川藏线骑行攻略(2015年7月14日最新打印版)
川藏线骑行攻略（2015年7月14日最新打印版）——本攻略只为热爱生活，热爱旅行，并懂得尊重藏民风俗习惯，爱护藏区生态环境的骑友而写，非此类骑友请绕行。
温馨提示：
1、由于路况一直在变，所以为了方便大家了解最新路况，建了一个2015年骑行川藏线的群:435256895，大家可以从前方正在路上的骑友那儿，了解最新的实时路况和组队吗，加群以后记得备注你的名字和大致的出发时间，方便大家的相互交流。
2、打印版只是去掉了文中的图片和多余的链接，余下部分大家可以根据自己的实际情况进行删减、整理和打印。如果觉得没必要删减的，也可以转载原文，直接复制到文档里打印就行。
3、由于小编7月20号即将开始自己为期4个月的毕业环游，可能并没有太多的时间和精力给大家发电子档，所以需要打印版的盆友，最好是加群到群文件里面自行下载，当然你依旧可以私信小编（QQ：466606251），小编路上有空了就给你发，不过要是我一直没回复你的话，估计那时我正在信号全无的偏远山区里，所以你最好还是加群吧。
4、目前的最新路况：到目前为止，成都到雅安段，因过往货车超载而破损严重的路面已修好。而雅安到新沟段，目前仍在修路，所以路况比较差。新都桥出发没多久，开始上坡处到高尔寺山隧道背面隧道出口处，因为过路卡车的缘故，大约仍有10公里左右路面依旧破损严重，高尔寺山隧道预计今年年底开通，剪子湾山隧道和距理塘3公里左右的隧道据悉已开通，之后的通麦天险段隧道目前已修好，但还未正式通车，单车可以过，需要注意的是隧道里没灯，大家可以适时根据实际情况进行行程调整。
5、由于路况一直在变，隧道也在接二连三的开通，最后的川藏线将会少了那些把我们虐到奔溃却又令我们无比怀念的山头、垭口和超级烂路，所以以后的路况只在文章和每天
具体行程的最前面进行更新，而不再改动攻略的原貌，给走过的人们留点念想。
6、大家走的时候，对照攻略发现不准确的地方，要是方便的话就把它标记下来，反馈给我，我好及时更新。顺便补充一句，某天波尔突然加我，聊及攻略提醒我做好向他一样被大家骂的准备，这个事情我只说两点：首先，给大家发攻略，我并未因此获得过一分钱报酬。第二，我当年用的是波尔攻略，遇到不准确的也没骂过他，3000米上的13个山头，每一个山头几乎都是一鼓作气上去的，最快松多—米拉山：28.2公里，2小时07分，最慢东达山山腰—垭口：13.3公里，1小时17分，驼包重11.5kg，车型公爵600（2588元）。So，不要把体力不行怪罪于攻略的问题，举国上下，再找不到比川藏线攻略更细致入微的攻略了！
关于边防证的办理公告
目前西藏需要办理《边境通行证》（俗称边防证）才能前往的县有19个：
林芝地区有2个（察隅县和墨脱县）；
山南地区有4个（隆子县、错那县、浪卡子县、洛扎县）；
日喀则市有9个（康马县、亚东县、岗巴县、定结县、定日县、聂拉木县、吉隆县、萨嘎县、仲巴县）；
阿里地区有4个（普兰县、扎达县、噶尔县和日土县）。
关于办理边防证注意事项
一、办理事项官方为准，攻略为辅，办理前最好先拨打24小时值班电话0891-*******进行咨询确认。
二、边防证可以选择在拉萨办理，也可以在本人户口所在地进行办理，具体看实际情况而定。
在拉萨办理流程：
1、找一个单位开介绍信，最好是旅行部门，而且一定要写明开介绍信的单位领导姓名和职务。否则在买申请表的时候可能会被要求出示拉萨的暂住证。
2、去拉萨市公安局领边境证申请表。如果一切手续都合格了，警官会留下你的介绍信，给你一份“边境证办理申请表”。
3、回单位填写，再让开介绍信的单位领导签署意见，盖章。
4、去这个单位的管片派出所找所给“申请表”签字盖章。由派出所所长证明情况属实，再盖上章。
5、回到拉萨市公安局一处，交表，再盖章。
6、最后去武警边防总队，在边防总队大门边有一个小房间专门办边防证，不用进大门就可解决。另交押金10元，在规定时间内返回可退押金。
在户口所在地办理流程：
1、去户口所在地的派出所，拿取边防证办理申请表。
