道路工程专项施工方案
目录
第一章总体概况 (2)
1.1 工程概况 (2)
1.2 道路结构概况 (3)
1.2.1 新建路段 (3)
1.2.2 老路改建段 (4)
第二章编制依据及质量目标 (6)
2.1 编制依据 (6)
2.2 编制原则 (7)
2.3 工程总体目标 (8)
第三章施工准备 (9)
3.1 劳动准备 (9)
3.2 技术准备 (9)
3.3 材料准备 (10)
3.4 现场准备 (10)
3.5 管线施工准备 (10)
3.6 施工进度计划 (10)
第四章主要施工方案及技术措施 (11)
4.1施工流程 (11)
4.2路基处理 (11)
4.2.1 一般填方路段 (11)
4.2.2 零填、低填路段 (11)
4.2.3 河塘路段 (12)
4.2.4老路路基拼接路段 (12)
4.2.5 一般路基的施工方法及注意事项 (12)
4.3 石灰土基层 (13)
4.4 厂拌水泥稳定碎石基层浇筑施工 (14)
4.5 沥青砼面层施工 (16)
第五部分文明施工技术措施 (18)
5.1 文明施工总则 (18)
5.2 组织保证体系 (19)
5.3 文明施工保证措施 (19)
5.3.1近邻协调措施 (19)
5.3.2标准化管理措施 (20)
5.3.3现场设施设置措施 (20)
5.3.5劳务工管理措施 (23)
5.3.6治安管理措施 (23)
5.3.7环境保护措施 (24)
5.3.8防台防汛措施 (25)
第一章总体概况
1.1 工程概况
中环东线快速化改造工程，施工范围：黄浦江路段FMK8+300～FMK12+900，总长4.6公里；G312段MK11+560～MK14+100，总长2.54公里。桥梁工程内容为主线高架桥及匝道桥，在设计范围内除与6条城市主、次干道相交外，还与沪宁铁路、京沪高铁（沪宁城际铁路）和沪宁高速，并与国道G312相交。相关河道有白杨湾、车塘河及广浦河。
相交道路一览表：
新建桥涵一览表：
黄浦江路快速主线以高架为主，主线桥起讫桩号为FMK8+300～FMK9+700、FMK11+055.91～FMK12+503.49，全长2.848km，共25联。
沿线非桥梁部分有两处：下穿京沪高铁与沪宁高速。
G312与黄浦江路相交并设置全互通，G312段为全程高架，主线桥起点桩号MK11+560，终点桩号MK13+946.5，全长 2.387km，共23联。G312～黄江浦路互通内，共设置8座匝道桥（A～H），互通匝道桥全长3.812km，共50联。
高架式快速化改造标准段：25.5m宽双向6车道高架快速主线+47m宽双向6车道地面辅道。
地面道路宽一般为44～47m，匝道段宽65m，地面辅道、匝道、非机动车道采用沥青砼面层，机动车道、匝道以及交叉口机非混行路段路面结构层以下设80cm 6％石灰土路床，非机动车道路面结构下设40cm 厚6％石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，采用4％石灰土填筑，非机动车道路床下填方采用素土填筑。
1.2 道路结构概况
1.2.1 新建路段
（1）快速主线
面层为4cmSUP-13（SBS改性沥青）+6cmSUP-20（SBS改性沥青）+8cmSUP-25，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚74cm。
路基设计控制其干湿类型为干燥状态。
（2）地面道路、匝道、机非混行车道及分隔带开口路面结构
面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+6cmSUP-20（SBS 改性沥青）+8cmSUP-25，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚74cm。
路基设计控制其干湿类型为中湿状态。
（3）桥面沥青铺装4cmSUP-13（SBS改性沥青）+6cmSUP-20（SBS改性沥青）+热喷SBS改性沥青防水层+6cmC40混凝土找平层，总厚10cm。
（4）交路面结构：同地面道路机动车道路面结构。
（5）非机动车道结构
面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+6cmSUP-20（SBS 改性沥青），基层为18cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚48cm。
（6）人行道结构：6cm砼质砖+3cmM10砂浆+15cmC20砼+15cm10%石灰土，总厚度39cm。
（7）下封层、黏层
基层上铺筑下封层。沥青层之间必须喷洒黏层油。
（8）中分带全线统一采用高缘石，中分带、侧分带采用全封闭式。
（9）交叉口进口路段120m范围内沥青上中面层掺3%～4%抗车辙剂。
（10）下穿路段机动车道路面结构
下穿沪宁铁路辅道（MK8+260～MK8+420）及下穿京沪高铁（沪宁城际铁路）、沪宁高速公路处（MK10+590～MK10+800）快速主线与辅道，上述两个段落新建路面：面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+8cmSUP-20（SBS 改性沥青），基层为26cm水泥混凝土，底基层为20cm碎石垫层，路面总厚58cm。同时，考虑地下水位对路基路面的影响，路面结构层下直接铺筑100㎝碎石。
1.2.2 老路改建段
1) 加铺设计原则
（1）除受标高控制的路段外，一般段遵循“宁填勿挖”的尽可能利用原则。（2）补强设计与纵面线形设计应相互协调。
（3）设置调平层，包括横向调整路拱横坡与纵向调整标高。考虑设计与施工的时间差对补强设计的影响，考虑施工期间路面强度降低的因素，补强设计宜动态设计。
2) 老路现状利用方案
E-Ⅲ施工标段南段（MK8+300～MK10+800）范围内MK8+300～MK8+800为水泥路面，MK8+800～MK10+800为沥青混凝土路面。
MK8+300～MK8+420段既有路面为水泥路面，但由于平面线位偏移，对该段老
路水泥板进行挖除，新建复合路面结构。MK8+420～MK8+760段除因高架桥下部结构施工需破坏的水泥板块新建修补，其余维持现状水泥路面。MK8+760～MK10+800段实施新建沥青路面结构。
E-Ⅳ施工标段（MK10+800～MK12+900）内黄浦江路现有路基宽约15.5m，由于中置高架桥墩，老路路面可利用的范围很少，因此黄埔江路基本以挖除老路新建路面为主，终点段（MK12+690～MK12+900）主线机动车道根据纵断面进行加铺拼宽设计，非机动车道和人行道按新建设计。
本标段内G312沥青路面整体状况良好，个别路段有裂缝、坑槽、车辙等病害。根据路面破损状况分析可以判定，除局部路段外，加铺设计受纵断面控制不受强度控制。同时考虑到被交路标高顺接，减缓反射裂缝等因素，加铺方案主要以10cm 沥青面层厚度为原则。
3) 老路加铺方案
老路加铺方案根据纵断面加铺厚度拟定，并同时满足加铺材料摊铺压实厚度要求。具体加铺方案如下：
加铺厚度0～6cm时，老路面铣刨0～4cm加铺4～6cmSUP-13；
加铺厚度6～14cm时，老路面铣刨0～4cm加铺4cmSUP-13+6～10cmSUP-20；
加铺厚度14～22cm时，老路面铣刨0～3cm加铺4cmSUP-13+6cm SUP-20+7～12cm SUP-25；
加铺厚度22～30cm时，老路面铣刨0～4cm加铺4cmSUP-13+6 cm SUP-20+8㎝SUP-25+8～12㎝SUP-25；
加铺厚度30～58cm时，老路面铣刨0～3cm加铺4cmSUP-13+6 cm SUP-20+8㎝SUP-25+15～40㎝水泥稳定碎石；
加铺厚度大于58cm 时，老路面铣刨0～12cm 加铺4cmSUP-13+6cm SUP-20+8㎝SUP-25+36cm 水泥稳定碎石+ 15～20cm石灰土。（若加铺厚度大于58cm路段较少，而大部分情况为加铺厚度在30～58cm时，可考虑全部用水稳碎石调平）中置高架路段，老路中心线施工承台而开挖的基坑，回填中粗砂其上加铺路面结构层。
4) 路面拼接设计
老路由上至下铣刨成台阶状，不同结构层每级台阶搭接宽度不小于30cm。顶
部新形成的接缝均应粘贴2m宽的经编复合增强防裂布，以延缓反射裂缝至加铺的沥青砼路面上。
第二章编制依据及质量目标
2.1 编制依据
（1）工程合同；
（2）业主提供的设计施工图纸及相关勘测资料；
（3）工程设计中明确要采用的国家、部颁及江苏省有关施工技术规范、工程验收标准和招标文件有关规定：
?《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
?《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)
?《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（建标[2000]202号）
?《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》
