集料水洗工艺与沥青路面性能初探
集料水洗工艺与沥青路面性能初探
摘要沥青路面正广泛应用于高速公路建设，沥青路面早期水损害是高速公路主要病害之一，提高沥青混合料的水稳定性是当前设计人员和施工建设者们的一项重要课题。试图通过路面粗集料的石灰水的水洗工艺试验，通过提高集料的粘附性，改善沥青混合料的抗水损害能力，达到延长沥青路面使用年限的目的。
关键词石灰水；粘附性；水稳定性
高速公路沥青路面集料质量的好坏是影响工程质量的重要因素，在原材料质量和碎石的加工工艺均符合规范要求的前提下，粗集料的洁净程度直接影响沥青混凝土路面的工程质量。这一点已逐步得到公路界人士的广泛共识。沥青路面集料的生产采用水洗工艺提高集料的质量，已在高速公路项目建设中得到越来越多的应用，尤其是粗集料通过石灰水水洗或石灰水浸泡处理，沥青混合料的水稳定性能够得到有效提升也越来越多地得到工程建设者的认同。德昌高速公路采用石灰水冲洗集料的碎石加工工艺，在提高沥青水稳定性方面做一些有益的探索并取得了较好的效果。
1 石灰水处理的基本原理
集料经石灰水清洗之后改变了集料表面的物理化学性能，主要有如下几点：
1）提高了集料表面的活性，集料表面的碱性增强，沥青属偏酸性的材料，根据异性相吸的原理，碱性表面的集料与沥青有更好的亲和力从而提高集料的粘附性。2）集料表面钠、钾等阳离子能被石灰中的钙离子置换，起到表面活性剂的作用，降低了集料表面的负电荷和表面能，表面能小的集料不易与水分子的氢键结合，从而提高了沥青混合料的水稳定性。3）集料表面附着的粉粒和泥质黏粒起阻隔作用，降低了沥青与集料的粘结力，集料在清除了附着物后与沥青粘结得更加牢固。
2 石灰水处理的工艺流程
1）碎石通过振动筛上设置的高压水管网喷射一定浓度的石灰水，全方位、快速清洗粗集料。2）倾斜放置振动筛，筛面倾斜角度与水的流量相匹配，筛面的倾角，确保碎石能够充分清洗。3）石灰水浓度采用pH值指标控制，对石灰岩集料pH 值范围采用8～10。4）采用五级沉淀池循环利用石灰水冲洗。第一、二、三级沉淀池采取相同尺寸依次序排列，并逐次降低出水口高度，有效沉淀水中污泥；第四级沉淀池的尺寸根据第三级沉淀池的水流入量及流出至第五级沉淀池的水量设置；第五级沉淀池的尺寸根据高压水泵负荷工作每小时抽水量、第四级沉淀池的水流入量及新水补给量确定。5）在振动筛下设大容量贮泥池，定期清理，有效减少污水含泥量。6）在第三级和第五级沉淀池旁分别设置石灰池，采用试纸测定池中pH值，调整石灰池内石灰水浓度。第三级沉淀池旁石灰池pH 值范围采用9～11，第五级沉淀池旁石灰池pH值范围采用8～10。
沥青混凝土路面施工施工工艺
沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日
目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场
沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
快速路网中立交工程沥青路面施工工艺探讨
快速路网中立交工程沥青路面施工工艺探讨 发表时间：2012-12-18T10:29:20.750Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月Under供稿作者：梁珂[导读] 在桥面施工时需要对碾压机械速度、振动频率、振幅特别关注。 南通市建筑工程质量检测中心梁珂摘要：由于立交匝道多，路面宽度不一，还有超高、跨线桥等的存在，使得立交范围内沥青路面施工与普通路段有很大差异。结合南通市外环北路及通宁大道快速化改造立交工程沥青路面施工，对接缝处理、桥面压实、桥下段施工等沥青路面施工工艺问题进行了探讨，提出相应解决方法和施工建议。关键词：立交工程，沥青路面施工，接缝处理Fast network of asphalt pavement construction technology interchange project are discussed Nantong construction engineering quality test center LiangKe Pick to: because the overpass ramp, road width, and high, such as the existence, making the overpass range asphalt pavement construction and ordinary sections have very big difference. In the outer ring road and with the better avenue interchange reconstruction fund engineering construction of asphalt pavement, the joint treatment, compaction, bridge deck for construction of asphalt pavement construction process problems is discussed, and put forward the corresponding solution and construction Suggestions. Keywords: overpass project, asphalt pavement construction, juncture processing 1 前言 随着南通市经济的发展，城市的边缘外延，建立起快速路网体系成为一个迫切的需要。