原版2008版 信号工车站与区间信号设备维修 高级工部分

填空题

1、每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（区段）组合。

2、双线单向运行区段的进站信号机，应选用（LXZ和YX）组合。

3、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。

4、联锁表是根据车站（信号平面布置）图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

5、站内电码化己发码的区段，当区段（空闲）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

6、6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

7、在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（中间道岔区段）。

8、在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是（堵截迂回电流）。

9、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

10、在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应（共用）1个单元块。

11、ZFD-380型防雷组合单元，用于（380）V交流电源雷电防护。

12、一送多受区段受电端（端电压）相差不超过1 V。

13、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（灭灯）状态。

14、FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于（计算机联锁）站时，自律机从联锁控显机获得信息。

15、控制台零层一块18柱定型端子板，可供（一组单动道岔）（包括道岔区段）和一架信号机使用。（进站信号机除外）

16、由于无岔区段没有接条件电源（JZ-TGJ），因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

17、6502电气集中电路SJ平时处于（吸起）状态。

18、控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的（中部）。

19、进路（接近锁闭（完全锁闭））是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

20、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

21、偏极继电器主要鉴别（电流极性），一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

22、无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ（后接点）实现的。

23、防护道岔不在（防护位置）时，有关进路不能建立。

24、联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及（防护道岔的名称）和开通方向、敌对信号。

25、当进路上的有关道岔开通位置不对或（敌对信号）未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

26、编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和（性质）。

27、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的（左侧）。

28、联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（进路）、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

29、电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于（20mA）。

30、测量交流220 V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接（550）Ω的电阻。

31、LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续（3）次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

32、信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的（接通和断开）状态。

33、列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和（双极折断）。

34、为了提高与LEU、计算机联锁、CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（通道）连接。

35、LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成（2乘2取2）系统。

36、当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示（绿）灯。

37、当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示（黄）灯。

38、当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示（半红半黄）灯。

39、CTCS-2级列控系统中限速区长度超过（2200m）按区间限速处理。

40、电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好（两纵一横）临时回流线。

41、把电气设备的外壳与零线连接称（接零保护）。

42、电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和（屏蔽地线）。

43、浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为（开路）状态。

44、CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（微机监测）系统接口为非安全通信接口。

45、CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, （80km/h）、120 km/h, 160 km/h五挡。

46、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为（纵向电压）。47、电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或（断续）的不平衡牵引电流的干扰。

48、直流电动机通过（换向器）将线圈中的电流方向及时地加以变换。

49、整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，（定、反位）偏差不大于0.3 A（仅允许上偏差）。

50、为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（中性面上），保持炭刷与换向器弧面啮合。

51、道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（纵向冲击）的力。

52、尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的（锁闭力度）增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

53、电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示（动程）为165 mm。

54、CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为（100m）。

55、ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内（不应转动）。

56、ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为（2mm±1mm）。

57、FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为（JZ24）电源。

58、DS6-K5B型计算机联锁系统，在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号（JZ24）电源。

59、控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流（24V）电源。

60、FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的（正常）工作。

61、为做好防火工作，电缆径路周围不得有（易燃杂物），防止着火烧坏电缆。

62、FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备（双机）热备份功能，不存在服务器单点故障。

63、实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再（零星要点）检修。

64、JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的（复位按钮）。

65、CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（连续）的列控信息。

66、计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和（集中式）结构。

67、CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输（列车运行控制）信息的点一连式系统。

68、信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并（浇水）保持湿润进行养护。

69、自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，（自动）地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

70、CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（安全）通信接口。

71、电气集中车站信号机械室内整流器（一、二）次侧均应加装熔丝。

72.、S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡（摇把插入摇把齿轮）。

73、计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的（监测）功能。74、S700K 型电动转辙机速动开关（通、断电）作用良好。

75、感应调压器的传动控制有（电动和手动）两种方式。

76、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余（热）备系统。

77.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为（２２０）V。

78、为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑（分缆设置）。

79、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（并联）一个分流器。

80、继电器运用中规定的端电压或电流值称为（额定值）。

81、FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送（操作）命令。

82、在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，（车站控制）应优先于调度控制。

83、一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于（１３）min。

84、信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得（工务）部门的同意，并由他们负责防护。

85、联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的（计算机）系统。

86、信号机械室室内网格地线设置于（防静电地板）下，在设备安装前进行安装。

87、信号机械室室内汇集接地端子排安装在（电缆引入口处）防静电地板下的墙上。

88、所有进楼电缆钢带在引入口处用（6mm2）的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

89、电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于（4.5m）的线路之间。

90、列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车（接近通知）信息。

91、（光隔离）用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

92、64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、（DDJ）和FUJ

继电器组成。

93、当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，（负线路继电器FXJ）吸起。

94、FZ-CTC型分散自律调度集中系统（电务维修）终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。

95、CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（TDCS）进行接口。

96、UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（轻车跳动）出现假空闲。

97、UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、（另一载频）谐振单元、钢轨等组成。

98、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、（LC并联谐振电路），还有部分电感电阻串联并联电路。

99、UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和（空芯线圈）组成。100、UM71型无绝缘轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（轨道绝缘）类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。

101、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与（调谐单元）并接而成。

102、ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区，特别是石质地层的地区，有条件应加装（贯通地线）。

103、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够减少调谐区（分路死区间）。104、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路加装（补偿电容）是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要措施。

105、在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着（列车的运行）方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。

106、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内部分由发送器、（接收器）、衰耗器、电缆模拟网络防雷组合组成。

107、CTCS-2级列控系统，车站列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（控制）指令。

108、ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用（1700HZ）、2300 Hz，上行正线采用2000 Hz、2600 Hz。

109、ZPW -2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每2块形成（双机热备）。

110、ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞，当1FS发生故障时能自动改由副（发送盘2FS）发送。

111、当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障时（FBJ）落下。112、ZP?Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于（20m）。

113、移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设（中继）点。

114、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（频率交叉）。115、当有调制信号脉冲输出时，中心载频.f0向上偏移时，即f0+△f叫（高端载频）。

116、移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有调频、（调相）、调幅。

117、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够实现对调谐单元（断线）故障的检查。

118、FZ-CTC分散自律调度集中系统（电务维护）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。

119、TDCS设备通道信息传输误码率应小于（10-7）。

120、（站间透明）是指相邻车站相互可见对方行车作业情况。

121、TDCS站机软件中默认管理员代号是（999）。

122、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（自动报点）子项设置是否自动报点。

123、TDCS机柜采集机切换开关平时应放在（自动）位置。

124、TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自（独立）。

125、在TDCS站机软件中可以通过点击“打印”菜单（打印设置）子项对打印机及纸张进行设置。

126、在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单（状态栏）子项设置是否显示状态栏。

127、TDCS传输通道采用（2M）带宽的光缆传输通道。

128、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和（开关）量采样。

129、在电气集中微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备（正常工作）为前提。

130、电气集中微机监测系统中，对量的采样主要包括（继电器）接点、各类按钮开关等状态的采样。

131、TJWX-2000型信号微机监测系统开关量采集器是一种采集（开关量）状态的有源模块。

132、TJWX-2000型信号微机监测系统继电器光电探头是一种专门采集（继电器）状态的采集器。

133、FZ-CTC型分散自律调度集中系统自律机采用（双）机冗余配置，通过以太口、RS-485串口双心跳连接线保证双机数据同步。

134、TJWX-2000型信号微机监测系统采集机按功能划分为综合采集机、轨道采集机、（开关量采集机）、道岔采集机、移频采集机五种采集机。135、TJWX-2000型信号微机监测系统采集板共分为四大类：（开关量输入板）、开关量输出板、模拟量输入板、互感器板。

136、TJWX-2000型信号微机监测系统电源板主要是提供（采集机）所需各种工作电源。

137、TJWX-2000型信号微机监测系统（总线板）是连接电源板、CPU 板、采集板和输入转接端子的一种无缘底板。

138、TJWX-2000型信号微机监测系统由（车站系统）、电务段管理系统、上层网络终端和广域网数据传输系统等四部分组成。

139、TJWX-2000型信号微机监测系统电务段管理系统包括（车间机）和段机。

140、当电气性能（偏离）预定界限时TJWX-2000型信号微机监测系统可以及时报警。

141、计轴设备磁头安装点检测区段长度应（大于）最大轴距。142、计轴设备磁头应安装在轨枕间的钢轨上，且应避开轨距杆等（金属）部件。143、计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（底座）齿必须对准密合。144、计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的（轨道）继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。

145、计轴设备故障排除后，未经（人工办理），不得自动复位。

146、计轴设备的电源、传输通道、磁头等部位应有（雷电）防护设施。147、AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（水）的影响。148、AzL90-3型计轴设备由室内ACE（主机）和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。

149、计算机联锁设备中，备机只有在（联机同步）状态，系统才处于热备状态。

150、计算机联锁系统的联锁微机应采用（双机热备）方式、二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。

151、计算机联锁在一次错误办理和发生一处故障时，不应有（危险）侧输出。

152、CTCS-2级列控系统中有源应答器设置于（进站口）和出站口。153、JD-lA型计算机联锁系统输出驱动板用来产生能动作（JPXC-1000）型继电器的直流电平。

