交通洞衬砌施工方案

交通洞衬砌施工方案
交通洞衬砌施工方案

黄河炳灵水电站

1#交通洞衬砌施工方案

一、编制依据

1、1#交通洞衬砌施工图;

2、有关现行实施规范及验收标准:

《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009

《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1---2004

二、编制原则

1、充分考虑本工点的场地、交通、水文、地质、料源、水电供应

等实际情况,科学合理的组织施工,力争做到经济合理。

2、做好环保、做到文明施工。

3、严格按照IS9001:2000国际质量体系标准和项目管理施工要求,

进行施工管理和质量控制。

二、工程概况

1#交通洞全长215m,衬砌后宽度为8m、高度为6m,衬砌厚度0.8m,要求衬砌采用C25W6F200二级配混凝土,内配Ф16、Ф12钢筋,钢筋间距为20cm,钢筋保护层厚度为5cm,混凝土每隔6m设永久施工缝,施工缝中间加1cm厚沥青木板。

三、工期计划

1#交通洞衬砌计划施工日期为三个月,具体施工进度可根据其它因素延长或缩短。

四、交通洞衬砌施工方案

(一)、人员及设备的投入

为确保工程达到现行公路工程施工质量验收标准的规定,一次

性验收合格率达到100%,在人员上配置一些施工经验丰富的技术管

理人员,在安全上配置专职安全员,杜绝人身伤亡、火灾、责任事故

及交通重大责任事故,确保施工安全。主要管理组织人员配置见下表:1.主要管理组织人员配置

序号职务人数负责内容

1 项目经理 1 总体负责

2 项目副经理 1 现场负责人

3 项目总工 1 技术负责人

4 测量员 1 施工测量,放样等

5 质检员 2 工程试验及质量监督、检测等

6 安全员 1 工程质量、安全文明施工、环保保护

7 资料员 1 收发文件、现场资料整理归档

8 施工员 2 现场施工,技术,质量

9 驾驶员 1 现场材料运输及人员接送2.队伍安排及人员配置

劳动力配置如下

班组名称人数施工主要任务

支模板30 台车加固、安装及移动

钢筋班10 钢筋制作安装

浇筑班10 负责混凝土浇筑、振捣

机械队 3 负责施工机械正常工作、维修及保养

杂工班 5 配合其它班组现场施工及水电维修

3.计划投入主要施工机具设备

机械名称规格型号数量使用年限及状况备注

对讲机 1 全新

面包车7座 1 良好

电焊机KR-500 3 全新

钢筋切断机GQ40A 1 良好

钢筋弯曲机GW-40 1 良好

自卸汽车15t 1 良好

砼输送泵HBT-6O 1 良好

木工刨床MB-106 1 全新

装载机ZL-30C 1 良好

空压机VMS-0750 1 全新

水泵3寸 2 全新

(二)、衬砌施工方法

为保证隧道施工质量,隧道衬砌作业采用整体钢模台车(长6m)、砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。

(三)、混凝土的拌制和运输

由于工地附近没有砂石料场,故混凝土采用商砼,罐车运输到现场。

(四)、仰拱及填充施工

采用仰拱与填充先行的施工方案,仰拱与填充同时进行,以保证施工运输道路和衬砌台车的安全性。

(五)、电缆槽、排水沟施工

横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作,排水管、排水沟均为预制埋设,电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好,并紧跟衬砌现浇及安设。

(六)、洞内附属工程施工

隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱等设施。按洞内施工顺序依次施作。预留孔和正洞施工同步进行,均喷射砼和施作防水层,预埋管口使用木塞塞住,以防杂物进入。

(七)、拱墙混凝土施工

1.施工准备

在浇筑衬砌混凝土之前,由项目部测量工程师和质检工程师先进行隧道中线和水平测量,检查开挖断面,放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作进行检查。

2.混凝土的浇筑

(1)交通洞身衬砌采用整体式模板台车施工,模板台车长度为6m,模板为大块整体式钢模,表面平整、光洁。

(2)模板台车两端头挡头模板采用木模,木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋,以利于下一循环相连接。

(3)混凝土采用输送泵泵送入模,两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注时两侧对称均匀连续进行,以避免出现水平和倾斜接缝,混凝土浇筑需连续进行。

3.砼的养护及拆模

采用洒水养护,养护时间大于14天。二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定,不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0MPA,方可拆模。

4. 交通洞衬砌施工工艺见下图:

五、注意事项

1. 内外侧钢筋均绑扎4cm厚预制砼垫块,以确保钢筋内侧不会对防水板造成破坏,外侧不会露筋。

2.台车就位:

a.测量放样,定设中线、标高及宽度。

b.支立拱墙骨架,根据测量数据调整骨架中线、标高及宽度。

c.安装模板,安装模板前,先将模板打磨光滑。

d.刷脱模剂,做封头板,加固骨架。

e.骨架定位复测,检测衬砌厚度。

3. 混凝土施工前,根据设计要求布置预埋件,预留孔洞,并复核其位置。在施工过程中监测其位置及形状变化,必要时采取措施处理。

4.衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密,其间空隙必须采取封堵措施,防止衬砌施工中漏浆,影响混凝土质量。

