XX明挖隧道工程施工组织设计
XX明挖隧道工程实施性施工组织设计
XX明挖隧道工程实施性施工组织设计
一、工程概况及施工特点
（一）、工程概况
XX明挖隧道工程位于桩号K1+186.14～K1+740处，全长553.86m；隧道下穿XXX景观公园，采用双向四车道,下穿段隧道为单箱双室，结构形式为钢筋混凝土涵身和钢筋混凝土U型槽。
U型槽段桩号为K1+186.14～K1+280和K1+653～K1+740，长度180.86m，结构整体宽度20.40～20.80m，底板厚度 1.00～1.20m，腹板宽度0.60～1.00m；隧道段桩号为K1+280～K1+653，长度373m，采用单箱双室，结构整体宽度20.80m，顶板厚度1.00m，底板厚度1.20m，中腹板厚度1.20m，侧腹板厚度1.00m；均采用C50自防水混凝土，防水等级P8，抗冻等级F150。
路面为沥青混凝土路面，单侧洞内设置1.5%的单向横坡，路面剖面结构由上至下分别为：40mm厚细粒式沥青混凝土，80mm厚粗粒式沥青混凝土，粘结层（PC-3乳化沥青），C20砼垫层。
（二）、土层地质分布
施工深度区域范围内，土层地分布情况如下：
1、杂填土：土层厚度0.50～1.90m，含有大量建筑及生活垃圾，局部地段为种植土；
2、粉质粘土：土层埋深0.50～1.90m，土层厚度0.50～1.70m，局部含有粉砂薄夹层。
3、圆砾层：土层埋深1.50～2.40m，最大可见厚度为43.5m，一般粒径2-60mm，最大粒径200mm，骨架基本连续接触，中粗砂充填，局部含有细砂、中砂薄夹层。
土层地质分类、分级表
（三）、水文地质条件
由于区域地质构造原因，本区气候干燥，地表水资源贫乏。地下水主要补给来源为：北部山区冰雪消融渗透补给，上游灌区地下水渗透排泄补给，周围农田灌溉渗漏补给和丰水期阿克苏河侧渗补给；主要排泄途径：向阿克苏河或下游渗透排泄，地面蒸腾蒸发作用排泄。地下水流向：由西北流向东南（NW－→SE）。由于本区降雨少、蒸发强烈，每年季节性暴雨洪水期，上游地区易溶盐淋溶于流水中，按地球化学迁移规律向平原区聚积，在强烈的蒸发浓缩中使地表土壤朝盐渍化方向发展。故本区地表盐分和地下水水质均有明显的垂直分带性。区域地下水水位主要受多浪河水位的影响，一般情况下，地下水位在自然地下以下-2.7～-4.9（1101.9～1105.8）米之间，水位年变化幅度0.50～1.00米。
二、施工准备工作
（一）、施工现场准备
1、全面调查施工现场的地上输电线路、地下输水线路和待拆迁的建构筑物，书面上报建设单位，并积极配合进行障碍物的拆除工作。
2、施工用水、用电和通信工程同步施工，在工程开工前达到使用标准。
3、项目部驻地、施工场区和砼拌合站在队伍进场后即开始建设，在工程开工前达到使用标准。
（二）、施工技术准备
1、对建设单位提供的导线控制点、水准点进行复核工作，并对导线控制桩、水准点进行加密。基坑开挖范围内所有导线控制点、水准点都要引出机械施工活动区以外，并设置醒目的涂红白漆的钢筋支架加以保护。
2、根据导线控制点、施工图纸，测放出井点降水井位和基坑开挖外边线，并对原地表进行标高测量。
3、图纸会审：获得施工图纸及相关施工文件后，及时组织工程部人员进行图纸会审，领会设计精神，掌握技术标准设计原则，以及新材料、新工艺的运用。
4、进度计划编制：在熟读设计图纸并了解设计意图的基础上，根据总工期要求，编制各分项工程进度计划，制订出详细的、操作性强的月、旬、日施工进度作业计划。
5、实施性施工组织设计、技术交底：在图纸会审工作完成并熟悉和消化设计文件、现场地形复核、详细讨论施工方法和施工程序的基础上，结合业主的要求和本单位的创优
目标，编制实施性施工组织设计并报监理审批；同时做好设计、施工“三交底”和施工组织设计交底工作，详细向参加施工的人员介绍本工程的概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参战员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全、质量事故。
6、建立安全、质量、工期保证制度。
根据工程特点，甲方要求及本单位对该项目的目标责任，分别建立健全安全、质量、工期保证制度，争取做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创安全、质量样板标准工地。
（三）、材料、机械设备准备
1、组织挖掘机、推土机、自卸汽车、冲击钻机、边坡支护施工设备、砼拌合站、砼输送泵车、砼运输罐车、汽车吊进场和排水设备等机械设备进场，并做好检修和保养工作。
2、钢筋、水泥、碎石、中砂、砼外加剂等需送检的原材料，进场后提前取样送检，确保进场材料合格。
3、根据施工方案和施工图纸进行钢筋、水泥、碎石、中砂等材料的进场准备工作。
4、拟投入的主要施工机械设备
三、分部分项工程的主要施工方法
本隧道工程工程量较大而施工工期要求比较短，所以施工工序安排就的打破常规施工模式，采用分段落分层次的流水施工工序，其施工工序为：
井点降水→基坑开挖→边坡锚杆支护→基底抗拔桩→基底垫层→隧道底板→隧道腹板和顶板→隧道防水→基坑回填→机电工程→路面工程
(一)、管井井点降水工程
1.管井井点降水施工方案
由于施工区域内地下水埋置较浅，涌水量较大，隧道埋置于地下水位以下，必须先进行降水再进行基坑开挖。根据施工区域地下水埋藏及补给条件，地下水主要赋存于砂土和圆砾层中，基坑涌水量大，渗透系数K=20～60m/d，影响半径R=60～80m，涌水量Q=50～80m3/h，采用管井井点降水法进行降水。
根据地质勘探报告提供的地下水位深度数据，需要降水的起止桩号为K1+186.14～K1+740,长度为553.86m；施工水位要求降至隧道垫层底以下0.50m处，K1+480处为设计基底最低点，设计基底标高为1094.326m，根据基坑施工技术要求，地下水位要求控制在基底标高下0.50m处，要求的施工降水水位标高为1094.826m，地下实际水位标高在1101.9m～1105.80m之间。
由于降水深度较大，地下水存在于圆砾层中，地下涌水量较大，因此采用管井井点降水方案。管井纵向均匀布设于基坑开挖线两侧，管井距离基坑边线5m，管井井点纵向间距15m，降水井深度30m；在基坑两侧各设置一条纵向排水主干管线，各分泵的排水汇总至排水主干管线中，排至于城市排水地下管网中。
由于地层中有粉细砂的存在，在降水井内的底部无砂砼滤水管外侧设置过滤布进行过滤，并在井管周围选用5～10mm过滤碎石进行填充，以防止细颗粒土随水抽出地表，使井点降水影响半径内的地层产生沉降。
2.管井井点施工
(1)、管井的构造：管井底部采用内径350mm无砂砼滤水管，在其外侧设置过滤布进行过滤，管井顶部采用内径350mm普通砼管做为井壁。并在井管周围选用5～10mm碎石做为过滤材料进行填充，以防止细颗粒砂土随水抽出地表，使井点降水影响半径内的地层产生沉降。
(2)、管井成井：采用CK-6冲击钻桩机成井，可利用地表层的粘性土自造泥浆护壁，开钻井前要提前开挖好泥浆池，冲击钻桩机靠泥浆循环排渣，泥浆量较大，泥浆池深度1.50～2.00m，并配备泥浆罐车随时将多余泥浆运走。
