路基常见病害原因分析与防治措施

刘铁军

(新疆城建(集团)股份有限公司，新疆乌鲁木齐830063)

工程技术

E旌要】路基的各种病害及破损都是有路基的强度和稳是睦不足引起的，影响路基强度和稳是睦的因素来自两方面，一方面是自然因索是

温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计、施工和养护。而路基建成后，其质量将主要取决于路基的养护水平。

臼蝴]路基病害；原因分析；防治措施

1路基病害的主要类型

路基常见的病害有：边坡病害、路基水毁、路基沙毁、公路翻浆。

1．1边坡的病害及原因

边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面；中刷、坍塌、剥落和泥石流等。崩塌是岩体突然而猛烈地U陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。崩塌可能发生在高峻的自然山坡上，也可发生在高陡的人工路堑边坡上。发生崩塌的物体一般为页岩，但某些土坡也会发生崩塌。落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较严重。产生原因：为路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和；中刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整个沿着弱面向下滑动的现象。坡面冲刷是分化岩层形成一定厚度的残积层。残积层的颗粒组成以细砂、中砂、粗砂为主，含少量的粘土颗粒。这些残积物抗冲刷能力很差，易形成密集的鸡爪状冲沟，中下部冲刷形成落水洞，上下落水洞相连，坡面遭到破坏。剥落是指边坡表层或分化岩石表面，在湿热的作用下，表面发生膨缩现象，从而引起零碎薄层从边坡E脱．落下来的现象。泥石流湿山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落^沟道，在暴雨冲击下形成泥石流。

1．2路基水毁强原因

对于断裂水毁的形成主要有以下几方面的原因造成：1)地质原因。对于断裂构造，存在着一定的构造带而分化强烈。为泥石流、塌方、滑坡等提供了充分的固体物质。泥岩、页岩经强烈的分化后，又为这些灾害提供了细颗粒物质，从而造成桥涵淤塞、河床抬高，引发路基垮塌等多种病害。2)地形地貌原因。公路的地形高低悬殊，山坡陡峭，在重力和水的作用下，松散及稳定性差的物料易形成垮塌和水土流失，为各种公路水害的产生和发展提供了条件。3)气象原因。雨季降雨集中，一次降雨量大，易为公路水害的形成提供丰富充足的水分条件。松散的固体堆积物在强降雨的作用下，含水墚到达饱和时，粘结性、凝聚力迅速下降，在强降雨形成的地面径流；中击而下，固体堆积物很快被冲坏，塌方、滑坡、泥石流等常见水害便随之发生。4)环境的破坏。公路沿线的经济建设，沿线土地开发和不合理的人类活动破坏了自然生态平衡及山体稳定。公路建设本身就是对自然状态的山体稳定边坡的破坏，会不同程度地诱发滑坡、崩塌、泥石；)}【等灾害发生。

13路基的冻胀与翻浆及原因

潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生，称为翻浆。翻浆的发生过程是，由于秋季降水或灌溉的影响，地面水下渗、地下水位升高，使路基水分增多，为冬季水份积聚提供了条件。待到来年春季化冻时，由于路面结构层的吸热和导温性较强，路面下面的路基先于路肩下的路基融化。于是路基下残余未化的冻土形成凹槽，化冻后的水分难以排出，路基上部处飘峦显状态，当融化至聚冰层时，路基湿度更大，有时甚至超过液限。这样，路基在化冻过程中强度逐渐降低，以至丧失承载力，在行车荷载作用下发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙，严重时泥浆外冒，路面大面积破坏，就形成了翻浆。

1．4公路沙害及原因

在风沙地区，沙害使公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主。路基遭受沙埋有两种形式，一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基：二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低、变窄、掏空和崩塌等现象。

2路基病害的预防和处理

21边坡病害的预防和处理

1)路基上方的危岩、危石应及时检查清理，特别在雨季前要仔细检查。如有威胁行车安全的路段，可根据地形和岩层情况，采取嵌补、支顶的方法予以加固。2)在小型崩塌或落石地段，应采取全部清除的办法；如果基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则易修建落石平台、落石槽等拦截结构物。3}由于存在软弱结构面而引起崩塌的高边坡，可根据情况采取支挡墙或护墙等措施。4)对边坡坡脚因受水冲刷而易形成崩塌时，要对河岸做防护工程。5)在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。

22防治泥石流的主要措施

1)对泥流、流石的边坡来说，在春伙两季，应进行大量的植树造林、铺植草皮。2)在泥石流形成的地区上侧应修筑截水沟、排水沟，把水引出来，以减少或消除洪水的影响。3)在泥石流的形成区，采用平整的山坡、填实沟缝、修筑梯阶、土埂和支撑挡墙、加固厚头和沟底等方法，控制水土流失，防止滑坡发生。4)泥石流严重的地点，养护部门应做到：加强检查和观察，尽力采用院台措施，发生泥石流后，要尽快清除堆积物。根据掌握的资科，提出整治措施。

23路基水毁的防治措施

1)防止漂浮物大量急剧地下；率o2)疏通各种排水系统。3)修理、加固和改善各类构造物。4)检修防洪设备，备足抢护重点治理。为此，每年汛期前应进行必要的水文观测，掌握洪水的动态，并与当地的气象、水文部门取得密切的联系，及时收集雨水情况资料，或向沿河居民调查，预先了露洪水强度、到达时间和技术检查，查出的隐患，应在雨季、汛期之前处理完毕。

2．4路基沙毁的防治措施

1)为防治沙质路基风蚀，—般采用柴草、土石或无几、有结合料进行固沙防护，以保证路基稳定和行车安全。在沙卵石丰富的地段，可平铺砂砾石将边坡及路肩覆盖，厚度一般为5cm一6c m。当运距太远时，也可仅覆盖路肩，边坡则用“草方格”防护。实践证明，这种方法效果良好。

2)为防治路基沙埋，在路侧采用的措施可归纳为固沙、阻沙、输沙和导沙等四种类型。固沙措施了采用草方格网，或粘性土埂国方格沙障或直接利用9p石、砾石、粘性士、沥青乳液，覆盖沙面进行加固。阻沙措施除高立式防沙觥外，还可用挡沙淘堤等。挡沙沟堤时由当地的

砂沙土或砂砾筑成。输沙措施是通过改变下垫面和加大风速的办法，使风沙澍烦利通过路基而不致产生沙埋。导沙措旌是用导沙堤改变气流方向，使风沙流离开路基。有条件的地区应先采用植物固沙，并贯彻草、灌、乔楣结合的原则，以达到最大的防风固沙效果。对已发生沙埋的公路，需要将积沙清除到路基下风侧20e ra以外的地形开阔处，并予整平以免性策划能够新的阻风积沙。