Kewell-充电桩出厂测试项目
直流充电桩测试系统（生产配置）
1
Kewell—测试项目（生产检测）
注释：表格中：（1）指：标准NB/T33001-2010；（8）指：NB/T33008.1-2013；（Q ）指：QGDW1591-2014
上表中的测试项目主要根据标准文档《NB/T33001-2010电动汽车非车载传导式充电桩技术条件》与《GB/T 18487.1-2015电动车辆传导充电系统第一部分：通用要求》，试验方法和规范出自《QGDW1591-2014国家电网电动汽车非车载充电机检验技术规范》和《NB/T 33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电桩》。
充电互操试验和协议一致性试验依据《电动汽车传导充电互操作性测试规范》与《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》，目前这两个标准处于征稿阶段。
以上自动测试系统中所含测试项可根据后期新国标的规定局部调整。
序号
试验类型
试验项目规范要求备注
1
充电输出试验
输出电压误差试验（1）6.8.6输出电流误差试验（1）6.8.5稳压精度试验（1）6.8.3稳流精度试验（1）6.8.2纹波系数试验（1）6.8.4限压特性试验（1）6.8.7限流特性试验（1）6.8.72安全要求试验
输入过压保护试验（1）6.7.1需配交流源输入欠压保护试验（1）6.7.1需配交流源输出过压保护试验（1）6.7.2输出过流保护试验（1）6.7.2冲击电流试验（8）4.5.8.6软启动试验（1）6.7.6连接异常测试（8）4.5.4.9急停功能试验（8）4.5.4.10蓄电池电压检测试验（Q）4.6.2.103控制导引试验
充电接口兼容性试验（Q）4.6.9.1充电控制兼容性试验（Q）4.6.9.2充电通信兼容性试验（Q）4.6.9.34其它试验低压辅助电源试验（Q）4.6.6谐波电流试验（1）6.11需配交流源
5充电互操试验电动汽车传导充电互操作性充电互操试验规范6
协议一致性测试
电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试
协议一致性测试规范
汽车充电桩专用电表的应用方案
汽车充电桩专用电表的应用方案 一、背景 近期，关于鼓励电动汽车充电桩投资的利好政策密集出台，从发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，到克强总理提出加快电动汽车充电基础设施，再到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，充电桩行业迎来重大的发展机遇。充电桩投资的增长，也带来了部用电计量设备的需求。新宏博智能电表，为各类充电桩厂家及系统集成商提供了一整套配电系统监测，充电电能计量产品及解决方案。 二、产品概述 智能电表采用现代先进的微电子技术、计算机技术、电测量技术以及数据通信技术研制而成。新宏博智能电表具有极高的性能价格比，且具有测试精度高、性能稳定的特点，无需外部供电可查询参数配置和电量、采用DIN35mm轨道，方便安装于各种充电桩箱体部。 三、应用方案 交流充电桩应用方案 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置，最大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车慢速充电。交流充电桩作为输出设备，需要对输出电能进行计量和控制，通过安装交流电能表和控制断路器实现这两个功能。 目前全系列交流电表均达到0.5s级有功电能的计量等级，符合GB/T28569-2012国家标准，为用户提供高精度的计量方案。同时，根据充电桩功率大小、交直流应用，新宏博丰富的计量产品线，单相或三相，1P到4P的尺寸，满足各类安装环境要求，为用户提高最佳计量方案。
直流充电桩应用方案 直流充电桩，也称快速充电桩，小型直流充电桩一般功率在12kW左右，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间，补充50-60%以上的电能。不同于交流充电桩，直流充电桩需要将部计量设备更换成直流电表。 直流电能表可达到1级计量精度，并支持最大4路直流线路用电计量，能够直接测量显示系统的用电量和历史用电量，并带有RS485接口，与微机进行数据交换。 产品选型表 用电种类型号产品图片主要功能
电动汽车充电桩项目初步方案
电动汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资8176.88万元，其中：固定资产投 资7083.60万元，占项目总投资的86.63%；流动资金1093.28万元，占项 目总投资的13.37%。 达产年营业收入8408.00万元，总成本费用6349.55万元，税金及附 加132.36万元，利润总额2058.45万元，利税总额2474.73万元，税后净 利润1543.84万元，达产年纳税总额930.89万元；达产年投资利润率 25.17%，投资利税率30.26%，投资回报率18.88%，全部投资回收期6.80年，提供就业职位132个。 近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。
目录 第一章项目概况 第二章项目建设单位 第三章项目背景研究分析 第四章投资方案 第五章项目选址可行性分析第六章建设方案设计 第七章工艺原则及设备选型第八章项目环境影响情况说明第九章安全保护 第十章风险应对评估 第十一章节能分析 第十二章实施计划 第十三章项目投资计划方案 第十四章项目经营效益分析 第十五章评价及建议 第十六章项目招投标方案