154、JD-lA型计算机联锁系统从组合架室内分线盘到计算机联锁电路间加装有（通道防雷）器件。

155、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板A机运行指示灯亮，表明A上位机为（主机）。

156、JD-IA型计算机联锁系统上位机倒机电路面板BJJ指示灯亮，表明B上位机（正常工作），B上位机驱动的监督继电器吸起。

157、EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，也称集散型测控系统，其特点是分散控制、（集中信息）管理。

158、EI32-JD型计算机联锁，联锁机根据运算结果，产生控制命令，并通过（LAN）通信，将控制命令传送到驱采机。

159、EI32-JD型计算机联锁，组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应，即（接口信息表）规定好了某采集电路采集哪个继电器，某驱动电路驱动哪个继电器。

160、EI32-JD型计算机联锁系统的联锁机采用（双机热备）的动态冗余结构，两套联锁机互为主备，没有主次之分。

161、EI32-JD型计算机联锁，联锁系统通过联锁机柜内的（倒机电路）实现双机热备的动态冗余结构。

162、在DS6-11型计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用（动态脉冲）来控制。

163、DS6-11型计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（引导信号）。

164、DS6-11型计算机联锁系统，每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ，YCJ平时处于（落下）状态。

165、DS6-11型计算机联锁系统局域网接口板主要是实现控显分机与（联锁机）的信息交换。

166、DS6-11型计算机联锁系统单网故障，一般不影响系统正常运行，但应及时（采取措施排除），避免故障积累，造成双网故障，导致系统瘫痪的严重后果。

167、DS6-K5B型计算机联锁系统管理程序存储在（ROM）中。

168、TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统监控机A, B机互为（冷备），故障时需人工切换。

169、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地（闪烁）。

170、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯（灭灯）。

选择题

1、在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根据需要装设(（B）遮断信号机）。

2、ZP?Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48 V±1 V的稳定电压，杂音电压应小于（（C）100 mV）。

3、6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（（B）ZJ）来实现的。

4、6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有（（B）2种）。

5、为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了（（B）三点检查）。

6、联锁表的编制程序一般是先填写（(A)方向栏）。

7、在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，信号机点灯电路上采用的措施是（（B）LXJ先于ZXJ落下）。

8、往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（(D）延迟3 min）自动解锁。

9、到发线中岔电路中，利用（(B）CSJ）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

10、6502电气集中第12网路线接SJ第5组接点的作用是（(A）防止道岔提前解锁）。

11、在Windows计算机操作系统的菜单中，颜色暗淡的项目表示该命令（(A）暂时不能使用）。

12、进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（(C）车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓）。

13、6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（(A）XJJ不会落下）。

14、6502电气集中，股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是（（D）检查第12网路线工作正常）。

15、6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（(C) QJ较XJJ先吸起，后落下）。

16、在计算机办公软件Microsoft Office Word中，设定打印纸张大小时，应当使用的命令是（(D)文件菜单中的“页面设置”命令）。

17、单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（（B）LXZ, YX, 1LXF）。

18、只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（（A）LXZ, 1LXF）。

19、对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（（A）1LXF, YX, LXZ）。

20、6502电气集中，股道亮白光带，说明该区段己锁闭，表示（（B）ZCJ落下）。

21、6502电气集中，双动道岔辅助组合有（(B）8张）类型图。

22、6502电气集中，除方向组合外，其他组合的电源配线占用（（D) 06列）端子。

23、6502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（（A）QJJ逐个落下和GJJ落下）。

24、6502电气集中，列车信号继电器LXJ是通过（(C) XJJ第4组前接点）检查进路空闲的。

25、6502电气集中，按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路（（D）AJ）自闭电路己构成。

26、6502电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的（（B）FKJ）已构成励磁并自闭。

27、在计算机办公软件Microsoft Office Word中，剪切的键盘快捷键是（（C）Ctrl+X）。

28、在计算机办公软件Microsoft Office Word中，用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时，它们的区别是（（A)移动时直接拖拽，复制时需要按住Ctrl键）。

29、6502电气集中，FDGJ电路中RC支路故障现象有（(D）车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白）。

30、6502电气集中，办理引导解锁时，（（B）YJJ）吸起，用后接点切断Y AJ自闭电路，使Y AJ缓放落下。

31、6502电气集中，引导解锁继电器电路，办理解锁手续时，始端LAJ 吸起与（(A) ZRJ）吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。

32、6502电气集中，正常排列进路时，（(C）XJJ）吸起，接通第9网路线的KZ电源，QJJ励磁。

33、6502电气集中，（(A) XJ）吸起，接通第10网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。

34、（(A）同一到发线上对向的调车和调车进路）不是敌对进路。

35、6502电气集中组合架6列侧面端子的用途，原则上规定，15条定型网路线用（(A) 01与02）。

36、6502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是（(A）始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带）。

37、电动机换向器表面（(A)光洁度），应达到无明显可见划痕和凹点要求。

38、JZXC-480型交流轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0 V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（（B）室内短路）。

39、在继电器线圈电路中串接电阻或电感，就能使继电器（（B）缓吸）。

40、JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是（（C）ZFG-Z/M）。41、用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（（C）ZFJ-H18/H62型）。

42、双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（（A）亮红灯）。

43、改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD（（A）亮红灯）。

44、改变运行方向电路，当区间空闲时，监督区间表示灯JQD（（D）灭灯）。

45、改变运行方向电路，甲站由接车站改为发车站时（（A）JD灭，FD 亮）。

46、改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时（（D）JD亮，FD 灭）。

47、TDCS信息采集板A机和B机工作电源（+5V，+12V）由（（A）通信计算机）提供。

48、在TDCS系统中当某站一侧通道故障时，系统（（D）自动从迂回通道传送数据）。

49、发现某一台TDCS站机死机，最简单的处理方法是（（A）重启站机后）持续进行观察确认。

50、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机备机联机时主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息部完全一致，手动切换时锁闭（（A）上下行）咽喉。

51、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板（（A）第一组）收发灯。

52、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（（C）系统时钟）。

53、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，电务维修机显示屏的图形框复示（（D）控制台）显示状况。

54、TYJL-ECC型计算机联锁系统，INOM板的驱动回线有驱动命令输出时，输出位为（（D）正弦交流电）。

55、TYJL-ECC型计算机联锁系统，联锁设备开启时，需要将ECC机柜电源层（（C）3个）5V电源一起合闸。

56、TYJL-ECC型计算机联锁系统，在更换CPU板和通信板时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拔出操作，同时只能对一个通道进行操作，可以将（（A）1个）CPU板或通信板拔出。

57、TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，三块CPU板的ACTIVE 灯（（C）亮黄灯）后再依次按压每块驱动板对应的事故按钮。

58、TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，按压第一个事故按钮时间不得低于（（A）1.5s）。

59、TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板正常工作时顶部的四个指示灯状态为（（A）PASS灯亮绿灯、FAUL T灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER 灯灭灯）。

60、TYJL-TR9型计算机联锁系统，驱动板正常工作时顶部的四个指示灯状态为（（A）PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD 灯灭灯）。

61、TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集驱动板发生故障时，须先插上备用板，且备用板的ACTIVE（（C）亮黄灯）后，再将故障板拔下。62、TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板有信息采到时对应的采集指示灯（（D）亮稳定红灯）。

63、在Windows计算机操作系统环境下，若资源管理器左窗口中的某文件夹左边标有“+”标记，则表示（（B）该文件夹中含有子文件夹）。64、计算机联锁系统双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（（A）道岔启动电路的电源）。

65、计算机联锁系统出现故障影响正常使用，硬盘灯闪烁时可以（（A）进行人工切换）。

66、在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击（（B）故障）按钮可以显示一个月内系统故障记录。

67、在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击（（D）再现）按钮可以回放一个月内系统运行信息。

68、JD-1A型计算机联锁系统16路输出驱动电路板插在I/O母板上，接收（（C）联锁机）发送的动态方波。

69、在JD-1A型计算机联锁系统中（（A）联锁机）与操作表示机之间采用双通信网进行通信。

70、DS6-11型计算机联锁系统工控机加电后显示性能良好的情况下，屏幕上没有任何显示，基本可以认定（（A）CPU板）故障。

71、DS6-11型计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的（（A）前接点）构成条件电源。

72、DS6-11型计算机联锁系统，备机“同步”灯亮时（（C）人工或自动方式进行主备机切换，不影响系统的正常工作）。

73、DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（（C）全站锁闭）状态。

74、DS6-11型计算机联锁系统，（（D）在工作机死机或信号非正常开放时）可以进行双机自动切换。

75、DS6-11型计算机联锁系统，在正常情况下系统采集板、系统驱动板的红灯状态为：（（D）采集板红灯闪烁，驱动板红灯闪烁）。

76、VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（（B）只可以办理各区段逐段故障解锁）。

77、计算机联锁系统为TDCS、微机监测系统等提供接口的是（（D）电务维修机）。

78、在信号微机监测系统中电源相序监测是由（（C）J6）转换单元监测的。

79、在信号微机监测系统中（（C）J5）转换单元负责监测KZ、DZ电压是否正常。

80、信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（（A）5V）。

81、信号微机监测系统电流采集模块工作电压为（（B）12V）。

82、信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（（A）电源）板提供的。

83、推挽功率放大电路在正常工作过程中，晶体管工作在（（D）放大和截止）状态。

84、信号微机监测系统滚动数据存储时间中小站不少于（（C）72h）。

85、在信号微机监测系统中，列车信号主灯丝断丝属于（（C）二级报警）。

86、当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时，显示（（B）＞20M Ω）。

87、在信号微机监测系统中，发出（（C）三级）报警时没有声音报警。

88、在信号微机监测系统中继电器光电探头主要用于（（D）2DQJ）状态采集。

89、信号微机监测系统站场平面制作程序生成的文件扩展名是（（A）INI）。

90、当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为（（D）半红半黄灯）。

91、RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移（（B）180°）后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相，因此产生正反馈，满足振荡条件。

