机车检修专用工具一览表

工作报告之电力机车检修实习报告

工作报告之电力机车检修实习报告

电力机车检修实习报告 【篇一：电力机车司机岗位实习报告】 电力机车司机 岗位实习报告 部门： 实习岗位：电力机车司机 指导教师：杜青道 本范文适合所有电力机车司机相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (5) （2）实习心得 (5) （3）实习反思 (6) 七、致谢 (8)

一、实习目的 实习目的是，通过电力机车司机相关工作岗位实习使我了解以后再电力机车司机相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验电力机车司机相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上电力机车司机相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过电力机车司机相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学电力机车司机工作岗位理论知识应用于实际，锻炼电力机车司机工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习电力机车司机相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在电力机车司机相关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 (修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己电力机车司机工作岗位实习地点) 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你电力机车司机工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位)开展电力机车司机岗位实习。为了更好地适应从没有电力机车司机岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发电力机车司机相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对电

安全技术与安全技术措施

安全技术与安全技术措施 安全技术是在生产过程中存在着一些不安全因素，危害着劳动者的身体健康和生命安全，同时也会造成生产被动或发生各种事故。为了预防或消除对劳动者健康的有害影响和各类事故的发生，改善劳动条件，而采取各种技术措施和组织措施，这些措施的综合叫安全技术。 安全技术措施也称劳动保护措施，是为研究解决生产中安全技术方面的问题而采取的措施，它针对生产劳动中的不安全因素，采取科学有效的技术措施予以控制和消除。其范围包括物理、化学、机械等不安全因素造成的突发性的人身伤亡事故。物理方面的不安全因素有：强磁、放射性、声、光引起的急性伤害；火焰、热液、热气等引起的灼伤；储电量引起的电击和伤害；以及锅炉、压力容器的爆炸事故等。化学方面的不安全因素有：火药、瓦斯、粉尘及化学物质的爆炸；石油化工产品的火灾；以及氰化物、一氧化碳、苯胺、汽油、沥青、强酸、强碱、磷、砷、汞、铅等物质引起的急性中毒。机械性的伤害有：机件转动和运行部件引起的绞、辗、冲压和工件引起的砸、割等伤害，以及物体打击、高空坠落伤害等。 安全技术措施的内容主要包括：确定厂房、设备的合理布局，尤其是科学地规定防火、防爆的安全距离；选择安全无害的生产工艺，变危险、笨重的生产流程为安全、轻便；改造有事故隐患的设备；鉴定新产品是否符合安全要求，如电气产品是否有防触电的安全装置；设置防护装置、保险装置、信号系统等。 以上是消除危险因素的基本措施。实现这些措施还应具备一定的手段。如预防性试验，它是及早发现机械强度不足，灵敏度不够，防爆性能不良，电气绝缘不好等潜在危险的有效方法。检测技术是识别不安全因素，改造环境，防患于未然的科学手段。 安全技术措施主要包括五个方面的内容： （1）安全技术 a.机械、机床、提升设备、机车、拖拉机、农业机械及电气设备等转动部分的防护装置；在吊台、廊道上安设的防护装置及各种快速自动开关等； b.电刨、电锯、砂轮、剪床、冲床及锻压机器上的防护装置；有碎片、清末、液体飞出及有裸露导电体等处所安设的防护装置。升降机和起重机械上的各种防护装置及保护装置（如安全卡、安全钩、安全门、过速限制器、越程限制器、过卷扬限制器、门电锁、安全手

