V2500发动机水洗
清洗-发动机气路A20M7200501-1L/R (TASK: 72-00-00-100-010-01)
Clean the Engine Gas Path for Performance Improvement (Water only) NOTE:清洗左右发的工作应当安排在不同的维护检查中,如果必须双发同时进行,应该安排不同的工作者分别完成左、右发的工作(工卡安排两名工作者签署)
工具和设备
1. JMP/GE90/D/4038 水洗车(能提供40~50psi)压力的供水容器/设备
现在我们使用的是三车间提供的一个水洗车,在使用的时候拆除原来
的供水枪的喷嘴,用一个铝制的转接头与IAEJ12034工具后部螺纹连
接,这个供水车大概可以装450~600kg的水,可以满足一次水洗双发
的水量要求
2. IAE4J12034 水洗管(在A320工具房的L31架上,有一个管子和一个木质保持架)
由于该管子的尾部是一个螺纹的接头为了和供水车相连需要专用的
转接头,建议先将转接头装上后再把这个工具安装到飞机上
3. IAE4J12031 RING – SPRAY (现版工卡不推荐,而手册中有注释)
4. IAE1N20010 反推锁定销用于反推HCU 的锁定(工具房有2个销子但是感觉是质量问题很难装到飞机上,如果使用飞机本身带的锁定销来锁HCU为了防止工作者忘记拆除,建议装一个红布带在上面)
耗材:
1. V01-201 去离子,去矿物质的蒸馏水或者纯净的饮用水可以沿用以前水洗使用的蒸
馏水,只是PH值要控制在 6.4-8.5 (需要使用PH试纸)
2. R-MC G21 清洁剂用于清洁剂清洗步骤(材料号: V01-230 V01-231 V01-378
V01-379) ARDROX 6345或者ARDROX 6367（由于存在清洁剂污染和腐
蚀叶片的问题，我们都采取纯水清洗的方法，清洁剂法不推荐用）
3. V02-274 保险丝A321的V2500发动机使用的保险丝和CF56-5B发动机的有所不
同，请按工卡要求使用合适的保险丝0.032in 直径不锈钢
4. V01-007 酒精用于防冰清水清洗步骤使用
5. V01-124 异丙醇用于防冰清水清洗步骤使用
酒精与环境温度对应的掺混比例,环境温度以发动机进气道前缘温度为准
6. MOBIL JET Ⅱ滑油
实施步骤
TASK: 72-00-00-100-010-01
CAUTION:
发动机的EGT必须低于65.6摄氏度,以防止发动机损坏
如果环境温度低于 4.4摄氏度,为防止结冰,需要加入V01-007 或V01-124 酒精和稀释清洁剂用的水相结合
前期准备
A.
1.打开风扇和反推整流罩
2. HCU限动Task: 78-30-00-040-012(如果工作者是使用飞机本身自带的锁定销要注意在工作结束后记得第一时间拆除)
3.将30VU上的ENG 1/2 BLEED 点门放到OFF位
B．
脱开下列管子
1.脱开PS3 (TASK: 72-22-15 2 ) 安装力矩159~177 lbs.in
2. 脱开air-to-P4.9 EEC管子(TASK: 72-22-51-400-010 17)安装力矩159 ~ 177 lbs.in
3. 在与出口管的连接处脱开第10级空气管(TASK: 72-00-00-991-283) 安装力矩283~310
lbs.in
4. 按需在脱开的管子端头安装合适的堵盖
由于我们现阶段缺少专用堵盖，可以用宽的纸胶带进行封堵，在安装的时候记得将纸胶带清除干净
5.从球形曲柄上脱开VSV作动器(TASK: 75-32-41-000-010),并人工将VSV打到安全打开
位置, 并按需更换D形螺母P/N: AS20627 (安装力矩: 290~370 lbs.in)
C.