快速路和城市立交桥大规模的建设和高速发展，立交范围内沥青路面施工问题日益受到人们的关注。在施工中常出现诸如接缝的处理，碾压机具振动以及匝道超高等问题，其中尤以接缝问题的处理最为引人关注。 在立交范围内由于加减速车道等的存在，造成路面接缝较多。如果接缝处理不当，路面就会发生下洼和凸起，甚至产生裂纹和松散。其次，立交范围内匝道桥较多，在桥面上施工，为防止大型机械施工损坏桥梁结构，应对碾压机具尤其是振动压路机的振幅以及频率加以控制。 2 工程概况 本工程为外环北路及通宁大道快速化改造工程的A标段，外环北路起于南憩亭大桥（里程桩号K0+000），终于长华路路口（里程桩号K2+350），全长2.35Km，道路规划标准横断面宽53m。立交工程内被交道包含濠西路及通宁大道部分路段，通宁大道本标段设计里程为TK0+040-TK1+108.15,路线总长1068m。机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C中面层、7cmAC-20C下面层，非机动车道路面结构采用4cmAC-13C上面层、8cmAC-20C下面层，高架桥机动车道路面结构采用4cmSMA-13上面层、5cmAC-16C下面层。 3 施工基本工艺 在正式施工前，试铺试验段，根据试验段结果确定有关施工工艺参数。下面以高架桥机动车道上面层为例，介绍有关施工基本工艺。 3.1 铺筑松铺系数确定 根据中桩放样结果，在开始施工前每10米一个断面设置醒目、准确的标志，确保能够快速、准确的恢复测量点。首先，测量上面层的高程；其次，紧跟摊铺机测量摊铺后未碾压的沥青上面层的高程；最后，测量压实后的沥青上面层的高程。测量点的定位用钢卷尺拉在两边的标志上，找出测量点的具体位置，从而达到定点测量的目的。 试验段路面选在主线直线段，长度不小于250m。共测量12个点位，松铺系数设置1.2；实测平均松铺系数为1.2，全部点的平均松铺系数为1.2。试验室对试验段进行取芯，试铺段共取芯6个，第一种碾压组合K0+745-K0+865取3个，厚度最小值为3.7厘米，平均值为4.0厘米， K0+865-K0+985取3个，厚度最小值为3.9厘米，平均值为4.0厘米。根据试验室取芯的厚度结果来看，试铺厚度代表值达到了上面层的厚度要求，施工过程比较顺利，最后按照试铺结果确定松铺系数为1.2。 大面积施工时，采用在摊铺机上安装自动找平平衡梁控制厚度和平整度。上面层施工时每5m设一钢丝架，基准线钢丝拉力大于800N；如采用两台摊铺机同时作业时，靠中央分隔带侧的摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的面层上走“雪橇”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机距离不超过15m。 在试铺时控制压实后厚度为4cm，每个施工段落开始摊铺位置，按照设定的松铺系数调整平衡梁的设置，试铺段结果表明，这种方法是适用的，在以后大面积施工时用挂钢丝引导线控制摊铺厚度。 3.2 混合料的摊铺方法和适用机具 试铺时采用一台ABG7620摊铺机进行摊铺，从摊铺结果来看，能保证均匀摊铺，未出现明显的粗集料离析现象。在匝道上采用一台摊铺机单独作业，在主线上采用两台摊铺机进行平行作业。 根据拌和机拌和速度及运输能力（正常生产时拌和楼设计生产能力240t/h），考虑运输车倒换导致的摊铺间隔性，正常摊铺速度按照1.5~2m/min控制，两台摊铺机相互呼应，尽量缩短摊铺机之间的距离，间距保持在15m左右。根据试铺段的组织情况，确定在正常施工一台拌和机拌和时按照平均摊铺速度2.0m/min控制，拌和楼生产能力和摊铺机摊铺能力基本匹配。经试铺确定实际摊铺速度为1.8m/min。 3.3 压实机具和碾压工艺 根据压实作业需要采用了三种压路机：双钢轮压路机、胶轮压路机、小型振动压路机。 在试铺时最终确定了以下碾压组合，碾压方案组合及压实效果如下：初压：双钢轮压路机前静后振四遍；复压：两台轮胎式压路机胶轮碾压六遍；终压：小型振动压路机静压两遍。检测压实度情况如下：试验室标准密度压实度：最小值98.1%、最大值98.6%、平均值98..4%。压实结果符合规定要求。 以上是上面层的摊铺方法，中面层和下面层摊铺方法与上面层摊铺方法大体相同。在立交范围内沥青路面施工基本工艺及流程同其它沥青路面施工方法大致相同，但是在接缝处理、桥面碾压以及匝道段等方面存在一定的差异。 4 接缝的处理
沥青路面施工方法
（一）沥青混合料摊铺 沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机（9m3）相结合为宜。对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。 透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备。摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。 (一)找平方式 1.下面层,是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外,还为了弥补基层厚度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。
