的拌制时间不得少于30秒。

用水量控制:必须准确控制用水量,砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。高效减水剂宜用后掺法,如制成溶液加入,应在用水量中扣除这部分溶液用水。

质量:混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象;按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定检测混凝土拌物均匀性;在搅拌地点取样检测混凝土拌和物的坍落度,观察粘聚性和保水性。

设计坍落度:140~180mm。

c)浇筑

1)、混凝土倒入料斗,龙门吊吊运灌注。

2)、混凝土分层浇筑厚度,取300mm。

3)、捣固:插入式振动器和附着式振动器相结合。

附着式振动器布置间距不小于5米,每片梁安装10个附着式振动

器,每次振捣时间为30秒。附着式振动器具体型号如下:

使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍;与侧模应保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。

d)质量控制

浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。

8、预应力施工

1、波纹管施工

波纹管安装:波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200~300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹,安装时,应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置,固定时应采用钢筋支托,间距为500mm。钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部应垫实。波纹管固定后,用铁丝扎牢,以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装就位过程中,应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂。同时,还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后,检查其位置、曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁有无破损等。如有破损,应及时用粘胶带修补。

波纹管搬运与堆放:金属波纹管搬运时应轻拿轻放,不得抛甩或在地上拖拉,吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。

金属波纹管在室外保管时间不宜过长,不得直接堆放在地面上,并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。

波纹管在仓库内长期保管时,仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。

2、钢绞线下料与编束

钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。其下料长度由计算确定,考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼。下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。

钢绞线的编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。

3、预应力筋穿入孔道

采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可

在混凝土养护期内进行,不占工期,便于用通孔器或高压水通孔,穿束后即行张拉,易于防锈,但穿束较为费力。

钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布,以便顺利通过孔道。对多波曲线束,加工一个特制的牵引头,工人在前头牵引,后头推送,保持前后二端同时出力。

4、施加预应力

1)、机具及设备

由专人使用和管理。千斤顶与压力表应配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

2)、准备工作

A、对力筋施加预应力之前,必须完成或检验以下工作:

a、具备经批准的张拉程序和现场施工说明书;

b、具备预应力施工知识和正确操作的施工人员;

c、锚具安装正确,对后张构件,混凝土已达到要求的强度;

d、具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。

B、实施张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线

重合一致。

3)、张拉和架设时间

主梁预应力张拉受力龄期不少于7天,且混凝土弹模强度达到100%设计强度。

4)、张拉顺序

按设计规定的束号顺序进行。

5)、张拉应力控制

A、应符合设计要求。当施工中预应力筋需要计入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高5%,但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

预应力钢束由7根、8根φ15.2mm钢绞线组成,其锚下控制张拉应力为1357.8Mpa.

B、应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值就符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。

C、理论伸长值△L(mm)

△L=PpL/ApEp

式中:Pp——预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋,计算方法:

Pp=P(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)

式中:P—预应力张拉端的张拉力(N);

x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m);

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad);

k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;

μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

预埋金属螺旋管道,使用钢绞线可取k=0.0015,μ=0.25。

L——预应力筋的长度(mm);

Ap——预应力筋的截面面积(mm2);

Ep——预应力筋的弹性模量(N/mm2)。

D、预应力筋张拉时,应先调整到初应力σ0,该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%,伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值。

按照设计图纸要求计算实际伸长值:△L=△L1-△L2(mm)

式中:△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);

△ L2——初应力以下的伸长值(mm)。

必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。

6)、锚固

应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应不大于设计规定或不大于:6mm+1mm(采用JM15锚具、钢绞线时,力筋回缩、锚具变形+一块后加垫板的缝隙)。

A、张拉程序

钢绞线束、使用夹片式等具有自锚性能的锚具、低松驰力筋:0 初应力0.15σcon 0.3σcon 1.0σcon(持荷2min 锚固)