机车检修管理信息系统

机车检修管理信息系统 摘要 MIS（Management Information System，管理信息系统），是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。它是一个具有高度复杂性、多元化、和综合性的人际系统，它全面使用现代计算机技术、网络通信技术、数据库技术及管理科学、运筹学、统计学、模型论和各种最优化技术，为经营管理和决策服务。随着信息化时代的发展，信息化建设对铁路的发展越来越重要。 本文主要讲的是机车检修管理信息系统的研究，着重分析了我国现阶段铁路信息化的发展现状和趋势，以及管理信息系统在机车检修中的作用，根据实际情况设计出了一个以网络技术为基础的机车检修管理信息系统。使其适合铁路机务段工程建设时机务检修信息系统的总体规划和实施，为今后机务段信息化建设和发展提供一个有价值的参考系统。 关键词：管理信息系统机车检修管理信息化 Abstract MIS（Management Information System），A system of information collection, transmission, storage, processing, maintenance and use by

people, computers and other peripherals. It is a highly complex, diversified, and comprehensive personal system, its comprehensive use of modern computer technology, network communication technology, database technology and management science, operational research, statistics, model theory and optimization technology, a variety of services for business management and decision making. With the development of the information age, it is increasingly important to the development of railway. This paper is about research of locomotive overhaul management information system, this paper analyzes the locomotive maintenance system at the present stage in China, technology, processes and facilities, as well as the role of the management information system in locomotive overhaul, according to the actual situation to design a network technology based locomotive overhaul management information system. Make it suitable for railway locomotives when construction engineering overhauling overall planning and implementation of information systems, for the locomotives in the future information construction and development to provide a valuable reference system. Key Words:Management information system Inspection and maintenance Management Network Inforamtionalize

柴油机车使用安全技术措施(最新版)

柴油机车使用安全技术措施 (最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0175

柴油机车使用安全技术措施(最新版) 一、概述 根据1708上顺车场轨道铺设完成，需要防爆柴油机车参与1708运输，为确保防爆机车井下安全运输，特制定本措施。 二、机车司机：张磊 三、基本操作 1、操作前检查柴油机水箱是否有水，机油位置是否符合要求，严禁缺水和缺机油起动和运行。 2、起动柴油机车前，变速箱手柄必须处于空挡位置离合器分开，手刹锁紧装置必须锁紧，机车必须停稳。 3、起动后在检查一次机油压力，并倾听柴油机有无不正常声音，启动后必须空车低速运转5分钟，然后增加转速和加上负荷，严禁起动后高速运转和高负荷作业。

4、开车前，检查刹车是否良好，离合分离是否符合要求，严禁带病运行。 5、运行操作时必须做到快分离合慢起动，严禁急速起动，长时间半离合运行，严禁无分离合换挡。 6、停车时卸去负荷，手柄打到空单位置，拉紧手刹并锁紧，待柴油机空转，然后缓慢减小油门，降低转速，直到熄火停车，在特殊情况下，需要紧急停车时，可迅速关断空气关断阀或打开减压阀。 7机车司机在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头部和身体伸出车外，司机离座时，必须拉紧车闸，但不得关闭车灯，将柴油机车熄火。 四、井下运行安全技术措施 1、柴油电机车司机，上岗时必须认真学习本措施，并且在学习记录上签字。 2、柴油车入井前，必须有专人对防爆车的完好情况进行检查。柴油车不完好，严禁使用。 3、