2.中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。 (1)中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平,即在铺筑边线外500px左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号),支撑杆间距为10m,根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 (2)基准钢丝敷设的长度每段为300m左右,一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN;钢筋长度在250～300m时,其张紧力为150～200kN;使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm,必要时应加密支撑杆。 (3)在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 (4)支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设专人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 3.上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 (二)摊铺 1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝。 2.摊铺前提前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上。 3.开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
彩色沥青路面施工工艺研究
第六章彩色路面施工工艺研究 §6-1 彩色沥青路面施工工艺研究 彩色沥青混合料的生产工艺与一般沥青混合料的生产工艺基本相同，不同之处是各工艺路线上所加入的材料发生了变化，填料中掺入颜料，骨料变为彩色碎石，结合料变为浅色结合料。 6.1.1 施工前准备 1．原材料准备 根据建设单位意见，采购原材料，并进行配合比设计。 2．调试施工设备，使之处于完好状态。 3．拌合、运料、摊铺、碾压机械的清洗。 在用沥青混合料搅拌站拌合彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵，沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的管道，对于搅拌器可以先用干燥石料拌合，然后用柴油加干料搅拌，直至清洗干净；对于运料的车辆也要对其车厢内能够接触到彩色沥青混合料的所有部位进行彻底清洗；摊铺机可采用热干集料加柴油反复摊铺的方法进行清洗，直至热骨料无黑色痕迹为止；压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止。 6.1.2 施工环节控制 1．彩色混合料的拌合 彩色混合料的生产，首先应确定配合比例，设定拌和温度和拌和时间。由于彩色结合料是通过化工原理合成的粘结剂，它具有类似沥青的流变特性，但是该种结合料的加热温度一般要低于普通沥青10℃左右。矿料加热温度150℃左右，拌和温度一般比普通沥青混合料低10℃左右，可在120-140℃完成，拌和时先将浅色混合料拌好后，再加入颜料，为使色彩均匀拌和时间可适当延长。 2．彩色混合料的摊铺 调整好熨平板宽度及横坡传感器；加热熨平板到130℃左右，摊铺机行驶速
度按2~6m/min控制，并尽量保证施工连续性；边角缺陷处用人工修补。 3．彩色混合料的碾压 碾压同样分初压、复压和终压三个阶段进行，与一般沥青路面施工相同。图6-1-2为彩色沥青路面的施工图。 图6-1-1 彩色沥青路面施工图 6.1.3 彩色混合料摊铺新工艺 为了适应彩色沥青路面的施工，在日本出现了新型的复式沥青摊铺机，它可以同时进行上下层沥青混合料的摊铺，以及不同车道上进行不同沥青混合料摊铺，这对于改善彩色路面铺筑具有重大意义]11[。 1．复式沥青摊铺机的原理 复式沥青摊铺机是一种可以同时摊铺两种不同种类沥青混合料的摊铺设备，见下图6-1-2。 图6-1-2 复式沥青摊铺机 用复式沥青摊铺机摊铺时的原理如下：
玄武岩在沥青路面粗集料中的优越性