?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
?《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
?《中华人民共和国道路交通安全法》
?《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
?《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）
?《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
?《公路工程盆式橡胶支座》(JT 391-1999)
?《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)
?《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)
?《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）
?《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
?《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98 ）
?《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164:2004）
?《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
?《道路交通信号控制机》（GA47-2002）
?《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）
?《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）
?《道路交通信号灯》（GB14886-2006）
?《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T646－2005）
?《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
?《钣金件通用技术标准》（Q/JBEC）
（4）施工现场实地踏勘获得的自然条件资料；
（5）企业同类型工程的施工经验及有关文件资料。
2.2 编制原则
?严格遵循合同文件规定的原则。满足合同条款及业主提出的各项要求。
?严格遵循设计和规范、验收标准的原则。
?坚持实事求是的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为桥梁贯通提供条件。
?坚持施工全过程严格管理的原则，确保实现工程质量目标。
?确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同内的施工任务。
?确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
?施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
?坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。
?施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。
?优化施工组织和资源配置，实行动态管理；施工方案科学合理、切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求；分项工程施工作业安排，做到切实可行，做到均衡连续施工。
?统筹考虑各分项工程施工，合理安排雨季、汛期、冬季等特殊季节的施工。
?优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。
?现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理。
?施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等满足合同文件要求，保证体系健全、措施可靠。
2.3 工程总体目标
2.3.1 进度目标
?工程合同工期三年，建设周期两年半，试运营含半年。
2.3.2 质量目标
?交工验收合格，竣工验收优良。严格执行各项保证措施，将合理配置资源，完成合同确定的质量目标。
?无重大质量事故
2.3.3安全目标
?确保无重大安全事故，达到安全达标工地标准。
?杜绝由于管理原因、技术防范措施不到位引起不安全事件
?杜绝由于违章操作和人为原因引起的施工过程中的重大责任事故和重大伤亡事故
第三章施工准备
3.1 劳动准备
（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目施工，由项目部全权负责工程管理工作。
（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施、机械调度、劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。
（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目
经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地
试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、归档。
（4）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。
（5）后勤部为工程的后勤保障部门，负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。
3.2 技术准备
（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。
（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。编制施工图预算。
（3）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。
（4）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。
（5）按要求将测量控制点及水准点引放并布置至施工现场。
（6）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。
（7）做好进场人员的“三级安全教育”，学习相关安全知识，提高职工的安全意识。
3.3 材料准备
物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。
建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。
施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。
3.4 现场准备
（1）做好施工场地的控制网测量；
（2）做好施工场地的“四通一平”；
（3）安排好生产和生活基地建设；
（4）安装调试施工机械；
（5）做好建筑制品的材料存储、堆放；
（6）及时提供建筑材料的试验申请计划；
（7）做好冬、雨季施工安排；
（8）保安设施准备。
3.5 管线施工准备
由于施工期间会涉及多种管线施工，因此，我们将主动与管线施工单位进行协调、配合，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成施工任务。
3.6 施工进度计划
a)首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，
科学组织、合理安排、适时调整，做好劳动力调配，加强各工种间
的配合。
b)为使工程顺利如期完成，实行定期工程例会制度。
c)充分利用晴天，力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，
防止前松后紧，盲目蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进
场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应
或施工机械故障而影响施工。
d)切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。流水施工合理安排、统一
调度、充分发挥施工人员的主观能动性，采用平面、立体交叉施工
方法，确保施工任务的顺利完成。
e)整个施工进行有序的PDCA循环，即计划→实施→检查→处理。
