线束连接器加工基础知识培训
一、线束的定义：
在两个或多个孤立不通的电子电路之间架起沟通的桥梁，从而能够使电流流通，实现各种电子元器件的各项功能，它是各种电器和电子设备中不可缺少的一种部件。
二、线束的组成：
普通线束的组成部分是：电线，端子，塑件。
复杂的线束的组成则还要追加：胶带，扎带，套管，护套，标贴等等。
信号线束：则需要注塑成型。
（举例产品见下组图）
线束的加工工艺
一、裁线工序
?本工序的注意点：
1.确认电线规格型号，颜色；
2.确认下线的长度，剥头的长度；
3.确认机器操作后的产品有无不良的现象。
?1.如何确认电线的规格型号，颜色？
?首先要确定电线的型号，如1015，1007，1571，2468，1185等等。
?其次确认电线的规格，如20AWG,22AWG,24AWG,26AWG 等等（在同一线种的前提下，线号数字越大，电线越细，线号数字越小，电线越粗）。
?最后确认电线的颜色，确认时先确认电线的标签，然后确认电线上的印字
3.如何确认机器操作后的产品是否合格？
NG:剥线尺寸偏短
OK
NG
电线伤
NG 电线切口斜NG
电线伤NG
?1.压接的定义
?2.端子压接不良的状态
?3.不良产生的原因及后果
?定义：压接是电缆组装过程中对电线和端子进行的一种连接方式，通过施加一定的机械外力（指剥去电线的绝缘体，压着端子咬合在导体上），使2种材料紧密的接合，从而达到电性导通或牢固接合的目的。因此精密的压接工具，才能保证良好的压接品质。目前压接的工具有手动工具，半自动压接设备，全自动压接设备三种。?功能：良好的压接端子能够减少电阻，减少压接处铜丝氧化和有牢固的紧密性和良好的导电性等各种优良的性能。牢固的紧密性解释：经过拉力测试时在一定范围内不至于被拉松或断开。
标准端子压接状态图
压接注意事项
?压接注意事项：
? 1.设备的安装和调试有无问题，这是直接影响端子压接质量的好坏。（例如：模具有没有松动，端子有没有到位，模具里面有没有杂质等等）
? 2.员工手势的摆放，不正确的手势会造成各种不同的不良品。
?下面介绍一下各种压接手势和压接不良的例子
压着时,手应靠住模具边缘芯线接触挡板的中心部位
OK 手指接触下型刀片,
存在安全隐患NG
两手之间间距过大，
效率太低NG
芯线偏离档板面,压着状态不稳定NG 芯线相对挡板位置偏高,
压着状态不稳定NG
芯线未靠住挡板位置,
压着状态不稳定NG
原因：端子压接位置与模具切断刀的位置没有调试好，或者端子
汽车线束培训教程
线束培训教程 一、电器设备： 汽车主要是由四大部分组成，即：底盘、发动机、车身、电器设备。 以下是电器设备的组成结构图 供电电源蓄电池、发电机 起动系点火开关、起动继电器、起动机 点火系（多见于汽油机上） 照明和和信号装置喇叭、灯具、报警 用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等 辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、 音响、防盗装置等 电子控制系统利用微电脑控制的电子 系统：制动防抱死系统 全球定位系统、电喷等 配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、 电器控制盒、熔断装置（保险）等 二、汽车电器设备的特点： 汽车电器设备尽管形式多样、结构不同，但它们都有一些共同的特点，概括为： 1、两个电源：汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的，其供电电压一般为12V或24V。 2、低压直流： 3、并联单线：一般情况下，电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路，而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接，另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。 4、负极接地：汽车采用单线制后，电源或电器设备的一端必须与金属机体相连，这种连接方式称为“负极接地”。 总之，用一句话概括为“负极搭铁单线制”。 三、汽车线束： 1、概论： 线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的
桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。 2、汽车线束的分类： 汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。 3、线束铺设的原则及规范要点： 目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。 实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认： 线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。 大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。转向灯的线束代号为左侧5#，右侧4#，这样，在铺设线束前，5#线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。 以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。 线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。请认真学习以下内容： 1、根据车型使用相应的底盘线束。 2、核对流程卡配置，确定特殊配置。 3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。主要采取以下措施：过车架上 圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。保护的目 的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮 破损，因搭铁产生故障或失火。 4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。 5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。 6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。如有难以布置的情况，需 加以保护。一般采用隔热纸或隔热棉。 7、线束不能与发动机或其他运动件接触，防止线束被卷入造成事故。 8、线束由静止状态向发动机等运动件过渡时，需将线束保留约20mm左右 的运动长度，防止发动机等运动件运动时将线束拉断。 9、线束不能与制动管路、燃油管路捆扎在一起，防止线束短路产生火花造 成气管路漏气和燃油管路漏油，造成制动失效和火灾。一般规定：油管 居下，气管居中，线束居上。 10、线束在捆扎时不可松旷。规定：相邻两线扣之间距离为300mm，在悬空 处应适当加扎线扣。 11、线束捆扎不可偏紧，松紧适度。 12、线束捆扎不可过“死“，应略成”几“字形状。因为绷得太直，当车辆 振动时接线端子松动易造成接触不良，其次在维修时拔、插也会不便。有一个线束捆扎原则：安全比美观更重要。 13、负极线应接在车架上，接触面上的油漆应刮去，露出金属光亮，接触面 与车架接触面间入剧齿垫片。
汽车线束基本常识
一、什么叫汽车线束？ 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 二、制造汽车线束的体系有哪些？ 1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。 2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。 三、汽车线束的常用规格是什么？ 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 四、汽车线束的材料有哪些？ 汽车线束对材料的要求也非常严格。包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。 五、汽车线束的功能是什么？ 汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。 电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。 在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。 导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如
线束基础知识
线束基础知识 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
汽车线束设计基础知识 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 以整车线束为例，规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；规格线适用于转向灯、雾灯等；规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
汽车线束基础知识
汽车线束基础知识 第一节、汽车线束的作用 第二节、汽车线束的生产流程 第一项、汽车线束生产流程图解 第三节、汽车线束的构成（主要材料） 第四节、汽车线束的种类 第五节、汽车线束生产的追溯文件 第六节、汽车线束产品关键工序 第七节、汽车线束的型式试验 第八节、常见汽车线束的不良影响