玄武岩在沥青路面粗集料中的优越性 在沥青路面中表面层的各项指标通常都要高于其它层次的指标，因此在对原材料的选用上会有更高层次的要求来保证工程质量。 石灰岩简称灰岩。以方解石为主要成分的碳酸盐岩。有时含有白云石、粘土矿物和碎屑矿物，有灰、灰白、灰黑、黄、浅红、褐红等色，硬度一般不大，与稀盐酸反应剧烈。结构较为复杂，有碎屑结构和晶粒结构两种。碎屑结构多由颗粒、泥晶基质和亮晶胶结物构成。颗粒又称粒屑，主要有内碎屑、生物碎屑和鲕粒等，泥晶基质是由碳酸钙细屑或晶体组成的灰泥，质点大多小于0.05毫米，亮晶胶结物是充填于岩石颗粒之间孔隙中的化学沉淀物，是直径大于0.01毫米的方解石晶体颗粒；晶粒结构是由化学及生物化学作用沉淀而成的晶体颗粒。 石灰岩主要是在浅海的环境下形成的。石灰岩按成因可划分为粒屑石灰岩（流水搬运、沉积形成）；生物骨架石灰岩和化学、生物化学石灰岩。按结构构造可细分为竹叶状灰岩、状灰岩、团块状灰岩等。石灰岩的主要化学成分是CaEO3易溶蚀，故在石灰岩地区多形成石林和溶洞，称为喀斯特地形。 有生物化学作用生成的慧眼，常含有丰富的有机物残骸。石灰岩中一般都含有一些白云石和黏土矿物，当黏土矿物含量达25%~50%时，称为泥质岩。白云石含量达25%~50%时，称为白云质灰岩。 石灰岩分布相当广泛，岩性均一，易于开采加工，是一种用途很广的建筑石料。玄武岩的矿物成份主要由基性长石和辉石组成，次要矿物有橄榄石，角闪石及黑云母等，岩石均为暗色，一般为黑色，有时呈灰绿以及暗紫色等。呈斑状结构。气孔构造和杏仁构造普遍。 玄武岩体积密度为2.8～3.3g/cm3，致密者压缩强度很大，可高达300MPa，有时更高，存在玻璃质及气孔时则强度有所降低。玄武岩耐久性甚高，节理多，且具脆性，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。 玄武岩的主要成份是二氧化硅、三氧化二铝、氧化铁、氧化钙、氧化镁（还有少量的氧化钾、氧化钠），其中二氧化硅含量最多，约占百分之四十五至五十左右。 玄武岩的颜色，常见的多为黑色、黑褐或暗绿色。因其质地致密，它的比重比一般花岗岩、石灰岩、沙岩、页岩都重。按次要矿物的不同，可划分为橄榄玄
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨 1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择 目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下： (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术 沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修 作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整 正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热 目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加热方便,无污染,加热 均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨
平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设 当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度 为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度 根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定: V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H 式中:V 为摊铺机摊铺速度,m/min;P 为压实沥青混合料密度,t/m3;Q 为拌合设备的产量,t/h;W 为摊铺宽度,m;H 为摊铺层压实厚度,cm;C 为效率系数, 根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为0.6~0.8。 摊铺作业速度应以“恒定连续”为工作准则,不仅要求摊铺机匀速前进,同时也要求摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器两者密切配合,如果刮板供料不足,会造成螺旋布料器转速时快时慢,混合料因此产生离析,也会影响摊铺质量。摊铺作业经验表明, 当摊铺速度≤ 4m/min,表明拉沟、裂口现象较少, 须夯实效果也较好(顶压实度可达80%~86%),最好控制在1.5~2.5m/min 的范围内,同时为了保证连续供料,也为了减少集料离析,对受料斗翼的操作要正确。 2 沥青混凝土路面碾压工艺
改性沥青混凝土路面施工技术探讨
改性沥青混凝土路面施工技术探讨 李海涛 (湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌443000) y￡I鸯要】为了提高沥青谡凝王路面的使用l哇．f g，应致力予研究采用趣＆沥青_殁改性沥青I甍金稍激术。通过选用聚台嘞等改性刺对重交通道：j路沥青进行政眭，并对相关工程实践进行指导，才能达§q标准化、规摸{匕生产，充分发挥其在公路建设中的作用。6：，陕键词】改性沥青；路面施工；施工工艺，，√； 改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，工技术规莎中的规定执行。 