σcon——为张拉控制应力,包括预应力损失值。

B、孔道压浆

孔道应尽早压浆。压浆方式采用真空压浆。用水泥标号不宜低

于C50。。

压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

采用C50水泥浆,可在水泥浆内掺入适量的外加剂(外加剂应具有高效减水性、增强性、低泌水性、高流动性和胀性等性能)。

9、混凝土养护

在混凝土浇筑完成后,在收浆后尽快予以土工布覆盖和洒水养护。混凝土面有模板时,应在养护期间经常使模板保持湿润。

混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

混凝土强度达到2.5Mpa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

洒水养护时间一般为7天。

10、封端

对封锚的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度,长期外露的锚具,应采取防锈措施。

预制梁压浆后水泥浆达到设计强度方可起吊移梁,自张拉后至架设的时间不宜大于60天。

11、质量保证措施

1、成立施工工程质量专检小组,由项目总工牵头,安质部质检工程师带领质检组负责实施。

2、试验室加大对原材料、半成品抽检频率,保证所用材料及加

工件符合规范要求。

3、试验室每天观测室外实际气温,并在施工中定期观测水、水泥、砂、石料等温度,并且做好记录。

4、测量组做到每个施工控制点有放样必复核,保证定位准确。及时检测仪器,保证低温下正常工作。

5、执行逐级汇报制度,要求各工区、班组遇到异常情况,及时向项目经理、总工或主管领导汇报。

6、成立温度测控小组,定期观测混凝土各环节温度,对混凝土温度进行动态控制,并做好记录。

7、加强对梁体钢筋和预应力管道位置检查,每道工序需要现场技术负责人自检合格后报监理工程师检查合格方可进行下道工序施工。

8、混凝土浇筑过程要有专人看守模板,确保浇筑过程中模板不会松动变形。

9、做好施工过程责任档案记录、交接检记录。

10、完善责任体系,将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。

11、机修部门保证施工期间机械正常运转,不能因机械故障出质量隐患。

12、安全与文明保证措施

1、施工现场材料码放整齐,钢筋用彩条布覆盖。

2、提前对所有电器、电线等进行检查,磨损严重的及时更换,同时应确保一机一闸一漏。

3、现场使用明火,注意预防火灾。

4、避免明火接触结构物表面,引起结构物破坏。

5、禁止用电炉取暖,注意安全用电。

6、施工现场配备足量消防器材,并组织人员学习使用方法,做到有火情时能够及时扑灭。

7、做好龙门吊、蒸汽锅炉等特种作业设备的上岗培训工作,保证持证上岗。

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见: 签字:日期:孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。

二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+000~K19+427.052,全长约20km,连接周巷镇和观音湖风景区,沿线共有八座跨河(过水)桥,其中: K0+783 何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K8+712中分村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+318周家畈一桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+802周家畈二桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+245青山村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+654.5陈庙村中桥,桥面宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片; K14+631涂河湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K17+470王家畈中桥,桥面净宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片。 2、参建单位 建设单位:孝昌县交通运输局 设计单位:浙江交通勘察设计有限公司 监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位:湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标:工程合格率100%。。 安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下,无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。

30米小箱梁吊装方案.

专项工程施工方案专项工程名称:×××大桥30m小箱梁吊装架设

×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附:150、260吨吊机性能表 附:抬吊箱梁示意图

桥梁梁板吊装方案

*******工程桥梁梁板吊装专项施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 桥梁全长***.**米,与道路设计线前进方向右偏角度为40度,上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板,板高1.1m,中板宽度为0.99m,边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台,钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。本工程后张法砼梁板由******公司预制。 设计荷载:公路—II 级 设计单位:******** 建设单位:********* 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3、杭州市拱墅区桃源新区景源街道路工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工,环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板*** 块砼体积(13.63m3/块封头 0.31m3/块)=34.85t/块 边板**块砼体积(15.03m3/块封头 0.31m3/块)=38.35t/块 五、板梁安装程序 安装施工流程简介 1、板梁安装施工流程框图: 板梁安装施工流程框图

2、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。 1、机械设备数量①吊装机械汽车式起重机:130t 、70t吊车各 1 台;②运输机械 50t平板车 4 辆;③配用、辅助车辆 1 辆; 2、运输、吊装机械技术参数① 130t 汽车式起重机,臂长 33.7m,工作半径 8m,起重量40.5t。70t 汽车式起重机,臂长25.7m,工作半径 8.0m,起重量22t。② 50t 平板车以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 3、其它小型工具(根据需要配备)

