如何测出电梯平衡系数
如何做出电梯平衡系数
本方法只试用于曳引驱动式电梯
。
平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标。曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧。利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量，使曳引电机运行的负荷减轻。理想的运行状态是对重的重量正好等于轿厢自重加上轿内负载的重量。这样曳引机运行负荷最小。由于轿厢内负载的大小是经常变化的，每次运行时都是从空载到满载之间的某一个值，而对重在电梯安装调试完毕后已经固定，不便于随时改变，所以上述理想的平衡运行状态不是每次运行总能达到的。但是我们可以调整对重至一个恰当的重量（也就是说，选择一个合适的平衡系数）使电梯多次运行的情况基本上接近于理想的平衡状态。
电梯的平衡系数定义如下：
B=（T-P）/Q
式中：B--电梯的平衡系数；
T--对重的重量；
P--轿厢自重；
Q--电梯额定载重量。
国家标准GB/T10058-1997《电梯技术条件》3.3.8条规定，各类电梯的平衡系数应在0.4～0.5范围内。
调试时可根据电梯的具体情况决定实际的平衡系数。如果电梯经常轻载运行，平衡系数可取接近规范下限（0.4）值；如果电梯经常重载运行，则取接近规范上限(0.5)值。
测量平衡系数的方法，一般是分别绘制出电梯上行和下行的电流--负荷曲线，以两条曲线的交点确定。这种方法理论上是正确的，但实际操作却比较困难，这主要有以下3个原因。（1）要测量得较为准确，则曲线上的点就要取得足够多，也就是要在不同负载下多次上下运行测定曳引电机的运行电流，工作较繁重。（2）电梯上行和下行电流-负载曲线的交角一般都很小，交点不易从图上确定，也就影响测量精度。（3）电梯调试时，不是简单地测量平衡系数，而是要设置一个合适的平衡系数。按照上述方法，如果测出的平衡系数不合规范，还得改变对重再测，因而工作量更大。在电梯的安装实践中总结出一种实用的方法，能够较方便准确地预设平衡系数。下面就额定载重量1000kg，平衡系数预设为0.45的电梯为例说明这种方法。其他情况下只要经过简单的换算即可。
（1）先根据经验，在对重框架内预置一定数量的对重块并固定好。在轿厢内均匀放置450kg砝码，注意不要偏置使轿底倾斜。将轿厢停在约一半提升高度的地方，使轿顶与对重在同一高度并能从中间层楼的厅门方便地进入轿顶，以便增减对重。
（2）切断电梯电源。用机械方法打开抱闸，手动盘车。由手感可知
对重侧与轿厢侧重量是否大致平衡。适当增减对重块，直至两侧基本平衡。
（3）在机房控制柜上操纵电梯以正常速度运行。为使测量准确，人不要站在轿厢内开车。如果在机房操纵电梯不方便，当然也可以在轿内开车，不过要将开车人的体重准确计入轿内负载。当轿厢运行至对重与轿厢在同一高度时测量曳引电机的定子电流。
(4) 比较上行和下行电流值。如上行电流大于下行电流，说明对重侧比轿厢侧轻，应增加对重块；如上行电流小于下行电流，说明对重侧较重，应减少对重块，上、下行电流相等，则可以认为两侧重量平衡，平衡系数即为0.45。
(5) 考虑到电梯供电电压允许的波动范围是±7%，一般电流表的测量精度约为±2%，用于电梯试验的标准砝码每块为25kg，在实际调试中，一般上、下行电流值相差在3%以内即可认为平衡。
(6) 测量电流应尽可能在电机接线处，对调频电梯变频器上常有电流显示，可以此为准。
本方法与通常测定平衡系数的方法是一致的，但从实际操作和效果有如下优点：（1）不需要画出运行曲线，没有图上作业，便于现场操作。（2）本方法能快速逼近平衡点，因而工作量大减，而精度提高。(3) 不需要测出精确的电流值，只要比较两个电流值的大小即可。这就降低了对电流表精度的要求。
电梯平衡系数及其检测
