《物流企业经营模式研究》
物流企业经营模式研究
论文提纲
一、中国物流企业经营现状
（一）、企业物流的管理手段落后
（二）、基础设施的“瓶颈”制约较为突出。
（三）、企业缺乏协同竞争的理念
（四）、我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力
二、先进物流企业的经营模式分析
（一）、物流服务延伸模式
——UPS公司与北京奥运会签订合约，完成对其赞助
（二）、行业物流服务模式
——UPS不仅从事包裹传递业务，还提供服务部件物流; 技术修理和配置;
供应链设计和规划;和退件管理等其他增值业务
（三）、项目物流服务模式
——UPS在奥运会期间为中国传递了超过1900万件的货物
（四）、物流咨询服务模式
——在UPS的官方网站上有专门的包裹追踪等一系列咨询业务（五）、物流管理输出模式
——UPS公司将在北美为DHL包裹快递提供空运服务
（六）、物流连锁经营模式
——UPS Express特快专店在沪开张，还有在其他地区的连锁（七）、物流战略联盟模式
——UPS公司通过收购、并购扩大其业务范围
三、对我国物流企业经营模式的几点思考及分析
（一）、加强企业物流现代化的管理和人才培养
（二）、需求链多元化发展，及降低经营风险又提升企业核心竞争力（三）、需求链的范围和增值服务应该拓展
（四）、并购也是物流企业快速发展的法宝，企业应适时适购
（五）、物流企业的标志应该与时俱进
四、总结
物流企业经营模式研究
内容摘要：随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，我国的物流业也面临者巨大的挑战，要想在这次全球经济危机中，站稳脚跟，在同行业中处于领先地位，就要改善我国物流企业所面临的问题，向国外其他优秀企业学习，加强企业现代化管理和人才培养，需求链多元化发展，适时适购，提升企业核心竞争力。
关键词：物流企业；经营模式；核心竞争力；需求链
随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。
现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。
现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。
一、中国物流企业经营现状
（一）企业物流的管理手段落后
我国物流理论研究的两大领域——物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合
我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
（二）企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
（三）企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
（四）我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力
现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意
为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。
二、先进物流企业的经营模式分析
（一）物流服务延伸模式
所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。
作为北京2008年奥运会和残奥会的官方物流和快递赞助商，UPS已经成功的完成了对北京奥组委的庄重承诺——实现了全部物资均以零事故率递送。
服务奥运会期间，UPS运用既有的国际运输网络、遍布中国的全资营业设施及丰富的奥运服务经验，鼎力协助北京奥组委把北京2008年奥运会办成最为成功的一届奥运会。团队是UPS为奥运贡献的最为重要的一项“资产”，奥运期间，UPS 奥运运营团体有2000名左右的员工协助北京奥组委工作，全天候24小时待命，从而确保物流工作的高效顺利完成，而且，位于奥运村和残奥村、媒体村、主新闻中心和国际广播中心内的4个UPS特快专店为来自世界各个国家和地区的运动员、媒体及其他访问者提供了完善及时的国际快递服务。
（二）行业物流服务模式
行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深入细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。行业物流服务模式集企业的经营理念、
业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。
商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务。实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。在全球，也只有极少数企业能进行所有种类物流服务的现代物流企业。绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。
美国联合包裹服务公司（UPS）始建于1907年，但随着现代物流业的发展，以及其在全球经济中所发挥的重要作用，UPS逐步由包裹等邮件物质的运输，转变为全球著名的一家综合性的第三方物流提供商，为客户提供物流管理服务，实现了物流、资金流、信息流的同步化。