2、自己填写个人资料，最重要的是具体写明将要到达的西藏的哪个地区，然后让单位保卫科写意见，盖印章。
3、拿回户口所在地派出所，盖印章。
4、到户口所在地管辖区的公安分局边防证办理处（如XX区公安分局）办理边防证（免费）。
5、办证全程需要个人身份证及户口本，以及免冠大一寸相片二张。
正文：
川藏线又称川藏公路，始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线；北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线回合，再经八宿、波密、林芝到达拉萨。南线因为路途短、海拔低，且风景较好，所以由川藏公路进藏多走南线。骑行川藏南线，沿318国道从成都至拉萨全程2166千米，共需翻越海拔5000米的高山两座，海拔4000米的10座，海拔3000米和2000米以上的各一座，全程骑行需要约25天，平均每两天需要翻越一座高山，经过一条河流，沿途虽艰苦危险，却也一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河。
一路上需要翻越的山一共14座，从东向西依次为：二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山。而经过的河流知名的大大小小一共有18条，依次为：岷江、青衣江、大渡
河、折多河、雅砻江、无量河、巴河、金沙江、海通沟、澜沧江、玉曲河、怒江、白马沟、帕隆藏布江、拉月曲、雅鲁藏布江、尼洋河、拉萨河。
一、在你决定出发前，请先思考一个问题，我们为什么要去西藏，又为什么非要骑车去不可。给大家推荐一篇写得比较好的文章，希望大家能从中找到自己去西藏的意义所在。
我们为什么要去西藏？
说起西藏，几乎每个人都表现出心驰神往的样子，可是为什么一定要去西藏呢？回答却总是那么令人感到迷茫，到底是如同每天都要吃饭一样简单，无须回答呢？还是因为我们从来就没有认真的思考过？
事实上，我们去西藏总是想得到什么，比如所谓的自由、美景、去放松放逐、游玩、藏饰物品等等。有人说“我只是一想起踏上那里的土地后的心情就很难平静下来，会很感动吧，特别是看到那些人匍匐顶礼，但是我也不知道感动什么。”或是简单的一句“去了解就是去爱”。基本上可以说，我们是去索取的，包括感动和爱的一部分。
我们为什么要去西藏？风光、地理、人文？比较流行的说法是，“净化心灵”。
因为我们需要别处，似乎看起来“生活总在别处”，我们的生活已充满喧哗与聒噪、世故与烦扰，我们需要逃离现在的浮华和忙碌，逃到别处去，依靠“西藏”这块世外桃源来洗涤、净化、陶冶，依靠亲临现场时的雪山、圣湖、活佛、藏民，去得到感动和洗礼，哪怕不能生活在西藏，但寄希望能够倚仗这些，尽量保持我们一颗不肯流污于现实的心。
近年来自从西藏通了铁路，赶赴西藏的人越渐趋之若骛，那么到底我们为什么还要去西藏呢？无论你是初级的“驴”或是利用假期外出的纯粹观光客，或是一大帮子的旅行社团员，首先可以问下自己，为什么选择去西藏？是Discovery纪录片看来的憧憬？还是对门
儿邻居去过回来侃得眉飞色舞，自己也非得去赶这个潮流？基本上来说，盲目跟风是难以得到你想象的乐趣的，那些过惯大城市生活的人也未必能适应藏区艰苦的自然气候和生活环境，如果乘飞机去西藏，落地就直奔5星酒店，出门打车就往娱乐场所跑，这类人不如留在本地，去西藏也就罢了。进藏的途径也越来越多，去西藏的人就越来越多，你是不是担心藏区被现代文明破坏、污染，一定得抓紧时间，赶个早，才能感受到真正的西藏？也许不然，想想那些向往西藏但已决定把西藏就此永留心中的人吧，再考量一下你选择去西藏时的心境、用意和入藏的交通方式，把心沉淀下来，那样无论你何时入藏，才更容易得到你想得到的旅行的意义。
说到底，选择外出，其实无外乎是旅行所经的意义，通常还是放松心情、畅快身体，至于游历所思，则可算作额外的馈赠。选择火车入藏算是目前折衷的考虑，无需步行、骑行那样的艰辛危险，也无汽车折回的疲劳，坐火车会安全许多，众人集中于车厢，瞬间拉近距离，能侃能聊，再不会那么孤独。
