基于HyperWorksOptiStruct的空调电机支架优化设计

基于HyperWorks/OptiStruct的空调电机支架优化设计The Optimization Of Bracket-Motor

In Air-Conditioner Based On HyperWorks/OptiStruct

胡文刚朱国生李忠华

(苏州三星电子有限公司江苏苏州215021)

摘要：本文针对某型号空调的电机支架的轻量化并高性能化的问题，采用Altair公司的HyperWorks/OptiStruct进行了拓扑优化和形貌优化设计，得到了合理的材料分布和加强筋分布形式。优化后的结构相比原始结构，重量减轻4.6%的同时，刚度提升53.2%，达成设计目标。该支架优化设计的思路，提高了设计效率，可为后续相关零部件的设计提供参考和借鉴。

关键词：空调电机支架拓扑优化形貌优化频响分析

Abstract: In this paper, topology and topography optimization in HyperWorks/OptiStruct was completed successfully for the light-weight design with high performance of an AC bracket-motor , while the rational material distribution and reinforcing rib distribution were obtained. The design target was achieved with the weight of the optimized structure decreased by 4.6% and stiffness increased by 53.2%. This method of bracket-motor optimization can improve the efficiency of design work. The results can be referenced for the design and further improvements of the relevant parts.

Key Words：AC Bracket-motor, Topology, Topography, Frequency response, HyperWorks

1 概述

用户对高品质生活的极致追求以及国家能效标准的提高，使得空调室外机的噪音性能越来越多的受到关注。振动小、噪音低的特点，对作为室外机重要组成部分的电机支架提出了更高的要求。同时，在竞争极其激烈的家电行业，不断追求技术革新以及成本控制，运用先进的技术提高产品性能，并能采用较低的开发成本，是优势企业孜孜追求的目标。

本文尝试从理论出发，采用HyperWorks/OptiStruct 对某型号空调电机支架进行了拓扑优化及形貌优化设计，有效提高了其刚度，并使得支架重量减轻，取得了良好的效果。

2 拓扑优化设计

2.1 拓扑优化技术简介

拓扑优化技术是优化技术中具有创新性的技术，在给定的设计空间内找到最佳的材料分布，或者传力路径，从而在满足各种性能的条件下得到重量最轻的设计。

优化设计的三要素：设计变量、设计约束和设计目标。因此，要确定支架优化方案首先就要确定设计的三要素。本文拓扑优化的材料模式采用密度法，即将有限元模型设计空间的每个单元的“单元密度”作为设计变量。

本次支架优化设计流程如下：

图1 优化设计流程图

2.2 电机支架模型拓扑优化

该电机支架原始结构及有限元模型如图2和图3所示，在电机固定中心分别施加单位转矩，计算该支架的刚度以及在单位转矩激励下的频率响应。

图2 电机支架原始几何机构及FEM 模型

定义设计变量：综合考虑电机支架的工作状况，选择电机给予支架转矩作为目标工况，将支架上除固定电机外的区域作为设计区域，如图所示。红色区域为可以作为拓扑优化的设计区域，蓝色区域为非设计区域。在材料寻优过程中，将材料分布的方式对称模式的约束Pattern Type 定义为一平面对称 (1-pln sym)。

图3 电机支架拓扑优化模型

定义响应：定义整个支架的一阶弯曲模态为响应mode ，定义支架中间侧板某点的频响为响应Freqresp 。

定义设计约束、设计目标：设计约束为响应mode 的下限，即优化出来的结构的一阶弯曲模态不小于原始结构的模态；设计目标为侧板中间某点最大频响最小化，即最大Freqresp 最小化。

拓扑优化结果：

蓝色非设计区域

红色设计区域

通过拓扑优化分析，得到如图所示材料分布云图，通过几何重构并重新划分网格，画出拓扑优化后的支架FEM 模型，如图4所示。

图4 支架拓扑优化云图及几何重构后的FEM 模型

3 形貌优化设计

3.1 形貌优化技术简介

形貌优化技术广泛应用于提高各种冲压板件的性能。

在形貌优化中，设计空间由大量的节点波动向量组成，这些节点波动向量按照一定的模式进行组合以满足设计约束，并最终生成优化后的最佳形貌。

3.2 支架形貌优化

针对拓扑优化后的电机支架，为进一步提高其刚度，对其进行形貌优化，在拓扑结构基础上增加加强筋的设计。在形貌优化进行过程中，同样需要定义设计变量、设计约束和设计目标：

定义设计变量：以支架实际固定在机器上的状态考察约束模态工况，固定支架两端打螺钉部位，进行模态分析。同样将支架上除固定电机之外的区域作为设计区域，如图5所示，图中颜色区域为设计区域，颜色区域为非设计区域。同样，在起筋优化时，选择筋的对称模式的约束为一平面对称 (1-pln sym)。

图5 支架形貌优化模型

定义响应：定义支架在约束模态工况下的第一阶弯曲模态为响应mode 。

定义设计目标：定义设计目标为响应mode 最大化，即支架一阶模态最大化。

形貌优化结果：OptiStruct 优化给出的起筋云图如图6所示，筋的分布基本是对称的，对照此云图可对支架进行几何重构。

蓝色非设计区域

红色设计区域

图6

支架形貌优化云图

4 优化结果验证

结合以上拓扑优化及形貌优化得到的支架结构，对其进行约束模态分析及频响分析，将结果与优化前的结构进行对比。

4.1 约束模态分析结果

图7支架的一阶模态

图8支架的二阶模态

计算结果可知，在同等厚度情况下，优化后支架的一阶弯曲频率为49.2Hz，优化前为32.1Hz,优化后支架的二阶扭转模态为65.1Hz，优化前为60.6Hz，前两阶主要模态均有较大的提升。