92、JD-1A型计算机联锁系统，如果联锁机与操作表示机之间的通信电缆发生断线，不会发生（（A）联锁机主备机自动倒机）故障现象。93、JD-1A型计算机联锁系统，当某一台联锁机作为热备机运行时，它的三个倒机继电器状态为（（B）DJ和QJ落下、JJ吸起）。

94、E132-JD型计算机联锁系统用来保障系统可靠运行的措施不包括（（C）向微机监测送信息）。

95、CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（（B）20km/h）。

96、CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，牵引运行时限速值为（（B）40km/h）。

97、CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，推进运行时限速值为（（A）30km/h）。

98、TDCS屏幕状态中显示“〈站名〉备”表示该机为（（D）设计为该站备机）。

99、TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是（（C）RXD）。100、移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（（D）P11J、P15J、P20J）吸起。

101、自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指（（C）上行243km300-500m处的信号机）。

102、ZP?Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（（B）100mV）。

103、在Windows计算机操作系统中，“回收站”是（（B）硬盘上的一块区域）。

104、18信息移频轨道电路接收端灵敏电压一般为（（C）550～700mV）。105、多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为（（C）AC220V±6.6V）。

106、ZP?WD型18信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于（（C）90mV），轨道电路应可靠落下。

107、TDC S车站系统中，铁通光通道的接收数据线与协议转换器后面板上的（（A）TX）相接。

108、TDCS使用的交换式集线器，连接距离不能超过（（B）100m）。109、重新启动TDCS系统机柜路由器可通过（（C）重新开关路由器电源开关）来实现。

110、当UPS故障时，（（C）旁路继电器落下）保证TDCS设备正常供电。

111、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值为（（C）大于28V）。

112、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为（（D）210～190Ω）。

113、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压为（（A）176～253V）。

114、电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数轨道继电器的释放值为（（B）不小于2.4V）。

115、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在1700Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，短路电流步小于（（B）500mA）的规定值。

116、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2000Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，短路电流步小于（（B）500mA）的规定值。

117、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，短路电流步小于（（B）500mA）的规定值。

118、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2600Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，短路电流步小于（（B）450mA）的规定值。

119、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于（（C）阻性），保证轨道电路良好传输性能。

120、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络，为防止电容断线时电压升高，采用（（B）四端头）电容。

121、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有（（C）±11Hz）的频偏。

122、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，站防雷在用来进行横向雷电防护时采用（（C）280V）左右防护等级压敏电阻。

123、TDCS电缆传输通道引入线采用（（C）屏蔽线）。

124、TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示（（A）A机工作）工作。125、当TDCS通道故障时，协议转换器（（D）LOS）灯亮红灯。126、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心（（D）大于或等于1000mm、小于或等于1200mm）位置。

127、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体防护盒内，中心间距（（A）700mm）。

128、补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置：电容间距（步长）为△，第一个和最后一个电容距调谐单元（（C）△/2）。129、当列车速度超过允许速度、但未超过最大常用制动速度时，CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为（（D）橙色）。

130、CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标，最远显示前方（（C）7500m）内的相关信息。

131、（（A）暂时制动）不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。

132、当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时，司机应当在200m或（（D）60s）内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动。

133、在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（（D）仅可以移动，不能改变大小）。

134、在Windows计算机操作系统中，记事本中保存的文件，系统默认的文件扩展名是（（A）TXT）。

135、用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMI主界面按压功能键（（A）F1）“数据”按钮，进入基础数据输入界面。

136、用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMI编辑基础数据输完成后，按压功能键（（D）F6）“确定”按钮，DMI接收编辑的数据，并返回基础数据输入界面。

137、（（B）引导模式）不属于CTCS-2级列控车载设备的工作模式。138、计算机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是（（B）KZ、KF）。139、一般设备状态记录列控车载设备的故障状态，记录容量可达到（（D）30日）。

140、FZh-CTC型分散自律调度集中采集机电源面板（（A）5VB）灯亮说明电源内部Ⅱ路5V转换电路工作正常。

141、FZh-CTC型分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示（（D）工作正常）。

142、在CTC车站系统中，（（D）自律机）是整个系统的核心。

143、CTC系统的站场显示信息是通过（（C）RS-242）从联锁控显机获得的。

144、FZh-CTC型分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统（（B）倒机单元）完成的。

145、分散自律调度集中系统中调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同介质，如同轴电缆或光纤，一般采用（（C）2Mb/s）通道。146、分散自律调度集中系统与计算机联锁之间的通信方式为（（D）异步双工）。

147、分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用（（B）光电隔离）。

148、分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通信速率为（（C）19.2kb/s）。

149、CTC显示进路的信息部不包括（（B）断轨）。

150、TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过（（A）串口COM1）发送到通信机的多串口上。

151、在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时，必须通过（（A）HDSL）转换完成路由器与光设备的连接。

152、如果把电解电容器的极性接反，则会使（（D）电容器击穿损坏）。153、放大电路产生的零点漂移的主要原因是（（A）温度）影响。154、在门电路中，“异或”门的逻辑表达式为（（A）F= B+ A）。

判断题：

对的：

1、CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（√）

2、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。（√）

4、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。（√）

7、当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护的定位位置。（√）

8、CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。（√）

9、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ 不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。（√）

10、在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。（√）

13、6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。（√）

16、向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。（√）

23、对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。（√）

24、电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。（√）

28、当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。（√）

30、6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。（√）

32、6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ 和GJJ一直在吸起状态。（√）

33、6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。√）

37、ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。（√）

38、FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。（√）

39、FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。（√）

42、FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。（√）

44、FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。（√）

48、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。（√）

49、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。（√）

52、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。（√）

53、用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。（√）

54、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。（√）

56、“或非”门电路的逻辑表达式为F= 。（√）

58、操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。（√）

59、ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。（√）

61、调度集中是一种遥信设备。（√）

63、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。（√）

65、TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。（√）

66、信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.（√）

70、在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。（√）

71、TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。（√）

73、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。（√）

75、CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。（√）

76、负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。（√）

78、振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。（√）

79、异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。（√）

81、当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。（√）

82、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。（√）

86、在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。（√）

87、自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。（√）

88、零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。（√）

89、防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。（√）

90、铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的－10%～+5%。（√）91、振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。（√）94、通常用位长和主频评价CPU的能力和速度，如PⅡ300CPU能处理位长32位的二进制数据，主频为300MHz。（√）

98、用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必须使用辅助电极。（√）

100、信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。（√）

102、BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。（√）

104、较完整的整流设备一般由四部分组成，即变压器、整流器、滤波电路、稳压电路。（√）

105、更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。（√）110、ZD（J）9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。（√）111、ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。（√）

112、更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。（√）

116、S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N（700kgf）保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。（√）

117、S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。（√）

120、网络的功能之一是实现资源共享。（√）

121、交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。（√）122、S700K型电动转辙机，保持联接器是转辙机的挤脱装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。（√）123、S700K型电动转辙机，根据现场实际需要，保持联接器可采用可挤型和不可挤型。（√）

124、继电器几点在吸起或落下时不得跳动。（√）

125、JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。（√）

127、JZXC-H0.14/0.14型道口闪光几点去在道口信号点灯电路中作灯丝转换继电器用。（√）

131、JZXC-H18型继电器用于大站电气集中信号灯集中供电的灯丝监督电路。（√）

135、在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对向邻频率呈低阻抗。（√）

137、电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。（√）

138、UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。（√）

139、UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。（√）

144、调制解调器的设置分为自动设置和手动设置两种方式。（√）

错的：

3、接地导线上可以设置熔断器。（×）

5、列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。（×）

6、较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写＜（101）＞，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。（×）

11、用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。（×）

12、在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。（×）14、某组道岔一经启动，正在转换过程拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。（×）