UPS遍布全球的服务网点，满足了全球化物流对运输网络的要求，其发挥自身的信息优势，提升价值链，在国际贸易交往中，货物发运后平均需要145天才能获得货款。而只有确保现金和流动资金的周转顺畅，才能继续向海外扩张。作为门到门快递服务的提供商，UPS有充分的现金收入。通过收购美国的一家银行，UPS 成立了专门经营金融服务的资本公司。它能在短期内对客户的应收款进行融资并帮助客户获得政府支持的出口货款进行长期融资。UPS不仅从事包裹传递业务，还提供服务部件物流; 技术修理和配置;供应链设计和规划;和退件管理等其他增值业务
（三）项目物流服务模式
项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。
作为北京2008年奥运会物流和快递赞助商，UPS负责运营北京奥运会全物流的“中央枢纽”——奥运物流中心（OLC），并对几乎所有的竞赛场馆、非竞赛场馆及训练场馆物资的入库和出库进行仓储、库存管理和快递服务。在整个奥运会
期间，UPS为中国传递了超过了1900万件的货物，包括用于比赛场馆的所有比赛相关器材以及竞赛辅助材料，从网球、划艇，到奥运场馆的计算机和记分牌。
（四）物流咨询服务模式
物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。
在具体的业务运作中，可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点，成立独立的项目组，组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员，从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施，保证项目的实施效果，提高客户满意度。实践证明，这种站在客户角度考虑问题，与客户结成长期的战略合作伙伴关系，相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。
在UPS的官方网站上，提供了一系列咨询业务，例如在“我的UPS”中，客户可以对其所进行的业务管理、结算等，在“运输”中，客户可以创建货件、查看历史纪录、计算递送时间和费用等，还可以进行包裹追踪、业务解决方案等，从而让客户随时掌握其货物的去向，使得客户更加放心，也增加了企业的综合竞争力。
（五）物流管理输出模式
物流管理输出模式是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时，可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制，使双方更好的开展合作。采用物流管理输出模式时，可以利用客户企业原有设备、网络和人员，大幅减少投资，并迅速获取运作能力，加快相应市场需求的速度。
在2008年的6月3日，UPS与DHL Express U.S达成合作协议，运用自己的航空网络为DHL的快递、除选择次日航运服务以外的包裹以及国际包裹提供在美
国境内的运输服务，UPS还将为DHL提供其在美国、加拿大及墨西哥之间的包裹空运服务。这份合同有效期将达十年，且每年可为UPS增加最高约10亿美元的营业额。根据协议，UPS主要负责包裹在北美机场之间的运输服务，而不参与DHL包裹的取件和派件至客户的过程。
（六）物流连锁经营模式
物流连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式，可以迅速的扩大企业规模，实现汇集资金、人才、客户资源的目标，同时在连锁企业内部，可以利用互联网技术建立信息化的管理系统，更大程度的整合物流资源，用以支持管理和业务操作，为客户提供全程的物流服务。
为了进一步提升在商务区的运送服务，UPS在中国首次推出两家UPS Express 特快专店，它们分别位于上海长宁区的虹桥商务区及浦东陆家嘴中央商务区的中心地段，使得该区域的商务办公室与小企业获得更加便利与快捷的投递与取件服务。这些特快专店的特快员还为指定商务区的用户提供上门取件服务，他们一般可以在30分钟内步行到达用户所在的特定商务区域。
（七）物流战略联盟模式
物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果，相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业，尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱，难以与大型跨国物流企业竞争，因此，中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式，经过有效的重组联合，依靠各自的优势，可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高，形成规模优势和信息网络化，实现供应链全过程的有机结合，从而使企业在物流服务领域实现质的突破，形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中，可以将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限，实现企业的精简高效，从而提高企业的