4.2 频响分析结果

优化前频响

优化后频响

图9 优化前后支架中部某测点的频响

分析得知，在工作转速关联频域（虚线红圈内），优化后支架中部某测点频响相比原始结构有62.8%的下降，振动量改善较大，更有利于电机工作稳定。

5 结论

本文通过理论工具并结合数值模拟的方法，对空调电机支架进行了有效的拓扑优化及形貌优化设计，找到了最佳的材料分布形式及最优的加强筋方式。经过优化后的新支架的结构，与原始结构的空调支架相比，厚度相同，重量下降4.6%↓，刚度性能提升53.2%↑，侧板振动量下降62.8%↓，结果如下表所示：

表1 电机支架优化结果

综上所述，本文应用HyperWorks 软件OptiStruct模块对空调支架进行了成功的尝试，采用拓扑优化与形貌优化结合的方法，可以高效快速的寻找材料最佳分布方式及形貌，为设计者提供新的设计开发的思路，在确保性能的前提下，可以显著提高设计的效率，节约样机，大大缩短开发周期，降低开发成本。该方法可以推广到其他类似零部件的工程设计中去，具有良好的工程设计指导意义。

6参考文献

[1]. 洪清泉，赵康，张潘等编著《OptiStruct&HyperStudy理论基础与工程应用》机械工业出版社

2012

[2]. 张胜兰，李楚琳，郑冬黎，郝琪编《基于HyperWorks 的结构优化设计技术》机械工业出版社

2008

[3]. Altair Optistruct8.0 Reference Guide

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套，避免日晒雨淋或者灰尘杂物太多，脱下家用多联机中央空调套即可； 4、遥控器没有调到制热模式，调整过来即可； 5、外界环境温度过高，导致散热器散出来的热量没办法流走使得家用多联机中央空调无法制热。这是不可抗的自然因素二是故障问题导致。一般情况如下： 1、家用多联机中央空调使用年限已到，正常使用寿命已过，家用多联机中央空调老化。家用多联机中央空调的一般使用寿命为15-20年之间，过了这个年份即便是修好了也会出现各种不同的故障。解决方法：建议更换新机 2、家用多联机中央空调本身有故障问题，找售后维修服务。三菱电机中央家用多联机中央空调不制热的原因，三菱电机家用多联机中央空调不制热怎么办，三菱电机家用多联机中央空调不制热原因是什么，聚信口碑网为您汇总了三菱电机家用多联机中央空调不制热的原因和快速解决办法。家电过保了保外维修厂家收费标准过高，找其他维修不放心关注聚信口碑选身边售后好师傅，原厂配件维修费比厂家标准低一半，关注满一个月以上用户更可以维修费免单一次。修家电不懂行怕被师傅蒙，被坑收钱跑路，小毛病大修乱换配件关注聚信口碑专业客服为您支招不会被蒙，关注聚信口碑身边售后好师傅随便挑，更快更专业，维修过程您可以全程录像拍照，保外维修费平台托管7天，出现维修工欺诈跑路的平台双倍返还售后师傅厂家单量不够，保外的单子少老板还要抽成，入驻

电动汽车拆解3——空调压缩机

空调压缩机：不断推进电动化三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。具体做法因汽车厂商而异。备有3类压缩机本公司的空调压缩机大致分为三类。面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。（图1）。图1：空调压缩机的类型包括使用发动机驱动的类型，同时使用发动机和电机驱动的混合动力型，单纯使用电机驱动的类型3种。本公司的电动压缩机开发始于1986年。开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。 1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。

当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。图2：本田2005年9月上市的“思域混合动力” （a）车辆。（b）混合式压缩机。同时支持发动机驱动与电机驱动。图3：混合式压缩机的驱动分为三种（a）发动机运转带动压缩机工作时。（b）空调专用电机运转带动压缩机工作时。（c）发动机用与电机用压缩机同时运转时。而在空调负荷较低时，则可以区别使用皮带传动和电机驱动，在车辆停止时单独使用电机驱动，以最低限度的制冷性能抑制车内温度的上升。最新型电动压缩机本公司2009年开始向德国戴姆勒（Daimler）的高级混合动力车“S400”供应电动压缩机（图4）。S400的要求非常高，面临低电压驱动等众多难题。但戴姆

上海三菱电机空调维修点

上海三菱电机空调维修点三菱电机空调怎么保养—空调的保养方法及注意事项空调渐渐走进千家万户，深受消费者的欢迎。在夏季，我们可以用空调来制冷，让我们的居室内清凉爽快，冬季尤其是在南方，可以用空调制热，起到采暖的效果。我们在使用空调时要注意定期的维修与保养，那么我们该如何保养呢？下面小编为大家介绍一下空调的保养方法。清洗价格三菱电机空调怎么保养—空调的保养方法开机前的维护通常家用空调机使用到九月份就关机停用，到次年五月至六月才开机，停用半年多。所以空调开机前一定要做一次全面的“诊断”，查一查空调设备有否“毛病”，根据清查结果，在专业技术人员指导下，做好维护清洗工作，这次维护清洗要比较到位，含室外机和室内机的外壳、机体、过滤网，然后开始试运行，观测制冷速度和效果。开机过程中的维护空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。若环境条件好，空调机比较新，空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调关机维护1—2次。维护应认真、仔细，不留死角。符合规范，提高制冷速度、制冷效果，达到节能、清新、舒适。