5.输送泵施工及防堵措施

(1)输送泵施工

浇注砼前对输送泵进行检查,上足润滑油,并与洞内浇注工作处加强联络,管道安装顺直,转弯缓;泵送前先用少量水泥砂浆湿润导管,再开始由远而近浇注;泵送过程严禁加水、空泵;开泵后无意外情况中途不能停歇,换节管时先湿润后接驳,泵送砼结束时,先吹后吸,以降低管内压力;洗管时,从进料口塞入海绵或橡胶球,用水将存浆推出。

(2)堵管的预防措施

堵管是影响输送泵正常工作的主要障碍,它不仅关系到衬砌质量和施工安全,而且处理堵管费工费时,影响进度。预防措施如下:

①混凝土:对砼的骨料级配、水灰比、配合比及拌和运输等操作,都严格按规定要求办理,同时在砼内掺入适量泵送剂。

②输送泵:活塞漏水流入砼内影响配合比,如发现有漏水时,立即停泵更换活塞。

③输送管路:管路接头密封不平,发生漏浆时,立即修理接头使锁接紧密。泵送前先检查管路变形、连接、接头、锁接配件和垫圈是否满足泵送要求。

(3)处理堵管措施

①清除泵体堵塞:停泵拆开输送管,清除泵体内堵塞现象,将泵停在排送阀最大开启的位置,用手持刮板或捣杆将堵塞物除去,拆除吸入阀,从阀箱工作室及装料斗中清除障碍。

②清除输送管堵塞:主要在弯管处先检查,判明堵管位置。可将砼泵稍作转动,观察管中情况,堵塞的管路地段会发生微微振动,而其余地段无此现象,就可在该处拆管,排除管内堵塞物。若管路较长时,宜分段同时检查,迅速查明堵塞管位置并立即排除堵塞物,清理弯管,接好后继续开泵。

六、衬砌质量技术保证措施

(一)质量保证措施

1.成立洞子衬砌质量管理小组,由作业队长任组长,质量负责人、现场技术员、作业班长任组员,在施工中加强监督检查。

2.做好施工人员的质量教育,对参与施工人员,明确其职责,按章施工,标准化作业。

3.在施工过程中按“三检”制度进行检查,对不合格工序严禁直接进入下道工序。

4.加强施工材料检查、检验,所有进场材料都必须先检验,后施工,不合格材料坚决清理出场。对场地内堆放材料做好防护,并对易变质的材料定期检验,确认其质量满足要求后使用。

5.在施工中,加强对机械设备的保养工作,保证机械设备运转正常。6.在施工中,加强各单位、各工序的协调工作,保证施工各工序协调进行。

(二)保证交通洞衬砌尺寸的措施

1.在衬砌施工前,对准备衬砌段根据设计尺寸检验衬砌尺寸。2.在施工过程中,加强测量,并由测量工程师负责测量工作,保证隧道中线、高程正确。

3.施工中加强监测,根据监测分析结果,对局部变形严重,影响隧道结构尺寸处采取加强支护措施,或尽早安排该段衬砌施工,保证各部位尺寸。

七、安全保证措施

1、为了保证隧道衬砌作业安全,衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等安装牢固,不以边墙兼做脚手架。吊装拆除拱墙架、模板时,有专人监护,在砼浇注前,全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固,开挖面是否有悬石坍塌可能等,经检查合格后才可浇注。

2、使用台车衬砌时,台车的前后轮有铁靴刹住车轮,防止溜滑,台车上不堆放料具,并有足够的照明设施,作业人员应站在稳定的脚

手架上并配戴好安全带。

3、衬砌砼时输送泵由专人负责,严禁违章作业。

4、洞门衬砌时,施工前检查仰坡、边坡有无裂缝,脚手架是否

牢固,及时清除坡面危石,施工中经常检查,防止洞外坡面

悬石坍塌,造成人员伤亡事故。

八、环境保护措施

1、委派专门的环境保护工作人员,全面负责本项目的环境保护

工作。

2、清理施工垃圾时使用容器吊运,严禁随意凌空抛撒造成扬尘。

施工垃圾及时清运,清运时适量洒水减少扬尘。

3、道路随时洒水以减少扬尘,在施工区域严禁有毒、恶臭物体。

4、作业时尽量控制噪音影响,对噪声过大的设备尽可能不用或

少用,在施工中采取防护等措施,把噪音降低到最低限度。

5、保护好施工场地及住处周围的树木、绿化,防止破坏。

后附:1.1#交通洞衬砌施工图

2.衬砌台车加工示意图

甘肃省第五建设集团公司

2012年7月25日

黄河炳灵水电站

1#交通洞衬砌施工方案报告

批准:

核定:

校核:

编制:

甘肃省第五建设集团公司

2012年7月25日

五道岭隧道衬砌施工方案

五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为:YK9+780~YK12+865,隧道全长3085米;左幅起讫里程桩号为:ZK9+655~ZK12+815,隧道全长3160米;洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h,隧道净宽14.0米,净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌,隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ~Ⅲ级以及断层带,衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外,其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱,衬砌砼厚度为45~70cm,二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序,衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响,仰拱及填充砼采用半幅施工,拱墙衬砌采用一次成型方式,衬砌台车由项目部统一定制,衬砌台车长度12m ,进出口各两台,隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m,衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间:2008年10月10日,计划完工日期:2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。