第四章主要施工方案及技术措施
4.1施工流程
平面施工流程：辅道→机动车道→非机动车道→人行道→绿化带。
垂直施工流程：地基处理→路基→水泥稳定碎石基层→沥青砼路面。
4.2路基处理
4.2.1 一般填方路段
新建路段地表挖除耕植土30cm，原地面压实补偿以10cm厚计算。
机动车道土基压实度不小于90%，当原地面潮湿时，向下翻挖20cm后掺5%石灰碾压，压实度≥90%；路基底部设40cm5%石灰土垫层（下层压实度要求不小于93%，上层压实度要求不小于94%），其上采用4％石灰土分层压实填筑至路床底部；80cm路床采用7%石灰土，压实度要求不小于96%。
非机动车道土基达到87%压实度要求后向上填筑素土至路床底部；40cm路床采用7%石灰土，压实度要求不小于93%。人行道土基达到87%压实度要求后向上填筑素土至路面结构层底部，压实度要求不小于90%。
路基边坡坡率采用1:1.5，结合景观绿化适当放缓。
4.2.2 零填、低填路段
对于零填、低填路段，地表挖除耕植土30cm 后，反挖至路床底部，快速路机动车道及地面道路机动车道应再超挖填筑40cm 5%石灰土。
4.2.3 河塘路段
道路沿线局部存在河塘及沟浜，必须在完成清淤工作后进行地基回填。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基底40cm 采用碎石土填筑，其上填
筑采用5%石灰土。桩处理路段直接采用素土回填。
4.2.4老路路基拼接路段
部分路段为新老路基拼接路段，为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，确保新老路基拼接成功，首先挖除50cm 松散土，再开挖台阶。台阶宽度不小于1m，向内倾斜度不小于3％，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。为了协调拼接路基
的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，考虑在路床顶部以下20cm 处铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅。土工格栅每延米拉伸屈服力≥80KN/m，屈服伸长率≤ 5%。
4.2.5 一般路基的施工方法及注意事项
（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑工地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。
（2）沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。（4）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
（5）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
（6）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。
（7）为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。
（8）严禁由于交叉口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法。
（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意。桥台背后和涵洞两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层压实，分层检查，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土和压实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从基底至路床顶面均为96%。
4.3 石灰土基层
（1）在施工灰土底基层，先用12～15吨压路机进行碾压检查土基。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水。如土过湿，
发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措
施进行处理，然后进行准确测量放样，并做好相应标记。
（2）施工放样：在路基上恢复中线；进行水平测量，在道路两侧设置标高。
（3）备料：石灰质量符合规范规定的三级以上生石灰；水用自来水或干净的河水；将生石灰在料场集中堆放，并在使用前7-10天充分消
解，消解后的石灰保持一定的湿度，避免过干扬尘、过湿成团；
计算材料用量。
（4）试铺试验段，确定石灰土的松铺系数。
（5）运土，用推土机将土均匀地摊铺在路基上，然后用旋耕的拖拉机打碎土的颗粒。
（6）集料拌合：先用旋耕机拌合，后用铧犁将底部“素土”翻起，再用旋耕机拌合两遍，铧犁将底部再翻起，并随时检查调整翻犁的深
度，使得稳定土层全部翻透。将混合料拌合至没有灰条，灰团和
花面，水分合适均匀。集料拌合结束即取样，检查石灰剂量。
（7）人工过筛：用人工将拌合好的石灰土过10㎜的方孔筛。
（8）石灰土整型：用人工整型，即用锹和耙将混合料推开，用路拱板初步整型；然后用推土机压1-2遍，根据实测的压实系数，确定纵
断面的标高，并按标准挂线；接着用锹、耙按线整型，再用路拱
板校正成型。整个过程中严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗
细集料窝。
（9）碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，先用轻型压路机稳压1-2遍，然后用12t以上的三轮压路机由两侧路肩向路中心
碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两段接缝处，碾压6-7遍，然
后用环刀法检查压实度，若未到设计值，则加强碾压。
（10）做好接缝处理，搭接部分采用对接形式。
（11）摊铺、碾压完成后，应保持在潮湿状态下养生一周，除洒水设备外，其表面不得通车。
（12）检查验收：自检；向监理工程师申请验收；验收合格后，进入下道工序施工。
4.4 厂拌水泥稳定碎石基层浇筑施工：
（一）混合料的摊铺
采用平地机摊铺会造成表面结构不均匀、混合料离析现象多、平整度不好、延迟时间较长等，从而影响稳定土的强度。采用摊铺机施工能避免以上不利因素，更好地进行质量管理。
摊铺前测量人员进行中线测量，两边用侧平石顶面高程进行控制，中间每10m打一控制桩，挂出控制钢丝，以控制高程和平整度，整型后的表面要平整顺适，纵横坡符合设计要求。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
采用稳定土摊铺机摊铺混合料，如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的现象。
摊铺时，在摊铺机后设专人消除粗细集粒离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
（二）碾压
直线型、抛物线型横坡路段，则由两侧路边向道路中心碾压，应由低处向高
处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为 1.5km/h～2km/h。密实度增大后，可适当增大碾压速度，往返一次为一遍。一般碾压遍数：静压１遍，振动压3～5遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2h～3h内完成，碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加压遍数。在检查井周边和构筑物两侧，应认真指挥操作压路机，不得撞击成品。边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4m～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定碎石表面始终保持潮湿。炎热气候，混合料表面水分蒸发过大时，应及时洒水，适当增大洒水量。碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m 左右，保证结合部位的密实度。
（三）养生
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工中应设专人和专门设备进行养生。对于半刚性基层采用潮湿草袋覆盖养生是一项有效的措施，不需要经常洒水，且养生条件比较一致，但条件不允许时也可洒水养生。
水泥稳定粒料分层施工时，下层水泥稳定粒料碾压完后，经过7d养生期才可以铺筑上层水泥稳定粒料。在铺筑上层稳定粒料之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的黏结性，在铺筑上层稳定粒料时，宜对下层表面撒少量水泥或水泥浆。
