露天矿分区过渡期间合理开拓运输系统选择_尚涛(1)
收稿日期:20030619
作者简介:尚 涛(1962-),男,黑龙江省虎林市人,中国矿业大学副教授,工学博士,从事露天采矿方面的研究.
第33卷第4期 中国矿业大学学报 V ol.33N o.42004年7月 Jour nal of China U niversity o f M ining &T echno logy Jul .2004文章编号:1000-1964(2004)04-0412-05
露天矿分区过渡期间合理开拓运输系统选择
尚 涛1,才庆祥1,刘 勇2,徐志远2
(1.中国矿业大学能源与安全工程学院,江苏徐州 221008;2.平朔煤炭工业公司安太堡露天煤矿,山西朔州 036006)
摘要:以平朔煤炭工业公司安太堡露天矿为例,分析了开采近水平及缓倾斜矿床露天矿分区开采过渡期间开拓运输系统的特点、可能出现的问题和解决途径,提出了寻求该时期开拓运输系统优化的思路和方法.分区开采过渡期间,应根据可利用排弃空间的容量和位置,为不同区段的剥离物寻找最佳的运输通路.为减小运距,可适当加快旧采区局部工作帮的推进,使其提前靠帮,并在该处建立新的排土区域.过渡期间应尽早进行新采区的缓帮延深工程,并充分利用条件有利的外排土场.
关键词:露天矿;分区开采;开拓运输系统;转向过渡中图分类号:TD 824 文献标识码:A
Optimal Selection of Pit Haulage System in T ransition Period for Mining-In-Areas
SHANG Tao 1,CAI Qing -xiang 1,LIU Yong 2,XU Zhi -yuan
2
(1.Schoo l of M ineral and Safety Engineering ,CU M T ,Xuzhou,Jiang su 221008,China ;
2.Antaibao Surface Coal M ine ,Shuozhou ,Shanxi 036006,China )
Abstract :T aking ATB Surface M ine,Pingshuo Coal Company as an example,the feature of pit haulage system w as analyzed in the transition period for mining-in-areas at flat-bedded or gently -inclined deposit.T he idea and approach for optim um pit haulage system w ere put forward.According to the possible dumping sites and their volum es,the best haulage paths for overburden from different bench areas were optimized;other m easures w ere sug gested such as faster advancing the upper benches in the old mining area and stating ,the stripping w ork as earlier as possible in the new mining area.
Key words :surface m ine ;mining -in -areas ;pit haulage sy stem ;transition 近水平及缓倾斜矿床露天开采时,受限于产量规模、开采强度、设备规格及使用经济性等因素,往往采用分区开采.根据矿床的地质条件,在技术可行和经济合理的前提下,将被开采的矿田划分为若干采区,从首采区开始,按照既定的开采顺序,依次开采各采区,直至全矿开采结束,国内外多数开采大面积近水平及缓倾斜矿床的露天矿都采用分区开采.既定的采区划分和开采顺序方案不是一成不变的,多数情况下需要根据随开采过程被揭露的矿
床地质条件实况等因素进行修改和完善,以获得最佳经济效益[1-3]
.
相对于全区开采方式,分区开采对采剥工程的不利影响主要表现在分区过渡期间开拓运输系统的复杂化.本文以平朔安太堡露天煤矿为例,分析分区开采过渡期间开拓运输系统的特点、可能出现的问题和对生产的影响及解决这些问题的途径,寻求该时期合理开拓运输系统选择的思路和方法,以期得出一些具有普遍意义的结论.
1 剥离工程量及排土场排弃空间
安太堡露天煤矿1985年7月1日破土动工,1987年9月10日建成投产,设计能力为15.33M t/a.安太堡露天煤矿原为中外合作企业,原“作业规划”中将合同区划分为6个采区,1992—1995年期间已成功地实现了第一次分区过渡,即从首采区向Ⅱ采区的转向过渡.Ⅱ采区上部已于1999年后半年开始逐步靠界,于是又开始了第二次分区过渡,进入Ⅲ采区.该矿技术人员结合第一次分区过渡的经验以及对合同区开采程序的深入研究,否定了原“作业规划”中设计的6个采区方案和1992年所做的3个平行采区方案,提出了新的分区过渡方案,即从Ⅱ采区扇形转向,Ⅲ采区北部及东部采到合同区边界,南部让开了较大范围的4号煤无煤区和9号煤中高硫区,并完全利用了Ⅱ采区留沟的东帮和南帮三角区域以减小剥采比(图1)
[4-5]
.
图1 安太堡露天矿采区划分及开采程序示意图
Fig .1 M ining area dividing and mining sequence
in A T B Sur face M ine
按照新制定的开采程序方案,安太堡露天矿从1999年下半年已经开始自Ⅱ采区向Ⅲ采区的转向过渡开采,即在此后的3a 内Ⅱ、Ⅲ两采区同时作业,到2002年底,Ⅱ采区开采全部结束,Ⅲ采区缓帮基本结束,之后矿山工程在Ⅲ采区内正常进行.此次转向过渡期间内比较突出的问题和困难有:1)Ⅲ采区中下部物料要绕Ⅱ采区到界北帮及西帮运至Ⅱ采区内排土场,运距很大;2)Ⅲ采区工作线长,剥采比偏大,据十年规划推算,转向过渡期间的4a 内会出现运输功洪峰,现有运输设备能力不足,即使原煤运输系统改为卡车—胶带联合运输,运输总能力仍然不足;3)Ⅱ采区结束后,会出现一个约3亿m 3
的采空区,另外Ⅱ采区西北部计划要进行边帮采煤,打乱了正常运输系统.据上所述,安太堡露天矿分区转向过渡期间及转向后开拓运输系统的优化日显重要,亟待立项进行研究.
开拓运输系统优化的主要任务是确定剥离物
的合理流向和流量,为此首先需要确定采场剥离工程量及排土场排弃空间(表1).
表1 转向期间剥离量和内排空间
Table 1 Overburden volume and the space f or dumping
at the mined out area in the transition period
年度剥离量/万m 3
Ⅱ采区Ⅲ采区小计可以腾出的内排空间/万m 3Ⅱ采区Ⅲ采区
小计2001253659888524712271222002 365
80678432
6071
6071
2003 8450 8450 14000(4482)*3669(3669)*17669(8151)*2004
8530
8530
8689
8689
*考虑端帮采煤时.
在Ⅱ采区正常开采期间,尽管在东帮留了沟,但由于适当缩小了内排土场的工作平盘宽度,基本
实现了全部内排.在靠帮过程中,剥离量减少,内排空间在增加.2001年初至Ⅱ采区开采全部结束,形成的总内排空间有2.7亿m 3,而2001年至2003年(缓帮完全结束)的剥离量也不超过2.7亿m 3
,而且届时Ⅲ采区下部还会腾出一部分内排空间.因此,从整体上来说可以满足缓帮剥离物的排弃,但有两个问题:一是内排空间的形成不是按时间进度平均出现的,2001和2002年两年只有1.3亿m 3,排弃空间不足,而2002年下半年Ⅱ采区全部靠界后,则大量腾出内排空间1.4亿m 3
;二是Ⅲ采区各缓帮台阶的剥离物要进入内排必须绕工作帮及Ⅱ采区的北帮和西帮,单程运距达5.5km ,卡车能力和运输成本无法承受.为了解决以上问题,在Ⅲ采区西北角续购一块地与西排扩大区连成一片,作为缓帮期间的外排土场.这样,可以运距近为前提将缓帮期间超出可利用内排空间的部分剥离量运至此地排弃,另外还可以将缓帮期间Ⅲ采区的部分拟长距离运至Ⅱ采区内排土场的剥离量也运至此外排土场以节省运距.新西排扩大区从2001年初至排土结束时总排弃容量为9857万m 3.