(3)、安装井管：用钻机的卷扬装置，采用井托法逐节吊放，井管连接采用竹片并用铁丝绑紧，要保持井管顺直，保证在井孔内位置居中。
(4)、回填过滤材料：从井管周围均匀回填过滤材料，并防止将井管挤偏，洗井后要补填滤料，在距井顶2.00m部分用粘性土封口。
(5)、洗井：采用9～12m3空压机气举冲洗法，将由气管和排渣管组成的洗井器放入井底，关闭排渣管，用高压气激荡沉渣和井壁，再开启排渣管将水渣混合物吹出，这一过程自下而上反复进行，直至清洗出清水，井内水位接近周围地下水位为止。
(6)、地面排水管：在基坑两侧各设置一条纵向排水主干管线，各分泵排出的地下水汇总至排水主干管线中，排至于城市排水地下管网中。
(7)、降水：采用250QJ80-40/2型深井潜水电泵，扬程为40m，流量为80t/h，单泵排水管采用直径100mm的高压胶管或钢管。一般情况下，群型管井排水6～7d后水位显著下降，10d后稳定到设计水位标高，此时水泵出水量显著减少，约为起始出水量的50%左右。
(8)、降水运转及维护：管井井点降水运转后，要配备专人值班，保持昼夜连续运转，并定期检查水泵及管路运转情况，测量水位、水量，做好降水施工记录。并配备备用电发电机组，以防停电、停泵造成水位上升，发生工程事故，影响施工进度。
3、管井井点降水对环境的影响：
在进行井点降水过程中，随时观察其周围建筑物和构筑物是否有沉降变形，如发现有沉降变形的情况，应及时采取向建筑物和构筑物基础补水等防护措施。
(二)、基坑土方开挖工程
1、基坑土方开挖施工方案
基坑开挖拟采用明挖的形式，由于施工区域土质主要为砂砾，其在水的作用下其稳定性较差，极易发生坍塌，为了保持基坑边坡的稳定，保证生产施工的安全，基坑开挖边坡拟采用1:1的坡度；开挖深度每增加5m设置一个2m宽的平台，在基坑边坡底角线与隧道主体两侧之间各设置一道宽度为10m的施工便道，作为隧道主体施工的工作面和施工期间纵向运输的施工便道。
根据现场的地形地质条件和计划工期的要求，基坑东西狭长，中部开挖深度较大，拟采取从隧道两端向中心点分段落分层次的阶梯式开挖方式，将整个基坑每80m长度做为一个施工段落，每5m深度做为一个施工层次，分段落分层次阶梯式进行开挖，实行阶梯式流水施工的作业形式；拟采用挖掘机开挖与推土机短距离推送集中，挖掘机装车自卸汽车外运的方法进行施工。
①、第一步施工：从隧道的两端开始进行第一个施工段落的第一个施工层次的土方开挖，基坑开挖至原地表下5m后形成第一步边坡平台，边坡支护施工队伍跟进进场进行边坡支护工程施工。
②、第二步施工：土方施工队伍转而进行第二施工段落的第一施工层次的土方开挖，在完成第二施工段落第一施工层次的土方工程后，边坡支护施工队伍也依次向前阶梯式推进进行各自分项工程的施工。
③、第三步施工：土方施工队伍在完成第一施工段落的最后一施工层次的土方开挖后，在基坑底部边坡底角线与拟建隧道主体两侧侧墙之间各修筑10m宽的施工便道，做为U型槽和隧道工程的施工便道，亦做为第二施工段落的最后一施工层的土方运输道路；同步依次向前阶梯式进行基底抗拔桩基和边坡支护工程的施工。
2、机械设备的投入及运输能力分析
土方开挖总工程量约为266335m3，计划基坑土方开挖间断施工工期为44天，依据本工程特点采用斗容量为1.5m3反铲挖土机，配备15台20 m3的自卸汽车，土方开挖平均日工程量为6000m3，一台挖掘机每天（24小时）挖土1500m3；卸土地点平均距工地现场8公里，一辆自卸汽车运土往返一次平均需要1小时，一辆车一天运输20次来回，平均每辆车的运输能力为20m3/次，一辆车的每天的运输能力为400m3。
需配备的挖掘机：6000÷1500=4台
需配置的自卸汽车：6000÷400=15辆
需配置的推土机：2台
确定弃土场位置及行走路线：弃土场在施工区周边地区，平均运距为8km。
3、土方施工质量标准及施工要求
①、机械挖土基坑底标高与设计标高允许偏差+200 mm，不得超挖和欠挖。
②、挖掘机严禁碰撞边坡支护结构。
③、对定位控制点、标准水准点、降水系统等做明显标志，挖掘机及土方运输车辆不得碰撞，并应定期进行检查和复测。
④、土方开挖过程中，测量员应随时测量和校核其平面轴线位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保证基底标高和基坑边线在允许偏差范围之内。
⑤、土方挖运过程中，随时观测地下水位情况，避免出现地下水及土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。
⑥、土方施工设置专人进行交通指挥，确保运输便道畅通。
⑦、基坑上口开挖边线3m以内不允许堆积重物，以防止边坡坍塌。
(三)、基底纵向施工便道工程
1、基底纵向施工便道的设置原则
由于隧道基坑开挖采用明挖的方式，砂砾土质边坡的稳定性较差，极易发生坍塌，不可能在基坑上口两侧设置施工便道；为了保持基坑边坡的稳定，保证生产施工的安全，只能在基坑边坡底角线与隧道主体两侧之间各设置一道宽度为10m的施工便道，作为隧道主体施工的工作面和施工期间纵向运输的施工便道。
在基坑土方开挖施工期间，利用土方开挖工作面形成临时环形通道。土方开挖至隧道中心点后，隧道主体左右两侧的纵向施工便道贯通，在隧道的两端修筑环形临时道路形成基底环形施工便道。基底纵向施工便道一直遵行右道前行的通行原则，形成环形通行模式，以保证施工车辆的有序通行。
2、基底纵向施工便道土方开挖方案
基底纵向施工便道土方开挖与基坑土方开挖同步进行，采用从隧道两端向中心分段落分层次的阶梯式开挖方式，在完成第一施工段落的最后一施工层次的土方开挖后，在基坑底部边坡底角线与拟建隧道主体两侧侧墙修筑施工便道，做为U型槽和隧道的施工便道，亦做为第二施工段落的最后一施工层次的土方运输道路。
依次类推向前梯级推进基坑土方开挖、基底抗拔桩、基底垫层、隧道底板等各分项工
程的施工，在完成最后一个段落的最后一个层次的基坑土方开挖后，修筑完成最后一段的基底纵向施工便道，并在隧道的两端修筑一个环形临时道路，至此基底纵向环形施工便道全部完成。
3、基底纵向施工便道修筑
施工便道两侧均为宽度10m，先在基底填筑厚0.80m的级配毛石，再铺筑0.20m厚的的级配砂砾，摊平后进行分层碾压。
（四）、边坡支护工程
1、边坡支护结构型式：
基坑边坡支护采用锚杆喷护加固边坡坡面的防护形式，边坡坡面采用Φ48×3.5mm钢管砂浆锚杆，呈梅花形布置，竖向间距1.5m，纵向间距2m，坡面加挂Φ6＠200mm钢筋网片，坡面喷射强度M10厚度100mm水泥砂浆。
2、边坡锚杆施工
(1)、施工工艺流程如下：
钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安装锚杆→压注水泥浆→养护→铺挂Φ6＠200mm钢筋网片→坡面喷射水泥砂浆
(2)、主要施工方法：
①杆体制作：按照设计要求制作锚杆体，保证杆体长度。
②钻孔：
a) 锚杆机就位前应先检查锚位标高是否符合设计要求。就位后必须调正钻杆，符合设计的水平倾角，并保证钻杆的水平投影垂直于坡面，经检查无误后方可钻进。
b) 钻进时应根据工程地质情况，控制钻进速度，防止蹩钻。遇到障碍物或异常情况应及时停钻，待情况清楚后再钻进或采取相应措施。