洒水养生时要注意：开始洒水的时间不能太早，因为水泥没有终凝前，水泥稳定粒料还没有一定的强度，在此时就开始洒水养生，水对表面的冲力容易将水泥洗去，使表层产生一层松散的集料；但开始洒水养生的时间也不能太晚，否则表层水泥稳定粒料的含水量可能过多蒸发，没有足够的水满足水泥水化作用的需
要，也会影响表层混合物的强度；洒水养生不能用仅在车尾两侧各有一个喷头的洒水车洒水，因为这种洒水车洒出的水对基层表面的冲力大，容易冲走水泥，且喷出的水量不均匀，往往中间部分水量大，两侧水量小些。每一段碾压成型并经压实度检查合格后1h～3h，开始洒水养生，不应延误，具体开始养护时间根据气温决定。洒水车每天洒水的次数视天气情况而定，以整个养生期间应始终保持表面潮湿为准。温度愈高，强度增长愈快，洒水量要求越多。养生期不宜少于7d。
4.5 沥青砼面层施工
（1）施工前准备工作：
主要有确定料源及进场材料的质量检验、机械选型与配套、拌和选址、修筑试验路段等工作。其中通过试验段的修筑，主要研究合适的拌和时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度与压实方法、松铺系数、合适的作业段长度等。试验数据报经监理工程师审批，按照技术规范要求，进行调整，得到监理工程师同意后方可进行下一道工序施工。
（2）材料准备：
沥青砼材料我们向生产厂进行购买。事先我们将了解就近地区能生产沥青砼的几个厂家的生产规模，生产厂的资质，并到各生产厂进行实地考察，经过比较后选出其中的两家，再请建设单位同监理工程师前去进一步认定，当选择好一厂家后，该厂就负责本段路的沥青砼的供应工作。生产前根据设计要求我们组织技术人员向他们作详细的技术交底，使他们完全清楚对沥青砼的各项技术要求，并把组成混合料的材料及级配设计提供工程师审查，经批准方可正式生产。我们严密的组织，并向厂方提供详细计划，以便于有条不紊的组织生产。
（3）沥青砼的摊铺：
①沥青混凝土面层摊铺前，先将基层表面的灰尘和垃圾清扫干净，保证无杂质和污染物，并保持干燥。沥青混合料到现场后先检查有无杂质，是否拌和均匀，不粘车底，无粗细颗粒分离、焦枯等现象，并派专人记录温度，确认符合规定后方可使用。局部不平整之处，采用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青。沥青总面层厚度在10cm以下的涂沥青粘层。
②本工程为单机摊铺，全幅作业，并尽量做好接茬，平整相接。根据实际经验，每班摊铺机，一般气温时工作段50-100M；低温时30-40M。做到连续铺设，可以保证平板接缝良好。
横向接茬的质量好坏对路面的平整度影响较大，处理好横接茬的一个基本原则是要将第一条摊铺带的尽头边缘切成垂直面，与纵向边缘成直角。
③上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，接缝处均应涂刷沥青粘层沥青，接缝表面烫平。
（4）沥青砼的碾压：
压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度和速度、遍数、压实方式的确定。
①沥青砼摊铺整平之后，趁热及时碾压。压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压时用6-8T双轮压路机以1.5-2.2km/h的速度碾压两遍,初压温度为120°C左右,初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，则检查原因及时采取措施纠正。
复压时用10-12T轮胎压路机进行碾压4-6遍至稳定无明显轮迹，碾压速度km/h，复压温度为100°C左右。
终压时用6-8T双轮压路机碾压2-4遍，碾压速度为 2.5--3.5km/h，终压温度为80°C 左右。
②碾压时压路机应由路边向路中，这样就能始终保持压路机以压实的材料作为支撑边。三轮压路机每次重叠为后轮宽1/2，这种碾压方式可减少压路机前堆料、起波纹。双轮压路机每次重叠为30CM，轮胎压路机也要重叠碾压，轮胎压路机易获得不同深度处均一的密实度，且可提高2-3%，所以轮胎压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
③在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度，每完成一次重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机作业中，平缓路段，驱动轮胎靠近摊铺机，以减少波纹和热裂缝。碾压中要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青砼。也可采用间歇喷水解决，但防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
④压路机每碾压完一遍的末尾，可稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至
最小。压路机不能在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械都不能在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。
⑤接茬压实:横向接茬碾压在条件许可的地方，使用较小型的压路机对横向接茬采用横向碾压。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10-20CM置于新铺的沥青砼上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。
（5）提高压实质量的关键技术：
①碾压温度，温度的高低直接影响沥青砼的压实质量，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青砼的最佳压实温度为110°C-120°C之间，最高不超过160°C，在此温度条件下，沥青砼能够支承压路机而不产生水平推移，且为压实阻力较小的温度。沥青砼温度较高时，有利于缩短碾压时间，加快施工速度。若碾压时沥青砼温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层产生裂缝和碾轮上粘起沥青砼以及前轮堆料等问题；碾压温度过低时（50°C-70°C），混合料粘附性增大，导致压实无效或起副作用。
②选择合理的压实速度和压实遍数,在施工中,保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的。一般速度控制在2-4KM/H,轮胎压路机可适当提高,但不超过5KM/H。选择碾压速度的基本原则是:在保证沥青砼碾压质量的前提下，最大限度的提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率；另外碾压机械的振频在42-50HZ范围内，振幅在0.4-0.8MM内。
第五部分文明施工技术措施
5.1 文明施工总则
在整个施工过程中，坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致的“方便人民生活，有利于发展生产，保护生态环境”的原则。
本工程文明施工四级目标：建工集团、公司文明工地；昆山市重大工程文明工地；昆山市标准化工地；昆山市平安工地。
5.3 文明施工保证措施
5.3.1近邻协调措施
①成立协调小组，负责同业主以及工程附近单位的协调工作，保证工程的顺利开展。
②浇筑混凝土时，需要在场内道路设置歇车点，事先向当地政府交通环保等部门申请协调
③大型起重设备进出场，协调小组应与建设单位有关部门协调，使双方合理地安排车辆进出场时间、计划，保证施工。
5.3.2标准化管理措施
①建立完善的文明施工管理制度，落实管理责任制。施工过程中联系业主定期组织现场标准化施工检查工作。建立卫生责任制，定期考核评分，考核分数挂牌，并与奖金挂钩。
②各类人员佩带不同颜色的胸卡以利识别。
③施工现场必须有“七牌二图”：即施工单位及工地铭牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。
④在工地主要施工部位、作业点、危险区、道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。
⑤场地内各种材料按场布图堆放，标志清晰，不得随意堆放。
⑥施工现场内道路，应排水通畅，作到沟池成网，集中清淤；泥浆沟泥浆池专人每天清理；场地内平整干净，无大面积积水，污水不得外溢场内场外。
⑦严格遵守社会公德、职业道德和职业纪律。妥善处理现场与周围的关系，争取有关单位和临近群众的谅解和支持，尽量做到施工不扰民。
⑧施工现场工作人员遵守国家有关法律法规，工地内治安次序良好，无刑事治安案件发生。
5.3.3现场设施设置措施
①工地食堂
a.炊事员上岗需随带两证，个人卫生好，严格执行三白四勤。