Ⅱ采区开采结束后,其北帮下部境界外的煤原计划不予开采.从不浪费资源,增加产量及降低成本等角度出发,可以考虑这部分煤的回收.具体开采方法:不需要剥离其上的土岩,而是从边帮出露煤层打巷道,掘进一定深度后建立工作面进行开采,称为边帮煤回收.准格尔黑岱沟露天煤矿和安家岭露天煤矿都有实际生产的成功经验.对于安太堡露天煤矿,决定在Ⅱ采区西北帮处进行边帮4号煤回收.为此需要在内排土场4号煤底板(1240水平)上为掘进巷道口、运输设备的出入及停留、其它设备的布置预留一定面积的场地,另外还要考虑采
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第4期 尚 涛等:露天矿分区过渡期间合理开拓运输系统选择
出原煤的运出.因此,需要在Ⅱ采区采空区西北角留出一个大坑,其北和西帮为Ⅱ采区最终帮,东和南帮为内排土场最终帮.经计算,这个大坑占用的内排空间为9518万m 3
.该空间的预留将引起缓帮期间可利用内排空间的变化(表1).
从表1可以看出,2001和2002年两年可以腾出的内排空间为13193万m 3
,而两年的剥离量为16956万m 3
,有3763万m 3
的剥离量需要外排.2003年中,如果不考虑为边帮采煤预留采空区的话,可以腾出的内排空间为17669万m 3,足以满足该年度剥离物的排弃.如果为边帮采煤预留9518万m 3
的空间,则2003年两采区可以腾出的内排空间为8151万m 3,而该年的剥离量为8450万m 3,说明有近300万m 3的剥离物不能内排.
Ⅱ采区靠界后,腾出了大量的内排空间,尽管为边帮采煤预留了容量不小的采空区,但可利用的内排空间可以满足绝大部分剥离物的排弃,边帮采煤的低成本带来的效益足以补偿上述的经济损失.另外,预留的采空区位于Ⅱ采区西部,而剥离物来自Ⅲ采区,因此,这部分被占用的内排空间由于运距太远,与西排扩大区相比并不占优势.
2 转向过渡期间合理开拓运输系统的选择
转向过渡期间各年开拓运输系统的优化选择不能孤立地进行,要考虑前后年开拓运输系统的演变,同时也要兼顾转向后对开拓运输系统的影响.
从前面的分析可知,转向过渡期间(2001—2004年)可腾出的内排空间(30033万m 3,已考虑边帮采煤)加上新西排扩大区的外排空间(9857万m 3
),总排弃空间为39890万m 3
,而该期间的剥离总量为33936万m 3.而且转向过渡期间每年可利用的内外排空间皆能满足当年剥离量的排弃.因此,转向过渡期间排土场从排弃容量上可以满足该期间全部剥离物的排弃.
转向过渡期间的4年中,2001年Ⅱ采区正常作业,Ⅲ采区的剥离物主要来自上部开采水平,故其开拓运输系统和剥离物流量流向方案没有太多的选择余地.加上研究工作开始时,2001年已近尾声,故取矿方的采排计划作为2001年开拓运输系统的合理方案.
2002年是安太堡矿转向过渡期间最关键的一年,该年内露天矿采排工程有以下特点:Ⅱ采区开采继续进行,全部结束要到年中,在这段时间内,一
方面Ⅱ采区大量的内排空间无法利用,另一方面Ⅱ采区靠帮时期“煤多岩少”,保留Ⅱ采区运煤通道,
不仅暂时占用一定的内排空间,而且给Ⅲ采区剥离物通往Ⅱ采区内排土场通路的建立造成一定的困难;当Ⅱ采区开采结束,其大部采空区可以作为内排空间利用时,需要首先建立下部水平的内排工作台阶,以便逐步向上发展内排土场,但此时Ⅲ采区下部的缓帮量有限,而且随着工作帮的延深,下部水平剥离物直接进入Ⅱ采区内排土场的通路逐个被切断,届时只能通过南北两端帮进入内排土场;如果不能尽早地将Ⅱ采区采空区下部填平,则无法在其上部建立新的排弃工作线,这样Ⅲ采区上部的剥离物无法向Ⅱ采区排弃,去西排扩大区也不是好方案,因为2001年西排扩大区条件比较好的排弃空间已被用得差不多了.总之,2002年无论是剥离物运输通路的建立,还是剥离物流量流向的确定,皆需要对该年采排工程的发展、剥离物的采出区段、排弃空间的容量及腾出时间、剥离物运距、运煤通道的预留等因素和参数进行全面的分析和计算,以求得合理的开拓运输系统.
2002年Ⅱ采区剥离总量365.2万m 3
,计划到年中全部结束.2002年初,从Ⅱ采区下部采出的剥离物经Ⅱ采区东西两端帮进入内排土场排弃.由于工作帮东部深度较浅,加上有意强化其开采,因此东部的开采将提前结束,此时这一区段的北帮已空出,可以将Ⅲ采区1300水平上下邻近水平的部分剥离物运至此区段从1300水平向下采用高段排土方式排弃.考虑到此时西区段尚未结束开采,因此要为其留出运煤通道,经计算上述高段排土区段可排土351.0万m 3.Ⅱ采区西端开采结束前,其剥离物绕西帮进入内排,Ⅲ采区1300水平以上邻近水平及以下水平的剥离物通过土桥进入Ⅱ采区内排土场,上面若干水平的剥离物经Ⅱ采区北、西帮进入Ⅱ采区内排土场,最上部的剥离物则可运至外排土场排弃(图2).
图2 2002年Ⅱ采区开采结束前矿坑开拓运输系统示意图
F ig.2 Pit haulag e system befor e the end
of A rea Ⅱmining in 2002
至Ⅱ采区开采全部结束前,为其留出的运煤通道无法进行内排土,这条沟道共占据内排空间
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中国矿业大学学报 第33卷
9334.9万m 3
.从Ⅱ采区开采结束起,这一沟道就可以被利用,用以排弃2002年下半年Ⅲ采区的剥离物及后续若干年的部分剥离物.从Ⅱ采区开采结束到2002年末,Ⅲ采区各开采水平共采出剥离物4033.4万m 3.该时期内排土场可以利用的排弃空间从数量上完全可以满足这部分剥离物的排弃要求.运输通路建议采取以下的系统:1300水平以下剥离物经Ⅱ、Ⅲ采区间坡道、土桥或Ⅲ采区南端帮进入Ⅱ采区内排土场下部水平排弃,首先在采空区西部,留出边帮采煤的空间,从下向上建立南北工作线,然后由西向东排弃;1300水平以上邻近水平的剥离物经东北帮进入Ⅱ采区内排土场,在上半年建立的北部排土区段采用高段排土方式排弃,排弃量以不影响南帮剥离物运输通路和排弃工作面为准.上部水平的剥离物前期可部分运至Ⅱ采区北帮排弃,另一部分绕北、西帮进入Ⅱ采区内排土场,另外可安排上部少量剥离物去外排;后期,当由西向东推进的排土区段推出一定距离后,上部可以安排Ⅲ采区上部水平的剥离物排弃(图3).这样,随着Ⅲ采区采掘工作帮向东推进,到2002年末,Ⅱ采区内排土场北部尚有部分内排空间,供2003年部分剥离物的排弃.此时,由于Ⅲ采区缓帮延深已到坑底,因此可以着手建立Ⅲ采区南部排土工作面
.
图3 2002年Ⅱ采区开采结束后矿坑开拓运输系统示意图
F ig.3 Pit haulage system aft er the end of A rea
Ⅱmining in 2002
按照上述剥离物排弃程序,至2002年末,Ⅱ采区内排土场尚余可利用内排空间5301.5万m 3
,2003年Ⅲ采区内排土场可以腾出的内排空间为3669万m 3
,这样,2003年Ⅱ采区和Ⅲ采区内可以利用的内排空间为8970.5万m 3
.按照既定的采排计划,2003年剥离总量为8450万m 3,因此2003年可以利用的内排空间从数量上可以满足该年剥离物的排弃需求.2002年末Ⅱ采区内排土场工作帮的推进位置为Ⅲ采区剥离物内环运输创造了有利的条件.因此可以说,2003年Ⅲ采区剥离物全部进入Ⅱ、Ⅲ采区内排土场排弃是可以实现的,其运输通路是通畅合理的,其中1300水平以下水平及以上邻近水平的剥离物通过南、北端帮环路运至内排土
场;而上部水平的剥离物则通过北端帮进入内排土场.至2003年末,Ⅱ采区到Ⅲ采区的转向结束.从2004年开始Ⅲ采区的采排工程进入正常的发展时期,剥离物绕南、北端帮进入内排土场排弃,各采掘区段剥离物的运输通路取决于内排土场端帮附近的压帮方式和运煤系统的设置(表2).转向过渡期间,原煤如果采用汽车运输,则Ⅱ采区运煤系统照旧,Ⅲ采区工作面采出的各层原煤通过南端帮经运煤干道运至工业广场.胶带输送机运煤方案由于其系统建设周期为16个月,加上论证准备工作,在转向过渡期间可能难以实施.
