道路工程施工方案

目录

第一章.编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

1.2.1安全原则 (1)

1.2.2质量原则 (1)

1.2.3工期原则 (2)

第二章.工程概况及施工安排 (3)

2.1工程概况 (3)

2.2主要技术标准和设计参数 (3)

2.3地形地貌、水文、地质情况 (4)

2.3.1地形地貌 (4)

2.3.2地质条件 (4)

2.3.3水文条件 (6)

2.4主要工程量 (7)

2.4.1振兴路主要工程量 (7)

2.4.2致富路主要工程量 (7)

第三章.总体施工安排 (8)

3.1施工准备 (8)

3.1.1技术准备 (8)

3.1.2物资准备 (8)

3.1.3施工放样 (9)

3.2.1项目部人员安排 (9)

3.2.2施工队伍劳动力安排 (9)

3.2.3主要施工设备安排 (10)

3.3工期安排 (10)

第四章.施工技术方案 (11)

4.1路基工程 (11)

4.1.1施工要点 (11)

4.1.2技术措施 (12)

4.1.3工艺流程见路基工程施工工艺流程图 (14)

4.1.4施工方法 (14)

4.2路面工程 (17)

4.2.1石灰土基层施工 (19)

4.2.2水泥稳定碎石施工 (21)

4.2.3透封结合层与粘层 (23)

4.2.3面层施工 (24)

4.3质量控制标准 (30)

4.1.1路基施工控制标准 (30)

4.1.2路面施工控制标准 (30)

第五章.质量保证措施 (32)

5.1质量保证体系 (32)

5.2质量管理 (33)

5.4确保工程质量的措施 (34)

5.5施工注意事项 (36)

第六章.安全保证措施 (38)

6.1安全保证体系 (38)

6.2安全保证措施 (38)

6.2.1组织保证措施 (38)

6.2.2建立安全保证制度 (39)

6.2.3加强安全教育和安全措施的设置 (39)

6.2.4加强安全工作的物质保障 (40)

6.2.5路基施工安全技术措施 (40)

第七章.文明施工及环保措施 (46)

7.1、环境保护目标 (46)

7.2、施工环境保护组织机构 (46)

7.3、环境保护措施 (46)

第八章.雨季的施工安排 (48)

8.1雨季施工安排 (48)

8.2雨季施工措施 (48)

第九章. 不扰民施工措施 (50)

第十章.地下管线、地上设施保护措施 (52)

第一章.编制说明

1.1编制依据

（1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012

（2）《公路路基设计规范》JTG D30-2004

（3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

（4）《城市道路与建筑物无障碍设计规程》JTG50-2001

（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

（6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008

（8）《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004

（9）阜阳市致富路道路及附属物工程施工图纸

（10）阜阳市振兴路道路及附属物工程施工图纸

1.2编制原则

1.2.1安全原则

本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失。

1.2.2质量原则

本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。

1.2.3工期原则

根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。

第二章.工程概况及施工安排

2.1工程概况

致富路道路呈南北走向，本次设计范围北起阜胡路（桩号

K0+200），南至阜淮铁路（桩号K3+687.638），道路全长3487.638米，不包括与幸福路交叉口范围。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度40.0米，为三幅路断面形式，其中机动车道22.0米（双向六车道），绿化分隔带2.5米×2，慢行一体化6.5米（非机动车道3.5米+人行道3.0米）×2。阜胡路至幸福路段现状为15米宽的水泥混凝土路面，本次设计对机动车道进行加宽并进行“白加黑”设计。

振兴路道路呈南北走向。本次设计范围北从阜胡路（桩号

KO+004.52），南至幸福路（桩号K2+311.405），道路全长2306.885米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽40米，其中机动车道22.0米（双向六车道）绿化带2.5米×2，慢行一体化6.5米×2（其中非机动车道3.5米×2，人行道3.0米×2）。

2.2主要技术标准和设计参数

1、自然区划：Ⅳ2区；

2、道路等级：城市次干道(致富路)、城市主干道Ⅰ级(振兴路)；

3、交通等级：重；

4、设计车速：50km/h(致富路)、40km/h(振兴路)；

5、道路红线宽度：40m；

6、设计标准轴载：BZZ-100；

7、道路设计年限：15年；

8、停车视距：60m(致富路)、40m(振兴路)。

2.3地形地貌、水文、地质情况

2.3.1地形地貌

?致富路

场地位于阜阳市城区东部。微地貌单元为淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，现有路面较平坦，宽约9米，路面高程黄沟以北约29.0～29.5m，黄沟以南略低，约28.5～29.Om。两侧有人工取土形成的沟塘，沟底高程不一，约26.0～27.Om。