b.买饭窗口硬件必须做到：厨房内吊平顶，满贴瓷砖，餐厅窗口全部油漆，熟菜间装纱窗，有灭蝇设施。
c.房内布局合理，堆放整齐，盛器高温消毒，墙壁无积灰和蛛网，下水道畅通无积水，泔脚容器加盖。
d.房内堆放整齐，有防蝇防尘防鼠措施。
②工地浴室、厕所
a.工地设置浴室满贴瓷砖，水龙头保持完好，浴室内无垃圾，无臭味。
b.工地设男女厕所，下设化粪池、厕所内贴瓷砖，铺地砖，便槽贴瓷砖，水
市政道路工程安全文明施工方案
工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目 安 全 文 明 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 年月日 施工单位:贵州鼎丰源建设工程有限公司
施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
目录 第一章工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、工期要求 (2) 3、质量要求 (3) 第二章职业健康安全管理目标与保证体系 (3) 第一节职业健康安全目标及风险评价 (3) 一、安全目标 (3) 二、施工风险分析 (3) 第二节职业健康安全保证体系 (4) 一、安全委员会组成 (4) 二、安全生产委员会职责 (5) 三、职业健康安全保证体系 (6) 第三章职业健康安全的保证组织措施 (8) 第一节安全生产责任制 (8) 一、项目经理安全职责 (8) 二、主管安全生产的项目副经理安全职责 (8) 三、项目部总工程师的安全职责 (9) 四、项目部专职质安员的安全职责 (9) 五、班组长的安全职责 (10) 六、工人的安全职责 (10) 第二节安全管理制度 (10) 一、编制安全生产技术措施制度 (10) 二、安全教育制度 (11) 三、特殊工种职工实行持证上岗制度 (11) 四、安全技术措施制度 (11) 五、安全交底制度 (11) 六、班前安全活动制度 (11) 七、安全检查制度 (12) 八、现场防火管理制度 (17) 九、施工现场安全管理制度 (17) 十、事故处理“四不放过制度” (17) 第三节安全教育培训制度与安全保障投入 (17) 第四节安全文化建设 (20)
最新城市道路工程施工方案
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
城市新老路(省道、次干路)搭接施工方案
xxxxxxx路（xx省道-xx） 施工总承包工程 新建xxxxx省道搭接施工 方案 编制： 审核： 审批： 苏xxxxxxxxx建设有限公司 2018年7月
xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程 新老路搭接施工方案 一、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。 二、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件； （2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸； （3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告； （4）xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单； （5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程： 1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 3)《道路工程术语标准》（GBJ 124-88） 4)《道路工程制图标准》（GB 50162-92） 5)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012 2016年版） 9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） 10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；
11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料； 12）我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 三、施工前期准备工作 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样。 四、施工工艺 4.1、清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2、新老路基结合部位处理：
临时道路专项施工方案
大北农生物农业创新园工程 临 时 道 路 施 工 方 案 建设单位：北京大北农科技集团股 份有限公司 施工单位：北京阳宏铭月建筑有限公司
2019年8月22日 目录 第一章工程概况………………………………………………..X –X 第二章施工部署……………………………………………….. 第三章施工进度计划及保证措施……………………….. 第四章各分部分项工程的主要施工方法 第五章质量保证措施
第一章工程概况摘要: 工程名称：大北农生物农业创新园（以下简称创新园） 工程地点：北清路创新园3-2-011地块 建设单位：北京大北农科技集团股份有限公司 设计单位：南京城镇建筑设计咨询有限公司 勘察单位：中航勘查设计研究院有限公司 监理单位：北京双鹏工程监理有限责任公司 施工单位：北京阳宏铭月建筑有限公司 第二章施工部署 1、项目组织机构 1.1施工组织机构施工项目经理，施工项目副经理，项目总工，技术员，材料、设备员，安全员，质检员，测量员，施工员 2、施工总体布置根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。
3、施工过程部署 3.1项目部设在水、电、道路方便的地点，内设办公室、会议室等。 3.2据现场实际情况，施工方向由低向高、由下至上施工，保证排水流畅。 3.3施工总顺序:根据设计图纸工程内容为:污水、给水、消防、电缆、道路。 3.4进场道路:依据道路从南向北展开施工。 3.5项目部与建设单位等有关部门联系施工用水、用电，及时安装电源和供水管，保证施工用水、用电。 第三章施工进度计划及保证措施 1、施工准备工作计划 1.1会审图纸。了解设计意图，了解各分项分部工程的质量要求。对不利于工程进度的因素做好仔细分析，确定具体施工方案使不利因素对工程的影响降低到最低限度。同时，将具体施工方案等文字材料上报建设单位、设计单位和监理单位。 1.2编制施工组织设计，报监理工程师审核。 1.3准备好材料、机械设备以及有关成品、半成品技术资料。 1.4复测由建设单位及设计单位提供的原有水准点及坐标点，并通知项目监理现场核实。 1.5向监理工程师提供所测现场实际地面高程。 1.6做好现场的文明施工工作 2、施工顺序场地平整→施工放线→沟槽开挖→管道铺设→砌筑检查井→回填→路槽→路面→人行便道（生活区）。 3、保证措施 3.1定期跟踪进度计划的执行情况，进行项目目标的计划值和实际值的比较，当发现项目目标偏离时采取纠偏措施。为避免项目目标再次发生偏离，仔细分析可能导致项目目标偏离的各种影响因素，并针对这些影响因素采取有效的预防措施。并形成相关文字材料，上报建设单位、设计单位和监理单位。 3.2在制定整个工程计划的前提下，详细制定分道工序计划，使每道工序顺序延接。 3.3施工期间应切实将责任落实于个人，分工明确，严格保证施工进度。 3.4对工程机械，劳力合理安排，以达最佳利用。 第四章各分部分项工程的主要施工方法
公路工程安全施工方案
安全施工方案 一、安全生产目标 创建安全达标工地，确保无伤亡事故，无设备事故，无交通事故无火灾事故，施工现场安全事故为零。 二、管理制度及管理体系 1、健全安全生产管理制度 按GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》的要求，在项目经理部建立、实施职业健康安全管理体系，安全管理强调预防为主和持续改进，通过安全源的组织，了解工程施工风险状况，通过目标管理方案，运行控制应急准备与响应，监视和测量等体系要素的实施，将预防为主持续改进的思想贯穿于工程实施的全过程，目的为了避免、减少人员伤害和财产损失。根据国家及四川省的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。 2、落实安全责任，实施责任管理 1）有领导地开展安全管理工作。 2）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。 3）坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 4）管理、操作人员均需与项目经理部签订安全协议，向施工项目作出安全保证。