安装水洗管(IAE4J12034):我们现在使用的IAE4J12034是一个仿制的,不是很好装,特别要注意3点:
1) 是下部的木架要平稳的装在4和5支架的前缘,并保证后木夹上的卡槽卡在4和5支架的前
缘上,hose安装时候要有个人在进气道拿进行定位,保证hose能准确的安装在内涵上
2)是固定用的6个蝶形螺帽不好用,很不容易完全拧紧4个木夹和水管都装到位后要检查松紧
度,否则发动机冷转的时候会因为振动使hose从内涵脱出或者木夹松动脱出,打坏发动机3)水管的后端需要一个转接头来与水洗车连接,一般是将接头先装好后再将水管安装到内涵上
在4号和5号支架的前面和后面安放两个厚木制卡夹(WOODEN CLAMPS),让夹子的凹槽靠紧支架边缘,并用自带的长螺栓固定,从后面将管子平行于发动机的中心线,平放在4、5号支架之间，然后让管子通过风扇出口导向叶片，不要让管子碰到叶片，将管子的方形端放在后卡夹内，确认管子前部的弯曲部位不要碰到风扇叶片的后缘，可以通过增加垫片来改善后卡夹和管子方形端之间的安装位置，将管子的喷嘴安放于进口导向叶片的前缘之间，用厚木夹和薄木夹固定管子，并用4个短螺栓来固定，将供水管的接头安装到后部，并拧紧。
特别要注意的是，安装完毕后要仔细检查冲洗工具不能与发动机的风扇叶片相接触，在冷转前，要人工转动风扇叶片，检查没有触碰后才能试车。
D ．执行干冷转准备程序 TASK 71-00-00-710-045
1.检查滑油量
2.断开下列跳开关： A03 P41 P39 左发 A03 P42 P40 右发
E.清洗压气机
清水清洗:
干冷转,N2 14% 两分钟,两分钟内喷入40~60升的蒸馏水到LPC,浸泡10分钟,重复2次,然后一次1分钟干冷转
如果超过起动机使用限制要求,让起动机冷却30分钟
注意:执行上述步骤的时候要严格遵循起动机的使用极限,不允许超过起动机的使用极限
a. 三个循环: 最长持续时间为两个两分钟和一个一分钟
b. 各个循环之间间隔至少15秒,以使起动机转子得到润滑
c. 三个循环后,如准备重新启动或转动,起动机必须先冷却30分钟
F. 安装管子及VSV
1,安装VSV(TASK: 75-32-41-400-010)
2.取下所有前面安装上的管子堵盖,
力矩要求:
第10级空气管: 283~310 lbs.in
Air-P4.9 EEC: 159～177lbs.in参考前面脱开项
PS3管子:159~177lbs.in 参考前面脱开项
恢复跳开关和清场
关上反推和风扇整流罩
G.干燥HPT
视情执行HPT干燥程序(TASK: 71-00-00-700-013)
H步滑油温度能达到104.44度20分钟，可以不执行HPT干燥程序和滑油含水量检查程序H.试车
在执行下一个步骤前不要操作水洗过的发动机引气,否则会污染环境控制系统ECS
1. 起动发动机,在滑油温度达到104.44摄氏度之后,慢车功率保持20分钟以上
2. 发动机滑油温度达到104.44摄氏度后,保持滑油不低于此温度功率运行20分钟以排除滑油
中的水分
3. 如果达不到要求的最小滑油温度。将发动机停车，执行下述步骤
1). 关车,排空发动机滑油系统,重新加油,(TASK: 12-13-79-610-010 和TASK:
12-13-79-610-011)
2) 检查滑油含水量
a. 从发动机提取100毫升滑油样品,进行Karl Fisher滴定的ASTMD-6304-04AE1含水分析,
得出滑油中的含水量
b. 如果按重量或体积计,含水量大于800ppm,排空发动机的滑油并重新加注
3) 重新试车操作水洗发动机的引气和空调5分钟以上来确认环境控制系统无污染,建议操作15
分钟,来保证客舱内没有异味
4 清场恢复
*. 这里有个地方要引起试车人员注意,在场压大于1013，气温低于15摄氏度的情况下,我们很难在慢车功率20分钟内使滑油温度达到手册要求的104.44摄氏度，一般采取推油门的方法增大试车功率来使滑油温度达到要求，在我们几次水洗工作中发现，油门要推到一个很大的值才可以（一般要到1.25EPR，即71％～75％N1左右，）而且只要转速下降，滑油温度在短时间内又会下降到104.44度以下。
这样就有4个问题需要注意：
1. 试车场地问题：A321比较长，象16～20号位就不适合做水洗后的试车位，尾气容易吹
起一些杂物造成跑道和滑行道污染。
2. 机载燃油问题：V2500水洗后的试车大概需要2～3吨的燃油，如果试车中出现问题，
燃油消耗还要增加，这里就提醒一下，在拖飞机的时候要保证机载燃油要在6吨～8吨再拖进机库，可以在半夜试车的时候不至于还要找油料加油。
3. 试车人员和警戒人员问题：对于V2500试车，手册要求油门杆从慢车功率往上增加就
需要踩脚蹬刹车，由于试车时间会长达1～1.5小时，建议机上配置3名试车人员，机下戴耳机警戒人员2～3名，可以进行轮换，不至于过疲劳。
4. 高功率后慢车时间一定要达到手册要求后才能停车，否则会造成轴弯
Operate the engine at MIN IDLE for three minutes before you do an engine shutdown. If you operated the engine at high power (more than of 1.25 EPR ) for more than five minutes, increase the time at MIN IDLE to 15 minutes before shutdown.
5.试车时间慢车5min→滑油温度105度20min→如果是1.25EPR追加15min的慢车冷车,不是1.25,5min冷车这还是一台发动机的时间,双发的话还要加20min+15min
一次水洗大概需要试车80min,也就是说要踩80min的脚蹬刹车
几点注意
1水洗过程中,工卡描述的起动机限制问题,是个值得关注的问题,进行V2500发动机的水洗工作,起动机限制问题一定要引气重视
2 由于A321比A320长在,机库门口进行水洗必将影响11号机位飞机的停放和运营,这个问题需要生产帮忙和现场沟通,
5 由于做这份工卡试车时间会比较长,飞机是否需要加油需要考虑（基本要求：3000KG最低油量+2000～2500KG）
6 HPT的干燥程序和滑油量含水检查问题
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