三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班,台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序,混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注,钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表: 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 (1)衬砌柔性防水:在衬砌背面设置隧道专用防水卷材,无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间,兼作衬背排水层及缓冲层,无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 (2)衬砌漏防水:衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案

隧道洞身二次衬砌施工方案 一、工程概况 大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内,以DK113+500为行政分界点,进口位于慈溪市童岙村,出口位于余姚市汇头村。隧道起讫里程:DK112+207~DK118+416,全长6209m。全隧道位于直线上。洞内纵坡为“人”字坡,分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。 大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区,地形起伏较大,自然坡度10~35°,植被发育。区内最高山峰为大山脑,海拔288.4m,隧道所穿越山丘海拔一般110~265m,山丘间沟谷海拔一般40~80m,相对高差30~160m。隧址区内发育多条沟谷,沟内水量较小。 隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库,分别为梅湖水库和丈梅水库,其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源,南临萧甬铁路,横穿东溪省道,乡间公路网密集,交通较便利。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,初期支护稳定。 (2)施工衬砌配合比完成试验及审批工作。 (3)各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。 (4)初期支护表面平整度能满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作,衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离,以减少两工作面间相互干扰。衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土,混凝土输送泵压入模板内,插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸,并报监理工程师进行检查。检查合格后,衬砌台车就位,并调

泄洪洞施工方案

巴中津桥湖水库 泄洪防空洞工程实施性施工组织方案 编制:龙海滨 复核:陈洪玖 审核: 阙宗荣 2013 年 12 月 20 日

一、施工方案编制依据、原则及说明 1.编制依据 (1)津桥湖水库工程泄洪放空洞施工技术要求、施工图设计文件等。 (2)本工程执行标准和规程规范 《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004 《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001 《水工建筑物地下开挖工程施工规范》SL378-2007 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》SL381-2007 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018-2004 (3)爆破安全条例及规范 水电施工技术安全规程 爆破安全规程(GB6722-2011)

水利水电工程爆破施工技术规范(DL/T5135-2001) 2.编制说明 本施工方案是根据设计施工图纸,结合现场实际条件,进行编制的。本方案作为指导工程施工的依据,编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、施工现场平面布置、施工总进度计划控制、施工机械状况说明及一览表、劳动力组织、文明施工等诸多因素进行充分考虑,突出其可行性、科学性。 二、工程概况与水文地质条件 1.工程概况 泄洪洞全长,有引水渠、塔式进水口、洞身段三部分组成,隧道在进口段25m长,出口段20m长的范围内的围岩为白垩系苍溪组泥岩和砂质泥岩,围岩类别为IV类,自稳力较差,应做临时支护措施,并及时衬砌;洞身段围岩为白垩系苍溪组砂质泥岩和泥质粉砂岩,围堰类别为III类,为完整软岩,稳定性较好,但强度不足,遇水易风化,开挖后应及时喷混凝土封闭,因进出段附近有建筑垃圾,洞口掘进前,应仔细勘察山坡岩石的稳定性,并按监理工程师的指示,对危险部位进行处理和支护,洞口削坡开挖应自上而下进行,洞脸岩石和起始洞段开挖时,应采取有效的控制爆破措施,防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂,松动和塌方。施工中采用新奥法施工原理“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本要点。

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3.2主要设计技术指标 (5) 4.材料与试验 (5) 4.1材料检测 (5) 4.2施工现场砼检测 (5) 5.施工计划 (6) 6.机械设备与人员配备 (6) 6.1劳动力安排 (6) 6.2机械设备配置 (7) 7.施工工艺 (8) 7.1衬砌施工工艺 (8) 7.2衬砌施工方法 (9) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7.4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11.文明施工 (15) 12.环境保护 (16)

1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路(K-1+720~K3+920),长约

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路大旺至封开江口段第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 省长大公路工程第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 2.1设计概况 (3) 2.2水文地质概要 (5) 三、总体施工计划 (6) 3.1初期支护施工安排 (6) 3.2洞身二衬施工安排 (6) 3.3施工进度及计划 (7) 四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (9) 4.1初支施工工艺 (9) 4.2质量检验标准 (14) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 5.1洞身二衬施工工艺流程 (17) 5.2施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (44) 6.1技术保证措施 (44) 6.2质量保证组织机构体系 (45) 6.3制度保证措施 (47) 6.4回填注浆施工 (48) 七、人力资源投入 (50) 八、机械设备投入 (52) 九、施工安全保证措施 (53) 十、环境保护、水土保持保证体系 (55) 10.1环境保护措施 (55) 10.2水土保持措施 (56) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (57) 11.1文明施工目标 (57) 11.2文明施工保证体系 (57) 11.3文明施工保证措施 (57)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1.省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.省长大公路工程“ISO9001:2000”程序文件。 11.省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则