表2 2003年和2004年剥离物流量流向
Table 2 Stripping f low direction and volume in
2003and 2004
剥离区段
流 向
通路
排弃区段
流量/万m 3
2003年
1300以下及以上邻近水平上部其它水平
南、北端帮
北端帮
Ⅱ、Ⅲ采区内排土场下部Ⅱ、Ⅲ采区内排土场上部84502004年
1300以下及以上邻近水平上部其它水平
南、北端帮
北端帮
Ⅲ采区内排土场下部Ⅲ采区内排土场下部
85303 转向过渡后合理开拓运输系统的选择
转向过渡后,开拓运输系统优化的关键问题在于如何减小煤岩的运输距离,其中剥离物的运输距离取决于Ⅲ采区工作线长度、内排土场端帮排弃方
式和运煤系统的设置等.另外,Ⅲ采区开拓运输系统的优化不仅要考虑本采区的开采,而且还要兼顾以后向Ⅳ采区的转向过渡.
由于Ⅲ采区西部南北向境界较长,如果采用南北全长工作线,则工作线太长,坑底可达2500m ,
这样势必会增加剥离物的内排运距.因此,在这一区段内宜采用L 形工作线,即工作帮同时向东和北两个方向发展,北部工作帮最后向北部境界靠帮,而东部工作帮逐渐缩短,趋于正常.
运煤系统的设置应保证运煤通路的通畅、运输距离短,同时尽可能少占用内排空间,减少运煤系统与剥离物运输系统的干扰.Ⅲ采区开采时,从工业广场位置和Ⅲ采区工作线布置方式及工作帮推进方向来看,运煤通路最好设在Ⅲ采区的南帮.借鉴Ⅱ采区开采时运煤系统设置的成功经验,建议Ⅲ采区开采时运煤通路仍设在4号煤底板水平上,即4号煤底板以下内排土场南帮采用压帮方式排弃,以上留沟作为运煤通道.沟道的断面尺寸取决于运输设备的类型,如果采用汽车运输,则沟底宽按汽车双车道设计,如果采用胶带运输机,则沟底尺寸除考虑运输机的布置需求外,还要考虑为辅助通道留
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出空间.初始破碎转载站的位置宜设在目前加油站附近,随采排工作帮的推进逐次移设.根据经验,以安太堡的开采强度,破碎转载站的移设频率以每年两次为佳.Ⅲ采区开采结束后,如果按照目前制定的开采程序,则在Ⅳ采区开采时,运煤胶带机可以沿Ⅲ采区南、东帮延长.上述运煤系统除占用了一定的内排空间外,对剥离物开拓运输系统的最大影响是切断了上部水平剥离物的南部内环通路.内排空间的损失可以利用增加内排土场排弃高度的方式来弥补,而内环运输通路的解决方法只有采取立交,立交的形式和间隔需要做进一步的研究.
按目前制定的开采程序,Ⅲ采区开采结束后,接着进行Ⅳ采区的开采,且Ⅲ采区北帮的大部分将成为Ⅳ采区的初始工作帮.为了减少转向时的重复剥离量和加快缓帮延深,Ⅲ采区开采时,其北帮内排土场宜采取不压帮的方式.但是,由于南帮为留运煤通道已决定采取半压帮排弃方式,如果北帮采取不压帮排弃,则不仅是内排空间损失太大,而且剥离物特别是上部水平的剥离物内排运距大大增加,甚至连去内排土场的通路也没有了.如不改变开采程序,则避免上述结果出现的较好措施是Ⅲ采区开采时,北帮采取半压帮方式,下部水平可以形成北部内环运输,上部采取建土桥的方式实现内环,这一措施只能缓解缓帮重复剥离量和内排空间损失及内排通路之间的矛盾.要想较好地解决上述矛盾,可以对开采程序做适当的修正.Ⅲ采区开采初期,工作帮平行向东推进,北帮采取全压帮排弃.当工作帮北部到达与Ⅳ采区西帮交界处后,工作帮以此处为轴扇形推进,推到Ⅲ、Ⅳ采区交界处时,工作线已呈东西方向,可以正常地在Ⅳ采区内向北推进.此方案尽管有不少缺点,但其最大优势是能够保证Ⅲ采区整个开采期间上部水平剥离物北部内环运输,且避免了转向过渡期间的缓帮工程.
4 结 论
1)对于分区开采的露天矿,要不断根据当前的开采条件进一步证实煤质、煤量、剥采比,逐渐完善采区划分和开采顺序方案.
2)转向过渡期间,逐年可利用的排弃空间数量和位置各不相同,排弃程序各有特点.应该根据这些特点为每年不同区段的剥离物寻找最佳的运输通路,以期达到减小运距、降低成本、提高经济效益的目的.
3)转向过渡期间,可适当加快旧采区采掘工作帮靠近新采区部分的推进,使其提前靠帮,从而可以在该处形成新的排土区域,减小剥离物运距.对于安太堡露天矿,由于Ⅱ采区北部采空区西段要为边帮采煤预留空间,因此北帮东段建立的新排土区域初期容量有限,但当Ⅱ采区开采结束后,该区域即可逐渐扩大,并与原内排土场合拢形成新的排土工作帮.
4)转向过渡期间应提前做好准备工作,尽早进行新采区的缓帮延深工程,避免老采区开采结束以后,新采区下部水平没有剥离量而造成老采区采空区不能进行正常排弃的情况出现.
5)如果条件允许,应充分利用距新采区地表较近的外排土场,以减小剥离物运距.
