济南大学金融毕业论文

摘要

物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务。它在物流产业的发展下应运而生，是物流业与金融业相结合的复合业务。它不仅能提高第三方物流企业的经营利润，还能解决企业融资困难的问题，为企业融资提升资本运用的效率。物流金融也是供应链金融服务的创新产品，它的出现为山东省的发展提供了一个新的思路。它作为一个新的利润增长点，能够有效促进山东省经济的发展，既具有理论意义，又具有现实意义。

论文主要采用文献分析、比较研究、数理统计等方法开展分析研究。通过分析山东的省物流金融发展现状，结合山东省自身的条件，以中储股份青岛分公司为例对山东省开展物流金融的优势、劣势、机遇以及威胁进行了较为全面的分析。并且为山东省发展物流金融提出了相应的建议，山东省应该从企业、政府和个人的角度全面发展物流金融服务，为山东省的经济发展提供新的增长点。

关键词：山东省；物流金融；SWOT分析；对策研究

ABSTRACT

Logistics finance is financial business which providing financing, settlement, insurance and other services for the logistics industry. It is born with the development of the logistics industry and it is a composite business concept of combination of logistics and finance. It can not only raise the business profit of the third party logistics enterprise, but also can solve financing problems and improve efficiency of capital utilization for company.. Logistics finance is the innovation product of supply chain finance service, which provides a new idea for the development of Shandong Province. And as a new profit growth point, it can effectively promote the development of the economy of Shandong Province. It has both theoretical and practical significance.

This thesis mainly uses the methods of literature analysis, comparative study, and mathematical statistics to carry out analysis and study. Through the analysis of the Shandong Province logistics finance development present situation, combining with the Shandong Province's own conditions, we use zhongchu development stock Co., Qingdao branch as an example to comprehensively analyse logistics financial advantages, weaknesses, opportunities and threats of Shandong Province. And it puts forward some corresponding suggestions for the logistics financial development in Shandong Province. Shandong Province should develop logistics financial services comprehensively from the perspectives of business, government and individual ,so that it can provide a new growth point to the economic development of Shandong Province.

Key words：Shandong Province; Logistics finance；SWOT analysis；strategy reasearch

摘要........................................................................................................................................I ABSTRACT...........................................................................................................................II

一、前言 (1)

1.1选题背景 (1)

1.2研究目的和意义 (1)

1.2.1研究目的 (1)

1.2.2研究意义 (1)

1.3国内外文献综述 (2)

1.3.1国外文献综述 (2)

1.3.2国内文献综述 (3)

二、山东省物流金融的发展现状 (5)

2.1 物流金融的概念 (5)

2.2物流金融的产生.................................................................................. (5)

2.3山东省物流金融的发展现状 (6)

三、山东省物流金融的SWOT分析 (8)

3.1山东省发展物流金融的优势 (8)

3.2山东省发展物流金融的劣势 (9)

3.3 山东省发展物流金融的机遇 (10)

3.4 山东省发展物流金融的威胁 (11)

四、实证分析：以中储股份青岛分公司为例 (13)

4.1中储股份青岛分公司企业简介 (13)

4.2中储股份青岛分公司物流金融业务发展现状 (13)

4.3中储股份近三年的经营状况 (13)

4.4山东省物流业与金融业的相关性 (16)

五、山东省发展物流金融的对策 (17)

5.1完善物流金融风险控制机制 (17)

5.2加快物流金融人才的培养 (17)

5.3政府鼓励引导物流业与金融业的结合 (17)

5.4健全法制法规 (17)

结论 (19)

参考文献 (20)

致谢 (21)