电梯平衡系数及其检测---转载 电梯平衡系数计算的数学表达式为： K平＝(W1-W)/Q 其中： Q：电梯额定载荷(kg)； W：轿厢重量(kg)； W1：对重重量(kg)； K平：电梯平衡系数； 平衡系数对电梯专业人员来说是一个既熟悉又生疏的参数。说它熟悉是因为大家都知道曳引式电梯对重的配置都有一个“平衡系数”，都知道国家标准中有规定“平衡系数应在40% ~50%的范围内”，说它生疏是因为到底平衡系数在电梯上起什么作用？其取值大小将影响什么？应如何取值最为合适？以及到底如何测定才是准确的？许多电梯安装、检验人员并不清楚。 现时，各地特种设备检验检测机构在对电梯进行验收检验时，最费时，也最费人力、物力的，便是检测电梯的平衡系数。按检验规定：必须在轿厢分别承载0、25%、40%、50%、75%、100%、110%额定载荷下，测定电梯运行的载荷—电流曲线，取其上、下行曲线的交汇点的载荷系数，便是该梯的平衡系数，交汇点在40% ~50%范围内为合格。为了测定这一参数，除了两名检验人员，还需要多名来回搬运法码的工人。由于影响试验的因素太多，其结果是否可信尚且不说，即便测试结果在40%~50%的范围之内，一定合格吗？若是超出此范围，为什么就不合格呢？“平衡系数”的意义是什么？对电梯有什么影响？不知其所以然，测定“平衡系数”就失去了意义。 1、“平衡系数”的实质 要探讨平衡系数的实质，必须从曳引式电梯的原理讲起。垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必须有一拉力T与物体的重力Q 相平衡，即T = Q , 这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力T除了克服物体的重力Q，还要提供一个产生加速度的力F，即T = Q + F = Q + m a ( m -- 为物体的质量；a—为加速度)。 如果物体的重力Q被另外一个平衡力W所平衡，W = Q , 即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力, 即T = F= m a 这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力(P+Q)相等。 但要真正做到这一点，在电梯的实际应用中非常困难，或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷Q 是随机变化的，可能是0 （空载）或者100%Q H( 满载) 范围内的任意值，因此我们只能选择一个恰当的对重重量。 即取W = P + K Q H---------------（1）
论曳引电梯平衡系数及其检测
论曳引电梯平衡系数及其检测 文章类型：文章回顾文章加入时间：2007年11月27日15:7 平衡系数对电梯专业人员来说是一个既熟悉又生疏的参数。说它熟悉是因为大家都知道曳引式电梯对重的配置都有一个“平衡系数”，都知道国家标准中有规定“平衡系数应在40% ~50%的范围内”，说它生疏是因为到底平衡系数在电梯上起什么作用？其取值大小将影响什么？应如何取值最为合适？以及到底如何测定才是准确的？许多电梯安装、检验人员并不清楚。 目前，各地特种设备检验检测机构在对电梯进行验收检验时，最费时，也最费人力、物力的，便是检测电梯的平衡系数。按检验规定：必须在轿厢分别承载0、25%、40%、50%、75%、100%、110%额定载荷下，测定电梯运行的载荷—电流曲线，取其上、下行曲线的交汇点的载荷系数，便是该梯的平衡系数，交汇点在40% ~50%范围内为合格。为了测定这一参数，除了两名检验人员，还需要多名来回搬运法码的工人。由于影响试验的因素太多，其结果是否可信尚且不说，即便测试结果在40%~50%的范围之内，一定合格吗？若是超出此范围，为什么就不合格呢？“平衡系数”的意义是什么？对电梯有什么影响？不知其所以然，测定“平衡系数”就失去了意义。 1、平衡系数的实质 要探讨平衡系数的实质，必须从曳引式电梯的原理讲起。垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必须有一拉力t与物体的重力q相平衡，即t = q , 这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力t除了克服物体的重力q，还要提供一个产生加速度的力f，即 t = q + f = q + m a ( m -- 为物体的质量；a—为加速度)。 