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(责任编辑 王玉浚)
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中国矿业大学学报 第33卷
露天矿开采设计
《露天矿开拓开采设计原理》专项设计说明书 学生姓名：刘洋 专业班级：采矿12-2班
学号： 1201020212 时间： 2016.1.10 成绩： 目录 前言 (1) 1开采工艺及设备类型的确定 (2) 2.露天开采境界 (2) 2.1底宽的确定 (3) 2.2开采深度的确定 (3) 3.开采参数 (7) 3.1台阶高度 (7) 3.2采掘带宽度 (8) 3.3最小工作平盘宽度 (9) 4.最终境界平面图 (10)
前言 1、某煤田矿位于内蒙西部地区，煤层呈单斜赋存，煤层倾角45°，平均水平厚度为53m。剥离物上部为沙土层平均厚度7m，顶板岩层由两层构成，上部为砂页岩，下部为砂岩，底板岩层自上而下由泥页岩和砂页岩构成； 2、矿区内地表地形为北高南低的鞍形山坡。地形图如附图I所示，比例为1：2000。矿区内有6条勘探线，其横剖面图I-I，Ⅱ-Ⅱ，Ⅲ-Ⅲ，Ⅳ-Ⅳ，Ⅴ-Ⅴ，Ⅵ-Ⅵ，比例为1：1000； 3、煤的容重为1.45t/m3，回采率为95%，废石混入率4%，设计中采用的经济合理剥采比6m3/m3； 4、露天矿在走向方向上西部坑底境界以I-I勘探线西100m为界，东部坑底境界以Ⅵ-Ⅵ勘探线东100m为界； 5、露天矿各边帮最终帮坡角设计为：底帮为30°，顶帮为35°，两端帮30°～35°； 6、根据煤炭地质储量和露天矿范围，以及煤炭市场需求，确定该矿设计生产能力为50万吨原煤； 7、采用单斗电铲—汽车工艺开采，选用WK-2型2m3单斗电铲。
1开采工艺及设备类型的确定 采用单斗电铲—汽车工艺开采，选用WK-2型2m3单斗电铲，主要性能参数如表1，汽车选用BZKD-20型，性能参数如表2； 表1 WK—2型主要性能参数 最大采掘高度9.5m 最大卸载半径10.1m 站立水平半径8.5m 最大采掘半径11.6m 最大挖掘深度 2.2m 最大卸载高度6m 标准斗容2m3 最大爬坡角度15° 机尾回转半径 4.6m 理论生产率300m3/h 回转90°工作时间24s 行走速度 1.22Km/h 表2 BZKD-20型汽车主要性能参数 最大载重量20t 最小转弯半径8.5m 汽车长度7365mm 汽车高度3110mm 汽车宽度2909mm 最高速度50Km/h
露天矿运输安全技术措施
露天矿运输安全技术措施 一、露天矿地面道路包括1号矿山道路，2号矿山道路。 1号矿山道路从采场至外排土场，主要负担剥离物外排运输任务。 2号矿山道路从采场至工业场地公路。 道路技术标准如下： 1、路面宽：采场及排土场道路10m，地面道路宽9m。 2、最大限坡：8%。 3、转弯半径：30m。 4、竖曲线半径：500m。 5、停车视距：30m。 6、会车视距：60m。 二、公路、机械保障措施 1、公路要求 公路应保持路面平整，无坑洼和积水，公路排水沟应保持畅通。公路宽度达到8～10m，最大纵坡度不超过9%，最小曲率半径不低于15m。 双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处会车视距不能满足要求时，应设分车线。 在山坡填方的弯道处、坡度较大的填方地段以及高路堤上，道路外侧应设置护栏、挡车土堆等。
主要运输道路及联络道的长大坡道上，可根据运行安全需要设置车辆避难道。 2、汽车运输安全要求 车辆在矿区道路上行驶时，宜采用中速；在急弯、陡坡、危险地段应限速行驶，在养路地段应减速通过，矿山应依据具体情况规定各地段的车速，并设置路标。 雾天和烟尘较大影响视线时，应开车前黄灯靠右减速行驶，前后车间距不得小于30m。视线不足20m时，应靠右暂时停驶。 冰雪和多雨地区，道路较滑时，应有防滑措施。减速行驶，前后车距离不得小于40m，行驶时禁止急转方向盘、急刹车、超车和拖挂其他车辆，必须拖挂时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。 装车时，驾驶员不得将头和手臂伸出驾驶室外，同时禁止检查维护车辆。 卸矿平台要有足够的调车宽度，卸矿点必须有可靠的挡车设施，其高度应不小于轮胎直径的五分二，挡车设施须经技术检验合格，方准使用。 拆卸车轮和轮胎充气时，应先检查车轮压条、钢圈是否完好，如有缺损，应先放气后拆卸，在举升的车斗检查时，必须采取可靠的安全措施。 禁止溜车发动车辆，下坡行驶中严禁空挡滑行，在坡道上停车时，要使用停车制动。
第一章 国际航空货物运输基础知识.
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业
姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资（万元）其中 建设 费 （万 元）工程规 模 其 它
总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目，应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种；按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点：①减少货物装运的 时间，提高工作效率； ②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等 待时间；③减少货物周 转次数，提高完好率； ④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物
的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较
露天矿运输车辆管理规定
露天矿运输车辆管理规 定 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
露天矿运输车辆管理制度 1、在进入挖掘机作业区装车时听从挖掘机号志，在排土场卸车时服从现场员指挥。在矿内道路上行驶的机动车辆时速一律不得超过15公里，严禁超速行驶。在进出厂门、交叉路口、弯道时不得超过5公里，前后车保持足够的安全车距，不应小于50米。 2、车辆行驶时严禁熄火、空挡滑行。 3、矿内运输车辆必须按规定的路线行驶，不得私自更改行驶路线。 4、在行驶时，应做到“六减速”（在不平路上减速、在狭路减速、在转弯道时减速、在交叉路口减速、在人多处减速、在接近目的地时减速）。 5、在厂区内行驶不准超车或并列行驶，运输车辆严禁“超宽、超长、超高、超载”。在运输时，如发现有不安全情况时，应及时停车，妥善处理。 6、车辆在厂区内停车时必须按规定停放，车辆停止后必须使用驻车制动，拔下钥匙。严禁在厂区道路内停放，禁止占用生产、消防车道。交叉路口、弯道、狭路、车间门口、消防栓附近、危险地段及要道一律不准停车。 7、运输车辆严禁带病出车，车辆必须按时检验，逾期未经检验的车辆不得行驶。
8、在车辆进出、交叉路口、弯道等视线死角处设置安全警示牌。在经过交叉路口时，必须停车观察鸣笛，转弯时应减速、鸣笛、开启转向灯，确认安全的情况下缓慢行驶。 9、所有危险品运输车辆必须配备电瓶防护罩、导静电橡胶带、灭火器。 10、严禁在暴雨、雷电、大雾等恶劣天气下，进行危险品运输作业。 11、在遇有坡度的地段装卸时，驾驶员严禁离开驾驶室，防止出现溜车现象。 12、工作完毕，应做好检查、保养工作并将车辆驾驶到规定地点，挂上低速挡，拉好手刹，上锁，拔出钥匙。
露天矿现场必须知道的
露天技术人员应知应会的内容 默认分类 2010-01-14 13:14:28 阅读41 评论1 字号：大中小订阅1）完成露天矿场内岩石剥离和采出矿石的程序称露天矿开采程序。 2）露天矿通常以多个剥离台阶和采矿台阶进行开采，由进行开采的台阶所组成的边帮称工作帮。 从上到下依次进行开采的一组台阶，称组合台阶。 3）延伸方向与工作线推进方向的夹角称延伸角。 4）开拓坑线设在非工作帮，在开采过程中，不受工作帮推进的影响，其位置始终不变这种坑线称为固定坑线。 5）开拓坑线因某种需要而设在工作帮，则随工作帮推进而不断改变位置称为移动坑线。推帮、开挖出入沟及开段沟在空间上和时间上的作业程序称之为新水平开拓和准备程序。 1露天矿矿山工程包括（剥离工程）和（采矿工程）。 2各台阶的矿山工程包括（掘沟工程）和（推帮工程）。 3露天矿矿山工程是一种作业较集中，垂深或面积较大，规模较大及工程持续时间较长的土石方工程。 4露天矿矿山工程还包括为建立露天矿开拓运输系统所需的（井巷工程）和（硐室工程）。 5（露天矿开拓）是保证矿山工程按一定开采程序发展的必要条件。 6（掘沟速度）是确保露天矿达到一定延深速度和缩短矿山基本建设时间的重要条件。
