浅谈疲劳驾驶的成因及对策

长期以来，作为一个潜在而重大的隐患，疲劳驾驶严重困扰着高速道路交通安全。在人类文明日益发展、发达的今天，伴随着高速道路里程的不断激增、高速运输量道路的持续扩大等情况的出现，再加上又未对驾驶人从源头上严格把关，终究导致众多危险因素的产生，而疲劳驾驶便是这些个危险因素的“佼佼者”之一。

在中国，当今的主题是“和谐发展”，当我们在党的领导下掀起一阵又一阵波澜壮阔的经济增长叠加狂潮时，显而易见的是经济对便利快捷交通（尤其是高速交通）的日益增长的需求，不难想象，疲劳驾驶的恶劣影响就越发地不可低估了。

导致疲劳驾驶频繁产生的成因有很多方面，但总体上分析，可以从驾驶人、客观条件及体制这三个方面分别加以细化考虑。

做为道路交通最主要的因素，驾驶人这一环对整个道路交通安全发挥着至关重要的作用：如果没有了驾驶人的存在，道路交通安全将毫无意义。但是它也是最为复杂的。

一、在当今市场经济的大时代背景下，通过在竞争中取胜来谋求发展已经是人心所向，大势所趋的不二法则，但林子大了什么鸟儿也有：一些人违背了市场经济的宗旨——良性竞争，而是千方百计地通过不合法的手段大势恶性竞争。（1）为应付无利甚至赔本的结果，只得在多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿就近驶出进行休息，超负荷地连续驾驶难免导致驾驶人踏入疲劳驾驶的雷区，尤其是午间和黄昏时分；(2)这几年来，运输过程中各种开支上涨，运输成本自然陡然攀升，而最后所获利润往往是少了又少。为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜这最容易出现疲劳驾驶的时间段加班加点；(3)车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识。

二、驾驶员不同，其各自的个体因素也不尽相同。

（1）、某些驾驶员不擅长或不自觉安排、调整作息时间。经实验研究发现短时期内一般量的睡眠(一周内每天少睡1个小时),也会引起在危险或在不适合的场所不可抗拒的睡眠倾向。巴洛夫认为,如果刺激量超过大脑所能接受的程度时就会引起内抑制,抑制进一步扩散,就会引起睡眠。

（2）、生活中压力过大，也容易造成驾驶员的疲劳驾驶。例如夫妻感情不和，驾驶员长期忙于家务劳动、孩子教育及车辆行驶而导致产生的心情焦虑、烦躁、紧张等原因也是造成疲劳驾驶的元凶。

（3）、其他一些原因，像驾驶员自身身体上的因素（年龄偏小、残疾缺陷等）、自身习惯不好（不喜欢把车座调整好舒适方位、喜好酗酒驾车）等也都是疲劳驾驶的“生父生母”。

其次，客观条件也是影响疲劳驾驶是否产生的一个重要因素。

一、高速公路全封闭，路面平坦，交通元素较为单一，行车信息过于单调，驾驶员在高速行驶下，会因为信息刺激较少致使感觉、视觉、听觉迟钝而疲劳。驾驶员注意力高度集中，长时间保持同一种驾驶姿势，容易产生疲倦感。

二、夏季是疲劳驾驶的高发期。由于夏季气候闷热，路面反光刺眼，人体新陈代谢加快，驾驶室内相对气温更高，空气循环不畅、驾驶员容易疲劳。

三、天气、气候也有一定的影响，尤其是雨雪天气，长时间驾车都有可能引起疲劳。

还有就是体制方面有待完善。高速公路相关制度的不完善也是导致驾驶人疲劳驾驶的原因之一。

收费制度的不合理必然导致驾驶员的心情波动，这对疲劳驾驶无疑是一针强心剂；而“轰轰烈烈”的超限治理活动一般时间集中、范围固定，这就使得“上有政策，下有对策”，驾驶员会想方设法来规避之；监控系统也由于设备更新缓慢、工作人员素质不一等原因而无法发挥应该有的作用。

所以，综上所述，面对疲劳驾驶，我们首当其冲应本着以人为本的理念，加大宣传力度，通过血淋淋的案例，让驾驶员明白疲劳驾驶的危害性；进一步提高法律意识和安全意识。一方面，我们可以运用电视广告、网络论坛、报刊专栏等各种媒介广为宣传疲劳驾驶交通事故的危害和原因，定期公布疲劳驾驶交通事故案件，并宣传预防疲劳驾驶的方法和知识。另一方面，要督促客货运单位将“反疲劳驾驶”宣传融入到安全生产教育活动中，提高他们对疲劳驾驶危害的认识，增强他们法制观念和安全意识，使他们对疲劳驾驶现象引起高度警觉，自觉约束自己不开疲劳车。