如果物体的重力q被另外一个平衡力w所平衡，w = q , 即构成一个平衡系统，这时拉力t就不用去克服重力q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力, 即 t = f= m a 这样就大大减小了拉力t。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力w，要与轿厢及载荷的重力 (p+q)相等。 但要真正做到这一点，在电梯的实际应用中非常困难，或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷q 是随机变化的，可能是0 （空载）或者 100%q h ( 满载 ) 范围内的任意值，因此我们只能选择一个恰当的对重重量。 即取 w = p + k q h ---------------（1） 这个系数k，就是“平衡系数”。因此，平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。它将
探析电梯平衡系数及其检测方法
探析电梯平衡系数及其检测方法 发表时间：2020-03-16T21:28:09.743Z 来源：《电力设备》2019年第21期作者：陈献彬 [导读] 摘要：平衡系数是保证电梯安全运行的重要前提，同时也可以节约能源，可见其对于电梯质量的重要意义。 （天津市特种设备监督检验技术研究院天津 300000） 摘要：平衡系数是保证电梯安全运行的重要前提，同时也可以节约能源，可见其对于电梯质量的重要意义。所以，为了提高电梯运行的稳定性，务必要明确平衡系数的影响因素。本文主要论述了电梯平衡系数及其检测方法，以供参考。 关键词：电梯；平衡系数；检测方法 电梯作为人们出行非常重要的运输工具，无法保证每次的载重，这就对电梯平衡系数的选择造成影响。文章以推动电梯制造行业发展为前提，针对电梯平衡系数的选择展开分析，首先阐述电梯的运行原理，其次从曳引力、轿厢与对重质量、曳引机功率三个方面分析影响因素及其检测方法。 1电梯运行原理 目前电梯运行过程中，安全问题是有关人员关注的重点问题，为了提高其安全性，降低安全故障发生几率，必须要明确电梯运行原理，实现其安全运行。电梯运行过程中比较常见的驱动方式有曳引驱动、强制驱动、液压驱动等，其中曳引驱动是的运用最为普遍。曳引驱动电梯主要是在曳引钢丝绳、曳引轮中间做相对运动，使其产生摩擦力，为电梯的运行提供动力。曳引机内部包括电动机、曳引轮、制动器、减速箱这几个部分，曳引机为曳引轮提供运行必要的驱动力，帮助曳引轮正常运转。曳引钢丝绳两端连接轿厢和对重装置，通过摩擦力使曳引钢丝绳与曳引轮槽紧紧贴合，为轿厢运行提供动力。电动机驱动过程中钢丝绳、曳引轮槽两者会产生曳引力，使轿厢、对重做相对运动，从而实现电梯的安全运行。 2电梯平衡系数的含义 电梯有液压、强制型、曳引式的不同驱动方式。常用曳引式，此驱动法是利用钢丝绳，在曳引轮的两边做好悬挂工作，通过重力作用于曳引轮上。曳引轮转动时，通过摩擦力，带动钢丝绳移动，同时使轿厢和对重沿着刚性轨道做上下运动。曳引强及其槽中摩擦力产生的必要条件之一为对重，是其驱动一定要具有的。此驱动最佳状态为对重侧重量=轿厢侧重量，曳引轮张力T1=T2，与电缆的重量变化有关。电梯负载0–定额间，转矩±50%，负担降低故能量消耗变少。达到理想状态，在电梯的实际应用中非常困难，因为轿厢的载荷是随机变化的，故对重重量选择只可是恰当的。 K=平衡系数，这一系数的目的就对于对重质量大小做好设计、配置。让系数可和平衡尽量接近，最简单的方法是选择轿厢载荷变化平均值（0%–100%变化范围，K=0.4–0.5在合理范围），出厂时要考虑载荷运用的情况达到良好节能效果。当前大量住宅电梯实际荷载在0%–60%间变化，满载情况少量。基于此，K稍稍大于0.4合适。反之针对一些载货的电梯，轿厢的面积过大载荷也会增加至105%。故K值接近0.5合适。