京杭运河山东段复航“路线图”

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京杭运河山东段复航“路线图”

作者：李明贺洋

来源：《中国水运》2013年第11期

摘要：几年来，京杭运河黄河以北（山东段）通航的呼声越来越高，迫切性越来越强。

国家、省市交通主管部门高度重视，

组织专业队伍，深入开展黄河以北航段航道情况、经济发展需求以及复航的必要性、可行性调研工作。对目前航道

现状、复航需求、穿航设施及航道走向等问题有了较为深刻的认识。

关键词：京杭大运河经济发展复航

纵贯南北的京杭大运河，历史悠久，源远流长，是中华民族征服改造自然的伟大创造，也是中华文明的丰厚积淀和民族精神的重要标志。千百年来，古老的京杭大运河，在我国政治、经济、军事、文化生活中发挥了巨大作用。进入“十二五”以来，国家发展规划纲要明确提出，要大力推进长江等内河高等级航道建设，强化内河水运在经济社会发展全局中的基础和支撑作用。2011年年初，国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河航运上升

为国家战略。2011年11月，山东省人民政府以鲁政发〔2011〕48号文出台了《关于贯彻国发〔2011〕2号文件加快内河水运发展的意见》。古老的京杭大运河再次迎来了难得的历史发展机遇。

京杭运河山东段的发展情况

山东省委、省政府高度重视内河航运发展，省政府于2007年4月召开了加快京杭运河建设与发展工作会议，出台了《关于加快内河水运建设与发展的通知》（省政办发〔2007〕15号）；2008年批准实施了《鲁南经济带区域发展规划》；2009年再次召开全省内河港航工作会议，对京杭运河山东段建设与发展进行动员部署；2011年出台了鲁政发〔2011〕48号文件，为京杭运河山东段建设与发展再次提速。多年来，省直有关部门和沿运各市党委、政府认真贯彻落实省委、省府决策部署，特别是沿运各市积极实施“以河兴市”战略，采取切实有效措施，全力加快京杭运河山东段港航建设与发展，取得了显著成绩。

一是基础设施条件明显改善。“十一五”以来，累计完成投资30亿元，先后建成台儿庄复线船闸、微山船闸、薛微航道、济宁港跃进沟作业区等一批内河港航项目，启动建设京杭运河济宁至东平湖段航道工程、洙水河航道扩建工程，新增通航航道里程138公里、泊位100个、通过能力2788万吨。截止到2011年底，全省内河通航里程1150公里，其中三级以上航道272公里，通过能力4567万吨。二是水运生产持续增长。2011年内河港口吞吐量完成6438万吨，是2005年的2.8倍，保持了持续、快速、健康发展的良好态势。三是运力规模不断壮大。大