准备出门前，再问问自己，为什么要去西藏？
看段别人的参考吧，人们认为它是让自己心静下来的方式。套用偈语说，形式就是向上的梯、渡河的船、前进的路。去西藏也是形式，登雪山也是形式，都是静心的方式。看的是什么？不是雪山，不是圣湖，不是佛像，不是藏民，看的是自己。
我们通过去西藏的形式来关照自己。
二、找到你踩单车去西藏意义所在，那么你现在需要了解的是此次行程你需要面对怎样的困难和付出多少的时间和金钱？
1、虽然川藏线上的伤亡率仅为百分之几，但是你还是有可能再也见不到你的家人，朋友和你爱的人，所以在你决定出发前，请先做好最坏的打算，安排好一些事情，以免留下
遗憾。
2、骑行川藏线伤亡的多半是因为下坡车速太快造成的，偶有人品极差者会被落石砸中，塌方掩埋，或是过桥时桥断落水溺亡。如果你骑行经验不足，下坡时不够小心，或是运气不够好的话，也是很有可能会受伤或挂掉的。
3、高反并没有想象中的那么可怕，就算你真的会高反，也会在一段时间后慢慢适应的。骑行者中因为高反而挂掉的几乎没有听说过，不过因为高反严重而中途放弃骑行的人则很多，你也许会因为高反而不能完成你的骑行或是放弃你的旅行。
4、每天的行程，根据路况的不同，从几十公里到百十公里不等，连续几十公里的长坡是常有的事。如果你的体能训练不够充分的话，估计就只能是推车或是搭车前行了，当然你也可以选择调整行程，增加骑行天数，只要坚持骑总会有到达拉萨的一天。
5、买车和装备的花费大约在2500-5000之间，整个旅行的花费大约在3500-5000之间，所以你需要准备大概6000-10000的旅行费用，根据近几年的川藏线食宿价格的增长趋势，你最好还要在你的预算上多准备500-1000的备用资金。
6、时间方面，坐火车到成都1天，在成都待1-3天，路上22-28天（建议26天），拉萨待2-4天，从拉萨坐火车返回1-2天，那么你大约需要1个月左右的时间来完成你的此次旅行，而如果你需要再去尼泊尔，珠峰大本营或是其他地方的话，需要的时间还会更长。
下面就以上6点给大家简单谈谈小编个人的骑行，希望能给大家做个参考。
1、小编在出发前，针对沿途可能遇到的危险，做了相应的功课，在坚信自己一定会安全骑完全程的同时，也做好了最坏的打算，所以并未把这事告知家里人，这事一直都觉得自己做的不对，不过为了不被父母阻挠和担心，也就只能是先斩后奏了。
2、从第一次骑车去张家界到骑行川藏线的一年里，小编也就摔过一次车，是在从湘潭去厦门的路上摔的，没能完成后面的旅行一直觉得很遗憾，所以从那次摔车以后，下坡一
直都是小心小心再小心的，而在骑行川藏线的过程中，小编下坡更是小心翼翼，不敢有一丝大意。
3、小编在骑行川藏线的过程中，并未遇到高反，同行的六个队友中，有两人因为高反中途搭过一小段车，有一人在海子山脚高反严重，不过后来吃了高原康，休息好后坚持骑到了山顶。
4、小编在骑行川藏线之前，骑行过张家界，桂林，瑞金等地，登顶过岳麓山，衡山祝融峰，骑行总里程超2000km，还坚持晨跑一个月，所以在川藏线上除了第二天因为蹭碟和花鼓进水推过一小段车外，从翻越二郎山开始，不仅没有搭车推车，而且爬坡也基本是一气呵成，陡坡平均时速至少9码，缓坡则最高可达13码，至于爬坡9码的速度是个什么概念呢，等大家到了路上自然就会知道了。
5、买车和装备大约在3500左右，整个旅行加上火车票总共花费也在3500左右。车：2500，装备：1000，成都拉萨和路上其他花费：2800（已经算是节省的了，既没有买票进布宫，也没有买纪念品），拉萨明信片：200，火车票湘潭—成都：学生票82，拉萨—格尔木：141（由于没钱逃了一小段票省76），西宁—重庆：96（临时列车省100元），重庆—贵阳：67，贵阳—毕节：85（客车票）。
6、时间方面，坐火车到成都1天，在成都待了3天，路上26天，拉萨待了4天，从拉萨坐火车到西宁、从西宁到重庆、再从重庆到贵阳一路边走边玩花了7天，从贵阳回家1天，总计行程共42天。