导流洞基础处理施工组织设计

第一章概述 1.1概述 拉西瓦水电站导流隧洞进口及洞身段工程总体地质条件良好,岩石以Ⅱ类和Ⅲ类围岩为主。根据设计要求,对II、Ⅲ类围岩采取混凝土衬砌方式,并要求对所有衬砌部位(含永久封堵段)进行灌浆处理。灌浆的范围包括导流洞出口段、闸室段、隧洞段、启闭机交通洞及1#施工支洞封堵段等,灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔等。 考虑到施工组织的合理性及确保导流洞施工工期,本次基础处理施工组织设计的编制,将我局中标的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游~1+298.118m洞身标段与导流洞出口标段结合起来,统一进行编制。 由我局中标承建的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游~出口明渠段,总长846.31m,本标段地质条件良好,洞内固结灌浆主要集中在Ⅲ类围岩洞段和Ⅱ类围岩永久衬砌段。固结孔的设计参数为:孔径50mm、入岩4m、间排距3×3m,顶拱回填孔与固结孔结合布置,间排距3×3m,入岩0.3m,回填灌浆和固结灌浆的设计压力分别为0.2Mpa 和0.5 Mpa。另外,还在主洞封堵部位设了3排深孔高压固结灌浆。其参数为:孔径80mm、入岩7.0m、间排距3×3m,设计压力为1.0Mpa 隧洞内的排水孔主要布置在0+830.00~1+398.565 m间的顶拱部位。排水孔入岩4m, 孔径为50mm 。在有灌浆的部位,排水孔和灌浆孔间隔布置。 (1)导流隧洞出口段1+298.118m~1+517.364m,长219.246m,灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆以及永久排水孔。 (2)隧洞段 0+668.5m~1+298.118m,长629.618m,其中0+773 m~0+830m为封堵及永久衬砌段;1+028m~1+040m、1+202m~1+214m、1+298.118m~1+335m段为Ⅲ类围岩全断面衬砌段;1+335m~1+398.565m段为Ⅳ类围岩全断面衬砌段,灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔。 (3)启闭机室交通洞及1#施工支洞后期封堵。闸室交通洞总长为246m,衬砌部分在靠近闸室处,长为144m;施工支洞设计断面为9 m×7m,在靠导流洞侧进行封堵, 1#施工支

洞口衬砌施工方案

一、编制依据: 1、木寨岭隧道施工图纸。 2、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。 3、本单位施工能力。 4、《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图(第一批)》 二、编制范围 木寨岭隧道出口洞口工程,左线DK192+378,右线DyK192+393。 三、工程概况 3.1自然地理环境: 新建兰州至重庆铁路夏官营(不含)至广元段(不含)LYS-3标木寨岭隧道,位于甘肃省定西市,起于漳县(大草滩镇)止于岷县(梅川镇)线路基本呈北向南走向。该隧道设计为两座单线,为全线第二长隧道,也是全线控制性重点工程之一。起止里程为DK173+350~DK192+370(右线隧道Dy173+310~Dy192+390),全线长19020 m(右线长19080m)。 木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村,洞口前为素子沟,沟谷深切呈“V”字型较窄约200m宽,洞口山体较陡基本大于50度,洞口段埋深较浅,沟旁地面为荒地,洞口地面高程一般为2520~2600m,自然坡度大于50°,沟谷深切呈“V”字型,坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。 3.2支护参数:

洞口主要为黄土,设计为Ⅴ级围岩,支护时按照Ⅴ级加强围岩支护参数施工,采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成,锚杆拱墙布置,长3.0m,环纵间距1.2×1.0m,呈梅花状布置,拱部采用φ25中空注浆锚杆,边墙采用φ22普通砂浆锚杆;拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管,长度L=3.5米,环向间距0.4m;I16工字钢架拱、墙、仰拱全环架设,间距0.8m/榀;拱、墙全环布置φ8钢筋网片,网格尺寸20 cm×20cm;纵向连接筋环向间距1.0米,采用φ22钢筋制作;拱、墙喷射C25混凝土,喷射混凝土厚度为25cm。大管棚钻孔仰角1~3°,管棚间距40cm,管棚长度线左20m、线右25m,采用φ89(厚5mm)无缝钢管。洞口段衬砌采用C35钢筋混凝土,环向采用Φ20钢筋,纵向采用Φ14钢筋,钢筋间距25cm,衬砌厚度45cm,衬砌与初支之间铺设350g/m2土工布和EVA防水板。 四、施工方案 4.1洞口衬砌施工 4.1.1施工工序 测量放样→钢筋绑扎→台车就位→测量画线→关模→施工衬砌混凝土→防水施工 4.1.2钢筋施工 为保证衬砌钢筋绑扎的准确性,衬砌钢筋按设计弧形在洞外预先加工成型。右线钢筋上部绑扎至DyK192+392.089,下部钢筋绑扎至DyK192+392.95,左线钢筋绑扎至DK192+377.089,下部钢筋绑扎至

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

导流洞混凝土工程主要施工程序

导流洞混凝土工程主要施工程序 本标混凝土主要分为三大部分,分别为进水口、导流洞洞身、出水口混凝土。各部位混凝土主要施工程序如下:1.1进水口混凝土 导流洞进水口混凝土包括进口引渠和进水塔。 混凝土安排在2012年5月21日开始浇筑。考虑到导流洞开挖出渣的影响,首先进行引渠底板、边坡及回填块混凝土施工,然后进行进水塔底板和塔身混凝土浇筑,门槽二期混凝土待进水塔混凝土浇筑完成后进行施工。 1.2导流洞洞身混凝土 导流洞洞身混凝土主要包括进口渐变段和洞身标准段,混凝土砌衬均在导流洞洞挖及支护完成后进行。同时,为保证混凝土衬砌工期,导流洞洞内混凝土分为2个工作面同时施工,具体如下: (1)导0+000m~导0+145m为上游工作面,此工作面利用现立模板施工,先底板,后边顶拱,衬砌开始时间为2012年6月21日,总体衬砌方向自洞内向导流洞进口方向。根