第二，应该充分发挥交警的主观能动性，科学合理安排班次，加大巡逻力度，提高预警功能，开展“唤醒服务”。民警应充分运用巡逻车的警灯、警报器、显示屏等设备，提高巡逻密度和管理的覆盖面；充分调动其交通管理者的责任感和警惕感，认真收集、整理恶性死亡事故情况，函告有关车管所，请其加强源头管理。

第三，加大道路交通基础设施、设备的资金投入。科学规划，统筹安排，优化资源。通过增设各种基础设施，在感觉、视觉、听觉上对驾驶员形成信息刺激。在黑点路段的路面设置振动标线、在中央隔离带内安装示警频闪灯等等，通过一系列的实际措施帮助驾驶员赶走疲劳。

第四，各交警部门应该落实与政府其他部门的协调工作，加强资源共享，做好监管机制，在党委政府的统一部署下，做到迅速、及时、高效处理交通问题，做到齐抓共管，形成合力，以谋长远。

总而言之，伴随着道路交通的不断发展，疲劳驾驶的防范工作任重道远，是一项长期的工程，也是预防道路交通事故行之有效的重要手段。必须依靠科技，以人为本，统筹规划，才能真正持久地做到道路交通安全的和谐发展，为人民的幸福增砖添瓦。

【参考文献】

[1] 浅谈高速公路上疲劳驾驶引发交通事故的原因及对策 2008（5）

[2] 浅析高速公路疲劳驾驶的成因及对策南国警察 2007（6）

[3] 浅析疲劳驾驶的原因 2008 （1）

工作失职检讨书范文6篇

工作失职检讨书范文6篇工作失职是指工作人员对本职工作不认真负责，未依照规定履行自己的职务，致使单位或服务对象造成损失的行为。我们都会以检讨书形式表达自己的错误，深刻的反省，下面是出guo为大家的：工作失职检讨书范文，更多资讯尽在检讨书栏目! 尊敬的单位领导：您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检讨书。关于我在电信机房管理工作中，因我个人的疏忽，工作的不到位，我没有能够细致地做完工程的所有进程，以至于让现场施工人员将0df机架的位置安装错误。首先关于这项错误，我要做深刻地检讨，这是我工作上的最大疏忽、是工作失职。如今的我已是一名电信机房管理员，身处这个岗位我就应该深深意识自己所处岗位的作用，一名电信机房管理员是应该对电信机房所有施工作业做全程监督的，应该细心指导每个施工人员的具体工作，要对每一个环节都仔细分析。因为稍一放松就可以导致严重问题的出现，而一旦出现问题就会给公司、给集体带来严重的损失。在此次的电信机房管理工作中，因为我个人的疏忽，没有监督好工人0df机架安装工作。但电缆线已安装好了，0df机架安装位置错误就需要重新移动，这样一来一回势必造成浪费，造成公司的损失。我对此表示深深的痛心和自责，此时此刻我的心情非常的不好，因此这项错误，我这段时间都不能够从中解脱出来。

出现问题，是谁都不愿意接受的现实。然而面对错误是需要很大勇气的，如今我已经鼓起了勇气去面对这项过错，我要用全部的精力投入到我下一步的工作当中。希望领导能够给我一次改过的机会，对于这项工作的错误，我也有一定自我认识，我还是一个电信机房管理新人，这是因为我经验不足造成的错误。但我不会以这个作为请求原谅的托词，因为错误终归是错误，我应该用于面对错误。通过此次深刻的检讨，我深深地反思，我的犯错根本原因在于我个人的疏忽，没有全心、仔细的对待工作中的每一个环节，须知重要工作是容不得一点马虎的，我想我如何不很好的克服我工作疏忽这样缺点的话，我就会很难在工作岗位上有长远的发展。针对我目前的错误，我决定用如下措施加以改正，也希望领导、同事们能够监督我，你们的一份监督就是对我的一份关心和重视。 1，针对我的工作责任感、工作失职，今后我要全身心投入工作，对于自己所辖职务做精心了解，对于每一个环节的施工都做好监督和管理。 2，今后我要像公司的优秀工作的同事学习，认真学习好的工作作风，从精神层面上提升我的工作理念，从根本上为我把今后的工作做好打基础。通过此次深刻的检讨，请领导能够信任我。我今后一定认真努力地位公司做工作，为公司的发展献上自己微薄的一份力量。检讨人：*** 20**年**月**日