三、了解完此次骑行中你可能会遇到的危险和需要付出的代价，如果你依然坚定骑行到拉萨的信念的话，那么恭喜你，你已经勇敢的迈出了梦想的第一步，那么接下来，你就要开始为你的远行而开始准备了。
1、购买车和装备：首先买车是一个很重要的环节，一辆好的单车对你骑行川藏线来说，是尤为重要的。一般推荐美利达和捷安特的1500以上的山地车，这样的车可以减少你推车的次数和下坡时的潜在危险。特别要说的一点，网传有人骑着500块钱的车也走完了川藏线，小编不太赞成大家也骑这样的低端车，因为小编在路上就遇到了一哥们骑的是这样的车，遇到上坡就推，不仅脚踏掉了一个，后来有一段连刹车也坏了，下坡也只能是推车。
其次，买车尽量在实体店买，不要在网上购买，一般网上要比实体店便宜几百块钱，但是网上买的平时的维护和保养会比较麻烦，而且售后保修几乎没有，在实体店买的话，平时的保养维修都是免费的。买装备可以在实体店买，也可以在淘宝上买，在实体店买的缺点是价格贵，但是方便快捷省时省力，而在淘宝上买虽然便宜，但是需要耗费时间去辨别品质进行选购。
最后，买车一定要买一辆外形美观，符合自己风格的，这样你就可以搭配你所买的驮包，水壶，以及你的衣着和装扮，往后在骑行的过程中，你会发现，你和你的车搭在一起拍出来的照片，竟然是如此的帅气逼人，到那时，如果你要感谢小编的话，就不要太客气了，给小编寄张明信片就行。
2、体能训练：首先，备战川藏线，个人觉得最好的方法就是骑车，特别是骑车爬长坡陡坡，因为川藏线上的长坡，基本都是以10公里为单位来计算的，而且和平时爬坡不一样的是，川藏线上的爬坡，是需要负重约10公斤来完成的，所以大家平时不仅需要练习爬坡，还需要练习负重爬坡。
除此之外，备战川藏线，还可以通过跑步来进行，一般刚开始跑的时候，可以从1000米开始跑，每隔几天加500米，一直加到5000或者8000，加到你觉得差不多了就可以。需要注意的是，每次跑步，最好是一口气快跑完，这样不仅能提高你的肺活量，还可以锻炼你的意志力。
当然，体能训练不只是以上两种方式，还可以有很多其他的方法，例如打篮球，打羽毛球，或是跳绳等，只要是有氧运动都是对体能的提高有所帮助的，这个就看大家的喜好了。
3、进一步了解西藏的历史文化和自然地理，有关西藏的书籍推荐:《不负如来不负卿：六世达赖仓央嘉措的情与诗》，《仓央嘉措诗集》曾缄版（不知仓央嘉措者，进藏也枉然，推荐指数5星）。《解放西藏史》，《西藏历史》，《旧西藏的社会制度》（藏区的历史，推荐指数4星半）。《消失的地平线》，《尘埃落定》，《格萨尔王传》（关于藏区的小说和英雄史诗，推荐指数4星半）。
有关西藏的视频推荐：BBC美丽中国第3集青藏高原（介绍藏区的自然地理和社会环境的纪录片，推荐指数5星）
纪录片《英雄的汽车兵》（关于川藏线汽车运输兵的纪实纪录片，推荐指数4星半）
电影《转山》（第一部关于骑车去拉萨的电影，推荐指数4星半）
微电影《地平线的梦想》（第一部关于骑行川藏线的微电影，推荐指数4星）
PS，微电影中所展现的骑行和真实的骑行是有一定差距的（驼包都放越野车上啦），等大家骑过川藏线之后，就会感觉这部微电影有些矫揉造作了。不过里面的背景音乐还挺不错的，收录在Athletics的Who You Are Is Not Enough专辑中，喜欢的盆友可以去听听看。
4、组队结伴：一般进藏组队结伴首选身边的好友哥们儿，相互之间了解比较多，有感情基础，不会随随便便的就散伙，不过这种情况不多见，毕竟很难在身边找到和自己有相同想法的人。
其次，可以在网上或者是所在的学校，城市找志同道合的人进行组队，一起讨论计划行程，然后相互督促准备，这种情况比较多见，建议大家可以到各类骑行群去进行组队。
当然，如果你嫌麻烦的话，也可以等到出发的时候，再在路上进行临时组队。不过一
般不建议临时组队，因为临时组的队很容易因为行程安排不同或是其他原因而导致分道扬镳。
5、查阅攻略资料，制定属于自己的旅行计划