3、安全管理组织机构和人员 建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 安全管理组织机构下图 安全保证组织机构框图 三、安全生产管理 1、临时用电安全管理 1）施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规
范》JGJ46-88的有关规定执行。 2）在施工过程中临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 3）电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。 4）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。 5）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 6）各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。 7）防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 8）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。 9）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。 10）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。 11）严禁用其他金属丝代替熔断丝。 12）对于施工现场及周围的高压电线、变压器等设备醒目的安全
城市道路施工方案
前言 《公路工程预算定额》、《公路工程建设工程概预算文件编制办法》探索、总结，逐渐形成一套符合我国国情有自己特色的施工及其组织管理技术，为我国修筑高质量、高标准的高等级公路提供了良好的技术支持。 和其他建筑工程一样，公路建设工程施工及其组织管理时确保工程建设质量，降低工程建设费用，加快工程建设进度的关键环节，公路等级的提高对工程建设在材料特性、设备性能、施工工艺诸方面提出更高的技术要求，而且建设工程规模的不断扩大，也要求有更科学的组织管理水平。本设计紧密结合城市道路建设实际，运用了同望WECOST、同望Easyplan等软件进行了施工组织设计和施工图预算的编制，总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。 （7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则.施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 1.3施工组织机构 1.3.1项目经理部的组成
图1.1 2.土石方调配 2.1调配原则 （1）应尽可能横向调配，以减少废方和借方。
（2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法、运输条件和地形等因素。 （3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。石方除特殊情况下，一般不作纵向调配。 （4）应妥善处理废方。 （5）填方如需路外借土，应根据借方的数量，结合附近的地形、地质等情况，认真考虑后进行调配。 （6）应考虑桥涵的位置，一般不做跨沟调运，也应考虑地形，一般不宜往上坡方向调运。 （7）土石方数量集中的路段，可单独进行调配。 2.2调配方法 （1）本路段借方运距为1026.259m ，选用20t 以内自卸汽车运土，期间应采用2.03 m 以内履带式单斗挖掘机配合挖装土方。 (2) 本路段调配运距为203.708m ，选用312m 以内拖式铲运机铲运土方。 3.1临时工程 （1）汽车便道 路基宽度B=7m 路面宽度B=4.5m 便道长度L=3km 人工41.03248.13867.3=?+?=工日 6—8t 光轮压路机0.943 2.82=?=台班 8—10t 光轮压路机0.713 1.623 6.99=?+?=台班 12—15t 光轮压路机 2.793 3.24318.09=?+?=台班 0.6t 手扶振动碾压机 5.65316.95=?=台班 （2）架设电线 架设长度L=3km 人工7.03210=?=工日 3.2圆管涵 浆砌片石锥坡Q=3.39m3 浆砌片石基础Q=1.98m3 浆砌片石隔水墙Q=3.13m3 浆砌片石洞口铺砌Q=1.64m3 人工 5.153 1.881 2.974 2.985338.979= +++?=（）工日 3.3路基工程 （1）自卸汽车运土
道路工程施工方案
开封新区运粮河组团基础设施一期建设工程 项目十三大街第一标段 （魏都路一宋城路段） 中天路桥有限公司 道路工程施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核准 编审
二O一四年四月十五日 、编制依据 （一）、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。 （二）、与本工程有关的国家规范性文件。 （三）、经调查本工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 （四）、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 （五）、技术标准、规范： 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 二、道路概况--K0+000 —K1+303.284 （一）、横断面图 1、标准横断面： 四幅路断面型式，中间有5.5m中央隔离带，两侧布置各宽12.25m车行道，双向六车 道，车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带，同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道，路幅总宽度为69m横断面布置型式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （快快车道）+ 5.5m仲央隔离带）+12.25m （快车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 2、渠化路口段横断面一： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型 式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （出口道）+2m（中央隔离带）+1 5.75m （进口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 3、渠化路口段横断面二： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型
整理城市道路施工方案
城市道路施工方案
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。 （二）深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。 （三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米。路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理 1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、
市政管网工程施工方案
第一章、工程概况 一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，其标准路幅共分三段，分别为：、、 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 2、排水现状 根据现状管网资料及相关道路设计资料，现状及已设计排水管网描述如下： 在通海十九路与金通大道交叉口处现状有一根规模为d800污水管道，位于金通大道东侧人行道下，排水方向为由北向南；在金通大道东侧人行道下现状有一根规模为d1200的雨水管道，排水方向为由南向北，在通海十九路与金通大道交叉口处排向金通路西侧。 横六路与通海十九路交叉口处横六路道路两侧设计有d400雨水管道，排水方向为自东向西排。 通海二十路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。