c) 钻至设计要求深度后，空钻出土，以减少拔钻杆时的阻力，然后拔出钻杆。
③杆体运输及插入孔内
a) 安装锚杆前应检查锚杆，包括长度、自由段部分的处理。
b) 杆体在运输过程中不得扭曲、碰撞，严格保护杆体不受损伤。
c) 安装锚杆时应抬起后部使之与孔成一个角度徐徐插进，防止碰坏孔壁。
d) 插入钻孔内的杆体应达到设计要求深度，若插入时杆体不能到达要求深度，则应拔出杆体查明原因并处理后再行插入。
④灌浆：
根据设计要求，锚杆内灌注水泥浆，注浆使用活塞式泥浆泵进行，水泥砂浆要随拌随用，不得超过水泥的初凝时间。注浆采用孔底反浆法进行，注浆压力保持大于1.0MPa，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口出现溢浆并将压力保持在10秒以上，方可停止注浆。当采用二次注浆时，前后两次注浆的时间应控制在4～5小时，采用纯水泥浆液，水灰比为0.5：1，其压力一般控制在1.5～2MPa之间。压浆所用的注浆管应与锚杆体牢固绑扎，保持通畅。注浆管头距锚筋体末端宜为5～10cm。如采用二次注浆，须另设镀锌铁管或钢管，与一次注浆管一起绑扎，但管口要用胶布封堵严密，并按设计要求预留花管孔眼和安放止浆装置。
(3)、质量保证措施
①锚杆工程所用原材料、水泥等均应有出厂合格证明，并按规范要求复验合格后方可使用。
②锚杆水平方向孔距误差不应大于100mm，垂直方向孔距误差不应大于50mm，倾角允许偏差1°。
③水泥砂浆试块每30根做两组，一组进行标准养护，一组进行同条件养护。
④杆体组装时应平直通顺，组装好的杆体放在指定存放场，下杆体前应检查注浆管的通气性能。
⑤水泥浆随用随搅，搅拌均匀，浆液初凝前必须用完。注浆时应继续搅拌，避免水泥沉到容器底部，从而使水灰比达不到设计要求。
4、挂钢筋网片施工
(1)、铺挂钢筋网片：采用Φ6＠200mm钢筋网片，钢筋网片的横向及纵向搭接必须大于200mm，以保证钢筋网片的整体性。如遇到边坡土方稳定性差，在修整好坡面后，先抹一层水泥砂浆，然后再按正常顺序铺挂钢筋网片。
(2)、固定钢筋网片：采用焊接的方法，将锚杆端部与钢筋网片相焊接，并纵向设置2Φ20mm钢筋连接锚杆端部，用于加固钢筋网片。
5、边坡喷水泥砂浆施工
(1)、为保证钢筋网喷射砂浆质量、减少粉尘、保护作业人员身体健康，喷射砂浆采用湿喷工艺施工，喷射设备选用PZ-5B型湿喷机。
(2)、喷射砂浆中水泥水灰比宜为0.42～0.50，在搅拌机内经过充分拌合后，再装入喷射机中与速凝剂一起喷出到受喷面。
(3)、喷射作业应分段分片依次进行，后一层喷射应在前一层砂浆终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射，应先用风、水清洗喷层表面。
（五）、基底抗拔桩基施工
根据工程勘察报告提供地质情况，地质土层主要为砂层和砾石层，因此选用冲击钻机进行成孔施工，采用反循环泥浆护壁成孔工艺。
1、施工工艺流程
定位放线→挖泥浆池→钻机就位→泥浆护壁，钻机循环钻进→钻进到设计深度→清孔→测量孔深→提钻、钻机移位→吊放钢筋笼→下放浇筑混凝土导管→浇灌混凝土至设计标高→成桩养护
2、钢筋笼加工
(1)、根据设计图纸计算箍筋下料长度、主筋分段长度，将所需钢筋成批切割切好备用。由于切断待焊的主筋、加强筋、箍筋的规格尺寸不尽相同，注意分别按照直径和长度摆放，防止错用。
（1）、在圆形加强筋制作专用平台上制作加强筋并按要求进行双面焊接。
（2）、将圆形加强筋按2.00m的间距摆放在钢筋笼制作专用平台上对准中心线，然后将配好的主筋平直摆放在焊接支撑架上。
（3）、将主筋放在加强筋外，并保持相互垂直，先进行点焊固定，再进行统一焊接，在钢筋笼吊点处采用双架力筋，避免出现吊放时开焊。
（4）、将箍筋绕于主筋外侧，每个交叉点均用绑丝绑扎，每个绑扎点均应绑扎牢固。
（5）、将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。
（6）、钢筋接头及架立筋采用搭接双面焊，搭接长度为5d，d为钢筋直径。
（7）每个钢筋笼的主筋焊接接头应相互错开，钢筋焊接接头连接区段的长度为不小于35d（d为主筋直径），且每个断面的钢筋接头不应大于钢筋总数的50％。
（8）、钢筋笼每隔2.0m距离用φ8钢筋做保护层，同一截面做三个，每个用两根钢筋做成一个面，防止钢筋滑入土中，保护层厚度50mm。
3、钢筋笼吊放
（1）、起吊钢筋笼采用两点起吊法，起吊点设在钢筋笼两端的1/4处，以避免钢筋笼在起吊时变形过大。
（2）、钢筋笼吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车勾上的滑动并
稍加人力控制，实现平直起吊转化为垂直起吊，以便入孔。
（3）、吊放钢筋笼入孔适应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔。严禁高提猛落和强制下入。
(4) 、钢筋笼要求垂直入孔，不得碰触孔壁。
4、钻机成孔
（1）、埋设护筒
桩孔口处埋设钢护筒，护住桩孔口，护筒直径大于设计桩径100mm，壁厚4～8mm，深度为1.50～2.00m。埋设钢护筒时，以桩位为基准，中心偏移不得超过50mm。护筒周围用粘土分层夯实，并经测量员复测后方可开钻。
（2）、钻机就位
钻机就位时，要做到机座平稳，转盘中心与桩位偏差不得大于20mm。必须做到“三点一线”，即天车中心，回转器中心与钻头中心在同一铅垂线上。
（3）、钻进过程中的注意事项
a、开钻前用重锤检查钻杆垂直度，开钻时应轻压慢转，平稳钻进，以保证钻孔垂直；
b、钻进过程中应根据地层变化情况，适时调整钻进技术参数，并经常检查钻机平台水平情况，防止倾斜。
c、钻进过程中应严格保持稳定的孔口水头高度，防止孔口坍塌。
d、钻进至设计深度后，应采用反循环认真做好清孔工作，以保证孔底干净，并对孔深进行测量，孔深满足设计要求后方可下放钢筋笼。
e、钻进过程中主要采用粘土造浆的方法，泥浆比重应控制在1.10～1.15。
5、混凝土灌注
（1）、开始灌注前要认真清孔，清孔后孔口泥浆比重小于1.10为宜，循环流动的泥浆无粗糙砂砾感，目测胶体率正常，保证沉渣厚度小于300mm。
（2）、下完钢筋笼及导管后，在混凝土浇灌前采用测绳准确测量孔深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超过规范要求，使用泥浆泵反循环抽吸孔内沉渣，并置换孔内泥浆，直至合格才能进行混凝土灌注。
（3）、导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右，导管安装必须居桩孔中间。
（4）、灌注混凝土，首盘浇混凝土必须保持埋管深度不小于2米。根据桩径计算首盘灌注量，选择料斗容积应大于首盘灌注量。打开料斗活门开关，灌注首盘混凝土，同时继
续向料斗补加混凝土，使混凝土保持连续浇筑。
（5）、提拔导管时，要准确测量混凝土灌注深度和计算导管埋深后方可提拔导管，导管应缓慢向上提拔，不可一次提拔的过高，造成导管底部超出混凝土面，形成断桩。导管在混凝土内埋深不得大于6m，也不得小于2m。