第一章项目概况 一、项目提出的理由 近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。 二、项目概况 （一）项目名称 电动汽车充电桩项目 （二）项目选址 xx高新技术产业示范基地 投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选 址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则 的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化 要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据
充电桩建设实施方案
康巴什区充电桩（站）项目 实 施 方 案 鄂尔多斯市尚普新能源有限公司 二○一七年七月
目录 一、项目背景 (2) 1.为什么要发展电动汽车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支持 (2) 3.充电桩（站）的发展状况与趋势 (3) 二、公司基本概况 (5) 1.公司简介 (5) 2.公司的核心价值观、核心理念 (5) 3.公司的发展动力 (6) 4.公司的经营的口号 (6) 5.公司的经营范围 (6) 三、智能充电桩（站）建设实施方案 (7) 1.充电桩（站）充电用户对象分析 (7) 2.充电桩（站）的规划与敷设 (8) 3.充电桩（站）的分类及简介 (16) 4.充电桩（站）技术方案 (20) 5.充电桩（站）综合运营管理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对比 (23) 四、智能电动自行车的充电建设方案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服务 (23) 2.电动自行车充电桩的特点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示 (26) 五、充电桩（站）建设存在的问题 (30) 1.建设用地的开发成本过高 (30) 2.基础设施配套能力急需完善 (31) 3.充电设施投资成本高 (31) 4.充电设施运营效率低 (32) 5.充电设施盈利能力弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35)
一、项目背景 1.为什么要发展电动汽车 据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》，全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算，还可以开采42年。这意味着，到本世纪中叶，以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。 目前我国的石油对外依存度已经超过50%，电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式，可以大幅度地减少石油消耗，因此我国加快电动汽车的发展将成为改变能源消费结构、保障能源安全、振兴民族汽车工业的战略举措。 2.国家对电动汽车发展的政策支持 新政将行，推动力度 2014年7月13日，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买 的新能源汽车占当年配备更新 总量的比例不低于30%，以后逐 年提高。2015年10月国务院印 发《关于加快电动汽车充电基础 设施建设的指导意见》。到2020 年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设
充电桩项目规划设计方案
充电桩项目 规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营
充电桩项目规划设计方案 在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难 进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关 数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。其中，充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。从我国中游充电 运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看，目前我国中游充电桩运营集 中度高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的则是国家电网，占比为20.3%，而第三名是星星充电，占比13.7%。 该充电桩项目计划总投资13517.97万元，其中：固定资产投资 11991.86万元，占项目总投资的88.71%；流动资金1526.11万元，占项目 总投资的11.29%。 达产年营业收入13727.00万元，总成本费用10388.77万元，税金及 附加242.15万元，利润总额3338.23万元，利税总额4040.83万元，税后 净利润2503.67万元，达产年纳税总额1537.16万元；达产年投资利润率24.69%，投资利税率29.89%，投资回报率18.52%，全部投资回收期6.90年，提供就业职位213个。
认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......