据工期要求,导0+000.0m~导0+039m衬砌完成时间为2012年7月20日,因此,导0+000.0m~导0+039m范围内混凝土先进行衬砌,然后再衬砌剩余部位混凝土。混凝土入仓利用泵送,混凝土泵布置于导流洞进口明渠处,以不占压明渠浇筑为原则布置。 (2)导0+145m~导0+518m为下游工作面,此工作面混凝土衬砌利用简易钢模台车施工,先底板,后边顶拱,衬砌开始时间为2012年6月21日,自导流洞洞内0+145m向导流洞出口方向分段衬砌。混凝土入仓利用泵送,混凝土泵布置于导流洞洞内,随衬砌部位向灵活布置。 1.3出水口明渠混凝土 导流洞出水口明渠包括底板、护坡、部分挡墙混凝土。 根据招投标文件及图纸要求,出水口底板和边墙之间设有沉降缝。为保证导流洞洞内混凝土交通运输,出水口明渠混凝土先施工护坡及挡墙,最后待导流洞洞内混凝土衬砌最后3~4段时,再利用混凝土泵浇筑出口明渠底板及最后3~4段导流洞洞内混凝土。

隧道衬砌施工方案

五、隧道初期支护及辅助施工方法 1、喷射砼施工 (1)施工工序: 初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。 (2)施工工艺:喷砼采用湿喷工艺施工,施工工艺见下图:

工艺流程 喷射砼采用湿喷机,利用多功能作业台架人工喷射,软弱围岩分初喷和复喷两阶段完成,完整围岩地段一次性或分多层喷够设计厚度,后一层喷射在前一层砼终凝后进行,以降低砼回弹率。喷射砼由洞外拌合站集中拌料,由砼运输车运到工作面,喷射砼前,用高压风清理岩面粉尘和杂物,喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行,分段长度不宜超过6m。 (3)施工技术措施及注意事项 a.原材料计量准确无误,杂质含量不超标,砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%,速凝剂、减水剂等外加剂的计量≯0.5%。 b.设置控制喷砼厚度的标志。喷砼过程中及时检测砼坍落度和和易性确保砼性能不产生在的波动。 c. 岩面有较大的凹洼时,在初喷时找平。 d. 喷嘴与岩面垂直,距受喷面0.8~1.2m为最佳距离。掌握好风压,减少回弹,喷射压力0.1~0.15MPa。 e. 喷砼前用高压水或高压风进行受喷面清洗,处理表面浮尘浮碴。同时处理危石,检查开挖断面净空尺寸是否欠挖,超出规范要求地段及时提前处理。

f. 施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头,处理故障时断电、停风,发现堵管时立即停风关机。 j.回弹率应控制在:拱部不超过40%,边墙不超过30%。`挂钢筋网后,回弹率限制可放宽5%。喷射时应尽量减少回弹,回弹物不得重新作为喷射砼材料。 h.喷射砼终凝2h后,视洞内湿度情况进行喷水养护,养护时间一般不少于7天。 i. 严格按规范要求进行喷砼取样试验工作。 2、锚杆施工方法 (1)利用多功能作业台架人工施工锚杆,锚杆于洞外预加工场地按设计要求先期加工,专车运至洞内作业面。 药包锚杆施工顺序:测量放线→钻孔→清孔→药包安装→锚杆安装。 注浆锚杆施工顺序:测量放线→钻孔→清孔→锚杆安装→孔口处理→浆液制备→注浆。 (2)施工技术措施 ○1施工前检查断面尺寸是否符合设计要求。 ○2所用钢筋经试验合格后进场加工成锚杆,锚杆杆体除锈除油。 ○3锚杆布置形式严格按设计要求施作,按要求定出锚杆位置,锚杆间距允许误差±15mm,深度允许误差±50mm。钻孔圆而直,钻孔方向尽量与围岩主要结构面垂直,孔径符合设计要求。 ○4药包锚杆杆体做到位于眼孔中央,四周均有锚杆药。 ○5注浆锚杆施工中注浆开始或中途暂停超过30分钟时,用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆管插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔的深度不小于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出,将杆体拔出重新注浆。 ○6锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物,做好防机械碰撞措施。 ○7锚杆施工每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验。 3、钢筋网施工方法 钢筋网预先在洞外加工成2×1.5m的大片,专车运至洞内作业面后进行钢筋网的铺设。钢筋网随高就低紧贴初喷面,并与锚杆尾部点焊或绑扎牢固。 2)施工技术措施 a.锚杆安设后及时进行挂网作业,人工铺网片时注意网片搭接宽度,不小于10cm。 b.钢筋网采用φ8或φ6的钢筋,网格为20×20cm。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