这里的K为设计值，不能是电梯在安装、使用时可随意配置的。 3 电梯平衡系数影响因素 电梯作为人们出行非常重要的运输工具，无法保证每次的载重，这就对电梯平衡系数的选择造成影响。 3.1曳引力 从上述说明，K值不变无法应变各种载荷。可见，对重系统、轿厢不平衡状态为绝对的。由设计角度分析，K值选择会对曳引轮两边不平衡力矩大小产生影响。依照电梯最大荷载125%Q，不平衡载荷1.25–K=（0.75–0.85）Q。这就是电梯的最大平衡静荷载，即电梯需要提供在最小静态下曳引力。对其影响的是主机的电动机功率P： 假如P足够大，K值的选择对于耗能有一定影响。选用电动机功率余量比较小，K若选择不合适，影响不平衡载荷大小及两边钢丝绳张力（这张长大小对于绳槽内比压有一定影响，比压与张力成正比，所提供的曳引力也越大），可见K值的选择决定着不平衡的荷载，又会对曳引力造成影响。最大不平衡载荷>MAX曳引力，钢丝绳在槽中会打滑，导致溜车。故设计时，K值选择考虑P值以及对曳引力的影响。 3.2轿厢与对重质量 轿厢与对重在电梯内部属于不可或缺的两个部分，轿厢主要承担运输负载的功效，对重则是帮助轿厢平衡一部分载荷，使电梯能够平稳运行。要想提高电梯运行效率，减少运行期间的能量消耗，需要通过对重平衡轿厢载重。按照平衡系数计算公式了解到，轿厢与对重质量是平衡系数选择的两个直接影响因素。同时，轿厢与对重质量也关系到电梯运行的安全性、曳引钢丝绳相关部件参数的设计。从直观层面分析，轿厢与对重质量连接电梯制动、启动，决定电梯安全钳、缓冲器部件的选择。电梯安装人员在工作过程中为了能够保证电梯运行的流畅性，设定平衡系数时要将其控制在合理的范围，如果电梯载重一致，q值增大的同时必然要增加对重质量，这时会使电梯的其他部件发生改变。所以，轿厢与对重质量是电梯平衡系数的重要影响因素。 3.3曳引机功率 如果曳引机功率设定为P，曳引机功率便可以运用公式P=（1-q）QV来计算，公式中的Q代表轿厢载荷，V代表电梯运行过程中的速度。如果曳引机功率确定某一定值，平衡系数q取值便会直接影响电梯运行期间的能耗;若曳引机功率为非定值，且数值比较小，平衡系数则会因为取值不合理而导致安全故障。若电梯的曳引力不足，还会出现溜车、冲顶问题。所以，选择平衡系数时要对不平衡载荷取值、曳引轮两侧钢丝绳张力、曳引机功率这三点因素进行充分考虑。 4平衡系数的检测方法 在平衡系数测试方法当中，用电梯平衡系数测试仪的方法是可行，经过现场检测，与其它检测方法对比，具有操作方便，不需要搬运砝码，同时得到的数据准确，具有其它方法不具备的优势。随着时代的发展，检测技术水平的发展，检测方法也要越来越科技化。目前，电梯平衡系数检测大概有以下方法： 4.1直接称重法 又称定义法，直接用称重传感器测量电梯的配重与轿厢重量的重量差，这种方法直接简便，但检测过程需要对电梯进行非常规的操作，一个是仪器需要放置在底坑，这样检测人员就得进入底坑；二是需要松手闸。 4.2张力检测法 通过检测电梯配重和轿厢在相同高度位置时的曳引机两端的钢丝绳张力而得出电梯配重与轿厢重量的重量差，这种检测受到钢丝绳的
如何做出电梯平衡系数
如何做出电梯平衡系数 本方法只试用于曳引驱动式电梯。 平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标。曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧。利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量，使曳引电机运行的负荷减轻。理想的运行状态是对重的重量正好等于轿厢自重加上轿内负载的重量。这样曳引机运行负荷最小。由于轿厢内负载的大小是经常变化的，每次运行时都是从空载到满载之间的某一个值，而对重在电梯安装调试完毕后已经固定，不便于随时改变，所以上述理想的平衡运行状态不是每次运行总能达到的。但是我们可以调整对重至一个恰当的重量（也就是说，选择一个合适的平衡系数）使电梯多次运行的情况基本上接近于理想的平衡状态。 电梯的平衡系数定义如下： B=（T-P）/Q 式中：B--电梯的平衡系数； T--对重的重量； P--轿厢自重； Q--电梯额定载重量。 