汽车驾驶员防疲劳系统的设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述设计(论文)题目汽车驾驶员防疲劳预警系统的设计作者所在系别xxxx 作者所在专业xxx 作者所在班级xxx 作者姓名xx 作者学号xxx 指导教师姓名xxx 指导教师职称xxxx 完成时间2012 年 3 月北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。 3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述汽车驾驶员防疲劳预警系统综述摘要：在高速公路快速发展的时代，疲劳驾驶是造成交通事故的主要元凶之一。驾驶员防疲劳预警系统设计的设计旨在使打瞌睡驾驶的司机能随时通过系统发觉自己的驾驶状态，通过此系统刺激驾驶员集中注意力，从而保障行车安全，减小由于疲倦产生交通事故的可能性。这也为人类生命财产安全提供了有力保障，降低道路伤害对国家社会经济造成的损害。关键词：疲劳检测疲劳驾驶预警系统

Review of car drivers anti-fatigue early warning system Abstract：In modern times,while the expressway is developing excessively,drowsy driving as one of the most severe factors caused traffic accident.The design of driver drowsy admonition system designed to make dozing drivers who can find their driving status at any time and stimulate drivers to concentrate attention through the system.And thus to ensure road safety, reducing the possibility to generate traffic accidents due to fatigue by the system.This system provided a strong guarantee for human lives and property, to reduce road damage caused by the national social and economic damage. Key words: Fatigue detection fatigue driving early warning system

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策参考文本

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。核心提示： 1、高速公路上行驶的车辆，一定要控制车速，速度过快，可能造成车辆连环追尾碰撞事故; 2、在高速公路上行驶，驾驶员若过度疲劳驾驶，将发生恶性交通事故; 3、必须全员参与、全程监控、全天候管理，扼制高速公路上违章行车; 4、只有遵守《道路交通安全法》和《高速公路管理法》，才能减少高速公路上交通事故的频繁发生。一、导致疲劳驾驶与交通事故危害 1、高速公路上，驾驶员长时间连续驾驶

上高速公路行驶的车辆，一般中长途较多，虽然我国《道路交通安全法实施条例》中明确规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟不得开车;长途行驶车辆应具备两名以上驾驶员。在实际行车过程中，谁开车、谁不开，谁不能开，只有本车驾驶员自己掌握，其他人无法界定，特别是在夜间，重型货车上高速公路行驶的较多，因为他们都有侥幸的心里。有的驾驶员赚钱心切，白天忙活了一天，晚上也顾不得休息，仍在继续开车;换休驾驶员不开车时贪玩不休息，开车时就休息不好，或者换休驾驶员连续多天白天短暂休息，晚上长时间开车，疲劳不可避免，从而发生追尾、刮擦、碰撞路边固定物的交通事故。 2、高速公路上，路况单调性产生视觉疲劳高速公路是全封闭的，分上下行车道，中间建有隔离带，两边设有钢护栏，划分行车道、超车道、应急车道，

管理人员工作失职检讨书(最新)

尊敬的领导：您好! 现在我怀着深刻内疚、自责的心情向您递交检讨，以深刻反省我没有负起一名销售经理管理责任的严重错误。我认真回顾了错误的发生经过，因为我没有把关好客户身份，让这一群小孩子进入酒吧消费。期间这群小孩子就发生了争执，给酒吧声誉造成了严重影响，也让领导、同事们为此揪心、困扰。经过彻夜反省，我了错误归根结底在于：1，我没有严格遵守工作规章办事，可以说我在一定程度上忽视了酒吧经营规则。2，我没有保持一个认真、严肃、谨慎的工作态度，存在侥幸心理，对销售部门员工没有加强管理，特别是没有注意审核好客户身份。3，我缺乏必要的问题预判力，之前居然没有察觉这群未成年人可能给酒吧带来的负面影响，这在一定程度上也说明我的工作素养是不足的。面对错误，现如今我感到非常内疚、懊悔、自责。错误发生以来的这几天以来，我都一直为这个事情困扰、自责。我感到自身非常对不起老总，对不起同事，也对不起我自己。可是，我非常明白仅仅在这里做出检讨，道歉、是不能够根本解决问题的。问题的根本解决还在于我必须在充分认识错误的基础上，采取切实的改正措施与方法，从根本上改正错误，避免今后错误的发生。为此，我向您做出郑重保证：今日起，我必将以高度工作责任感对待工作，勤勉、认真、细致地从事本职工作，确保今后每一名到酒吧消费的顾客经过我的细致审核，并且在今后工作当中认真观察、总结此次错误的经验教训，逐渐加强我的工作素养，为卡巴那的发展贡献力量，不辜负领导对我的关怀与厚待。现在，我真的深深地知道错了，希望领导能够给我一次改过自新的机会。此致敬礼! 检讨人： 20x年x月x日在这里，我表达我对工作失职、疏于监管、对下属要求不严、对业务掌握的不精不透，并给相关当事人造成了一定损失的无比愧疚心情。首先我作为一名科