注塑模具的维修与保养记录表

注塑模具的维修与保养记录表 (一)《注塑成型及注塑机使用技术难题解答》刚开机时产品跑披锋(飞边),生产一段时间后产品缺胶的原因及解决方案. 刚开机时注塑机料管内的熔胶由于加热时间长,熔胶粘度低,流动性好,产品易跑披锋,生产一段时间后由于熔胶不断把热量带走,造成熔胶不足,粘度大,流动性差,使产品缺胶. 在生产一段时间后,逐渐提高料管温度来解决.在生产过程中,产品缺胶,有时增大射胶压力和速度都无效,为什么解决方案.生产一段时间后由于熔胶不断把热量带走,造成熔胶不足,粘度大,流动性差,使产品缺胶. 提高料管温度来解决.产品椭圆的原因及解决方法.产品椭圆是由于入胶不均匀,造成产品四周压力不匀,使产品椭圆,采用三点入胶,使产品入胶均匀.精密产品对模具的要求.要求模具村料钢性好,弹变形小,热涨系数小.产品耐酸试验的目的.产品耐酸试验是为了检测产品的内应力,和内应力着力点位置,以便消除产品内应力.产品中金属镶件受力易开裂的原因及解决方法.产品中放镶件,在注塑时由于热泪盈眶熔胶遇到冷镶件,会形成内应力,使产品强度下降,易开裂. 在生产时,对镶件进行预热处理.模具排气点的合理性与选择方法.模具排气点不合理,非但起不到排气效果,反而会造成产品变形或尺寸变化,所以模具排气点要合理. 选择模具排气点,应在产品最后走满胶的地方和产品困气烧的地方开排气.产品易脆裂的原因及解决方法.产品易脆裂是产品使用水口料和次料太多造成产品易脆裂,或是料在料管内停留时间过长,造成胶料老化,使产品易脆裂. 增加新料的比例,减少水口料回收使用次数,一般不能超过三次,避免胶料在料管内长时间停留.加玻纤产品易出现泛纤的原因及解决方法.是由于熔胶温度低或模具温度低,射胶压力不足,造成玻纤在胶内不能与塑料很好的结合,使泛纤出现. 加高熔料温度,模具温度,增大射胶压力.进料口温度对产品的影响.进料口温度的过高或过低,都会造成机器回料不稳定,使加料量不稳定,而影响产品的尺寸和外观.透明产品有白点的原因及解决方法.透明产品有白点昌因为产品内进入冷胶造成,或料内有灰尘造成的.提高射嘴温度,加冷料井,原料注意保存,防止灰尘进入什么是注塑机的射出能力.射出能力pw=射击出压力(kg/cm2)×射出容积(cm3)/1000什么是注塑机的射出马力射出马力pw(kw)=射出压力(kg/cm2)×射出率(cm3/sec)×9.8×100%什么是注塑机的射出率射出率v(cc/sec)=л/4×d2×r d2:料管直径 r:料的密度什么是注塑机的射胶推力射胶推力f(kgf)=л/4(d12-d22)×p×2d1:油缸内径 d2:活塞杆外径 p:系统压力什么是注塑机射胶压力射胶压力p(kg/cm2)=[л/4×(d12-d22)×p×2]/ (л/4×d2)什么是注塑机的塑化能力塑化能力w(g/sec)=2.5×(d/2.54)2×(h/2.54) ×n×s×1000/3600/2 h=螺杆前端牙深(cm) s=原料密度什么是系统压力与注塑压力有什么区别系统压力(kg/cm2)=油压回路中设定最高的工作压力,注塑压力是指注塑机的实际压力,两者不相等.注塑机液压用油的要求:适当的粘度和良好的粘度性能良好的润滑性和防锈性良好的化学稳定性,不易气化成胶质搞泡沫性好对机件及密封装置的腐蚀性要小燃点(闪点)要求,凝固点要低.20.液压油粘度对注塑机的影响当系统工作环境温度较高时,应采用较高粘度的油,反之,应采用较低粘度的油,系统工作压力较高时,应采用粘度较高的,因为在高压,密封较困难,泄漏是主要问题,反之,系统工作压力较低,宜采用粘度较小的油,当液压系统的工作部件运转速度高时,油液的流速也高,这时压力损失也将增加,而泄漏量相对减少,宜采用粘度较低的油,反之,工作部件运动速度低时,宜采用粘度较高的油. 21.松退的设定.松

车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。 （2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。 （4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 （1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。 （2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 （3）井下行驶严禁带挂其他车辆。 （4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。 （5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

内燃机车检修管理办法

内燃机车检修管理办法 为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。 一、检修制度规定 1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。 2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。 3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理： 3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。