隧道洞身衬砌工程施工组织设计方案

洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422,施工长度为1304.305m;右线进口桩号RK182+414,施工长度为1298m。 (一)地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌,地势总体为西北高东南低,路线走廊带地形相对高差一般为50~100m,山体多呈浑圆状,上部多有较薄(1~2m)的残坡积覆盖物,偶见悬崖峭壁,由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割,使山体与沟谷交错出现;隧道穿越花岗岩段,围岩岩体受构造影响较重,岩体破碎~较完整。围岩级别为Ⅴ~Ⅱ级,围岩稳定性较差。 (二)工期安排 接到中标通知书后,立即进行隧道施工的准备工作,一方面对机械、人员进行调配及水电路布置,另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置,全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 (三)劳动力组织及主要机械配备 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部,其中项目经理 1人,项目副经理2人,总工程师1人,设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队,施工组织机构见下图。

2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一,准备投入使用的主要机械设备如下:

隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表:

(四)施工方法 1、初期(超前)支护 本隧道的初期(超前)支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期(超前)支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下:

导流洞洞内混凝土施工方案

导流洞洞内混凝土施工方案 1.1洞内混凝土施工概述 本标混凝土主要集中在导流洞洞内,导流洞总长518m,洞内衬砌混凝土总量约为3407m3。 导流洞衬砌后断面为 3.5×4.5m(宽×高),0+000.0m~0+145.0m采用承重架现立模板支模施工,分层浇筑,其它部位均采用钢模台车分段衬砌,分段长15m。 导流洞洞内混凝土先浇筑底板,后浇筑边顶拱,且底板连同边墙0.5m高范围同时浇筑;底板混凝土浇筑领先边顶拱3~5个浇筑段,且同时推进。 1.2混凝土分区分段 导流洞洞内混凝土衬砌分为2个区,且2个区同时施工。 导0+00.0m~导0+145.0m为1区,采用承重架现立模板浇筑。 导0+145.0m~导0+518.0m为2区,采用1套简易钢模台车进行分段衬砌。 洞内混凝土分段均为15m,局部进行调整。

1.3施工程序及布置 导流洞洞内混凝土施工道路布置、施工机械布置和施工程序参见本章第1.3.1.2节、第1.3.3.2节和第1.2.2节,本节不再重复。 1.4钢模台车衬砌施工方法 钢模台车衬砌段为0+145.0m~导0+518.0m。单段混凝土先衬砌底板,后衬砌边顶拱,底板连同边墙约0.50m高一同浇筑。 (1)模板:本标所用钢模台车均为边顶拱式钢模台车,台车结构为城门洞形,总长15.1m,下部设枕木和轨道及行走机构。台车分别在边墙和顶拱上开孔,主要用于混凝土浇筑时辅助进料。台车堵头模板采用散木模板现立,钢拉条内拉加固。 (2)钢筋:钢筋安装利用钢筋台车进行,钢筋台车与钢模台车共轨,钢筋台车主要为脚手管架桁架结构。导流洞洞内钢筋采用自卸汽车运输,人工配合电动葫芦搬运至钢筋台车上进行安装。首先在岩壁上设钢筋样架及架立筋,加固

隧道洞身衬砌施工方案

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第D标段(K137+200-K179+412) 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月

目录 一、编制依据及原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 设计概况 (3) 水文地质概要 (5) 三、........................................................... 总体施工计划 6 初期支护施工安排 (6) 洞身二衬施工安排 (6) 施工进度及计划 (7) 四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9 初支施工工艺 (9) 质量检验标准 (15) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 洞身二衬施工工艺流程 (17) 施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (45) 技术保证措施 (45) 质量保证组织机构体系 (46) 制度保证措施 (49) 回填注浆施工 (49) 七、人力资源投入 (52) 八、机械设备投入 (54) 九、施工安全保证措施 (55) 十、环境保护、水土保持保证体系 (57) 环境保护措施 (57) 水土保持措施 (58) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (59) 文明施工目标 (59) 文明施工保证体系 (59) 文明施工保证措施 (59)

一、编制依据及原则 编制依据 1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册(第二分册)。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001:2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》(JTG F80/1-2004) 13.当地地质、水文资料。 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案: (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

导流洞施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!) (合同编号:)导流洞开挖施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

施工组织设计(方案)报审表方案名称:

JL—A002 施工组织设计(方案)报(复)审表 工程名称:编号: 注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。

1 工程简况 1.1工程简况 左岸导流洞洞身段全长598.631m,导流洞洞身断面型式为城门洞型,开挖断面尺寸:宽17.9~24.883m,高22.75~26.15m,洞身段砼衬砌后尺寸:宽16m,高21m,衬砌厚度0.8~2.3m。主要由进口渐变段、进口直线段、转弯段、中间直线段、出口直线段组成,总开挖方量24.227万m3,砼衬砌方量4.917万m3。导流洞开挖及砼衬砌主要通过施工支洞和施工导洞进行。 1.2 主要工程量 表1-1 龙滩水电站主体土建工程Ⅰ标主要工程量 1.3 施工情况