疲劳驾驶的危害与防范措施

摘要长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。疲劳驾驶是我国驾驶人过去所不注意的事项之一，也是我过交通事故频发的原因之一。有效地防止疲劳驾驶会给我国的交通业带来不可估量的作用（此部分应简要说明疲劳驾驶及长途疲劳驾驶的危害及重视的意义，重写）关键词疲劳驾驶交通事故…… （你下面的内容与马致远的大同小异，论文不能出现这样的雷同）！！！前言我国已成为汽车大国，汽车销量在世界上排名第一位，由此可见我国的交通业日益繁荣，而由此引发的交通问题也逐渐成为了制约我国交通业发展的因素之一。长途疲劳驾驶这一问题也逐渐的被人们关注。长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。这势必会给我们的生活带来困扰，而交通业也因事故频发而不得不被制约着。所以说疲劳驾驶已成为了制约我过交通业发展的因素之一。（此部分应重点、扼要说明长途驾驶造成危害及防范的意义。）目录前言 (03) 一、疲劳驾驶带来的危害 (08) 二、什么是疲劳驾驶 (04) 三、长途疲劳驾驶的表现 (07) 四、疲劳驾驶的成因（重点说明长途疲劳驾驶的成因） (05)

有关迟到检讨书汇总

有关迟到检讨书汇总迟到检讨书篇1 尊敬的老师：您好！对于我多次迟到这个问题，我现在向您递交检讨书，我知道自己不该迟到，我知道自己错了，我心里已经进行了反省，我很后悔，希望您能原谅我。开学以来我曾因为迟到被写两次检讨，这是第三次了。在老师语重心长的谆谆教导下，我虽然认识到自己的错误，但是抱着侥幸心理，以为能瞒天过海继续犯错。星期X那天我再一次迟到，可是被老师发现了。守时守信是中华民族的传统美德，一位伟人说过：当你要别人尊重你的时间之前，你先得尊重别人的时间，而当你不守时，不仅是你自己的问题，也将连带地造成别人的不守时。作为一个生在社会主义的青年学生，从小党就教育我们要做一个“有理想、有道德、有文化、有纪律”的四有新人。我身为青年积极分子，不仅没有以身作则，反而带头违反学校纪律，没有重视老师说的话，没有重视学校颁布的重要事项，把老师的话当成了耳旁风，也是对老师的不尊重，我的这种行为给学校也造成了及其坏的影响，破坏了学校的管理制度，影响了老师的工作正常运转，由于我一个人的错误，有可能造成别的同学效仿，影响班级纪律性，年级纪律性，对学校的纪律也是一种破坏，此乃不忠。让老

师为此事伤神伤身，伤心失望，辜负了伟大父母对我的殷切希望，浪费了在校学习的时间，此乃不孝。在同学们中间造成了不良的影响，倾覆了在各位同学心中我的形象，此乃不仁。在写此检讨之时，我深感自己的无知，后悔之极。作为在高校接受教育的人，在此错误中我应负有不可推卸的主要责任。我真诚地接受批评，做出深刻的书面检讨。我想我真的错了，我不应该很天真的自以为是。我不该迟到，更不应该为自己苍白的理由而解释，最不应该的是没有端正人生态度，辜负老师同学的信任！今天我想了很多东西，反省了很多的事情，自己也很懊悔，很气自己，在与人沟通的时候没有考虑他人的感受，这在将来是要吃大亏的。我也深刻认识到自己所犯错误的严重性，对自己所犯的错误感到了羞愧。如今，大错既成，我在懊悔的同时反思自己，觉得深藏在我思想中的致命错误主要是思想觉悟不高，对重要事项重视严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行起来。思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人尊重不足。试想，如果我对老师有更深的尊重，我会提前半个小时来学校，错误也就不会发生了。从此类小事上就能反映我不懂得体谅人，不懂得与人相处。我在无意之间伤害了很多关心我的师长和朋友，在这里我深深的道歉！今后我一定多学习为人处事，争取重新塑造自我！我会以这次事件作为一面镜子时时检点自己，批评和教育自己，自觉接受监督。我要知羞而警醒，知羞而奋进，亡羊补牢、