施工组织不当，也达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，需要压实程序可采用钢轮静压—钢轮振动——双钢轮扫压的过程，碾根据改性沥青的特点和可能参与施工的机械，确定最符合实际的压实机压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、底幅”的原则；钢轮紧跟摊铺机后械组合、压实遍数及压实过程的温度控制。进行静压，驱动轮向前错轮1／3，但重叠宽度不应少于20c m，并碾压1改性沥青混凝±路面主要施工技术两遍，采用3．5km／h速度碾压：钢轮振动碾压在钢轮静压碾压之后进L1旄工前期准备工作行，采用前进时稳压，返回时微振的碾压方法进行碾压，错轮I／3左施工前应准备好需用的改性沥青混合科生产、运输、摊铺、压实右，不应该超过20c m；在钢轮振动碾压完成之后，再用双钢轮压路机等设备，尤其是沥青拌和楼设备的安装调试，各种设备要进行必要的校进行振动碾压，控制终压温度为120±5℃；压路机碾压不到的地方均验工作，计量设备要进行标定。试验设各更要调试标定好，以便及时准采用人工夯实。 确趟揪试验数据，指导生产施工。1．5耧缝施．工处理 拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施施工当天完工后于端部用6m直尺，选取-'-7整度合格部位进行打工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培线：沿线用切割机垂直切缝，并将端部清除干净；第二天施工前以热改训并持证匕岗，分工明确，责巨到人，做好施工前的各种报验工作，及性沥青混合料堆垄、涅边；清除温边混台料，摊铺机熨平板放于己铺混时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。合抖上起步摊铺；摊铺机铺完离开后，进行人工整平；压路机垂直于路改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，改性沥青路面线方向进行碾压，应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，施工组织不当，也机驶离碾压区。并在每次错轮1O cm左右，先由已铺面t逐渐至新铺面达不到预期的目的。在试验路段的铺筑过程中，我们根据改性沥青的特上，最后进行纵向碾压；碾压—遍后，用6m直尺检查，人工修补后碾点和可能参与施工的机械，确定了最符合实际的压实蝴合、压实遍压至密实。 数及压实过程的温度控制。2改性沥青混凝土施工质量控制 12踟睦沥青浸凝士运输1)施工准备前期工作应重视各结构屡的配合比设计工作，应将集改性沥青混合料需要采用自卸车辆运输，车辆的数量与摊铺机的料岩性检验、加工工艺流程与生产i干向l、产品规格、料场布置等列出集数量、摊铺能力、运输距离必须相适应，才能在摊铺机前应形成—个不料加工计划书并抄送业主—份，注意集料加工的质量稳定性，每批次进间断的供料车流。旋工使用15t红岩自卸车运输混合料，运输时以油水场集料均应检验其技术规格，并报监理备案。2)改性沥青的供应装置混合液均匀喷；西，以防治混合j}斗附着在车厢底部。运}茸车装混合料料时应该严格保证，为了尽量减少改性沥青沉淀现象，在改性沥青贮料罐和通过前后移动运料车消除粗细料的离析现氛一车科至!j>应分三次装载。抽提罐之间应配备双向循环管，以方便施工过程中断时，改性沥青回抽1．3改性沥青混凝±摊铺贮料罐，应配备足够的改陛沥青搅拌泵，以及时更换贮料罐中磨损的改在摊铺作业中，摊铺机的选型、调整和合理操作是确保施工质量性沥青泵。3)严格控制改性沥青混合料的施工工艺，包括摊铺和碾压的关键。对摊铺机的调整分两方面：结构参数调整，如摊铺宽度、拱的技术人员和机械设备的配备，以及初压、复压和终压等碾压全过程的度、工作角等，应按使用说明书的规定和设计要求进行；运行参数的调工艺及施工衔接，按照改性改性沥青混合料的施工工艺要求进行施工，整，如工作速度、振动频率、振动幅值等，应针对实际情况进行。确保具有足够的技术力量和施工紧凑性。4)施工中随时检测压实度、熨平板稳定可靠地工作，必须有一个准确的基准。摊铺机在正常厚度j}Ⅱ_路面平整度，要有专人负责此项工作，发现问题及时处理，当第工作和匀速运行时，整个力系处于平衡状态，熨平板的变化主要受找平—层沥青混凝土摊铺完后，应使用八轮平整度测量仪进行检测。一般平基准的控制。为了保证铺筑路面的平整度，基准线的铺设必须十分精整度标准差控制在20m m以内，最大不超过25m m。对个别点或接缝心，其长度以100。150m为宜，过长会使拉紧度难以保证。拉线应采处的拥包、波浪应采用磨光机进行处理。5)在进行碾压之前，应测定用钢丝绳，拉紧力不，j、于1kN，在两段基准线衔接处应有打n以上的重混合科温度是否在160—17a℃之间，研究表明，碾压初温每提高台段，待找平传感器滞立重合殴后才能拆除旧线。在摊铺直线段时，铁1a qC，碾压效率提高16％；但温度太高会引起路面推移、拥包等缺陷，立杆的间隔距离为10m，但相邻3个立杆的挂线高度差不得超过影响路面平整度。 15cm，若超过该值铁立杆应加密，在弯道摊铺时可适当放宽。3结语 1．4改．1生沥青混凝士焉压有相关试验资料表明：改性沥青高、低温性日苣考B比较理想、储i目释器影响沥青混合料压实最直接的原因是沥青混合料的离析性，沥青定性好、不发生离析现象，改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性混合料_的离析包括集料离析和温度离析。