关闭后的维护天气转暖，空调机开启，天气转凉，空调机关闭，这是常年规律。注意空调机关闭前应对室外机、室内机作一次全面仔细的检查。保养、维护、清洗要一环扣一环，不能脱节，易漏环节更应扣紧，严格检查，完成上述环节后，套好空调机机罩，防止灰尘污染，防止空调机滴水与进水，保持洁净，准备来年再用，这样做到清洁、节能、延长空调设备的使用寿命。对知名品牌的优质分体机，柜机要重点保护，充分发挥节能效果。三菱电机空调怎么保养—空调的注意事项 1.电源电压不可波动太大（允许±10%的波动），且空调器应专线供电，使用单相三孔插座，另外插头要插到底； 2.室内机组的外壳要经常清洁处理，一般可用清洁的干布拭擦干净或用中性洗涤剂拭擦，绝对不允许用水直接冲洗，如果使用布擦拭时也要在断电后进行； 3.室外机组安装要牢靠，减少振动和噪音，冷凝器的吸、排风口前要留有足够空间以利通风，若风力受阻，冷凝压力升高将会导致停机； 4.空调器刚运转时为急速降温可将选择开关调至高速档，待温度下降后再调至中速低速档； 5.空调器室外散热器上积灰太多会使效率下降，应定期检查和清扫室外散热器（在停电后进行，可用压缩空气吹净）； 6.分体式空调器室外机组不可用棍棒类物体插入，否则风扇将被卡住或损坏； 7.当感到空调器使用不理想时应查阅使用说明书，分析是否因使用不当而引起，查明原因后进行纠正； 8.发现故障后不能自行处理时，可找原安装部门的专业维修技工解决，或与该品牌公司当地服务人员联系，不可自行修理或找非专业人员检修。

汽车空调压缩机设计

目录摘要 (1) Abstract (1) 第一章绪论 (1) 1.1 汽车空调的历程 (1) 1.2 汽车空调制冷系统的构成及原理 (3) 1.3 空调压缩机的发展 (4) 1.4 空调压缩机的前景 (5) 1.5 本章小结 (6) 第二章空调压缩机的结构与原理 (5) 2.1 空调压缩机的分类 (5) 2.2 汽车空调压缩机的特殊要求 (10) 2.3 活塞斜板式压缩机的结构原理 (10) 2.4 本章小结 (12) 第三章压缩机测绘 (13) 3.1 测绘的意义和过程 (13) 3.2 压缩机零件的测绘 (13) 3.2.1 电磁离合器 (14) 3.2.2 斜板轴 (15) 3.2.3 活塞 (16) 3.2.4 弹片阀 (17) 3.2.5 缸体 (18) 3.2.6 前后端盖 (19) 3.3 本章小结 (20) 第四章空调压缩机的三维建模 (21) 4.1 SolidWorks软件介绍 (21) 4.2 电磁离合器的三维建模 (22) 4.3 活塞体三维建模 (25) 4.4 前后端盖的三维建模 (30) 4.5 缸体的三维建模 (32) 4.6 轴的三维建模 (33) 4.7 空调压缩机的装配 (33) 4.8 本章小结 (35)

总结 (36) 参考文献 (37) 致谢 (38)

第一章绪论 1.1汽车空调的历程汽车问世已有一百多年的历史。随着人们的生活水平的逐步提高，汽车已成为人们生活中的必需品，成为房间生活的延伸部分。对房间环境的要求同样延伸到汽车上，空调便是其中一个重要内容。汽车上安装空调装置的主要目的在于营造一个舒适的环境条件[1]。汽车空调是从暖气开始的，最初是用煤炭脚炉取暖及把排气管从车室内通过。第一台完整的汽车空调装置出现在1927年，它包括一个加热器、一套通风系统及一个空气过滤器。从1936年起，美国开始着手研制汽车冷气机，到了1940年，美国Packard 公司首次在汽车上采用制冷装置，其后到50年代中在美国生产的Nash牌轿车上安装了冷暖兼容的整体式空调装置，60年代空调装置才开始在汽车上普及并获得迅速发展。根据粗略统计，截至80年代末，全世界车用空调装置年产量已超过3500万辆。发达国家中汽车空调的普及率达到80%～90%，二十世纪末全世界汽车空调器市场的年需求量达到7000万套。10年功夫就翻一番，可见其发展速度之快。我国从1971年开始在长春一汽的红旗牌轿车上装上了空调器，上海也于80年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器。我国从1994年开始在桑塔纳轿车（新车型）上试装了国产R134a空调器。我国车用空调装置虽起步较晚，但发展速度不慢。据统计，1992年我国空调汽车的产量为16万辆，总保有量为76万辆。到了2000年空调车产量可达88万辆，总保有量约485万辆。不到10年时间，增加了4～5倍。 1.1.1汽车空调的意义汽车空调由五个要素组成，即温度、湿度、气流、洁净度和辐射。由于空调一定要有空气流动，一般由风机完成。风机的噪音及空气通过风道而产生的噪音使人感到不舒服，因而减少风机噪音及气流噪音也成了空调的任务[2]。调节温度是空调的主要任务。汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则由制冷装置完成。