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计摘要：随着社会经济的发展，商用长途运输车越来越多，司机为了追求经济效益，经常罔顾交通法的规定疲劳驾驶，而一些私家车也因为各种各样的原因经常铤而走险疲劳驾驶，酿成很多人间惨剧。为了减少减轻司机的精神压力并对疲劳及时提示预警，本论文以计算机视觉技术为主体，设计实用操作简单的疲劳驾驶检测系统，辅助驾驶员安全驾驶。司机疲劳驾驶实时检测系统在实际应用中有很重要的意义。设计了一个利用图像分析的方法，通过测量PERCLOS指标值来进行疲劳判断的该类系统。系统首先对图像进行预处理，然后采用基于YCbCr颜色空间肤色模型进行人脸粗定位，根据人脸特征，逐次进行人眼区域缩小；最后通过对边缘信息进行先验知识结合积分投影的方法进行人眼定位和闭合度测量。考虑到视频图像序列帧与帧之间的相关性，采用线性运动预测的方法对人眼进行跟踪，减少了系统的运算量。实验结果表明系统能实时、准确地反映司机的疲劳状态。关键词：疲劳驾驶人脸检测肤色检测交通安全疲劳判断

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................ 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果...................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状...................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析............................................. 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究..................................... 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定........................................................................................... 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究....................................................................... 3.1研究内容及目标......................................................... 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测

因工作失职的检讨书

因工作失职的检讨书因工作失职的检讨书（一）尊敬的领导：您好！我已深深的认识到自己的错误。我的错误来源于意识上的淡薄和思想上的麻痹，确切的说还是自己不够认真，才会导致这件事情的发生。由于我的失误给公司带来了损失我深表歉意，通过这件事情我真正领悟到了自己的缺陷和不足，明白了以后如何改进，因为做事不认真，自己尝到了自己种下的苦果还连累到公司，使公司在经济和名誉上受到严重的损坏，这是用金钱赔偿不来的，但是事因我起，我愿承担责任，凭我一人的力量不能给公司带来明显的受益，但是在这个集体中每个人都起到重要的作用，我现在明白了，一个人的力量的渺小的，但是一个人因为不认真导致的事故，是重大的，因为以前意识不够，做事马虎，今后我会认认真真做好工作上的每一件事，尽到我自己应有的责任，为公司贡献我的力量。通过这件事让我深刻的理解到＂安全来自警惕、事故处于麻痹＂的含义，我深刻的检讨自己，这件事虽然不是安全上的事故，却也是自己麻痹造成的；这件事由我造成的我愿接受领导的处罚！同时我深表决心会更加的严谨、认真热爱、立足本职岗位、爱岗敬业为公司美好的明天做出自己应有的贡献！检讨人：xxx 20xx年xx月xx日

因工作失职的检讨书（二）尊敬的各位领导以及各位同事：近期，由于我的工作失职、疏于管理、对制度把控的不够灵活导致了一些负面事件的发生，给大家造成了工作上的干扰及麻烦，在此，我向各位领导及同事表达我的歉意。在经过领导的悉心教诲之后，我深刻反思了自己近期的工作状况，主要存在于以下几个问题：（1）思想认识不足。在工作上的管理监督失职，很大程度上是由于我的主观方面疏忽，思想认识不足，没有很好的履行我的职责造成的。（2）掌握员工思想不够深入。对某些员工的思想和行为未进行深入了解，未能及时发现问题，没有跟进员工的思想工作，缺乏日常思想管理工作的指导。（3）管理工作过于制度化。对于管理制度的把控没有做到灵活变通，过于机械化，制度要求不够人性化，没有做到恩威并施，一味严格按照制度规定执行，使得工作中出现了矛盾及管理死角。（4）缺乏绩效管理指导与沟通。在绩效考核管理中存在着绩效沟通制度不健全，员工工作业绩缺乏有效的反馈渠道等问题，从而得不到有效的反馈与指导，绩效沟通缺乏相应的制度保障，使存在的问题无法有效改善。鉴于我反思的以上几点问题，也结合领导对我的工作作出的提示，我

疲劳驾驶的危害(新编版)

疲劳驾驶的危害(新编版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0303

疲劳驾驶的危害(新编版) 疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车时，产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、思维判断和身体运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现视力模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳驾驶

现象。形成疲劳的顺序是：眼睛、颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现操作变速箱不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

驾驶员疲劳检测系统.