15、6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。（×）

17、一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。（×）

18、办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。（×）

19、牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。（×）

20、对于控制台单元的选用，在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。（×）

21、非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。（×）

22、6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。（×）

25、无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ 失磁后复原。（×）

26、室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。（×）

27、当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。（×）

29、6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q 有电。（×）

31、通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。（×）

34、在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。（×）

35、当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。（×）

36、对于串激式直流电机来说，电动负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。（×）

40、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。（×）

41、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。（×）

43、FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办理进路。（×）

45、FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联。（×）

46、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署1台动态口令身份认证服务器。（×）

47、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下，联锁操作和CTC操作同样有效。（×）

50、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝。（×）

51、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。（×）

55、64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD 亮红灯，说明区间留有车辆。（×）

57、车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。（×）

60、微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。（×）

62、把220V、40W的灯泡在220V、150W的发电机上，灯泡会烧坏。（×）

64、当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，，以免造成UPS过度放电。（×）

67、TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。（×）

68、TDCS传输通道采用1M宽带的光缆传输通道。（×）

69、TDCS温控器用来指示机柜温度。（×）

72、TDCS车站终端不能实现列车到达自动报点。（×）

74、信号设备的防雷地线装置，可以与电力设备的接地装置合用。（×）77、当单个电池电动势低于所需使用的电压时，需要将电池并联使用，降低电源内阻，提高输出电压。（×）

80、容量相等的电容器，其绝缘电阻必定相等。（×）

83、ZG-130/0.1型电源硅整流器可以用兆欧表检查整流元件间的极间绝缘。（×）

84、字长标志着处理信息的精度，字长越长，精度越低。（×）

85、运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。（×）

92、任一闭合电路，从回路的任何一点出发绕行一周，其电位降低。（×）

93、两个220V、60W的灯泡串联接在380V电源上，灯泡会被烧坏。（×）95、为了降低接地电阻，信号设备的防雷、防护地线可以与通信或电力系统地线合用。（×）

96、在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式。（×）

97、交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。（×）

99、当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。（×）

101、正弦交流电纯电容电路中，电压在相位上比电流超前90°。（×）103、转辙装置整治以及道床电阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。（×）

106、下图为ZD6系列电动转辙机电机内部配线图。（×）

107、各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。（×）

108、直流电动机可以不安装换向器。（×）

109、ZD6系列电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。（×）

113、S700K型电动转辙机下层检测杆用于监督拉入密贴的尖轨或心轨伸出时的工作状态。（×）

114、S700K型电动转辙机锁舌的弹出，完成转辙机的内部解锁。（×）115、扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。（×）118、S700K型电动转辙机采用多片干式可调摩擦联接器，使用中根据需要调整。（×）

119、不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。（×）

126、JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。（×）

128、有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。（×）

129、交流电力牵引区段轨道电路采用工频双轨条轨道电路。（×）130、在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。（×）

132、97型25Hz轨道电源屏，在某束轨道电源发生短路故障时，需人工将该束电源切断，才能保证其他束的正常供电。（×）

133、25Hz相敏轨道电路送电端有扼流变压器时（旧型），其电阻R为3.4Ω。（×）

134、电气化和非电气化区段轨道电路测试极性交叉都采用电压法。（×）136、轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。（×）

140、用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。（×）

141、轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。（×）142、UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。（×）143、测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。（×）

简答题：

1、组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？

答：根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为"S"形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。

2、如何编制连锁图表？

答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。

3、6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？

答：平行进路的断线法的规律是：（l）、优先道岔在左侧时，要断第1网络线或第3网络线的KZ，撇形道岔断第1网络线，捺形道岔断第3网络线。(2)、优先道岔在右侧时，要断第2网路线或第4网路线的KF，撇形通岔断第2网路线，捺形道岔断第4网路线。

4、6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些？

答：LXJ的缓放特性有以下作用：（1）在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。（2）在主、副电源转换时，利用其缓放特性使开放的信号不关闭。（3）在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。(4)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向第10网路线送电防止迎面错误解锁。

5、双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转;如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就说明第二动空转，第三、四动依此类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影晌故障处理时间。

6、更换挤切销时应注意什么？

答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器跳起，应按下，最后应联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。

7、道岔表示继电器抖动是什么原因？

答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。

8、道岔2DQJ接点烧坏的主要原因是什么？

答：道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：(1)道岔发生空转时，过多地来回扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点；（2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。

9、在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？

答：把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1 DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ 未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好，再用电表在分线架测量，.如测X4和X1, (X2)端子电阻约25~ 30Ω，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大于30Ω，则故障在室外。

10、造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？

答：单动道岔扳不动的室外常见故障有：（1）自动开闭器11-12或41-42接点接触不良；(2)安全接点接触不良；(3)炭刷接触不良；(4）电机故障（线圈短路或开路）；(5)插接件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路等）；(7)配线断或端子接触不良。

11、造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？

答：造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：（1)道岔被挤坏；（2）杆件折断；（3）移位接触器接点接触不良或跳起；(4）二极管击穿；（5）自动开闭器接点不良；(6)接插件接触不良；(7）表示烤断器烧断等。12、排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？

答：主要原因：(1) LXJ没有励磁和自闭(2）室外上黄灯泡断丝或接触不良；（3）电缆故障（断线、混线、短路等）。

13、6502电气集中控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象？答：控制台某段KZ熔断器烧断后，将出现：（1)该段进站、出站兼调车的列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮(AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮：(2)部分或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动：(3）如总人工解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。

14、6502电气集中并联传递式选岔电路有什么优点？

答：(1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路己选出。(2)道岔的顺序选出、顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利。(3)不论并联多少个继电器，同时由网络供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，对继电器的动作时间参数要求不严，能保证电路稳定可靠地工作。

15、6502电气集中控制台某段KF熔断器烧断会出现什么故障现象？答：按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。

16、6502电气集中控制台零层JZ熔断器烧断会出现什么故障现象？是否影响排列进路？

答：故障现象：单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其熔断器烧断不影响正常进路排列。

17、6502电气集中控制台上信号复示器闪光是什么原因？

答：主要原因有：(1)室外灯泡断丝或接触不良（个别闪光）；(2)组合架侧面熔断器烧断或接触不良（个别闪光）；(3）灯丝继电器故障（个别闪光）；(4)组合架零层信号电源熔断器烧断（该架的信号组合复示器都闪光）；(5)电源屏信号电源熔断器烧断（全站复示器闪光）。

18、6502电气集中控制台光带表示灯或其他表示灯闪光是什么原因？答：控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是SJZ电源与JZ电源混电。这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电，使全站的表示灯闪光。

19、6502电气集中组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象？

答：（1)本架有区段组合时，在控制台出现红光带(DGJF落下）；(2)本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁：(3）本架有道岔组合时，道岔不能扳动；(4）本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。

20、6502电气集中组合架零层JZ熔断器有什么作用？

答：（1)供信号复示器、按钮表示灯用：(2）供进路光带表示灯用；(3）供道岔表示灯用等。

21、如何测量交流表示灯电源对地电流？

答：测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0.5 A的熔丝，另一支表笔串接一个550Ω的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接JZ电源端子，所测出的电流为JF电源接地参考电流，如接地参考电流大于100 mA,说明JF接地严重不得再将电阻调小，以防电源接地，若参考电流小于100 mA,可将电阻逐渐调小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开并与JF 电源相接，用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。

22、三相感应调压器是怎样进行调压的？

答：当电源电压降低（或升高），其输出电压低于额定精度的下限值（或高于额定精度的上限值）时，转子被驱动电机带动向一个方向旋转，改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小，输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的。

23、防雷元件、器材的选用原则是什么？

答：选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下，要发挥防雷元件最好的防护效果。安装在不同的设备上时，根据对其通流容量、切断续流能力、动作时间的要求和残存电压的大小，所采用的防雷元件应有区别。

24、在6502电气集中电路第6网络线上串接的QJJ后接点、CJ前接点、DGJ前接点起什么作用？

答：申接在第6网路线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当于SJ前接点的作用。因为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起，证明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起，证明轨道区段空闲，所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态第6网路线均被切断．使所选进路始、终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源，JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。

25、S700K型电动转辙机有什么特点？

答：S700K型电动转辙机具有以下主要特点：

（1)采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。(2）采用了直径32 mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。(3）采用了具有簧式挤脱装置的保持联接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。(4）采用了多片干式可调摩擦联接器，经工厂调整加封，使用中无需再调整。

26、对于S700K型电动转辙机为什么现场维修人员不得随意调整摩擦力？

答：因为对于直流电动转辙机来说，其电磁转矩与其电枢电流的平方是成正比的。现场维修人员可以通过对其故障电流（在电动转辙机空转时直流串激式电动机的输入电流）测试来对摩擦联接器的摩擦力的大小进行调整。而对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直观地反映转辙机的拉力，所以现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须由专业人员用专用器材才能进行这一调整。厂方在转辙机出厂时己对摩擦力进行了标准化测试调整，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。

27、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统是通过什么网卡进行通信联系的？

答：其通信关系如下：（1) 联锁机A机一联锁机B机：STD-01网卡一STD-01网卡；(2)联锁机一监控机：STD-01网卡一PC-01网卡；（3)监控机一电务机：以太网卡一以太网卡。