一、前言

1.1选题背景

随着社会不断发展，时代不断进步，物流服务在不断进步，与金融服务不断融合，因此物流金融应运而生。山东作为一个人口大省，在全国的经济社会进步的过程中处在十分关键的位置。为了实现山东省经济更好更快地发展，首先需要发展物流金融业。只有迅速发展物流金融服务，才能让物流业的发展推动产业的发展，把山东省发展成为人流、物流、信息流的重要枢纽。而且为了这个目标，中小型企业有待加快发展，通过促进这些企业的的经济进步来推动整个山东经济发展。然而现在大多数中小型的企业都有信用体制不太完善的情况，融资的途径也比较缺少，因此用来扩大生产运营所需的资本方面仍有很大的困难。物流金融业务的发展，能够较好处理那些中型小型企业筹资艰难的情况。此外，物流金融能够使公司临时不需要的原料和产品得到更好利用，让公司的资源得到更好的改良。因而，物流金融业务的展开可以完成整个供应链“共赢”的目的。首先，相对于那些供应链企业来说，物流金融业务的开展能够使企业的筹资困难的问题得到很好的改善，使筹资本钱不再那么高。而且能够使公司的原材料和半成品以及产品的成本占有率不再升高。不仅使企业资本利用率大大的增加，完成了企业的本钱改良，并且能够使洽购所用本钱显著的减少、销售范围扩充，使企业的销售利润显著增加。其次，关于物流企业来说，物流金融服务能够使公司的一体化的服务质量明显得到改善，增强了核心竞争力，使服务范围得到扩展。并且，发展物流金融服务可以使企业添加更多高附加值业务，使营业利润越来越多。最后，相对于金融机构来说，发展物流金融业务能够使金融机构面临越来越少的由于信贷而产生的危险。此外，还能够使贷款的范围不再扩展，并且还可以助力金融机构让其更多不良资产得到更好的处理。本文对山东物流金融的SWOT剖析以及对策提出，为山东经济进步提供了条件，在理论上和实践上都具备很大程度上的意义。

1.2研究目的和意义

1.2.1研究目的

该研究主要是从山东省发展经济的视角思考的物流金融，通过剖析山东省物流金融的发展现状，结合山东省各种内在和外在条件，比较完整的剖析了山东省展开物流金融业务所存在的各种优势、劣势、机会、威胁，并在此基础上提议了很多对应的发展策略，从理论和实践两个层面上为山东省的中型小型企业、金融机构和物流企业提供一条完成“多赢”的新的路径，并为山东省的经济可以大幅度进步供应了一个全新的增长点。

1.2.2研究意义

①理论意义。本文描述了物流金融的基本概念并归纳总结了很多国内、国外对

物流金融的研讨，探讨了其在山东省的发展现状，通过对其山东省的发展进行较为全面的SWOT的剖析以及对中储股份青岛分公司进行实证研究，为山东省展开这一业务提出了很多的意见。此研究将使山东省地区物流金融发展的理论更加丰富，使山东省的物流金融理论体系的发展越来越完善。

②实践意义。山东省展开这一服务能够使很多中小型的企业筹资艰难情况得到更好的处理。现在中小型企业能否蓬勃发展对我国经济进步起着越来越重要的影响，而它们在发展过程中却遇到很多难题，筹资艰难就是其最大的难题之一。物流金融业务的开展能够协助中小企业处理这一情况，从而更好的发展，最终推动整个山东省经济的发展。其次，山东省物流金融的开展有利于添加更多的物流增值业务，在物流业务中，基层的仓储、运输等古老的物流操作业务，现在独立发展的上升空间变得越来越小，物流企业的利润增长越来越依赖各种增值服务的发展。作为一种创新型赢利方式，对物流企业来说，发展这一业务有助于形成一股新的力量。此外物流企业本身筹资困难的情况也由于此项服务的展开而得到缓解。而且山东省开展这项服务可以促使银行金融业务更好的的发展。物流金融的开展不但使金融机构获得物流业务的报酬，还能够为企业提供更多的增值业务，从而获得额外的报酬，为银行的发展提供了新的利润增长点。

本文的研究将为山东省银行金融业务创新，山东省现代物流业务发展，以及中小企业融资创新等提供一条新的途径。此举有利于形成整个山东省经济大幅度进步的一个新的增长点。

1.3国内外文献综述

1.3.1国外文献综述

相对于国内来说，国外对于物流金融问题的探讨开展的较早。

Barnett以及Biederman（1997）研讨了物流金融当时发展状况及其以后发展趋向。

Rutberg（2002）把在UPS展开的物流金融的服务作为例子给大家讲解了多种与传统服务不同的革新方式的重要特征。

Fenmore（2004）认为最近这一服务中中出现的订单融资的项目可以使企业筹资问题得到有效缓解。Kevin Morley以及Arnold Cohen（2004）向大家讲解了加拿大现在应收账款和存货担保融资开展的情况，并且特别对现在的法律架构详细的进行相应剖析。John A.Buzacott和Rachel Q.Zhang（2004）试图将流动资产抵押融资引入生产决策，对存货管理在资产抵押融资情况下的作用和发展进行了详细的分析。Hang 和Buzacott和（2004）指出当企业成长是受其资金和银行贷款限制时，一起考量企业的金融和经营决策是非常关键的，还指出应该通过模型进行剖析银行与贷款企业之间的博弈问题，让资产融资业务的激励问题得到了很好的解决。