国家标准GB/T10058-1997《电梯技术条件》3.3.8条规定，各类电梯的平衡系数应在0.4～0.5范围内。 调试时可根据电梯的具体情况决定实际的平衡系数。如果电梯经常轻载运行，平衡系数可取接近规范下限（0.4）值；如果电梯经常重载运行，则取接近规范上限(0.5)值。 测量平衡系数的方法，一般是分别绘制出电梯上行和下行的电流--负荷曲线，以两条曲线的交点确定。这种方法理论上是正确的，但实际操作却比较困难，这主要有以下3个原因。（1）要测量得较为准确，则曲线上的点就要取得足够多，也就是要在不同负载下多次上下运行测定曳引电机的运行电流，工作较繁重。（2）电梯上行和下行电流-负载曲线的交角一般都很小，交点不易从图上确定，也就影响测量精度。（3）电梯调试时，不是简单地测量平衡系数，而是要设置一个合适的平衡系数。按照上述方法，如果测出的平衡系数不合规范，还得改变对重再测，因而工作量更大。在电梯的安装实践中总结出一种实用的方法，能够较方便准确地预设平衡系数。下面就额定载重量1000kg，平衡系数预设为0.45的电梯为例说明这种方法。其他情况下只要经过简单的换算即可。 （1）先根据经验，在对重框架内预置一定数量的对重块并固定好。在轿厢内均匀放置450kg砝码，注意不要偏置使轿底倾斜。将轿厢停在约一半提升高度的地方，使轿顶与对重在同一高度并能从中间层楼的厅门方便地进入轿顶，以便增减对重。 （2）切断电梯电源。用机械方法打开抱闸，手动盘车。由手感可知对重侧与轿厢侧重量是否大致平衡。适当增减对重块，直至两侧基本平衡。 （3）在机房控制柜上操纵电梯以正常速度运行。为使测量准确，人不要站在轿厢内开车。如果在机房操纵电梯不方便，当然也可以在轿内开车，不过要将开车人的体重准确计入轿内负载。当轿厢运行至对重与轿厢在同一高度时测量曳引电机的定子电流。 (4) 比较上行和下行电流值。如上行电流大于下行电流，说明对重侧比轿厢侧轻，应增加对重块；如上行电流小于下行电流，说明对重侧较重，应减少对重块，
如何做出电梯平衡系数
如何做出电梯平衡系数 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
如何做出电梯平衡系数 本方法只试用于曳引驱动式电梯。 平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标。曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧。利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量，使曳引电机运行的负荷减轻。理想的运行状态是对重的重量正好等于轿厢自重加上轿内负载的重量。这样曳引机运行负荷最小。由于轿厢内负载的大小是经常变化的，每次运行时都是从空载到满载之间的某一个值，而对重在电梯安装调试完毕后已经固定，不便于随时改变，所以上述理想的平衡运行状态不是每次运行总能达到的。但是我们可以调整对重至一个恰当的重量（也就是说，选择一个合适的平衡系数）使电梯多次运行的情况基本上接近于理想的平衡状态。 电梯的平衡系数定义如下： B=（T-P）/Q 式中：B--电梯的平衡系数； T--对重的重量； P--轿厢自重； Q--电梯额定载重量。 调试时可根据电梯的具体情况决定实际的平衡系数。如果电梯经常轻载运行，平衡系数可取接近规范下限（0.4）值；如果电梯经常重载运行，则取接近规范上限(0.5)值。 测量平衡系数的方法，一般是分别绘制出电梯上行和下行的电流--负荷曲线，以两条曲线的交点确定。这种方法理论上是正确的，但实际操作却比较困难，这主要有以下3个原因。（1）要测量得较为准确，则曲线上的点就要取得足够多，也就是要在不同负载下多次上下运行测定曳引电机的运行电流，工作较繁重。（2）电梯上行和下行电流-负载曲线的交角一般都很小，交点不易从图上确定，也就影响测量精度。（3）电梯调试时，不是简单地测量平衡系数，而是要设置一个合适的平衡系数。按照上述方法，如果测出的平衡系数不合规范，还得改变对重再测，因而工作量更大。