充电桩项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
智能充电桩解决方案
宏电智能充电桩解决方案 一、应用背景 世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭，对能源供应商、工业企业及消费者都提出了新的挑战，尽可能以高效和可持续的方式使用能源成为了当务之急。电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发，已经成为流行最广、节能环保的绿色出行交通工具，电动车数量在最近几年不断增长。但目前电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地，这一点对电动车的发展造成了很大的困扰，如何解决充电难，充电时间久，已经成为电动车发展的一个瓶颈。 二、宏电智能充电桩方案架构： 当前充电桩行业面临的主要问题包括： 1、充电桩分布散，车主难以找到充电桩； 2、充电时间长，车主等待时间长，很多车主不愿意等待； 3、充电桩结构复杂，维护管理困难； 4、充电桩位置分布散，包括地下停车场，高速公路都可能需要大量充电桩，管理不便； 针对以上的问题，深圳宏电技术股份有限公司依托自己在互联网+行业丰富的经验，借助丰富的网络接入产品，为充电桩构建了一套基于互联网+的基础解决方案，实现充电桩的智能化，有效的解决了充电桩发展的问题。整个系统包括
充电桩系统、接入系统、网络应用平台，运营管理中心以及基于服务平台的终端应用。 宏电智能充电桩系统结构 三、宏电智能充电桩解决方案 宏电智能充电桩解决方案包括一系列的个性化解决方案，结合不同的充电桩设备和需求，采用不同的宏电设备，可以实现从最简单的网络接入，到丰富的网络功能以及应用，满足不同客户不同场景的应用需求。 1、宏电DTU在充电桩无线联网管理中的应用：将宏电DTU嵌入到充电桩内部，与控制系统结合，就可以为中小型充电桩提供快速简单的网络接入以及数据透传。整个宏电智慧充电桩系统由充电桩、宏电DTU、后端网管平台、数据
【解决】充电桩解决方案
【关键字】解决 充电桩,解决方案 篇一：智能充电桩解决方案 （1）一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。 （2）充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性。 （3）具备友好的界面，功能强大的组态软件，丰富的通讯接口。可以实现刷卡、快速充电，定时、定额自动控制，密码控制，打印输出等功能。 特点：1、环境条件要求 ① 工作环境温度：-20℃～+50℃； ② 相对湿度：5％～95％； ③ 海拔高度：≤1000m； ④ 安装地点：户外； ⑤ 抗震能力：地面水平加速度；地面垂直加速度；设备 应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数大于； 2、结构要求 ① 交流充电桩壳体应坚固； ② 结构上须防止手轻易触及露电部分； ③ 交流充电桩应选用厚度以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能； ④ 充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔； 桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm； ⑤桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；⑥ 非绝缘材料外壳应可靠接地； 3、电源要求 ① 输入电压：单相220V； ② 输出功率：单相220V/5KW； ③ 频率：50Hz±2Hz； ④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%； 4、电气要求 ① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电； ② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧； ③ 高压配电设备及线路的保护应满足《高压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规
充电桩项目合作方案
充电桩项目 合作方案 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该充电桩项目计划总投资8035.24万元，其中：固定资产投资6399.03万元，占项目总投资的79.64%；流动资金1636.21万元，占项目总投资的20.36%。 达产年营业收入11912.00万元，总成本费用9105.23万元，税金及附 加138.72万元，利润总额2806.77万元，利税总额3332.63万元，税后净 利润2105.08万元，达产年纳税总额1227.55万元；达产年投资利润率 34.93%，投资利税率41.48%，投资回报率26.20%，全部投资回收期5.32年，提供就业职位188个。 在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难 进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关 数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。其中，充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。从我国中游充电 运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看，目前我国中游充电桩运营集 中度高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的则是国家电网，占比为20.3%，而第三名是星星充电，占比13.7%。
目录 第一章项目概论 第二章投资单位说明 第三章建设背景 第四章投资方案 第五章项目选址分析 第六章土建工程说明 第七章工艺原则及设备选型第八章环境保护概述 第九章职业保护 第十章风险应对说明 第十一章项目节能方案分析第十二章计划安排 第十三章投资分析 第十四章项目经济效益可行性第十五章综合评价 第十六章项目招投标方案
充电桩行业商业计划书