因此只有掌握沥青混合料温度均能满足高速公路的使用要求，改性沥青混合料各个环节的施工工艺，下降的规律，确定其有效压实时间，才能保证沥青混凝土路面压实度和对高等级公路的沥青路面使用改性沥害混合科具有一定的撸导{乍用。 使用性能的要求。 。，警博碧冀堂繁孳譬隳宽曼璺氅竺：．甓望，，／‘掺敬献】‘，‘，…7，；‘。7一‘√∥一i∥∥碑“‘∥j4。’“嘞与混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合i磊主要兰编．改性沥青及改健沥青混会辩路用性能．人民交通出版独，，：确定压路机量、质量、类型以及压路胡的组合、编队等。在初压和复2001． 压的i嘏i中，宜采用同类压路机，并列成梯队形式进行压实，不运直采．【2】姚利鼯改性沥青混凝墙面施工工艺控制．山西交通翎支。蜥．．．?用首尾相接的纵向排列，压路机的碾压速度可按《公路改性沥青路面施 1122—010年4—R(上)
沥青路面施工工艺流程
（五）沥青面层的铺筑 1、材料要求 ○1沥青：各项指标应符合重交通道路石油沥技术要求。 ○2矿料：应进行视密度、含水量、筛分、浸水性等指标测定。 ○3力学性能：测定压碎值、磨耗率、磨光值、软石含量等性能测定。○4集料技术要求与规格：测定视密度、坚固性、砂当量等技术指标。 2、主要的机械设备 ○1间歇式沥青拌和楼3台；（其中120T/h二台、140-160T/h一台）；○2摊铺机3台（其中LTU-120一台，ABG423二台）； ○3压路机YZ-12型4台； ○4 ZL50装载机6台； 3、沥青混合料配合比设计 ○1目标配合比设计： a依据工程实际使用材料计算各种用量； b依据筛分确定集料比例； c进行马歇尔试验确定沥青的最佳用量； d检验高温抗车辙性能； ○2生产配合比设计 a从各热料仓取样筛分； b调整料仓进料比例； c依据目标配合比设计沥青用量，最佳沥青用量为±0.3%； d进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。
○3生产配合比验证阶段 拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 4、拌和、铺筑试验路段 ○1试料：不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，使拌和机生产出来的混合料组成符合设计要求； ○2铺筑试验段：选择长度200米，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。 ○3检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套、组合是否合适；确定摊铺的松铺系数，最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组（配）合以及人员的组织问题； ○4进行总结，对存在的问题制定改进措施，并向指挥部、总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行开工。 5、沥青混合料的拌和（运转与操作） a、冷料喂送； b、集料烘干与加热，控制在160—1800C之间。 c、料尘收集与控制排放烟气； d、热集料筛分； e、热集料称量； f、沥青加热、控制温度155—1650C； g、沥青称送； h、沥青混合料的拌和与温度控制，控制温度145—1650C； 6、检查常见的问题 a目测：有无“花白料”，拌和是否均匀;b检测混合料温度；c通过马歇尔试验，检验各项指标；d抽提试验，检验油石比要求；e矿料
碾压工艺
第五章沥青稳定碎石基层混合料的施工工艺研究 §5-1 沥青稳定碎石的施工控制要求 满足结构要求的沥青混合料的耐久性能受两个主要指标的影响，即混合料的设计和压实。在这两个指标中，缺任何一个都不能保障混合料的耐久性能。如不充分压实，甚至是最优设计的混合料，都会降低路面的使用性能，然而，经过良好的压实能有效的改进一种不合标准混合料的结果。所以压实被认为是影响沥青混合料耐久性能最重要因素之一，同样，对于沥青稳定碎石混合料，其压实质量的好坏直接影响着混合料的性能好坏。而影响压实的因素又包括材料性能、温度，以及层厚、压实机械、压实工艺、离析等，在本课题中着重从后几个方面来研究沥青稳定碎石混合料的压实性能。 5-1-1 压实层厚的确定 从施工的角度来看，沥青路面的厚度对沥青混合料级配最大粒径或者最大公称尺寸有着重要的影响。一般来说，在一定路面厚度下，混合料粒径偏大，则路面容易造成离析、压实困难、集料压碎等现象，从而导致路面整体强度的降低;如果粒径偏小，则混合料的内摩阻力减小，高温稳定性降低。对于沥青混合料的层厚，我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）规定：上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3；在Superpave98年出版的施工指南中建议沥青路面结构层厚度宜大于或等于公称最大粒径的3倍，对特粗粒式沥青混合料的要求厚度值还要大；澳大利亚规范中规定面层结构层厚度宜为公称最大粒径的2.5倍；MCAT认为从施工角度出发，最大集料粒径不宜超过松铺厚度的1倍；而法国对沥青混合料基层的最小、最大厚度未作具体规定，只是根据面层厚度、面层回弹模量、基层回弹模量来决定；德国沥青路面技术规范规定沥青路面结构层的厚度为各混合料的公称最大粒径的3～5倍，沥青稳定碎石基层的最小厚度为8cm。 