7露天矿场是一个空间形状复杂的几何体，它由三个复杂的空间面----（地表面），（矿场面）和（矿场四周的边帮）。 8出入沟--开段沟--推帮，这是露天矿剥采工程发展的一般程序，也是台阶的一般开采程序。 9露天矿场的空间几何形态是由（矿体埋藏条件）和（有关技术经济因素）决定的。 10开采工艺和开采程序是互为联系，相辅相成的。 11露天矿合理的开采程序应使露天矿生产达到安全、经济、持续高产和使有用矿物得到充分的利用。 12台阶可按水平面和倾斜面划分，分别称（水平分层）和（倾斜分层） 13台阶一般采取水平分层，以利于采掘和运输设备的作业。 14为了发挥设备效率，划归同一台阶的矿岩应力求一致。 15倾斜分层一般指按矿岩的分层接触面划分台阶，以便选择开采，实现矿岩分采分运。这是提高矿石质量和减少矿石损失的重要措施。 16采掘带宽度按采掘设备的采掘次数，可分为（窄采掘带）和（宽采掘）17宽采掘带可用多排孔毫秒爆破，以提高爆破效果和减少爆破影响时间，有利于提高设备效率和降低成本。 18工作线布置，工作线可沿露天矿走向布置，横向布置，斜向布置，L形和U形布置或圈形布置。 19工作帮的形态决定于组成工作帮的各台阶之间的相互为止，亦即决定于台阶高度、平盘宽度等开采参数。 20加大工作帮坡角，有利于提高露天开采经济效益。
露天矿卡车运输系统最佳调度
露天矿卡车运输系统最佳调度的数学 模型及其数值解法研究 马义飞 李祥仪 (北京科技大学资源工程系,北京,100083) 摘 要 文章分析了目前卡车调度系统的建模情况,应用最佳控制的理论建立了卡车调度系统的数学模型,并结合一简例,分析了数值解法,给出简例的数值解。通过对数值解的分析,说明数学模型和数值解法都是正确的。 关键词 计算机控制;卡车调度;最佳控制;数学模型 中图法分类号 TD 571:O 224 A M a them a tic M ode l of O p ti m a l C ontro l fo r T ruck D is pa tch S ys tem in O pe nca s t M ining M a Y ifei L i X iangyi (B eij ing U n iversity of S cience &T echnology ,B eij ing ,100083Ch ina ) Abs tra c t T h is p ap er has exam ined the m odelling of truck disp atch system in op encast m in 2ing .W ith the op ti m al theo ry ,a m athem atical m odel has been con structed .T ak ing a si m p le case as exam p le ,the p ap er has analyzed the com p u tati onal m ethod of the p rob lem ,w ith the m ethod ,calcu lated the si m p le case and go t good resu lts w h ich p roved that the m athem atical m odel and the so lving m ethod are co rrect . Ke y w o rds com p u ter con tro l ;truck disp atch ;op ti m al con tro l ;m athem atical m odel 1 当前国内外计算机卡车调度系统的应用情况[1] 国际上流行的计算机卡车调度系统是美国模块公司的D ISPA TCH ,它是综合监控系统,经过多年的发展,现在达到对设备状态自动监控,GPS 定位,自动派车的阶段。它的软硬件功能都很强,目前在世界范围内的50多座矿山成功地应用该系统。但是,它的价格昂贵,一套D ISPA TCH 需外汇＄3000000;维护困难,购买的软件对矿山管理人员而言是黑箱,维护长期依赖国外,非常不便。所以,我国的计算机卡车调度系统,要立足国内开发。 国内也积极开发实用计算机卡车调度系统,1990年由本钢南芬铁矿、马鞍山矿山研究院、东北工学院组成的联合课题组开发了南芬铁矿生产调度计算机辅助系统。1994年,霍林河矿 收稿日期:1998-08-10 马义飞,男,1954年7月出生,北京科技大学资源工程学院博士研究生;李祥仪,北京科技大学资源工程学院教授,博导。 第8卷 第1期 运 筹 与 管 理 V o l .8,N o.11999年3月 O PERA T I ON S R ESEA RCH AND M ANA GE M EN T SC IEN CE M ar .,1999
露天矿运输安全技术措施正式样本
文件编号：TP-AR-L7544 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 露天矿运输安全技术措 施正式样本
露天矿运输安全技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、露天矿地面道路包括1号矿山道路，2号矿山道路。 1号矿山道路从采场至外排土场，主要负担剥离物外排运输任务。 2号矿山道路从采场至工业场地公路。 道路技术标准如下： 1、路面宽：采场及排土场道路10m，地面道路宽9m。 2、最大限坡：8%。 3、转弯半径：30m。 4、竖曲线半径：500m。
5、停车视距：30m。 6、会车视距：60m。 二、公路、机械保障措施 1、公路要求 公路应保持路面平整，无坑洼和积水，公路排水沟应保持畅通。公路宽度达到8～10m，最大纵坡度不超过9%，最小曲率半径不低于15m。 双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处会车视距不能满足要求时，应设分车线。 在山坡填方的弯道处、坡度较大的填方地段以及高路堤上，道路外侧应设置护栏、挡车土堆等。 主要运输道路及联络道的长大坡道上，可根据运行安全需要设置车辆避难道。 2、汽车运输安全要求
露天开采程序及开拓运输系统
露天开采程序及开拓运输系统 第一节开采程序 露天矿开采程序系指完成露天矿采场内岩石剥离和矿石采出的程序，或称剥采程序，即采剥工程在时间和空间上发展变化方式及其相互关系。诸如采剥工程台阶划分，采剥工程初始位置确定，采剥工程水平推进、垂直延深方式，工作帮构成等。 一、采剥工程台阶划分及台阶开采程序 在露天开采过程中，为了适应工艺设备的作业要求，提高开采强度，将开采境界内的矿石、土岩划分成具有一定高度的台阶进行开采，各台阶的矿山工程包括掘沟、扩邦工程，通过台阶的掘沟实现矿山工程的延深，并建立运输联系和形成台阶工作线，然后以一定的采宽进行扩邦推进，完成台阶的全部矿山工程。掘沟和扩邦是露天矿山工程发展的主要方式。 台阶式开采是露天开采的主要特征，台阶的划分应利于发挥设备效率，提高矿石质量和保证作业安全。对勺斗斗容3～4m3的单斗挖掘机，台阶高度一般为10～15m；大规格的挖掘机，台阶高度可达20～25m；大型倒堆挖掘机，台阶高度可在30m以上；轮斗挖掘机，组合台阶高度可达40～50m。 台阶可按水平面和倾斜面划分，分别称水平分层和倾斜分层。水平分层有利于采掘、运输设备作业，多采用此方式；在某些缓倾斜层状矿床条件下，为了便于选采，减少顶底板岩石的混入和矿石损失，提高矿石质量，可采用倾斜分层开采（图33-1）。 图33-1
图33-1 为了发挥设备效率，划归同一台阶的矿岩应力求一致。例如，不应把表土、不需爆破的软岩与需要爆破的硬岩划归同一台阶，同时尽量使矿岩分家，便于选采。 台阶的开采程序一般为：开掘倾斜的出入沟，开掘开段沟，进行扩帮，如图33-2。 1．首先开掘自地表±0标高到第一台阶下部平盘的出入沟AB（图33-2a）； 2．沿台阶全长开掘开段沟BC（图33-2b）； 3．在开段沟旁建立采掘工作面，在工作面推进过程中，逐条开采采掘带，每采一个采掘带，使工作线推出一个采宽。在上部台阶工作线推出一定 宽度后，下部台阶才能开掘出入沟和开端沟（图33-2c、d），然后下台阶 工作线则相应地继续推进。 出入沟—开段沟—扩帮，这是露天矿剥采工程发展的一般程序，亦是台阶的一般开采程序。相邻台阶的工作线发展在空间上则存在一定的制约关系。