在电梯的安装实践中总结出一种实用的方法，能够较方便准确地预设平衡系数。下面就额定载重量1000kg，平衡系数预设为0.45的电梯为例说明这种方法。其他情况下只要经过简单的换算即可。（1）先根据经验，在对重框架内预置一定数量的对重块并固定好。在轿厢内均匀放置450kg砝码，注意不要偏置使轿底倾斜。将轿厢停在约一半提升高度的地方，使轿顶与对重在同一高度并能从中间层楼的厅门方便地进入轿顶，以便增减对重。 （2）切断电梯电源。用机械方法打开抱闸，手动盘车。由手感可知对重侧与轿厢侧重量是否大致平衡。适当增减对重块，直至两侧基本平衡。 （3）在机房控制柜上操纵电梯以正常速度运行。为使测量准确，人不要站在轿厢内开车。如果在机房操纵电梯不方便，当然也可以在轿内开车，不过要将开车人的体重准确计入轿内负载。当轿厢运行至对重与轿厢在同一高度时测量曳引电机的定子电流。 (4) 比较上行和下行电流值。如上行电流大于下行电流，说明对重侧比轿厢侧轻，应增加对重块；如上行电流小于下行电流，说明对重侧较重，应减少对重块，上、下行电流相等，则可以认为两侧重量平衡，平衡系数即为0.45。
电梯检验项目及检验要求
电梯检验项目及检验要求 ４．１机房 ４．１．１每台电梯应单设有一个切断该电梯的主电源开关，该开关位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，各台电梯主电源开关应易于识别。其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路： ａ．轿厢照明和通风； ｂ．机房和滑轮间照明； ｃ．机房内电源插座； ｄ．轿顶与底坑的电源插座； ｅ．电梯井道照明； ｆ．报警装置。 ４．１．２每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。 ４．１．３电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色绝缘电线，除３６Ｖ以下安全电压外的电气设备金属罩壳均应设有易于识别的接地端，且应有良好的接地。接地线应分别直接接至接地线柱上，不得互相串接后再接地。 ４．１．４线管、线槽的敷设应平直、整齐、牢固。线槽内导线总面积不大于槽净面积６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１ｍ，端头固定间距不大于０．１ｍ。
４．１．５控制柜、屏的安装位置应符合： ａ．控制柜、屏正面距门、窗不小于６００ｍｍ； ｂ．控制柜、屏的维修侧距墙不小于６００ｍｍ； ｃ．控制柜、屏距机械设备不小于５００ｍｍ。 ４．１．６机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为２０～４０ｍｍ，通向井道的孔洞四周应筑一高５０ｍｍ以上的台阶。４．１．７曳引机承重梁如需埋入承重墙内，则支承长度应超过墙厚中心２０ｍｍ，且不应小于７５ｍｍ。 ４．１．８在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧面应漆成黄色。制动器手动松闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上。 ４．１．９曳引机应有适量润滑油。油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑。 ４．１．１０制动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于０．７ｍｍ。 ４．１．１１限速器绳轮、选层器钢带轮对铅垂线的偏差均不大于０．５ｍｍ，曳引轮、导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于２ｍｍ。 ４．１．１２限速器运转应平稳、出厂时动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确、底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象。