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

预制小箱梁施工方案

京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9-K10+261.9共14跨,计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号:K10+291.9-K10+425.7共6跨,计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号:K10+261.9-K10+291.9共1跨,计24块。具体数量见下表

小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁(带翼板)2.85m夕卜,其余(中板)上宽2.4m,下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角,故每块的长度不一致,为此应对照设计图查看并计算较核,确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡,因此板与板之间位置,除了受长度尺寸限制外,同样受板面坡向限制,不可互换,更不可调向安装,因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长,对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 3。C50箱梁、板梁砼设计标号。砼总方量5659.52m1.2工程特点: 1、因小箱梁截面为倒梯形,箱梁不设吊环,生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m,及端头顶板7m范围内,砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标

1、质量:确保工程质量满足合同要求 2、工期:2004年10月25日完工。、安全:确保安全生产,无安全事故发生。3. 4、文明施工:确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置: 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长,由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构: 预制厂厂长:李鹏 质检员:安全员:施工员:施工员:技术负责: 孔令李方平张友根张选明杨奇荣 2、实行项目目标管理: (1)预制厂厂长一全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员一分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 (2)技术负责人一分管质量目标,并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系: (1)质保体系: 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书,建立项目质量

T梁安装施工方案(1)

预制T梁安装施工方案 一、编制依据: 1.1招标文件 ⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》 ⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》 1.2国家及行业标准 公路工程技术标准(JTGBO—2003) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041 -2000) 普通混凝土配合比设计规程(JTJ55—2000) 公路工程质量检验评定标准(JTJF80/1 —2004) 公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95) 其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。 二、工程概况 1)本标段起点桩号K209+350终点桩号K221+650全长12.3公里。桥梁上部构造:30m预应力砼T梁140片,20m预应力砼T梁315片。 我部主线桥7座,共计1078延米,天桥8座,互通式立体交叉1处 2)20m及30m T梁参数统计情况汇总表

3)预制T梁材料数量统计表①30m?制T梁材料数量统计表

②20m预制T梁工程材料数量统计表

三、施工进度及人员配备 1、施工设备准备 架桥机100T—台,100T炮车2台,80T龙门吊2台,设备进场后进行了调试、安装,落实责任人,分工明确,便于后续施工控制。 2、场地准备 架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实,满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。 3、人员配置 人力资源配置情况

(二)T梁安装工期安排

2011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁; 2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁; 2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁; 2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20 米预制T梁; 2011年11月20日-2012年1 月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁; 2012年12月25日-2012年2 月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁; 2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁;

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司 二零一四年九月

102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03

目录 一、编制依据及原则: (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 二、工程概况: (4) 三、施工计划: (4) 1、工期计划 (4) 2、机械、设备一览表 (4) 3、主要施工人员配备表 (5) 四、施工工艺技术: (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (5) 3、检查验收 (7) 五、施工安全保证措施: (8) 1、安全管理 (8) 2、梁体运输的安全措施 (8) 3、梁板吊装安全保证措施 (9) 4、高处作业注意事项: (9) 六、应急预案 (10) 1、机械伤害事故应急预案 (10) 2、触电事故应急预案 (11) 3、高处坠落事故应急预案 (12)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

25米小箱梁施工方案

平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日

一、小箱梁预制施工工艺方 (一)预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米,分为:砼拌和区,小箱梁预制区,小箱梁存放区,钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座(根据施工进度增加);台座铺设厚1CM的钢板。(具体详见附图:预场平面布置图) 场内安装1台50吨龙门吊,1台通用门式龙门吊,便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米,起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站,每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板,板材厚度为5MM,其中模板数量为:25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 (二)钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量,严格按照图纸要求,进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书,并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验,不合格钢材坚决清退。

2、进场钢材,按品种、规格分类挂牌堆放,底部垫方木架空不着地,上盖油布或塑料彩条布,防止锈蚀。 3、钢筋加工时,钢筋应平直,无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实,测量地基承载力并全面进行硬化处理,

预制T梁吊装专项施工方案..