28、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机的三种工作状态的关系是怎样的？

答：这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机；当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机。处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。

29、铁路信号工程验收的内容包含哪些？

答：验收工作的基本内容是根据有关技术标准、设计文件和施工预算对工程质量进行检查验收，主要包括检查有关文件资料是否齐全，室内外设备安装是否符合技术要求和质量标准，设备的电气特性和功能是否符合要求，联锁关系是否正确。

30、如何组织工程验交？

答：工程的验交，应在施工单位检验评定的基础上进行。由建设单位、监理单位、施工单位、接管单位、行车有关部门组成的验收小组，以设计文件、施工规范、验收标准和有关标准图及有关合同、协议等文件为依据对工程质量进行详细检查。确认工程质量符合部颁技术标准、设计文件和预算的要求，确认全部联锁试验正确和竣工文件、资料齐全后，

方可按规定手续办理验收交接。

31、6502电气集中电路办理正常解锁时解锁网路的动作规律是怎样的？答：正常解锁时，如果车运行方向是从左到右，则进路继电器1LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器2LJ后励磁吸起，第一个区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端向终端逐段解锁。如果运行方向从右到左，则进路继电器2LJ先励磁吸起，同区段的进路继电器1LJ后励磁吸起，也是第一个区段解锁后，第二个区段解锁，由进路始端至终端逐段解锁。

32、UM71轨道电路为了实现地面设备防雷，SV A中心点与信号柜等电位条的连接存在哪三种情况？

答：（1)当上、下行轨道间没有横向连接线时，每个SV A中心点通过一个“SOVLE"型避雷器连接至信号柜的等电位条。(2)当上、下行轨道间存在一根简单横向连接线时，两个SV A中心点通过一个"SOVLE"型避雷器连接至信号柜的等电位条。(3）当上、下行轨道间存在一根完全横向连接线时，两个SV A中心点直接与信号柜的等电位条连接。

33、如何判断TDCS车站采集机通信是否中断？

答：采集机通信中断会影响相应的测试功能，当实测数据或站场显示不正常时，首先应该查看采集机是否死机。采集机通信中断，一般可听到工控机发出嘀嘀的报警声，主画面状态条中CAN通信打×，采集机通信状态窗口会自动弹出，如未弹出可在主窗口中点击鼠标右键的“通信窗”选择项，其中通信中断的采集机的连线呈灰色。

34、计算机联锁系统对电源有什么要求？

答：由电源屏供给计算机用的电源必须单独输出，不得和其他设备混用，而且该电源必须经过隔离、净化，以降低电源对计算机的干扰，并采用不间断供电电源（UPS），UPS应设双套，互为备用。对UPS电池的有效性要进行检测，有效性的主要指标是其备用工作时间，即当UPS输入断电时，由电池逆变输出的工作时间，应不小于10 min。计算机联锁交流电源的连接，应采用端子或带锁插座，以保证电源连接的可靠性。35、如何测试电缆对地绝缘？

答：将电缆一端所有的芯线分开，用500 V兆欧表逐芯测试，另一端电缆芯线与地或者与电缆外皮之间的绝缘电阻，阻值在几十兆欧以上为合格。测试正在使用中的电缆绝缘时，用500 V兆欧表进行测试。将兆欧表的接地端接地，另一端接正在使用中的电缆端子，用120 r/min的速度摇动手柄，测得的数值为电缆对地绝缘。大站全程对地绝缘应在0.5 M Ω以上，小站全程对地绝缘应在1MΩ以上。注意：测试对地绝缘时，要进行校表，就是把接地端接地后，另一端也接地，如果摇动兆欧表时数值为零，说明兆欧表良好，否则说明兆欧表坏。

36、TDCS双机运行的站机系统某一台的现实功能正常，但报点功能无法使用，是什么原因？如何解决？

答：原因是正在使用中的机器在备机状态，此时与调度台交换的信息为红字。因为只有在主机状态才能有报点功能，而且在主机状态时与调度台交换的信息应为蓝字。解决的方法是：将备机转换成主机即可。37、计算机网络技术中，什么是IP地址？其组成和格式分别是什么？答：IP地址是TCP/IP网络中的主机（或称为节点）的唯一地址。IP地址是网络层的逻辑地址。IP地址是一组32位长的二进制数字；IP地址的组成：网络地址＋主机地址。

38、室内设备焊接配线时应符合什么要求？

答：（1)焊接不得使用带有腐蚀性的焊剂，可使用酒精松香水作焊剂。(2)焊接必须牢固，焊点应光滑，无毛刺、假焊、虚焊现象。（3）对有孔端子应将线条穿入线孔后再焊。(4)配线线头应套有塑料软管保护，套管长度应均匀一致。

39、TDCS采集层单元板无任何点亮的发光管，故障原因是什么？怎样处理？

答：故障原因是220 V电源或5V采样电源熔断器熔断。处理方法是找到故障点并恢复供电即可。

40、6502电气集中传递继电器1-2线圈电路中DGJF第5组前接点有什么作用？

答：在传递继电器1-2线圈电路中接入DGJF第5组前接点，其作用是在该区段有车或轨道电路故障时，不能用故障解锁的办法使该区段的道岔解锁。

41、JD-1A型计算机联锁系统网络结构图中每种颜色代表什么含义？答：绿色，表示某机器正在主控，电务维修机为工作。黄色，表示某机器正处于故障状态。白色，表明网络通信正常，但不处于主控和热备状态。红色，表明网络通信中断。

42、TJWX-2000型微机监测系统如何实现对高压不对称轨道电路的监测原理？

答：高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开关量输出板开关量（特殊设计），控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成0-5 V的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU进行A/D 转换。

43、电气化区段各种地线应如何设置？

答：电气化区段的各种信号设备的防雷装置都应设防雷地线；信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁柜、电源屏、控制台，以及室外的继电器箱、道岔握柄、带柄道岔表示器、信号机梯子等都应设安全地线；所有电缆的金属护套（包括通信电缆）都应设屏蔽地线。装有计算机和微电子设备的还应单设安全地线。

44、电气化区段信号设备的各种地线安装时有什么要求？

答：电气化区段信号设备的各种地线安装时均不得与电力、房屋建筑和通信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线（包括接地体的引接线）之间距离应不小于20 m；与通信地线（包括接地体和引接线）之间的距离应不小于15 m。当地下引接线达不到上述距离时，为防止经地线发生互相干扰，应进行绝缘防护。

45、电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？

答：电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE。

46、更换两相邻扼流变压器附有吸上线（或回流线）的中性连接板时，应怎样进行？

答：更换两相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时，需在更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线（或回流线），全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。

47、为防止牵引供电设备对信号设备的干扰，采取了哪些防护措施？答：(1)采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。(2)轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器（不同的信号设备制式采用的适配器也不同），来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响。(3)轨道电路受电端轨道继电器线圈并接防护盒，使之滤掉不平衡电流的50 Hz基波及谐波成分，并保证信号电流衰耗很小。(4)加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。

48、怎样调整UM71桥上轨道电路？

答：桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感生的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接收在正常调整时，接收限入电压远远小于调整表中数值，为了使UM71轨道电路正常工作，一般在实际使用中将接收等级提高2-6级进行调整。

49、电缆超过7.5km时，怎样调整UM71轨道电路？

答：电缆长度超过7. 5 km时，首先将送、受电端电缆总长度调整为同样长度，这样便于改变运行方向。然后按电缆增加0.5-1.5 km时，接收等级提高1级调整。当电缆增加1.5-2.5 km时，接收等级提高2级。电缆增加指送、受电端电缆增加之和。

50、空芯线圈的作用是什么？

答：(1)在电气化区段逐段平衡两钢轨的牵引电流回流；(2)实现上下行线路间的等电位连接；(3)改善电气绝缘节的Q值，保证工作稳定性。51、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器的作用是什么？

答：（1)产生18种低频信号、8种载频的高精度、高稳定的移频信号；（2)产生足够功率的输出信号；(3）调整轨道电路；(4)对移频信号特征的自检测，故障时给出报警及N+ l冗余运用的转换条件。

52、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接受器的作用是什么？

答：（1)用于对主轨道电路移频信号的解调，并配合与送电端相连接调谐区段小轨道电路的检查条件动作轨道继电器；(2)实现对与受电端相连接调谐区段小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路的执行条件，送至相邻轨道电路接收器；(3)检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对调谐单元(BA)断线的检查。

53、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘的作用是什么？

答：（1)用做对主轨道电路的接收端输入电平调整；(2)对于小轨道进行调整（含正、反方向）；(3)给出有关发送、接收用电源电压，发送功出电压，轨道输入输出GJ, XGJ测试条件；(4)给出发送接收故障报警和轨道占用指示灯等；(5) 在N+1冗余运用中实现接收机故障转换时主轨道继电器和小轨道继电器的落下延时。

54、由综合架上电码化组合DM塞孔，可以测试电码化发送器哪些数据？答：通过电码化组合DM塞孔可以测试出电码化发送器的供电电压及功出电压。供电电压应为23-28 V，功出电压应为135 V左右，因为站内发送器发送等级为3级。