驾驶员疲劳检测系统随着交通运输业的发展,交通事故己成为当前各国所面临的严重问题, 疲劳驾驶是引发交通事故的主要因素之一。基于机器视觉的疲劳检测在实时性、非接触性及全天候等方面比其他监控方法有更大的优势,所以该方法已成为当前研究的一个热点。本文在研究前人工作的基础上,提出一套有效的疲劳检测算法。该算法可分为四个过程:人脸的检测与定位,人脸姿态的调整,人眼的检测与定位,人眼的跟踪与定位和识别驾驶员疲劳状态。本文研究内容和取得的主要成果如下:(1)人脸的检测与定位。从红外摄像头获取的视频流中读取一帧红外图象,利用红外人脸图象面部区域亮度较高,背景较暗并且简单的优势,采用迭代式阈值算法对图象进行自适应的二值化处理,然后利用区域标记的方法定位出人脸区域。该人脸检测方法不仅能够准确的定位人脸,而且基本不受光照的影响, 很好的解决了传统检测方法受光照及姿态影响较大,从而导致定位不准确的缺点。(2)人脸姿态的调整。由于人眼的检测与定位采用的是模板匹配的方法,而人眼模板是水平的,未旋转的,这时如果待检测人脸旋转了某个角度,就很可能会导致人眼模板匹配失败,从而得到一个错误的匹配结果。所以在进行人眼检测与定位之前必须将待检测人脸进行旋转校正,这样可以很大程度上提高人眼模板匹配的成功率。(3)人眼的检测与定位。本文在仔细分析红外图象特点的基础上, 改进了传统模板匹配算法,总结出多步长模板匹配的方法,该算法大幅度减少了模板匹配的次数,减少了算法的计算量,而且该算法在进行抽样匹配的过程中由于抽样能够均匀覆盖搜索子图,从而保证了模板匹配的准确度,最终使得该方法定位准确,算法速度快,能够满足了实时性的要求。(4)采用驾驶疲劳识别算法本文算法能够自动测量并连续跟踪驾驶员眼睛的睁闭情况,并且根据相应的阈值提醒驾驶员。由于夜间是驾驶疲劳的高发时期,该方法采用红外光作为光源,解决了夜间光照不稳定的问题,所采用算法简单有效,复杂度低,而且具有较好的容错性和鲁棒性。同主题文章 [1]. 舆水大和,江涛. 机器视觉的研究动向(上)' [J]. 红外. 1996.(03) [2]. 艾海舟. 机器视觉及其应用' [J]. 科学中国人. 1997.(09) [3]. 张福贵. 利用FFT图象检测和分析砷化镓材料中的缺陷' [J]. 电子与信息学报. 1988.(04) [4]. 王红军. 机器视觉——现代工业的眼睛' [J]. 机电一体化. 1999.(03) [5]. 刘曙光,刘明远,何钺. 机器视觉及其应用' [J]. 机械制造. 2000.(07) [6].

疲劳驾驶的危害与预防措施之欧阳歌谷创作

疲劳驾驶的危害与预防措施欧阳歌谷（2021.02.01）一、极易引起交通事故：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。二、疲劳驾驶是这样形成的：引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。

生活环境居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长。睡眠质量就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。车内环境空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。车外环境在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。运行条件长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。身体条件体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；驾驶经历技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安全意识差。三、高速公路行车容易导致疲劳驾驶

管理人员工作失职万能检讨书范文【三篇】管理人员工作失职检讨书

管理人员工作失职万能检讨书范文【三篇】管理人员工作失职检讨书【导语】检讨书是一种常用的日常应用文，是犯了错误的个人或领导向当事人或组织写出的检讨错误、并保证绝不再犯的书信。检讨书的格式分为标题、称谓、正文和落款，内容包括出错问题、产生原因、改正措施或今后的打算。下面是大的管理人员工作失职万能检讨书范文，欢迎阅读与借鉴。在这里，我表达我对工作失职、疏于监管、对下属要求不严、对业务掌握的不精不透，并给相关当事人造成了一定损失的无比愧疚心情。首先我作为一名科长，我的职责就是贯彻执行国家、省、市、区的法律、法规和政策;并组织实施落实上级相关的法规政策，做好各项程序落实监督管理及指导工作。近期因我们具体工作人员，因业务不熟、责任心不强，而使申报业务出了重大失误。给我们工作及当事人造成了一定的损失。分析其原因有下面几点：1、本人在思想没有重视此项工作，平时也很少过问;2、没能及时安排必要的学习培训，而使我及我们的工作人员对业务不精甚至不透;3、平时对下属要求不严，办事程序疏于

监管。对于我在工作上的管理监督失职，我觉得很大程度上是由于我的主观方面疏忽，没有很好的履行职责所致。我这样的工作错误给当事人造成了一定损失，给领导以及我们地区的工作形象上抹黑，造成的不良影响。在此，我向当事人、领导及同志表示深深地歉意。并郑重地向你们说一句：非常抱歉，我错了!我此项工作管理监督的失职，是我工作以来这么长犯下的非常严重的错误。错误的发生，充分地说明我在思想上、政治意识上存在严重欠缺，在监管方面上存在严重疏忽，在工作上怠慢。总而言之，我工作管理监督失职的原因种种，然而我的工作管理监督失职已是不争事实，我并不想说出其它种种缘由来掩盖我的错误。此次我这项工作管理监督失职，归根结底是我主观方面犯下的严重错误。以后，首先我要与我们相关责任人尽全部努力，采取补救措施，全面逆补当事人的损失，其次要进一步认真这次事件前因后果，引以为戒，制定出有效的措施，全面完善我们的工作，坚决杜绝此类事件的再次发生。检讨人：大 20xx年xx月xx日