平衡系数快捷检测方法
CASEI 电梯平衡系数快捷检测方法 Fast detecting methods for balance factor of traction lift （征求意见稿） (本稿完成日期：2015年9月) ××××-××-××实施××××-××-××发布 中国特种设备检验协会发布
T/ CASEI 001-×××× 目次 前言 ........................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 检测仪器及检测条件 (1) 5 检测方法 (2) 附录A 检测记录表 (4) I
T/ CASEI 001-×××× II 前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国特种设备检验协会提出并归口。 本标准负责起草单位：XX 本标准参加起草单位：XX 本标准主要起草人：XX
T/ CASEI 001-×××× 电梯平衡系数快捷检测方法 1 范围 本标准适用于曳引驱动电梯的平衡系数检测。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T7024 电梯、自动扶梯和自动人行道术语 GB/T 10058－2009 电梯技术条件 GB/T10059-2009 电梯试验方法 3 术语和定义 GB/T 7024 规定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 平衡系数 额定载荷及轿厢质量由对重平衡的量，其值等于电梯对重系统质量和轿厢系统质量之差，与电梯额定载荷的比值。 3.2 二次加载电流法 一种电梯平衡系数的快捷检测方法，电梯依次加载40%与50%额定载荷，分别测量两次加载工况的上、下运行驱动电动机电流值，基于负载与电流的关系求解电梯平衡系数。 3.3 空载功率法 一种电梯平衡系数的快捷检测方法，在电梯空载工况分别测量向上与向下运行的电动机功率与轿厢速度，基于功率、速度和负载的函数关系求解电梯平衡系数。 4 检测仪器及检测条件 4.1 检测仪器 4.1.1 二次加载电流法使用的钳形电流表，其精度不低于2.0级。 4.1.2空载功率法使用的功率测试仪表，其精度不低于1.0级，且频率范围满足驱动电动机工作频率；电梯速度测试仪表，其精度不低于1.0级。 4.1.3 用于平衡系数测量的专用仪表，平衡系数的测量值应与GB/T 10059测量方法的测量值一致，相对差优于±0.02。 4.1.4检测仪器应在计量检定或校准的有效期内。 4.2 检测条件 电梯平衡系数的检测条件应满足GB/T 10058-2009中3.2的规定。 1
电梯平衡系数
电梯平衡系数调试方法： 平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标。曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧。利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量，使曳引电机运行的负荷减轻。理想的运行状态是对重的重量正好等于轿厢自重加上轿内负载的重量。这样曳引机运行负荷最小。由于轿厢内负载的大小是经常变化的，每次运行时都是从空载到满载之间的某一个值，而对重在电梯安装调试完毕后已经固定，不便于随时改变，所以上述理想的平衡运行状态不是每次运行总能达到的。但是我们可以调整对重至一个恰当的重量（也就是说，选择一个合适的平衡系数）使电梯多次运行的情况基本上接近于理想的平衡状态。电梯的平衡系数定义如下： B=（T-P）/Q 式中：B--电梯的平衡系数； T--对重的重量； P--轿厢自重； Q--电梯额定载重量。国家标准GB/T10058-1997《电梯技术条件》3.3.8条规定，各类电梯的平衡系数应在0.4～0.5范围内。调试时可根据电梯的具体情况决定实际的平衡系数。如果电梯经常轻载运行，平衡系数可取接近规范下限（0.4）值；如果电梯经常重载运行，则取接近规范上限(0.5)值。测量平衡系数的方法，一般是分别绘制出电梯上