（6）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上超灌，超灌高度大于0.5m。
6、质量标准及质量保证措施
（1）、质量标准
灌注桩施工必须保证设计的有效桩长、桩身直径、混凝土强度等级等设计要求，并不得有断桩、混凝土离析、夹泥等现象发生，同时必须满足以下质量标准：
①、钢筋笼质量检验标准见表5：
（2）、质量保证措施
①、测放桩位
桩位测量放线时有专人进行桩位复核并做桩位测量记录。
②、成孔
钻机就位时，必须平整稳固，用重锤控制钻杆垂直度，经专人检查桩位偏差及垂直偏差，确保施工中不发生任何倾斜移动，符合要求后方可开钻。
成孔达到设计深度后，应会同现场监理对孔深、孔径以及其它情况进行测量检查，确认符合设计和规范要求后，填写终孔验收单。
灌注桩施工采用跳打法成孔，不得相邻两棵桩孔同时成孔，只有待相邻桩浇筑混凝土并达到一定强度后，才可施工，一般时间控制在12小时以上。
③、钢筋笼制作
钢筋加工前应钢筋按照进场批次取样送检，经检测合格后方可使用，并严格按设计图纸制作加工。
主筋采用双面搭接焊，并按要求进行焊接接头拉力试验。
④、控制泥浆性能
由专人负责对钻孔过程中、成孔后、清孔后、混凝土浇筑前分别对泥浆比重进行测量，确保泥浆比重符合要求。
⑤、水下浇筑对混凝土的要求
导管应采用直径不小于250mm的管节组成，各节应具有带垫圈的连接法兰盘，导管在使用前及灌注完4～6根桩后，要检查管密封圈的密封性，每次在使用后，应立即冲洗干净。
在完成首盘混凝土浇筑后，灌注混凝土要连续从料斗口侧壁滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。
在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减少，压力降低。如出现混凝土顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部混入泥浆的混凝土压入桩中。
桩身混凝土采用自拌混凝土，混凝土强度等级为C30，，混凝土的塌落度为180～220mm，如塌落度过小，可在现场加用减水剂，加速搅拌3分钟后灌注，严禁现场加水。
应有足够的混凝土储备，保证每根桩基混凝土的连续灌注，使导管第一次埋入混凝土面以下2m，灌注过程中保证混凝土埋管2～6m，应使用隔水栓，并由专人负责安放隔水
栓，确保导管内不返水。
水下混凝土必须连续施工，每根桩的浇筑时间按初盘混凝土初凝时间控制。拔管时要反复插捣，严格控制拔管速度，严禁导管提出混凝土面，对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。
控制最后一次混凝土灌注量，灌注到孔口返浆为止，控制超灌高度为大于0.5m，以保证凿除浮浆高度后暴露的桩顶混凝土达到设计强度值。
灌注桩的充盈系数不得小于1，也不宜大于1.15。
浇筑桩顶隧道底板混凝土前，桩顶必须清理干净残渣、浮土和积水，以保证护坡桩与隧道底板混凝土连接牢固，以免造成桩与底板连接处产生薄弱面。
（3）、混凝土每100m3（每天混凝土量不足100m3时按100m3考虑）做试块3组，每组3块；一组标养，两组同条件养护。
（六）、明挖隧道主体结构施工
隧道的主体结构形式为矩形框架结构，单箱双室，钢筋混凝土涵身，结构整体宽度20.80m，顶板厚度1.00m，底板厚度1.20m，中腹板厚度1.20m，侧腹板厚度1.00m；隧道主体两端部分结构形式为钢筋混凝土U型槽，结构整体宽宽20.4～20.8m，底板厚度1.00~1.20m，腹板宽度0.60~1.00m。均采用C50自防水混凝土，防水等级P8，抗冻等级F150。
1、施工前的准备工作
（1）、基坑开挖到设计标高，仔细进行测量，放样及验收，严禁超挖。
（2）、掌握框架结构浇筑和支撑拆除的要求及操作程序，对侧墙、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报监理审批准后根据施工进度提前安排进行备料。
（3）、对内部结构施工顺序，施工进度安排，施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底，做到人人心中有数。
（4）、完成基底加固旋喷桩和抗拔桩的施工，并对基底进行清理。
2、施工顺序及工艺流程
由于隧道主体设计为每20m一个分段，主体结构分为底板、腹板和顶板三部分，每个分部的混凝土工程量又较大，因此采用每20米作为一个分段进行施工，先进行底板分部的施工，再整体进行腹板和顶板分部的施工，按以下四个阶段顺序进行施工：（1）、基底垫层
（2）、底板防水层
（3）、底板
（4）、腹板、顶板
（5）、腹板、顶板防水层
3、主要施工方法
（1）、基底垫层施工
①、检查基底加固旋喷桩和抗拔桩的施工完成情况，按照基底设计标高进行旋喷桩和抗拔桩的桩头处理。
②、基底超挖在30cm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层与垫层同级砼回填，或用砾石、砂、碎石回填压实，压实机械采用蛙式打夯机。
③、下垫层采用300mm厚块石排砌，块石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上，块石之间的缝隙采用中砂进行灌缝。
④、上垫层采用200mmC15素砼垫层，施工时采用分段施工，在主体结构施工段长度两端加200mm。
（2）、防水层施工
防水层施工方法见“结构防水层施工”。
（3）、底板施工
①、施工准备
垫层素砼达到14天强度后，方可进行隧道底板施工；浇注砼必须做好标高控制桩，并保护好测量控制点。
②、底板钢筋工程
a、钢筋加工制作
钢筋必须有出厂检验合格证和取样试验检测报告单。
钢筋进场时按照批次进行抽样物理力学试验，使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。
钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋的表面保持洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
钢筋必须平直，无局部曲折，遇有死弯时，须将其切除。
钢筋的弯钩或弯折按规范规定执行，弯曲成型在常温下进行，不用热弯，不用锤击，也不尖角拆弯。
b、钢筋焊接
钢筋焊接使用焊条的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定，用电弧焊接Q235—B钢板和HPB330钢筋时采用E43焊条，焊接HRB335钢筋时采用E50焊条。
钢筋焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。
钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊；焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。
轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接；普通砼中直径大于22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。
c、钢筋绑扎与安装
所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。
焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时无松动或变形。
同一根钢筋上在30d、且小于500mm的范围内，只准许有一个接头。
绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不在最大弯矩处。
钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。
在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋支撑，以保证钢筋网的定位准确。
钢筋的绑扎符合设计和规范要求规定：钢筋的交叉点采用铁丝扎牢，至少不小于90%；各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。
③、底板砼施工
a、砼浇注方案
隧道主体结构砼均采用强度C50、抗渗P8、抗冻F150的自防水砼，用砼运输车通过基底施工便道送至基坑工作面处，再用砼输送泵送至灌注工作面。每一工作面设置2台汽车泵输送砼，在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管（4-6m）作活动端，便于人工摆动、调节；灌注过程中，采用插入式振捣器振捣。
底板砼设计厚度为1000m m～1200mm，属于大体积混凝土浇注，采用分两层进行浇注的方法，每层的浇注厚度为500m m～600mm；浇注采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段端底层开始浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑，如此依次向前进行阶梯式的施工。
b、砼运输及输送
砼采用砼罐车运输，输送泵车输送，并按下列规定进行施工：
试验检测人员在拌合站进行测定和控制砼坍落度，并与现场施工员保持联络，互通情况，根据现场反馈的实际情况及时调整砼的塌落度，并按规定留取抗压、抗渗砼试件。
现场施工员与砼拌合站保持联系，根据施工现场的浇注情况随时调整拌合站的初料速度，确保砼出仓到浇注时间间隔不大于90min；若因特殊情况出现砼输送中断，则对已浇注的砼部分按施工缝进行处理。
要求在施工现场进行坍落度核对，允许存在±1～2㎝的误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水；从砼罐车卸出的砼如发生离析现象，需重新返回拌合站进行调整，检测合格后方可卸料。
输送砼过程，砼泵车受料斗内保持足够量的砼；砼泵车工作间歇时间预计超过45min 或砼出现象离析现象时，应立即冲洗管内残留砼。
c、砼浇筑及振捣
结构均采用自防水砼，其抗压强度、抗渗和抗冻标号必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。在主体结构砼浇筑前必须做好以下几项准备工作：
编制砼的浇注方案：根据现场条件、结构部位、浇注工程量等，编制详细的浇注方案，方案中包括设备、机具、劳动力的组织、砼的运输浇注方式、现场质量检查方法、砼浇注流程、路线、工艺、砼的养护以及防止砼开裂的各项措施，并经监理审核批准后才能实施。
模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带完成后必须首先经过我单位质保体系的三级检查并有书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行砼浇注。
④、底板施工过程中应注意的事项：
a、砼浇筑必须控制其自由倾落高度，如因超高而使砼发生离析现象进，采用串筒、溜槽或振动流管下落。
b、砼必须采用振捣器振捣，振捣时间为10～30S，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。
c、振捣器插入间距不得大于其作用半径一倍，插入下层砼的深度不小于5㎝，振捣时
不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。
d、砼从低处向高处分层连续灌注，如果必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼灌注完毕。
间歇的最大时间，按水泥品种及砼凝结条件确定，砼凝结时间不超过下表规定：
e、砼每层浇筑厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍。
f、结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。
g、结构施工缝留置在受剪力最小处。
h、在施工缝处继续灌注砼时，必须按设计安置好膨胀止水条；
已浇筑砼的强度水平施工缝处不低于1.2MPa，垂直施工缝处不低于2.5 MPa；
施工缝处砼必须认真振捣，新旧砼结合紧密。
j、砼浇筑现场应采取防止太阳暴晒和雨淋措施。
k、沿线路方向分层留台阶灌注，砼灌注至标高初凝前，用表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹面。
l、结构变形缝设置中埋式止水带和外贴式止水带，砼浇筑按下列规定执行：
浇筑前校正中置式钢边止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好；
底板结构之间的外贴式止水带，检查其止水带固定压紧在表面后，方可继续灌注砼。
腹板处外贴式止水带必须固定牢固，内外侧砼均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。
m、砼浇筑过程中随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。
n、现浇砼和钢筋砼的偏差控制在下表所示要求的范围内：
现浇砼和钢筋砼允许偏差表
（4）、侧墙、顶板施工
隧道段顶板采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架，结构顶板采用组合钢模板，腹板采用大块定型钢模板，结构的倒角采用定制钢模板。
①、模板工程
a、模板支架体系的选择
框架结构洞内净高5.782m，脚手架采用φ48×3.5碗扣式钢管脚手架满堂支架系统。
b、腹板及顶板模板施工
腹板模板固定需安设对拉螺栓，纵横向间距500mm，采用梅花型布置，且用斜撑撑稳模板。
c、施工方法
在底板上预埋φ25长45cm钢筋（其中25cm锚入砼中），其间距为1000mm，分排设置，与侧墙边的距离分别为1.5m、2.5m、3.5m。
明挖基坑施工工艺标准.