露天矿开采基本知识
露天矿开采基本知识讲座 第一节石灰岩知识 一、石灰岩简介： 石灰岩(Limestone)，简称灰岩，是以方解石为主要成分的碳酸盐岩，有时含有白云石、粘土矿物和碎屑矿物，属于沉积岩，是水成岩的一种。石灰岩主要是在浅海的环境下形成的，属于生物性沉积形成，其主要形成是海洋生物的尸体的沉降累积，加上来自陆地的动植物腐物残渣与泥沙一起在河床或海床上沉积压实后经地质变化形成。 二、石灰石的组成结构： 石灰岩的矿物成分主要为方解石、伴有白云石、菱镁矿和其他碳酸盐矿物，还混有其他一些矿物，比如菱镁矿，石英，石髓，蛋白石，硅酸铝，硫铁矿，黄铁矿，水针铁矿，海绿石等等。此外，个别类型的石灰岩中还有煤、地沥青等有机质和石膏、硬石膏等硫酸盐，以及磷和钙的化合物，碱金属化合物以及锶、钡、锰、钛、氟等化合物，但含量很低。灰岩的主要化学成分是CaCO3易溶蚀，故在石灰岩地区多形成石林和溶洞，称为喀斯特地形 石灰岩的结构较为复杂，有碎屑结构和晶粒结构两种，其中碎屑结构多由颗粒、泥晶基质和亮晶胶结物构成，晶粒结构是由化学及生物化学作用沉淀而成的晶体颗粒。 三、石灰岩的分类： 按其沉积地区，石灰岩右分为海相沉积岩和陆相沉积岩，以海相沉积岩为多。 按其形成类型，石灰岩可分为生物沉积、化学沉积和次生三种类型。 按矿石中所含成分不同，石灰岩可分为硅质石灰岩、粘土质石灰岩和白云质石灰岩三种。 按结构构造，石灰石可分为竹叶状灰岩、状灰岩、团块状灰岩等 四、石灰岩的特性： 1.石灰岩分布相当广泛，岩性均一，易于开采加工，是一种用途很广的建筑石料。 2.石灰岩具有良好的加工性、不透气性、隔音性和很好的胶结性能、可深加工应用，是优异的建筑装饰材料。 3.石灰岩产地广泛，色泽纹理颇丰，有灰、灰白、灰黑、黄、浅红、褐红等色，有良好的装饰性。 4.石灰岩的质地细密，加工适应性高，硬度不高，有良好的雕刻性能，易制作小型架上雕刻，较适宜初学雕刻者选用，但由于石灰岩易溶蚀，不适于户外的雕刻。 5. 石灰石用途很广，是冶金、建材、化工、轻工、建筑、农业及其它特殊工业部门都是重要的工业原料。 第二节露天开采的基本概念及述语 露天开采是在一定范围内敞露 的空间里，将掩盖在矿体上部的表土 及周围部分的岩石剥除掉，而把矿石 开采出来。因此为了采出矿石，还必 须开采矿石。 1．台阶（bank）：（图1-1）开采 时，自上而下把矿岩划分成具有一定 厚度的水平分层，用独立的采掘、运 输设备进行开采，各分层保持一定的 超前关系，从而形成阶梯状。 台阶由以下要素构成：上部平 盘、下部平盘、坡面、坡顶线、坡底 线、高度、坡面角。 台阶分：
大型露天矿运输安全控制与预警系统
大型露天矿运输安全控制与预警系统 大型露天矿运输系统的优化不仅关系到矿山企业的经济效益，还与企业的安全生产息息相关。通过对大型露天矿运输安全进行有效控制和预警，能保障矿山企业矿产和物料运输过程的安全性，从而提高矿山企业的生产效率。本文针对大型露天矿运输安全控制过程中的多层次、非线性、多因素等特点，通过建立综合评判模型，并结合环境（medium）、人员（man）、设备（machine）、管理（management）四要素（即4M要素理论），对大型露天矿运输安全控制与预警系统的构建提出了相关建议。 标签：大型露天矿;运算安全控制;预警系统 露天矿运输的基本任务，主要是将露天采场采出的矿石运送到选矿厂或贮矿场，将岩石运送到排土场，并将生产作业人员、设备和材料运送到工作地点。完成上述任务的网络构成露天矿运输系统。在露天矿开采过程中，矿山运输的基本建设投资约占矿山基建总投资额的三成，运输成本和劳动量分别占矿石总成本和总劳动量的四分之一以上，由此可见露天矿运输在露天矿开采中的重要地位[1]。 我国的大型露天矿大多开采于上世纪五六十年代，经过半个多世纪的开采，矿山的前部资源已被采完，很多露天矿山已陆续开始了深部开采，其开采方式也从原来的山坡露天开采向深部凹陷开采而转变。 一、大型露天矿运输安全控制与预警系统的重要性 大型露天矿的运输系统是一项系统工程，具有一定的复杂性和强耦合性，且受多因素和多层次原因影响。在对大型露天矿运输系统运行过程中的安全事故進行预测和分析时，很难得出准确的答案。因此，有必要通过搭建更加科学高效的安全控制预警系统，对露天矿的运输安全进行有效控制。 露天矿运输安全控制与预警系统在搭建过程中应当应用安全系统工程中的先进理论和方法，结合当下发展迅速的电子信息控制技术，通过现有的露天矿安全控制与预警系统所具备的相关信息，对露天矿运输系统的运行状况和安全隐患进行预测和实时监控。 二、现有大型露天矿运输安全控制系统 （一）常见的安全控制系统结构 目前，我国大型露天矿运输安全控制系统主要有两种管理模式：一般管理模式和事故出发型管理模式。一般管理模式是指在事故发生后，通过以往对类似事故的处理经验和主观判断，采取相关措施对安全事故进行处理。事故出发型模式是在一般管理模式基础上增加了安全信息库，以快速提取和查找相关处理信息，并能为事故的评价和调查提供客观依据。与一般管理模式相比，事故出发型管理
露天开采基础常识
1、露天开采：用一定的采掘运输设备在敞露的空间里从地表开始进行开采作业。 地下开采：从地下矿床的矿块里采出矿石的过程。 山坡露天矿：露天开采境界封闭圈以上为山坡露天矿 凹陷露天矿：封闭圈以下为凹陷露天矿 封闭圈：露天开采上部境界在同一标高上形成的闭合曲线，称为封闭圈。 露天采场：露天开采所形成的采坑、台阶和露天沟道的总和，称为露天采场。 台阶：露天开采时，通常是把矿岩划分成一定厚度的水平分层，自上而下层开采，并保持一定的超前关系。在开采过程中各工作水平空间上呈阶梯状，每个阶梯就是一个台阶。 台阶的命名：通常以开采该台阶的下部平盘的标高表示，故常把台阶叫作xx 水平。 工作台阶：台阶是露天采场基本构成要素之一，进行采剥作业的台阶为工作台阶。 非工作台阶：暂不作业的台阶为非工作台阶。 爆破带：开采时，将工作台阶划分成若干个条带逐条顺次开采，称每一条带为爆破带。 采掘带：挖掘机一次挖掘的宽度为采掘带。 非工作帮：由结束开采工作的台阶平台、坡面和出入沟底组成的露天采场的四周表面称作非工作帮。 底帮：位于矿体下盘一侧的边帮叫做底帮。 顶帮：位于矿体上盘一侧的边帮叫做顶帮。 端帮：位于矿体两端的边帮叫做端帮。 最终边坡角：指露天矿非工作帮最上一个台阶坡顶与最下一个台阶坡底线所作的假想斜面与水平面的夹角，也称最终帮坡角或最终边帮角。 上部最终境界线：最终帮坡角与地面的交线为露天采场的上部最终境界线下部最终境界线：最终帮坡面与露天采场底平面的交线为下部最终境界线或称底部周界 剥采比：剥离的岩石量与所采的矿石量之比，即每采一吨矿石所需剥离的岩石量叫做剥采比 出人沟：是建立地面与工作水平之间以及各工作水平之间倾斜的运输通路。
露天矿运输方案比选方法
露天矿运输方案比选方法 邓瑞杰 ，王忠鑫，李慧智 （中煤国际工程集团沈阳设计研究院辽宁沈阳 110015） 摘要：通过分析我国露天矿常用的运输方式的投资与运营成本的组成，列出其对应的现金流量表示意图，从而进行各方案的净现值比较，来确定在技术条件允许的前提下，经济效果最好的露天矿运输方案。 关键词：露天矿；运输；现金流；净现值 中图分类号：TD216文献标识码：A The selecting method of open-pit mine transportation DENG Rui-jie, WANG Zhong-xin, LI Hui-zhi （Shenyang Design and Research Institute of China Coal Technology & Engineering Group Corp, Shenyang,110015,China）Abstract: This article analysed open-pit mine transportation investment and cost structure and listed the corresponding cash flow draft, so that we can compare each scenario net present value and decide which is the best under the technical permission. Key words: open-pit mine; transportation; cash flow; net present value 引言 对某一露天矿而言，在技术可行的前提下，其运输方案往往是有多种选择的，我们要确定一个露天矿的最优运输方案，有多种比选方法，但采用动态经济评价指标来进行比较和确定是最可靠的。