Brennan（1988），Burkart以及Ellingsen（2004）等人着重研讨了贸易信用融资是怎样对资金约束下制造商和零售商的金融和经营决策起作用的。

Babich（2005）等人研究了贸易信用融资使怎样对供应链选择、供应链企业间的关系起作用的，还探讨了供应链绩效的问题，并且提出贸易信用融资和商业贷款二者能够相互代替。

Chen和Jing（2007）通过将贸易信用合同与零售合同二者进行对比研讨，对其具备资本束缚的制造商以及零售商的金融及经营决策进行研讨。Chen和Wan（2007）使用零售合同中存在的贷款的合同对筹资业务对供应链企业经营决策与价值所起的用途进行了相关研讨。

Caldentey和Chen（2008）对洽购合同中融资业务的价值问题进行了相关的研讨，而且对融资业务对融资企业价值的影响进行了相应探究。他们还运用特别的保险金合同对供应链企业中金融和经营问题的综合决策情况进行了研究。

1.3.2国内文献综述

国内的探讨者们从理论以及实际两个方面上对物流金融进行了非常丰硕的研讨以及探究。

朱道立和陈祥锋（2005）等人经过好几年的钻研探讨，提出用“融通仓”的手段来处理中小企业融资困难的情况。他们认为3PL企业具有连接供应链的生产以及销售的全过程的优点，由此提出了物流金融。

曹静(2005)对中国建设地地道道的物流金融企业的重要性进行了相关探讨，她觉得我国应该设立专门的从事物流金融服务的企业。因为它可以解决企业融资困难的情况，使银行面临的危险可以得到很好的抑制，并且可以使经济发展得到更好的促进。

李蓓（2006）从进出口贸易的视角，把与物流金融相干的形式大体上分成两种形式，即出口的业务形式以及进口的业务形式。

唐少艺（2007）阐述了物流金融的业务程序、物流金融业务各参与主体所面临的风险以及开展此业务的价值，并认为物流金融业务的开展可以有效降低国际贸易结算中的融资风险。

陈祥锋等（2008）从运营管理与金融管理交叉学科的角度进行了供应链金融服务的创新，补充和发展了运营管理中风险控制的相关理论，为金融物流的实际运行实践提出了有参照意义的建议及有益的指导。

唐少麟、乔婷婷(2011)从抑制危险的角度动身，应用博弈理论，论证了可以通过管理制度的规范和创新的管理工具(以现代信息管理系统为主)的采用，使中小企业展开物流金融服务将会面对的很多潜在危险得到有效的控制。

储雪俭（2012）由经济学的角度出发，对物流金融做出了新的解释。他认为物流金融中存在着委托-代理的关系。

刘磊（2013）认为在资金流的管理过程中，为了控制供应链资金流所面临的危险，

企业经常要维持非常高的运营资本。而伴随着支付结算工具的进步以及技术解决方案的提出，企业可以更好地管理供应链资金流，减少运营成本，从而获得收益。

二、山东省物流金融的发展现状

2.1 物流金融的概念

从广义的方面来讲,物流金融可以说是面对物流经营的整个进程,并且在其中使用多种多样的金融产品,有效整合了资金、信息以及物流,将供应链整个进程中所出现的货币资金的活动，更加高效的活跃起来,从而将经营过程中的资本运行效率有效的提高。从狭义的方面来讲,物流金融可以说就是企业将那些销售量比较高、价格均衡、处于正常贸易流转状态即各方面条件都非常好的优质商品当作授信条件而向银行进行抵押,利用那些物流企业中存在的的电子通讯体系,把银行拥有的资本和企业的物流相互联系起来并联合在一起,然后再向那些物流企业提供融资和结算等全部过程中所能存在的所有服务的一个计划。