pm中央空调设计方案

醴陵天下城高级公寓变频中央空调提案书方案制作：三菱电机商用中央空调设备(上海)有限公司

目录一．公司简介 1．三菱电机集团公司简介………………………………… 2．三菱电机空调影像设备（上海）有限公司简介……… 3．三菱电机冷热系统制作所简介…………………………二．设计说明 1．设计依据…………………………………………………… 2、设计参数…………………………………………………… 3、设计概况…………………………………………………… 4、本设计方案特点…………………………………………… 5、配臵系统说明……………………………………………… 6、项目材料清单一览表……………………………………三．产品特点及介绍………………………………………………… 1、三菱电机主要部件清单………………………………… 2、多联机技术特点说明……………………… 四．售后服务政策…………………………………………………… 1、服务承诺………………………………………………… 2、保修政策…………………………………………………五．同类产品销售业绩表……………………………… 工程设计图纸

三菱电机集团在世界三菱电机集团创立于1921年，是全球知名的综合性企业集团。在2008年度《财富》500强排名中，名列第196位。三菱电机集团的业务及产品覆盖广泛的领域，主要分为六大事业板块，即：重电系统，工业自动化系统，信息通讯系统，电子元器件，家用电器以及其他。作为一家技术主导型的企业，三菱电机拥有多项领先技术，并凭强大的技术实力和良好的企业信誉在全球的电力设备、通信设备、工业自动化、电子元器件、家电等市场占据着重要的地位。三菱电机集团以培养和强化能在激烈的全球竞争中取得优势地位的事业为目标，努力扩大基于全球化视点的事业，加强日本国内与海外的通力协作，强化在市场营销、研究开发、资金支持等方面的经营基本要求的全球化合作，强化事业推进体制。作为一家富有社会责任感的企业，

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汽车空调压缩机项目可研报告规划设计/投资分析/实施方案

汽车空调压缩机项目可研报告汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。我国汽车产业快速发展，已经成为国民经济的重要支柱产业。2017年，我国汽车行业产量为2902万辆，同比增长3.2%；销量为2888万辆，同比增长3.0%。我国汽车行业产销量已经连续九年位居全球第一，整体发展态势良好。在汽车市场蓬勃发展的情况下，我国汽车零部件产业也随之稳步提升，汽车空调压缩机行业迎来发展机遇。我国是全球最大的汽车产销国，同时也是全球主要的汽车空调压缩机生产地之一。2011-2017年间，我国汽车空调压缩机产量逐年稳定增长，2016年产量为3123万台，同比增长9.1%，2017年产量达到3404万台左右。随着我国汽车制造能力不断提升，汽车空调压缩机行业技术水平也随之不断进步。该汽车空调压缩机项目计划总投资18381.94万元，其中：固定资产投资12219.49万元，占项目总投资的66.48%；流动资金6162.45万元，占项目总投资的33.52%。达产年营业收入42773.00万元，总成本费用33182.25万元，税金及附加359.43万元，利润总额9590.75万元，利税总额11273.04万元，税后净利润7193.06万元，达产年纳税总额4079.98万元；达产年投资利润

率52.17%，投资利税率61.33%，投资回报率39.13%，全部投资回收期 4.06年，提供就业职位644个。认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......

三菱电机中央空调施工方案

三菱电机中央空调施工方案单位: 编制人：审核：时间

目录第一章施工协调与配合一、与总包单位的配合二、与二次装修单位的配合三、与其它分包专业的配合四、与设计及甲方的配合五、与监理及其他单位的配合六、施工过程中重要配合点第二章施工部署一、施工准备二、施工平面布置三、施工安排四、施工制度五、施工计划第三章施工方案一、变频多联机空调主要施工方法及技术措施 1、多联机室内机安装求 2、制冷剂连接管的存放室外机安装位置选择 3、制冷剂连接管的安装室外机安装 4、喇叭管加工 5、室内机排水管的安装 6、保温 7、通讯线的连接和室内机地址拨码 8、通讯线的连接 9、搬运室外机

10、室外机基础 11、室外机安装 12、室外机汇总管安装 13、安装室外机 14、连接上室内外机、保压检漏 15、连接室内、外机 16、连接室外机 17、连接室内机及分歧箱 18、保压检漏（将连接管连接上室内外机后的保压检漏） 19、抽真空 20、调试运行

第一章施工协调与配合一、与总包单位的配合总包单位肩负着工程整体质量责任，所以需对工程各专业统筹安排，统一管理。作为通风空调的专业分包单位，应服从心总包单位的协调管理，执行总包方的统一进度安排，配合总包完成预期质量目标、进度目标即安全文明生产目标。同时，总包单位的各种技术服务与现场提供的生产条件完备是各分包单位顺利进行施工的前提条件。我们配合的原则是：服从统一协调施工相对先进、配合积极主动、系统完善负责 1、积极配合的工作（1）遵守总包方制定的各项现场管理制度，服从总统施工目标；（2）积极参加总包协调会，及时提出问题并配合解决；（2）根据总包单位的进度计划，安排本专业的施工进度，并根据总包单位的实际进度及时调整本专业的施工安排；（4）在总包单位统一协调安排下，解决穿插作业、施工用电、施工场地等施工条件；（5）与总包单位积极配合，作好成品保护工作，在施工期间，管件、管道等一切端口适当封堵，防止进入异物；（6）根据本工程地理位置，所有设备、材料均要在夜间进场。材料进场提前通知总包单位；大型设备到场前，提前与总包单位协调，准备运输通道设施；（7）与总包单位一起作好隐蔽工程验收，设备基础验收，联动试车等工作；（8）积极配合业主及总包单位对分部工程的质量验收，并提供相关验收标准及规范，发现问题及时解决；