网上的攻略众多，大部分用的都是波尔的攻略，小编骑车进藏用的也是波尔的，所以在攻略里，里程数海拔这些基本和波尔攻略里的是一样的，不一样的则是其中减掉了许多烦杂的介绍和商业推荐，加了很多小编自己的骑行体验和感受，和对一些沿途景色的描写和介绍。还有在行程安排上，更多的是考虑到路程和体力的分配，而波尔攻略的有些路段的行程安排会有些不太合理。例如，巴塘到如美：这一段分为了巴塘到芒康，和芒康到如美两天，前一天的行程会比较紧，而第二天的行程就比较轻松，个人觉得较为合理的安排应为巴塘到海通兵站，海通兵站再到如美。如美到左贡：这一段分为了如美到登巴，登巴到左贡两天，这样第一天行程就比较轻松，而第二天就会比较紧，个人觉得较合理的安排应为如美到荣许兵站，和荣许兵站再到左贡。
当然，有一点必须要说的是，小编的攻略是从自己的骑行过程中总结出来的，由于每个人的实际情况不一样，所以可能并不能适合每一位朋友，就像小马过河的故事那样，川藏线并没有像老黄牛说的那样简单，也没有小松鼠说的那样难，只有小马童鞋自己走过了才知道，小河是深还是浅。所以，如果大家路上发现攻略上有不准确的地方的话，还请多多见谅。
最后，大家可以通过对比不同的攻略和在网上收集资料，制作一份适合自己的行程安排。因为从决定出发，到买车买装备，再到骑车到拉萨归来，每一个环节都是你旅行中不可缺少的部分，如果你连自主安排行程都懒得去做的话，那么你的旅行也就失去了它最初的意义！
小编购买的车和装备以及出发前带的行李物品清单，希望可以给大家作个参考。
1、小编购买的车和装备：车是在实体店买的，其他装备基本上都是在淘宝上买的。
为了把车搭配成一件能让自己满意的艺术品，每一个小零件都是耗费了大量的时间和精力精挑细选而来的。
自行车：2588 锁：59 硅胶垫：74 小计：2721（实体店）
驼包：100 短指手套：35 骑行眼镜：69 灯夹：5.5 头盔：128 前灯：39 货架：50 小计：427（包邮）
水壶：15X2 长指手套：45 码表：28.7 尾灯：7.6X3 前灯：64 润滑油：5.5 码表电池：3 小计：199.4（含邮费）
码表：29.9 束裤带：2.9 头巾：4.7 打气筒：9.9 补胎工具：9.9 小计：68（含邮费）
前包：10 坐垫：10 小计：29.6（含邮费）
总计： 2721+427+199+68+30= 3445
2 、小编骑行川藏线的车和所有行李物品：
车和工具：美利达公爵600，水壶，驼包，前包，码表，前灯，锁，打气筒，装车包，修车工具，补胎贴，来令片，内胎。
骑行装备：头盔，骑行眼镜，头巾两条，护臂一对，骑行长短指手套各一双，骑行裤一条，护膝，绑腿一对，雨衣。
衣物鞋袜：羽绒服一件，鞋两双，内裤四条，袜子四双，短T恤三件，长裤两条，运动短裤一条，红色卫衣一套。
生活用品：相机，手机，充电器，书，攻略，笔，信纸，唇膏，固体胶，牙刷，牙膏，毛巾，洗衣粉，鞋刷，剃须刀，指甲刀。
车身重14.5 公斤，驼包内所有行李重约12公斤。以上为本人骑行川藏，所用的所有东西，仅供大家参考！
PS：由于预算不够，所以用羽绒服和雨衣代替了冲锋衣。装车包比较沉，如果不自己打包单车带上火车，就不需要带了。吹风机很有用，可以吹干湿的衣物。记得带一个移动电源，最好是10000毫安以上的，例如小米10400，罗马仕sense6（20000毫安）等，路上充电会比较方便。固体胶，信纸，写信用的上。唇膏备着，也许能用上。书，则看个人喜好。害怕高原反应的，记得备上葡萄糖、感冒药和高原康。
四、关于出发前的注意事项及一路上的衣食住行等问题。
1、11月到次年3月，大部分时间里大雪封山，不建议出发，4月中旬后可以出发，但是气温还比较低。5月是最好的季节，景色好，又非雨季。6-9月景色也不错，但是是雨季，遇到雨会有些麻烦和危险。
2、出发前你至少需要学会补胎，调整刹车变速器和拆装单车，这些在网上都可以找得到教学视频，多实践实践也就会了。
3、出发前一定要精简装备和行李，根据有用程度来对行李物品的携带进行抉择，尽量把行李总重量控制在12公斤以下。