物流金融可以理解为在面对物流行业的整个经营中，经过使用以及研发多样化的金融商品和服务，将物流范围内的资本高效率的组织并应用起来的一项活动。

2.2物流金融的产生

供应链运作大概存在三个非常关键的组成部分，第一个是资金流，第二个是信息流，第三个是物流。以前的看法认为物流以及资金流大多数一般是分开进行管制的：一般材料采购、生产和销售等部门承担物流管理的责任，同样，资金流的管理通常由财务部门承担责任。这种资金流和物流进行分开管理的形式，使得产品卖出去之后资本不能及时回本，或者公司的资本支出后不能及时的获得产品，或者公司经营过程出现资金短缺等，对整个的供应链的运行效率产生了不好的影响。想要提高供应链运行水平，就必须把物流、资金流以及信息流集合在一起进行全方位的服务，这一行为让物流金融业务的产生变成可能。

在供应链运作的整个过程中，那些规模比较大，实力也比较强的核心企业，由于自己所处的经济地位比较高，对上下游的相关企业通常比较强势。因为没有考虑那些相关企业在在价格以及交货时间等各方面的承受能力，所以对那些企业来说，承担了非常大的资金压力。对于银行来说，他们对于流动资产的监管比较困难，对于企业想用流动资产进行抵押获得融资这一情况，银行大多数时候都是不批准的。同样，这些企业大多是中型企业或者小型企业，信用低下，可以用作抵押的不动产规模也比较小，想要寻找合适的担保人比较难，很难达到银行融资的条件，如果不用流动资产做抵押的话，很难获得银行融资。这一情况为物流金融的产生创造了契机，物流金融的产生可以同时解决企业融资难和银行监管难的问题。

因而，随着竞争的越来越激烈，想要处理好中小型企业融资困难的情况，让物流业与金融业能快速发展，物流金融便应运而生。物流金融是金融服务以及物流服务二者互相促进并且相互发展的结果。物流金融是在金融机构的创新意识不断增强、现代

物流业的发展不断进步、中小企业的发展越来越好、供应链过程中的各个企业追求“共赢”的目标的背景下产生的。物流金融的出现给山东省的经济发展想到了一个全新的思绪和运行办法，既具备一定程度上的理论意义，又具备一定程度上的实践意义。

2.3山东省物流金融的发展现状

从整体来说，整个山东省对于物流金融的开展都具有非常好的设施条件。发展物流所必需的设施现在变得越来越好,公路数量越来越多,己经逐渐形成了交错纵横的高级网络。整个山东的高速公路已经实现的通车的里程数量现如今已远远超出3000多千米。能与外面进行交流的一级通商口岸已经拥有多个,并且现如今建成的万吨级以上的深水停泊位置已超过70个,这里面著名的青岛港口是世界级的亿吨大港口。铁路的运行体系也日趋成熟,其中贯穿全国四面八方的京沪铁路以及胶济铁路等尤为著名,运营的总里程数量现在已经到达了3000多千米。信息基础的设备范畴非常宽广、科研能力在国内也一直处于领先的地位。

表2.1 2013年山东部分物流公司在全国的排名

公司名称全国排名全国100强排名

山东海丰国际航运集团有限公司8

青岛海尔物流有限公司11

青岛交运集团公司27

山东佳怡物流有限公司30

山东盖家沟国际物流有限公司38

青岛远洋大亚物流有限公司57

山东中邮物流有限责任公司61

山东省交通运输集团有限公司67

青岛福星祥物流有限公司73

潍坊联运有限责任公司90

济南铁路经营集团有限公司92

新汶矿业集团物资供销有限责任公司96 根据山东统计局的统计数据显示，山省从事物流服务的企业越来越多，在2013年，已经达到一万七千多家。如表 2.1所示，山东交运集团、山东中邮物流公司等23家企业已经成为了全国物流的百强企业之一。此外，有6个城市的社会物流总额超过1万亿元，其中青岛超过了2万亿元。物流服务的规模越来越大，物流公司的实力也变得越来越强，物流业增加值占整个山东省GDP的7.3%，为整个山东省经济的发展做出了重要的贡献。此外，很多国外的物流公司也看好山东的物流市场，在山东开立分公司进行发展。