明挖基坑施工工艺标准 FHEC-QH-2-2007 1 适用范围 本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 （GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 （JTGE40—2077）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的
地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。 3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。 3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。 3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。
隧道围护结构施工方案
一、编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002 4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001 8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005 9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003 10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97 二、工程概况 （一）、工程简介 铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。 区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。
隧道基坑围护结构如下： （1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。 （2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。 （二）、工程地质概况 （1）场地环境概况 本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。 （2）岩土分层及其概况 1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。 2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。 3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。 4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、
排水管施工组织设计方案
农安县东绕越污水干管改造截流工程 施工方案
农安县市政工程管理所 二0一七年六月 农安县东绕越污水干管改造截流工程施工方案目录 第一章编制依据、工程概况 一、编制依据 二、工程概况 第二章施工前准备工作和施工部署 一、施工前准备工作 二、施工管理和劳动力组织 三、主要材料、成品、半成品计划 四、施工机具计划 五、施工总平面图
第三章施工进度计划 一、施工进度表 二、施工工序 第四章主要分项工程施工方法 一、测量放线 二、土方工程施工 三、管道垫层基础施工 四、管道铺设施工 五、管道闭水试验 六、检查井施工 七、土方回填施工 第五章季节性施工措施 第六章质量技术措施 一、质量目标 二、工程质量管理 第七章安全技术措施 一、安全管理目标 二、人员管理 三、安全保证计划 四、安全保证措施 第八章文明施工措施
第一章编制依据、工程概况 一、编制依据 1、建设单位提供的农安县动绕越污水干管改造截流工程施工图设计及业主提供其他资料。 2、现行国家颁发的《给排水管道工程施工及验收规（GB50268-2008）》、《市政工程质量检验评定标准》、《市政工程施工安全技术规程》及其他相关的市政工程施工技术规。 3、工程建设标准强制性文件 4、国家建筑标准设计图集《市政排水管道工程及附属设施（06MS201）》 5、关于建设工程的法律、法规及相关文件 6、本工程的施工合同书和工程现场勘测情况 7、本公司承建类似规模工程施工经验及拟投入本工程的施工技术力量和机械设备。 一、工程概况 本工程位于农安县东部，沿线地势起伏较小，场地沿途为、沟渠、道路。设计污水管线划分为两个支线。污水一支线管线位置布置在既有管线10米左右，污水二线管线位置布置在东绕越线设计中心线以西20米左右。污水一支线管径为D800mm承插钢筋混凝土管，起点桩号1w0+000，终点桩号1w 0+698，长
隧道施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准； 《公路工程技术标准》（JTG B）；
《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F） 《公路隧道设计规范》（JTG D） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB） 《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D） 《地下工程防水技术规范》（GB） 《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则
基坑方案--明挖管道深基坑开挖专项施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、工程流程图 (3) 三、施工准备 (3) 四、沟槽支护 (3) 五、管坑开挖 (10) 六、土方运输 (13) 七、管道安装 (13) 八、检查井砌筑 (18) 九、闭水检验 (20) 十、回填 (21) 十一、文明施工措施 (22) 十二、安全生产措施 (22)
一、工程概况 本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。 1、珠吉路污水管道工程： 珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城黄云路的污水，沿珠吉路由北向南收集两侧污水转输至中山大道污水主干管，然后输入到中山大道1＃污水泵提升，最终全部汇集到大沙地污水处理厂，管道的平面布置按60m宽度敷设管位进行。 主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程： 护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污水系统，最终进入污水处理厂。道路两侧布置DN300～DN800的污水管，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，全部为明挖施工。
二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 打钢板桩、支 护 加深开挖 砂石垫层 标高检查 稳定性检查 管道基础 安管 接口 检查井砌筑 闭水试验 回填 轴线坡度调整 试配级配 取样 材料准备 质量验收 不合格 合格 不合格 不合格 污水管
赵家坝隧道施工组织设计模板
赵家坝隧道施工组 织设计
新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段 赵家坝隧道施工组织设计 一、编制依据、原则及范围 ( 一) 编制依据 1、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件》, 招标编号JS -002。 2 、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标》LYS-5标段工程量清单及甲供、甲控材料清单。 3、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件答疑书》。 4 、中铁第一堪察设计院编制的《新建铁路兰渝线夏官营至广元段招标文件》LYS-5标段初步设计招标用图。 5 、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 6、本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ( 二) 编制原则 1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策, 严格执行建设程序。 2、在充分调查研究的基础上, 遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律, 合理安排施工程序及施工顺序。 3、全面规划、统筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序, 确保合同工期。 4、运用国内外先进的施工技术, 科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料, 努力提高产品质量水平。 5、充分利用我部现有的施工机械, 扩大机械化施工范围, 提高机械化程度, 改进劳动条件, 提高劳动效率。