55、6502电气集中电路中QJ何时吸起？何时落下？

答：（1)在办理取消进路或人工解锁进路时，由于条件电源“KF-ZQJ-Q”接通，始端按钮继电器吸起，QJ吸起；进路解锁后，随着XJJ落下而落下。(2)在取消误碰按钮的记录时，按下ZQA使QJ吸起后，在“KF-ZQJ-Q”无电时复原。

56、提速道岔中的BHJ有什么作用？

答：(1)转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路；(2)转辙机转换到位，启动电路切断时落下，用以切断1DQJ自闭电路；(3)三相电源断相时，切断1 DQJ自闭电路，用以保护电机。

57、6502电气集中电路中联锁表包括哪些内容？

答：联锁表包括进路号码、进路方向、进路性质、应按压的按钮、有关信号机名称及显示、有关道岔名称及位置、敌对信号、经过的轨道区段以及其他联锁。

58、6502电气集中电路中辅助开始继电器有哪些用途？

答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器和开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，调车信号机由远至近顺序开放的作用。长调车进路也称复合调车进路。

59、如何判断二极管的极性？

答：将万用表置于欧姆挡，对二极管进行正接、反接测量一次。当测得电阻较小时，黑表笔所接的一端为二极管的正极，另一极则为负极。60、变压器的工作原理是什么？

答：变压器是由两个或两个以上相互绝缘的线圈，绕在闭合的铁芯上组成的。它是一种能量传递装置，是利用电磁感应、磁耦合原理进行工作的。它的主要部件是铁芯和绕组，铁芯是变压器的磁路部分，绕组是变

压器的电路部分。

61、转换屏的作用是什么？

答：进行两路电源的转换；进行交流屏、直流屏的主、备屏之间的手动转换，可以做到备用屏完全断电；调压屏故障或需要检修时可手动切断，并保证调压屏完全断电；将输入、输出电源汇接。

62、改变方向继电器GFJ的作用是什么？

答：用来记录接车站要求改变方向的动作。在接车站GFJ落下，在发车站GFJ吸起。

63、短路继电器DJ的作用是什么？

答：辅助改变运行方向时，瞬间短路方向电路回路外线，清除外线干扰，同时用DJ作辅助办理表示灯的点灯条件。

64、在正常改变方向或辅助改变方向时，电路时如何动作的？

答：电路动作可分三步：原发车站FJ转极，取消发车权，变为接车站；两站电源串接，使区间FJ（含ZBFF组合）可靠转极；接车站FJ转极，改为发车站，取得发车权。

65、如何用万用表测量三相交流电两路输入电源的相位？

答：将万用表置于高于交流380 V的挡位。用万用表的两个表笔分别接入I路和II路电源的某一相，测出的数值在零至几十伏之间，说明所测的两路电源的某相是同相位的，同样方法可测出其他两相。在I路电源的A相与II路电源的A相测出的电压在零至几十伏之内，说明两相电源是同相位；如果在I路电源的A相与II路电源的B相测出的电压，达到百余伏，说明不同相。

66、电源屏交流电压表V1、V2、V3和交流电流表A的测试内容是什么？答：电压表V1、V3分别通过转换开关1QC、4QC测试I路、II路电源各相的相电压。由于它们连接在交流接触器接点的上方，可以随时测试两路供电电压。电压表V2通过转换开关3QC测试电源屏输出的各相相电压。电流表A通过转换开关2QC接在交流接触器的后方的3个传感器1TA, 2TA, 3TA上，测试电源的各相输入电流。

67、三相交流电源屏是如何进行断相保护的？

答：三相交流电源屏是靠相序保护器来进行断相保护的。因为相序保护器不仅能对其监督的电源进行相序保护，还有进行断相保护的功能，所以只需用相序保护器就可完成断相保护功能。

68、在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？

答：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号—红灯。因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ↓-DJ↓-LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点禁止灯光—红灯。

69、6502电气集中电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

答：（1)区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。(2）正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。(3)在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

70、当电源屏停止供电后，关闭JD-1A型计算机联锁系统的步骤是什么？

答：(1)关闭维修机电源；(2)关闭A, B各计算机电源；(3)关闭A, B电源箱5V, 12 V, 32V电源开关；(4)关闭各联锁机柜AC220 V空气开关；(5）关闭操作表示切换单元24 V电源开关；(6)关闭运转室设备电源；(7)关闭A, B UPS电源。

71、JD-1A型计算机联锁系统开启步骤是怎样的？

答：（1）开启A, B UPS电源；(2)开启各联锁机柜AC220 V空气开关；（3）顺序打开A, B电源箱5V, 12 V, 32V电源开关；(4)打开运转室设备电源；(5)打开A, B各计算机的电源；(6)打开维修机电源；（7）打开操作表示切换单元24 V电源开关。

计算题：

1、用电桥测试查找电缆接地故障。调整电桥可变电阻臂R和比例臂M，在电桥达到平衡时，R=10Ω、M=23.33Ω，电缆芯线全长L-0.50km，求电缆芯线接地点至测试点的距离X为多少？

解：根据电桥法计算故障点的公式：

X=2LR/(R+M)=2×0.5×10/(10+23.33)=0.30 km

答：电缆芯线接地点至测试点的距离为0.30 km.

2、动作道岔的电动转辙机由信号楼通过电缆进行控制。已知电缆每根芯线每米的电阻为0.0182Ω，去线用一芯，回线用两芯并联，线路中接触点电阻为1.7Ω。如果信号楼至道岔的电缆长度为1000m，道岔动作电流为2A、动作电压为160V，线路中接触点的电阻为1.7Ω，问信号楼应输出多少电压才能保证转辙机正常工作？

解：线路中总电阻R总=线路中接触点电阻R1+去线电阻R2+回线电阻R3

R2=1000×0.0182=18.2Ω

R3=1000×0.0182/2=9.1Ω

R总=R1+R2+R3＝1.7+18.2+9.1 =29Ω

线路上的电压降△V=线路上的电流I×线路上总电阻R总=2 ×29=5 8 V 。

信号楼的电压V总＝线路上的电压降△V+电动转辙机动作电压160 V, V总=58+160=218 V。

答：信号楼应输出电压218 V才能保证转辙机正常工作。

3、电气化区段，不平衡电流系数的限定值是多少？应如何计算？

解：我国电气化铁路现行的技术要求是：电气化区段轨道电路纵向不平衡牵引电流的含量不应大于总牵引电流的5%。设两根钢轨分别为A, B 轨，IA为A轨中流过的电力牵引电流，IB为B轨中流过的电力牵引电流，不平衡电流系数的计算公式如下：不平衡电流系数＝（IA-IB）／（IA+IB )

设某一电气化区段中：IA=208 A, IB=192 A,则

不平衡电流系数＝（208-192)／(208+192）=16/400=4%

答：电气化区段，不平衡电流系数的限定值为5%；在两根钢轨流过的电力牵引电流为208 A, 192 A时，不平衡电流系数为4%。

4、有一只内阻为1KΩ，量程为5V的电压表，现要求能测量100V的电压，应串联多大的附加电阻RX？

解：U1=UR1/(R1+RX) RX=19 kΩ

答：应串联的附加电阻RX为19kΩ。

5、有一内阻Rg-1KΩ、量程为Ig=100μA的电流表，欲改装成可测100mA 的电流表，求应并联的电阻Rx？

解：Ig=IRx /(Rg+ Rx) Rx=10.1Ω

答：应并联的电阻Rx为10.1Ω

论述题:

1、6502电气集中XJJ局部电路中，XJJ第一组接点有什么作用？

答：（1)调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段又保留有车，当车出清进路后，防止XJJ再次吸起。若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ会重新吸起，使QJJ吸起，使刚吸起的1LJ, 2LJ又落下，因而使进路不能正常解锁，信号错误保留。(2)办理调车中途折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。

2、在有两个发车口的站，当向主要线路方向发车时，为使出站信号机不闪两个绿灯，采取了什么措施？

答：采取的措施是：（1）当信号开放时，使ZXJ先于LXJ吸起，ZXJ 吸起后用接点切断第二个绿灯的点灯电路，然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路待LXJ吸起后，使第一个绿灯点亮，信号机则显示一个绿灯。为实现ZXJ先吸起，LXJ后吸起，在ZXJ的励磁电路中要经过LXJF 的后接点。而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点。(2)当关闭信号时，要使LXJ先落下，ZXJ后落下，LXJ落下时，用其前接点首先切断两个绿灯的点灯电路，使信号关闭，这样就不会出现ZXJ落下时闪两个绿灯的现象。为使LXJ先落下，ZXJ后落下，在ZXJ的自闭电路中接入LXJF的前接点。

3、试述6502电气集中电路执3线的作用。该网路若断线将如何发现？答：执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时，车占用哪一个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ, 2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ, 2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时使进路错误迎面解锁。当执3线断线时，从故障点的前一个区段起不能正常解锁，因故障点后的QJJ 都提前落下，车压入该区段时，FDGJ无法吸起，致使解锁电路不能正常解锁，即发现执3线断线。