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三菱电机的CITY-MULTI系列变频多联式中央空调系统(VRF)，集直膨式空调技术之大成，全使用条件下优化运转，负荷全方位高效,灵活对应不同规模及不同要求的建筑物。无论是办公室，酒店，别墅还是大型楼宇，无论是单冷型，冷暖型还是同时冷暖型,三菱电机都有相对应的空调系列为你提供最佳空调方案。 CITY MULTI带给大楼业主的利益 ●适应大楼各种不同用途 ●为大楼创造附加价值 ●以合理价格提供优质空间与效率 CITY MULTI带给承包商/设计顾问的利益 ●为室内设计提供最大自由度 ●以各种方式增加价值 CITY MULTI带给施工业者的利益 ●安装简便 ●维护容易 CITY MULTI带给使用者的利益 ●符合你的需求 ●舒适的空调空间增进活力

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机械毕业设计1182平动转子式汽车空调压缩机设计

摘要 21世纪，随着全球经济的发展，汽车业得到了蓬勃发展。作为小型汽车使用的空调，由于受到空间尺寸的苛刻限制，以及发动机功率相对较小，因此非常注意压缩机的效率、外形尺寸以及功耗等的影响。针对传统压缩机存在的一些不足，本设计研究了一种平动转子式压缩机，该压缩机的最大特点是转子采用平动转动的运转方式，因此主要运动件之间的相对速度较小，故其摩擦损失很小。本设计主要完成以下方面的工作：（1）简单介绍了汽车空调制冷系统的构成和工作原理，阐述了汽车空调压缩机的发展历程，并对其特殊要求进行了说明，进而重点介绍了现有的滑片式和涡旋式这两种两种类型压缩机的结构形式与特点。（2）重点详细介绍了平动转子式压缩机的设计思想，工作原理，并进行总体设计。（3）对平动转子式压缩机的几个重要零件如气缸、转子、转轴、平动滑片、转轴轴承座和后端盖进行了结构设计，并在工艺和选材上进行了详细的分析。（4）对平动转子式压缩机的吸排气系统和润滑系统进行了系统的设计和分析。（5）对平动转子式压缩机进行了热力学方面的分析与计算，并推导了平动转子和滑片的运动学和动力学公式，同时还对转子进行了动平衡方面的分析。与传统滑片式压缩机相比，本设计中的压缩机的主要运动副如转子与气缸、转子与端盖、滑片与缸孔之间的相对运动速度要小很多，因此它具有较少的摩擦和磨损。同时他还与涡旋压缩机的平动机构有机融合在一起，取其之长，因此等效制冷能力比现存的压缩机高。而且结构紧凑、外形尺寸小、重量轻，特别适宜小型汽车使用。在设计过程中运用了AutoCAD，Pro/E及Word，不但把所学的专业知识联系起来，而且还提高了计算机应用能力，拓宽了知识面。关键词汽车空调；压缩机；平动转子；结构设计

汽车空调压缩机设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告一、课题的意义目的汽车空调由五个要素组成，即温度、湿度、气流、洁净度和辐射。由于空调一定要有空气流动，一般由风机完成。风机的噪音及空气通过风道而产生的噪音使人感到不舒服，因而减少风机噪音及气流噪音也成了空调的任务。调节温度是空调的主要任务。汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则由制冷装置完成。普通车辆一般没有调节湿度的功能；高级车辆采用了冷暖合一的再加热式空调器，可以适量地对车内空气进行去湿处理，即靠制冷设备（蒸发器的冷却、去湿）去除空气中的绝对含湿量，再靠采暖设备降低空气的相对湿度。汽车的空气调节装置主要用来实现对车内空气的换气、加热、冷却和除湿。同时,空调装置还起到净化空气的作用。汽车安装了空调装置,可以给驾驶员创造良好的工作环境。冬季使用暖风装置,可使车室内空气温度适中,驾驶员不必穿着笨重的衣物,也不会因手脚过冷而影响驾驶。夏季气温较高,驾驶员长时同行车容易疲劳、困倦,使用冷风装置可使车内温度、湿度适宜,改善司机的工作条件。安装空调装置已成为衡量汽车功能是否完备和豪华的重要标志。汽车空调应用广泛，汽车空调压缩机三维造型能简便明了的展现汽车空调压缩机的结构。如今在毕业设计中设计的汽车空调压缩机三维设计也有其相应的现实意义。首先，毕业设计中所获得的一些解决问题的方法和经验可以在以后的工作中运用，服务于社会。其次，所做的汽车空调压缩机三维零件造型还可以用于学校的教学，由于是自己制作出来的，不仅节约了经费，而且日后的改动都可以自己解决，免除了后顾之忧，体现了“学以致用”的专业特色。对于我们而言，本次毕业设计无疑是对自己专业知识的巩固，通过汽车空调压缩机三维设计锻炼了制作设计测绘能力，理论联系了实际，增强了找工作的自信心。二、任务分析 1.利用三维软件独立完成基于汽车空调压缩机三维造型建模及其零件造型。 2．要求造型准确清晰，能反应空调压缩机的内部结构。三、设计方案