6、合理布置施工平面图, 尽量减少临时工程, 减少施工用地, 降低工程成本。 7、采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划, 科学安排冬、雨季项目施工, 保证施工连续、均衡、有节奏地进行。 ( 三) 编制范围 新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段经理部四分部, 起讫里程范围: DK390+234～DK390+886, 正线652m。工程内容包括: 征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其它运营生产设备及建筑物, 大临工程等。 二、工程概况及特点 ( 一) 工程概况 赵家坝进口位于桔柑乡赵家坝东南方向, 起讫里程范围: DK390+234～DK390+886, 正线652m。 沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水, 地表水系发育,地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水; 不良地质主要为滑坡、泥石流、岩堆等; 特殊岩土表现为黄土、软土( 松软土) 、膨胀岩; 本标段地震动峰值加速度为0.20g。 ( 二) 地形地貌 属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造, 出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层, 山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。 ( 三) 气象特征 位于甘肃省东南部, 属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候, 受境内高山深谷地形的影响, 在气候上有明显的区域特征, 气候差异悬殊, 垂直分带的差异性明显, 河谷炎热, 山地寒冷。年平均气温14.6℃。最高温度38.6℃, 最低温度-8.6℃, 年平均降雨量471.9, 相对湿度58%。
污水截流工程施工组织设计
一、工程概况 （一）、工程简介 本工程为xx南路污水截流工程，它的建成将对xx市的污水排放起着重要作用。 本路段污水由排水规划和现状排水系统确定，本工程污水管道起点为xx南路泵站以南，终点为连心路，污水管道主要收集扬圩路排来的污水，将污水南排至连心路污水总干管，并经汤汪路进入汤汪污水处理厂。 （二）、设计概况 1、污水管道主要材料以HDPEP排水管为主，管径为D1200，接口采用热熔焊接。 2、同心河的倒虹管采用D1000钢筋砼管。 3、污水管检查井采用方形砖砌污水检查井。 二、工期及质量目标 （一）、工期目标 按招标文件的要求本工程工期为60个日历天。 (二)、质量目标 本工程的质量目标为优良。我们将质量放在第一位，在该工程施工中将精心组织、精心施工，确保工程质量达到优良。 三、施工准备情况 (一)、组织机构及施工队伍准备 1、选拔优秀项目经理，并根据工程项目的特点，建立相应机构，配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和管理人员。
2、根据工程特点和采用的施工组织方式，确定合理的劳动组织，建立相应的专业队伍。 3、按照开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场，并进行安全、防火和文明施工等教育。 4、进行工程项目分解，建立施工项目管理工作体系，编制施工项目管理工作体系图和信息流程图，编制施工项目管理规划，确定管理的关键部位，形成书面文字材料。 5、编写开工报告，报送建设单位和监理单位审批。 (二)、临时设施三通一平 具备进场条件后，我单位立即调遣队伍上场，进行职工住房以及工地“三通一平”的工作。 1、临时生活、办公用房准备 为便于施工，工地营房就近搭建，此外还考虑准备选择适当地点就地租用当地居民空余房屋作为临时用房。同时我们将负责解决好业主、监理(如有需要)的现场住宿及办公用房。除负责以上生活设施的设计和修建外，还将在整个过程中负责管理和维护以上全部临时生活设施，业主、监理的现场生活及办公用房将优先安排在附近居民家中。 2、临时料场的准备 通过现场勘察本标段处在居民地区，大量的建筑材料需在场外临时搭设场地储备，方可随时调用，为减少对周围环境的污染和居民生活造成的影响，材料运输尽可能考虑在不影响居民生活的情况下进行。 3、临时用水准备 主动与业主联系协调接通水源和电源，生产生活用水以自来水为主。
双向六车道专用隧道施工组织设计
施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明 本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。 1.1.1编制依据 ⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴全面响应招标文件的原则 我单位在充分理解招标文件和设计图纸的基础上编制本投标施工组织设计，遵守、执行招标文件各条款的具体要求，完全响应招标文件关于安全、文明施工、环境保护、质量、进度等相关要求。 ⑵风险可控的原则 根据我单位以往类似工程施工经验，结合本工程实际情况，对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，进而制订相应的风险预案和控制措施，有效控制施工安全风险，确保安全施工。 ⑶质量保证的原则 施工过程中严格执行相关规范、规程和技术标准，贯彻ISO9002质量保证体系标准，进行全面质量控制和管理。建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量目标，结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”，争创优质工程。 ⑷工期保障的原则
明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案
明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案
明挖污水管道 深基坑施工方案编制单位：审批单位： 技术负责人：编制人：编制日期：审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 2 3 3 3 ..10 ..13 ..13 ..18 ..20 ..21 ..22 ..22 DN300 DN800 [ 键入文字 ]
波纹管，全部为明挖施工。 二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 合格 砂石垫层 标高检查 材料准备稳定性检查取样试配级配管道基础轴线坡度调整安管 接口 检查井砌筑 污水管 闭水试验 回填 质量验收 打钢板桩、支护不合格 加深开挖 不合格 不合格 [ 键入文字 ]
三、施工准备；（测设和探坑） 1、工程开工前，进行以下的测设工作：核对接入原有管道的高程， 测设管道坡度，管道中心线，开挖沟槽边线及附属构筑物的位置，堆土 堆料界限及其它临时用地范围。 2．开挖前进行探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每10m一道，深度不少于 3m，管线复杂或情况不明处时加密探坑，探出的地下管线时必 须请各管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请各管线的业主单 位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导，并要求其派专 人进行监察。 四、沟槽支护； 本工程管道埋深 2.5m～6 米，地下水含水层（细砂、砾砂层）分布 广泛，地下水对管道施工有较大的不良影响。施工时要特别重视排水降 水工作。我司将采用钢板桩作为明挖段基坑支护。 1、钢板桩的施打好坏关系到基坑的止水, 是本工程施工关键的工序 之一。根据我司以往施工经验，根据地质实际情况，埋至深度小于 3.0m 时采用横列挡土板支护；埋置深度3.0m～5.0m 时采用钢板桩围护（穿越桥墩及高压线下除外），视土质情况加一至二道工具式支撑；开挖深度超 过 5m 时及过河段，采用Ⅲ 型 12.0 米拉森钢板桩支护和止水，内加二道 工具式支撑。（详见支护计算分析） 2、挡土板支护的横撑；一般采用圆木或木枋，钢板桩支护的横撑采 用 22#～25#槽钢或工字钢。支顶采用无缝钢管或足够受力的圆木条。 （1）圆木顶的长度一般比未打紧前空间稍长 2～5cm（视土质软硬及 挡土板后至土壁的空间宽窄而定），以使打入后支撑紧密。若横顶长度较短，可在两端或一端加木块垫楔后打紧，并用钉把垫木与横撑钉牢。木
污水截流工程施工组织设计[详细]
平顶山市卫东区河道截污工程煤泥河(十二矿路~湛河)截污管道 施 工 组 织 设 计 编制单位:河南长宇建设工程有限公司 编制人: 张朝峰 编制时间: 2017年6月17日
目录 平顶山市卫东区河道截污工程施工组织设计 (1) 工程概况: (1) 工程范围: (1) 主要工程内容: (1) 工程地质概况: (1) 沿线地形及自然条件 (2) 施工准备及施工组织机构设置 (2) 施工组织机构设置 (2) 施工准备 (3) 施工总体布署、进度计划及节点安排 (5) 主要施工方案 (6) 工期、质量保证措施 (9) 确保工程质量的措施 (9) 确保工期的措施 (10) 安全、文明施工措施 (11) 文明施工措施 (11) 安全生产措施 (12) 施工附图、表 (14) 施工进度计划表 (14) 拟投入本工程的施工机具设备表 (11) 拟投入本工程的测量、质量检验、试验仪器设备表 (11) 施工总平面布置图 (11) 交通组织及管线保护措施 (12)
平顶山市卫东区河道截污工程施工组织设计 工程概况: 工程范围: 本合同段为平顶山市卫东区河道截污工程项目煤泥河(十二矿路-湛河)截污管道段,该工程项目全长4333米.煤泥河污水管道由北向南,汇入湛河北岸现状污水管涵,管道采用坐标定位;管道桩号0+000位于煤泥河与湛河交叉口处,该处坐标X=3733616.147,Y=441593.240. 主要工程内容: 本工程包括: 1、钢带增强PE螺旋波纹管-DN1000,SN8,2693米 2、钢带增强PE螺旋波纹管-DN800,SN8,917米 3、HDPE双壁波纹排水管-DN500,SN8,169米 4、HDPE双壁波纹排水管-DN400,SN8,524米 5、焊接钢管-D529*8,30米 6、砖砌污水检查井-Ф1500,6座砖砌 7、塑料密封检查井-Ф1200,44座HDPE 8、塑料密封检查井-Ф1000,18座HDPE 9、砖砌污水检查井-Ф1000,51座砖砌 10、砖砌截流井4座,砖砌截流渠5座 11、检查井安全网61套 工程地质概况: 标段内工程地质情况主要为:杂填土,褐黄色粘土,灰色粉质粘土,灰色粉砂、粘质粉土(或灰色砂质粉土),灰色(淤泥质)粘土,灰色粉质粘土等.