因此，公称最大粒径为31.5mm的沥青稳定碎石结构，若是按2倍的最小粒径应该是不小于6.2cm的厚度，若是按3倍的最小粒径应该是不小于9.4cm的厚度。我国沥青路面施工技术规范规定单层压实厚度不大于l0cm，因此，本课题采用了16cm厚沥青稳定碎石混合料的双层施工方法，即：每层压实厚度8cm。 5-1-2 压实机械与压实工艺 通过压实可使空隙率减少，集料颗粒重新排列，紧密接触，相互嵌挤以及粒料间相互紧密的粘结，密度增大，这一过程是通过压实机械来完成的。因此压实机械的选用和压实工艺是影响压实效果的直接因素。 依据公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）和《邢临路面作业指导书》，以及施工经验，压路机械组合为初压用钢轮压路机碾压，振动方式采用先轻后重振3遍，速度为2.0～3.0km/h，初压后检查平整度、路拱、必要时进行调整，如在初压时出现摊移可待温度稍低后再压，初压温度应不低于135℃，此时如出现横向裂缝应检查原因并及时采取措施。复压时用17t振压路机碾压2遍，再用胶轮压实4遍，速度为3.0～4.5 km/h，至无明显轮迹。终压应紧跟在复压后进行，用12t钢轮压路机静碾2遍，速度为2.0～3.0 km/h，至消除表面轮迹为至。
沥青路面施工工艺
沥青路面的施工工艺 1、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。 三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。 洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。 铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。 碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。 洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。 沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。 沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。 热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。 铺筑施工工艺： 基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨摘要:从现场施工角度对影响沥青路面摊铺碾压工艺的诸多因素进行了详细阐述,提出了相应的控制技术措施,进一步说明了加强施工现场管理的必要性,同时介绍了部分新技术和新工艺在这两项工艺中的应用。 关键词:沥青路面摊铺碾压工艺 1沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1摊铺机找平方式选择 目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业,具体如下：
(1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2摊铺作业中应注意的关键技术 沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中,要注意以下关键技术。
(1)设备检修 作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工,防止施工中出现故障停机,影响摊铺质量。 (2)结构参数调整 正确调整机械的结构参数,包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。
(3)熨平板加热 目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2种。其中电加热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式,操作简单,易于掌握,代表品牌如VOGELE机型。无论哪种加热方式,都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设 当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m架设,拉线拉紧力应大于1000N,一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。
沥青路面施工工艺流程
沥青路面施工工艺流程