?振兴路

场地位于阜阳市城区东北部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，孔口高程（黄海高程，由幸福路中心路面高程29.08米引测）为25.86～30.40米，高差4.54米。

2.3.2地质条件

?致富路场地地基土层自上而下可分为4层：

第①层杂填土：层厚0.70～5.80米，平均厚1.57米，层底高程为23.31～28，80m，平均高称为26.96m。该土层仅在南端（68孔以南）分布较厚，67孔以北厚度较浅，灰黄～棕红色，湿，软～可塑状态；高压缩性，均一性差。现有道路两侧局部有0.5～1.Om耕作土。

现有沥青路面沥青油层约5～8cm，下都有约0.2～0.3m的石灰土。

第②层粘士：层厚1.60～5.20米，平均厚3.77米，层底高程为21，67～24.18m，平均高程为23.43m。灰黄色，湿，可～硬塑，合钙质结核及铁锰结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。

第③层粘土：层厚0.80～2.80米，平均厚1.73米，层底高程为19.81～22.87m，平均高程为21.72m.灰黄～棕黄色，湿，可～硬塑，含钙质结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。

第④层亚砂土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黄～灰黄色，很湿，可～硬塑，夹亚粘土薄层，中压缩性。

?振兴路场地土层自上而下可分为如下4层：

第①层素填土：层厚0.40～3.10米，平均厚0.60米，层底高程25.26～27. 94米，平均27.30米，灰～次黄色，湿，土质软弱，均一性差，高压缩性。

第②层粘土：层厚2.60～4.60米，平均厚3.97米，层底高程22.48～23.84米，平均23.33米，灰黄色，可～硬塑，含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘土，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。

第③层，粘土：层厚1.00～2.40米，平均厚1.59米，层底高程21.06～22.62米，平均21.74米，灰黄色，可～硬塑，含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘士，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。

第④层粉土夹粘土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.50米，至高程17.43米，黄～灰黄色，粉土，湿，中密～密实，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，中压缩性：粘土，可～硬塑，夹粉质粘土，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。

2.3.3水文条件

?致富路水文条件

①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水为潜水，主要由大气降水下渗补给，排泄以大气蒸发为主，并与地表水侧向互补。

②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位26. 61m，平均埋深

1.99米，水位随季节变化，变化幅度在地面下0.5～4m。

③侵蚀性：根据区域水文地质资料，地下水以HC03-Ca型为主，地下水对混凝土无侵蚀性。

?振兴路水文条件

①地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水上部为潜水，主要由大气降水下掺补给，排泄以大气蒸发为主，并与地表水侧向互补。

②地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位24. 40～25，05米，平均24.86米，水位埋深2.80～5.50米，平均埋深3.33米，水位随季节变化，冬春季节水位低，夏秋季节水位高，变化幅度在地面下1～4米。

③腐蚀性：根据区域水文地质资料场地环境类型为Ⅲ类，地下水化学类型HC03—S042-Ca2+型，地下水对混凝土及钢筋混凝土中

钢筋具微腐蚀性，场地上对混凝土及钢筋混凝土中钢筋其微腐蚀性。

2.4主要工程量

2.4.1振兴路主要工程量

2.4.2致富路主要工程量

第三章.总体施工安排

3.1施工准备

3.1.1技术准备

（1）图纸会审

在充分熟悉施工图纸的基础上，项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并做好会审记录。对设计图纸有疑问时及时主动与设计单位联系，求得明确答复，为编制施工方案奠定基础，为施工正常进行做好技术准备工作。

（2）施工标准及技术规范

对给道路施工标准和施工规范，开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供有关规范和标准。

（3）编制技术交底

根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料，组织技术人员进行技术交底工作，以便给道路工程施工能顺利开展。

3.1.2物资准备

（1）制定物资需求计划

根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。

（2）物资来源

开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织物资进

场，保证各项工程连续施工。

（3)物资运输

工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。

3.1.3施工放样

施工前先由测量工程师放出道路中线、边线，经测量监理工程师检验合格、同意后方可道路填筑施工，在施工过程中注意保护好控制道路轴线桩，以便检查复测，确保在整个施工过程中道路施工的准确性。