一、充电桩定义及分类 1、充电桩定义 充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的专用电力设备，主要安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）、居民小区停车场或充电站内，通过充电插头，为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。 充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种充电模式。 充电桩的交流工作电压 220V或 380V，普通纯电动轿车充满电一般需要 4-5 个小时，充电桩造价低廉，主要安装在停车场，适用于慢 充动力电池。 2、充电桩分类 按安装方式分： 可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。 按安装地点分： 可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专 用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为
私人用户提供充电的充电桩。 按充电接口数分： 可分为一桩一充和一桩多充。 按充电方式分： 可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。 3、充电站系统及功能 充电站系统构成： 充电站可以划分为：配电系统、充电系统、电池调度系统、监控系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。 1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备； 2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。 3）充电区主要完成电池充电功能。 4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。 5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行 充电站提供三种充电方式： 1）普通充电，即常规充电或慢速充电。
充电桩施工方案
充电桩安装施工方案 编制: 北京中电盛世电力建设有限公司施工单位：北京中电盛世电力建设有限公司日期：2019年5月8日
1、编制说明 1.1、编制说明 根据ZDZDAC-32A-133BAIC 输出电流32A 输入电压 220V 功率7kw 电动汽车充电桩指导说明书、供配电、电 气安装图纸的设计编制。 1.2、编制依据 中华人民共和国颁布的现行安装工程施工的有关规范、规程及验收标准、所执行规范主要目录如下： GB50045《低压配电设计规范》 GB50194《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50055《通用用电设备配电设计规范》 GB50052《供配电系统设计规范》 GB50150《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB50168-2006《电缆线路施工及验收规范-国标》 GB 50254 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》 GB50303《建筑电气工程施工质量验收规范》 JGJ46《施工现场临时用电规范安全技术规范》 JGJ59《建筑施工安全检查标准》 1.2、编制原则 在本施工方案编制前、专业技术人员现场勘察了用户的停车位及周边实际状况。并与物业、用户就电源接入、电缆敷设、充电桩安装位置进行充分交流。针对本工程现场施工的特殊性，编制了详细的安装设计、施工实施方案和项目质量控制与计划，作为本工程现场施工的依据。 本施工方案严格按照公司施工质量工艺技术标准要求编制，有符合TP-EVWA-220-1D对充电设备的标准要求，同时基于用户考虑采用最合理的工程费用。工程项目符合国家相关验收标准，质量评定标准和企业内部管理标准。
2、工程概况及特点 2.1 、客户信息： 姓名：李洪豪/秦海波地址：北京市门头沟区泷悦长安剑桥园小区3号楼1单元2501 2.2、安装公司信息： 上海挚达科技有限公司是新能源电动汽车充电桩服务商。本工程经北汽新能源电动汽车批准，由上海挚达科技有限公司委托北京中电盛世电力建设有限公司提供ZDZDAC-32A-133BAIC电动汽车充电桩安装及后续服务。 2.3、ZDZDAC-32A-133BAIC电动汽车充电桩 （1）单一个充电桩供电线缆不小于3*6mm2.。表前及断路器不小于40A。取电相其可用容量不小于7KW。 （2）长距离供电电源输送则考虑加粗电缆线径。 （3）有可靠保护接地（PE)，工作接零（N），两者不能互用。 2.4勘察情况 2.5 勘察结论： （1）客户车位安装条件良好，车位旁承重立柱可固定充电桩。
(完整版)充电桩运维服务响应方案
充电桩运维服务响应方案 1、运维工作人员 1) 我司针对本项目成立专门的运维团队和项目管理机构，负责保障服务期内本项目安全、稳定地运行。我司明确运维团队组织、人员、岗位职责、工作流程等，须建立详细的运维保障体系，并提供方案。 2) 系统运维团队须具备安全防范系统工程设计、施工和维护能力。 3) 系统运维团队须熟练掌握基本电气操作技能、充电桩故障排除技能、充电桩系统电气原理技术和网络安全配置技术。 2、巡检排故工作 维护人员应围绕系统功能、系统的各项技术指标及操作运行情况，逐点、逐台、逐项地进行检验，边检边进行记录，并排除发现的故障。服务期内，我司将保持受理渠道畅通，受理采购人系统故障申告、技术咨询。我司在收到采购人系统故障申告后，必须按要求及时解决。故障级别定义与服务的具体要求如下表：
各故障级别可能出现的故障问题： I 级可能起火冒烟的部件部位：辅助电源、直流电源模块、强电接触部位。 II级故障级别可能出现的问题：主控单元监控板、绝缘监测单元监控板、直流输出接触器、充电枪电子锁、显示屏幕。 III 级故障级别可能出现的问题：断路器、空气开关、间接继电器、部分线路和端子出现松动、桩程序版本不对、桩内参数不正确。 IV 级故障级别可能出现的问题：因为过流、温度过高、短路引起导致的跳电现象或充电桩上级配电电路出现跳电现象。
故障设备修理： 更换下来的故障设备在 2 日内进行维修，在 5 个工作日后修理解决。若需返厂修理，自更换后 2 个工作日内报采购人确认。所有更换下来的维修设备，造册登记，详细纪录故障时间、安装地点、 故障现象、故障原因、处理结果及修复情况。
(完整word版)互联网 充电桩解决方案(DOC)
互联网+ 充电桩运营管理平台 建设方案 2017年6月
目录 .第一章项目概述 (4) 1.1.项目背景与需求分析 (4) 1.1.1.项目背景 (4) 1.1.2.充电桩遇到的问题 (4) 1.1.3.运营管理遇到的问题 (5) 1.1.4.运维管理会遇到的问题 (6) 1.1.5.平台不统一，用户体验差的问题 (8) 1.1.6.充电资源不共享的问题 (9) 1.1.7.无法监控区域下站点的问题 (9) .第二章平台设计与介绍 (9) 2.1.系统平台整体布局 (9) 2.2.充电桩运营管理系统 (11) 2.2.1.商家管理 (11) 2.2.2.充电资源的监控 (12) 2.2.3.充电资源的管理 (16) 2.2.4.日常运营服务 (18) 2.2.5.财务计费 (21) 2.2.6.统计分析 (22) 2.2.7.基础设置 (24) 2.3.用户端APP功能 (25)