3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。 3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。加装项目，由机务段提出书面加装方案报告，生产技术科、机电环保科审核，分管处长批准后，方可执行。 二、检修工作管理 1.检修工作原则 内燃机车检修工作实行统一领导、分级管理的原则。生产技术科、机电环保科是铁运处内燃机车检修的技术、业务管理部门，运输科是内燃机车检修工作计划落实的协作部门，机务段、焦化运输部是内燃机车检修工作计划落实的执行部门。 生产技术科负责机车全面技术工作，组织制定机车小辅修修程范围、技术要求及验收范围；负责机车大批量配件购置计划的审核工作；审核机车各修程检修计划，下达铁运处次月内燃机车检修计划；检查

1_检修基础习题

《检修》练习题 填空 1.对于一个部件的检修，它包含分解、清洗、检查、修复、组装、调整、试验等环节。 2.车轴裂纹分为横向裂纹和纵向裂纹。 3.液体摩擦是指摩擦表面之间安全被连续的润滑油膜所隔开，载荷的传递是通过油膜实现的摩擦。 4.应用螺旋微动原理进行测量和读数的量具，叫做测微量具。 5.交流接触器的电磁系统包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。 6.牵引电机装配安装后，应测试空载电流大小及对称性。 7.铸铁件的焊补分为热焊和冷焊两种。 8.压装是将车轴在室温下用油压机压入轮心的装配法。 9.车钩的主要损伤形式为断裂、磨损及变形。 10.受电弓升弓时间不大于5.4 秒，降弓时间不大于4 秒。 11.轮对裂纹发生在轮对踏面、轮心及车轴等处。 12.金属零件变形包括弹性变形和塑性变形两种。 13轴与毂拆卸时，可用加热轮毂件的方法，加热温度一般控制在200℃以下。 14.检修用的游标卡尺由主尺和副尺组成。 15.接触器的灭弧装置，可迅速切断电弧，免于烧坏主触头。 16.为了使压力校正后的零件变形保持稳定，校正后需要进行定性热处理。 17.焊修按加热方式可分为电弧焊、气焊和等离子焊。 18.运用中如发现受电弓有强大火花，不正常的上举和下降情况，必须进行调整。 19.当车钩钩身上下和左右的变形、弯曲大于者，报废。 20.机械工具清理的方法多用于清除零件表面的积碳、锈蚀、旧漆。清理时用电钻带动金属刷旋转除去表面污物。 21.压缩空气吹扫是要根据零部件覆盖物性质和厚度来选择压缩空气的压力。 22.冷校又分为压力校正和冷作校正。 23.架车机在架起及落下过程中，禁止一切人员在机车的上面或下面活动。 24.设备配置的基本要求是，设备具有先进性、专业性，必须安全、可靠、高效。 25.我国电力机车修程均以互换修为主，对电力机车各种零部件进行定期检查 和更换。 26.电力机车按大修规程应对机车进行架车、解体；转向架构架探伤、整形。 27.在牵引运行中，互扣的钩舌内侧承受拉力，两钩舌内测处最易磨耗。 28.在推进运行中，两钩舌的外侧承受推力，两钩舌外侧处最易磨耗。 29.高温或受潮会引起牵引电机的绝缘性能降低，造成电机接地故障。 30.机车使用中零件断裂、连接松动、电气动作失误等会造成运用可靠性下降。 31..零件从投入使用，直到因各种极限损伤而必须修理的全部时间称为零件的