4、记录美景也是旅行的一部分，如果有单反一定要带上，要是有好一点的镜头也都带上，不要嫌弃它太重会拖累你的骑行，路上的风景真的很美很美。
5、自行车锁可以不用带，一般在路上都不会有什么问题的，不过为了保险起见，一个队还是带上两三把备用。
6、虽然今年（2015年）理塘到巴塘的6个隧道里安上灯了，但是如果你不能保证自己路上不会赶夜路的话，最好还是把手电给带上。
7、不必带太厚的衣服，多带几套薄的就行，高原上随着海拔和气温的变化，需要频繁的添减衣物，尤其是在爬山的时候。
8、雨衣连体和分体的都可以，个人喜欢用一般的连体雨衣，在雨中下坡时直接把雨衣往车把上一搭，即可挡雨又可防风。
9、冲锋衣和羽绒服，二者择其一就行，不必两样都带上，一般预算充足的话就带上一套质量较好的冲锋衣，否则就用羽绒服。
10、骑行内裤和坐垫，必选其一，一般骑行内裤会好一些，不过就是透气性会稍差。鉴于小编的经历，小编可以负责任的告诉大家，不管你用什么宝贝，一路上屁屁都会是痛的，只是痛的程度多大而已，刚开始的时候肯定会很痛，不过慢慢的等你习惯了也就不那么痛了。
11、沿途的旅馆，大部分都可以洗澡洗衣，小编有点小洁癖，路上26天里，洗衣13次，洗澡16次，平均两天洗一次衣和洗一次澡，大家可以参考下。
12、由于高原上日温差较大，一路上的食宿点也比较多，所以就没有必要自带帐篷了，极度穷游的可以带上，节省点住宿费，不过一定要注意保暖，晚上的温度可不是一般的低。
13、每隔2,3十公里，就会有一个乡镇，村落，或是道班，所以不必担心路上的食宿问题。不过由于路上的人越来越多，如果每天到达目的地时间太晚的话，也是有可能找不到住宿的地儿的。,
14、沿途的川菜馆会比较多，吃连锅比吃炒菜要划算得多，不过不是每一家店的连锅都做得好吃，这个就要看人品啦。
15、由于每天骑车，出汗会比较多，所以在饭馆点菜时要注意荤素搭配，并记得嘱咐老板多放点盐，补充盐分。
16、预算充足的话，每天尽量补充一瓶红牛，如果预算实在是不足的话，就买红糖泡红糖水喝。
17、藏区的饮料和矿泉水会高出平常价格大概1-3块的样子，而水果则更是高得吓人，平均差不多高出接近一倍。
18、每天路上的花销大约在60-120之间，早餐6-12，中餐15-25，晚餐15-25，饮料加水6-15，住宿20-45，平均每天在90左右。随着每年进藏人数的增加，食宿价格水平也在逐年提高，所以大家要做好预算可能会超支的心理准备。
19、沿途最多不超过四天就可以经过一个小镇，小镇上大部分都有农行或邮政的ATM 机，每次取钱取200-500就足够了。
20、小镇上的旅馆基本上都有WiFi，可以洗澡，洗衣，而村落和道班条件稍差，基本上就只能凑合着落脚了。
21、一路上的小镇都会有网吧，一般都是5块钱一个小时，但是网速真的特别挫，传照片不是一般的慢。
22、如果路程远，一定要早起早走在天黑前赶到目的地，一般8点左右出发是最好的，太早出发会很冷，太晚出发又容易耽误行程。
23、路上尽量不要洗车，假如必须得洗的话，一定不能让花鼓进水，否则你就会像我一样，被折磨得想死的心都有的。
24、一定要佩戴好头盔，有护膝、护臂、护腕的尽量都戴上，一般摔车的情况下，最容易受伤的部位就是头部、膝盖和手肘。
25、高原上的太阳是很毒辣的，所以要做好防晒工作，涂防晒霜基本上是没有用的，只有长袖衣服，长裤，魔术头巾和手套才可以避免你变成烤乳猪。
26、上坡尽量骑车不要推车，通常推车的速度大概只有不到4码的速度，而骑车至少也在5码以上，遇到上坡，要勤换挡。
27、爬坡尽量快，下坡尽量慢，这样既不会错过美丽的风景，也不会增加骑行中的危险。
路上最见不得那种下坡不怕死骑得超猛，一到爬坡就歇菜的二逼骑友，要知道你下坡再快，也快不了多少，而如果你爬坡快的话，那就不一样了。
28、遇到之字形的坡，千万不要抄近路，不过如果你要是有时间有体力，想体验被虐的感觉的话也是可以玩玩的。
29、同伴间距离不要隔得太远，在路上人比较少的时候尽量骑在一起，不排除会有被“抢”的嫌疑，在藏民的文化里，有的抢不叫抢，叫做交换。