隧道工程施工组织设计
摘要 隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策， 制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。 本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。 关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图
第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章 施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工 方案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部 二OO七年九月 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案 一、工程概况 1、工程位置 广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图1。 车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+，终点里程为YCK8+，车站总长为131m，标准段宽度19.5m，最宽处为29.5m。 图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式 车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市，西侧有A6、A5民房。 周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有： （1）西侧各一栋A6、A5房，与基坑最近距离5.75m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 （2）南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m，A3房紧邻基坑，A8房基础为条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。 （3）南侧嘉福广场A3房，与基坑最近距离3.21m，基础为条形基础、上部为框架结构。
（4）东侧一栋A2、A3房，与基坑最近距离6.99m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况 工程地质情况 根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下： （1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层，基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。 （2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。 水文地质情况 永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～5.40m，标高为～27.70m，地下水位年变化幅度为～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d，基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 具体工程地质如图2、图3所示。 图2 永泰站右线地质剖面图 图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数 （1）基坑形状及大小 车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约18.4m，基坑中部深约17.4m，基坑开挖断面面积为3687.68m2，总土方量约64802m3。 （2）基坑支护体系 采用连续墙+幅间三根旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。 （3）支撑 基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约
隧道施工组织设计88352
3.1编制依据 3.1.1招标单位提供的四川南桠河冶勒水电站引水隧洞工程招标文件及补充文件（第01号）； 3.1.2招标单位组织的现场考察所得资料； 3.1.3国家有关行业标准及水利部现行标准及规范； 3.1.4我单位施工类似工程的相关经验； 3.2工程概况 3.2.1设计概况 冶勒水电站位于四川省西部的冕宁县和石棉县境内，为南桠河的龙头水库暨引水式发电站。电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。大坝位于冕宁县冶勒乡，厂房在石棉县栗子坪乡南桠村，距坝址约11Km。 一、标段范围 本标段工程起于（引）0+000，止于（引）6+300。 （一）进水口为竖井式，位于坝轴线上游左岸480m的岸坡处，上设固定式拦污闸。 （二）闸门竖井位于进水口下游161.00m，井深64.5m，设4×4m（宽×高）的平板工作闸门、检修闸门和井顶固定式启闭机。 （三）本标段引水隧洞长6300m（隧洞总长7118.755m），洞身净空采用4.6×4.6m 马蹄形断面，过水断面18.89m2。主洞与支洞交叉段及IV、V类围岩段采用钢筋混凝土衬砌，断层带地段采用钢板衬护，其余洞段边墙与拱顶采用锚喷混凝土，底板为现浇混凝土。隧洞埋深一般为240～370m，洞线在平面上设二个转折点，并设二个施工支洞。 （四）主要工程项目包括：
1、进水口、闸门竖井、引水隧洞（0+000～6+300）工程的土石方明挖、石方洞挖开挖、喷混凝土、混凝土浇筑、钢筋制安、钢衬安装和接确灌浆、各类围岩的固结和回填灌浆及Ⅰ#施工支洞封堵等项目的施工； 2、引水隧洞局部地段的钢板衬护安装及波纹管位移补偿器的安装； 3、标段内观测设备的检验、安装、调试与施工期的观测； 4、Ⅱ#施工支洞为永久进人门的土建及金属结构安装工程； 5、标段内的闸门、起闭机、拦污栅等金属结构设备的运输、保管、安装、埋设及调试； 6、Ⅰ#、Ⅱ#施工支洞及其它临时设施的施工； 二、主要工程数量如下表： 主要工程数量表
污水截流工程施工组织设计预案概述
污水截流工程施工组织设计 (2) 工程概况： (2) 工程范围： (2) 要紧工程内容： (2) 工程地质概况： (3) 沿线地形及自然条件 (3) 施工预备及施工组织机构设置 (3) 施工组织机构设置 (3) 施工预备 (5) 施工总体布署、进度打算及节点安排 (7) 要紧施工方案 (8) C#污水泵站工程 (8) 外环线管道： (9) 钢筋砼压力井、窨井 (9) 顶管工作井、倒虹井 (9) 要紧施工工艺及流程 (10) C#污水泵站工程 (10)
外环线管道： (12) 钢筋砼压力井、顶管工作井、倒虹井 (22) 工期、质量保证措施 (25) 确保工程质量的措施 (25) 确保工期的措施 (30) 工程质量保证体系图 (31) 安全、文明施工措施 (31) 文明施工措施 (31) 安全生产措施 (32) 施工附图、表 (33) 施工进度打算表 (33) 拟投入本工程的施工机具设备表 (33) 拟投入本工程的测量、质量检验、试验仪器设备表33 施工总平面布置图 (33) 交通组织及管线爱护措施 (33)
污水截流工程施工组织设计 工程概况： 工程范围： 本合同段为上海市苏州河支流污水截流工程项目的一标段，该工程项目包括污水截流总管工程和地区污水收集系统工程两大部分。其中污水截流总管工程部分有：苏州河北片污水截流干管及干管提升泵站；苏州河南片污水截流干管及干管提升泵站等要紧工程内容。本标段工程范围为苏州河南片污水截流干管的C#泵站工程和外环线自C#泵站～六号桥港的管道工程。 要紧工程内容： 本工程包括： （一）、C#泵站1座，泵房沉井内净尺寸为14*15m2。泵站工程包括土建和设备的安装及调试,即；沉井1座、进水闸门井1座（沉井）、出水闸门井1座（钢筋砼现浇）、泵房、变配电间、操纵治理用房、站内道路、给排水、围墙、大门及机电设备的安装及调试等。 （二）、外环线管道： φ2000开槽埋管（玻璃钢夹砂管）长约617m，埋深3.8～7.0m；
市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计
市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计
目录 目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)
第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)
地铁车站明挖深基坑施工方案计划
深基坑开挖专项施工方案
目录1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 2、工程概况 2.1基本概况 2.2工程地质及水文地质 2.2.1工程地质 2.2.2水文地质 2.3本工程特征分析 2.3.1工程特点 2.3.2工程重点、难点 2.4主要地下管线情况 2.5施工现场周围环境 3、施工总体安排 3.1施工现场平面布置 3.2施工管理机构及劳动力组织 3.3施工进度计划 3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员 4、基坑开挖施工方案 4.1开挖原则 4.2车站基坑土方开挖
4.2.1 开挖顺序 4.2.2基坑开挖方法 4.2.3 基坑开挖应急措施 4.3钢支撑安装 4.3.1钢支撑制作 4.3.2支撑安装工艺流程 4.3.3钢支撑体系安装施工要点 4.3.4 钢支撑拆除 4.4钢支撑保护及防脱落措施 4.5开挖、支撑施工必要的措施 4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备 4.5.2坑顶防护措施 4.5.3预应力复加 4.5.4施工间隔期间变形控制 4.5.5其它保证措施 4.6桩间土护壁施工 4.6.1 桩间土护壁形式 4.6.2 喷射混凝土施工要点 5、基坑开挖质量保证措施 5.1质量保证体系 5.2质量体系要素职责分配 5.3组织措施 5.4技术保证措施 6、施工安全保证措施 6.1安全生产目标及保证体系 6.1.1安全生产目标 6.1.2安全管理机构及安全监控网络 6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制 6.3安全技术交底 6.4安全教育
6.5完善各项安全管理制度 6.6认真执行安全检查制度 6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法 6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施 6.9安全保证措施 6.10安全管理目标和安全防范要点 6.11施工安全保证措施 6.12重大危险源防控措施 7、基坑开挖施工的应急措施 7.1基坑开挖及降水施工的应急措施 7.2编制应急预案 7.2.1项目部应急领导机构与职责 7.2.2应急保障 7.2.3应急预案 7.2.4施工安全风险预警报警标准 7.2.5预警后相应及事务处理 7.2.6监督管理 7.3安全事故应急预案 7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案 7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案 7.3.3 发生触电事故的应急预案 7.3.4 发生烧伤事故的应急预案 7.3.5 发生食物中毒的应急预案 7.3.6 发生传染病的应急预案 7.3.7 火灾事故的应急预案 7.3.8 施工过程中突发事件应急预案 8、文明施工及环境保护措施 8.1文明施工组织保证与责任分工 8.2文明施工管理制度 8.3现场文明施工措施 8.3.1 减少噪声