单轨吊机车安全运输技术措施

XX煤矿 单轨吊机车运输安全技术措施 单位负责人： 编制人： 施工单位： 编制日期： 执行日期：

矿审批意见 审批签字： 生产科：年月日机电科：年月日地测科：年月日通防科：年月日安监处: 年月日 分管领导：年月日总工程师：年月日

单轨吊机车运输安全技术措施 为保证单轨吊机车在111082工作面安装设备过程中的运输安全且保质保量完成运输任务，特制订以下安全技术措施： 一、单轨吊机车司机岗位责任制和操作规定 1、单轨吊司机必须经过专门培训，持证上岗。 2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，进行日常的维护和保养，按照规程要求进行操作，并懂得一般性的保养、维修和故障处理。 3、熟悉有关安全规程，准确使用信号、通讯设施，具有一定的应变能力。 4、操作时，司机保持正确的自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道联接情况，严禁将头或身体探出车外。 5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。若司机必须暂时离开岗位时，不得关闭电动机或车灯，但必须把控制手把打到停车位置并关闭车控制电源。 6、起吊物件时，必须吊稳、吊平衡，货载不得超过规定，否则严禁开车。鸣笛示警无关人员站在安全位置,否则严禁开车。 二、运输前的准备 1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求。 2、检查各部位的润滑油及机械联接情况，各承载轮及轴承有无损坏，否则必须更换。

3、检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不得开车。 4、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。 5、检查各种液压管路，控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。 6、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗畅通。 7、检查各起吊梁是否完好，保护链是否完好有效。无保险链或保险链不完好不得运输。 8、起吊液压支架前对单轨吊梁的吊挂锚杆进行检查。单轨吊机车驱动承载重力按照液压支架全重验算： 根据机电科对单轨吊梁吊挂锚杆抽查的拉拔力平均为8吨验算，一架液压支架重约为吨，驱动跨越最多为10根锚杆，每根锚杆承受重力平均为吨，最少为8根锚杆，每根锚杆承受重力平均为吨，根据每根锚杆承受最大重力吨计算，小于8吨，满足运输液压支架要求。 三、启动机车 1、向上打开储能器开关，外拉气控总开关，迅速拉动启动马达按钮，启动机车。 2、一次启动不成功，需用手压泵给机车储能，待储能器压力达到150bar，可重复上述启车步骤。 3、启动机车后，严禁再给储能器手动储能。 四、机车运输 1、每台机车必须有一名工作司机，一名随行观察运料人员，司机在前进方向驾驶室，工作时精力集中；观察人员，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障。观察顶板锚杆固定情况，如发现固

(完整版)电力机车检修及保养措施

电力机车检修及保养措施 摘要：在我国机车中，运输能力最大的就是电力机车，其优点有很多，不仅启动快、效率高，而且功率大，速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用，运行条件良好，噪声污染小，是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行，容易出现不同程度的故障，必须要注重对机车的检修和保养，及时发现其故障，提高电力机车的运行质量。 关键词：电力机车；检修；保养 电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。 1 电力机车 电力机车是从外界进行电力能源驱动撷取的一种铁路 机车，其电源有架空电缆、第三轨和电池等。虽然传动柴油机车和燃气机车等也使用牵动电动机的电，但它们不是电力

机车。 电动机车的驱动车轮运用的是牵引电动机。因为其所需的电能供给是电气化铁路的供电系统接触网和第三轨，所以这种机车非自带能源。电力机车的功率大、速度快、过载能力强、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、牵引力大、易于进行多机牵引、可使用再生制动且节约能量等，优点很多。对电力机车的牵引车列进行使用，对列车的运行速度和重量承载都是一?N提高，在铁路的运输能力和通过能力上都有很大的影响。电力机车进行起动的速度快，可以进行爬坡，受严寒影响小，在运输铁路干线的繁忙段和多隧道、坡度陡的山区线路上可以更好的发挥其作用[1]，而且电力旅客列车可以更好的进行客车的空气调节和电热取暖。但因为电力机车进行电气化的铁路建设投资比较大，其应用与内燃机车和蒸汽机车相比不太广泛。 2 电力机车的检修 电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进

机车运输的安全技术措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K2312 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 机车运输的安全技术措 施标准版本

机车运输的安全技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1．辅运大巷及各运输巷道铺设轨道必须经由总工程师牵头或指派一名机电副总工程师牵头组织生产技术部、调度室、安监科和运输工区共同组织验收，验收合格后方能使用。 2．机车使用巷道的条件：运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离：从巷道道渣面起1.6m的高度内，必须留有0.7m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m，巷道另一侧不得小于0.5m。 3．机车在使用前，运输工区必须有专人配合机车司机共同对机车的完好情况进行检查。机车不完