图2.2 山东省社会物流总额

图2.3 山东省金融业增加值

最近几年,山东省的经济水平一直呈现迅速发展的模式,物流业务的开发具备非常大的潜在力量。如图2.2和图2.3所示，山东省的物流业和金融业一直处于快速上升的时期。最近几年几乎每一年山东的物流货物运输量都达到了数亿吨,物流公司的市场占有额度甚至已经达到250亿元,如此大的发展潜力使得物流公司业务的展开非常顺利，整个公司的发展非常迅速。现在的物流思想与古老的运输、仓储、货代企业以及专业市场相互结合使得企业更加快速的完成转变。为了增强竞争能力，越来越多的工商公司着手加强公司里面的物流管理水平。现阶段,山东大概已经拥有三千多家物流公司,其中很多企业已经设成或者正在建设大型物流园区。山东未来将会利用市场调节以及政策引领，整合各种优势资源,为全省建设600多家大型物流公司创造得天独厚的前提。

现阶段，山东省物流金融业务开展的越来越好，物流金融体系也越来越完善，为整个山东省经济的发展做出了重要贡献。

三、山东物流金融的SWOT分析

3.1山东发展物流金融的优势

1、地理优势

（1）山东省位于我国的东部沿海地区，在我国处在非常关键的位置，是我国母亲河——黄河的入海口，山东和辽东半岛相对，东边邻着渤海与黄海，与朝鲜与日本等岛国都能隔着海相互望到。山东省是沿黄河经济带和环渤海经济区相交的地方，在全国的经济发展中起着举足轻重的作用。

由表3.1看得出来，自2009年至2013年山东的运输线路总长度在逐年递增，铁路、公路、内河航运的长度大体上都成上升趋势，说明山东省的交通设施越来越完善。并且，京广、沪、九铁路等非常重要的铁路路线经过山东省内,保证了山东的铁路运输条件,经过山东济宁的大运河,保证了山东的漕运条件。而且，山东是全国高速公路第一大省,保证了山东的公路运输条件。由此可见山东省在铁路、公路及水运运输等各方面都拥有相对来说比较优越的条件，已经形成的交通网络为山东省地区物流金融业务的开展提供了非常重要的条件。

2、宏观经济优势

表3.2 2013年山东、西藏、河南各项经济指标

对比。表3.2将山东、河南、西藏三个省份的多项经济指标做了比较，由上表中能够看出山东的人口、GDP以及社会消费品零售总额远远高于西藏和河南，说明山东居民的生活水平比较好，经济发展也较好。山东的城镇化率和另外两个省相比来说也比较高。对于固定资产投资来说，山东省也是远远超过西藏与河南省，说明山东省发展的力度也比较大。

并且，数据表示，山东省高校云集，人力资源丰富，是我国重要的教育与科技发展基地，各类研究与开发机构和专业技术人员的数量在全国占有一定优势。山东省拥有高等院校130余所，在校学生163.6万人，占全国的12.9%，每万人人口在校大学生168人，比全国平均水平多13人。

总之，从表中大体可以看出，相比于中西部地区来说，山东省的经济发展较好，科技教育水平也较高，保证了山东金融物流的发展。

3.2山东发展物流金融的劣势

（1）物流金融相关专业人才缺少。

现阶段，山东省的物流人才非常短缺，大多数物流就业人员中都缺少现代物流理论和操作技术。现阶段特别是欠缺物流金融策划、信息收集并进行相应处理的精英。物流金融相关精英的缺少，非常明显的阻碍了物流业进步。物流金融作为一个刚出现的相互融合的学科，技术性和针对性都非常强，发生危险的可能性也比较大。物流金融互动的发展，不仅要靠那些认识并理解物流经营整个过程的经营，而且要靠那些通晓金融方面的知识的物流金融精英，而实际情况中，都学过这两门课的人并不是很多，开设物流金融课程的高校也不多，因而十分阻滞了物流金融行业的未来开展前景。

（2）山东省第三产业发展相对落后

表3.3 山东、浙江、广东第三产业比较分析

图3.1各省份第三产业占比

由表3.3和图3.1可以看出，从2005年到2013年山东省第三产业的总值虽然一直在不断增加，占全省地区生产总值的比重也在不断增加，但是与南方的一些省份比如浙江、广东相比，第三产业的发展相对来说还比较落后。物流金融是服务业重要的一部分，服务业的发展缓慢在一定程度上也会使得物流金融业的发展落后。