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热交流器热敏电阻短路三菱电机空调显示E10 ：操纵开关多台控制时次数过多三菱电机空调显示E31 ：室外机号码反复，外机板坏三菱电机空调显示E32 ：反相成缺相，外机板坏三菱电机空调显示E33 ：主机机过流。缺相，外机板坏。三菱电机空调显示E34 ：52C的低级缺T相，三菱电机空调显示E35 ：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。三菱电机空调显示E36 主机机出口冷管温度过高三菱电机空调显示E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘ 三菱电机空调显示E39 ：主机机出口冷管温度热敏电阻不良三菱电机空调显示E40 ：主机机高压过高。 uA 。室外与室内装置不配或序号差别。 uf ．电路接纳头有故障聚信口碑网整理汇总三菱电机中央空调故障代码大全自我诊断功用实用与SRF50HC SRFD50HC SRF60HC SRFD60HC型号三菱重工空调非常表现内容运转灯诊断暗号（室内机表现部分的室温表现处）室内机吸气热敏电阻非常闪亮（2次/8秒）07 室内机热交流器电阻非常闪亮（2次/8秒）06 室外机非常闪亮（2次/8秒）59

汽车空调压缩机项目初步方案

汽车空调压缩机项目初步方案投资分析/实施方案

摘要该汽车空调压缩机项目计划总投资20677.71万元，其中：固定资产投资13769.78万元，占项目总投资的66.59%；流动资金6907.93万元，占项目总投资的33.41%。达产年营业收入47267.00万元，总成本费用36611.74万元，税金及附加403.49万元，利润总额10655.26万元，利税总额12528.44万元，税后净利润7991.44万元，达产年纳税总额4537.00万元；达产年投资利润率51.53%，投资利税率60.59%，投资回报率38.65%，全部投资回收期 4.09年，提供就业职位712个。报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。我国汽车产业快速发展，已经成为国民经济的重要支柱产业。2017年，我国汽车行业产量为2902万辆，同比增长3.2%；销量为2888万辆，同比增长3.0%。我国汽车行业产销量已经连续九年位居全球第一，整体发展态势良好。在汽车市场蓬勃发展的情况下，我国汽车零部件产业也随之稳步提升，汽车空调压缩机行业迎来发展机遇。我国是全球最大的汽车产销国，同时也是全球主要的汽车空调压缩机生产地之一。2011-2017年间，我国汽车空调压缩机产量逐年稳定增长，2016年产量为3123

万台，同比增长9.1%，2017年产量达到3404万台左右。随着我国汽车制造能力不断提升，汽车空调压缩机行业技术水平也随之不断进步。报告主要内容：基本情况、背景、必要性分析、项目市场调研、产品规划分析、选址评价、土建工程设计、项目工艺分析、项目环境影响情况说明、项目安全规范管理、项目风险评价分析、节能分析、实施进度、项目投资方案分析、经济效益评估、评价结论等。

中央空调开机流程

中央空调开机流程 1、检查电源，电柜上380V电源，看电压表显示。 2、检查冷却塔补水阀，水泵碟阀处于开启状态，冷却塔水位处于满水状态。 3、然后按控制器开机。 ⑴按开关键1-2秒，可进入此前状态运行，如有需要改变状态则按模式键，可选择制冷，制热，送风状态。（推荐温度设定26度） ⑵机组运行时，先启动风机，冷却塔，水泵，然后启动压缩机。重新开机需要间隔三分钟。关机需要6分钟才能停止。 ⑶关机，按开关键1-2秒，关机停机，压缩机，冷却塔，水泵，风机，依次停止。 4、在开机后10分钟后，观察冷却塔水位及布水状况，如象暴雨样下落则正常。如水量过小需要检查水泵，及水过滤器，及补水水量。备注：机器过滤网需要每月清洗一次，冷却塔及水过滤器使用需要每月清洗一次。 5、在运行过程中，如在显示屏中间出现英文开头E或F，则为故障，需要看故障代码表并报告主管负责人联系维修。格力故障代码表 E0 水流开关故障 E1 系统1高压保护 E2 系统1防冻保护 E3 系统1低压保护 E4 压缩机1排气温度保护 E5 压缩机1过载保护 E6 通讯故障 E7 缺相逆相保护 E8 内风机过载 b1 系统2高压保护 b 2 系统2防冻保护 b 3 系统2低压保护 b 4 压缩机2排气温度保护 b 5 压缩机2过载保护 F0 回风感温头故障 F2 防冻1感温头故障 F3 防冻2感温头故障 F5 排气1感温头故障 F6 排气2感温头故障三菱电机水柜故障代码表 10 通讯故障 11 回风传感器故障 12 冷却水温传感器 14 室内盘管1传感器故障 15 室内盘管2传感器故障 16 制冷热水温度过低

17 制冷冷却水水温过高 18 1号室内盘管防冻结 19 1号室内内盘温度过高1A 2号室内盘管防冻结1B 2号室内内盘温度过高21 水流开关跳脱 23 电源保护 24 1号压缩机高压保护 25 1号压缩机低压保护 26 2号压缩机主压保护 27 2号压缩机低压保护29 禁止运行。