好，严禁使用。 4．5吨以上设备每次只准挂一辆车，小件可串车运输，串车数量不得多于2辆，且必须用三连环和插销连接好，插销必须有闭锁。 5．机车与平板车的连接采用钢性连接器连接。（即：钢管内穿15.5mm钢丝绳）。 6、机车司机必须持证上岗操作。 7．安全技术措施： ①安装队每天必须安排专人对铺设的轨道进行检查，确保轨道质量符合措施要求。发现安全隐患及时处理。 ②机车在运行过程中，跟车工必须密切注视车辆运行情况，发现异常情况立即通知机车司机停车处理。 ③机车必须有良好的刹车和照明，砂量和砂质都

必须符合要求，挂好红尾灯。 ④不合格的插销和连接环不得使用，不合格的矿车严禁使用。 ⑤每班运输时，机车司机必须对机车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。 ⑥机车运行的轨道上严禁其它车辆运行。严禁作业人员蹬车、扒车和乘坐机车。 ⑦机车司机要严格执行以下内容： 1）运输区必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。 2）机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或失爆，都不得使用该机车。 3）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 4）机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡

柴油机车使用安全技术措施

编号：AQ-JS-03825 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 柴油机车使用安全技术措施 Safety technical measures for diesel locomotive

柴油机车使用安全技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、概述 根据1708上顺车场轨道铺设完成，需要防爆柴油机车参与1708运输，为确保防爆机车井下安全运输，特制定本措施。 二、机车司机：张磊 三、基本操作 1、操作前检查柴油机水箱是否有水，机油位置是否符合要求，严禁缺水和缺机油起动和运行。 2、起动柴油机车前，变速箱手柄必须处于空挡位置离合器分开，手刹锁紧装置必须锁紧，机车必须停稳。 3、起动后在检查一次机油压力，并倾听柴油机有无不正常声音，启动后必须空车低速运转5分钟，然后增加转速和加上负荷，严禁起动后高速运转和高负荷作业。 4、开车前，检查刹车是否良好，离合分离是否符合要求，严禁

带病运行。 5、运行操作时必须做到快分离合慢起动，严禁急速起动，长时间半离合运行，严禁无分离合换挡。 6、停车时卸去负荷，手柄打到空单位置，拉紧手刹并锁紧，待柴油机空转，然后缓慢减小油门，降低转速，直到熄火停车，在特殊情况下，需要紧急停车时，可迅速关断空气关断阀或打开减压阀。 7机车司机在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头部和身体伸出车外，司机离座时，必须拉紧车闸，但不得关闭车灯，将柴油机车熄火。 四、井下运行安全技术措施 1、柴油电机车司机，上岗时必须认真学习本措施，并且在学习记录上签字。 2、柴油车入井前，必须有专人对防爆车的完好情况进行检查。柴油车不完好，严禁使用。 3、 3、当班必须安排专人对轨道的铺设进行完好检查，发现问题和