通海二十一路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。 3、雨水管道平面布置设计 （1）、沿道路K0+070~K0+400北侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路北侧人行道下，距路缘石，用于收集道路北侧地块雨水及路面雨水，在K0+070处排入道路南侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （2）、沿道路K0+020~K0+940南侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路南侧人行道下，距路缘石，其中K0+420~K0+520雨水管道位于桥下。用于收集道路南侧地块雨水及收集路面雨水，收集的雨水在K0+020处排入金通路现状d1200雨水管道内，汇水面积为。 （3）、沿道路K0+600~K0+940东侧新建一根d400的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集路面雨水，在K0+600处排入道路西侧设计d600雨水管道内，汇水面积为。 （4）、沿道路K0+990~K1+300西侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+300处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （5）、沿道路K0+990~K1+260东侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集道路东侧地块雨水及路面雨水，在K1+260处排入道路西侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （6）、沿道路K1+320~K1+620西侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路西侧人行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+620处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （7）、沿道路K1+300~K1+600东侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于转输道路东侧现状雨水涵洞内雨水，同时收集路面雨水，在K1+600处排入道路西侧设计的d1000雨水管道内，汇水面积为。 （8）、沿道路K1+640~K1+720西侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于转输道路东侧设计雨水，同时收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+720处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。
现场临时道路施工方案
现场临时道路施工方案 第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工 特点、特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、依据ISO9001标准的质量管理体系。 五、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 因雨季施工期的来到，为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，材料正 常供应，依据规范安全文明施工规定，施工现场道路需硬覆盖处理。 第二章工程概况 一、工程特点： 1、本工程位于重庆市巴南区南彭镇巨龙桥村二社。 2、工程名称为武警水电第十一支队重庆机关建设工程。 施工临时道路宽度为4.2米,砼路面厚度为200mm，长度以实际测量为准。 二、施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得 使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不 得大于500mm。 3、施工桥头段处铺碎石基层：400mm厚含砂碎石。 4、砼路面：200厚C35商品混凝土面层浇筑，振捣密实，随打随抹平。 第三章施工方法 一、路基： 2、路基基本要求：对原地面进行清表、平整夯实及特殊路基处理，路基施工前或施工 过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。 3、路基基底处理:对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。用重 型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。 二、施工桥头段碎石基层： 1、因临时桥头段路基土层较软，沉降幅度大，根据现场查看，需用含沙碎石进行摊铺，确确保该段道路的施工质量。
公路工程专项安全施工的解决方案.doc
江门至罗定高速公路项目声屏障第四合同段（K126+200~K147+227.503) 专 项 安 全 施 工 方 案 北京市高速公路交通工程有限公司 二○一七年三月二十日
施工安全技术方案 1、保证安全生产的组织机构 A、成立以项目经理罗莉为组长，项目总工程师邢涛为副组长的安全生产领导小组，下设安全部，由专职安检工程师具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。 B、安全部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。 C、施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。 D、发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。（见下图安全生产组织机构图） 安全管理组织机构
2、保证安全生产的组织技术措施 A、安全生产组织措施 由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。 a、定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。 b、非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题，严格按照“三定”（定人、定措施、定时间）的原则进行处理。 B、完善安全管理基础工作 a、建立严格的安全生产责任制和管理制度以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。如《安全生产管理办法》、《安全生产检查标准》、《物资设备安全管理办法》及《安全生产奖惩制度》等，并层层签订《安全生产包保责任状》。 b、建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息；安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等，并设专人负责予以处理。 c、开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA 循环的四个阶段（计划、实施、检查、处理）八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环）开展活动，
城市道路工程施工方案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引
桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：
市政道路新建工程施工组织设计方案
市政道路新建工程施工组织设计方案
目录 第一章、施工组织设计 (9) 一、总体概述(施工程序总体设想及施工段划分) (9) 1.1工程概况 (9) 1.1.1工程规模 (9) 1.2设计概要 (9) 1.2.1道路工程 (10) 1.2.2排水工程 (10) 1.3.1施工段的划分 (11) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (11) 1.4施工顺序 (12) 1.4.1总体施工流程 (12) 1.4.2各分项工程施工顺序 (12) 1.5施工方案的选择 (13) 1.5.1一般规定 (13) 1.5.2路基 (13) 1.5.3管道 (13) 1.6注意事项 (13) 二、施工进度计划和各阶段的保证措施及违约责任承诺 (14) 2.1施工计划安排 (14) 2.2工期保证措施 (14) 2.2.1具体措施 (14) 2.3违约责任承诺 (18)