2.3.1.充电桩搜索与导航 (25) 2.3.2.一键查找站点 (25) 2.3.3.充电桩预约 (25) 2.3.4.充电服务监控 (25) 2.3.5.结算支付 (25) 2.3.6.收藏和分享 (26) 2.3.1.个人信息管理 (26)
.第一章项目概述 1.1.项目背景与需求分析 1.1.1.项目背景 电动车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具，使用电能便可转化为动力，节能环保。但目前全国充电站数量较少，电动车在行驶中一旦没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家政策的推动下很多地方已建立起电动车充电站，并随着规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服务，如商店、咖啡厅等为行车人在等待充电期间获得全方位的服务体验。 而随着充电站数量日渐增多，运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接收到多种不同需求的充电桩客户申请加盟。 1.1. 2.充电桩遇到的问题 充电站的最主要设备是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式有两种，一种是多个充电桩集中式建设，需要同时配备多个人员监察和维护充电桩；一种是离散式建设，每个地点只有几个或一个充电桩，但遍布范围很广，需要维护人员花费大量的时间来巡检充电桩。以上情况一旦没有及时并解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站的盈利能力。
光伏车棚+充电桩解决方案
“光伏车棚+充电桩”一体化解决方案 1、背景与发展 截止到2017年底，全国共建成公共充电桩万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。根据国家“十三五”规划，到2020年，集中式的充换电站要发展到万座，分散式充电桩要达到450万个，较目前增长超过100倍。 2020年，中国预计新能源汽车的销量和产量将达到每年200万辆。中国汽车工业协会表示，预计今年新能源汽车销量将增长40%左右。新能源汽车包括混合动力和纯电动汽车。 新能源汽车是未来汽车行业一个发展的主要方向，也成为中国经济新的增长点。中国将继续推进行业相关标准和政策扶持从而持续推动新能源汽车发展。 2、方案介绍 “光伏车棚+充电桩”一体化充电站能够通过光伏发电后储存电能，光伏、储能和充电设施形成了一个微网，根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。不仅实现了清洁能源供电，还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。 “光伏车棚+充电桩”一体化方案中，储能系统是核心。储能系统具备并网运行模式及离网运行模式，可实现调峰控制、调频控制、无功电压控制、离网应急供电四种运行功能。 系统特点： 1. 双向变流，可接受上级指令进行并离网切换； 2. 系统具有多种保护措施，保证系统能够正常稳定运行； 3. 配有监控系统，实行全数字化控制，可以查看储能变流和光伏逆变的运行状态等信息，且具有诊断、复位功能，可实现无人值守，全自动化运行。 3、工程案例分享 本方案为xxxx建设新能源充电站提供解决方案，该项目采用市电、光伏和储能混合供电。白天有光照时，由光伏系统发电，供给充电桩，多余部分优先给蓄电池充电，电池充满后，再供给厂内用电负载使用（如照明、发电设备等），市电作为补充能源；晚上由市电给蓄电池充电，由市电给充电机供电。该电站能有效利用太阳能以及蓄电池。
充电桩项目规划方案
充电桩项目 规划方案 规划设计/投资分析/产业运营
充电桩项目规划方案 2016年，中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位，2016年中国电 动汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，电动汽车销量在汽车销量的 占比达到1.8%，保有量接近100万辆。中国电动汽车年度销量占全球比重 超过50%，中国电动汽车的总保有量也领先于世界水平。2015年，《国务 院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发〔2015〕73号）》出台，这是国家意义上的重要政策文件。此后，国家发改委、国 家能源局、工信部和住建部在内部联合印发配套文件——《电动汽车充电 基础设施发展指南（2015-2020年）》。这个指南为国内电动汽车充电基础设施发展提出了明确的建设目标，据粗略估计，整个建设目标将支撑一个 千亿级产业的形成。2016年1月，财政部、科技部、工业和信息化部、发 展改革委继续发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及 加强新能源汽车推广应用的通知》，2016年10月，国家能源局就《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》征求意见，2016年12月，国家发改委、住建部等四部委联合发布《关于统筹加快推进停车场与充电 基础设施一体化建设的通知》，2017年1月，国家能源局、国资委、国家 机关事物管理局联合发布《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设
的通知》。2017年9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，我国正在研究燃油车的退出时间表。 该充电桩项目计划总投资9135.07万元，其中：固定资产投资7023.21万元，占项目总投资的76.88%；流动资金2111.86万元，占项目总投资的23.12%。 达产年营业收入14177.00万元，总成本费用10679.23万元，税金及 附加168.16万元，利润总额3497.77万元，利税总额4148.38万元，税后 净利润2623.33万元，达产年纳税总额1525.05万元；达产年投资利润率38.29%，投资利税率45.41%，投资回报率28.72%，全部投资回收期4.98年，提供就业职位197个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ......