3.2施工劳动力组织

3.2.1项目部人员安排

生产负责人：章建平

技术负责人：匡小冬

现场技术负责：勾春江

试验负责人：罗军强

测量负责人：李浩

安全负责人：刘刚

材料负责人：刘磊、孟金龙

现场技术员：张莹、赵忠亮、杜恒凯、王鹏

3.2.2施工队伍劳动力安排

为安全、优质、高效地完成本工程，结合本工程的特点及施工要求，迅速组建两个道路施工班组进行专业化施工，分别配备技术管理

人员2人，技术工人40人，普通工人30人。分别进行振兴路和致富路道路施工。

3.2.3主要施工设备安排

3.3工期安排

路基清表：2014年8月20日至2014年10月10日共计50天。

路基填筑：2014年9月20日至2015年2月20日共计142天。

路面基层：2015年1月10日至2015年4月10日共计88天。（受春节影响15天）

路面面层：2015年3月10日至2015年5月1日共计50天。

第四章.施工技术方案

4.1路基工程

土方开挖和填筑全部采用机械化施工，并推行目前先进的大型土石方施工机械。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥梁施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥梁施工创造条件。路基土石方调配原则上先在每个区段内平衡填挖，再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡，控制外运或外借成本。

4.1.1施工要点

①路基土方工程采用机械化施工，充分考虑工期要求与气候条件影响，合理配备设备，确保工期与效益。

②路基安排施工一段成型一段。路基给排水、弱电等工程安排与路基成型平行流水作业。

③路堤按试验—填筑—检测进行分层施工。路堤施工前，先选一段路基做试验段，进行不同填料的压实工艺试验，确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。

④路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压，利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填

筑，小型压实机械压实。

⑤路基防护、排水工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。

⑥桥两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去。涵洞填筑前，在其两侧及顶部铺设20cm 厚粘性土作保护层。

4.1.2技术措施

①路基施工：路基（路床以下部位）灰土的施工必须全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时须严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。路床

80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm施工完成后除进行常规检测外必须检测道路平整度和压实厚度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工。

②桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。

③淤泥处理：路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm级配

碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床处治土底面以下0~80cm范围内采用石灰土（致富路6%、振兴路5%）)分层回填，压实度不得低于路基设计要求。

④路床处治：致富路全线机动车道土质路基顶面以下40cm范围内（分两层），采取石灰土（6%）进行处治，压实度不得低于95%（重型）；非机动车道、人行道土质路基顶面以下20cm范围内，采取石

灰土（6%）进行处治，压实度不得低于93%（重型）。振兴路土质路基顶面以下0~20cm范围内，采取石灰土改善土（5%）进行处治；压实度不得低于路基压实度要求。

⑤土源；用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土，并按照检测要求做标准击实试验，土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。

⑥灰土：灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰。焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压。

⑦土方压实：用于道路施工的压路机必须与道路设计要求相匹配，并按照施工规范要求进行碾压。

4.1.3工艺流程见路基工程施工工艺流程图

4.1.4施工方法

1、施工准备

①路基施工之前，先期做好施工调查，重点是根据施工条件落实土方调配方案，同时结合设计合理安排施工所需的机械设备及劳动力。

②做好交接桩复测并测放施工边界桩，实测路基横断面并与设

计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。

③平整清理施工场地，按规范及设计要求进行地基处理，挖除树

根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物，修建临时排水设施保证施工顺利进行。

④确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。

2、地基处理

清除原路面硬化层及地表杂物,用装载机装运,自卸车运至指定地点。同时对地基进行碾压夯实处理,并检测达到设计要求。

3、填筑试验路段

为了确定路堤填筑的各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及软土路基的处理办法和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。

4、路基填筑

①施工程序

路基填筑过程分为四区段、八流程。

四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水或晾晒→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍。

②施工要点

测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。

基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。

分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。

洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，控制在+2%～-3%限值以内。

摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8m以内每层摊铺厚度为30cm～40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm～50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。

机械碾压：粗粒土用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为6～9遍，基面下0.8m以外碾压遍数为5～7遍。

检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。

路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计

断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。

夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。

③控制工后沉降的技术措施

填筑路基前，认真清除不良土质、加大地表压实力度、疏通路基两侧纵横排水系统，避免路基受水浸泡。

严格选取填料，选择水稳性好、干密度大、承载力高的填料填筑路基。集中取土（石），以保证填料的均匀性。

采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，每层必须保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

选择合理的填筑厚度，控制填料的含水量，及时测定含水量。如土偏湿，翻晒；当土偏干，洒水闷料，并保证填料中水分均匀，达到要求后再进行碾压。

选择合适的压实机具。

做好密实度的检测工作，土方路堤采用核子密度仪进行密实度检测。

4.2路面工程

1、振兴路

①机动车道部分

4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+6cm厚中粒式沥青混