XXXX段航道整治工程项目 XX合同段 预制T梁吊装施工方案 XX公司 XXXX段XX工程XX项目部 XX年XX月XX日

目录 一、工程概况 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 XX、施工准备 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 三、施工方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 四、施工组织机构------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 五、质量保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 六、安全保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 七、文明施工及环境保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------ 12 八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项 ---------------------------------------------------------------------- 13 九、高处作业注意事项 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 十、起重机安全操作规程------------------------------------------------------------------------------------------------- 14

板梁吊装施工技术方案

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三(G02)合同段,路线全长7.42km,起点桩号:K31+050~K32+397.5819(匝道),K40+027.597~K46+100主线),设计路基土方工程1032.7km3,其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3,主线571.79km3,段内设计桥梁6座,通道10道、箱涵3道、圆管涵12道,合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表: 二、施工技术方案 1施工安排

我部由于线路较长,先张法预制空心板梁桥分布较散,预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排,以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作

2.2.1.1现场预制的砼空心板,在吊装前,对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查,看是否符合设计要求,不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度,不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa;长度:+5,-10 mm;宽度±30mm;高度:±5mm;顶、底腹板厚度在+5,-0mm以内。对板梁贴出厂合格证(没有合格证的严禁出梁)。 并且在安装构件时,支承结构(墩台、盖梁)的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路,必须保证平整坚实,经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径,载重汽车的单行道宽度不得小于4米,校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力,经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑,并夯实,直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车,吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米,且采用单行道时,要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置,然后弹出每块板的边缘的位置,再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上,使支座中心线与垫石中心线重合,使支座就位准确。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时,衬垫材料用垫木,位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度,以防构件在运输中倾倒,根据安装顺序,先装先运。 2.2.2现浇支座垫石

25米,30米箱梁施工方案

箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJGD62—2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座,其中大桥6座,分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥;中桥4座,分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁(25m、30m)及现浇预应力砼变截面连续梁;25m简支箱梁共888片;30m简支箱梁共66片,均为后张法施工;下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础,左右幅分修。中桥上部构造均采用(13m、20m)跨装配式预应力砼简支空心板,13m空心板共282片;20m空心板共120片,均为后张法施工;下部构造均采用柱式桥墩,柱径为D100,桩径为D120,桥台均采用座板台,配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验,本工程箱梁全部采用后张法施工,根据设计工程量,30m箱梁投入模板套;25m箱梁模板4套;20m空心板模板套;13m空心板模板3套;钢筋截断机GQKO型 2台;GW40型钢筋弯曲机3台;GW3-12型钢筋调直机1台;BX1-400电焊

机4台;BX1-315-2电焊机3台; LCK-63等离子切割机1台;ZF75-150高频振动器20台;50型插入振捣棒10台;1m3料斗2个;YCW150B-200型油压千斤顶4个;ZB4-500型电动油泵4个;JW180型水泥浆拌和机1台;型灰浆泵1台;135KW发电机1台; 21m龙门吊2个;24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人;施工人员150人;管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况,设置大型梁板预制场一座,位于K49+480主线左侧农田上,占地约为28000m2;其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个,30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道,并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽共设置13m台座13个;20m空心板台座7个,台座横向间距,并设砼运输道;存梁区长为164m,宽49m;存梁容量84片,制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放区、钢绞线加工区、模板

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

25米箱梁架设专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、施工技术力量及吊装设备性能; 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座,其中25米箱梁公跨铁43座,25米箱梁621片。墩高平均6-8米,最高10.4米。由于箱梁数量较大,采用集中预制的方式进行箱梁生产,但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区,地势平坦,故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前,与协作队伍进行现场勘查,确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等,按照要求对在架梁处场地进行填筑平整,用山皮土进行分层压实,填筑厚度不小于1.0m,宽度20m(便道侧由桥中心15m,另一侧5米)。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆,