导流洞施工因部位提交滞后2.5个月,于2001年9月2日开工进行导流洞施工支洞施工,开工后5#道路仍在施工过程中,导流洞施工受其影响开始进展缓慢;2001年11月6日进入导流洞主洞开挖,12月23日施工支洞全部完工;截止2002年3月8日,导流洞上断面导洞开挖548m,扩挖500m,完成洞挖工程量约6.2万m3。 1.4 气象、水文条件 红水河流域汛期为5~10月份,平枯水期为11月份至翌年4月份。红水河流域洪水由暴雨形成。坝区年最大洪水出现在6~10月份,其中主汛期6~8月份,洪水发生频繁。由于左右岸道路施工及岩滩电站坝前水位影响造成河床水位涌高,水文条件的改变增加了导流洞施工的难度。 2主要施工措施 (1)为改善通风条件加快施工进度,增加新的工作面,在导流洞出口段开挖上导洞以使导流洞与出口贯通,不仅改善了施工环境,同时作为部分进行中断面的开挖施工道路,缓解施工支洞运输强度,出口工作面洞挖2.3万m3。 (2)上断面开挖时开挖高度由8m调整到8.5m,同时两侧墙按超挖40cm控制,以利下部开挖边墙预裂钻孔施工,中、下断面边墙预裂采取一次成孔,孔深钻至距导流洞底板以上50cm,中、下断面开挖一次预裂,加快施工进度。 (3)新增一个供风系统布置在导流洞出口5#公路旁,为中断面及下断面开挖提供施工用风,配备6台20 m3/min电动空压机、1台100m3/min电动空压机供风,总供风量220 m3/min。 (4)洞身砼衬砌施工采用砼搅拌运输车和新增的混凝土泵送车,根据衬砌砼施工程序和赶工施工进度的要求,洞身衬砌砼的浇筑,拟配6台砼搅拌运输车、2台拖式混凝土泵机和新增加一台混凝土泵送车,减少浇筑辅助工序时间。 (5)在原有的基础上拟增加一台钢模台车,相应增加钢筋台车一台,灌浆台车一台及增加相应的轨道数量; (6)新增加一台洞内混装炸药台车(用于中断面开挖垂直孔装药)和一台装药台车(用于上断面开挖水平孔装药),减少洞内装药时间。 3 主要控制性工期 (1) 2002年3月15日,导流洞主洞上断面洞挖完工;

泄洪洞施工方案

巴中津桥湖水库 泄洪防空洞工程 实施性施工组织方案 编制:龙海滨 复核:陈洪玖 审核: 阙宗荣 2013 年 12 月 20 日

一、施工方案编制依据、原则及说明 1.编制依据 (1)津桥湖水库工程泄洪放空洞施工技术要求、施工图设计文件等。 (2)本工程执行标准和规程规范 《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004 《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001 《水工建筑物地下开挖工程施工规范》SL378-2007 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》SL381-2007 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018-2004 (3)爆破安全条例及规范 水电施工技术安全规程 爆破安全规程(GB6722-2011) 水利水电工程爆破施工技术规范(DL/T5135-2001) 2.编制说明 本施工方案是根据设计施工图纸,结合现场实际条件,进行编制的。本方案作为指导工程施工的依据,编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、施工现场平面布置、施工总进度计划控制、施工机械状况

说明及一览表、劳动力组织、文明施工等诸多因素进行充分考虑,突出其可行性、科学性。 二、工程概况与水文地质条件 1.工程概况 泄洪洞全长427.82m,有引水渠、塔式进水口、洞身段三部分组成,隧道在进口段25m长,出口段20m长的范围内的围岩为白垩系苍溪组泥岩和砂质泥岩,围岩类别为IV类,自稳力较差,应做临时支护措施,并及时衬砌;洞身段围岩为白垩系苍溪组砂质泥岩和泥质粉砂岩,围堰类别为III类,为完整软岩,稳定性较好,但强度不足,遇水易风化,开挖后应及时喷混凝土封闭,因进出段附近有建筑垃圾,洞口掘进前,应仔细勘察山坡岩石的稳定性,并按监理工程师的指示,对危险部位进行处理和支护,洞口削坡开挖应自上而下进行,洞脸岩石和起始洞段开挖时,应采取有效的控制爆破措施,防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂,松动和塌方。施工中采用新奥法施工原理“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本要点。 图1 泄洪洞衬砌断面

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

一、编制依据 1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀 指会议纪要等。 2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。 3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。 4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。 5、本公司技术、机械设备的配置现状。 二、工程概况 桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间,靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95,隧道全长203.3m,线路进出口均为直线;有单个漏水点54处,渗水施工缝、裂缝长度共计约168m;拱部大面积渗漏水里程为K1088+420~+460该段采取壁后注浆进行回填;根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神,对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3~+311.3、k1088+317.3~+341.3和k1088+357.3~+421.3共计117米,采取补做模筑衬砌加固;k1088+341.3~+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求,需增设2个避车洞,左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。 桐木檀隧道进口有一块空场地,可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近,然后转运至隧道口附近,大宗料尽量减少二次倒运,应以火车车皮运输为主。

三、主要工程数量表(见表): 四、施工组织部署 (一)、劳动组织 1、现场组织管理机构 现场组织管理机构图如下:

2、现场人员安排 (1)工地安全防护人员9人:驻站联络员2名,工地防护6名(距两端洞口800米处各1名,距两端洞口20米处各1名,洞内2名),工地安全员1名; (2)模筑补砌组40人: (3)渗漏水整治组32人:负责渗漏水整治施工 (4)机械组:空压机司机1名,电工3名,材料1名,架子工3名; (5)后勤组:3名。 (二)材料组织 1、主要材料数量(见表)