（3）金融生态环境不够完善

山东省地区各个城市同北京、上海等一线城市相比金融体系还不够完善，并且金融体制改革相对来说还比较落后。金融方面可以与外面进行交流的机会比较少，金融的生态环境相对来说还比较差，金融机构的盈利能力以及竞争能力也不是很强，金融创新的能力还比较弱。金融市场现阶段仍然存在着先天的垄断，金融资产和业务大多都集中在国有银行，其他的银行和金融机构资本实力影响非常小，竞争力仍然很低。

3.3山东发展物流金融的机遇

（1）政府的扶持

2008年，山东银监局制订了《关于银行业金融机构支持全省服务业又好又快发展的指导意见》（银监鲁发〔2008〕126号），从三大方面具体提出二十八条对山东省服务业未来发展有利的金融方面的具体办法。2009年，国务院下发了《物流业调整和振兴规划》，山东省也在其基础上制订了《山东省现代物流业振兴发展规划》。2013年，山东省参加并制订了《关于山东省金融支持服务业发展的指导意见》（济银发〔2013〕282号）。以上政策措施的制定对我省物流金融的发展创造了非常好的环境。

（2）物流业发展迅速

迅速开展物流业务，是物流金融迅速成熟的首要条件。物流产业成熟了之后，物流金融的需求量才会大幅度增加。山东省具有非常不错的经济条件，优越的地理条件和不断发展并改进的产业形势形成了物流行业迅速进步的前提。最近这一阶段，山东

省物流业进步速度大增。2012年山东省的社会物流总额高达150352.9亿元，与去年相比增长了大约12个百分点。山东省的物流业务迅猛开展，构成了物流金融行业快速展开的前提。

3.4山东发展物流金融的威胁

（1）法律法规不完善使得物流金融的发展面临法律风险

我国现阶段仅仅存在《担保法》和《合同法》里面的一些条款可以成为法律上的根据，是解决有关物流金融业务矛盾的确定的法律依据，与之有关的制度没有效率并且非常凌乱。而我们国家针对物流市场的业务的《保险法》也存在缺点。现阶段我们国家物流金融业务普遍使用的保险种类大多是资产保险和货物运送保险，缺少针对物流金融业务的配套的保险法规。这两种险种都是针对单个环节而设立的保险，这也在很大水平上阻碍了物流金融的开展。以上这些对山东省物流金融的开展都产生了非常消极的影响。

（2）运输业发展缓慢

表3.5山东省货物周转量（单位;亿吨公里）

由表3.4和表3.5可以看出，从2009年到2013年，山东省的货运量和货物周转量占全国的百分比一直呈下降的趋势，说明山东省的运输业较其他省份来说发展比较缓慢，货运量和货物周转量的持续下跌也反映了山东省发展物流金融正面临一定的威

胁。

因此，山东省要从多个方面下手以控制山东省货运的持续下降的趋势，比如说货物运输处理方式的改革，货运组织结构方式改革，货运收费规范，执行国家运价政策，公开透明收费，大力发展全程物流服务等方面，对货运实行各个层面的改变。

（3）行业环境不完善将使物流金融的发展受到制约

首先，物流金融行业想要顺利展开，就必须以物流公司的信誉作为支撑。山东省地区的物流行业尽管展开的非常快，但也仅仅处在初步的进程，物流公司良莠不齐，缺少完善的行业法律法规体系的制约，公司的信誉状态不能确定的状况下就开始发展物流金融的服务，这必定会使金融机构面临着来自客户和物流公司两方面的违背约定的危险。其次，山东发展金融物流行业的政策体系并不完善。

四、实证分析

——以中储股份青岛分公司为例4.1中储股份青岛分公司企业简介

中储股份青岛分公司是总公司在青岛经济技术开发区所建立的一个新物流核心。中储股份青岛分公司占据土地大概有15万平方米大小，沿途的距离大约有520米长。分公司南边离前湾港的距离大约有1.5公里长，离黄岛火车站还不到1公里的长度。公司在开发区的工业园里面，地理位置非常优越，交通也非常方便，是各方面条件都非常好的一个物流基地。公司能够展开多种物流业务，例如货物的仓储、运输、包装、加工和货运代理，甚至是国际集装箱的中转、堆存、拆装以及运输等业务也可以开展。分公司设有非常完好的通信网络，内部设有管理系统、闭路监控系统、智能通讯系统、自动报警系统以及自动消防喷淋系统等各种先进的系统，全面完成了管理的信息化以及现代化。并且客户可以用互联网来登录中心网站，不仅可以授权进行查问货物的状况并且还能从网络上查看货物寄存的状态。公司设立了完好的电子通信网络并完成了信息化以及现代化的管理体系。