竞争能力和生存能力。
UPS收购“飞驰”,将其股票以“5：1”的比例换成UPS的股票，彻底融入UPS物流部门,扩大物流服务范围。而且为了扩大其资金链上的增值服务，UPS还并购了美国第一国际银行，将其改造成UPS的金融部门，通过收购Mailboxesetc,使其信息端点全面延伸到美国本土更加深入的社区。
三、对我国物流企业经营模式的几点思考及分析
（一）加强企业物流现代化的管理和人才培养
据中国物流与采购联合会统计，2008年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
作为当今世界速递行业的“四大巨头”之一的UPS，在员工培训方面不遗余力，并且通过创办学校、采用多种培训手段和提供本土培训内容等方式，鼓励员工利用业余时间进修，在员工实现自我能力提升的同时，也增强了UPS的整体团队业务技能。
（二）需求链多元化发展，及降低经营风险又提升企业核心竞争力
以往谈到多元化，往往是相关多元化和无关多元化，如海尔集团在电器制造业的相关多元化经营，云南红塔集团进入足球领域的无关多元化等，但我国企业的多元化经营并不成功，如海尔集团的彩电就是一个失败的例子，海尔彩电业务的初期成功主要是依靠海尔的品牌威名，因此在进入这一行业之初，其业绩的增长已不是以几何级数来衡量了，而是以火箭般的速度增长。但随后海尔彩电的增长便停滞下来了，到现在也完全没有实现张瑞敏所说的要在每一个行业里都做到前三名的目标，与四大彩电巨头——长虹、TCL、康佳、海信等相比仍有很大的距离。不过，海尔在物流领域所取得的巨大成就还是令人为之叹服的，需求链物流成为了海尔的核心竞争力，海尔物流已经成为企业的第三利润源泉并正在逐步成
为新的利润增长点。
因此从企业多元化夸张的角度分析，如今需求链多元化已经成为企业发展夸张的法宝。国外的UPS已经取得了巨大的成就，而国内的海南航空也已经初尝需求链多元化的丰硕成果，海航收购西安民生一方面是为了更好的改善海航的资金链，另一方面也是打造产业链，形成全方位全程的发展格局，提升海航的核心竞争力。
（三）需求链的范围和增值服务应该拓展
以往谈到需求链，一般是指由供应商、制造商、经销商、零售商和客户或消费者所组成的一条需求链，而通过对UPS的分析，这样的需求链定义未免有些拘束了。新经济时代下的需求链应该是以市场需求为导向，以客户需求为中心，将客户、供应商、研发中心、制造商、经销商和相关服务商联结成的一个完整节。比如，一家中小服装出口商向美国出口服装，若将所有物流业务交给UPS的话，那么在出口商---UPS---美国零售商这条需求链上，UPS提供全程的物流服务，它在这条需求链上就应该是一个网链结构，否则何谈全程服务。
以往谈到增值服务，很容易局限在物流企业的经营范围内，而UPS所做的已经大大超前了，它为客户提供金融服务，为海关提供企业进出口历史纪录，帮助建立详细的数据库，严查类似转移定价或偷税的不法行为，为此很受海关欢迎，但它所提供的这些增值服务还是为它的物流业务服务的，还是为了有效的保障其物流增值服务——报关、清关和货运等业务。因此，UPS通过为客户提供金融服务和为海关提供其数据库资料，让客户不得不优先选择其作为物流服务商，从而进一步提高了其物流核心竞争力。
（四）并购也是物流企业快速发展的法宝，企业应适时适购
并购是企业发展扩张的有利法宝，如今，美国硅谷正在进行一场并购大战，甲骨文公司准备收购仁科软件公司，就是为了增强在企业应用软件方面的竞争力，扩大企业的经营范围，以便今后在与SAP和ORCALE竞争时,提升企业的核心竞争力。而在物流业内，通过收购或资源整合等方式也可以实现物流企业的快速发展，但是我国物流业内的收购却往往难以发挥诸如UPS收购飞驰这样的效用，关键就在于物流企业不会适时适购，因此也就很少有物流企业通过并购成长为物流巨头
的相关成功例子。希望一些企业能够通过并购与资源整合，促进我国物流业的快速发展。
（五）物流企业的标志应该与时俱进
UPS宣布摘掉老LOGL“盾牌上方带着蝴蝶结的包裹图案”，因为它要成为需求链综合服务商；DHL“丹沙”独尊“敦豪”的明星计划正式实施，是因为母公司德国邮政要全面整合集团下属敦豪（DHL）、丹沙（DANZAS）和德国邮政欧洲快递三家业务有重合的公司，并以DHL的统一品牌开展业务活动。而联想集团将标志“leglnd”更换为”lenovo”，更是为了有效的实施联想的国际化策略。可口可乐公司的碳酸饮料品牌“雪碧”启用新标识，也是其第三次更换“行头”。而我国大多数物流企业，最显著的标志就是“××物流”，相比之下，既容易与其他企业的标志混淆，又不容易记忆。
因此，随着时代的演进和企业的发展，品牌识别正在变得越来越重要，企业要实施业务扩张，要实施国际化策略，就应该与时俱进，建立自身统一的全球品牌。而对于我国的物流企业，在国内发展过程中，这一点也应该值得重视。
总之，我国的物流业要想获得长足的发展，必须大力发展以电子商务为载体的物流技术，用高质量的物流基础设施、高素质的物流人才、高可靠性及高效率的物流信息系统，大幅度提升物流企业综合竞争力。
参考文献：[1] 张理. 现代物流案例分析. 北京：中国水利水电出版社，2005
[2] 牛鱼龙. 美国物流经典案例. 重庆：重庆大学出版社，2006
[3] 美国联合包裹运送服务网：https://www.360docs.net/doc/5d11632544.html,