疲劳驾驶的危害与预防措施

疲劳驾驶的危害与预防措施一、极易引起交通事故：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。二、疲劳驾驶是这样形成的：引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。

三、高速公路行车容易导致疲劳驾驶驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。四、驾驶人应对疲劳的办法疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。

2021年关于早读迟到检讨书范文

2021年关于早读迟到检讨书范文尊敬的班主任老师：由于前段时间学校组织了阶段考试，我一时间努力复习太累，考试结束以后又没有多加调养恢复以至于现如今自身的体质显得极度虚弱。今天早上自己就早读课迟到了，由于是早上6:50起的床，叠好被子，穿好衣服，洗脸刷牙就到了7:00。出寝室以后就急急忙忙得在小卖部取了快面包，就冲进教室了。可是到了教室以后肚子又非常饥饿，所以就偷偷地吃起来了面包，我没有想到在教室里还有这么多没吃早餐的同学，我的迟到行为与吃东西的行为就严重地影响到了他们。事到如今，我深深地明白了自己的行为是多么的不良、不端正。要知道早读课是很重要的，我们通过早读能够提早预习当天的语文、英语两门课程，如此才能更好地掌握当天的学识。我早读课迟到的行为一来让我荒废了早读这宝贵的学习时光，二来也影响了正在认真早读的同学，三来更是违反了早读纪律让前来考勤的纪检人员扣分。而我在早读课吃东西的行为更是危害巨大，一来早点的香味影响了同学早读，勾起了他们的食欲。二来吃早点也非常的不卫生，让原本干净的教室环境遭到的食物碎屑的污染。三，教室原本就是只供读书学习的地方，吃早点的话就破坏了教室的学习氛围，对于老师与同学都是不尊重的表现。此时此刻，我对于自身所犯的早读迟到、早读吃东西的行为错误供认不讳。对于因我错误所产生的不良影响向大家表示深深的歉意，并且向大家郑重保证：从今往后，我一定要严肃改正这一不良行为，坚决不会再出现类似的错误了。为此，我将采取以下措施，坚决予以执行：第一，养成良好的作息规律，助力形成良好的生活习惯。这一错误充分说明了我良好作息习惯的缺乏，为此我在今后的在校生活当中一定努力改善作息习惯，白天努力学习将足够的精力用到学习方面，晚上就准确睡觉休息，以确保次日早晨能够早起。另外，我也要在饮食方面加以注意，尽量少吃辛辣食物，以确保身体得到健康调理，更好地助力我良好生活习惯的形成第二，定期自查自省，努力做一名高素质的中学生。古人云：“人非圣贤，孰能无过”。我一来不是圣贤，二来过错一箩筐。在今后的在校生活当中不免还会出现各种错误，然而我知道有时候错误难免，可是我一定及时地认识错误，及时的自省自查，由此来促使自己不至于堕落。并且，通过自省自查让自己有了一个深刻的自我认识，从而促使自己努力成为一名高素质的中学生。第三，改善同学关系，促进寝室同学互相关爱。实不相瞒，这次早读课迟到的原因之一，就是寝室同学起床以后忘记叫我。原因主要是在我自身脾气太暴躁，由于前段时间同

司机疲劳驾驶检测系统设计

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................................................................................................... 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果......................................................................................................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状......................................................................................................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析................................................................................................................................ 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究........................................................................................................................ 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定 ............................................................................................................................................................................. 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究........................................................................... 3.1研究内容及目标............................................................................................................................................ 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发..................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测 3.2.1人脸检测技术概述 3.2.2Adaboost人脸检测算法 3.3基于Adaboost算法的人脸检测软件实现 3.3.1.样本训练过程 3.3.2人脸检测程序 3.4人眼检测与人眼状态分析算法 3.4.1基于Adaboost的人眼检测算法 3.4.2人眼级联分类器效果分析 3.4.3人眼状态分析算法 4.基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型 4.1基于贝叶斯网络模型的驾驶疲劳程度识别 4.2驾驶疲劳程度识别模型 4.2.1驾驶疲劳贝叶斯网络结构 4.2.2贝叶斯网络条件概率表的确定 4.2.3驾驶疲劳程度贝叶斯网络识别模型 4.3模型有效性验证 5.基于FPGA的疲劳驾驶检测系统设计 5.1疲劳驾驶检测系统总体设计方案 5.1.1系统红外光源原理 5.1.2系统总体设计 5.2系统硬件设计与实现 5.2.1系统硬件总体架构 5.2.2图像采集电路设计