第一节、汽车用线束的作用 汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束好比神经系统。 第二节、汽车线束的生产流程
※前部分以准前工程与后工分线束厂分为准完（准备完完成贴外观出工程 为前工程和完了品）为贴标识 观检查 库 和后工程。为基准，以前前称为“前前工程”,以后中间拼接分装 組装插接 包扎导通检查 扎 后称为“后后工程”。
第三节、汽车线束的构成（主要材料） NO 零部件名称零部件作用及材质技术要求（标准）型式试验 1 导线\屏蔽、 ABS、易熔线 是传递数据信号和提供动力 的连接通道,； 线通常使用多股绞合铜导线， 绝缘皮为PVC绝缘材料 符合QC/T 730-2005（汽车用薄 壁绝缘低压电线）规定的要求 耐热，耐寒，耐磨，耐冲击，耐弯折， 耐油，耐燃、单丝直径、电压降、抗老 化、防腐、抗氧化 2 波纹管 PVC管 玻璃丝管 波纹管: PP抗弯曲疲劳性和 PA阻燃、耐磨； 防护、抗干扰、防水、耐高温 1阻燃性能符合GB8410-2006 （汽车内饰材料的燃烧特性）中 规定的要求； 2耐温性能（-40℃~125℃） 高低温、热时效、阻燃性 3 绝缘胶带 绒布胶带 PVC胶带、气绒布胶带和布基 胶带；固定保护电线、降噪音 符合QB/T2423-98（聚氯乙烯 （PVC）电器绝缘压敏胶粘带） 粘贴力耐热性\剥离力阻燃性 抗张强度耐电性\伸长率耐寒性 4 端子 传递电流、黄铜和青铜 根据镀金状态-黄铜(BR) / 白 端子(SN) / 镀金(AU) / 锌/银 镀金等 符合QC/T417.1-2001、 QC/T417.3- 2001、 QC/T417.4-2001、QC/T417.5 -2001（车用电线束插接器） 电压降、盐雾试、插入和拔出、温度与 湿度、抗老化、端子插入护套力、端子 在护套中保持力、抗震动绝缘电阻、抗 氧化 5 护套插件 （插接器） 材质主要有PA6、PA66、ABS、 PBT、PP等 包裹端子，维持盒子里端子之 间的电路接触，外部绝缘的目 的. 符合QC/T417.1-2001、 QC/T417.3-2001、 QC/T417.4-2001、QC/T417.5 -2001（车用电线束插接器）中 规定的要求 电压下降, 大扣钩拉伸力, 气流, 绝缘 性, 电介质力, 气温升高, 插入力/保持 力, 锁定力, 连接保持力, 垫板锁定力, 橡胶保持力, 解锁力, 漏气测试、导体 附件的抗拉强度、自锁装置强度 6 保险片快熔式和慢熔式5A~100A 符合QC/T420-2004（汽车用熔 断器）中规定的要求 电压降、耐温性、耐湿热性、化学稳定、 耐震动、熔断特性、电流负荷 7 橡胶件（防 水、盲堵、胶 套） 材质一般为天然橡胶、氯丁 胶、硅橡胶、三元乙丙 HG/T 2196 机动车辆用橡胶材 料 耐磨、防水、密封、抗高温性, 抗臭氧 性、 第四节、线束的种类 汽车的各部分都装有线束，并且根据安装部位起名。 车顶线束 引 擎 室 线 束 引 擎干 线 通风线束 行李箱线束 驾驶台仪表类线束 底线线束后门线束 前门线束
汽车线束设计基础知识
汽车线束设计基础知识 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，
端子线束生产工艺
端子线束生产工艺 1. 目的: 加强相关工作人员对线束的了解和认识,提升相关人员的专业知识和运作能力,使线束生产能够顺利进行. 2. 围:本公司线束产品 3. 定义：（无） 4. 相关文件：GB/T 18290.2-2000(无焊压接连接一般要求，试验方法和使用导则) 5. 容 正文: 1. 裁线: 1.1 准备工作: 检查机台是否正常,裁刀是否完好无损,工作台面是否干净以及无其它产品余物. 1.2 调试,裁线: 依工程图或作业指导书确认好线材规格化,再调试好机台并设定好参数, 并试裁3－5 条检验尺寸合后,再进行批量作业 1.3 注意事项: ①线材尺寸须在公差围; ②裁线时须无刮伤线材，且切口要平齐 ③裁好之线材每50 或100 条扎为一扎, 每扎需将其线规和长度标示清楚,不可错误 切口歪斜 线身划伤 图5.2 裁线不良例举
图5.1 裁线良品例举 2.穿护套 将已裁好并须装护套之线材打端子端装穿上1 个护套,注意护套小端向下(如图5.3) 需打端子端 3. 剥皮 3.1. 准备工作: 检查机台是否正常,刀口是否完好无损,工作台面是否干净以及无其它产品余物. 3.2. 调试作业: 依工程图或作业指导书调试好机台,试作3－5 条,确认合格后方可批量作业3.3. 注意事项: ①尺寸须在公差围; ②不可剥断导体铜丝;③切剥口须平整 3.4. 剥皮尺寸参考算法(如下图): 图5.5 剥线长度 剥皮尺寸=导体铆压栅长度+1/2a +0.5mm( 线规：0.3mm2 以下) 剥皮尺寸=导体铆压栅长度+1mm ( 线规：0.3—1mm2 )
剥皮尺寸=导体铆压栅长度+2mm ( 最大线规：10mm2 ) 3.5. 图示