通常，对于较简单的运输系统，在投资水平相当的前提下，采用平均单位运输成本作为评价指标即可满足比选要求，不需考虑资金的时间价值；但对于复杂的运输系统方案，则需同时对动态指标即流出的净现值进行比选，以净现值最小的方案，作为推荐方案。本文以国内普遍采用的卡车运输工艺和卡车－半移动破碎站－带式输送机—排土机工艺，以及工作面自移式破碎站－带式输送机—排土机工艺作为例子，给出方案比选的方法。由于露天矿的设备选型是相互影响的，当采掘或卡车选型发生变化时会相应影响与之相关的设备选型及相关配套工程，并最终影响露天矿的投资与运营成本。为了分析方便，本文假定运输方案的变化对采掘和排土设备的影响是微小的，可忽略的。 1 卡车运输方案的投资与运营成本 1.1 卡车运输方案的投资 卡车运输方案的投资主要包括卡车设备购置、运输、安装、调试等费用，记为P卡车，同时也包括辅助设备的购置、运输、安装、调试等费用，记为P辅助。则我们可以设定卡车运输方案的总投资为：P卡车总=P卡车+P辅助。 1.2 卡车运输方案的运营成本
露天煤矿运输安全技术规范-编制说明
“露天煤矿运输安全技术规范” 编制说明 一、任务简况 1 任务来源 《露天煤矿运输安全技术规范》由国家安全生产监督管理总局国家煤矿安全监察局于2014年下达的计划项目，计划号为2014-MT-10，由煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会归口。 2 任务来主要参加单位和工作组成员源 起草单位煤科集团沈阳研究院有限公司在接到通知后立即组织起草小组对本标准进行起草，起草人员主要为缪海宾、韩猛、王振伟等人。 3 工作简要过程 3.1 成立起草工作组，编写讨论稿 本标准于2014年9月成立起草工作组，2014年12月完成工作组讨论稿。期间，起草小组成员通过调研、对相关资料的收集整理及5次内部讨论，3次专家讨论，于2014年12月完成标准的征求意见稿。 3.2 征求意见阶段 2015年1月开始征求意见工作，在此期间起草小组共进行3次内部讨论，1次专家讨论，邀请煤科集团沈阳研究院有限公司张延寿等专家对征求意见稿提出相关意见，并加以修改，于2015年4月向全国典型露天煤矿、科研等单位17位从事露天开采和边坡稳定性研究与工作的专家发出征求意见稿。 3.3 形成送审稿 征求意见稿回函单位17家，提出意见单位7家，修改意见总数20个，起草小组讨论后采纳20个，未采纳0个。起草小组根据专家反馈的意见进行讨论，并加以修改，于2015年8月向煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会露天煤矿安全及设备分会提交送审稿。 3.4 审查阶段 2015年8月27日~28日煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会露天煤矿安全及设备分会在沈阳召开该标准审查会，审查通过了该标准。
3.5 报批 起草小组按照审查会专家意见完成了标准送审稿的修改，修改意见总数5个，采纳5个，未采纳0个，于2016年1月18日形成了标准报批稿。 3.6 报批稿再报批审查 2019年12月9日，中国煤炭工业协会在北京召开煤炭行业标准审查会，审查会专家提出修改意见总数6个，起草小组成员根据专家审查意见进行6次内部讨论，1次专家讨论，采纳意见5个，未采纳1个，于2020年1月14日形成了标准最终报批稿。 4 标准编制的目的、意义和必要性 我国大型露天煤矿迅猛发展，特别是一千万、二千万以上吨级露天煤矿的建设与生产对装、拉、翻不同采矿工艺下的不同生产环节的安全技术提出了更高的要求，如何确保露天煤矿安全、高效、绿色生产是一重大课题，为此我们计划制定这类系列生产环节安全技术标准，试图迈出第一步。 本标准在煤炭行业标准中属首次提出并制定，露天煤矿生产环节运输安全技术又涉及各种开采工艺、不同开采装备、不同地质矿产条件、不用矿型，因此随着标准的执行与我国露天煤矿边坡稳定研究新成果的推广应用，需要不断修订完善，以适应露天煤矿特别是大型露天煤矿发展的需要。 二、标准主要内容 本标准正文内容共分7章。第1章规定了标准的范围；第2章给出了规范性引用文件；第3章为有关术语和定义；第4章为露天煤矿运输安全一般规定；第5章铁路运输；第6章公路运输；第7章带式输送机运输。 （1）一般规定 4.1 露天矿的运输方式，应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。 我国露天煤矿分布广泛，开采条件差异大，因此运输方式宜根据具体情况和条件，选择单一运输方式或采用多种运输方式组合。 4.3 铁路线路划分为固定线路、半固定线路和移动线路。 根据线路使用性质和年限，露天煤矿铁路线路划分为固定线、半固定线和移动线，固定线指服务年限大于3年的线路，包括站场和地面干线；半固定线指移
矿山运输系统设计
矿山运输系统 1概况 朝阳露天矿位于黑龙江省双鸭山市宝清县朝阳乡，露天矿开采境界内可采地质储量836.64Mt，平均剥采比6.16 m3/t。按开采难易程度划分为五个采区，首采区煤量214.68Mt，累计岩量895.49Mm3，平均剥采比4.17 m3/t。设计生产能力5.0Mt/a，达产后逐年向产量11.0Mt/a过渡。 朝阳露天矿地形平坦，地层倾角一般3°～5°，剥离物和煤较软。主采10号煤层，其厚度一般在15m～18m，局部超过26m，煤层平均厚度16.44m。煤层倾角3°～5°近水平赋存；首采区开采范围内10号煤层顶板以上剥离物（岩石及表土），平均厚度70m。剥离采用无运输倒堆等综合开采工艺；采煤采用单斗卡车+半固定式破碎站半连续工艺。宝清朝阳煤田储量大，煤质好，开采条件优越，设计大胆采用新工艺新设备，市场前景广阔。 2运输方式及运输系统 露天矿运输是一项重要环节，在整个露天矿生产中，运输环节起枢纽作用。露天矿运输工作的任务是将采场采出的岩、矿运送到排土场、储煤场。将生产过程中的人员设备和材料运到作业地点，完成以上的运输网络，构成露天矿的运输系统。露天矿运输的基建投资，运输成本在矿山总投资中占很大比重，因此选择适当的运输系统对矿山
经济效益有很大影响。 朝阳露天矿剥离开采工艺：煤层顶板以上45m厚度剥离采用拉斗铲倒堆开采工艺；45m以上剥离由单斗—自移式破碎机—转载机—带式输送机—排土机组成的半连续开采工艺为主，单斗卡车开采工艺为辅。采煤开采工艺：液压反铲采装—坑内自卸卡车运输—地面半固定破碎机(破碎后粒度300mm以下)—带式输送机运往电厂与化工厂共建的储煤场。 2.1运输方式 2.1.1剥离运输方式 2009年～2011年为露天矿的基建期，此时安排矿建工程量全部采用外包方式进行施工，用外包的运输设备将剥离物由工作面全部运至外排土场排弃。 2012年为露天矿的移交年，此时剥离物仍然外包完成，并可实行部分内排。由于内排空间不足，尚有部分剥离量需要外排，用外包的运输设备将剥离物由工作面运至外排土场排弃。 2013年为露天矿的达产年，产量达到5.0Mt/a。此时由于作业空间受限，拉斗铲仍不能投入生产，剥离物仍需外包完成。由于内排空间不足，在2013年有部分剥离量需要外排，到本年年末，外排土场排满。2014年的剥离物全部运往内排土场排弃。因此时仍不具备完全内排的条件，只能从内排土场顶部（在本矿开采境界范围内）增加排土台阶，同时，以此种排弃方法也达到了节约用地的目的。
露天矿开采的基本概念