4、电气集中车站有关道岔作业施工完毕后，如何正确核对道岔位置？答：有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时，做到：扳动位置、表示灯、接通光带，与室外道岔一致。室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示；室外人员核对道岔位置后说：“XX道岔现在开通XX 股道（或XX道岔）—定位（或反位）”，室内则按压接通光带按钮（或排进路），进行核对，定、反位均核对完毕后，方可销点，交付使用。

5、轨道停电故障恢复供电时是怎样防止进路错误解锁的？

答：轨道电源停电故障时，受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下，ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ 电路使其落下，GDJ落下使GDJF落下，同时切断条件电源KZ-GDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器1LJ,2LJ失去动作电源，不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时，GJ, DGJ及ZJJ先励磁吸起，继而GDJ励磁吸起，GDJF缓吸吸起。所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源KZ-GDJ要比GJ, DGJ及ZJJ的吸起时间滞后，保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通，才会使各区段的1LJ, 2LJ 有解锁动作的可能，从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。另外，当轨道电路发生瞬间停电时，DGJ落下又吸起，而FDGJ吸起又落下。因FDGJ的缓放时间不一样，遇到条件电源KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此，FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源，保证轨道停电恢复后，在所有的DGJ吸起并切断所有的FDGJ 励磁电路后，才接通它的条件电源KZ-GDJ，保证在轨道恢复供电之前，FDGJ无励磁吸起的可能，从而杜绝进路错误解锁。

6、使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的原因有哪些？

答：使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的主要原因有：（1）粘结式轨距杆绝缘破损；（2）老式轨距杆的两端绝缘破损；(3)老式轨距杆一爪与过轨引线相碰；(4）老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰；(5）轨道电路送、受电端的两根引接线余量处卡钉脱落，两引线相碰；(6）过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰；(7）过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路；(8)基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损，长基础角钢将两轨短路。

7、扳动ZD6道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？

答：扳动道岔时烧熔断器的主要原因有：（1）电机短路；（2）电源混线；（3）电缆混线；（4）配线错误；(5）电机动作电路中有两个以上接地点；(6)室内2DQJ两组有极点动作不同步；(7)来回快扳道岔时，2DQJ 接点电弧不能熄灭形成短路；处理方法：（1)调查了解是否扳定、反位都烧熔断器；（2）甩掉电机4#端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题，如果依然如故，则是电路配线问题；(3)甩掉X1（或X2)线扳动试验，如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题；如果依然如故，则是电缆混线或室内问题；(4)检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路。

8、在6502电气集中控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁？

答：在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：（1)进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ吸起；（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；(3)进路的右端的单动道岔己经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁；(4)排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闪光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往进路左端的JXJ 己经励磁。

9、6502电气集中电路LKJ不励磁控制台有何现象？如何处理？

答：LKJ不励磁的现象是：（1)选路完毕，排列进路表示灯熄灭，始端按钮表示灯未经稳光就熄灭，在控制台看一切复原；(2）执行组不能动作，光带不出来。处理方法：(1)排列以其他信号点为始端的同方向列车进路，检查方向电源；(2)检查JXJ52接点和LKJ3-4线圈及KZ熔断器。

10、整个咽喉不能办理进路有哪些原因？

答：整个咽喉都不能办理进路的主要原因：(1)总取消继电器吸起，方向继电器不能励磁或不能自闭；(2)方向电源没有供出；(3) KZ-ZQJ-H电源没有供出，致使道岔操纵继电器不能自闭；(4）引导总锁闭按钮按下，KZ-YZSJ-H电源没有供出，致使SJ落下，KJ不能励磁，道岔不能变位；(5）本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断，致使道岔不能变位，出站兼调车信号点的AJ不能励磁；(6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断，调车信号点的AJ不能励磁；(7)本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断。

11、TDCS车站系统信息流程是什么？

答：采样控制板（CPU板）将采集到的信息通过串口COM1发送到通信机的多串口上。相邻站及调度所下达到本站的信息由铁通2M通道经光端设备通过2M同轴缆、协议转换器（或HDSL设备），送到路由器的广域网口；经由路由器处理发送到路由器的以太网口，交换式集线器把信息送到通信机的本地网络口；通信机处理后，把下达到本站的信息送到运转室的站机，这样站机的应用程序便能接收并显示本站、前后方站及调度所传送的信息，同时将本站由采样控制板(CPU板）、站机、无线车次号采集设备等传出的信息通过广域网口转发给相邻的车站及调度所（TDCS中心）。

12、如何维护TDCS？

答：(1)从TDCS网内登录其他网络严禁使用TDCS系统拨号访问服务器或其他方式登录设备研制单位远程维护中心以外的其他网络；(2)严禁外部网络登录访问TDCS系统网络；（3）严禁使用携带病毒的软盘、光盘等存储介质安装软件或备份数据；(4)定期查看网络防火墙系统工作状态，保持工作正常；(5）定期扫描系统病毒，及时集中升级更新服务器、终端的病毒防护软件；(6)定期检查网络操作系统软件，以抵御“黑客”利用其安全漏洞入侵；(7)网络安全遭到破坏时，应立即隔离发生故障的网段或关闭系统，以保护系统和网络资源；同时利用网管系统的安全事务处理进程进行分析，并根据情况采取相应的措施。

13、三相交流电机是怎样稳压的？

答：三相交流电机是通过旋转磁场与由该磁场在转子绕组中所感生的电流相互作用而产生电磁转矩来实现旋转的，三相交流电动机的定子绕组通以三相交流电后，在不同的瞬间建立大小一样方向不同的旋转磁场，由于旋转磁场作用，使三相交流电动机转子绕组切割磁力线，转子绕组即产生感生电势和感生电流，旋转磁场与带电流转子绕组的相互作用，使转子受到电磁转矩的作用，于是转子就转动起来，使三相交流电机工作。

14、磁饱和稳压器是怎样稳压的？

答：交流磁饱和稳压变压器是利用硅钢片的饱和特性制成的，结构与变压器相似，但是初、次级线圈中的铁芯截面积不一样，初级线圈的铁芯截面积大，次级铁芯截面积小。当电源电压很低时，铁芯次级磁通不饱和，这时初、次级电压与它们的匝数成正比。当初级电压升高时，就会使初级铁芯的磁通增加，同样次级的磁通也会随之增加，但当次级的磁通达到饱和状态时，虽然初级的电压再升高，只能使初级增加的磁通漏泄到空气中去，而次级的磁通将很少或不再增加，次级线圈所产生的电势几乎保持不变，从而达到次级电压稳定的效果。

15、请分析说明TDCS协议转换器的LOS灯亮红灯时的故障原因和处理方法？

答：故障原因：接到协议转换器的RX端同轴缆断线或通信通道故障。处理方法：需要做硬打环以缩小故障范围。把协议转换器的TX-RX的两根插头拔下，用一根铜轴电缆通过BNC插头连通，即进行短路，也称为硬打环。如果打环后，LOS红灯灭，说明铁通设备有问题，值班人员跟铁通联系解决；如果打环之后，LOS红灯仍然点亮，说明TDCS设备有问题，值班人员联系厂家解决。

16、6502电气集中电路怎样实现长调车进路由远至近顺序开放？

答：在长调车进路中，为了实现由远至近顺序开放调车信号的要求，电路上是通过KJ电路来实现的。（1)在KJ3-4线圈的励磁电路中，负极性电源是通过JXJ的后接点接入的。在长调车进路未全部选出以前，因为JXJ不失磁落下，所以KJ不能励磁吸起，信号不能开放。(2)在KJ3-4线圈的电路中，正极性电源是通过同方向第二架调车信号机的AJ后接点和FKJ后接点条件接入的，由于第二架信号机还未开放，FKJ在吸起，因此在第二架调车信号机开放以前，KJ不能励磁吸起，只有在第二架调车信号机开放以后，FKJ落下，第一架调车信号机的KJ才能励磁吸起，信号才能开放，从而实现长调车进路由远至近顺序开放。

17、请说出TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机主机与联锁机通信故障时的主要现象及应急措施？

答：主要表现为：（1)控制台屏幕显示“联锁机通信中断”；(2)联锁机工作正常，但第一组接发灯只有“发”灯闪烁而无“接”灯闪烁。此时应急措施如下：（1）首先进行联锁机切换；（2）如仍未恢复，再进行监控机切换；(3）恢复使用后再查找备机故障，应着重检查通信网卡、通信接口和通信线路。

18、请说出JD-1A型计算机联锁系统上位机倒机电路面板开关的含义？答：电源开关：220 V交流电源开关。开关1:自复开关，当A上位机主用时，按下开关，AJJ继电器落下，强制B上位机主用。开关2:自复开关，当B上位机主用时，按下开关，BJJ继电器落下，强制A上位机主用。开关3:非自复开关，当A, B上位机正常工作，但AJJ, BJJ因倒机电路故障无法吸起时，通过此开关手工切换上位机。开关抬起，A上位机主用；开关按下，B上位机主用。