超速行驶和疲劳驾驶的危害

超速行驶和疲劳驾驶的危害近年来，我国道路交通事业有了巨大的飞跃，为国民经济的发展和社会的进步做出了巨大的贡献。与此同时，我国面临的道路交通安全形势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突出。其中，由于机动车驾驶人未按照安全车速驾驶（含超速行驶和最低速行驶）是最主要的交通事故原因之一。以超速行驶为例，据交通管理部门统计，自1994年以来，因驾驶人超速行驶而导致的交通事故一直位于各种违法行为的前列。1995年至2004年十年间，由于超速行驶共造成10.6万人死亡。近几年来，因超速行驶肇事的道路交通事故情况越来越严重，形势非常严峻，事故次数、死亡人数都年年攀升，位次不断前移。2007年，因超速引发的事故次数位列第二，而死亡人数和直接财产损失都位于首位：超速行驶引发交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受伤、直接财产损失1.34亿元。上述统计数据揭示出，不安全的车速是诱发交通事故的主要原因。然而，在实际驾驶过程中，有相当一部分机动车驾驶人对什么是安全车速，如何在驾驶中保持安全车速缺乏清楚的认识。还有一部分驾驶人虽然知道交通法律法规中关于限速的规定，但出于各种心理铤而走险，形成交通事故隐患。保持安全车速，不但能够减少交通事故的发生，还能降低燃油消耗，节约能源，减少尾气排放。同时，保持安全车速也是养成良好驾驶习惯、提升全社会交通文明程度的重要组成部分。

一、超速驾驶（一）道路限速的必要性道路交通事故是道路交通安全问题的最终表现形态，不按安全车速行车（含超速行驶和低速行驶）是引发交通事故的最主要因素之一。此外，其他许多引起事故的原因，诸如未保持安全距离、方向失控、制动侧滑和侧翻等，都与车速有关，只是相关的不同程度而已。有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。其次，一个驾驶人的超速行为可能将周围的多辆机动车卷入事故。有些机动车驾驶人把自己的冒险强加给他人。他们为缩短行程时间，宁愿以发生事故、受伤、甚至死亡作为冒险。如果不对他们进行速度限制，一旦发生事故，其他无辜者很有可能被牵连进去。此外，道路限速的一个重要原因是，驾驶人在不熟悉的环境中有可能低估交通事故的风险和严重程度，而高估自身及所驾驶车辆的安全性，从而采取不合适的驾驶速度。进行道路限速也是对他们进行提示的必要手段。特别是机动车在夜间、容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等恶劣气象条件下行驶，更容易发生事故，规定一个合理的行驶速度尤其重要。为更好地保证机动车能够安全、有序地在道路上行驶，规定机动车的安全行驶速度是十分必要的。这在世界各国也是通例。

疲劳驾驶的危害与预防

疲劳驾驶的危害与预防交警部门提供的资料显示，当前特大交通伤亡事故中，由疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响警觉性和对问题的处理能力，是交通事故发生的重要诱因。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间固定姿势导致血液循环不畅引起的肢体疲劳。引起驾驶疲劳的因素是多方面的。 1.睡眠质量就寝过晚，睡眠不足；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。 2.车内环境空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。 3.车外环境在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。 4.运行条件长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。 5.身体条件体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；女性生理特殊时期(经期、孕期). 6.驾驶经历技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安

全意识差。 7.高速行车高速行车时，驾驶人注意力高度集中，始终处于紧张状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。如何预防疲劳驾驶，可以从以下几个方面注意： 1：要保证充足的睡眠。充足的睡眠是人体机能休养生息、恢复体力、减少和消除疲劳的最佳途径。所以广大驾驶员朋友应有十分充足的睡眠，特别是在长途行车前，驾驶员必须尽量保证足够的睡眠。 2：要养成良好的饮食习惯，定时定量饮食。外出行车不要饱一餐、饥一餐、行车前或途中就餐不要饮酒。饭后，因血液集中流向胃部，流经大脑的血液相对减少，所以大脑兴奋度降低，会感到头晕，不要立即驾车。 3：驾驶员不要长时间驾车。要合理安排行车时间，每间隔两到三小时休息一下，选择路边不妨碍交通的地点停车，做些简单运动，改善血液循环，消除肢体疲劳，途中适时开窗透气以防缺氧，必要时可听听欢快的音乐，哼哼歌曲。长途驾驶时，要按规定保证至少两个驾驶员轮换驾驶。 4：要注意合理休息，加强锻炼。驾驶员要学会自我调节，行车过程中感觉疲劳、困倦时要及时采取措施，切不可“熬一熬”，要随时停车，冬天让冷风吹一吹。必要时，要就地休息，待困倦疲劳消除后，再继续行驶。平时要注重身体素质的锻炼，养成良好的作息时间。