30、一路上你会听到许多被抢的传闻，不过请不要过分的杯弓蛇影，草木皆兵，藏民并没你们想到那么坏，况且就算被抢，你也最多被抢光财物而已，又有什么好害怕的呢。
31、遇到藏民要友善，一般藏民都是很热情好客的，不要过分担心藏民会加害于你，要知道在他们的信仰里，做坏事是要下地狱的，而帮助他人则是行善积德，是有利于他们的修行的。
32、如果有机会住藏民家里的话，不要嫌弃藏民的食宿条件，不要随意问家庭成员之间的关系情况，这是很不礼貌的。离开的时候，一定要给点钱或是礼物作为对主人热情招待的答谢，这是很重要的礼节问题，藏民是很在意的，在他们的价值观里，朋友是相互的，他在给予你帮助的同时，也是希望你能做一定的回报的。
33、藏民的孩子不是每一个都调皮，都爱在路边"抢"东西，所以大家对路上遇到的孩子不要过分的心存戒备，对他们微笑吧，他们同样也会还你一个世界级的微笑的。
34、多和遇到的骑友及当地人接触交流，也许你可以从他们身上学到很多。不要轻信抢劫传闻，尤其是在雅江到理塘这一段，很多都是旅店老板和面包车师傅为了吓唬胆小的车友，选择留宿或是搭车而编出的故事。多问问那种与你完全没有利益关系的当地居民，你就会知道，前方的真实情况到底是怎样的。
35、尊重藏民的风俗习惯，尊重神山圣湖，不要下河捕鱼。爱护藏区生态环境，骑行
的过程中不要随处乱扔红牛罐子，矿泉水瓶以及塑料袋，所有的垃圾，都请带到住宿点集中进行处理。
36、尽量不要在路碑上，地上或是栏杆上乱涂乱画，这种占有式的到此一游，只会给藏区的生态文化造成破坏，有什么想写的想要宣泄的就写在日记本上，或者空间，微博里吧。
37、如果你想写游记的话，可以每天把自己遇到的人和发生的事记录下来，不必写的太多，只要把重要的一些点记下来就可以了，旅行结束以后再慢慢的补充扩展，相信你能回忆起的，都是你旅途中的精华部分。
38、骑行的路上实测里程数与实际行车里程数是不一样的，一般码表上显示的行车里程数只会比实测里程数多，而不会少。攻略中大部分的里程数均以国标里程碑作为参考，有的地方可能不够准确，所以大家作为参考就行。
39、骑行是一场关于自己内心的修行，与他人无关。你想要怎样的旅行就怎么去做，如果你想磨练自己的意志，就去坚持，如果你觉得看风景最重要，没必要死磕，那么搭车也无可厚非。所以不必鄙视别人搭车，也不必因为搭车而害怕被别人鄙视。
五、个人觉得较为合理的行程安排，其中几处和小编之前进藏时略不一样，详情大家可以对照小编游记里的行程。
D1 成都（海拔512）—双流县—黄水镇—新津县（经过第一条河：岷江）—墨竹镇—名山—雨城区（马踏飞燕景点）—雅安（K2631，海拔641）
总体概况：行程约155km，海拔上升119m，路况较好。
从成都出发，可供选择的线路众多，很容易走错，所以出发前，最好先在地图上熟悉路线，也可以在出发的时候手机一路导航过去，如果遇到分岔路口有人的，问路是最直接有
效的，省时又省力。要是实在是没有方向感，路痴严重得盆友，最简单的办法，就是跟着同一天出发的大部队走就行。
正式出发的第一天，突然一下要踩150多km，会多少有些不适应，不要踩得太快，要尽量保存体力。有一点必须说的是，今天很可能是你看到路上骑友最多的一天，因为往后能继续坚持骑行的骑友每天都会在减少，所以一定注意安全，分配好体力，照顾好单车，不然很有可能你就成了掉队或是中途放弃的那一个。
从成都出发，77km的平路到达邛崃，不用进城，在城外左转后继续向前，会有一个小上坡，爬上坡后会看到一个卧龙镇的路标，不过不要过于惊喜，此卧龙非彼卧龙，并不是传说中的大熊猫基地呢。
继续出发，到名山县城，大约距离雅安还有17km，体力不支的朋友，可以选择在此住宿，同时也可以考虑调整下行程了。名山县城岔路较多，继续出发的朋友，请问路通行。
翻过最后一座小山，穿过一个隧道，下坡后即为雅安的雨城区，会看到一个马踏飞燕的雕像，在这你会发现有很多旅店的老板已经在恭候多时了。这里的住宿相对雅安城区会稍微便宜一些，大家可以考虑在此住宿。