沥青摊铺工艺要求 一、混合料的摊铺 摊铺附，检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140℃，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～30cm处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135℃时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。 下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆(对应中线桩号)，支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在铺筑过程中现场设l～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“浮动基准梁法”找平。在开始摊铺前已经将 基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两层的纵向接缝间隔1m以上，施工缝垂直。 A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头
等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到： ①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。 ②边摊铺边整平，以防离析。 ③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。 ④低温、大风时，避免人工摊铺。 B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点： ①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。 ②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。 ③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《重庆市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。 ④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。 ⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。 二、混合料的压实 我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。 沥青砼的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。 A、初压时混合料温度控制在135℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10～20cm，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查
沥青混合料用粗集料质量技术要求 表4
注：①坚固性试验可根据需要进行； ②用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面； ③对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％。 4.8.3 粗集料的粒径规格应按表4.8.3的规定生产和使用。 4.8.4采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。 4.8.5高速公路、一级公路沥青路面的表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符合表4.8.5
的要求。除SMA、OGFC路面外，允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料，其最大掺加比例由磨光值试验确定。 4.8.6 粗集料与沥青的粘附性应符合表4.8.5的要求，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。 4.8.7 破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1％的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合表4.8.7的要求。 4.8.8筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。 4.8.9经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。除吸水率允许适当放宽外，各项质量指标应符合表4.8.2的要求。钢渣在使用前应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于3％，浸水膨胀率不大于2％。 4.9 细集料 4.9.1沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。 4.9.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表4.9.2