涡旋式汽车空调压缩机简介

涡旋式汽车空调压缩机简介涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。从家用空调认识涡旋式压缩机 1、认识涡旋式压缩机国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。 2、涡旋式压缩机的优点涡旋式压缩机的能效比高(高效率)，意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3?5dB (A)，是家用静音空调的基础。涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充

分的保证。功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。活塞机在 3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。例如日立采用的变频涡旋系统和美国谷轮公司拥有的数码涡旋系统。如果将我国的空调全部换成变频空调，则空调的平均年效率至少提高30%，每年可为国家节约480亿元。而数码涡旋技术每年又可比变频系统节能40%，其节能的效果可想而知。 3、发展和趋势通过以上介绍可以知道，涡旋式压缩机及其控制技术已经被越来越多的使用在家用或中央空调系统中。正是由于市场的这种发展趋势，美国谷轮公司已在苏州投资兴建年产100万台的柔性涡旋压缩机厂，已正式投产。该厂与谷轮在美国本土上的几家工厂规模相当，同属于全世界最大的涡旋压缩机制造厂。其产品将供应中国和亚太地区几乎所有的主要家用空调制造商

错层公寓安装三菱电机CITYMULTI-Y系列变频多联中央空调方法

安装三菱电机CITY MULTI-Y系列变频多联中央空调方法笔者近日从宁波贝利中央空调的陈经理了解到，错层公寓中安装三菱电机CITY MULTI-Y系列变频多联中央空调还是有很多技巧和注意事项的。正所谓外行看热闹，内行看门道。如果有错层公寓又想要安装三菱电机CITY MULTI-Y系列变频多联中央空调的人士，笔者认为通过了解一些安装中央空间的技巧让自己变的更加内行是必要的。结下了陈经理举了一个比较普遍的例子给笔者。图1中是建筑面积：140m2～220m2的错层公寓示意图。图1错层公寓示意图据陈经理介绍，这样的错层公寓式比较常见的房型，因此用这个例子足以说明应该如何正确安装三菱电机CITY MULTI-Y系列变频多联中央，这套房型选用了三菱电机CITY MULTI-Y系列变频多联中央空调机组。单台12HP的室外机安装在专用机房。各个房间都根据其用途，配置了相应负荷的室内机组。又根据业主的装修要求，大部分采用了薄型的天花板暗装式风管机，在充分享受到中央空调的舒适性的同时，又最大限度地降低了吊顶高度，实现了空间的自由性。由于客厅挑高一层，面积也较大，特意选用了中静压风管型室内机，气流可以均匀送到客厅任何一个角落，恒温舒适。

下表1是三菱电机City Multi变频多联中央空调的参数配置表表1三菱电机City Multi变频多联中央空调（更多详细参考陈经理还和笔者讲到，为了改善室内空气质量，这套房型又特意选用了三菱电机全热交换器Lossnay，保证室内新风的供应，又能实现高效节能。访谈的最后，陈经理总结说根据错层公寓独特的错层结构，其实在安装中央空调和选择中央空调的时候都有很多需要注意的细节。这些细节被注意的好坏可能会直接影响到居住在这种房型里的住户是否能舒适舒心。

压缩机设计指南

XXXX有限公司压缩机设计指南编制：审核：部门批准：设计指南编号：备注：本指南涉及到的压缩机零部件企业标准.测试规范.KNOW-HOW按照其最新版本执行，以后更新的技术文件也适用于本指南。

目录目录 (2) 1适用范围 (3) 2压缩机简要说明 (3) 2.1压缩机综述 (3) 2.2设计指南本部分适用范围 .................................................................................. 错误!未定义书签。 2.3多楔带空调压缩机基本组成 (4) 3压缩机设计 (5) 3.1设计原则 (5) 3.2性能匹配 (7) 3.3压缩机的性能参数计算 (9) 3.4压缩机的选型 (9) 4压缩机的EBOM数据 (9) 5压缩机的测试规范 (10) 5.1测试内容 (10) 5.2测试标准、方法 (10) 6压缩机注意事项 (11) 7压缩机图纸模式 (11) 7.1图纸主要内容和形式 (11)

1 适用范围本设计指南适用于XX公司所有车型的压缩机设计开发。 2 压缩机简要说明 2.1 压缩机综述压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有重要功能把气态制冷剂从低温低压的气体压缩至高温高压蒸汽。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必要条件。汽车空调常见压缩机的主要类型有：斜盘式活塞压缩机、摇板式活塞压缩机、旋叶式压缩机、涡旋式压缩机等，压缩机内各运动部件的润滑主要依靠润滑油随制冷剂一起循环。压缩机的性能指标主要有:制冷量、功耗，COP值，容积效率、排气量等。摆盘式和斜盘式活塞压缩机，它的优点是惯性较小，结构紧凑。目前汽车空调系统中仍然以它为主；如：某公司双向斜盘10缸压缩机;目前期待其在成本和耐久性上更加优异的表现；旋叶式压缩机有圆形和椭圆形两类，叶片有二片、三片、四片、五片等几种。其中圆形汽缸配置的叶片为二、三、四片三种，如松下H12压缩机（圆形3叶片）；椭圆形汽缸配置的叶片为四、五片两种，如JSS96压缩机（椭圆形5叶片）；其特点是尺寸比较小，重量相对比较轻，成本相对比较低。缺点是效率、性能一般、引擎协调性较差等。涡旋式压缩机其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在13000r/m下高速运行，但其在低速时的效率明显降低，而且其压缩机零部件加工精度高、工艺复杂、需要专门的加工设备，因而成本较高。