检修在铁路设备管理中的重要性研究

检修在铁路设备管理中的重要性研究 [摘要]最近我国铁通交通事故有上升的趋势，其中反映了我国铁路管理工作存在一定的问题，其中铁路机车检修质量就是其中的一个方面，在我国铁路机车检修一直是用计划预防的维修制度，这种制度管理下是我国铁路机车使用效率底下的根本原因，而且增加了铁路维修成本。也不利于科学合理的铁路机车检修。本文将分析我国铁路机车检修中存在的问题，并根据现实进行分析并探讨相关问题的解决方法。 【关键词】机车；检修质量；可靠性 一、现行铁路机车检修机制存在的问题分析 1、检修周期不实际 目前，我国铁路机车的检修是按行驶的公里数来检修的，一般为八万千米左右，这样只是单纯从数据的情况来检修，从而忽略了环境和机车负荷的影响，所以在这种情况下的检修是不科学、也是不准确的。比如在恶劣的环境中，如大坡度、高海拔、极寒气温、风沙等。这样就给铁路机车造成了很大的磨损。另外有些机车比如货运为主的机车都是在高重量的情况下运行的，在这种高负荷的运行对机车的磨损也是显而易见。所以从以上的分析我们可以看出，单单以行驶的公里数来做为检修的依据是不够的。如果这样下去势必会有更多的事故 2、检修范围不准确 在我国现在的机车检修机制下面，一般是机车停在固定的地点后，就是按照规定的检修范围和检修技术来进行检修，一般是进行拆除部分零配件进行检修，从这种方法的检修具有一定的弊端，一方面在这种方法检修可能造成部分部位重复检查，检修效率底下。并且这种拆除检修，可能会对某些关机器件造成一定的损害，从而增加故障率。这样就增加了无谓的成本。另一方面，对于一些老旧和损耗严重的机车，我们还是按照公里数来检修，这样下去，这部机车的质量将严重恶化，由于机车本身故障的不确定性，我们只是按照固定的模式和技术进行检修，只是简单的覆盖应对，所以不能检查到其他不确定性的故障的存在，导致部分零配件的没有检查和修理，这样就给机车的正常运行埋下安全的隐患。 3、检修方式不科学 在我国机车的检修机制中，在检修标准上没有确定的范围和量化的指标，特别是大机车的检修中，有关部门在检修过程中没有确定的检修方案，只是依靠部门自身的经验，这种只是单纯依靠经验的方式没有量化的指标。在部门领导更换后又是另一种检修方法，在机车检修方面非常的随意，所以科学性较低。另外有关管理部门在规定的行驶公里数范围内，根据经验判断，将损耗严重的机车按规程允许的下限进入修程，而将那些损耗较轻的机车按规程允许的上限最后进入修

机车、矿车掉道复轨安全措施

掉道车辆复轨安全技术措施 单位:运输队 措施编制人: ________ 编制时间:09.7.17

施工单位: ___________ 施工负责人: ___________ 编制人: _______________ 安全负责人: ___________ 会审单位： 安监处: _______________ 调度所: _______________ 机电科：_______________ 机电副总: _____________ 批准：

会审意见

为确保运输系统高效运行，防止机车、矿车在掉道复轨过程中发生人身机械事故，特制定机车、矿车复轨安全技术措施。 一、复轨使用工具 平巷每台运行的电机车应配备10t - 16t液压千斤顶2台，3t-5t 手动葫芦各一台，①15.5钢丝绳头或锚链；10t起道器一台以及枕木、撬棍等工具。 二、平巷方面复轨方法： 1、处理掉道事故时，如有其它车辆经过掉道事故现场，必须在来车方向设专人警戒，并距离事故车辆之间保持50 米警戒距离，防止追尾、撞车事故。 2、在处理有坡度的掉道事故，必须先用木楔或临时安全挡将车辆稳住再复轨，严禁人员站在车辆下滑方向。 3、严禁用机车、绞车强行复轨，以防蓄电池过放电。在水泥道床区段车辆掉道时，使用液压千斤顶复轨，严禁使用槽钢或钢管强行复轨。特殊情况下必须有跟班人员亲自现场指挥拿道。 4、处理掉道车事故，必须用起道机、千不拉或千斤顶等工具，配备足量的木料等辅助工具。起道机、千不拉（带闭口销）必须专人检查安全可靠，严禁用机车、绞车强行复轨。 5、处理掉道车事故，至少有两人以上人员进行操作，复轨时，要指定专人监护周围安全环境。在处理材料及大件车辆掉道（即超长、超高、超重车辆及大型设备、综采支架、综掘设备等），处理前首先检查掉道车辆上的材料及设备是否捆扎牢固，确认无问题后，方可用