露天矿山开采技术 第一节露天矿开采的基本概念 露天矿山是指露在地表或埋藏不深的矿床，一般采用露天开采方法进行开采的矿山。露天矿山分为山坡露天矿和凹陷露天矿。开采水平位于露天开采境界封闭圈以上的称为山坡露天矿，位于露天矿开采境界封闭圈以下的称为凹陷露天矿。 一、露天矿开采的方式 露天矿开采的方式有：机械开采、人工开采、水力开采挖掘船开采。 机械开采：用一定的采掘运输设备，在敞露的空间里从事开采作业。为了采出矿石需将矿体周围的岩石及覆盖物的岩层剥掉，并通过露天沟道或地下巷道把矿岩搬出地面。这种搬移的生产过程，称为剥离。开采矿石的生产过程，称为采矿。 二、露天采场的形成 露天开采所形成的采坑、台阶和露天沟道的总和称为露天矿场。 1、台阶的形成要素 露天矿山开采时，通常把矿岩划分成一定厚度的水平分层，自上而下逐层开采，在开采过程中各个工作水平在空间上构成了阶梯状，此阶梯称为台阶。 台阶的命名，通常是以开采台阶的下部平盘的标高为依据，故常把台阶叫做某某水平，开采时，将工作台阶划分成若干条带顺序开采，每一个带叫做采掘带。 2、露天采场的形成要素 露天矿坑中的矿石才出后，矿坑四周揭露出来的由台阶组成的表面叫做露天矿边帮。位于矿体下盘一侧的边帮叫做底帮，位于矿体上侧叫做顶帮，岩矿体走向两端的边帮叫做端帮。正在进行开采和将要开采的台阶组成的边帮叫做露天矿场的工作帮。 非工作帮上的平台，按其用途可分为安全平台、运输平台和清扫平台。安全平台，是用作缓冲和阻截滑落的岩石，同时还可用作减缓最终帮坡角以保证最终边帮的稳定性和下部平台的工作安全。运输平台，是作为工作台阶与出入沟之间的运输联系的通路。清扫平台，是用于阻截滑落的岩石并用清扫设备进行清理。它又起安全平台的作用。 三、露天矿开采的特征 露天矿开采的主要优点： 1、受开采空间限制小，可采用大型机械设备。 2、劳动生产率高，露天矿开采的劳动生产率是地下开采的5~10倍。 3、采矿成本低。 4、劳动条件好，安全系数大。 露天矿开采的不足之处是： 1、开采过程中，穿爆、采装、汽车运输、卸载以及排土时粉尘较大，汽车运输时排入大气中的碳化氢多，排土场的有害成分流入江河湖泊和农田等，污染大气，水和土壤，危及人员的身体健康，影响农作物和生物的生长和繁殖。 2、露天开采需要把大量的剥离物运往排土场抛弃，因此排土占地面积大，影响农业发展。 3、受气候条件的影响，如遇严寒和冰雪、酷暑和暴雨等，会影响开采。 第二节露天矿山开采 1
国际航空运输协会-城市代码
国际航空运输协会（IATA）制定的，空运中以三个英文字母简写航空机场名。 国内主要城市机场三字代码： 香港HKG 香港国际机场 澳门MFM 澳门国际机场 台北TSA 台北松山机场 北京PEK/BJS 首都国际机场；NAY 北京南苑机场 上海PVG 上海浦东国际机场；SHA 虹桥机场 广州CAN 广州白云国际机场 深圳SZX 深圳宝安机场 南京NKG 南京禄口国际机场 成都CTU 成都双流国际机场 重庆CKG 重庆江北国际机场 昆明KMG 昆明巫家坝机场 杭州HGH 杭州萧山国际机场 西安XIY/SIA 西安咸阳国际机场 武汉WUH 武汉天河国际机场 郑州CGO 新郑国际机场 长春CGQ 长春龙嘉国际机场 长沙CSX 长沙黄花国际机场 太原TYN 太原武宿机场 大连DLC 大连周水子国际机场 福州FOC 福州长乐国际机场 厦门XMN 厦门高崎国际机场 海口HAK 海口美兰国际机场 呼和浩特HET 呼和浩特白塔机场 合肥HFE 合肥骆岗国际机场 哈尔滨HRB 哈尔滨太平国际机场 兰州ZGC 兰州中川机场 乌鲁木齐URC 乌鲁木齐地窝堡国际机场 亚洲其他国家主要机场三字代码： 日本： 东京NRT 成田国际机场；HND 羽田机场
大阪ITM 大阪伊丹国际机场；KIX 大阪关西国际机场 韩国： 首尔ICN 仁川国际机场 釜山PUS 釜山金海国际机场 新加坡： 新加坡SIN 新加坡樟宜国际机场 马来西亚： 吉隆坡KUL 吉隆坡国际机场 越南： 胡志明SGN 胡志明市新山机场 泰国： 曼谷BKK 廊曼国际机场 印度： 新德里DEL 新德里国际机场 伊朗： 德黑兰THR 德黑兰梅赫拉巴德国际机场 沙特阿拉伯： 利雅得RUH 哈利德国王国际机场 阿联酋： 阿布扎比AUH 阿布扎比国际机场 迪拜DXB 迪拜国际机场 卡塔尔： 多哈DOH 多哈国际机场 土耳其： 安卡拉 伊斯坦布尔IST 伊斯坦布尔国际机场 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北美： 加拿大： 渥太华YOW 渥太华国际机场 蒙特利尔YUL 蒙特利尔多尔瓦国际机场 温哥华YVR 温哥华国际机场 多伦多YYZ 皮尔森国际机场 美国： 华盛顿IAD 杜勒斯国际机场
有关的国际航空运输组织
读书破万卷，下笔如有神 有关的国际航空运输组织 一、国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization， ICAO）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944 年 芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员，也是理事国。国际民用航空组织成立于1947 年4 月4 日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。主要指：1．保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展。2．鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。3．鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。 4．满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要。5．防止因不合理的竞争造成经济上的浪费。6．保证缔约各国的权利充分受到尊重，每缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。7．避免缔约各国之间的差别待遇。8．促进国际航行的飞行安全。9．普遍促进国际民用航空在各方面的发展。二、国际航空运输协会（InternationaI Air Transport Association，IATA）国际航空运输协会（以下简称国际航协）是各国航 空运输企业之间的组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。国际航协于1945 年4 月16 日在古巴哈 瓦那成立，目前下设公共关系、法律、技术、运输、财务、政府和行业事务六个部门。其主要宗旨是：1．促进安全、正常和经济的航空运输以造福于世界各族人民，培植航空商业并研究与其有关的问题。2．为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径。3．与国际民航组织及其他国际组织合作。com半个多世纪以来，国际航协充分利 好记性不如烂笔头
我国露天煤矿开采技术与未来发展趋势
我国露天煤矿开采技术与未来发展趋势 作者：高鹏飞马骁史磊 来源：《科学与财富》2016年第19期 摘要：本文介绍了国内露天煤矿开采现状，探讨了露天煤矿开采技术装备以及未来的发展趋势。 关键词：露天开采，大型化，集中化 1 露天开采技术概述 露天采矿是指利用一定的采掘运输设备，在敞露的空间从事开采作业，已经广泛用于开采煤炭、金属矿、冶金辅助原料建筑材料及化工原料等矿床。当今世界95%以上的能源和80%以上的工业原料都来自矿产资源。我国铁矿石90%，有色金属矿石52%，化学原料矿石77.7%，建材矿石近100%采用露天开采方式，煤炭虽然是我国的主要能源，但露天开采比重不足10%。 目前已建成或正在改扩建的千万吨露天煤矿有准格尔黑岱沟露天煤矿（30.0Mt/a），宝日希勒一号露天煤矿（20.0Mt/a）、魏家峁露天煤矿（一期6.0Mt/a，二期12.0Mt）、白音华三号露天煤矿 （14.0Mt/a）、锡林浩特胜利东二号露天煤矿（10.0Mt/a）、神华新疆准东露天煤矿（20.0Mt/a）和新疆帐篷沟露天煤矿（10.0Mt/a）等。 经过多年的发展，我国煤炭矿山的露天开采工艺有： （一）间断开采工艺。有单斗—铁道开采工艺、单斗—卡车开采工艺等。 （二）半连续开采工艺。有单斗—卡车—半固定破碎机—带式输送机开采工艺、单斗—移动式破碎机—带式输送机开采工艺等。 （三）连续开采工艺。轮斗—带式输送机—推土机开采工艺。 （四）拉斗铲倒堆开采工艺。 （五）综合开采工艺。 根据煤炭工业发展“十二五”规划，到2015年，全国煤炭生产能力将达到41亿吨/年，煤炭产量控制在39亿吨/年左右，其中露天煤矿生产能力将达到8亿吨/年，千万吨级矿井（露天）达到60处，我国煤炭露天开采将进入新的发展阶段。 2 我国露天煤矿开采的技术现状 我国露天煤矿经过了半个多世纪的发展，已进入了大型化、集中化、现代化的新时代。尤其是引进国外先进的露天采矿设备以及计算机技术的广泛应用，大大提高了露天煤矿开采的效率。