导流洞施工方案

第七章导流洞开挖施工 1 工程简况 1.1工程简况 左岸导流洞洞身段全长598.631m,导流洞洞身断面型式为城门洞型,开挖断面尺寸:宽17.9~24.883m,高22.75~26.15m,洞身段砼衬砌后尺寸:宽16m,高21m,衬砌厚度0.8~2.3m。主要由进口渐变段、进口直线段、转弯段、中间直线段、出口直线段组成,总开挖方量24.227万m3,砼衬砌方量4.917万m3。导流洞开挖及砼衬砌主要通过施工支洞和施工导洞进行。 1.2 主要工程量 表1-1 龙滩水电站主体土建工程Ⅰ标主要工程量

1.3 施工情况 导流洞施工因部位提交滞后2.5个月,于2001年9月2日开工进行导流洞施工支洞施工,开工后5#道路仍在施工过程中,导流洞施工受其影响开始进展缓慢;2001年11月6日进入导流洞主洞开挖,12月23日施工支洞全部完工;截止2002年3月8日,导流洞上断面导洞开挖548m,扩挖500m,完成洞挖工程量约6.2万m3。 1.4 气象、水文条件 红水河流域汛期为5~10月份,平枯水期为11月份至翌年4月份。红水河流域洪水由暴雨形成。坝区年最大洪水出现在6~10月份,其中主汛期6~8月份,洪水发生频繁。由于左右岸道路施工及岩滩电站坝前水位影响造成河床水位涌高,水文条件的改变增加了导流洞施工的难度。 2主要施工措施 (1)为改善通风条件加快施工进度,增加新的工作面,在导流洞出口段开挖上导洞以使导流洞与出口贯通,不仅改善了施工环境,同时作为部分进行中断面的开挖施工道路,缓解施工支洞运输强度,出口工作面洞挖2.3万m3。 (2)上断面开挖时开挖高度由8m调整到8.5m,同时两侧墙按超挖40cm控制,以利下部开挖边墙预裂钻孔施工,中、下断面边墙预裂采取一次成孔,孔深钻至距导流洞底板以上50cm,中、下断面开挖一次预裂,加快施工进度。 (3)新增一个供风系统布置在导流洞出口5#公路旁,为中断面及下断面开挖提供施工用风,配备6台20 m3/min电动空压机、1台100m3/min电动空压机供风,总供风量220 m3/min。 (4)洞身砼衬砌施工采用砼搅拌运输车和新增的混凝土泵送车,根据衬砌砼施工程序和赶工施工进度的要求,洞身衬砌砼的浇筑,拟配6台砼搅拌运输车、2台拖式混凝土泵机和新增加一台混凝土泵送车,减少浇筑辅助工序时间。 (5)在原有的基础上拟增加一台钢模台车,相应增加钢筋台车一台,灌浆台车一台及增加相应的轨道数量; (6)新增加一台洞内混装炸药台车(用于中断面开挖垂直孔装药)和一台装药台车(用于上断面开挖水平孔装药),减少洞内装药时间。 3 主要控制性工期

施工支洞封堵

美好的明天 新老泄洪洞施工支洞封堵施工措施 一、工程概况 根据业主要求及施工进度计划安排,新老泄洪洞间连接交通的施工支洞目前已具备封堵条件,该支洞长度为50.85米,纵坡为10.55‰。洞断面尺寸为4.5×5米城门形,见《施工支洞封堵图》 工作项目及工程量 新老泄洪隧洞施工支洞封堵工程包括:老泄洪洞端混凝土封堵,新泄洪洞端混凝土封堵,供水管道混凝土浇筑,锚杆灌浆等项目。计划在11月27日开始施工,12月5日施工结束。 新老泄洪隧洞施工支洞封堵工程量详见图表1 图表1 施工支洞封堵工程量汇总表 word1

美好的明天二、混凝土工程施工 施工准备 施工支洞封堵工程的风、水、电设施分别利用新泄洪洞出口浇筑设置的一套风、水、电的管路和线路,砂石拌和系统也利用左岸拌和楼。 砼运输主要设备 (一)砼水平运输 砼水平运输采用6m3砼搅拌车运输。 (二)砼垂直运输 堵头砼垂直运输采用HB30电动泵泵送入仓。 模板 (一)堵头段:老泄洪洞内侧按原洞半径3米尺寸用钢模板,环向围檩根据设 计图纸尺寸在木工厂先预制好,然后用运至现场安装。支撑采用方木、钢管满堂架联合支撑,支洞内侧采用散装木模板现场立模,方木围檩钢筋拉条固定。 洞内衬砌段施工缝的封头模板使用人工立木模散模施工。 (二)供水管道混凝土:模板采用胶合板、基础用木伞模板、方木围檩钢筋拉 条固定、钢管架支撑的模板系统。 砼进仓方案 所有混凝土由6m3砼搅拌车运输及布置在洞内的砼泵泵送入仓。 砼施工方案 采用人工搭设脚手架支撑立模,浇筑时仓内薄层平铺,均匀下料,防止模板整体变形。在模板上设置进料、振捣窗口,振捣底部使用插入式振捣器振捣,顶拱使用附着式振捣器振捣,封拱使用垂直封拱法封拱。 word2

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