电力机车检修和维护

电力机车检修和维护 毕业设计（论文）题目 专业班级 姓名 年月日

电力机车检修和维护

中期进展情况检查表 年月日

摘要 机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS （韶山）系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程，包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。 关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;

Abstract The locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements. DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance. Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;

机车运输的安全技术措施实用版

YF-ED-J5216 可按资料类型定义编号 机车运输的安全技术措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

机车运输的安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．辅运大巷及各运输巷道铺设轨道必须经由总工程师牵头或指派一名机电副总工程师牵头组织生产技术部、调度室、安监科和运输工区共同组织验收，验收合格后方能使用。 2．机车使用巷道的条件：运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离：从巷道道渣面起1.6m的高度内，必须留有0.7m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m，巷道另一侧不得小于0.5m。 3．机车在使用前，运输工区必须有专人配合机车司机共同对机车的完好情况进行检查。

机车不完好，严禁使用。 4． 5吨以上设备每次只准挂一辆车，小件可串车运输，串车数量不得多于2辆，且必须用三连环和插销连接好，插销必须有闭锁。 5．机车与平板车的连接采用钢性连接器连接。（即：钢管内穿15.5mm钢丝绳）。 6、机车司机必须持证上岗操作。 7．安全技术措施： ①安装队每天必须安排专人对铺设的轨道进行检查，确保轨道质量符合措施要求。发现安全隐患及时处理。 ②机车在运行过程中，跟车工必须密切注视车辆运行情况，发现异常情况立即通知机车司机停车处理。 ③机车必须有良好的刹车和照明，砂量和

模具定期保养记录卡

模具定期保养记录卡 填表说明：1、此表用于模具定期（一级）保养，由模具维修人员编写，车间工艺员确认，生产部归档保存；按模具保养计划按时保质完成，保养频次按《模具使用维护与管理规程》执行。2、记录栏中“√”表示此项工作按要求实施或完好；“/”表示无此项保养内容；若存在异常情况填写实施记录。 零件名称 零件图号 模具编号 工序名称 序号 保养项目 标准 存在问题 实施记录 1 检查制件质量 部件形状及表面质量无明显缺陷，和库存样件相比各部件尺寸精度无降低。 2 清理模具型腔、模具表面的油污、废料 模具表面清洁、无废料、无油污；清洁完后型腔喷防锈油；表面漆层脱落严重时重新刷新。 3 清洗导柱、导套、导板、楔机 构、压边圈、导轨上的油污，重新加注新鲜干净的润滑油 涂油表面清洁、油层均匀；导柱加注机油，导板、楔机构加锂基脂 4 检查紧固、定位部件状况对损坏部件进行更换，松动部件进行紧固。 坚固牢靠，定位准确、可靠 5 检查拉延、成形、压料面是否磨损，对磨损部拉补焊、研配、抛光。 拉延、压料面平滑，凸、凹模具及压料面间隙合理。 6 检查压料、卸料部件，对损坏部件进行维修、更换。 压料牢固不偏移，卸料及时、不卡滞、制件无压痕 7 检查导向、斜楔机构，对磨损、开裂的部件进行维修、更换。 导向稳定、活动自如，间隙合理，无偏载、卡滞，斜楔机构同步、接触良好，接触面平滑。 8 检查平时不可见部位是否有裂纹等疲劳损坏 裂纹区补焊加固 9 检查冲头、刃口磨损状况，对磨损部件补焊、刃磨、更换。 刃口锋利，凸、凹模间隙合理 10 检查模板、模架磨损、变形状况，磨损、变形部件进行维修、更换。 用检验平台、红丹粉或高度尺、百分表测定 11 检查翻边模、整形模的凸、凹模间隙及棱线磨损状况、磨损部件进行修复。 凸、凹模间隙及棱线圆角和样件相比无明显变化 12 检查限位机构状况 无缺失、过度磨损，模具工作及收藏状态合理 13 检查气动元件状态 工作正常，部件无缺损 保养人员 保养日期 确认人