交流充电桩内部供电的一站式解决实施方案
交流充电桩内部供电的一站式解决实施方案
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交流充电桩内部供电的一站式解决方案 摘要 交流充电桩，顾名思义即为给电动汽车提供交流电，可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）等多种模式，其工作电压220VAC或者380VC。普通纯电动轿车用交流充电桩充满电能需要4-5个小时。交流充电桩价格低廉，主要安装在停车场，对电池的充电主要是依靠车载充电机完成。随着行业发展不断深入，竞争日渐白热化，各大供应商开始寻求高性价比的充电桩系统解决方案。在这种背景下，本文为交流充电桩提供了一种优质、高性价比的电源转换器解决方案，一个电源模块便可满足交流桩内所有的供电需求。 关键字：电动汽车，交流充电桩，电源转换器 1. 行业概况 随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近年迎来了跨越式发展，产量逐年上涨，到2016年新能源汽车产量达51.7万辆，同比增长36.8%，预计2020年累计产销量超过500万辆。 为了满足电动车的充电需求，国家十三五规划《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》指出，到2020年将建成480万个分散式充电桩，集中式换电站超过1.2万座。从2016~2020年，平均每年需新增97万个。其中交流充电桩的数量远远大于直流桩，市场需求旺盛。
图1 单枪、双枪和四枪交流充电桩 2. 系组成及主要功能 交流充电桩的系统组成主要依据《NBT 33002-2013 电动汽车交流充电桩技术条件》，基本构成如图2所示。交流充电桩主要是为车载充电机供电，再由车载充电机给动力电池充电。交流充电桩提供人机交互界面供用户选择充电模式，如键盘、显示屏、指示灯等。
充电桩,解决方案
充电桩,解决方案 篇一：智能充电桩解决方案 （1）一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。 （2）充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性。 （3）具备友好的界面，功能强大的组态软件，丰富的通讯接口。可以实现刷卡、快速充电，定时、定额自动控制，密码控制，打印输出等功能。 特点：1、环境条件要求 ①工作环境温度：-20℃～+50℃； ②相对湿度：5％～95％； ③海拔高度：≤1000m； ④安装地点：户外； ⑤抗震能力：地面水平加速度；地面垂直加速度；设备 应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数大于； 2、结构要求 ①交流充电桩壳体应坚固；
②结构上须防止手轻易触及露电部分； ③交流充电桩应选用厚度以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能； ④充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔； 桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm； ⑤桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；⑥非绝缘材料外壳应可靠接地； 3、电源要求 ①输入电压：单相220V； ②输出功率：单相220V/5KW； ③频率：50Hz±2Hz； ④允许电压波动范围为：单相220V±15%； 4、电气要求 ①插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电； ②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧； ③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计
电动汽车充电桩方案
电动汽车充电桩通信与网络系统整体解决方案 一、概述 随着新能源战略的部署和实施，电动汽车必将走进千家万户。与之配套的电动汽车充换电设施已率先开始建设，将逐步形成充电桩、充电站、换电站、配送站等设施相结合的电动汽车充换电系统。 采用光载无线技术构建电动汽车充电桩的信息化网络，相关研究项目的提出和实施，得到了南方电网等电力行业专家的肯定和支持，随着后续项目的开展，将逐步构建起基于光载无线技术的物联网信息平台在电动汽车充换电系统的应用体系，最终实现智能型的电动汽车充换电服务网络。 二、光载无线技术在电动汽车充电桩的应用 2.1充电桩简介 充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，一般固定在路边或停车场内，利用 专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相 应的通讯、计费和安全防护功能。通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。 2.2电动汽车充电桩通信网络建设要求 作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特 点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具 有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题： （1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音 干扰的考验，并保持通信的畅通。 （2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。 （3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。 （4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。 （5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考 虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。 2.3电动汽车充电桩现有通信方式 电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方
充电桩建设实施方案
充电桩建设实施方 案 1 2020年4月19日
康巴什区充电桩（站）项目 实 施 方 案 鄂尔多斯市尚普新能源有限公司 二○一七年七月 目录
一、项目背 景…………………………………………………………………… …2 1.为什么要发展电动汽 车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支 持 (2) 3.充电桩（站）的发展状况与趋 势 (3) 二、公司基本概 况 (5) 1.公司简 介………………………………………………………………… (5) 2.公司的核心价值观、核心理 念 (5) 3.公司的发展动 力 (6) 4.公司的经营的口 号 (6) 5.公司的经营范 围 (6)
三、智能充电桩（站）建设实施方 案 (7) 1.充电桩（站）充电用户对象分 析 (7) 2.充电桩（站）的规划与敷 设 (8) 3.充电桩（站）的分类及简 介 (16) 4.充电桩（站）技术方 案 (20) 5.充电桩（站）综合运营管 理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对 比 (23) 四、智能电动自行车的充电建设方 案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服 务 (23) 2.电动自行车充电桩的特 点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展
示 (26) 五、充电桩（站）建设存在的问 题 (30) 1.建设用地的开发成本过 高 (30) 2.基础设施配套能力急需完 善 (31) 3.充电设施投资成本 高 (31) 4.充电设施运营效率 低 (32) 5.充电设施盈利能力 弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选 址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35) 一、项目背景
智能充电桩解决方案55912(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 智能充电桩解决方案 汽车充电正在紧随电动汽车大潮而来，从传统的工业级的电气设备，向智能的消费级生活服务终端迈进。我们欣慰的看到无数创新公司正在这个领域中进行拓展，不管是从传统电气制造企业、车企，还是带着互联网气质进入的创新公司，都在让这个充电变得有活力、有机会。智能充电桩这个模式是具有代表性的，不管是从设备的创新、运营模式的再造，还是周边服务向充电运营的注入，都值得行业学习。可以说，颠覆的时刻就要到来。 目录
1.智能充电桩的介绍 2.智能充电桩的实现 3.智能充电桩行业市场分析 1.智能充电桩的介绍 新能源整车产销“火爆”，充电设施领域的表现也很是活跃。充电桩领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场。敏锐的资本蜂拥而至，线下“抢地盘”建充电桩，线上则是各种充电APP，目前下游充电桩运营的提前火热，直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化。
2.智能充电桩的实现 文章下面以英唐众创技术公司设计的智能充电桩方案为例，详细介绍智能充电桩的设计与实现外部整体结构和总控单元器件电动汽车智能充电桩采用交叉覆盖工艺设计，整个桩体结构的强度符合IP65防护级别的要求，可防止水的渗入，在主体设计方面，电动汽车智能充电桩采用镀锌钢板作为系统硬件材料，且为了保证其可以在潮湿、盐、雾等环境中正常运转，采用了汽车烤漆工艺，在其表面涂上了一层保护漆膜；在元器件选型方面，考虑到不同地区的温差，采用了意法半导体公司生产的STM32F107VCT6微控制器，其包含高性能的ARMCortex-M332位RISC内核（工作频率为72MHz）、以太网接口、6个与各个控制单元对接的串口、16个IO接口，可初步满足使用、监测工作的需求。此外，该设备能在工业级温度范围内正常工作，大幅提高了总控单元的运行效率。显示和监控单元的设计和实现显示单元由LCD显示器、触摸屏、指示灯和按键构成，用户可通过LCD显示器，并根据自身电动汽车的充电需求，触摸屏幕上相应的按键来选择合适的服务方案。当服务完成后，指示灯会立即提醒用户充电桩正处于工作状态。当充电完成后，指示灯由红变绿，提示用户充电完成。该系统的工作电压为3.3VDC，逻辑电平为0～3.3V，显示屏驱动电压为5VDC，工作温度在0～50℃，宽温在-