要是需要去邮局盖邮戳寄信的，就继续往前吧，邮局的位置在过城区过桥后的少年宫路与羌江南路十字路口处，同时如果觉得自己行李比较重的，也可以把不必要的物品寄回。
雅安，一座安静温暖的小城，素有川西咽喉，民族走廊之称，不仅是国宝熊猫的故乡，也是世界茶文化的源头，有着雅雨、雅鱼、雅女，“雅安三绝”的美誉。
晚上选择在雅安住宿的朋友，可以到青衣江边坐坐吹吹风，雅安的夜景还算不错的。
D2 雅安（K2631，海拔641）—飞仙关镇—天全县(K2667 海拔848)—紫石乡(K2689)—新沟（K2718 海拔1330）
总体概况：行程87km，沿青衣江逆流而上，海拔上升689m，雅安过后基本是或急或缓的起伏路，依照上坡的大趋势一直到新沟。
今天的行程，基本上是沿着青衣江逆流而行。青衣江，主源为宝兴河，为大渡河支流，6-8月份为雨季，江水浑浊，沿途风景秀丽，不时有小溪从山的两侧，注入其中。
从雅安出发，到飞仙关镇约17km，再往前8km，过了始阳镇后便开始进山，此时的水泥路基本是沿着青衣江逆流而行，大约骑行10k的样子，便可到达天全县，县城里有很多小吃店，可以作为午餐，休息及补给的地点。
午餐后继续前行，此时的路多是或急或缓的起伏路，如果在这段路上就已经开始推车的朋友，那么就得做好调整行程的准备了，因为现在遇到的坡和后面的大长坡比起来，还不算什么呢！
大约骑行到67km，会经过一个小小的隧道-老虎嘴隧道，这里距离今天的目的地大约还有20公里的样子，继续前行，路一直缓缓向上，没有盘山，在遇到几个短强坡后，就是今天的目的地-新沟了。
新沟是一个小村，有几家驴友客栈，这里的住宿都是15-20/人，可以洗衣洗澡，算是比较便宜的地儿，好好珍惜吧，往后恐怕就很难再找到这么便宜的了。
住宿条件一般，到了房间里，你会发现墙壁上写满了驴友们的留言，建议大家还是不要效仿这种简单粗暴，占有式的到此一游了。不过假如你的涂鸦水平还不错的话，可以在征得店家同意后再进行创作，相信如果你在这方面有才华的话，大家都会喜闻乐见的。
D3：新沟（K2718 海拔1330）—二朗山隧道（K2736 海拔2170）—二郎山浮雕（K2743 海拔2250）—泸定（K2792 海拔1330）—下瓦斯沟（K2814）
总体概况：行程约96公里，新沟到二郎山隧道约22km，海拔上升840m，到二郎山浮雕（即本日最高点）约25km，海拔上升920m，接着是川藏线上的第一次长下坡，大约33km。过了一段小上坡，接着依然是大约20km左右的长下坡，到泸定总体海拔下降920m，再从泸定出发，基本上是平路加几个小土坡，上好的水泥路约22km到下瓦斯。
今天的二郎山是川藏线上的第一次长坡预演，经过这一天的骑行过后，会有极少数体力较差或是准备不充分的骑友放弃骑行或是选择搭车前进。
在修建二郎山隧道前，新沟到泸定的里程为74公里，隧道修好后，这段距离整整缩短了17km，即大约9km的爬坡和8km的下坡。不过即便如此，从新沟出发到达本日海拔的最高点二郎山浮雕处仍有大约25km的爬坡，所以对于大家来说，依然是有一定的困难的。
从新沟出发，沿着幽远宁静的山谷，慢慢往上爬，你会发现，今天的坡度比昨天的要陡很多。二郎山的东面是迎风坡，属于亚热带季风性湿润气候，植被覆盖率较高，一路上居民养了许多蜜蜂，据说如果足够幸运的话，很可能会有一个与蜜蜂的亲密接触的。
大约9km左右开始盘山路，到达二郎山隧道约22km，隧道前方，歌唱二郎山的石碑就立在广场上，大家可以到那了解筑路历史，并拍照留念。
继续出发，穿过幽长的二郎山隧道，爬坡大约3km后，就到了今天的海拔最高点了，等着大家的将是川藏线上的第一个长坡，足足有33公里，所以一定要注意检查好刹车，并控制好下坡的车速。
下山有两个观景台，日浴高原观景台和大渡河观景台，可以远眺蜿蜒曲折的大渡河。另外观景台处有很多卖水果和特产的小摊，大家可以随便买点来尝尝。
过了观景台不久会有一个小平坡，接着就又是一个大长坡直接到达泸定县城了。泸定