19、怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机故障？

答：当判断故障在联锁机时应首先进行联锁机切换，使故障联锁机脱机。

然后再观察故障联锁机的运行灯是否还在运行，若停止运行，则记录各指示灯的状态后对机器复位，复位后恢复正常（备用监控机会指示“联锁机通信正常”），表明发生故障瞬时外界对电源或通信有较强的干扰，干扰消失后设备就可以经复位后恢复正常工作。若复位后仍不能正常运行，则要对联锁机的电路板逐个更换，直到故障排除。若联锁机虽能正常运行，但备用监控机仍然报“联锁机通信中断”，则要更换STD-O1通信网卡。

20、如何判断TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机自动倒机的故障点？答：在备机联机同步时，当联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机，若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主备机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为备机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。

21、什么是TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的联机、同步状态？

答：当联锁机备机为脱机状态，按压备用联锁机的联机按钮，备用联锁机联机灯亮灯，主备机的第四组收发灯快速闪烁，联机成功。倘若在按压备机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，联锁机备机一直要等到这些进路解锁后才能同步。这时，备机与主机的进路状态和控制驱动命令完全一致，当主机的某信息采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令的输出时，备机能立即发动切换，接替控制命令的输出，而不影响现场设备状态，这时的双机工作状态称为热备同步状态。

22、计算机联锁系统软件修改必须遵循哪些操作细则？

答：(1)软件修改必须由软件研制单位派员进行，其他任何人员无权对软件进行修改。(2)软件修改人员必须持合法身份证明并由电务段派员陪同才能进行修改。(3)修改软件前，应要求修改人员对修改要解决的问题和修改后应进行的相关联锁试验内容进行书面说明，且说明书最后应要求做出“除列出所需试验的联锁内容外，不会影响其他联锁关系”的承诺并有修改人员本人亲笔签名，说明书应交电务段信号室和安全室存档。(4）对影响正常使用的软件修改，必须将所需的修改时间和联锁试验时间提前一天通过电务段调度向上一级电务处调度申请要点。要点得到批准后，才能进行软件修改作业。(5)软件修改前，由电务段根据已批准的要点方案，在《行车设备检查登记簿》上登记，申请软件修改施工作业。施工申请经车站值班员签认后，方可进入实质性的软件修改作业。修改完毕后，电务段维修人员应根据软件修改人员说明书上列出的有关联锁试验内容逐一进行试验，试验良好后，在《行车设备检查登记簿》上销记并交付使用。

23、如何安装钩型外锁闭装置？

答：（1)按转辙机外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（不带限位圈），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈连接紧固，用500 V兆欧表测量电阻不小于100 MΩ。(2)在钩锁上安装左、右限位板和毡圈。（3）将各部螺栓穿入基本轨或尖轨对应的螺栓孔中。(4)安装一侧锁闭框（连同导向销但不用开口销固定）。（5）安装左、右尖轨连接铁。(6)将锁闭杆凸台放入锁钩缺口后一起穿入锁闭框中。(7)将对侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口后套入锁闭框，穿入固定导向销的开口销。(8)穿入销轴将锁钩和左、右尖轨连接。穿入销轴上的开口销。(9)安装两侧锁闭铁并用固定螺栓固定。（10）调试完成后安装合适的限位圈，使其在锁闭侧和锁闭框的距离小于2mm。（11)调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。（12）调整尖轨与基本轨的密贴及密贴力。可通过在锁闭铁与锁闭框中间增减调整片来保证尖轨与基本轨之间的密贴力的大小；尖轨与基本轨之间在锁闭杆中心应留0.2-0.8mm的间隙。（13）检查道岔开程。首先通过调整安装装置、动作杆使两侧开程相差不超过3mm,然后再检查开程是否符合标准（第一牵引点160mm士5mm，第二牵引点75 mm士5mm）。如开口大于规定值时，可以通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁与尖轨间增加垫片调整，使道岔开口符合标准。

(14)检查试验各牵引点锁闭杆中心处4mm不锁闭，外锁闭装置不得锁闭，表示接点不得接通。同时还应检查试验相邻牵引点间任一处10mm 不锁闭。如不满足，仍可通过增减调整片调整。全部调整好，要在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块用螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上。24、请说出TJWX-2000型信号微机监测系统道岔采集机CPU的数据处理过程？

答：CPU的处理过程可归纳为：（1）平时以小于250 ms的周期对开关量（1DQJ, 2DQJ, DBJ, FBJ)不断扫描，监测其状态变化。(2)当监测到某个别1DQJ的状态由落下变为吸起时，说明该道岔即将启动，采集机开始启动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40 ms的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多路开关，对该道岔动作电流进行密集采样。(3)当1DQJ由吸起变为落下时，计时器计时值即为道岔转换时间。若计时值小于 1 s，说明转辙机没有转换，应立即报警。若计时值大于20 s, 1DQJ仍在吸起状态，则说明转辙机发生了故障。(4)用三种数据判断道岔位置室内、外是否一致，即：用2DQJ继电器位置状态反映室内操作意图，即反映道岔应该转换的位置；1DQJ接点的吸起、落下表示道岔实际转换过程；用DBJ（或FBJ)继电器吸起或落下证实道岔转换之后的位置。判断转换过程与道岔位置相符则表明道岔实际位置与室内表示一致，如果不符，即刻报警并记录。注：站机将道岔采样内容结合进路条件进行逻辑判断，只有当排列进路时发生的不一致才报警，而在单独操纵道岔时，只做记录，不报警；当电缆线X1, X2错接并且二极管极性接反时，则软件判断不出，不能报警。(5）能同时监测记录24组道岔转换的动作电流和动作时间。(6)处理、判别、暂存有关监测数据，与

站机通信时将完整的电流曲线送出，包括动作时间的报警信息。

25、TJWX-2000型信号微机监测系统监测绝缘值不对如何处理？

答：当发现绝缘值不对时（比如，都大于10MΩ），可先查看500 V是

否有（用万用表直流挡测量端子E-05-2和E-05-3.或者C0-D2-03-1和C0-D2-03-2之间的电压）。若500 V没有了，可查看绝缘单元插接是否良好，否则就是绝缘单元坏了；若500 V正常，那有可能是地线(E-05-1)

没接好，或者开关量输出板（C0-D3)工作不正常，或者是24一环线（每层06-1和C 1-D0-B12）没接好。

26、电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？

答：产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：(1)轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面积应不小于42 mm2）或接触不良。接续线至少应一塞一焊。(2)两钢

轨线路状态不一致（如岔线、渡线等）造成两轨条流过的电流差距较大。

(3)连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；(4）扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破

损等。供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：（1)杆塔接地线只连接在一根轨条上。(2）放电设备不良造成漏电。(3)回流线防护不良，封连单根轨条。

27、机车升弓电流对信号设备有什么影响？有什么防护措施？

答：机车升弓电流就是即将启动的瞬间牵引电流。这电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25 Hz相敏轨道电路继电器的正常工作影响也是较

大的。其瞬间电流的影响就可使相邻或不相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成了某区段闪红光带，使开放的信号关闭。为了避免这个影响，现都采用了加装复示继电器的方法来防止误动，即把复示继电器接

点用于联锁电路中。另外还可以采用加装适配器的办法，来消除升弓电流的影响。

28、TJWX-2000型信号微机监测系统监测电源屏1XJZ电压不正常如何处理？

答：如果某电源屏1XJZ电压很小或是0，此时应根据配线图查看相应电压转换单元(C0第2单元）相应指示灯（第1个绿灯）是否亮。若亮

则可能是C0组合相应输出线(C0-D2-02-9）至C1组合模拟量输入板相应端子(C1-D1-01-9)断线，或C0内部断线；若相应指示灯不亮，则有可能是电源屏输入断线或相应电压转换单元(C0第4单元）坏了。

29、25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么？答：测试标准如下：（1) 25 Hz相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18-32 V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高。雨

天时，测试的继电器电压Ug，再乘以失调角的余弦，应大于15 V,即Ugcos

β＞15 V（β为失调角）。(2)用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路，此时二元二位继电器残压Ug再乘以失调角β的余弦，应小

于7.5×0.9=6. 75 V（理想角时），即Ug×cosβ<6.75 V。(3)用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时（雨天测试），分路线上电流值应大于0.5 A,电压值应大于75 mV（U=0.5 A×0. 15Ω=75 mV）。

(4)发送器发送等级为3级，功出电压US 1、US2为135 V左右。站内正线电码化电路应根据本站的码序表逐条逐段进行检查。

30、如何安装S700K型电动转辙机？

答：（1)连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。(2)转辙机就位，连接好各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线上；检查转辙机的高度，然后紧固连接螺栓。(3)调整直连接杆长度，使外锁闭动程在尖轨（心轨）定位或反位时均等，其偏差不能超过2 mm. (4）调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。(5)转辙机安装在道岔正线一侧。靠近钢轨一侧的机壳应与正线基本轨平行，其偏差（转辙机外壳两端的距离）小于或等于5 mm.(6)单操转辙机，试验4 mm不锁闭。(7）最后检查、紧固全部螺栓，并采取防松措施。丝扣余量一般规定为5-10 mm.