行和下行的电流--负荷曲线，以两条曲线的交点确定。这种方法理论上是正确的，但实际操作却比较困难，这主要有以下3个原因。（1）要测量得较为准确，则曲线上的点就要取得足够多，也就是要在不同负载下多次上下运行测定曳引电机的运行电流，工作较繁重。（2）电梯上行和下行电流-负载曲线的交角一般都很小，交点不易从图上确定，也就影响测量精度。（3）电梯调试时，不是简单地测量平衡系数，而是要设置一个合适的平衡系数。按照上述方法，如果测出的平衡系数不合规范，还得改变对重再测，因而工作量更大。在电梯的安装实践中总结出一种实用的方法，能够较方便准确地预设平衡系数。下面就额定载重量1000kg，平衡系数预设为0.45的电梯为例说明这种方法。其他情况下只要经过简单的换算即可。（1）先根据经验，在对重框架内预置一定数量的对重块并固定好。在轿厢内均匀放置450kg砝码，注意不要偏置使轿底倾斜。将轿厢停在约一半提升高度的地方，使轿顶与对重在同一高度并能从中间层楼的厅门方便地进入轿顶，以便增减对重。（2）切断电梯电源。用机械方法打开抱闸，手动盘车。由手感可知对重侧与轿厢侧重量是否大致平衡。适当增减对重块，直至两侧基本平衡。（3）在机房控制柜上
电梯平衡系数
电梯平衡系数及其检测---转载 标签：超级好用的东东2009-06-10 17:43 电梯平衡系数计算的数学表达式为： K平＝(W1-W)/Q 其中： Q：电梯额定载荷(kg)； W：轿厢重量(kg)； W1：对重重量(kg)； K平：电梯平衡系数； 平衡系数对电梯专业人员来说是一个既熟悉又生疏的参数。说它熟悉是因为大家都知道曳引式电梯对重的配置都有一个―平衡系数‖，都知道国家标准中有规定―平衡系数应在40% ~50%的范围内‖，说它生疏是因为到底平衡系数在电梯上起什么作用？其取值大小将影响什么？应如何取值最为合适？以及到底如何测定才是准确的？许多电梯安装、检验人员并不清楚。 现时，各地特种设备检验检测机构在对电梯进行验收检验时，最费时，也最费人力、物力的，便是检测电梯的平衡系数。按检验规定：必须在轿厢分别承载0、25%、40%、50%、75%、100%、110%额定载荷下，测定电梯运行的载荷—电流曲线，取其上、下行曲线的交汇点的载荷系数，便是该梯的平衡系数，交汇点在40% ~50%范围内为合格。为了测定这一参数，除了两名检验人员，还需要多名来回搬运法码的工人。由于影响试验的因素太多，其结果是否可信尚且不说，即便测试结果在40%~50%的范围之内，一定合格吗？若是超出此范围，为什么就不合格呢？―平衡系数‖的意义是什么？对电梯有什么影响？不知其所以然，测定―平衡系数‖就失去了意义。 1、“平衡系数”的实质 要探讨平衡系数的实质，必须从曳引式电梯的原理讲起。垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必须有一拉力T与物体的重力Q 相平衡，即T = Q , 这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力T除了克服物体的重力Q，还要提供一个产生加速度的力F，即T = Q + F = Q + m a ( m -- 为物体的质量；a—为加速度)。 如果物体的重力Q被另外一个平衡力W所平衡，W = Q , 即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力, 即T = F= m a 这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力(P+Q)相等。 但要真正做到这一点，在电梯的实际应用中非常困难，或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷Q 是随机变化的，可能是0 （空载）或者100%Q H( 满载) 范围内的任意值，因此我们只能选择一个恰当的对重重量。 即取W = P + K Q H---------------（1）