市政路灯充电桩一体化解决方案模板
市政路灯充电桩一体化解决方案
山东骏风市政路灯充电桩一体化 解决方案 摘要： 本文提供了一种基于2G/3G/4G无线网络的路灯充电桩一体化系统设计与实际应用方案，简要介绍了充电桩的行业信息，描述了2G/3G/4G 无线传输应用于路灯充电桩的实现方法。经过实际应用，获得了理想的效果。 关键词：路灯；路灯充电桩；充电桩； 2G/3G/4G；路由器；视频监控；广告； 一、概述 随着人们环保意识的增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。国家电网和南方电网分别投入巨资建设电动车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，随着两大电网制定了在全国大规模建设电动汽车充电站和充电桩的计划，电动车充电站建设已经进入快车道。
据媒体新闻报道福建、浙江、吉林、安徽、江苏、山西、江西、山东等国内大多省份已陆续建立起电动汽车充电站。围绕为电动汽车充电这块巨大“蛋糕”的激烈竞争已悄然启幕，国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源央企纷纷跑马圈地。 二、方案介绍 本文提出了一种基于市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装直流充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设 过程中征地难的问题，该方案基于2G/3G/4G等无线通信方式，一方面解决了网络布线困难的问题，另一方面安装视频监控等对数据传输速率
充电桩无线通讯组网解决方案
充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 功能 充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。 国内电动汽车充电桩的发展情况 国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电
站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至亿元、亿元、亿元。2010年充电桩投资规模亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。 技术实现 电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 地面充电站中充电器的方案 地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方 案功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。
交流充电桩内部供电的一站式解决方案
交流充电桩内部供电的一站式解决方 案
交流充电桩内部供电的一站式解决方案 摘要 交流充电桩，顾名思义即为给电动汽车提供交流电，可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）等多种模式，其工作电压220VAC或者380VC。普通纯电动轿车用交流充电桩充满电能需要4-5个小时。交流充电桩价格低廉，主要安装在停车场，对电池的充电主要是依靠车载充电机完成。随着行业发展不断深入，竞争日渐白热化，各大供应商开始寻求高性价比的充电桩系统解决方案。在这种背景下，本文为交流充电桩提供了一种优质、高性价比的电源转换器解决方案，一个电源模块便可满足交流桩内所有的供电需求。 关键字：电动汽车，交流充电桩，电源转换器 1. 行业概况 随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，中国新能源汽车行业近年迎来了跨越式发展，产量逐年上涨，到新能源汽车产量达51.7万辆，同比增长36.8%，预计2020年累计产销量超过500万辆。 为了满足电动车的充电需求，国家十三五规划《电动汽车充电基础设施发展指南( -2020)》指出，到2020年将建成480万个分散式充电桩，集中式换电站超过1.2万座。从 ~2020年，平均每年需新增97万个。其中交流充电桩的数量远远大于直流桩，市场需求旺盛。
图1 单枪、双枪和四枪交流充电桩 2. 系组成及主要功能 交流充电桩的系统组成主要依据《NBT 33002- 电动汽车交流充电桩技术条件》，基本构成如图2所示。交流充电桩主
要是为车载充电机供电，再由车载充电机给动力电池充电。交流充电桩提供人机交互界面供用户选择充电模式，如键盘、显示屏、指示灯等。 图2 充电桩基本构成框图 交流充电桩的控制系统，经过AC/DC转换器获得DC供电，即电源转换器是充电桩的一个零件。根据交流充电桩的工作要求，能够得到电源转换器的工作要求： ?环境温度：-20 ℃～+50 ℃（室外型），-5 ℃～+50 ℃（室内型）。 ?相对湿度：5 %～95 %。 ?海拔高度：≤ m。 ?防潮湿、防霉变、防盐雾 ?静电放电抗扰度 GB／T 17626.2—等级3 ?射频电磁场辐射抗扰度 GB／T 17626.3—等级3 ?电快速瞬变脉冲群抗扰度GB／T 17626.4—等级3 ?浪涌(冲击)抗扰度 GB/T 17626.5—等级3 ?传导骚扰 CISPR 32 CLASS A