三菱电机家庭中央空调安装标准

目录一、现场施工要求222222222222222222222222222222222222222 二、设备的摆放2222222222222222222222222222222222222222 三、材料的摆放2222222222222222222222222222222222222223 四、设备的安装2222222222222222222222222222222222222223-4 五、套管的安装2222222222222222222222222222222222222225 六、固定码的安装22222222222222222222222222222222225～6 七、冷媒管的安装22222222222222222222222222222222226～7 八、排水管的安装22222222222222222222222222222222228～9 九、保温作业22222222222222222222222222222222222229～10 十、试压作业222222222222222222222222222222222222222210 十一、配线作业22222222222222222222222222222222222222211

一、现场施工要求 1 公司统一的服装； 2 佩戴施工牌； 3 配戴安全帽； 4 张贴现场提示牌； 5 文明施工、安全施工；二、设备的摆放 1 堆放场所应具备防水、防尘、防晒条件； 2 设备应按外包装标示堆放； 3 室内机堆放的层数，不可超过设备外包装上的标示要求,面板不可超过24层； 4 设备包装完好； 5 禁止踩踏； 6 设备按外包装标示堆放； 7 室外机堆放的层数不可超过外包装上的标示要求； 8 设备包装完好；

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短路 E10 ：操纵开关多台控制时次数过多 E31 ：室外机号码反复，外机板坏 E32 ：反相成缺相，外机板坏 E33 ：主机机过流。缺相，外机板坏。 E34 ：52C的低级缺T相， E35 ：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。 E36 主机机出口冷管温度过高 E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘ E39 ：主机机出口冷管温度热敏电阻不良 E40 ：主机机高压过高。 uA 。室外与室内装置不配或序号差别。 uf ．电路接纳头有故障聚信口碑网整理汇总三菱电机中央空调故障代码大全自我诊断功用实用与SRF50HC SRFD50HC SRF60HC SRFD60HC型号三菱重工空调非常表现内容运转灯诊断暗号（室内机表现部分的室温表现处）室内机吸气热敏电阻非常闪亮（2次/8秒）07 室内机热交流器电阻非常闪亮（2次/8秒）06 室外机非常闪亮（2次/8秒）59 有线遥控器通信非常闪亮（2次/8秒）00

三菱电机与东芝家用中央空调比较

1、2014年3月31日，广东省工商局重磅出击，公布2014年首批认定有缺陷的商品名单。在曝光的不合格空调产品中，只有三菱电机一个品牌，并且同时4款产品均上黑榜。四款产品均被检出电源连接和外部软线，和接地措施不合格。空调产品的软线固定装置不能满足标准要求，则会令线体在受力时，其接线端子处受力可能会导致导线脱落，造成电线短路或令产品壳体带电的安全危险。同时，由于提供接地连续性的螺钉通过易于变形的材料传递接触压力，螺钉没有足够的回弹力补偿温度发生变化时材料可能出现的收缩或变形，存在着接地不可靠的安全隐患。 2、三菱电机和重工所有系列都无法使用智能控制。 3、打击三菱电机：a、三菱电机噪音偏大（实际使用比大金、日立、噪音都大），经销商多次向厂家反映，三菱电机中央空调生产量相对壁挂机要少的多，市场占有率低，并没有引起厂家重视，一直未作改进。 b、三菱菱耀系列分歧箱连接，是菱尚和菱睿系列之间的过渡产品，分歧箱连接导致管道的浪费，内机效果的衰减，打孔孔径大，打孔数量多。菱睿系列是三菱电机技术最成熟、最新型、价格最贵的产品系列。 c、三菱电机菱耀、菱睿系列采用涡旋式压缩机。 d、三菱电机菱尚系列5B120（4P）外机实际使用效果性能很不稳定，2012年各经销商已经暂停销售。（菱耀、菱尚系列产品不带合格证。）

三菱电机菱睿系列（Smart Multi）多联分体式空调 1、运行温度范围：-20℃——46℃。东芝-25℃-52℃，ME社的所有产品在温度低于-10℃时，需要安装底座加热器。 2、使用R410A冷媒，但是R410A冷媒是针对双转子压缩机，与涡旋式压缩机不匹配，易烧毁。 3、三菱电机空调压缩机采用的是直流无刷电机 4、菱睿系列侧出风机器4P/5P/6P/8P/10P均为双风扇，12P-18P都是顶出风外机（且有一面是铁板，无法换热的） 1、菱睿：双风扇：PUMY-P***V HMC-S（国产，侧出风，220V，除以25即为匹数） 2、菱睿：双风扇：PUMY-P***Y HMC-C（日本产,侧出风，380V，除以25即为匹数） 3、菱睿：双风扇：PUMY-P***YK MC-C（日本产，侧出风，380V，除以25即为匹数）菱睿系列内机种类很少，只有6种，小巧（带泵，不带泵）、天花暗藏（超薄型，机器深度700，东芝超薄进口，深度645）、天花型卡式（单向送风）、天花型暗藏（中静压）、