4.2中储股份青岛分公司物流金融业务发展现状

质押监管的服务在中储股份青岛分公司展开时期比较靠前，是分公司最具有特点的一项服务。自2003年开始，中储股份青岛分公司便开始和各个银行进行协作，并在山东首先展开质押融资监管的服务。现在，质押货物的种类大体包含16大类近百个品种。截至到现在，公司已然和好几家银行进行协作，业务范围早已经遍布山东省的大部分城市甚至农村，进行监管的货物的总价值也已经达到好几十亿元。

中储股份青岛分公司的物流业务发展越来越快，在物流业与金融业结合以后创造的经济效益越来越多。物流金融的开展为公司的经济发展带来了新的契机。最近几年，公司物流金融业务的发展越来越成熟

4.3中储股份近三年的经营状况

表4.1 公司2014年资产负债表

从公司资产负债表中可以看出，2014年年末的短期借款数比2014年年初的短期借款数减少了94.29%，其主要原因是由于本报告期公司按照借款合同约定，归还部分借款所致。

表4.2 中储股份主营业务收入

表4.3 公司近三年（含报告期）的利润分配方案

表4.4 中储股份主要会计数据

从公司年报中可以看出，公司2014年整个年度完成物流业务的总收入共计有292,518.16万元，比去年的收入总额明显增加了，增长率高达12.98%。这里面大多数业务的收入都比去年大幅度提高了。像公司完成仓储业务的收入共计达到3.89亿元，相比去年来说明显增加了，大约增长了5.66个百分点。公司完成进出库收入达到了大约5.5亿万元，与去年相比也略有增加，大概增加了2.77个百分点。公司的国际货运代理的收入也达到了大约11.6亿万元，相比去年来说也大大增长了，增加了高达28.33%。公司实现的货运代理量更是高达3363万吨，相比去年来说显著提高，与去年相比大约增长了39个百分点。并且公司配送业务的收入共计达到了大约4.8亿元，与去年相比更是增长了36个百分点之多。此外公司达成配送运输的总量高达一千一百七十多万吨，与去年相比也增长了15个百分点。公司在现货市场的收入高达1.7亿元之多，比去年明显增加，增长率提高了大约9.3个百分点。但是集装箱业务的收入达到六千六百多万元，与去年相比却有小幅度下降，降低了大约0.5个百分点。

2014年整年，公司更加减小了物流贸易和动产监管两个服务的范围。公司实现的物流贸易的收入总额只有不到184亿元，降低了大约27个百分点。动产监管的收入也只有8,501.96万元，与去年相比更是明显降低，大约降低了高达50.81百分点。公司不仅减小了业务范围，并且将物流贸易的形式进行了改良，将贸易与仓储、加工以及运输配送整合在一起，完成了整个供应链的管理。公司经过实行一系列手段，对监管业务实行有用掌控。包括收回其中个别的审批权力、将管理风险的事项实行分类管理、提高监督的手段等措施。

公司以为，物流业和金融业相互交融，将创造出一种供应链融资全新形式。这将使供应链企业融资的本钱不再那么高，也会使得物流业更加控制全部供应链过程的发展。

2014 年，公司依据现在环境的发展状况和未来的发展趋势，将战略目的及实现途径实行了局部的调整。公司提出了提出了市场发展的策略，其中包括全力开展综合物流业务、平稳推动房地产业务的发展以及紧缩物流贸易的优化和动产监管。经过这些市场战略全面的指引，公司产生了惊人的变化。公司扩大了对在物流方面的科研力度和资本投入，全力开展快消品物流、国际国代以及期货交割等服务。并且继续推动

房地产业务的开发，对物流贸易和动产监管可能产生的危险增加防御能力，推动整个公司的业务转型。公司2014年整个年度的营业总收入仅仅达到214.77 亿元，与预想的相比少了大概26.5%；整个年度产生的营业成本达到206.29 亿元，与预想的相比也下降了，大约减少了74.89 亿元。

4.4山东省物流业与金融业的相关性

表4.5 山东省金融业增加值和社会物流总额

表4.6山东省金融业增加值和社会物流总额相关性分析

济南大学 金融 毕业论文

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