三、劳动力和材料投入计划及其保证措施 (19) 3.1劳动力投入计划 (19) 3.2材料投入计划 (20) 3.3劳动力及材料投入保证措施 (20) 3.3.1施工管理组织机构 (20) 3.3.2项目经理部各职能部门职责 (21) 3.4施工总体部署 (25) 3.4.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (25) 3.4.2施工准备工作 (25) 3.4.3技术准备： (26) 3.4.4施工场地的布置 (27) 3.4.5施工组织机构设置 (27) 3.5劳动力计划 (27) 3.5.1劳动力保证措施 (27) 3.6技术准备 (29) 四、机械设备投入计划 (29) 4.1施工机具的选择 (29) 4.2主要机具使用计划 (30) 4.3机械设备管理制度 (30) 五、施工平面布置和临时设施布置 (31) 5.1平面布置 (31) 5.2平面布置要求 (31)
施工临时道路做法临时道路施工方案
施工临时道路做法临时道路施工方案 导读:就爱阅读网友为您分享以下“临时道路施工方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.360docs.net/doc/5718979695.html,的支持! (六)卵石路基基层施工 路基施工是道路施工重点，我们选用天然级配良好的卵石作为软基处理回填料，本工程采用200mm 厚卵石基层,用自卸汽车拉运倾倒,装载机整平后，压路机压实。 1、填筑 在监理工程师同意后进行填筑作业，卵石用自卸汽车拉运，填筑时采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平填筑，严格按照控制松铺厚度，在施工中根据回填总面积严格控制车数，由专人指挥卸车，严格控制卸车间距，从而达到控制松铺厚度的目的。 1 2、碾压 碾压选用20T重型压路机进行碾压，碾压时应特别注意碾压方法，由于卵石同土不同，其相互之间不存在大的粘聚力，为确保压实效果，应无漏压，无死角，前后相邻的两区段重叠1.0,1.5m进行压实，碾压时应特别注意，为了不扰动原状土，尽量采用静压的办法进行压实，最大行驶速度不超过 1.5km/h，压实到表面平整、坚实、无松散和无明显轮迹现象。 3、压实度控制 卵石层顶面要平整顺畅，不得有松散、软弹、翻浆等不平整现象，如不合格，必须重新处理。等车辆通行一段时间后，根据现场使用情况对路基沉陷破坏处进行修补处理。 (七) 砾石料填筑 3.1、砂砾石填筑的施工程序: 测量放线 ? 砂砾石料填筑摊铺平整 ? 压实? 验收。 3.2、砂砾石料填筑根据现场路基自身特点，等车辆通行一段 2 时间后，再在其上铺筑一层200mm 厚级配砾石。 3.3、砂砾石料采用挖掘机装、自卸车运输、人工辅助、装载机填料摊铺平整，压路机振动碾压结实，对碾压不到部位，采用人工和小型夯实机械辅助夯实。 (八)管涵施工 本工程修筑管涵2座:具体做法为在灌溉沟渠内埋设10米长RC?级Φ1500水泥涵管导流，然后分层回填土并整平至水泥涵管顶部0.7m，用压路机压实路基，在其上铺筑 200mm厚级配砾石整平压实后作为进场道路。 第五章、质量保证措施 按国家施工验收规范和优质工程标准组织施工;按建安工程质量检验评定标准和优质 工程质量标准检查和评定工程质量;施工操作按照工艺标准执行。
XX道路工程安全专项施工方案
安全施工方案 施工单位： 编制日期：2018年8月1日
一、工程概况： 园区一条城市东西向主干道，规划为园区内部物流主轴。实施范围西起环城东路，东至汽车园区纵四路，全长1418.344米，道路绿线宽82米，道路横断面形式为机非共板两幅路，双向六车道。工程建设内容包括道路工程、交通工程和市政管线工程 二、安保体系运行及安全生产责任制 1）健全了安全保证体系并上墙，成立了安全工作领导小组，配备了安全员。安全工作领导小组一月至少召开一次会议，研究分析安全生产中存在的问题，布置安全工作的重点，做到安全关口前移，力求把事故隐患消灭在萌芽状态。 2）制定了年度目标和实施计划，并针对年度目标制定了实施措施，并贯彻实施；结合项目生产实际，建立了32项安全生产管理制度（安全生产会议制度、安全检查监督制度、安全生产教育培训制度、安全生产管理制度、安全事故报告制度、用电消防制度、奖惩考核制度、持证上岗制度、隐患排查整改制度、应急救援制度、安全技术交底制度、设备管理制度），并将在今后的工作中不断总结、完善。 3）和各施工队、项目部员工签订了安全生产目标责任书，并同时要求各施工队和班组或个人签订安全生产目标责任书，以此约束职工的行为，在职工思想中始终绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。 三、执政上岗情况 加强新职工上岗前的三级教育管理，增强了新职工的安全意识。我们针对项目部安全检查中发现部分特殊工种无操作证的实际，要求对特殊工种加强检查力度，鼓励特种工的操作证率，安排没有操作证的尽快参加相应的培训和学习，取
得操作证。同时项目经理及主要管理人员，专职安全员也做到了持证上岗。 四、安全生产保证措施 1、安全教育 ①全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。 ②职工每周组织一次安全教育活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。 ③各类作业工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。 2、作业安全 ①安全方面各种临时性结构和设施，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方能施工。 ②本工程大型机具较多，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。 ③加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。 ④要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，如净高净宽限制牌和防撞设施等，施工时必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。 3、交通安全 ①由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。 ②严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。 4、防火、用电安全
城市道路和桥梁施工组织设计(道桥)
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
新建道路工程施工方案word版
杨（家）关（帝）大道建设工程 施 工 方 案 陕西巨辉建设工程有限责任公司 二0一二年九月
目录第一章编制说明和编制依据 第二章工程概况和工程特点 第三章施工准备 第四章总体施工组织布置及资源配备计划第五章主要施工方案和施工方法 第六章质量管理体系与措施 第七章安全管理体系与措施 第八章环境保护管理体系与措施 第九章工期进度计划与措施 第十章资源配备计划 第十一章管理体系及附图 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图
第一章编制说明和编制依据 1.1 编制说明 1、严格遵循招标文件的各项条款。 2、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 3、根据合同工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排。 4、尽力采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。 5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性。 7、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。 8、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 9、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以及达到工程施工的相对最优效果。 1.2 编制依据 1、杨（家）关（帝）大道建设工程招标文件。 2、杨（家）关（帝）大道建设工程施工设计图纸。 3、国家交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。 4、国家交通部颁发的《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。 5、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。 6、我公司的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。 7、根据现场实际情况及收集的相关资料。