20米T梁吊装工程专项施工方案

刘家洼中桥左幅20米T梁吊装工程 专 项 施 工 方

案 一、编制依据 1、现场勘察资料; 2、项目部提供的T梁计算重量(56t)及现场桥型布置图。 3、《公路桥涵施工技术规范》; 4、《起重吊装计算及安全技术》 5、大型吊车性能表。 二、工程概况 刘家洼中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁,先简支后结构连续。目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕 左幅3-20米,共15榀T梁,目前T梁预制已完成,拟采用自行式吊车进行安装作业。本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。 三、施工准备 1、技术准备 ⑴、编制施工方案提请监理及相关部门审核。 ⑵、组织吊装人员熟悉现场,做好施工安全技术交底工作。

⑶、检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线。 2、场地准备 ⑴、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置,场地宽20m,长30m。 ⑵、回填整平压实边跨桥台两端路基。 ⑶、焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋,并进行湿接缝砼浇筑,养护达到设计强度。 3、机具准备 根据经审核确定的吊装方案,组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查 根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。四、主要施工方法 由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为吊车上桥做准备;再抬吊白河方向边跨T梁,并进行相邻梁连接固定,桥面铺设钢板。中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。 五、吊装施工 吊车组合选择A(SANY—QY100、中联重科QY90V)。1、先吊装靠十堰方向的边跨。采用三一100吨,挂全配重 (19.5t);中联90吨,挂全配重(15t)。90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧,两后支脚打在桥台上。100t吊车停置于该桥中跨桥下,两左支脚距端跨桥墩约1米。运梁车沿

主线桥梁板梁吊装方案

上海金山市政建设股份有限公司五洲大道新建5标项目部 二零零六年五月二十日

目录 第一章:工程概况 一、工程简述 二、编制依据 第二章:主要施工技术方案 一、施工简述 二、施工准备 三、技术交底 四、施工测量 五、主要施工方法 5.1板梁的运输 5.2板梁起吊及安装 5.3劳动组织 5.4梁、板安装允许偏差 第三章:进度、设备及人员计划与控制 一、施工进度计划要求 二、机械设备需求计划及控制 三、施工人员需求计划及控制 四、施工进度保证措施 第四章:施工质量保证措施 一、质量目标和创优计划 二、各分部工程质量保证措施 第五章:安全、文明保证措施 一、安全生产保证措施 1.1安全施工管理措施 1.2加强安全生产管理 1.3起重吊装“十不吊”规定 二、文明施工保证措施 第六章:附表附图部分 第一章:工程概况

本工程为五洲大道(浦东北路~外环线)新建5标,起止桩号为K3+787.796~K4+456.216,主要包括:主线高架桥和地面道路、雨污水管道(含管涵),日樱南路地面道路(包括平交),申江路地面道路(包括平交)和跨河桥梁、排水,沿线涵洞及沟浜处理。 主线高架桥标准段由南、北两幅桥梁组成,每幅桥梁宽度为17M,中央设5m分隔带,组成双向八车道。本工程主线高架桥墩号范围为:PM005-PM033。桥梁上部结构除PM008- PM011三联为现浇钢筋砼连续箱梁外,其余26跨采用钢筋砼空心板梁。本标段预应力空心板梁共计总量832片。我公司委托上海城建道桥工程有限公司预制。同时协同建设单位、监理单位、设计单位到预制厂考察,派专职质量员全过程监督板梁预制,确保板梁预制质量。板梁吊装由起重设备安装工程专业承包壹级的上海杰斯机械施工有限公司负责安装施工。 本施工方案主要针对主线高架桥梁施工中预应力砼空心板梁的吊装施工方法做重要阐述。 二、编制依据 1、上海市政工程设计研究院提供的施工图设计图纸。 2、国家及上海市现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件和有关规定。 3、施工现场的实地踏勘及《岩土工程勘察报告》。 4、1S09001:2000质量标准文件及标准化现场施工的有关细则。 5、采用的技术规范和标准 (1)《市政桥梁工程施工及验收规程》(DBJ08-228-97) (2)《工程测量规范(GB50026-93)》 (3)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98) (4)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) (5)《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 不仅局限于以上这些 第二章:主要施工技术方案

桥梁梁板吊装安全专项施工方案

桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷),最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+,全长,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级:二级公路; 计算行车速度:60(40)km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 路基宽度:; 三、主要工程数量表 桥梁:大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 (1)编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 (2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。

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